华为问界m5售价（再降1万！新款问界M5标准版正式上市：24.98万元起）

再降1万！新款问界M5标准版正式上市：24.98万元起

日前，问界官方正式公布了问界M5标准版汽车的售价。本次问界M5标准版共有两款车型，后驱标准版售价为24.98万元，四驱标准版为26.98万元。相比7月2日该车亮相时，各版本均便宜了1万元。

同时问界汽车官方还表示，即日起至7月31日将赠送首销权益：选装基金10000元，可用于各项设施的选配，涉及外观内饰颜色、按摩座椅、座椅加热等。

下面我们一起来看一下本次的新车问界M5标准版：

外观方面，M5标准版前脸配置流光聚能醒狮大灯，光照醒目；车身呈流线型，能够有效降低风阻；

最有特点的是车尾的鹰翼贯穿式尾灯，贯穿整个车尾部，搭配发光的AITO logo标志，相得映彰，设计颇为新颖。外观配色上，M5标准版可选蓝、绿、白、灰、黑、粉六款配色，既能够满足年轻一族对于时尚精致的追求，也有适合中年人的更为深邃内敛的配色。

智能化体验方面，问界M5背靠华为，其智能化适配做得极有特色，兼具科技化与人性化的双重特点。其采用鸿蒙座舱智能车机平台，主驾副驾均可以在车机上使用各种手机应用，方便快捷，学习成本低；

还有特有的PC协同模式，车载智慧屏和PC协同即可播放视频或者接入线上会议，在车上也能高效率办公。更支持HUAWEI MagLink 魔吸车载接口，分布式协同，家长在前排即可通过车机为后排小孩点播平板内容。

停车一直是有车一族的老大难问题，针对这个场景模式，问界开发了智能泊车辅助功能，支持多种泊车场景，能够进行低速自动找车位、遥控泊车等。

安全方面，问界M5标准版大量使用高强钢，占比超过60%，热成型钢使用占比达19%，6个安全气囊能够在意外发生时及时保护车主；同时车内配备负离子空气净化功能，能够有效过滤PM2.5和花粉；电池每颗电芯均采用隔膜防火涂层技术，有效保障电池安全。

动力方面，本次新车采用的是HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台吗，安全可靠，四驱版峰值功率可达365kW，扭矩达675N·m，百公里加速达4.4秒（后驱版为7.1秒），综合续航里程达1455公里，纯电续航则为260公里，功耗出色。

点评：本次问界M5标准版售价正式公布，比之前亮相时的起售再便宜了1万元，说明新能源汽车市场竞争已经逐渐走向白热化，各家厂商都来到了拼刺刀的阶段，问界难免也感受到了一定的压力。上半年问界的销量并不乐观，距离余承东所定下的目标尚相距甚远。希望此次问界M5标准版的正式开售，能够以相对优惠的价格，在市场上重新取得不错的成绩。

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油耗更低，配华为智驾，新款问界M5养车约1300元/月

对于驾驶者而言，驾驶安全绝对是最重要的，而驾驶辅助系统的加入，在一定程度上可以更好的帮助驾驶者从容应对各种场景。以前传统的燃油车比较注重这方面的应用，现在的新能源汽车更是如此。其中，在前不久上市的问界M5智驾版车型就是很好的证明。不过新款问界M5智驾版上市后，官方指导价为27.98万-30.98万元，相比起老款车型价格均有所上涨，那么在价格更贵的情况下新车还值得推荐吗？

这次新车外观和老款车型基本一致，主要在智能辅助驾驶系统方面增加了多个传感器，其中包括1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头和12个超声波雷达。标配华为高阶智能驾驶辅助系统，可不依赖高精尖地图，比老款车型有明显较大的提升。另外在智能驾舱上，问界M5智驾版同样采用全液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏，在中控台下方还升级了双无线充电面板。同时还搭载了鸿蒙OS 3智能座舱系统，它可以根据驾驶者座椅角度、视线角度实现对HUD高度自适应调节，营造出更加智能科技的座舱氛围。

另外，新车动力部分同样分为增程和纯电两种动力版本，而且还提供了后驱和四驱两种驱动形式。和老款车型相比，新车在动力方面基本不变。但是，增程版同样配备的是1.5T发动机，不过后驱和四驱车型在WLTC工况下的纯电续航里程均有提升，分别为195km和175km，而且油耗相比老款有所下降。另外，纯电版后驱和四驱车型对应的CLTC续航里程则分别为602km和534km，相比老款有所下降。

问界M5智驾版一共推出了四款新车型，从对应的车型来看，虽然比老款最少贵了两万元。但从车型配置上来看，除了前面提到了驾驶辅助系统以及智能硬件之外，新车还增加了后方碰撞预警、透明底盘、遥控泊车、信号灯识别、哨兵模式等。其中增程版车型还配备主动闭合式进气格栅，而纯电版车型则多出了车载KTV等。相对来说，虽然价格更贵了，但配置更丰富了，同样值得入手。那么这款新车升级之后在养车成本方面有怎样的表现呢?

