小鹏和蔚来哪个更靠谱（蔚来、小鹏、理想，你最看好谁）

本文目录

• 蔚来、小鹏、理想，你最看好谁
• 5月新势力蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑销量盘点，哪家强
• 日常通勤用车，阿维塔11和小鹏G9和蔚来ES7比，那个性价比更高
• 阿维塔11、小鹏G9和蔚来ES7哪一个产品力更强
• 50万的预算，小鹏G9和蔚来ES7该如何选
• 小鹏、理想和蔚来哪个好蔚来、理想、小鹏车对比
• 小鹏和蔚来哪个车性价比高一点
• 蔚来和小鹏汽车哪个好

蔚来、小鹏、理想，你最看好谁

今天和一位媒体朋友聊天，他说新势力里最看好“理想”，最不看好“蔚来”。

一、我虽然是理想车主，但相对不是很看好理想。理由也很简单，一方面虽然增程是目前“最佳”的解决方案，但毕竟需要过渡到纯电，这个过渡期本身就存在不确定性；另外，也是最重要的方面，三家里理想的布局是最慢的，目前蔚来、小鹏的充电/换电网络发展都很快，理想在这块还处于空白。

二、看好理想的部分，主要是因为理想的团队。有李想这个超级产品经理，再加上强大的执行力，他们有后来居上的可能性，毕竟整个新能源汽车还刚刚开始。

三、个人最看好的是小鹏，因为小鹏的企图心很强，布局更快、更全面。除了P7，还有定位更家用的P5、G3，而且小鹏的中大型SUV也马上就出来了，不仅要打低端15万元价位的市场，也要打30多万SUV家用车的市场，颇有点“乱拳打死老师傅”的感觉。

四、当然，小鹏的战线拉得很长，也存在一定的风险。供应链的难题，运营压力的上升，以及面对外部越来越多的竞争，小鹏能不能站的住、站的稳，谁也不知道。

五、最后，蔚来相对来说也是比较看好的。新势力里蔚来定位高端，在品牌层面蔚来是最“立得住”的，这就给蔚来的溢价空间以及销量做了良好的铺垫。明年开始，蔚来很可能要推出低价走量的车型了，“蔚小理”假设都卖20万，你买谁？

六、从现在的时间点看，不管现在“看好谁、不看好谁”都是早期的判断，三家都有很大的机会。新能源之战的大幕才刚刚开始，或许24年到25年才会举出胜负。

5月新势力蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑销量盘点，哪家强

进入6月份，新能源车企率先公布了5月份销量快报，造车新势力的销量最为吸引网友们的关注，因为，这些车企完全是孤军作战，销量不好或没有销量，就预示着车企经营出现了问题，车企生存较为脆弱。我们一起来看看造车新势力5月份销量表现吧！

NO.1 理想汽车

5月销量28277辆

同比增长146%

6月1日，理想汽车公布5月份销量，数据显示，理想汽车共交付新车 28,277 辆，同比增长 146%。理想汽车连续三个月交付超 2 万辆，同时理想 L7 连续两个月交付量破万。

截至2023年5月31日，理想汽车累计交付量为 363,876 辆。

NO.2 哪吒汽车

5月销量13029辆

同比增长18%

6月1日，哪吒汽车公布5月交付快报，数据显示，5月份哪吒汽车共计交付13029台，同比增长18%。其中，海外市场2042台；哪吒GT交付1716台。

5月31日，是哪吒汽车具有里程碑意义的一天，因为这天哪吒汽车第30万辆量产车迎来正式下线。截至目前，国内造车新势力已经有蔚来、理想、哪吒汽车三家车企先后实现了30万辆量产车下线。

NO.3 零跑汽车

5月销量12058辆

同比19.75%

零跑汽车，5月份销量12058台，环比增长超38%，同比去年同期10069辆增长19.75%。

2023年1-5月份，零跑汽车累计交付量为31293辆。

另外，值得一提的是，零跑汽车前4个月销量萎靡不振，5月销量重回1万辆以上，说明零跑汽车的销量结构调整已初见成效。特别是C系列（C01、C11）交付超过1万辆，环比增长超38%，占比超83%。

