保时捷macan2023款（入门就有265马力+全时四驱，保时捷Macan不香）

本文目录

• 入门就有265马力+全时四驱，保时捷Macan不香
• 纯电Macan终露面，Urus插混性能强
• 保时捷Macan改款谍照
• 卡宴和macan区别
• 全新魏牌蓝山、年度改款保时捷Macan，7款新车给你好看
• 2023年，降幅有望增大的5款车
• 2023年即将发布的11款纯电动车型，哪款值得你期待
• 保时捷2023重磅信息发布：坚定电气化战略，迈向20之路
• macan2022款和2023款的区别
• 外观酷似卡宴，Macan EV最新谍照，或2024年上市

入门就有265马力+全时四驱，保时捷Macan不香

定位中型SUV的保时捷Macm，作为保时捷旗下的明星车型，自从上市以来，就凭借保时捷自带的品牌光环以及高颜值的外观，受到了一众年轻消费者的追捧，小号卡宴也成为了不少朋友对其的评价。今天小编就带大家了解一下保时捷Macan的真实表现如何？看看买它究竟值不值呢？

外观辨识度高，可谓是形容保时捷Macan最贴切的标签。家族式设计语言附身，能够很好满足潜在消费者对档次的选车需求。前脸方面，保时捷标志性的头灯组合以及格栅造型均没有缺席其中，并且贯穿效果的尾灯搭配双边双出的排气布局，同样进一步深化了主打运动的品牌格调，契合主流消费者审美诉求，这点毋庸置疑，或许这也是保时捷Macan的魅力所在。

内饰方面，保时捷Macan同样延续了家族式设计风格，不管是中控台布局，还是细节之处的设计，都充斥着浓郁的保时捷韵味。T字形的操作台设计，整体显得层次感分明，炮筒样式的仪表盘和中控台上方的钟表设计，也成为了座舱内部的点睛之笔，看起来高级感满满。

10.9英寸中控显示屏采用内嵌设计，根据个人的实际体验，平心而论，车机功能和操作逻辑表现比较一般，如果第一次接触保时捷的情况下，则需要时间来学习适应。配置部分，和保时捷其它车型一样，只要是预算充足，都能获得大家想要的配置。以售价62.80万的2023款 改款 Macan T 2.0T版为例，像前方碰撞预警、主动刹车、全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、空气悬架、前排座椅通风、后排座椅加热等都得通过加钱选装才能完成，因此所谓的性价比，在这款保时捷Macan身上根本不存在，如果对此比较介意的话，基本可以放弃保时捷Macan了。

尺寸部分，定位中型SUV的保时捷Macan，长宽高分别为4726/1927/1606mm，车身轴距达到2807mm，对于这一尺寸数据，算是同级别比较主流的水平，进而较好确保了内部乘坐空间，不过有什么说什么，质地偏硬的后排座椅，也让其乘坐舒适性受到了一定的影响。

最后来看保时捷Macan的硬件，本次体验车型搭载最大功率195kW（265Ps）、最大扭矩400N·m的2.0T发动机，与之匹配保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，全时四驱系统的加入，同样保障了保时捷Macan的性能发挥。官方给出的零百加速时间是6.4秒，实际开起来，保时捷Macan给我的第一感觉就是动力强劲暴躁，切换至运动模式后，深踩油门加速，能够获得强劲的推背感，后段提速也十分有力，配合七速湿式双离合变速箱，论起行驶质感堪称完美。

底盘悬架方面，保时捷Macan使用前双横臂式独悬+后多连杆式独悬的组合，并且侧重于运动的调校，也赋予了保时捷Macan不俗的驾驶质感，虽然是SUV车型，重心比较高，但车速较快过弯或者跑山路的用车场景下，并不会出现搭扮信那种夸张的侧倾，车身姿态颇为从容扎实。不过减震过滤性表现不够出色，再加上前面提到的座椅质地偏硬，都导致乘坐体验大打折扣。

总结缺纳：在国内市场中，保时捷一直都是高端大气上档次的代名词，这款保时捷Macan虽然性价比不高、繁多的选装配置也备受吐槽，但具备颜值高、动力强、操控好等特征的它，对于预算相对充足，且追求档次的年轻朋友来知轮说，的确是个不错的选项，大家觉着呢？