问界M5智驾版分为增程版和纯电版车型，其中增程版车型不仅在油耗方面有所变化，同时纯电续航里程也有所提升，在既可以适用于城区通勤，又更适合长途出行的情况下，续航里程没有过多焦虑。另外考虑到增程车型的四驱版本关注度比较高，受众会更多一些。那么下面我们将这款车型作为保险的参考。

首先说下保险部分，问界M5增程四驱智驾版的售价为29.98万元，一般在选择保险时，主要购买交强险、三者险（200万）以及车损险，其他险种则依据个人喜好选择。按照这样的标准的话吗，问界M5首年保费大约需要7393元。假如在后期使用过程中没有出险的话，那么第二年的保险费用会进一步递减，我们以标准保费第二年8折约5914元、第三年7折约5175元来计算，三年下来新车的保险总费用大约需要18482元，平均一年大约6160元。

由于问界M5智驾版的增程车型发动机型号和老款保持一致，四驱车型的动力系统也并未发生太大变化，因此在保养方面可以参考老款车型。按照老款问界M5常规的保养情况来看，主要针对增程器系统进行保养，其他方面就是以三电系统和底盘的检查为主。

预计新款问界M5的首保会在5000公里进行，而基础保养的周期为10000公里或是1年，这里面除了首保免费之外，基础保养更换机油机滤等所需要的费用大约为500元。另外就是每20000公里更换空气滤芯和空调滤芯，这里所需要的费用约为300元；同时每30000公里需要更换火花塞，大约每次需要400元；制动液则行驶60000公里更换，所需要的费用为400元左右。我们按照普通家用车三年行驶60000km的标准来计算的话，那么新车的保养总费用预计为5000元左右，平均每年开20000km的话预计需要花费1660元左右。

至于纯电车型的保养则更简单了，它主要针对三电系统进行检查即可。在三电系统和老款车型变化不大的情况下，其保养费用预计也会接近老款车型。参考老款车型的保养费用，预计问界M5智驾版每10000公里进行一次检测，每次检测费用约为200元，另外就是更换空调滤芯等，基本上花费不大。按照三年行驶60000km的标准来计算的话，纯电版车型的保养费用约为1500元，平均每年500元左右。

新车的车身尺寸车长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，虽然与老款车型保持一致，而且整备质量也未发生变化。但从官方给出新车的亏电油耗为6.5L/100km来看，它比老款四驱车型6.78L/100km的亏电油耗相差0.3L/100km左右。同时在电池容量不变的情况下续航里程提升了不少，那么预计新车的能耗会有所下降。根据老款问界M5四驱车主的反馈，其真实亏电油耗在8L/100km左右，百公里电耗约为26kWh/100km。我们推测新车的亏电油耗预计为7.5L/100km，百公里电耗大约为25kWh/100km。接下来，我们就以这个标准来推测新款问界M5的能耗费用。

新车在WLTC工况下纯电续航为175km，还支持快充功能，它能满足大多数人在城区更远距离的代步需求。同时作为一台增程式电动车，续航上面并无多少焦虑，因此即使经常用它来跑长途也是比较合适的。一般家庭用车三年行驶60000公里，在这个标准之下假设平时有一半的场景是使用纯电模式的话，按照有家庭充电桩的前提条件下，当前电价约为0.56元/度，那么这里所需要的费用约为4200元。另外一半选择当油车来开的话，由于新车要加95号汽油，而该标号汽油目前的价格大约在8元/升。那么它在油费上面的开支约为18000元。综合考虑下来，新车在多种场景下的总费用约为22200元，平均每年需要花费约7400元，平均每月需要花费约616元。

顺便再说一下新车纯电车型的能耗费用，纯电车型的电池容量和老款一样，未发生变化，但续航里程有所缩减，两款车型都缩减了18km，这么看来其实差异并不大，因此在能耗上面预计和老款车型差不多。根据老款问界M5纯电车型的真实使用情况，其综合电耗大约在18kWh/100km，预计新款问界M5智驾版纯电车型的电耗会与此接近。按照这个标准来计算的话，在有家用充电桩条件下，当前电价约0.56元/度，那么三年行驶60000公里问界M5智驾版纯电车型所需要的总费用约为6048元。

最后，我们将问界M5智驾版增程车型所预估的保险、保养以及油耗费用相加，可以得出它在三年行驶六万公里下来所需要的总费用大约为45682元，平均每月大约花费1270元。这个费用对于一台30万元级别的SUV车型来说并不算高，而且在同级别车型当中的表现也是比较不错的。虽然在总的养车成本方面相比老款车型没有太多变化，不过在智能驾驶辅助层面，新款问界M5智驾版的产品力明显更强。另外其纯电续航里程也得到一定的提升，对充电桩的依赖会更小，在平时用车过程中也会更方便。