其中，C11车系交付超过7100辆，也可粗略推算出零跑C01销量3000辆，零跑T03销量2000辆。

NO.4 小鹏汽车

5月份销量7506辆

同比下滑25.8%

小鹏汽车，5月份交付新车7506 台新车，环比增长 6%，同比去年同期10125台下滑25.87%。

其中， P7i 交付量环比大幅增长，但具体销量未公布。

新车方面，小鹏G9要想销量增长，希望很渺茫。因此，又把小鹏G6作为新的希望，新车将于 6 月 9 日开启预售，能否成为小鹏汽车销量担当，我们还需要看市场的反应。

NO.5 蔚来汽车

5月销量6165辆

同比12.37%

蔚来汽车，公布5月份交付数据，数据显示，5月蔚来汽车交付 6155 辆新车，环比下滑7.6%，同比去年同期7024辆下滑12.37%，蔚来汽车在5月环比同比全部出现下滑。

因此，很多网友都在吐槽蔚来汽车销量疲软，但是，实际上蔚来汽车走量的车型全新蔚来ES6已经在5月28日全国上了，新车上市即交付，相信6月份销量会有改善。

2023年 1-5 月份蔚来汽车累计交付新车 43,854 辆，同比增长 15.8%。截至 2023 年 5 月 24 日，蔚来汽车累计交付量达 333,410 辆。

总结一下：目前市场还有销量的造车新势力就剩蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑汽车五家车企了，以前的威马汽车、爱驰汽车、云度等汽车都是半死不活的状态。

接下来就看这五家车企的如何PK了，目前来看理想汽车开始实现盈利了；蔚来汽车还在投资布局第三代充电站，因此，亏损还会继续，销量也没有起色，暂时有点尴尬；小鹏汽车日子也难熬，老款车没销量，新款车小鹏G9也没有希望，期待小鹏G6可以对销量有改善。

哪吒汽车和零跑汽车作为后来者，销量已经冲进了头部车企，打破了原有的“蔚小理”铁三角阵容，两家车企抢占了蔚来和小鹏的排名，形成了全新的理想、哪吒、小鹏第一梯队阵容。

那么蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑汽车五家车企，大家最看好哪家呢？

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日常通勤用车，阿维塔11和小鹏G9和蔚来ES7比，那个性价比更高

以日常通勤为主的消费者，最注重的是空间可靠性充电续航，再就是价格了。在空间方面，这三款车的轴距都接近了三米，俗话说轴距定空间，在空间表现上不相上下，基本上差不多，可靠性方面，阿维塔11有自己的工厂生产，长安的军工品质在汽车圈里有名，而小鹏G9和蔚来ES7都是有其他工厂代工，受生产条件和工人素质的影响，品质往往难以保证，用车的过程中各种各样的小毛病也很令人头疼。买电动车最重要的就是续航了，这三款车的最高续航都在700公里左右，实际跑起来680公里和702公里，基本上没有什么差别，值得一提的是，小鹏G9的电池包用的是杂牌电池，对于电动车来说,一块好电池有多重要就不必多说了。日常通勤人们最关注，最重要的就是充电问题，虽然小鹏号称有800伏的高压充电平台，但从目前快充桩的布局来看，也只能是一个摆设，统一用第三方充电桩，小鹏G9的充电功率也不过180kw而已，而阿维塔11用第三方充电桩功率为240kw，明显充电速度更快，蔚来ES7的充电速度一般般。最后谈谈买车最关注的价格，阿维塔11入门款即得双电机，差不多35万就能拿到手，但小鹏G9双电机版的要40多万，蔚来ES7的价格更是高高在上。综上所述，按照日常通勤的角度来看，阿维塔11更值得选。

阿维塔11、小鹏G9和蔚来ES7哪一个产品力更强

预算在30万以上，想买一辆新能源车，阿维塔11，小鹏G9和蔚来ES7是绕不过去的三款车，从综合实力来讲，阿维塔11更有实力。外形不多说，毕竟这是比较感性的东西，萝卜白菜各有所爱，不过阿维塔11毕竟请的是大牌设计师，外形设计更加精致。空间方面这三款车可以说是不相上下，毕竟轴距差不多，车身尺寸也差不多，在内饰设计上三款车都符合这个价位的水准。在智能化方面，阿维塔11的优势很明显，毕竟华为的技术在那摆着呢，阿维塔11的硬件配置也给力，3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，以及400Tops高算力，一共34个传感器，是最多的一个，华为的车机也很好用，其次就是小鹏了，毕竟小鹏在智能驾驶这一块是真下了功夫，蔚来ES7的智能驾驶，行业正常水平。在动力和操控方面，由于长安的介入，统一在动力和底盘的调校上，阿维塔11更有质感，小鹏G9和蔚来ES7在这方面明显比不过。最后说下性价比，都知道蔚来汽车的定价比较高，小鹏G9双电机版的价格到了40万，而阿维塔11起步便是双电机版，只不过35万而已，明显阿维塔11的价格更给力。从综合实力来讲，阿维塔11的综合实力更强。

