华为混动汽车价格图片（问界m5是纯电还是混动）

本文目录

• 问界m5是纯电还是混动
• 华为正式卖车，该车性能怎么样
• 华为油电混合动力汽车
• 混动CX-50、传祺新MPV领衔，下半年重磅好车前瞻
• 4款新上市SUV，最低12.79万，最高续航1000km
• 华为问界M5和M7尾款减8000，其中哪款车型性能更强
• AITO后华为又找奇瑞，智选车模式能成吗丨炉边谈车
• 电车的质感/油车的便捷，四款增程式混动SUV推荐

问界m5是纯电还是混动

问界m5是混动。

问界M5是增程式油电混合，问界M5是由华为、赛力斯联手打造的AITO高端新能源汽车品牌，问界M5共推出两款车型，后驱标准版和四驱性能版。

最新款问界M5的数据：长度为4770mm，宽度为1930mm，高度为1625mm，轴距为2880mm；在动力方面搭载H15RT横置涡轮增压发动机，与这台发动机匹配的是一台1速固定齿比变速箱，最大马力125PS，最大功率92KW，零百加速4.4秒。

问界M5

问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型，后驱标准版，四驱性能版。作为华为、赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为Drive ONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造。

2021年12月23日，华为冬季旗舰新品发布会召开，发布会上，“问界M5”正式发布。2022年3月，据赛力斯微信公众号发布的消息，问界M5用户交付启动仪式将于3月5日在上海开启。3月5日，AITO汽车在全国多城举办交付发布会，正式向车主交付问界M5。

2022年5月28日，在2022年粤港澳大湾区车展期间，华为终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东透露，AITO问界纯电版最早将于今年9月上市。

华为正式卖车，该车性能怎么样

目前这辆车的性能处于性价比较低的位置，因为这辆车其实比较高端，并不适合普通用户。

虽然我对这辆车的总体评价并不高，但是对于华为这家企业来说，华为能够在短时间内造车成功并且正式发售，这对于整个汽车行业来讲是一件好事，更能直接代表华为的行动力和强劲的业务能力，我也衷心祝福华为能够在汽车业务越来越好。

华为正式开始卖车了。

我们可能会把华为定义为一家互联网公司，6也有把华为定义为科技公司，但是谁也想不到华为竟然能够成为一家汽车厂商，在互联网造车时代，华为也正式开始造车，并且已经开始发售自己的华为轿车。这款轿车的起售价在21万元左右，预计最快5月份就可以实际交付了，很多消费者特别期待这款车的问世。

这辆车的性能谈樱毁不错，但是性价比偏低。

为什么要这样说，因为这一款汽车其实属于中高档的车，在同类车型里面，其他的汽车厂商已经有非常成熟的车型了，所以华为作为一家刚刚含备开始造车的企业来讲，把最开始的车型定位为中高端汽车，并不会给华为带来非常大的竞争力。

我很看好华为以后的造车之路，但是华为的第1辆汽车确实没有那么高的性价比，这也是我们不得不承认的一点。

衷心祝福华为能够做的越来越颂高好。

虽然我对这辆车的评价并不高，但是我觉得华为能够造出车就已经很不错了。在所有的互联网公司里面，华为的执行力特别强，所以我们才能够在短时间内看到华为汽车的问世。现在华为把汽车业务的重心放在新能源汽车上，这也确实是以后汽车行业的发展方向，希望华为以后能够越来越好！

华为油电混合动力汽车

华为油电混合动力汽车目前有两款，分别是问界M5和问界M7。

AITO问界M7定位为中型SUV，首推6座版，依旧采用增程式动力，搭配华为电驱系统、鸿蒙智能座舱，搭配宁德时代三元锂电池。按照余承东的说法，问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。

AITO问界M5为中型SUV，基于华为DriveONE纯电驱增程平台，即增程式动力，搭载1.5L涡轮增压四缸发动机+40kWh三元锂电池，WLTC工况续航超过1100公里，当然最具诱惑力的还是搭载了华为鸿蒙智能座舱。问界M5纯电版也已上市。