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AITO确认：问界M5标准版预售25.98万起

和蔚来换电权益分开卖一样，问界M5在智驾版基础上新增了标准版。

AITO问界M5在4月17日更新了2023款，不过，新车全系为智驾版（即标配华为高阶智能驾驶系统），有些不需要智驾的用户表示：把预留的智驾硬件去掉一部分，把门槛降下来，更贴合需求。7月2日，AITO新增问界M5标准版，去掉了部分智驾硬件，门槛下调2万元，目前预售价为25.98-27.98万（均为增程版），消费者选车更自由。

又有人说，2022款问界M5起售价也是25.98万起，和2023款问界M5标准版有何区别？它的升级较多，比如：双透镜LED大灯、平推门把手、侧围导流进气口、低风阻雨燕式尾翼、摄像头自清洗、20英寸运动轮毂、双无线充电、双杯架、空间音频、坐垫长度增加10mm、柔软海绵厚度增加10mm、MagLink魔吸车载接口、综合续航1455km、风阻系数降至0.29Cd（原本为0.32Cd）、HUAWEI Dynamic Adaptive Torque System（华为公司自主研发的动态自适应扭矩系统）等。

另外，相比于2022款问界M5，2023款问界M5标准版在售价一致的情况下，在预售期（2023年7月2日-2023年7月31日）下订还赠送10000元选装基金。目前它有四个选装包：特殊外观颜色（6000元）、特殊内饰颜色（6000元）、20英寸运动轮毂（6000元）、科技舒享包（15000元）。

总得来说，2023款问界M5标准版的性价比有明显提升，更值得入手了。

不过，如果是小编选车，一定会选智驾版，因为它给到的智能驾驶体验是行业顶尖的。

AITO问界M5智驾版是业内首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0（7月2日上市的问界M5标准版也标配鸿蒙智能座舱3.0）。智驾版可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的智能驾驶体验。在融合BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知能力基础上，业界首创GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络，让车辆看得到、看得懂、更能开得好，精准预判潜在风险并实现主动避让或刹停，能带来领先同级的智能安全保护。

余承东表示，“7月OTA升级后，城区NCA智驾功能将在上海、广州、深圳、重庆、杭州5城开放，今年三季度不依赖于高精地图的城区NCA将在15城落地，到四季度将增加到45城”。

问界M5智驾版售价只比问界M5智驾版贵2万，而且现在华为ADS 2.0高阶智驾包有限时（截止至2023年12月31日）优惠，一次性购买价格相比原价（3.6万）下调一半，优惠后的价格为1.8万。要知道，智能驾驶能力更弱的特斯拉“增强版自动辅助驾驶功能（阉割版FSD）”还要卖3.2万呢。

推出标准版，即把智能驾驶硬件和整车分开卖，AITO问界这一操作和6月份蔚来把换电权益和整车分开卖，有异曲同工之妙。智驾或换电的体验再好、性价比再高、也应把选择权交给用户，这种做法值得称赞，它也势必有一定促进销量的能力。

目前问界M5智驾版已经开始交付，问界M5标准版交付速度快的话，AITO问界单月销量将很快重回万辆规模，甚至冲向2万规模。

结尾透露一点，AITO问界即将构建关爱用户的全新智慧服务体系，将发布CARE服务战略：CARE的四大价值分别代表“以用户为中心”、主动服务、尊重以及数字化，而每个价值背后又都凝聚了用户的期待和AITO问界的责任，将以此满足并超越用户对服务体验的期待。AITO问界还将于近期发布包含“用车无忧”、“甄选礼遇”“、服务共创”三大专属权益的品牌伙伴计划。

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问界M5凭什么比深蓝S7贵10万

AITO 问界 M5 标准版在前两天公布了预售价格，预售价格为25.98万元和27.98万元，标准版车型相比现款车型阉割了智能驾驶，但是在价格上面便宜了2万元左右，同时在设计、续航、智能化、性能上都做了提升。

首先是设计上，M5标准版车型采用了融合灯组设计，隐藏式门把手改为平推式；增加 20 寸运动轮毂；增加坐垫长度和海绵厚度。

续航上，CLTC工况下续航提升从原来的 1242 公里提升至1455公里，纯电续航增加至 260 公里；利用智能增程技术，让增程工况的百公里油耗低至 4.87L。

配置方面，从之前的单40W无线充电、单杯架升级为双40W无线充电、双杯架；加入HUAWEI MagLink魔吸车载接口，即挂即连实现后排双屏扩展与多设备联动；增加遥控泊车功能。

性能方面，四驱标准版车型零百公里加速4.4秒，后驱标准版车型为7.1秒，整体性能较为不错。

不过，M5标准版25.98万元的价格在这个汽车高度内卷的时期下，依旧是相当高昂，不少网友戏称M5标准版是来一台来验证华为粉丝忠诚度的车。

特别是在前几天，同样是中型SUV的深蓝S7正式公布了售价，14.99-20.29万元，两者的起售价差距超过了10万元！

现在就让我们来看看深蓝S7售价为15.9万元的次低配121Max增程版，对比问界M5增程后驱标准版对比起来到底怎么样，问界M5增程后驱标准版是否值得消费者多花10万元去选择？