50万的预算，小鹏G9和蔚来ES7该如何选

自蔚来ES7和小鹏G9先后上市以来，关于这两款车的讨论就从未停止过，前者号称是50万SUV天花板，后者则认为自己是50万以内最好的SUV。蔚来和小鹏对自家的产品表述如此相似，也让人不禁拿这两款车做个Battle。那么，今天这篇文章我们就将两款车做个全面的对比，看看到底谁才是50万以内最好的SUV？50万预算，小鹏G9和蔚来ES7到底该如何选？

一、价格对比

价格方面，小鹏G9的价格比蔚来ES7更加便宜。目前，小鹏G9共推出6款车型，价格区间在30.99-46.99万元。蔚来ES7则共推出包含首发版在内的三款车型，售价为46.8-54.8万元。

不过，蔚来ES7支持电池租赁，也就是蔚来的BaaS 电池租用方案。其中75kWh版本BaaS 电池租用方案能立减7万元，电池月费 980 元；而100kWh 版本BaaS 电池租用方案立减12.8万元，电池月费 1680。

虽然采取BaaS 电池租用方案，蔚来购车价格能够降低不少。但从长远来看，小鹏G9的价格还是要低于ES7。

二、续航对比

1、电池续航

在续航方面，小鹏G9搭载了磷酸铁锂和三元锂两种电池类型。其中，磷酸铁锂电池版本，电池容量为78.2kWh，CLTC工况下续航里程为570km；三元锂电池版本，电池容量为98kWh，CLTC工况下有650km、702km两种续航里程。

蔚来ES7可搭载75kWh、100kWh、150kWh电池包。其中，75kWh版本电池包采用的业界首创的三元铁锂电池，也就是业界俗称的AB电池。三元铁锂并不是一种新的电池化学材料，而是在一个电池包里混装了三元锂和磷酸铁锂两种电芯的技术。这样做的好处一方面可以优化磷酸铁锂低温性能差的问题，同时更加安全可靠。

而100kWh版本的电池类型为三元锂电池，CLTC工况下续航里程为620km，100kWh首发版车型续航为575km；150kWh版本的电池类型为固态电池，CLTC工况下续航里程为930km。当时李斌表示，新电池包预计将于2022年第四季度正式推出，能量密度达到360Wh/kg。

需要注意的是，蔚来ES7仍暂时只有75kWh和100kWh两种电池容量可选，至于150kWh电池何时可选，还处于未知状态。

从上述对比来看，除了蔚来ES7还未上市的150kWh电池版本外，在电池容量差不多的情况下，小鹏G9的续航要更高一些。

2、补能效率

小鹏G9国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，更是号称全球充电最快的量产电动车，单桩最大功率达到480kW。

作为对比，目前行业标杆的特斯拉V3超充汉桩，它支持的最大充电功率为250kW。充电效率方面，小鹏G9全系标配了3C超快充电池包，官方表示充电5分钟，续航即可增加130km。而顶配版本还可选装4C超快充电池包，小鹏官方给出的充电速度是充电5分钟，续航200km+。

在充电效率上，蔚来ES7显然达不到小鹏G9这一速度。但是蔚来拥有行业独树一帜的换电模式。

目前，蔚来换电站已经升级到了第二代，可以实现一键式自助换电，全程仅需几分钟，补能效率可与燃油车相媲美。而换电除了拥有更高的补能效率之外，还有另一个好处：可换可升级。

要知道，现在电池续航每年都在不断提升，如今甚至将进入1000+km续航时代，而采用换电设计的蔚来ES7，可以为车主换上更新续航更高的电池。

总结来说，小鹏G9的超充蔚来的和换电是两种不同的补能模式，两种模式也都有各自的优势，说不上熟弱属强。

三、动力对比

动力方面，两款车一致，蔚来ES7全系搭载双电机，百公里加速3.9秒，而小鹏G9的双电机高性能版的百公里加速也能做到百公里3.9秒。这样数据对于蔚来ES7和小鹏G9这个级别的SUV 来说算得上非常快了，要知道，搭载4.4T V8发动机的宝马X5M（参数丨图片）也就是这个水平，而后者上路的价格逼近两百万。