混合动力汽车简介：

混合动力汽车，亦称复合动力汽车是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、斗坦燃料电池、太阳能电衫蠢池、或销陪内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

采用发动机和电机相结合的方式，轮胎的驱动只由电机负责，内燃机只用于发电。这种设计可以满足长距离续航需求，使电动汽车续航距离达到1000公里以上。新能源车标志性的封闭式进气格栅也保留了传统燃油车中网的装饰。前台造型独特，个性大灯点亮后，能见度极高，整个前台略显凶暴，年轻时尚感也是必不可少的。

混动CX-50、传祺新MPV领衔，下半年重磅好车前瞻

知嘹汽车/陈壹

今年上半年，国内汽车市场精彩依旧，各种重磅车型层出不穷，而下半年也将有不少值得关注的新车上市。知嘹汽车精选了四款即将问世的新车，为大家做一个简要盘点，有计划买车的朋友不妨看完再做决定。

一、混动版CX-50

亮点：黑化套装、尺寸加大

外观方面，混动版CX-50基本和燃油版保持一致，前脸依旧是家族式设计，大嘴进气格栅和犀利灯组配合在一起，使得前脸很有运动感。侧面，前翼子板增加了混动标识。值得一提的是，混动版CX-50或将提供黑化套装。

尺寸方面，混动版CX-50的长度、宽度、轴距也和燃油版相同，但高度增加了32mm。

动力方面，混动版CX-50搭载“2.5L发动机+电机”组成的混动系统，和丰田汉兰达同款。可惜的是，混动版CX-50的发动机功率只有131kW，不如汉兰达。延伸来看，混动版CX-50应该不能上绿牌，对于不少人来说，这无疑是个遗憾。

好在，丰田这套混动系统久经考验，消费者的试错成本几乎可以忽略不计。

至于定价，考虑到威兰达双擎等竞品，混动版CX-50的售价应该在20万左右，这样可以有效确保产品的市场竞争力。

点评：总的来说，混动版CX-50亮点还是有的，如果你厌倦了威兰达/RAV4混动，那么混动版CX-50不失为一个新选择。

二、哈弗猛龙

亮点：辅助驾驶能力，插混系统

哈弗猛龙整体外观较为方正，前脸格栅为四边形，同时搭配外露式铆钉，头灯组、前保险杠基本沿袭哈弗大狗的设计。侧面，顶部配备行李架，前翼子板处配有摄像头，这意味着哈弗猛龙或许有一定程度的辅助驾驶能力。尾部，哈弗猛龙采用侧开式后备厢设计，配备外挂式备胎，看起来颇有路虎卫士的影子。

动力方面，哈弗猛龙搭载的是长城Hi4混动系统，这套系统由1.5T发动机和双电机组成，极速为190km/h，性能并不算强悍，但对于定位硬派SUV的哈弗猛龙来说足够了。另外，新车将匹配磷酸铁锂电池组，续航能力暂时未知。

点评：坦克300的爆火让长城尝到了不少硬派SUV市场的甜头，接棒的哈弗猛龙拥有不错的爆款基因，至于能不能真的走红，就看长城怎么定价了。综合各方面因素来看，哈弗猛龙的定价或许在15-20万之间。

三、银河L6

亮点：外观“电动化”、内饰有科技感

银河L6的定价或将在15万-20万之间，有望于8月份上市。

银河L6和银河L7一样，都属于“智能电混L系列”，这台新车基于e-CMA智能电混架构打造，搭载雷神1.5TD发动机，匹配3挡变频电驱DHT Pro，功率、扭矩和银河L7保持一致。

至于续航，根据官方披露的信息，银河L6的综合续航里程为1370公里，极速可达到247公里/小时。

外观是银河L6的一大亮点，在采用「雷虎·电感」元素后，银河L6整体呈现出来的视觉效果更偏向于电动车。再加上溜背的造型，基本上可以认为银河L6更符合时下年轻消费者的审美。