判断两款车谁更值得买涉及到多个因素，例如车辆的性能、配置、品牌声誉等。

首先是性能方面，深蓝S7121Max增程版搭载一台1.5L发动机作为増程器，整体最大功率为175kW，最大扭矩为320N·m，零百加速时间为7.6秒，零到五十公里加速时间为3.1秒，日常驾驶非常够用。

问界M5增程后驱标准版搭载的则是1.5T发动机作为増程器，最大功率200kW，最大扭矩360N·m。零百加速时间为7.1秒，零到五十公里加速时间为3.5秒，整体性能是要比深蓝S7 121Max增程版更为有益一些，但可以从加速时间看到，两者的差距并不大，甚至是在领到五十公里的加速时间上，深蓝S7要更为优秀，也就是说如果两者一起在等红绿灯，深蓝S7起步速度甚至会更快。

再来看到续航部分，问界M5增程后驱标准版WLTC纯电续航里程为150km,采用40度的宁德时代三元锂电池，电池组质保八年/16万公里。

深蓝S7 121Max增程版纯电续航为121km，采用中创新航的磷酸铁锂电池，电池度数为18.99度，电池组质保首任车主不限年限和里程。

坦诚来说，问界M5增程后驱标准版采用的40度电池，相比深蓝S7 121Max增程版的18.99度电池大了不是一点两点，但是续航差距却只有30公里不到，虽然两者的续航测试标准不一样，但这仍掩盖不了问界M5增程后驱标准版车型电机电耗过高的事实。

在社交平台上，出行局搜索了一下关于问界电耗的关键词，可以从图中看到，问界M5的电耗甚至能够打到33度电每百公里。

在座舱智能和娱乐体验方面，深蓝S7提供8155芯片为算力支持的整套人机交互，并取消了液晶仪表改为了提供成本更高的HUD，中控屏两者都为15.6英寸，不过深蓝S7的中控屏可左右偏转15度，让驾驶员开车时更好操作。

深蓝S7的车机系统为Deepal os，这套系统UI设计较为精美，娱乐软件与合资品牌相比还是较为丰富，甚至6月的OTA更新中，该车机还能下载百度云盘。不过与问界M5相比起来，深蓝S7的车机则显得稍微逊色了一些。

问界M5很大的一个亮点就在于其鸿蒙座舱，问界M5的应用生态相当丰富，华为音乐、华为视频、斗鱼、酷狗、喜马拉雅、优酷等应用都已预装。专为智能车载场景打造的华为应用市场也提供了较多的可下载APP。

并且问界M5如果与华为手机互联，那在车机体验上还会更上一层楼。

不过空间和乘坐体验上，深蓝S7 121Max增程版从理论上来说要更大更舒适一些。

深蓝S7 121Max增程版拥有2900mm轴距，问界M5增程后驱标准版则是2880mm，2厘米的轴距差距我们可以忽略不计，同时深蓝前排还拥有两个零重力座椅，在座椅通风加热这些配置上，两者则是做到了持平。

当然了，问界M5增程后驱标准版除了车机外，在悬架组合上面，也是要明显由于优于深蓝S7 121Max增程版。

问界M5增程后驱标准版采用了成本更高前双叉臂后多连杆组合，而深蓝S7 121Max增程版采用的是前麦弗逊后多连杆组合。在成本上面，问界M5增程后驱标准版毫无疑问是要更高一些，但是在驾乘舒适度方面，这需要看双方的底盘工程师调教功力了。

而从品牌声誉来看，问界作为华为和赛力斯联合打造的全新品牌，在过去两年的时间里的确取得了较为不错的成绩，但华为毕竟还是一个外行，赛力斯原本在汽车界中也并不出众，目前其打造的几款产品在市场中也正在走下坡路，更多的是在依靠华为的声誉为其续命。而深蓝则完全不同，背后的长安乃是汽车圈里的顶流，各方面也都很有保障。

总之，从两款车的产品力来说，出行局认为两者差距并不大，并不足以填补两者10万元的差距。而在品牌方面，深蓝甚至会更好一些，过不了多久问界M5标准版车型或许就又要降价了。

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新款问界M5标准版上市，老款优惠力度大，探店问界M7

近日，新款问界M5标准版正式上市，新车推出两个配置车型，售价24.98万-26.98万元。在价格下调的前提下，配置有增有减，整体性价比有所提升。不过，新款问界M5恐怕尚未达到爆款的程度，仍难扭品牌整体的颓势。

乘联会数据显示，今年上半年新能源车销量达到了374.7万辆，同比增长44.1%。新能源汽车市场高增速的背景之下，问界M5却跑输大盘。以销售主力车型的问界M5为例，今年上半年累计销量仅有17067辆，同比下滑了15.5%。

