奇瑞电动汽车（19款奇瑞新能源汽车的优缺点是什么）

本文目录

• 19款奇瑞新能源汽车的优缺点是什么
• 奇瑞新能源电动汽车怎么样
• 硬核技术见真章 奇瑞新能源再出发
• 新能源下半场 奇瑞汽车重磅发布新能源战略
• 奇瑞纯电动汽车有哪些
• 奇瑞新能源电动品牌iCAR发布，各品牌加速新能源转型
• 奇瑞eq纯电动汽车怎么充电
• 奇瑞qq电动汽车
• 奇瑞s18电动汽车
• 丰田带头抵触全面电动化；奇瑞瑞虎9上市

19款奇瑞新能源汽车的优缺点是什么

新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。新能源汽车的优势是:1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。新能源汽车的缺点是:1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。4.成本很高。为了能里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。

奇瑞新能源电动汽车怎么样

新能源汽车创造的价值远不止于此。丰富的人类旅行。更重要的是，它继承了什么环境保护”想法。随着国内新能源和共享汽车的不断发展，以及大城市日益严重的拥堵，越来越多的电动微型车开始在城市中存在。作为一种新型汽车，电动微型车是一个非常鲜明的特点。一方面，它在停车、道路狭窄方面有独特的优势，但另一方面，它在长距离、小空行驶时不方便，这些都是与生俱来的缺点，基本上需要用户一一适应。让我们一起简单介绍一下奇瑞新能源小蚂蚁300新能源车和这款站车边肖。

奇瑞新能源小蚂蚁300新能源汽车简介亮相

外观方面，新车整体采用双色拼接设计风格，提供SmartBlue、奇瑞White、火焰红、柠檬黄、琥珀橙五种车身颜色可选。新车前脸设计偏向Q萌风格，中网采用封闭式设计，两条平行线与大灯相连，矩形前保险杠饰以三角形和梯形，整体设计非常年轻。新车侧面营造出运动风格，双腰线设计搭配双色拼接车身，让侧面的时尚感和层次感发挥到极致。新车长宽高分别为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm。新车的车尾也很小巧可爱。此外还配备了一套15寸双四辐双色铝合金车轮，轮胎尺寸为165/65R15。

奇瑞新能源小蚂蚁300新能源汽车电池简介

奇瑞小蚂蚁300全新搭载三元锂电池，高能效比32.2kwh，与上一代相比，电池容量提升近80%，电池能量密度高达142Wh/kg。电池均购自三元锂电池供应商当代安普瑞斯科技有限公司(CATL)。作为全球锂离子动力电池销量冠军，以及宝马等国际知名汽车公司的重要电池供应商，当代安普瑞斯科技有限公司一直在全球范围内维护汽车锂电池&ldquo0”根据行业记录，其高性能三元锂电池具有能量密度高、寿命衰减小、充电效率高等诸多优异性能。奇瑞蚂蚁300优化升级了电池的充电策略。半小时就能充到80%，充电时间比以前缩短了近一个小时。

奇瑞新能源ant300新能源汽车简介动力

奇瑞小蚂蚁300和NEDC综合工况续航里程高达251公里，60公里/小时定速续航里程310公里。与上一代小蚂蚁车型相比，最长续航里程已全面提升130km，不仅遥遥领先同级别，还将微型纯电动汽车的续航里程提升至全新水平，甚至可以与市场上的部分纯电动A级车一较高下。在续航方面，新车不仅实现了整车核心三电技术的全方位升级，还搭载了全球领先的第三代纯电技术平台，以全球领先的电驱系统和国内领先的电池模组及电控技术，大幅扩展了整车的续航能力。

奇瑞eQ1小蚂蚁300确实各方面都基本升级了，而且有与时俱进的技术。新一代奇瑞eQ1小蚂蚁300不仅拥有10英寸超视觉中控台液晶屏，前排安全带也从上一代的三点紧急锁止式升级为更安全的智能预紧式。同时，一个更成熟的“云技术”智能控制系统可以随时实现手机与汽车的互联，轻松享受汽车实时定位、远程控制、远程充电管理等高科技功能，极大地方便了用户。以上是边肖汽车分享的关于奇瑞新能源小蚂蚁300新能源车简介的信息。