而在内饰方面，环抱式座舱、13.2英寸中控竖屏、10.25英寸液晶仪表盘、棉花糖记忆座椅、双境穹顶天幕、智能香氛系统等共同拉升了银河L6的车内质感，科技氛围很强。

点评：明面上，银河L6相当能打，倘若定价策略不出错，未来想要走量并不难。

四、阿维塔12

亮点：电子外后视镜、外观辨识度高

外观方面，阿维塔12的设计部分延续了阿维塔11的风格，整体特点鲜明，辨识度也较高。值得注意的是，阿维塔12搭载有电子外后视镜，这将是新车的一大卖点。

尺寸方面，阿维塔12的长宽高以及轴距分别为5020*1999*1460（mm）+3020（mm），配合典型的溜背轿跑造型以及圆润统一的线条，阿维塔12在某种程度上和保时捷Panamera有异曲同工之妙。

动力方面，阿维塔12提供单电机和双电机两种版本。电池部分，阿维塔12采用的是宁德时代的三元锂电池，续航数据暂时未知。

点评：据悉，阿维塔12有望搭载华为HarmonyOS车机系统、华为高阶智驾系统ADS 2.0以及智能空气悬架，整体实力不容小觑。不过，新车的价格理论上不会太接地气。

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4款新上市SUV，最低12.79万，最高续航1000km

虎年新春佳节后，长安汽车、上汽奥迪、奇瑞汽车、华为春轿联手赛力斯将在2月份推出以下4款新车型。有意思的是，这4款车都是SUV，其中包括外观、配置、动力升级的中期改款车型-长安CS75PLUS，上汽奥迪首款新能源的6座SUV-奥迪Q5 e-tron，综合工况续航大于1000km的星途追风ET-i插电混动版，以及华为联合赛力斯打造的华为鸿蒙智能座颤老舱- AITO问界M5。

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中期改款（第二代车型）

预售价：12.79-15.49万元

在近几个月的紧凑型SUV销量排行榜中，长安CS75 PLUS的销量均突破了1万辆，此次中期改款的车型在外观方面做了比较大的改进，格栅造型的视觉冲击力得到了提升。

在智能配置方面，远程遥控、Face ID人脸识别、梧桐车联TINNOVE进阶版、语音控制开启APA5.0+遥控代客泊车等功能均有配备，此外长安CS75 PLUS在动力方面也有着小幅的提升。

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全新-首款新能源车型

预售价：40-52万元

奥迪Q5 e-tron基于大众MEB平台打造，定位是豪华中大型纯电动SUV，该车采用了“2+2+2”的6座布局。

在配置方面，奥迪Q5 e-tron配备了个性化的矩阵式LED大灯、智能车机系统、L2+级驾驶辅助系统、高级内饰氛围、quattro四驱、最高560km的CLTC续航等配置。作为上汽奥迪旗下的首款新能源车型，奥迪Q5 e-tron将与宝马iX3、奔驰EQC等车型“同台竞技”，具体表现还有待市场反馈。

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全新-增程式动力

预售价：25-32万元

AITO问界M5是华为联合赛力斯打造的5座中型SUV，与赛力斯SF5不同的是，华为对问界M5的产品主导权更加明显，电驱动系统、智能座舱都是华为提供的。并且，问界M5的车身尺寸比赛力斯SF5更大，搭载华为Harmony OS车机系统，可以做到人、手机、智能家居、智能手表的互联应用，市场前景还是比较值得期待的。

此外，这款车采用的是增程式混动系统，搭载1.5T发动机，提供后驱和四驱版本，配备扒洞肆40kWh的电池，WLTC工况油耗仅为0.8L/100KM，综合续航里程超过1000KM。