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纯电Macan终露面，Urus插混性能强

在本期谍影中，您将看到首次出现的BMW M3小改款测试车。另外，我们也为您悉陪圆带来了新一代奔驰E级和BMW 5系高性能旅行版的电脑预测图。

保时捷新一代Macan

几乎去掉了所有伪装

在几天前，保时捷发布了纪念911系列推出60周年的911 S/T官方图片。与此同时，新一代纯电动Macan也终于卸下了它的伪装，这让我们更加兴奋。

当然，目前还不是Macan纯电的正式亮相，我们捕捉到的是一辆正在进行中的测试车。而它车身上主要的伪装物已经都被去除，因而可以看到其车身的细节和线条。只有在前后车灯的局部区域，仍然还带有一点伪装。

例如在尾灯下部和后保险杠的边缘，贴纸遮挡了一些气流通道。另外，假的排气管现在也彻底不见踪影了。虽然当时的天气不尽人意，但我们能拍到这些照片还是颇为幸运的。这些照片也表明，Macan纯电版距离公开的日子越来越近了。

作为保时捷销量最高的车型之一，Macan的第一次完全换代就将彻底转变为纯电车型。它将采用与奥迪共同开发的PPE平台，双电机的最大功率可达600马力左右。另一方面，第一代燃油Macan经过2021年的升级之后，仍然将继续销售一段时间。

兰博基尼Urus混动版

插混系统让它更强悍 

兰博基尼的电动化步伐也在越走越快，其首款插电式混动超级跑车Revuelto已经在7月开始量产。而去年在全球销售了5000多辆的Urus将是下一个“触电”的兰博基尼车型。

由于目前的Urus S和Urus Performante已经被抢购一空，所以插混版的超级SUV在2024年下半年上市时，将成为该系列唯一的选择。

从我们这次获得的照片上可以发现，Urus插混版测试车已经换上了量产版本的大灯，而不再是替代品，日间行车灯的形状也清晰可见。除了新设计的大灯，和前保险杠，插混版的发动机盖也有不小的变化，它会向前向下延伸到大灯之间的部分，因此其睁塌前脸的形象将会明显不同。

不过让我们感到惊讶的是，是这款车的内饰也经过了大幅度的修改，整个驾驶台比现款车型稍微抬高了一些。同时，两块显示屏的尺寸变得更大了，而屏幕之间实体按键的形状也重新设计了。 

插混版Urus仍会以双涡轮增压的4升V8发动机作为基础，同时引入了Revuelto采用的电力驱动系统和8挡双离合变速箱，综合功率高达820马力，远超Urus Performante。另有消息说，这台V8发动机的一个新版本还将用于Huracan的继任者——下一代“小牛”上。 

BMW M3小改款

一次真正的“小”改款

继前不久首次拍到了M5旅行版之后，新款M3轿车也出现在了我们的镜头当中。2020年9月推出的代号为G80的M3现在也确实到了进行更新的时候。

一般来说乱好，宝马M家族的车型在改款时很少有明显的改动，看起来这次的M3也大抵如此。如同之前双门版和敞篷版M4那样，新款M3的变化主要体现在车灯的造型上，整个车头虽然都被伪装了起来，但看得出来与现款基本没有什么不同。

我们并没有获得清晰的驾驶舱照片，鉴于2023年宝马已经为它升级了iDrive8系统和曲面显示屏，所以新款车型应该不会再做大的调整了。新款M3的发布日期目前还不清楚，但应该介乎于今年底和明年初之间。

梅赛德斯-AMG E63旅行版和

BMW M5旅行版

英雄所见略同

诞生几十年来，奔驰E级和BMW 5系一直都是全球行政级市场上最有代表性的两款车型，无论设计、性能还是配置，它们都是同级车型追赶的标杆，两家企业也都不遗余力的将最新技术应用在这两款车型之上。2023年，E级和5系都迎来了全新一代车型，W214和G60。而除了标准的轿车版本，它们的各种衍生版本也在酝酿推出中，其中高性能旅行版无疑是十分吸引人的一类。德国电脑制图作者舒尔特最近就绘就了梅赛德斯-AMG E63旅行版和M5旅行版的预测图，供我们先睹为快。由于欧洲逐年趋严的碳排放法规和将在2025年实行“没有一台内燃机能够达标”的欧洲七号排放标准，高性能车型的电动化或混合动力化似乎成为了仅有的出路：新一代E63和M5都不约而同地选择了插电式混合动力系统作为动力。

梅赛德斯-AMG C 63 S E PerformanceAMG在S级和C级上分别采用了4.0升V8和2.0升直4汽油机，新一代E63将顺理成章地安装3.0升直列6缸发动机。在150千瓦电动机的辅助下，混动系统的总功率可望达到520千瓦左右。另外，电池的容量应该与C63的6.1千瓦时类似，或略多一些。