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硬核技术见真章 奇瑞新能源再出发

作为曾经的自主品牌的霸主，奇瑞汽车在国内汽车市场已经沉寂了很长一段时间。但2022年，奇瑞汽车却逆势走出一波上涨的高潮，首度突破年销量100万辆，成为国内自主品牌中快速增长的一个品牌。

不过奇瑞汽车并不止于此。4月7日在北京水立方，奇瑞汽车举办了以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜。

在之前发布的“瑶光2025”战略上，奇瑞进一步细化了品牌、技术和产品在未来一段时间的路线图。包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态4大技术领域和15大核心技术的一齐亮相，吸引了各方的关注。

打造全新品牌 布局新能源汽车市场

此前，奇瑞在电动车领域给人印象最深的莫过于小蚂蚁这样的纯电动微型车。但无论是从品牌力还是从利润来看，纯电动微车提供的帮助都非常有限。

为此，奇瑞汽车发布了一个全新的电动车品牌——iCAR，作为一个和奇瑞、星途和捷途并列的奇瑞汽车下的第四个独立品牌。通过构建全新的品牌、产品和渠道等，iCAR将成为整个奇瑞集团冲击国内乃至全球新能源汽车市场的主力。

按照规划，iCAR旗下全新GT车型和S56车型将于4月16日在上海举办的奇瑞品牌之夜迎来全球首发，彼时我们就可以一睹奇瑞在iCAR品牌上的产品力。

除了全新品牌iCAR外，奇瑞还在星途品牌下增加了新能源产品系列——星纪元（STERRA）。众所周知，星途是奇瑞旗下的高端品牌，其地位和长城WEY以及吉利领克比较类似。

这次，奇瑞在星途品牌旗下打造了星纪元（STERRA）这样一个高端子品牌，也是希望能够进一步做大做强星途品牌，帮助奇瑞实现品牌向上。这个做法和吉利在吉利品牌下再打造一个银河系列的做法比较类似。

未来星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，和纯电动、增程等不同动力模式，并同步进入欧盟，帮助奇瑞在海外市场实现品牌向上的关键所在。

在这场发布会上，星纪元旗下首款中大型电动轿车STERRA ES和首款中大型电动SUV STERRA ET也迎来首秀。这两款车都是基于E0X高性能电动平台打造而来，预计在今年四季度正式上市。

在国内新能源汽车市场持续高速增长的当下，奇瑞接连发布iCAR和星途旗下的子品牌星纪元（STERRA）两大系列，冲击国内乃至全球新能源汽车市场的决心已经显露无疑。

下一步，奇瑞将掀起新一轮的新能源汽车产品投放高潮，在帮助自己尽快补齐新能源汽车短板的同时，实现销量的可持续增长。

理工男打造硬核整车平台

对于在新能源汽车有一番作为的奇瑞汽车来说，打造产品力领先的整车平台是必然的。奇瑞汽车基于之前发布的火星架构打造了超级混动平台和E0X高性能电动平台，分别用来支持混动车型和纯电动车型。

其中，超级混动平台拥有比较大的兼容性，可以覆盖A-B级的轿车、SUV、MPV，以及五座、六座、七座等多种车型。

在动力上，其可以覆盖1.5T到2.0T混动专用发动机，并可以和不同的混动变速箱进行匹配。此外，其还采用了全地形适时智控四驱，整车百公里加速仅为4.2秒。通过配置一块37度的电池包，能够为整车提供165公里的纯电续航里程，混动状态下综合续航超过1400公里。

至于E0X高性能电动平台，不仅能够支持纯电动车型，同时还能兼顾增程式技术。基于E0X高性能电动平台的纯电动车行，续航里程可以达到700公里，同时也具备充电5分钟补能150公里的快充性能。

E0X高性能电动平台的延展性同样也非常强，可以覆盖从A+至C级的SUV、SD和MPV，同样可满足五座、六座和七座等车型。

值得一提的是，奇瑞为E0X高性能电动平台赋能EEA 5.0电子电气架构，其不仅拥有高达1000TOPS的算力，同时也具备千兆以太网高传输功能，这将为奇瑞的高阶智能驾驶和智能座舱6.0全面发展提供有力支持。