全新-插电混动

预售价：15-16万元

作为奇瑞汽车旗下的品牌，星途 追风ET-i运用了“星核动力ET-i全擎超混”插电式混合动力技术，搭载的是1.5T+电动机组成的“插混”系统，匹配的是星核动力ET-i全擎超混，NEDC纯电续航仅为105KM，综合工况续航＞1000km，综合油耗将低至1.0L/100km。​

此外，这款车的造型设计与内饰设计基本上和燃油版的车型保持一致。

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从以上新车的发布来看，除了长安CS75 PLUS是常规燃油车以外，其余的车型都是以新能源为主，包括了纯电动、插电式混动和增程式，这也说明了在今后的市场中，汽车厂商将持续加大新能源和智能化产品的投入，传统的纯燃油汽车不再是“香饽饽”！对此，你怎么看？欢迎在评论区分享你的观点。

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华为问界M5和M7尾款减8000，其中哪款车型性能更强

华为问界M5和M7尾款减8000，我觉得其中的M7性能更强，实用性比较高，而且这款车的销量也很不错，多次创下历史新高，有着不错的口碑。

华为问界M5和M7尾款减8000，销量节节攀升

特斯拉降价的消息曝出之后，很多汽车大厂都纷纷紧随其后，华为问界M5和M7也官宣了尾款减少8000的消息，很多网友知道这件事之后都表示很开心，尤其是已经打算提车的人，在车子降价之后又能节省一笔了。我觉得这两款车的性能都不错，但要对比的话，那M7的实用性比M5更高，因为它的空间比较大，性能强、配置丰富，算是一款不可多得的好旁族车。

问界M7上市三天销量突破6万，实力不容置疑

我觉得问界M7的性能更强，这款车曾经在上市三天时间内就打破了6万的销量，实力可想而知。这款车子的动力很强，以增程式的混动行驶，让它可以轻盈的行念备驶在各种不同的路况。驾驶这台车出行，更像是驾驶纯电动车，非常的轻松，不会有顿挫感，而且车子在爬坡的时候也不会慢吞吞的。

问界M7的综合续航里程更长，可以减少用户的续航焦虑。这款车子在纯电动的模式下最高续航能够达到195公里，如果采用混动模式，那么可以达到1220公里左右，无论是在市区开车，还是跑高速都没有太大的问题。对于经常跑长途的人来说，这款车子也是很不错的选择，可以在节约成本的同时减少烧油的烦恼。另外，这款车子的仔启毁空间非常大，要比M5更宽松一些，可以轻松容纳3-5人出行，对于多人口的家庭来说，这也是很好的选择。我个人觉得M7的性能更强。

AITO后华为又找奇瑞，智选车模式能成吗丨炉边谈车

8月7日，华为智能汽车负责人余承东在个人微博上表示，华为智选车业务的首款纯电轿跑将于本季度与大家见面，并搭Harmony OS 4（也就是鸿蒙系统4.0），并配了一张车标为“LUXEED”的车型图，据了解这是华为与奇瑞合作打造的品牌，既然是智选车模式，那么和AITO问界一样，LUXEED大概率将会在华为零售店展示并售卖。

至此，华为已经与4家车企合作，推出4款车型，我们来捋一捋；

华为×北汽极狐：极狐 阿尔法S HI版/先行版车型

销量：极狐阿尔法S的月销量整体在1500以下，HI版车型更低

华为×赛力斯：AITO 问界M5/问界M7

销量：问界M5月销量在3000左右、问界M7月销量3位数

华为×长安×宁德时代：阿维塔 11/12

销量：11月销量稳定在2000以内、12未上市

华为×奇瑞：LUXEED 轿跑车型

销量：未上市

四个合作对象中，北汽极狐只有阿尔法S的高配车型搭载华为ADAS驾驶辅助系统，华为扮演的角色只是驾驶辅助系统的供应商。而在和赛力斯的合作中，华为的掌控力最强，AITO基本可以说是亲儿子，问界M5和M7也搭载了非常多华为技术，比如平台、电机、鸿蒙座舱、驾驶辅助系统等。而与长安、宁德时代合作的阿维塔品牌，虽然搭载了全套的华为技术，但生产、渠道、营销都由长安负责，主要还是长安说了算。这次和奇瑞合作，到底谁的话语权更多，目前还不可知，但我个人觉得奇瑞对品牌的掌控力可能会更强一些。