BMW XMM5旅行版的混动系统则来源于XM，它以4.4升V8汽油机为基础，并在8挡自动变速箱中集成了一台145千瓦的电动机，从而达到550千瓦的总功率。但有消息说，为了让XM保持旗舰地位，同样的这套混动系统在M5上将被略微调弱到530千瓦。无论是E63还是M5，插电式混合动力系统的加入不仅让它们满足了严格的排放法规，还明显提高了它们的动力性能。看来，它们之间的竞争故事还将在电动化时代继续下去。

本文作者为踢车帮 阿来

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保时捷Macan改款谍照

8月25日晚，保时捷对外开放发布了2020款保时捷Macan三款车型的市场价，与此同时还公布纯电版的Macan可能在2023年引进我国市场。

全新升级保时捷Macan的外表并_有造成突出的转变，在其中车灯、前保险杠及其进气口的款式拥有大幅度的调节，其他层面均持续了该款车型的设计方案。尽管保时捷Macan是该牌子的新手入门SUV，但总体造型设计依然充满了奢华感，合乎人们审美观。

做为年终换代车型，2022款保时捷Macan的车内饰也和外型一样仅有着微小的转变，在其中档把地区竖培使用了镜面玻璃触摸式设计方案，而且仪表台取消了物理学功能键，促使车里的现代感获得了进一步的提高，此外新汽车汽车方向盘的外观也开展了比较应的调节。

驱动力层面，最新款Macan给予了三种驱动力，在其中基本版的Mcan选用了第四代EA8882.0T汽车发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，这也是四代EA888初次在中国市_发生；MacanS配用的是低输出功率2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率为380马力，最大扭矩520牛·米；MacanGTS则是配用大功率的2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率做到了440马力，最大扭销纤宴矩550牛·米。

百万购车补贴

卡宴和macan区别

卡宴和macan区别：发动机、变速箱、发动机最大扭矩等。

1、发动机

保时捷macan（2023款 Macan 2.0T）发动机为2.0T/L4/265马力；卡宴（2023款 Cayenne Coupé 3.0T）发动机为3.0T/V6/340马力。

2、变速箱

保时捷macan（2023款磨扒 Macan 2.0T）瞎李昌变速箱扰岁为7挡双离合；卡宴（2023款 Cayenne Coupé 3.0T）变速箱为8挡手自一体。

3、发动机最大扭矩（N·m）

保时捷macan（2023款 Macan 2.0T）发动机最大扭矩为400N·m；卡宴（2023款 Cayenne Coupé 3.0T）发动机最大扭矩为450N·m。

4、车身尺寸

保时捷macan（2023款 Macan 2.0T）车身尺寸为4726×1922×1621mm；卡宴（2023款 Cayenne Coupé 3.0T）车身尺寸为4931×1983×1676mm。

5、轴距

保时捷macan（2023款 Macan 2.0T）轴距为2807mm；卡宴（2023款 Cayenne Coupé 3.0T）轴距为2895mm。

全新魏牌蓝山、年度改款保时捷Macan，7款新车给你好看

最近又有不少新车上市，涉及燃油、纯电、插电等等，快来看看有没有你中意的。比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版

售价12.98-17.68万元

新车为年度改款，共推出6款车型。外观方面延续了EV Dragon Face家族龙颜设计，整体年轻时尚。增加秦PLUS DM-i 2023冠军版同款墨玉蓝车漆。

内饰方面，新增暖阳棕配色，提升了车内温馨的氛围。仪表升级为8.8英寸全液晶悬浮式造型，与悬浮式可旋转中控屏形成呼应。智能配置方面，升级DiLink 4.0智能网联系统，包含车载Wi-Fi、OTA远程升级等配置。

动力方面，搭载永磁同步交流电机，CLTC续航里程最高达610公里，电量由30%充至80%仅需半小时。

编者注：价格亲民，再加上比亚迪本身的技术优势，这款车可以说是一款不错的电动车。秦PLUS家族在短短的2年时间内创造了非常好的销售数据，也给这款车带来了品质背书。

2023款一汽-大众揽境

售价29.99-39.99万元

新车为年度小改款，提供6款车型。新车的外观、内饰、配置、售价并无任何改变，仅取消了7座版车型（改为选装）。

外观魁梧大气，长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm，空间表现出色。内部采用了咐敏七座座椅设计，空间充足。