不容小觑的智能网联技术

在智能网联技术方面，奇瑞这次也是将自己的积累全盘展现出来，包括座舱操作系统、智能座舱和驾驶辅助灯时下国内智能电动车市场上最关键的核心技术。

对于新能源汽车来说，智能座舱的意义不言而喻。为此，奇瑞打造了雄狮智云6.0智能座舱。硬件层面，这套智能座舱系统将搭载行业最新的高通8155芯片和8295芯片，同时支持2.5k高清中控大屏、5G通信，并支持全场景OTA。

软件层面，奇瑞打造了全栈可控的CHERY-OS系统涵盖车载座舱操作系统，能够帮助奇瑞实现对于车机端互联网生态的融合。

当下，当前全球大部分车企都是使用开源的安卓操作系统，但是拥有一个自研的操作系统可以不受制于人，无论是从性能上，还是从未来的主导权上都有比较重要的意义。

不久前，吉利收购魅族手机看重的便是魅族的Flyme操作系统。具备了操作系统自研的奇瑞汽车，无疑将在整个智能座舱领域内处于领先的位置。

在驾驶辅助方面，奇瑞打造了Chery Pilot 3.0系统。在决定智能驾驶最为关键的性能指标——算力上，Chery Pilot 3.0达到了1000TOPS，具备了从L2++到L4级持续升级的能力。

在传感器方面，其更是预留了较大的可扩展性：激光雷达最多可以扩展到5个；摄像头可扩展至13个；整个系统最多可接入48个传感器。

目前，Chery Pilot 3.0已经拥有了16000多小时的行车验证数据，在高速、城区以及泊车三个场景下都积累了比较丰富的经验，为后期持续迭代升级打下了非常坚实的基础。

到2025年，奇瑞集团将在整个新能源汽车相关领域投入超过1000亿元，打造超过300个以上的瑶光实验室，并建立超2万人的研发团队。在传统燃油车时代，奇瑞是少有的能够掌握包括发动机和变速箱等核心技术在内的自主品牌车企。

新能源汽车时代，奇瑞更希望复制之前的路径，通过自研包括整车平台在内的底层核心技术，来实现在新能源汽车领域的弯道超车。

但当前，国内新能源汽车渗透率已经超过30%，且市场竞争早已经呈现白热化。在这种没有市场红利的情况下，无论是iCAR还是星纪元（STERRA）要想在市场上站稳脚跟，奇瑞还是要花费一番心思。

【本文来自易车号作者汽车经纬AUTOMATRIX，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源下半场 奇瑞汽车重磅发布新能源战略

4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，共同打造了奇瑞“新能源之夜”，全面彰显奇瑞集团拥抱新能源的远见和决心，实现新能源、智能化赛道的加速布局，迈向科技跃迁新征程。

【科技·进化 2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举行】

近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。而今新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。作为引领汽车产业转型升级的重要力量，奇瑞致力于为全球用户带来更绿色、更智能、更美好的出行体验，助力中国汽车产业高质量发展。

发布新能源战略 四大品牌加速新能源转型

发展新能源汽车，迎接“双碳”时代，实现绿色发展，不仅是中国汽车企业面临的挑战，更是奇瑞大有可为的机遇和责任。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。奇瑞集团将坚持“走出去、走进去、走上去”，带着快速成长的力量继续向上升维，以足够的技术沉淀、完善的产品规划、精准的决策魄力和战略眼光，承接潮流、引领行业发展。

【奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发布新能源战略】

张国忠强调，奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

【奇瑞“瑶光2025”新成果落地，持续深耕电动化、智能化15大技术赛道】

其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。

奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR

奇瑞iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

【奇瑞集团正式推出首个新能源电动品牌iCAR】

高端再进阶  星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布

奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

【EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布星途星纪元STERRA】

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。在用户热切期待下，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

【星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型】

发布第三代混动科技  迈入电混黄金时代

电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道领跑者。

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率》97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

不是所有的混动都具备高性能。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.2s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。

混动等于节能。奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

【奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM 不仅节能、更具性能】

在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

【奇瑞集团携多款全新车型亮相】

【本文来自易车号作者越玩越野4x4，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞纯电动汽车有哪些

截至目前，奇瑞已上市纯电动汽车:奇瑞eQ1小蚂蚁、Tiggo3xe、阿里扎5e、奇瑞eQ。其中，奇瑞eQ1ant定位为纯电动微型车，有2座和4座布局。7月24日，奇瑞eQ1小蚂蚁400正式上市。新车共推出4款车型，共2座/4座。其NEDC综合工况续航里程为301公里，60公里/小时定速续航里程为410公里。