问题来了，华为×车企的智选车模式，到底行不行得通？按照目前的销量来看，应该是行不通的，华为合作的几家车企中，只有掌控力比较强的AITO有过一段时间的辉煌，其它品牌都是半死不活，那么问题到底出在哪？

在华为合作的四家车企里，AITO的销量是最高的，问界M5在21年底发布，22年3月开始交付，6月份销量就超过了7000辆，问界M5的成功，一方面得益于精准的市场定位，20-30万区间中型混动SUV，这个价格往下是比亚迪的势力范围，基本没有赢面，往上又有理想和蔚来，同价位特斯拉是纯电，而混动领域并没有实力很强的对手，问界M5无疑准确的切入了这块细分市场。但另一方面，问界M5的成功无疑和华为的关系更大，因为M5的前身赛力斯SF5，上市2年月销量基本在2位数、3位数徘徊，华为仅仅把赛力斯SF5小改一下，然后拿进自己的店里去卖，就能3个月冲到7000+的月销量，这个成绩是其它任何品牌都做不到的，可见华为的效率和影响力有多高。

问界M5的大卖，让华为尝到了甜头，于是只花了半年时间，就以东风风神iX7为基础魔改出了问界M7，但问界M7并没有延续M5的成功，在发布后的第3、4个月短暂冲到了4、5千的月销量，然后在理想发布L8后迅速下滑至如今的几百辆。而问界M5也在推出纯电车型之后，销量慢慢下降，今年一直保持在2-4千的水平，已经落后于竞争对手。

问界M5的失意，在于赛力斯SF5本身的产品力就不行，在去年没有竞争对手的情况下，尚且可以通过华为加持取得不错的成绩，而今年“20-30万中型混动SUV”这个细分市场来了太多竞争对手，下有零跑C11增程版、深蓝S7，上有理想L7、L8，同价位又有魏牌摩卡DHT-PHEV、蓝山DHT-PHEV，问界M5的压力瞬间变大，而纯电版车型的对手就更多了。虽然华为ADAS的水平极高，但不足以抹平问界M5其它方面的短板，况且智驾版的价格接近30万，对比竞品已经没有太大的优势了。至于问界M7，原型本身就是一台毫无产品力的三线自主品牌燃油车型，经过华为的改造，能与理想ONE掰掰手腕已经很厉害了，但L8一发布，问界M7马上没了竞争力。

从AITO的兴衰我们可以得出两个结论：

一，要想卖得好，华为必须全程参与其中。技术要用华为的，因为华为的技术很强，平台、电机、快充、车机、驾驶辅助一应俱全。营销也要让华为来做，因为华为有丰富的手机行业营销经验，手机行业要比汽车行业卷得多，从手机行业拼杀出来的团队，营销能力绝对是顶级的。最后，渠道更得是华为渠道，相比传统4S店模式，造车新势力更喜欢把展台放在商场等人流量大的场所，而华为数量众多的终端体验店，则是所有新势力都无法企及的。所以要想成功，必须全流程让华为参与其中，而华为没有全流程参与的品牌，销量都没有很好。北汽极狐，华为只参与了驾驶辅助系统的零部件供应。阿维塔，华为只提供了技术支持，营销和渠道都是长安负责，所以即使阿维塔比问界用了更多华为技术，但热度明显不如问界。