编者注：该车优点就是空间，整体符合大部分国人的用车习惯。作为一款德系车，不论是办公、出行、家用，都挑不出什么毛病。

新款保时捷Macan

售价57.80-85.80万元

新车为年度改款，依旧保留4款车型，外观和内饰与现款车型保持一致，采用的是家族化的最新设计，仅针对配置进行了小幅升级，整体售价上调了5000元。

配置方面，标配自适应巡航、车道保持辅助、电动调节座椅、驾驶员座椅记忆、倒车影像等配置。此外，入门车型可选装空气悬架。

动力方面，依旧搭载2.0T和2.9T发动机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

编者注：Macan可以算是保时捷的销量担当。虽然此次改款价格有所上调，但此前很多选装的配置优化为标配，可以说是性价比进行了提升。

新款星途揽月

售价18.99-23.39万元

新车为改款车型，共推出6款车型，主要对内饰及配置进行了大幅升级。

外观方面变化不是很大，中网由横向改为竖向设计，同时进行了黑化处理，并带有镀铬装饰。轮圈换成了20英寸多条辐式衡备枝造型。

内饰方面，换装了由全液晶仪表、中控屏和副驾显示屏组成的三联屏设计，极具科技感。配置方面，搭载全新的Lion 5.0雄狮智云系统、高阶ADAS驾驶辅助系统等。座椅方面，提供6座与7座两种布局，配备了全新的“女王副驾”，在主驾配置基础上新增腿托、6向电动按摩等功能。

动力方面，继续搭载2.0T发动机，传动系统匹配的是爱信8AT变速器以及全新的博格华纳第六代四驱系统。

编者注：新款星途揽月在价格不变的基础上，大幅提升了配置，凸显了豪华气息。在中大型SUV当中，该车的性比价非常高。

东风本田HR-V

售价15.99-22.89万元

新车共推出8款车型。外观方面，采用本田家族式设计风格，品牌LOGO由镀铬饰条连接至两侧的大灯，并与大灯融为一体，显得非常时尚。车身侧面，非常硬朗。尺寸方面，长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距2655mm。车尾部分，贯穿式尾灯，中间的品牌LOGO及镀铬饰条与前脸相呼应。

内饰方面，依旧是家族式设计，悬浮式中控屏搭配贯穿式空调出风口很有辨识度。配置方面，搭载了Honda SENSING安全超感系统。

动力方面，提供燃油版及混动版，燃油版车型搭载1.5T发动机+CVT的组合，混动版车型搭载2.0L发动机+电机的组合，匹配E-CVT变速箱。

编者注：该车为广汽本田ZR-V致在的姊妹车，定位在XR-V和CR-V之间，属于入门级紧凑型SUV。在中国品牌占主导地位的紧凑型SUV市场，东风本田HR-V主要依靠的是海外品牌的影响力，其实该车本身的产品力及驾驶质感等方面也不错，表现出色，有兴趣的消费者不妨考虑一下这款。

魏牌蓝山

售价27.38-30.88万元

新车共计推出2款车型，定位为中大型SUV，采用全新的设计语言打造，非常简约，封闭式格栅，分体式大灯组呈回旋镖造型。下方为黑色梯形格栅设计。车身侧面，比较修长，长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为滚雀3050mm。

内饰方面，也是简约风格，贯穿式三联屏，搭配下面的饰板，显得非常豪华。A柱集成了人脸识别摄像头，车内反光镜还配备有车内摄像头。配置方面，搭载新一代Coffee OS 2智能座舱系统、高速NOH智慧领航辅助驾驶系统。座椅采用2+2+2的6座布局，副驾驶座椅采用零重力女王副驾，具备一键切换功能。第二排是两个独立座椅，有独立的扶手、空调，提供腿托、小桌板等。

动力方面，搭载1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统。WLTC工况下，纯电续航里程180公里，综合续航里程超过1200公里。

编者注：魏牌蓝山是魏牌的得力之作，未来将会是魏牌家族的旗舰车型，此次推出的两款均为DHT-PHEV车型，今年三季度魏牌还将推出双激光雷达版本的蓝山。

别克ELECTRA E5

售价20.89-27.89万元

该车是基于奥特能纯电平台打造的全新纯电动中大型SUV，共提供5款车型，采用别克最新的电动化设计语言，搭载别克全新LOGO。

内饰方面，30英寸一体弧面6K屏幕是车内一大亮点，此外还配有三辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构。配置方面，搭载通用全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统、全新升级的Quiet-tuning静音技术等。

续航方面，CLTC工况下，标准续航版最大续航里程545公里，长续航版最大续航里程为620公里，艾维亚四驱版最大续航里程为603公里。

编者注：别克ELECTRA E5在整车造型、乘坐空间、智能科技配置、动力和续航上都有很好的表现，是一款很实用的车型。在纯电SUV市场竞争日益激烈的当下，别克ELECTRA E5还是能获得消费者认可的。