Tiggo3xe是奇瑞首款纯电动SUV，基于Tiggo3XE打造。车身尺寸方面，其长宽高分别为4200/1760/1570mm，轴距为2555mm，定位为小型SUV。2018款奇瑞Tiggo3xe有两个续航版本。奇瑞Tiggo3X400采用三元锂电池组，容量49kWh，能量密度125.6Wh/kg，综合续航351km(NEDC测试规范)。奇瑞Tiggo3xe480采用容量为54.3kWh的三元锂电池，能量密度达到150.8Wh/kg，为同级最高，综合续航可达401km(NEDC测试规范)。

艾瑞泽5e450车型上市。11月06日，奇瑞艾瑞泽5e450车型正式上市，新款车型NEDC工况续航到了401km，补贴后全国统一售价区间为10.98-12.98万元。艾瑞泽5e其长宽高分别为4572/1825/1496mm，轴距到了2670mm，定位于紧凑型三厢纯电动轿车。

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奇瑞新能源电动品牌iCAR发布，各品牌加速新能源转型

时光荏苒，奇瑞深耕造车业已有26年，以“理工男”闻名汽车界的奇瑞，既是国内自主品牌的老玩家，也是最早涉足新能源的车企之一。

在新能源浪潮下，自主品牌群魔乱舞，传统车企另起炉灶独立新能源汽车品牌屡见不鲜，并且生而全球，一出生便和“品牌向上”“智能高端”捆绑在一起。新能源汽车领域竞争由暗战到明战，现已进入决战阶段，奇瑞也在不断扩充自身的战斗力，预备打一场轰轰烈烈的新能之战。

在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞加速布局新能源赛道。4月7日，奇瑞于北京水立方开启“科技•进化——2023奇瑞汽车新能源之夜”，全方位展示在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR

早在1999年，奇瑞就成立了“清洁能源汽车专项组”，负责清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。可惜，拥有强大“前瞻性”的奇瑞并未在新能源之路上遥遥领先。

目前奇瑞新能源汽车的优势主要集中在微型车领域。小蚂蚁、冰淇淋两款车占了奇瑞新能源车的大壁江山，在中高端新能源市场却了无踪迹。

长远来看，仅有微型车的奇瑞新能源发展并不茁壮，奇瑞亟需一款中高端车型杀入新能源赛道。因此，奇瑞针对此番困境作出了回答，加大研发投入，加快科技进化，于是iCAR，应时而来。

作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，将目光锁在25-35 岁的年轻用户群体，切入15万-30 万级乘用车市场。

iCAR围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。

四大品牌加速新能源转型

新能源赛道越发拥挤，对于奇瑞这种大型车企来说，自主品牌已进入向新能源转型的关键时期。奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将延续“理工男精神”以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

在新能源之夜上，奇瑞汽车还发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

时光和机会转瞬即逝，行动力很重要，若是比别人慢半拍，随时可能导致失之毫厘差之千里。奇瑞新能源的先机已失，当然要加速奋勇争先。

星途全新系列星纪元STERRA正式发布

新能源市场竞争风起云、刀光剑影，品牌向上是各车企的必经之路。众多车企纷纷开始向高端化进攻，抛开特斯拉不说，长安、吉利、上汽等都凭借子品牌布局了高端品牌，小米也跃跃预试。靠着低端微型电动车吃到市场红利的奇瑞，现也努力摆脱人们固有的印象，推出中高端车型。

在新能源之夜上，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。

依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程。

发布第三代混动科技，迈入电混黄金时代

“不是所有的混动都是高性能”，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用以这句话贯穿了接下来他的整个演讲。

进入电气化时代，技术跃迁是破局之本。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。

谁说鱼和熊掌不可兼得？据李学用称，鲲鹏超级性能电混C-DM高性能与节能兼备。首先是高性能，电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，在百公里加速仅需4.2s；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

接着是卓越的节能表现，其百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。不仅如此，其最快仅需18分钟可补能至80%，一杯手冲咖啡的时间即可再出发。

全域高性能，持续高节能。在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。另外，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