二，合作车企本身需要有硬实力，并且成本控制能力要好。今年新能源车市场进入存量时代，市场总量已经不再增长，各家车企被迫开始打血腥的价格战，要想在残酷的市场中存活下来，车企的硬实力和成本控制能力一定要强。小鹏G6就是一个很好的例子，SIC碳化硅技术、800V高压平台、580KM续航、300匹马力的中型纯电SUV只要20.99万起步，XNGP高阶辅助驾驶只要多花2万就能选装，反观问界M5 EV智驾版，在没有SIC+800V技术、其它各方面也没有太大优势的情况下，价格却比小鹏G6贵了6万，正说明了赛力斯在技术研发和成本控制方面的不足。再加上之前华为宣布不造车，余承东的造车路线被否决的情况下，这次华为找奇瑞合作，其实也是一种无奈之举，毕竟奇瑞在技术实力和成本控制上要比赛力斯强很多。

回到最初的问题，LUXEED能成吗？或者说，华为智选车模式能成吗？虽然华为的技术实力很强，奇瑞的整车制造水平和成本控制能力也是数一数二的，华为×奇瑞完全符合第二个结论。但真正的问题出在第一个结论上，华为是否能全流程参与LUXEED项目？奇瑞会不会放权给华为，自己只负责制造？如果放权，那LUXEED还是奇瑞的品牌吗？反正我是觉得够呛，奇瑞不是什么小企业，而是年销量100多万、年营收2000多亿的大国企，而且从奇瑞的发展史来看，这是国内最注重自主研发、拒绝外部干预的车企之一，甚至比比亚迪还要保守，而华为自己则是中国第一民营企业，同样注重自主研发，擅长整合，并且压迫感十足。两家强势企业合作，谁都想掌握主动权，大概率就会陷入内耗，如果LUXEED的平台、电机、车机、驾驶辅助都用华为技术，营销和渠道也交给华为负责，那么奇瑞扮演的角色仅仅是代工厂而已，华为也不太可能把自己的技术传授给一家代工厂。如果平台、电机用奇瑞技术，而华为则负责驾驶辅助系统、营销和渠道，那么奇瑞在新能源尤其是纯电方面的技术积累，能否撑起足够的产品力，也要打一个大大的问号。

汽车行业的“华为智选车”模式，和手机行业的“华为智选”模式有本质区别，拿小米的“米家生态链”举例，在米家生态链里，小米有着绝对的话语权，经常投资生态链企业，而生态链企业只生产充电宝、灯具、扫地机器人、热水壶等智能产品，这些产品只是小米手机/MIUI系统的延伸，接入米家APP，和小米一起构建起了小米生态，而不是米家生态链企业自己也研发手机和系统，和小米对着干。华为智选模式也是这样，智选企业的产品只服务华为手机/鸿蒙系统，是华为生态的延伸，而不是另立山头，哪怕在华为被制裁期间，华为智选也卖鼎桥、iNOVA等品牌的手机，但那也是华为控制的小公司，在华为智选模式里，华为依旧掌握绝对话语权。

但到了智选车模式，华为和合作伙伴的角色变了，华为作为零部件供应商，却拥有一辆新能源车的所有技术，平台、电机、快充、车机、驾驶辅助一应俱全，而被供应的合作伙伴，要想产品卖得好，不仅需要采购华为的所有技术，还需要把营销和渠道交给华为，等于说到头来自己只是个代工厂。放在手机行业就相当于华为有处理器、系统、内存、电池、充电器所有零部件，零售店数量也多，营销水平也高，然后合作伙伴只负责设计logo，贴标卖手机就行，那这样和江淮未来、力帆理想、北京奔驰、华晨宝马还有什么区别？没有区别，合作伙伴是羊，华为是狼，狼掌握所有资源，随时可以吃掉羊。