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2023年，降幅有望增大的5款车

1.路虎发现运动版（之前的发现神行）

当年的发现神行，一度跌到24万多，现如今，因为这两年的芯片问题，所丛搭有汽车的价格几乎都水涨船高。但是随着芯片问题解决，各类配件生产已经不存在问题，像沃尔沃、凯迪拉克、路虎的一些车型，必将迎来更大的降幅。

现在30万区的这些传统豪华品牌，竞争对手已经不局限于BBA，还有诸多新能源车型，特斯拉的Model Y同样会抢占30万区SUV的市场份额。发现运动版州信这款车，外在颜值一般，内饰还不错，9AT配2.0T发动机输出的马力，也完全能够满足需求。

空间上也说得过去，而且这个车的内饰静态豪华感还是有的，车身比较扎实，毕竟重量在那里。缺点嘛，就是品牌争议性有点大。

2.保时捷Macan

你可以说保时捷可能要选装，但是不要否认这车也是要降价的。作为保时捷的入门车型，Macan一直都是很多女士喜欢的车型，优雅而豪华，运动而不失尊贵，这款车选装一下都要70万的价格。

但是现在保时捷的市场也面临着很大的挑战，如果不降价，那就是BBA的天下，毕竟，这个钱买到的BBA车型，可要比Macan大太多了。再不行，路虎的星脉也是选项，纯进口，豪华程度和配置不比Macan差。

3.奥迪A4L

奥迪在没有芯片问题之前，降幅也不小，后来推出了新车型，还涨价了。但是现在的BBA天下已经开始被瓜分，最大的压力就是来自于新能源车。放在两年前，高端轿车的榜首车型销量基本接近2万辆，现在已经跌到了1.3万辆左右。

对于BBA的入门级豪华车，奥迪A4L而言，现在想要更大的市场，最简单的办法就是降价，奥迪A4L在11月的销量都没超过奔驰E级，这样下去奥迪的压力就大了。

奥迪A4L换代以后，颜值提升不明显，动力系统也没有质的飞跃，至少和册郑轮换代的奔驰C级不同，C级得内饰可是进行了大刀阔斧的改变，所以，奥迪A4L在2023年的降幅大概率会增大。

4.宝马3系

宝马3系在换代后的确惊艳了不少人，甚至很多人认为颜值超过了宝马5系，而且轴距还有长轴距版，空间完全够用。

不得不说，随着蔚来ET5和特斯拉Model 3向中型豪华车冲击，以操控赢得青睐的宝马3系优势并不明显，所以这一块运动级的市场在2023年的竞争会更加激烈。

宝马3系现在的降幅非常之小，预估在2023年的车市会出现竞争白热化，宝马3系恐怕不得不拿出更大的降幅吸引买家。

5.揽胜极光

揽胜极光在换代升级加长以后的降幅收缩了很多，现在的降幅也就五六万，最高的时候多是十万左右。目前揽胜极光的销量堪忧，而且加长以后也没有让极光的销量实现质变，这对于奇瑞路虎而言是一个很大的压力。

揽胜极光要性能有性能吗，要外观有外观，要内饰有内饰，现在加长以后，空间狭小问题都解决了，为什么没人买单了？是因为路虎现在的营销思路有问题，大家都觉得路虎是印度的，没档次，品牌高度在下滑，如何提升市场对路虎的认可度，是摆在路虎面前的首要任务。

2023年即将发布的11款纯电动车型，哪款值得你期待

2022年电动汽车在全球汽车总销量中占据了14%的份额，虽然只占市场的一小部分，但这比例已经是迄绝氏岁今为止最高的了。现在几乎每家汽车制造商都有电动汽车，或者即核销将推出一款，甚至有些品牌计划在未来几年内完全转向电动汽车。既然是趋势，那么激烈的市场竞争自然会出现更多新车型供消费者选择。今天咱们就盘点一下2023年有哪些全新电动汽车发布，有没有你期待的呢？

 Faraday Future FF91

是的，折腾了这么多年，法拉第未来（Faraday Future）还没凉，跌跌撞撞的挺了过来。FF91作为该品牌首款纯电动车型，已经进行了多年的测试，终于在今年开始量产。这个品牌背后的故事颇多，可以说是“起了个大早，赶了个晚集”。不管怎么说，车迷们很期待它量产后的表现。该车主打性能，最大功率783kW，续航里程将超过610km。