近日，我们走访了华为数家门店了解到，2022款问界M5如今有着高达5.5万元的优惠力度。但是，降价也换不来销量，我们认为造成此局面的原因是问界产品力下滑的同时，以及是竞品的涌现，问界未能作出快速反应等多方面因素所造成的。

新款降价，老款优惠力度更大

随着市场渗透率逐步提升，新能源汽车的淘汰赛正加速进行。理想月度交付量稳定领跑、蔚来交付量回升、小鹏G6有望打“翻身仗”，而零跑、哪吒和极氪等表现亮眼。与此同时，新能源用户也发生着本质上的转变，从尝鲜者到普罗大众。谁能突围而出，活下来？“决胜关键”还是在于差异化的产品和过硬的技术。

作为6年新能源汽车的用户，同时是比亚迪车主的小编我个人一直认为，去年186万位比亚迪新车主，不可能是冲着比亚迪的智能而购买比亚迪的，因为比亚迪的智能化一直都做得挺糟糕的，而推动消费者购买的真正原因是过硬的新能源技术。很多品牌也意识到这一关键点，都不遗余力地着重广宣自家的新能源技术平台。

借助华为的光环，问界曾经高光。虽然众人只知华为而不识赛力斯，但问界M5说到底还是赛力斯，而赛力斯说到底还是东风的庶子，要资源没资源，要技术没技术。东风是有新能源技术的，但轮不到问界，嫡系的岚图和风神优先“享用”。要不是华为加持，说不定赛力斯跑得比威马、爱驰和天际之流还快。

既然得不到“大厂”的技术支持，赛力斯自己也搞不明白，那就只能用合作伙伴的现成方案，问界M5的新能源技术同样是来自华为，采用HUAWEI DriveONE纯电驱平台。新款问界M5售价下调的同时，新车WLTC工况下的续航由150km提升到了200km，但摄像头数量有所减少，部分配置也阉割了。

新款问界M5标准版正式上市，老款车型优惠力度相当给力。据了解，2022款问界M5现车现金优惠35000元，还有少量稳定的20000政府补贴，新车综合优惠达到55000元。以最低配的2022款增程后驱标准版为例，指导价25.98万元，优惠后也就20万元多点，比新款便宜4.5万元。

市场竞争加剧，核心卖点不突出

拿着20万预算买台问界M5划算吗？同级别的比亚迪护卫舰07，起售门槛设定在20.28万；“掀桌子的”的零跑C11增程版，14.98万起售；颇有破釜沉舟气魄的深蓝S7，增程版起售价14.99万元，顶配也也就16.99万元，指导价就比问界M5便宜8万-10万元。问题是，问界M5的产品力能支撑这差价吗？

前双叉臂后五连杆的底盘等硬件规格，150km的WLTC纯电续航能力，账面上的各项指标，竞品也不缺。有一说一，问界M5的智能车机确实是好用，显示精细度、使用的流畅度，人机交互的响应速度，以及智能化的程度，都几乎是无可挑剔了。但这些所谓的“智能”，值得拿近10万元来购买吗？

问界M5定位中型SUV，但车身尺寸紧凑。在紧凑型混动SUV当中，不乏身材并不紧凑型的产品，例如领跑整个新能源市场的比亚迪的宋PLUS，DM-i版本起售价才15.48万元，长续航版本也就17.98万元，续航能力相当的前提下比问界M5便宜了足足7万元。而且，不论是口碑还是二手保值率，宋Plus DM-i都要稳定一些。

与此同时，传统燃油车品牌正式开启转型，广汽传祺E系列和吉利银河系列的推出，长安启源和荣威D家族的发布。例如银河L7，动力和油耗、舒适和智能等方面全面均衡，顶配也就17.37万元，当然，纯电续航能力还是差了点意思。还有，长城哈弗加速智能新能源布局落地，性能和价格都是值得期待的。

写在最后

跟新势力品牌比，问界的服务和智能化并不突出。跟传统车企的新能源品牌比，问界的核心技术也不领先。无论是自身的产品竞争力，还是市场大环境，就目前问界的销量表现来看，其确实面临较大的增长压力。新款问界M5标准版的到来，或许能够为问界销量攀升注入新的活力，也看得出问界已经意识到问题所在，只是扭转颓势的力度和魄力还是有所欠缺。

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将推出CARE服务战略，问界M5标准版预售25.98万起

2023年7月2日，AITO问界在上海举办了“AITO问界M5智驾版用户体验日”活动，这也是继AITO问界收获十万用户认可后的首次车主盛会及迎新嘉年华。

赛力斯汽车副总裁康波博士剧透了AITO问界服务战略的核心理念及价值。康波表示：“AITO问界是一个新能源汽车行业的新锐品牌，十分重视提升用户服务体验。在全球服务理念已跃迁到‘以软件为基础’的主动服务的当下，AITO问界将带领大家进入智慧汽车服务3.0时代。”