具体到动力参数来看。蔚来ES7搭载了前180kW永磁电机和后300kW感应电机，最大功率为480kW，峰值扭矩为850N·m。

小鹏G9方面则提供后置后驱/前后双电机四驱两种版本。前者最大功率为230kW，后者采用前交流异步电机/后永磁同步电机。其中，前电机最大功率175kW，后电机最大功率230kW，电机总功率为405kW，峰值扭矩717N·m。

虽然在动力参数上，小鹏G9不如蔚来ES7，但是得益于“吨位”更小的原因，小鹏G9的官方加速成绩同样做到3.9秒。所以，在动力方面，两者可以说是打了个平手。

四、悬架对比

悬架配置上，两款车采用的都是前双叉臂+后多连杆式独立悬架，同时都搭载了空气悬架系统。虽然两款车的悬架规格一致，不过在细节上，还是有所差距的。

1、小鹏G9搭载双腔空气悬架

在空气悬架上，小鹏G9的顶配车型采用的是双腔空气悬架，而蔚来ES7则全系采用的是单腔空气悬架。

双腔空悬与单腔空悬的主要区别在于气室的增加。需要知道的是，单腔空悬弹簧内部空气容积有限，且截面面积无法改变，相应的刚度调节范围也比较有限。而双腔空悬则将单腔的气室用电磁阀分隔成2个气室，与单腔气室相比，充放气时空气弹簧内部受力面积会变大，由此，刚度调节范围也会变得更大，减震效果就会更加出色，适应路面能力增加。

不过，双腔空悬要比单腔空悬的成本更贵，搭载双腔空气悬架往往都是保时捷帕拉梅拉、迈巴赫S级这种百万级豪车。而小鹏G9也是50万以内唯一使用双腔空悬的车型。

2、蔚来ES7标配四活塞固定钳+全栈自研底盘域控制器ICC。

底盘方面，蔚来ES7的优势则是全系标配了Brembo的四活塞固定钳。这套四活塞固定钳相比常规铸铁浮动钳减重30%，摩擦片面积较同规格单活塞卡钳增加30%，再配上 355mm 的大号通风制动盘和高性能NAO摩擦片，使得蔚来ES7的零百制动仅为33.9m。

除此之外，在蔚来ES7搭载的全栈研智能底盘域控制器ICC，可以为用户带来更加丰富的驾驶模式。

以蔚来ES7为例，在车辆的驾驶模式中，厂家已经给出了节能、舒适、运动和运动+四种选项，足以应对大多数用户使用需求。但是这还不够，通过智能底盘域控制器ICC，蔚来ES7驾驶模式除了上述四种模式外，还可以进行个性化的调节。比如可以调整加速时间、能量回收、悬架高度、悬架钢度以及转向力度，将主动权给予用户，以此满足不同用户的驾控需求。

当然，对于智能底盘域控制器ICC，大家也有一些顾虑，如一辆车有数百个甚至更多的传感器，这之间相互联动，发生问题变数很多，稳定性有待考证。另外软件程序的适配也是需要成本的，会不会增加到用户身上，也有待观察。