 Porsche Macan EV

保时捷在2030年时的电动汽车销售占比将达到80％，而推出的Macan EV将发挥重要作用。以跑车闻名于世，以SUV发家致富，保时捷推出Macan EV的意图很明显，就是保证自己在新能源时代不会掉队。新车将提供后驱和四驱版本，双电机四驱版的输出功率为450kW。另外，它还支持800V高压快充，可以在不到25分钟内从5％充电到80％。在今年晚些时候，这款Macan EV将会发布。

 Audi A6 E-Tron

 奥迪A6 E-Tron概念车外观够前卫，最终将成为量产车登陆市场，希望它不会与概念版的外观相差太大。在奥迪可扩展的PPE电动架构下，A6 E-Tron具有800V的充电能力和643km的续航里程，同时还配备了两个电动机，总功率为350kW。

 Volkswagen ID.7

大众ID.7并不是SUV，它将取代海外版的传统燃油车Arteon，也就是我们国内在售的大众CC猎装车。目前，新车在欧洲WLTP循环测试中的续航里程达到了700km，而根据更为保守严苛的美国EPA续航标准，续航里程大致在530km。这样接近真实的续航里程还是值得期待的。

Mercedes-Benz EQG

梅赛德斯-奔驰推出的“电动大G”—EQG将于今年量产,官方曾称这台纯电动版的奔驰G级在公路和越野方面具有“惊人的性能”，预计全车在满电的情况下续航里程将超过482km。如果真是如此相信会吸引不少大佬，毕竟燃油版奔驰G级的油耗你懂的，能跑500km已经不错了。

Canoo SUV

Canoo这个品牌可能大家比较陌生，实际它是一家中资参与的美国电动汽车公司。早在2019年9月24日发布会后，Canoo就已经正式进入样车测试阶段。新车Canoo突破传统厢式设计，看起来就像一个胶囊太空舱，续航里程约为321km，电机功率为261kW。全车安装7个摄像头、5个雷达和12个超声波传感器，有助于未来实现自动驾驶。该车型计划率先在美国市场上市并睁，随后根据中国市场特点调整生产方案，现阶段正与一些汽车厂商洽谈代工合作事宜。

Tesla Hatchback

特斯拉长期以来被网友戏称“价格屠夫”，Model 3和Model Y的销量在众多合资品牌里名列前茅。此前传言更便宜的“Model 2”也逐渐浮出水面，外观方面，新车尺寸比Model 3小了一圈，但其轮廓更像是掀背跨界型。据海外媒体报道称，这款更入门的特斯拉起售价为25000美元，约合人民币17.16万元。目前有关这台车的消息非常有限，但已经有不少测试车谍照流出，相信离正式公布不会太遥远。

Tesla Roadster

特斯拉Roadster也是个迟到的产品，早在2017年就已经首次亮相，并原定于2020年上市，但由于各种原因导致迟迟没有实现交付。今年大概率不会失约了，新款Roadster将会正式发布，量产交付已经提上了日程。特斯拉官方称，新款Roadster百公里加速不到2秒，极速超过402km/h。

Chevrolet Blazer EV 

Chevrolet Blazer是国内的雪佛兰开拓者，其EV纯电动版于2022年7月以概念形式首次亮相，量产版最早也会在今年夏季发布，大多数规格会与概念车保持一致。SS高性能版电机功率为415kW，最大续航里程515km。目前这台Chevrolet Blazer EV在美起售价为44,995美元，约合人民币30.92万元。

Chevrolet Equinox EV 

Chevrolet Equinox是国内的雪佛兰探界者，相比开拓者更经济实用。EV纯电动版将于今年下半年正式发布，高配车型会搭载双电机四驱系统，并提供大容量电池组。电机功率为216kW，最大续航里程为483km。

Kia EV9

起亚EV9是目前品牌旗下最大的SUV，在去年成都车展就以概念车的身份亮相国内。该车是起亚基于E-GMP纯电平台打造，目前很多参数还未正式公布，根据此前曝光的信息来看，该车百公里加速为4.3s，续航里程会超过400km。

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保时捷2023重磅信息发布：坚定电气化战略，迈向20之路

2023年3月13日，保时捷全球2023年线上新闻发布会准时启动，在双e战略的驱动下，保时捷纯电车型销量占比达11%，2022年销售回报率提升至18%。麦思格表示2023年保时捷销售回报率将提升至20%以上。

在此次发布会上，保时捷发布数据表示，在艰难的2022年保时捷依旧强势突围。2022年全年全球交付新车达到309884辆，超过30万辆，同比增长2.6%。营业收入达376亿欧元，同比增长13.6%。销售利润为68亿欧元，同比增长27.4%。销帆锋售回报率为18%，同比增长2%。净现金流达到39亿欧元，同比增长5.4%。而中国依旧是保时捷最大的单一市场，这一佳绩已续蝉联八年之久。