这种狼与羊的关系，任何一家体量稍大的车企都是无法接受的，新能源车的三电系统和驾驶辅助系统本来就是核心技术，只要是体量稍大一点的车企都会自研，就连被称为组装厂的蔚小理基本上也都是全栈自研。宁德时代作为一个只研究动力电池的供应商，已经表现得够没有攻击性了，但也只是提供电芯而已，封装技术、热管理系统依然掌握在车企手中，甚至一些车企依旧有自己研发动力电池、抛弃宁德时代的想法（比如蔚来），而华为掌握全套新能源技术，整个公司的狼性文化和超强的执行力又是业界闻名，几年前在手机行业差点把友商全部干掉，现在因为被制裁转战汽车行业，如果你是车企老板，就问你怕不怕吧。所以华为智选车模式，注定只能与实力弱的车企合作，而在新能源车技术发展越来越快、垂直整合能力要求越来越高、雪球越滚越大的现在，实力弱的车企的竞争力会越来越低，所以我是非常不看好智选车模式的，我觉得迟早有一天，华为要自己造车。

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电车的质感/油车的便捷，四款增程式混动SUV推荐

理想汽车的销量暴增，让消费者注意到增程式混动汽车也是不错的选择。期初消费者可不这样认为，许多消费者把增程式混动车型看做是脱裤子放屁，在市场也并不被认可。但直接选择纯电动和燃油车又不甘心，毕竟纯电动存在里程焦虑和充电时间长等问题，燃油车用车成本高，增程式混动车型就成了最好的选择。

下面给大家推荐四款增程式混动SUV，分别是零跑C11、深蓝S7、问界M5和理想L7，这四款车都是近些年推出的新品牌，并且都有丰富的智能、科技配置，同时它们都有自己的绝活让消费者心动。

零跑汽车-零跑C11

指导价：14.98-18.58万元

零跑C11是四款增程式车型中最具高性价的车型，14.98万起售，还有至高8000元/台金融补贴或3000元/台置换补贴。

新车定位中型SUV，4780mm的车长，拥有2930mm轴距，其轴距比深蓝S7、问界M5的更长，内部乘坐空间更可观。同时，提供两种电池容量，分别为30.1kWh和43.74kWh三元锂电池组，CLTC工况纯电续航分别是180km和285km。此外，零跑C11增程在满油满电状态下，综合续航也轻松突破1000公里。

重点是，零跑C11还有丰富的科技配置和智能安全配置，10.25英寸仪表屏+12.8英寸中控车机屏+10.25英寸副驾娱乐屏三块大屏，内饰满满的科技氛围；同时12.8英寸中控车机屏还有Leapmotor OS 3.0智能座舱加持，并且内置8155车规级芯片，反应速度、清晰度的表现都非常好。可以和智能手机一样可不断升级系统版本，更快速的系统、新的应用、新的服务等。

此外，零跑C11还配备Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，由零跑全域自研，利用28个感知硬件，已实现23项智能驾驶辅助功能，硬件其实可支持L3级别辅助驾驶。

空间大、续航长、还有丰富的科技配置和智能配置，再加上高性价比的优势，零跑C11上市就成为新能源市场的一匹黑马，其5月零跑C11车系交付7100+台，成为国产B级新能源SUV NO.1。不过，不可忽视的就是东安生产1.2T三缸发动机，这台发动机在理想ONE车上存在着亏电噪音大、抖动明显、发电功率低等缺点，而这些缺点同样被零跑C11增程版所继承，因此其在亏电状态下的行驶体验非常一般。

深蓝汽车-深蓝S7

指导价：14.99万元-16.99万元

深蓝S7于6月25日刚刚上市，增程版共推出3款车型，售价区间为14.99-16.99万元；现在订购可享基础流量终身免费（13G/月）娱乐流量两年免费（10G/月），24期0息；7月31日前下定客户，赠送6年或12次免费基础保养等等。

深蓝S7定位中型SUV，新车长宽高分别为4750mm、1930mm、1625mm，轴距为2900mm。主要竞争对手哈弗枭龙MAX、比亚迪护卫舰07、零跑C11、特斯拉Model Y等等。