擎动点评

在新能源浪潮席卷全球车市的当下，电动化大势不可逆转，中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。奇瑞汽车顺势而为、积极变革，以“技术奇瑞”的身姿闯入赛道，只有提前布局，方能应对未知的挑战。

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奇瑞eq纯电动汽车怎么充电

奇瑞eq纯电动汽车怎么充电？奇瑞eq纯电动汽车这款车充电介绍：

1、充电线（模式二充电枪），由于小蚂蚁电池容量并不大，所以使用充电线进行充电也是完全没有问题的。充电功率大概在3.3kW左右（220V，16A），也有1.6kW的（220V，8A）；

2、充电线最大的好处就是便于携带，即插即用。一般情况下，充电线的价格也很便宜，大致在300元左右，且厂家一般都会随车配送一根充电线；

3、私人充电桩，如果具备充电桩的安装条件，如具有私人停车位，物业也同意安装，电力报装也没有问题，基本就可以安装了。一般情况下，厂家会赠送一根充电桩，且30米内免费安装，但小蚂蚁这个价位的车型，楼主可以和当地经销商进行确认，是否会赠送，如果不赠送，自己购买的话，一般也不是很贵，基本1500元左右，加安装，如果施工距离不是很长的话，基本上3000元以内可以搞定了。私人充电桩的充电功率一般在7kW。

百万购车补贴

奇瑞qq电动汽车

奇瑞qq电动车很不错啊，蛮值得购买，它的性能：

1、在外观方面呢这款纯电动汽车还是很吸引人的眼球的，奇瑞QQ3电动版更接近原版奇瑞QQ3运动版车型。在车型外观上基本上没什么变化，进气格栅上移到机盖上，新款大灯将转向灯收纳其中。尾部的“EV”字样，可以分辨出这是一辆纯电动零排放、无污染的电动交通工具。QQ3纯电动汽车共有柠檬黄等4种车身颜色可供选择；

2、该车内部空间方面也和燃油版QQ3相似，根据电机转速表替代了传统的发动机转速表，便于对电机的运行转速进行实时监控；电池的电量换算成电压显示在传统QQ3的汽车油量表处，并将最佳的安全行驶车速和电池电量最佳饱和程度，都用绿色标出，以便于提示司机能够更好的驾驶该车，并且合理的驾驶车辆还能够更好的延长整车电池使用的寿命和减少对电池的损耗；

3、奇瑞QQ3EV纯电动汽车它用的是家用220V电源，充电6-8小时就能充满电。一次充满电能够续航80-100公里，每100公里耗电仅13度。该车轴距达2.34米，能有效保证内部的舒适空间。而在专门的快速充电桩只需20分钟就能完成充电。充满电的情况下，可以行使120至150公里。车子载有5个电池和一个备用电池，在市区和跑短途不必担心电力不足。采用纯电驱动技术、充电不喝油，告别尾气排放，使用成本微乎其微。