其中，保时捷卡宴Cayene销量接近9.6万辆，同比增长15%；Panamera销量超过3.4万辆，同比增长13%；911销量超过4万辆，同比增长5%。并且，就在2023年内，保时捷将迎来史上最全面的升级。插电式混合动力衍生车型，也将一同推出。不仅拥有更新的底盘系统，还将能适应更多驾驶场景，将公路性能、长途舒适性和越野能力，提升至新的平衡点，且插混版本续航里程将会更可靠。

此外，电气化战略同样是保时捷重要的方向之一。Taycan是保时捷目前在售的唯一纯电动车型，凭借不俗的性能以及驾控表现，收获无数用户和粉丝。基于此，保时捷还将坚定的推行电气化战略（双e战略，e-mobility及e-Fuels）。纯电Macan已经曝光，该车将在2024年开始交付，不过发布会上并未公布该车具体的上市时间。

同时，保时捷将逐步推出新的纯电动车型，最让人期待的自然是718纯电版了，官方虽未表明准确时间，但相信不会太久。并且，保时捷卡宴Cayene也将会推出纯陵埋电版，相信凭借全面的性能，该车依旧会是保时捷最畅销的车型。保时捷明确表示，第四代SUV将深化品牌目标，力争在2030年，旗下纯电动车型布局占比达到80%以上，即我们目前已知的车型都将会衍生出纯电版本。并且，还将会推出一款基于SSP平台搭载的新的纯电SUV系列，定位在卡宴Cayene之上。

关于未来，保时捷则投资了更多关于创新燃料和高性能电池企业（双e战略，e-mobility及e-Fuels），HIF Global智利高度创新燃料公司、Group 14 Technologies 锂硅电池研发初创企业，并与Customcells 合资成立的高性能电池公司，为未来车辆的极致性能打下坚实的基础。

随着全球经济的复苏，保时捷也确定了中长期目标，预计2023财年的集团销售回报率将达到17%至19%之间。态汪晌也意味着2023财年，集团营业收入必须维持在400亿至420亿欧元左右。同时，麦思格表示，“从长远来看，我们的目标是实现集团销售回报率达到20%以上。”

当然，在2023年保时捷将迎来两项重要的庆祝，一是保时捷跑车75周年，二则是911诞生60周年，这将成为提升品牌销量的重要的“引子”。其次是，2023年6月，保时捷将重返勒芒24小时耐力赛，对这项赛事不熟悉的朋友可以查询了解。该赛事不仅对参赛车辆有着极为严苛的核验标准，同时对于车队配合，车手的经验与耐力同样有着严苛的要求。当然让人惊喜的是，在这一经典赛事的100周年之际，保时捷将以全新开发的保时捷963赛车参赛，向着至高荣誉发起冲击。

总结：

作为在中国消费者心中，认知度最广，认可度最高的传奇跑车品牌，旗下经典的911车型成为无数男性朋友的梦想。而这款车型，更是凭借极致的性能，常年霸占各大赛道榜首之位。超30万辆的销量，则表明保时捷旗下产品在国内消费者中的认可度再度提升。而关于2023年甚至更久，保时捷的目标是销售回报率超过20%，即是“迈向20之路”。从未来的产品布局，以及保时捷中长期战略投资来看，未来值得期待。

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macan2022款和2023款的区别

Macan2022款和2023款的主要区别如下：* **外观不同。**2022年款的Macan在外观上保持了前一代的设计，但是增加了一些细吵颂哗节上的调整，如前大灯、后尾灯等的升级樱指。而2023年款的Macan则在外观上进行了全新设计，更加大胆、前卫，尤其是前脸的变化最为明显，采用了更加锐利的设计语言，整体更加运动化。* **内饰不同。**2022年款的Macan内饰上也进行了一些调整，增加了更多的科技配置，如12.3英寸的中控屏幕、数字仪表盘、无线充电等。而2023年款的Macan则在内饰上进行了全面升级，采用了更加豪华的材料，如真皮、木纹等，同时增加了更多的功能配置，如头部显示、全景天窗等。* **发动机不同。**2022款缸盖和缸体材料是铝，2023款升行采用的铝合金。* **功能不同。**2023款新增了定速巡航、自适应巡航等功能，这些功能在2022款中是没有的。综上，两款Macan在外观、内饰、发动机和功能等方面都有所不同，2023款相对于2022款升级较大，具体选择哪一款需根据个人需求和喜好来决定。