推荐深蓝S7增程版，原因有两点，第一，入门及豪华，14.99万元就拥有，6气囊、胎压显示、低速行车警告、内置行车记录仪、道路救援呼叫、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、AR实景导航、高德地图、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动功能、对外放电、LED大灯、不可开启全景天窗、前排多层隔音玻璃、15.6英寸中控大屏、语音识别控制系统、Deepal OS车载智能系统、高通骁龙8155智能芯片、手机APP远程功能、皮质多功能方向盘、AR-HUD抬头显示、主副座椅电动调节、自动空调等配置；如果选装超感智享套件（12000元）、智能交互灯语套件（价值6000元）、21英寸运动轮毂套件（价值6000元）和专属车身颜色（2000元），深蓝S7增程版的颜值、舒适将达到新高度。

第二，深蓝S7增程版搭载一套可靠的增程器，1.5L自然吸气发动机是基于长安明星蓝鲸发动机开发，纯电续航最高可以达到200km，馈电油耗为4.95L/100km。满电满油下，CLTC综合续航可达1120km。

问界M5

指导价：25.98-33.18万元

问界M5增程版有智驾版和标准版可以选择，其中智驾版于上海车展前夕上市，共推出4款车型，售价区间为27.98-30.98万元，选购HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶服务软件功能包价格为3.6万元（一次性买断），订阅7200元/年、720元/月。

问界M5智驾版目前拥有两大优势，其分别是智能驾驶和智能座舱。智能驾驶搭载的是华为最新的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，可以做到不依赖高精地图的限制，给用户带来高阶智驾体验。最重要的是，在恶劣天气及光线不足等情况下，能够处理各种复杂场景，实现对动静态目标（含不规则物体）的全场景和全天候感知。真正做到了城市、高速随时想用，随时用。

智能座舱，升级后的鸿蒙智能座舱3.0可以作到HUD高度自适应调节、后视镜自动调节等等，并且超级桌面、小艺智慧语音、PC车机双屏协同、主驾隐私模式等多项功能得到优化，整体更智能，更便捷。

选问界M5智驾版，智能驾驶和智能座舱是它的两大领先优势。说实话，目前问界M5智驾版这两大核心确实在行业有着领先所有竞品的优势。此外，问界M5智驾版增程式混合动力版本的增程器采用的是1.5T发动机，纯电续航达到255km，综合续航里程1425km。

理想L7

指导价：31.98-37.98万元

理想作为增程式混合动力的先行者，目前旗下有理想L7、理想L8、理想L9三款增程式车型在售，从理想汽车微信公众号了解到，2023年第26周(6.19-6.25)理想汽车的周销量达0.75万辆。截至6月25日，理想汽车本月销量已达2.73万辆，3万辆月销目标即将达成。

理想L7定位中大型SUV，是一款大五座SUV，其长宽高分别为5050mm、1995mm、1750mm，轴距为3005mm。是此次推荐的四款车型中唯一一款中大型SUV，同时也是 价格最贵的车型。

推荐选择理想L7，主要有三个原因，第一乘坐舒适性好，Pro版和Max版都标配了魔毯空气悬挂，可以在不同路面条件下保证乘坐舒适性。第二配置丰富，入门即顶配，即便是Air版车型，能给的配置基本上都给到了，例如完整的主动安全预警系统、高通8155芯片、后排座椅电动调节兼通风加热按摩、电动感应式电吸尾门、HUD抬头显示等等都是全系车型标配。

第三，续航里程长，1.5T四缸发动机作为增程系统，拥有前后双电机作为主动力源，配备42.8kWh三元锂电池组，CLTC综合续航里程1315公里，CLTC纯电续航里程210公里。

说实话，空间大、舒适性高、配置丰富，续航长，理想L7把消费者内心想要的都得到落实，并且都做的很好，消费者喜欢、认可也就成了理所当然。

总结：零跑C11、深蓝S7、问界M5、理想L7，这四款增程式SUV都有它们足够的优势让消费者心动，性价比、大空间、智能与科技配置、动力系统等消费者在意的亮点，这四款SUV都表现的非常均衡。如果您打算入手一辆增程式混动SUV，可以结合自己的预算放心选择，相信总有一款让你心动。

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