百万购车补贴

奇瑞s18电动汽车

奇瑞S18电动汽车要驾照吗？用上牌吗？过收费站交钱吗？奇瑞出的这车到底好不好？一是汽车就肯定要驾照，这是肯定的。当然排除你在天高皇帝远的山沟沟。二是汽车就要上牌照，电动自行车都不例外。当然排除你在山高皇帝远的农村。三是汽车，过收费站就要停车。停车就要交钱！这是肯定的。当然除了速度不够不让你上告诉@！四五09年2月16日下午，奇瑞第三总装厂里，十辆挂着“S18”字样的奇瑞汽车缓缓驶出彩旗门，胜利下线。这是一款使用锂电池的高速纯电动车，时速可达120公里，续航里程150公里。每百公里耗电只有8千瓦时，主要技术指标与世界各大汽车公司同类产品相比毫不逊色。花一万块钱就能买一辆纯电动的汽车，这个愿望随着奇瑞S18电动车的推出和国家对新能源补贴政策的出台，在今年年底就能实现。大概车的价格在7万，国家补贴6万，自己只要1万，奇瑞公司正在制定小批量生产计划，并力争两年内建立起一支具有我国自主知识产权的纯电动轿车示范运营车队。奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车，整车搭载了336V40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah高性能磷酸铁锂电池。充电对消费者来说也非常的快捷和方便，利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%，最高车速可以达到120Km/h，一次充电续驶里程可以达到120Km-150Km。奇瑞s18纯电动车多少钱?奇瑞S18纯电动车售价约为7万~8万元.奇瑞S18纯电动车看上去和传统汽车在外观上没多大区别，只不过在行驶过程中不消耗一滴汽油。不仅如此，按照国家新实施的新能源汽车补贴政策，这款售价七万元的车就能得到国家6万元的补贴。最高车速可以达到120Km/h，一次充电续驶里程可以达到120Km-150Km。真正实现零排放、零污染.奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车，整车搭载了336V40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah高性能磷酸铁锂电池。充电对消费者来说也非常的快捷和方便，利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。奇瑞的S18电动汽车现在市场上卖了吗？价格多少？售价为7万的S18，将有6万元的政府补贴。也就是说仅花一万元就可以买到该车?刚刚致电奇瑞公司问了一下，白高兴一场，奇瑞电动汽车国家只补贴公共服务行业，而不是老百姓人人都可以买。而且是刚刚下线，具体销售日期未知。不过还是值得期待哦！奇瑞S18电动车真能1万多买下吗您好：据了解，如果补贴到位，电动汽车的价格甚至可能低于传统燃油车，普通消费者也能够承受。如奇瑞S18售价7万元，政府再补贴6万，算下来，消费者只需花1万元就可开回家，这将大大推进电动汽车及整个新能源汽车家庭化的进程。据悉，首批入选的5个城市包括北京、深圳、上海、合肥、重庆的消费者将最先享受到补贴后的低价格，其他城市也将在试点城市的基础上逐步享受到补贴的实惠。具体你是哪里的我也不清楚，希望我的回答对您有帮助奇瑞s18纯电动汽车现在有卖的了吗？奇瑞S18还停留在概念阶段，离上市还早着呢。而且即使国家补贴全部落实到位，也上市了，没个五六万也是拿不下来的。另外能拿到国家补贴的都是正规大厂的电动轿车，非小厂的电动三轮车、自行车，所以需要C照。

丰田带头抵触全面电动化；奇瑞瑞虎9上市

1.丰田带头抵触全面电动化

在近期举办的G7峰会期间，由丰田章男牵头，铃木、五十铃、雅马哈本田和马自达参与的JAMA展览中，他再次强调了对全面电动化的抵触情绪，并获得了多个参展日本公司的支持。在外媒的采访中，这些公司的高管们找到了支撑自己观点的新论据——只要电池材料仍然稀缺，用于充电的电力还在向可再生资源转变而非完全清洁能源，那么汽车业就需要多种动力系统和替代燃料来减少排放。众所周知，包括电动汽车在内的新能源汽车是顶着“环保”的帽子发展起来的，不过近年来，以丰田章男以及丰田为代表的业内人士和车企却对电动车是否真环保一直存有质疑态度。

此前丰田章男就提出“电动汽车被过度炒作了，倡导者没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型的成本”的观点。在他看来在，日本这样一个主要依靠燃煤和天然气发电的国家，生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。需要明确的是，包括丰田在内的日本车企并不是抵触电动化，而是抵触全面电动化。丰田章男坚持的也是“汽车行业应采取更多元化的方式来应对碳排放问题”的观点，而不是“汽车行业不能电动化”的观点。而这一点，或许是一个值得深思的问题。

2.宝马2系轿跑或将国产？

综合多方报道，宝马集团将在明年11月份开始生产第二代2系Gran Coupe四门轿跑车（代号F74），同时还可能会在国内推出全新2系四门轿跑长轴距版车型（代号F78）以取代即将停产的1系三厢轿车，本地化投产时间预计在2025年初。

目前在售的宝马2系四门轿跑车最早于2019年发布，2021年1月在国内正式开售，主要竞争对手是奔驰CLA。从此次消息来看，这车由进口改为国产后的售价可能会进一步下探，有望弥补1系所处的价位区间。当然，这仅仅是根据过往国产宝马车型定价策略进行的推测，最终售价还要以官方公布为准。

3.奇瑞瑞虎9售15.29万元起

奇瑞公布了瑞虎9的官方指导价，5款车型的售价区间为15.29-20.39万元。新车是瑞虎系列的全新旗舰SUV，车长4820mm，轴距2820mm，定位为中型SUV。它的整体造型和直瀑式前格栅与瑞虎7 PLUS有一定的相似度，但凭借更大的尺寸给人的视觉感受要更厚重一些。