外观酷似卡宴，Macan EV最新谍照，或2024年上市

电气化时代的加速到来，豪华品牌也在加快转型步伐。最近有海外媒体曝光了一组保时捷Macan EV车型的最新内饰谍照，新车采用了与新款Cayenne相似的设计，中控台贯穿式全液晶大屏十分显眼，提升了科技氛围。

据了解，保时捷Macan EV将在今年11月举办的洛杉矶车展首次亮相，同时也会开启预售，并将在2024年第一季度正式交付。

同时，新车也有望在明年初以进口形式导入国内市场销售，主要竞争对手涵盖了宝马iX3、梅赛德斯-奔驰EQC、特斯拉Model Y Performance、捷豹I-PACE、奥迪Q6 e-tron以及蔚来ES6等同级纯电动车型。

根据此前报道，Macan EV基于保时捷旗下首款基于PPE（Premium Platform Electric）平台打造，搭载双电机四驱系统，并有望采用800伏架构与高压快充技术。

根据此前曝光的谍照来看，保时捷Macan EV采用最新的家族式设计语言，前脸造型锐利，前格栅采用多横幅贯穿式造型，并与品牌旗下全新卡宴车型保持高度相似。两侧大灯采用LED分体式设计头灯组，科技感十足。

从侧面来看，新车造型饱满，较高的窗线使车身更显稳重大气，车顶疑似采用了溜背设计，搭配密辐式的轮毂，运动感十足。车尾配备了家族式的贯穿式LED尾灯组，与车头呼应，同时尾门上方还提供拿改了可升降自适应扰流板，进一步提升运动感。

从内饰谍照来看，Macan EV与现款燃油版Macan相比中控台布局变化较大，整体设计与新款Cayenne相似。新车搭载了悬浮式液晶仪表以及大尺寸嵌入式液晶中控屏幕，全液晶仪表采用曲面屏设计，并取消了仪表上方的遮阳板，仪表右侧为换挡拨杆。

另外，新车的中控屏依旧采用内嵌式设计，而从副驾前方中控台上的反光来看，Macan EV疑似搭载了副驾娱乐屏。而中控台下方的空调控制面板保留了大量的机械按钮和旋钮，与新款Cayenne保持一致。此外，新车还采用了保时捷911同款三辐式多功能方向盘。

动力方面，新车也将基于Premium Platform Electric(PPE) 平台架构所打造，并配备容量约为100kW·h电池组，最大输出功率可达450kW，峰值扭矩1000N·m。

据了解，保时捷Macan EV配备800V动力系统，同时搭载发夹式绕组的永磁同步电机，该电机具备更高的扭矩密度、更高的效率和更好的功率输出重复性。新车在大容量电池和800V高压充电技术的加持下，最大充电功率超过Taycan的270千瓦。

我们都知道，2019年保时捷的Taycan全球首次推出800V高电压电气架构，搭载800V直流快充系统并支持350kW大功率快充，可实现30分钟内电量可从5%快充到80%，随后该技术开消耐判始在车企引起广泛关注。

在充电方面，保时捷Macan EV也很有可能会使用专用快充桩补能，并且车辆从5%充到80%电量最快只需25分钟，充电时间进一步提速。

另外，保时捷方面还透露，该车还将支持“组合充电”模式，通过断开电池组内相应的高压开关，由12个方形模组构成的整套电池将分为两个部分，并分别由两个充电桩补能，可以理解为“多枪快电”模式，在条件允许时，这样的操作方式将有效提高充电效率。

值得关注的是，保时捷Macan EV在前后桥各配备一台驱动电机，以实现四轮驱动。其中，后桥电机放置位置比较靠后，使得新车的整体重心向后偏移，而后桥转向也首次被用在Macan系列车型上，结合四轮驱动的动态扭矩分配，后桥上的驱动电机能够提升整车在加速驶出弯道时的敏捷性。

悬架方面，保时捷Macan EV使用了保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和空气减振器，除了软硬调节，还可以根据驾驶模式和车速的不同，系统自动调节车身高度。当高速巡航时，该系统降低车身将有助于改善空气动力学效果，从而达到降低能耗，增加续航。

Macan是保时捷最畅销的车型之一，凭借“最便宜”的噱头吸引不少人的眼球。从目前曝光的信息来看，保时捷Macan EV的整体实力不错，拥有较强的动力输亩乎出，而且支持大功率充电，无疑成为两个不错的杀手锏，并且没有将“运动”二字放弃，引入国内销售的市场前景还是不错的。（图片来自：motor1）

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