AITO问界服务战略是以CARE为核心理念，以关爱用户为驱动而构建的全新智慧服务体系。其中，C代表“以用户为中心”，通过围绕用户用车场景和用车生活精心设计服务体系，以带来全程无忧的用车保障和极致优越的服务体验。

A代表主动服务，洞察用户需求并通过数字化技术提供如“随车管家”般的“无感服务”，比如全触点的APP，链接数字化的场景；持续升级的OTA，确保车辆常用常新；全天候的智能诊断服务，时刻提供远程守护，保障用车安全。

R代表尊重，将在服务环境、标准、流程等方面带来宾至如归的尊崇感。

E代表数字化，这是AITO问界的品牌基因与核心动能，将提供全域数字化服务，带来更加透明、高效、优质的服务体验。

此外，AITO问界还将于近期发布包含“用车无忧”、“甄选礼遇”“、服务共创”三大专属权益的品牌伙伴计划，以感恩回馈用户认可。

值得一提的是，活动现场，华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻发布了HUAWEI ADS 2.0高阶智驾包的限时优惠活动：一次性购买价格仅为18000元，活动截止日期为2023年12月31日。

AITO问界M5标准版预售25.98万元起

在AITO问界M5智驾版用户体验日上，AITO问界M5标准版正式亮相。新车将于8月启动交付，官方预售价为：问界M5后驱标准版25.98万元、问界 M5 四驱标准版27.98万元。

目前，预售期（即日起至2023年7月31日）内订购，可享受10000元选装基金的首销权益，可通过华为商城、华为体验店、我的华为APP以及AITO官网、AITO用户中心、AITO APP进行预约预定。

问界M5标准版在外观设计上延续AITO问界家族极致、简约、纯净的设计理念，并采用全新融合灯组设计，隐藏式门把手搭配赛车级侧围导流进气口，有效提升了整车的空气动力学性能；尖尾雨燕式扰流尾翼可以有效减小尾部涡流，降低风阻，且风阻系数低至0.29Cd。

此外，标准版新增20英寸运动轮毂，采用双五辐轻量化设计加标志性红色卡钳，兼顾美观与性能。值得一提的是，标准版配备的倒车摄像头自清洗，能一键清除泥、灰、尘等杂质；

新车对内饰挡把周围进行了优化，升级为双杯架的设计，并配备双40W超级无线快充。同时，新车的座椅舒适性也得到提升，采用高回弹海绵，厚度提升1倍。此外，标准版配备HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，即挂即连实现后排双屏扩展与多设备联动，如控制后排平板上孩子观看的内容、前后排组队游戏、双屏接入会议等，让问界M5标准版轻松成为用户的专属书房、游戏厅或会议室。

问界M5标准版搭载鸿蒙智能座舱3.0，拥有业界最丰富的座舱应用生态，1000多个手机应用登陆超级桌面，均免下载和自适应，一键便可在车机上轻松使用手机应用。同时手机网络也能与车机无感连接，让用户随时随地都能畅游网络。

此外，问界M5标准版针对智慧泊车升级，新增遥控泊车功能，用户在车外可通过手机搜索车位遥控泊车，支持包括超窄车位在内的110多种停车场景，真正实现“可见即可泊”。

问界M5标准版搭载HUAWEI DriveONE纯电驱平台，四驱标准版车型峰值功率达到365kW，峰值扭矩达到675N·m，全系标配的前双叉臂、后多连杆全铝合金底盘，零百公里加速仅需4.4秒（问界M5四驱标准版）

同时，据官方表示，问界M5标准版CLTC纯电续航达到260km，满油满电的情况下，综合续航可达1455km（问界M5后驱标准版）。馈电状态下，增程工况的百公里油耗低至4.87L，低电低温情况下动力性能提升10%。

此外，问界M5标准版全系升级HUAWEI DATS（Dynamic Adaptive Torque System）动态自适应扭矩系统，使驾乘前冲感降低了31%，晃动收敛时间减少了46%。

总结：优质的产品品质与服务体验，也为AITO问界赢得了良好的用户口碑。据统计，AITO问界M5的车主净推荐值（NPS）高达86.4%，远超行业平均水平。同时，问界M5标准版的加入，将满足更多年轻人及年轻家庭的购车需求。值得一提的是，CARE服务战略及品牌伙伴计划的更多精彩内容，将于近期发布，敬请期待！

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问界M5标准版：25万元级，难以置信的1400+km续航

作为新兴品牌，AITO问界在短短一年零三个月内实现了10万辆汽车下线，交付速度远超同行，被业内誉为“问界速度”。而在推出问界M5智驾版后，AITO问界进入全新篇章，产品不仅交付迅速，而且用户好评如潮，让人们对其可靠性和卓越表现趋之若鹜。