五、智能座舱

在智能座舱方面，两款车型都搭载了旗舰车型主流的高通骁龙8155芯片。

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小鹏、理想和蔚来哪个好蔚来、理想、小鹏车对比

      预算充足打算买新能源车的消费者肯定会面临一个选择难题：小鹏、理想和蔚来哪个好。尽管三个品牌的特点不相同，但难度依然不小，相当于在加藤惠、英梨梨、霞之丘诗羽之间选一个做老婆，toooo difficult。      小鹏，做个年轻人      小鹏这个品牌走的是技术路线，以智能化见长，从它旗下三款产品的介绍就能看出来：小鹏汽车P7 超长续航智能轿跑、小鹏汽车P5 百变舒适智能家轿、小鹏汽车G3i 智·潮都市SUV，除了小鹏P5强调了家用，P7和G3都是年轻人喜爱的科技、轿跑、潮流。            新能源车智能化主要看辅助驾驶系统以及人机交互系统，小鹏的辅助驾驶系统NGP可以根据导航自动从A点开到B点，中间的变道、超车、加减速、避让、进出闸道都能够自动完成，驾驶员大部分时间都不需要介入。            而小鹏的人机交互系统可以在唤醒之后长时间与人进行交流，直到没有驾驶员不说话它才进入待机；与乘客的聊天可能会命中某些功能的语音命令，但这套系统会识别出来是不是指令；多个人对系统发出指令，系统会根据每个人的指令进行回应；在机器说话时你还能打断它，它会重新识别并作出新的回答。      理想，照顾家里人      理想汽车的宣传语是“创造移动的家，创造幸福的家”，可想而知这个品牌主要是做家庭用户的生意。理想目前只有一款车，而且这款车只有一个配置，但营销手段到位，它依然卖得非常好。            你对一台家用车的所有要求理想ONE都能做到，空间感和豪华感比这个级别的标杆汉兰达还要好，使用增程式动力系统没有续航焦虑，L2级辅助驾驶方便好用，配置水平达到50万级别但它的售价才33万。      蔚来，体验人上人      蔚来汽车有点集小鹏和理想两家大成于一身的感觉，它也是主打智能体验，同时也追求极致用户体验，产品本身能够满足我们对新能源车的体验感受需求，无微不至的售后服务和你去买一台高端豪车能体验到的不相上下。            蔚来的电池租用方案和换电模式开启了一个新领域，在买车的时候选择租用电池可以减少车价，还能避免车辆贬值太厉害；换电模式大幅缩减了补充能量所需的时间，从另一个角度解决了新能源车续航的问题。            不过相比起小鹏和理想，蔚来的车型价格高了不少， 40万对于小鹏来说已经是最顶了，但对蔚来来说只是入门。            总的来说，蔚小理怎么选主要看个人在用车方面有什么需求，当然还要看预算有多少，它们旗下的产品也都经受过市场的考验，总体没有什么大问题，无论怎么选都可以。

小鹏和蔚来哪个车性价比高一点

小鹏在续航里程接近的情况下，价格更加划算，而价格又是消费者最为关注的问题，相比较而言蔚来汽车的价格会高很多。而且小鹏G3最近又升级了新款G3 520i，听说它的智能化水准，可以不断的升级。

1、定位上：

蔚来汽车自问世以来，就以高端大气著称，不管是造车理念、服务体系和品牌形象都远远高于其他国产品牌。并且还通过会员俱乐部的形式来凝聚消费者，增强消费者互动黏性。

不仅如此，在售后方面，蔚来还提出整车质保、上门保养维修等服务，让消费者很有面子，同时还在布局换电服务，对行业发展也是一种突破，所以说不管是哪一层面，蔚来汽车都扮演着大佬的身份，旗下主力车型ES8、ES6自推出以来也受到消费者的众多关注，竞争对手也是直指特斯拉，在行业中堪称明星车型。

2、体验上

作为一款新能源汽车来说，就是要通过不断升级实现整车功能的不断进化，带来更多的驾驶体验。而且据我的了解，新款小鹏G3的智能生态和P7是一样的，相比以往的系统来说，新系统的硬件和功能上都会有非常大的变化。

在G3的生态系统和P7保持同步后，随着P7开发新的应用，会通过OTA应用在G3上面。我觉得这是很有必要的，因为不断完善和迭代才会形成一个真正有粘性的生态圈，这样我们体验才会更好。

扩展资料

小鹏汽车更注重性价比、家用，并且绝大可能往网约车的方向发展；反观蔚来汽车，其更加注重商务，消费群体也瞄准中高端群体。

在整车技术、消费群体和市场知名度上来看，蔚来更具有优势，而在时下的新能源汽车时代，价格反而并不是最主要的竞争因素，就好比特斯拉再贵，依然有众多的消费者追随。至于两者之间如何选择，根据自身充电条件以及实际需求选择最可靠。

蔚来和小鹏汽车哪个好

蔚来比较好。蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2020年6月19日，腾讯通过全资子公司黄河投资有限公司买入蔚来汽车168万股美国存托股(ADS)，增持后，截至6月10日，腾讯持有蔚来约1.59亿股普通股，持股占比15.1%。2021年4月19日，蔚来发布Power North计划。Power North计划是针对北方八省（新疆、青海、宁夏、甘肃、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江）的基建规划以及充电优惠政策。