车内采用大量的软质材料包裹，配备12.3英寸的双联屏，车机系统搭载目前主流的高通骁龙8155芯片，无线充电、车载香氛、14个扬声器的SONY音响等进一步提升了座舱的档次感。动力搭载的是鲲鹏动力2.0T发动机，分别匹配7速湿式双离合和8AT变速箱，有5座版或7座版可选。

4.售9.58万起，2023款比亚迪元Pro上市

2023款比亚迪元Pro正式上市，3款车型的售价为9.58-11.38万元。新款车型的外观和内饰基本延续了老款的设计，但新增了“元气粉”的车漆和“清新蓝”的双拼内饰配色。配置方面，8英寸液晶仪表、10.1英寸的中控屏成为全系标配，升级为DiLink 4.0智能网联系统，中控屏的界面设计看上去更时尚。续航里程分别为320公里和401公里，搭配30分钟快充。

最近比亚迪推出新车的频率明显加快，由于比亚迪内部采用王朝网和海洋网阵营，并且单独店面销售，也逐渐出现了内部竞争的局面。王朝网的元Pro和海洋网的海豚多少存在竞争关系，一款追求空间，一款走精致路线，最终还要看车主们的自身需求。

5.腾势N7将于6月下旬上市

腾势官方在品牌活动日上公布了N7的更多信息，新车将在本月下旬上市，7月份开启交付。在活动现场，腾势N7还推出了名为猎跑律动版的第二套前脸造型，此前在上海车展亮相的是猎跑灵动版。全新前脸的改动主要集中在日行灯位置，相比此前车型使用的阶梯形状日行灯要更加简约。

动力将提供单电机和双电机四驱两个版本，配备容量为91.392kWh的动力电池，最大续航里程分别为702公里和630公里，支持的双枪快充技术可以在15分钟内补充350公里的续航。另外，还配备了云辇-A智能空气车身控制系统、iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统、CTB电池车身一体化技术、电池脉冲自加热技术等一系列全新黑科技。

6.何小鹏财富缩水75%至14亿美元

据《福布斯》实时富豪榜显示，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏身价大缩水，其财富已经从2021年的高峰缩水75%至14亿美元（约合人民币99.12亿元）。尽管财富大缩水，净资产只是其2021年55亿美元财富的四分之一，但何小鹏目前仍然是世界上第2,048位最富有的人。

何小鹏身价大跌与小鹏汽车的发展不无关系。在上周发布的今年一季度财报显示，小鹏汽车营收40.3亿元，同比下降近50%；净亏损也从去年同期的17亿元扩大到23.4亿元。营收下降主要因为小鹏汽车一季度销量表现不佳。数据显示，小鹏汽车今年一季度总交付量只有1.8万辆，同比下滑了47.25%。但小鹏汽车认为还有发展的机会和空间。在何小鹏的总体规划中，小鹏汽车未来的两个拐点分别是G6以及智能化技术。至于G6能不能成为小鹏汽车的新爆款，还要看有没有消费者愿意买账。

7.奥迪PPE新车型将于明年在长春投产

日前，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德对外称，奥迪的PPE新车型将根据中国用户的独特需求量身定制，拥有超快充技术、高续航里程和全新电子架构。贝瑞德重申，2024年，PPE新车型将在奥迪一汽新能源汽车有限公司正式投产。

2021年1月，中国一汽与奥迪、长春市人民政府共同签署协议，宣布奥迪一汽新能源合资项目落户长春。该项目规划引入PPE平台，为奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车平台，首个工厂计划投资额超过300亿元，首款车型将于2024年在长春投产。

8.恒驰汽车天津工厂已全面复产

恒驰汽车官方发布消息称，恒驰汽车天津工厂已经在上周二全面复产。从去年到今年初，恒驰经历了多次裁员，而恒驰 5自开启交付接近半年来，只交付了900辆车。随后在5月13日，恒大汽车股东大会同意向中国恒大及其附属公司出售旗下的47个地产项目，恒大汽车完成了地产业务剥离成为一家纯粹的新能源汽车公司。

此次天津工厂全面复产，恒驰汽车总裁刘永灼表示，公司将全力加快恒驰 5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产。但以恒驰目前的经营状况来看，后续车型什么时候可以见到，要打个问号。

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