7月2日，AITO问界举办了问界M5智驾版用户体验日，正式发布了全面升级的问界M5标准版，并将于8月份开始交付。问界M5标准版将进一步提升驾乘体验，带给用户更多惊喜与便利。

华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻表示：“问界系列车型凭借华为技术的深度赋能，一直保持着常用常新的状态。”用户对汽车的期待不断增加，他们希望座椅更加舒适、驾驶更智能、座舱更人性化。他们希望汽车能够像手机一样，成为革命性的产品。

1455km续航，省油又强劲

问界M5标准版是一款性价比极高的豪华车型，汪严旻对此充满了信心。为了满足用户对省油和长续航的需求，问界M5标准版将综合续航里程提升至CLTC工况下的1455km，使得长途跨省出行无需频繁充电或加油。这一创新的续航技术得益于全新的铝合金增程缸体以及智能增程技术的加持。同时，在低电低温情况下，动力性能提升10%，并且噪音控制在纯电工况下与增程工况之间的差别小于1dB，为用户带来更低油耗、更强劲的动力以及更静谧舒适的驾乘体验。

全铝底盘彰显绝佳品质，超越同级竞品

问界M5系列标准版的全铝底盘是其它同价位产品无法匹敌的配置。这一配置提升了车辆的品质，无论是驾驶操控性能还是经济性，都远超同级别竞品。此外，在满电状态下，问界M5标准版的纯电续航可达260km，几乎达到主流电动汽车的标准。而智能增程技术则可以灵活选择驱动方式，满足不同场景下用户的出行需求。

运动时尚外观与卓越乘坐体验完美融合

外观设计方面，问界M5标准版更加运动时尚。全新融合的LED透镜大灯提供更广泛的照射范围；新增的隐藏弹出式门把手增加了整车的科技感和时尚氛围；20英寸双五幅轮毂和红色刹车卡钳展现出运动元素。此外，倒车影像摄像头自动清洁功能在实际使用中非常实用，而尾部的"AITO"车标点亮效果进一步提升了车辆的辨识度。

内饰方面，问界M5标准版进行了多项功能升级。中控区域新增双杯架和双40W超级无线快充位置，为副驾驶人员提供了更多便利。后排座椅的坐垫加长，并采用高回弹海绵，进一步提升了乘坐舒适性。

创新魔吸接口开启多场景互动体验

而问界M5标准版引入的HUAWEI MagLink魔吸车载接口成为了一项亮点功能。通过无感设备认证、27W充电和大屏交互，用户可以在车内创造更多场景和可能性。前后排乘客可以进行会议同时共享内容，前排还可以将内容推送到后排。在HarmonyOS 3丰富的应用生态支持下，车内空间不仅仅是一个交通工具，更成为了除家庭和办公室之外的第三个活动场所。

问界M5标准版已经开始预售，将于8月正式交付。官方预售价为：问界M5后驱标准版25.98万元，问界M5四驱标准版27.98万元。消费者可以通过华为商城、华为体验店、我的华为APP以及AITO官网、AITO用户中心、AITO APP进行预约预订。

总的来说，问界M5标准版以其卓越的产品参数和出色的驾乘体验，再次展现了华为智能科技所赋予的创新能力。无论是超长续航里程、全铝底盘还是丰富的内外装饰，都彰显出该车型在同价位市场中的竞争优势。对于那些追求更高品质、更智能驾驶体验的消费者来说，问界M5标准版无疑是不二选择。随着AITO问界不断推陈出新，用户们将继续享受到前所未有的汽车驾乘乐趣。

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续航更长！配置升级！问界M5标准版预售25.98万元起

7月2日晚，在问界M5智驾版用户体验日上，问界M5标准版正式亮相。此次官方预售共发布两个版本：问界M5后驱标准版（25.98万元）、问界 M5 四驱标准版（27.98万元）。据悉，标准版车型将于8月启动交付。

在现场，华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻一语道出了打造标准版车型的缘由『与用户一起打造的车，才是华为最想做的极致产品！』。可以说，标准版车型的出现，很大程度是顺应了民意，在用车体验方面做了多项优化提升，那么相比2022款车型，问界M5标准版有哪些优化呢？

配置全面优化，相比22款19项提升

此次问界M5标准版的诚意十足，虽然相比贵出2万元的智驾版少了高阶智驾功能，但相比2022款，新车进行了可能让老车主默念100遍『早买早享受』的19项升级。简单来说，就是实用性更强了。

外观方面，新车前灯换装双透镜灯LED大灯，尾部的「AITO」车标可以随行点亮；为了开门更顺手，新车将门把手的弹出方式改为了平推式；为了体现更多的运动感，新车新增了搭配红色卡钳的20英寸双五幅轮毂和侧围导流进气口；尤其值得一提的是，标准版的倒车摄像头还带自清洗功能，雨雪天气行车更安全。

内饰方面，前排主要升级了双杯架设计，同时新增了双40W无线充电位；后排则主要进行了舒适性的加强，坐垫采用高回弹海绵并进一步加长，舒适性提升。

同时为了拓展后排体验，新车追加了HUAWEI MagLink魔吸车载接口，即挂即连实现后排双屏扩展与多设备联动，实现了座舱拓展体验。据了解，该设备实现无感设备认证，支持27W充电，比如后排平板接入、双屏接入会议等比较方便。购买华为「全家桶」的理由，在此刻又多了一个。

动力操控方面，新车搭载了华为DriveONE电驱平台，其中四驱标准版车型峰值功率365kW，峰值扭矩达到675N·m，零百加速4.4s。与此同时，此前纯电版车型独有的DATS系统也同步升级至全新问界M5标准版上，进一步优化刹车体验和能量回收效率。

续航方面，也是本次标准版产品的提升核心，问界与华为联合研发的创新智能增程系统配备在这辆车上，以至于问界M5后驱标准版车型的CLTC纯电续航里程增加至260km，CLTC综合续航里程提升至1455km，低电量和低气温下动力提升10%，百公里油耗降低至4.87L，车内噪音降低1dB。

不过，光在产品力上带来了更多『大力丸』是不够的，在后续的服务上，问界也为新老车主们端上了一碗『养生汤』。

服务诚意升级，高阶智驾包限时半价

今年5月，问界品牌正式迈过10万辆销量大关，除了不错的产品力，其成熟的渠道服务体系也是让消费者买单的因素之一。而在此次发布会上，问界为其品牌服务再度加码升级，致力于带领大家进入智慧汽车服务3.0时代。

赛力斯汽车副总裁康波还在活动上发布全新「CARE」服务战略。其中，C代表以用户为中心，A代表主动服务，R代表宾至如归的尊崇感，E代表数字化，这将成为未来问界的品牌基因与核心动能。

与此同时，针对即将上线的HUAWEI ADS 2.0高阶智驾包，问界M5系列车型还开启了限时半价优惠（截止到今年12月31日），为1.8万元。相比于对手们，这个价格这无疑是一颗足以让市场产生动荡的『盖亚能量炮』。

目前HUAWEI ADS 2.0高阶智驾包提供了一次性买断和订阅两种方式，其中买断价格为3.6万元，而订阅的话，包年价格为7200元/年，包月价格为720元/月。所以对于有智驾需求的用户来讲，此次半价买断是一个不错的下手机会。

值得一提的是，在7月2日当天，问界M5智驾版推送了版本号为V1.3.101SP10的OTA升级：

· 新增城区车道巡航辅助功能；

· 新增城区（上海、广州、深圳、重庆、杭州）智驾领航辅助功能；

· 新增智能辅助自定义泊车功能；

· 优化辅助泊车体验；

· 优化仪表 UI 显示；

· 优化上网体验；

· 其他功能项和体验项优化以及修复。

同时我们还注意到，本次OTA升级后，城区NCA智驾功能将在上海、广州、深圳、重庆、杭州5城开放，结合之前余承东透露的信息，在今年三季度，不依赖于高精地图的城区NCA将在15城落地，而到四季度，这个范围将增加至45城。

可以看到，城区NCA智驾功能是此次OTA的重点升级对象。在今年各大车企开始抢占城市NOA市场的关键节点，我们十分期待问界M5更新后的城区NCA智驾功能的表现。

邦点评

依托赛力斯汽车与华为在各自领域的领先优势，问界开始逐步打开市场，短短一年时间，已经迈入「10万辆俱乐部」，属实可圈可点。不得不说，这和问界对市场需求的细致洞察是分不开的。

用华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻的话来说，问界M5标准版很好地照顾了大部分『对于这类高阶智能驾驶配置不是特别感冒』的消费者，从实用性和品价比来看，新车在『续航、性能、动力配置』上确实是一项更加合适的选择。那么在番删繁就简之后，新车能否获得消费者的青睐，我们拭目以待。

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售价24.98万元起，新款问界M5标准版上市

日前，我们从AITO官方渠道获悉，新款问界M5标准版正式上市，共推出2款车型，后驱标准版的售价为24.98万元；四驱标准版的售价为26.98万元。此次改款，新款问界M5标准版针对外观内饰进行了一定的调整，并且配置和纯电续航里程也有所升级。

外观方面，新款问界M5标准版前脸继续配备梯形进气格栅，内部以横向镀铬饰条进行填充，呈现出较为丰富的层次感。主要变化集中在大灯组，内部采用双透镜结构，有助于提升灯光照射范围，“镰刀”状的日间行车灯点亮以后也拥有较高的辨识度。

新车侧面造型则没有发生什么变化，通过前倾明显的D柱令视觉效果看起来颇显动感。同时，继续采用隐藏式门把手，并新增20英寸双五辐式轮毂和红色刹车卡钳，兼顾美观与性能气息。

尾部继续配备贯穿式尾灯，整条灯带都被融入进熏黑饰条当中，并形成向下弯折的造型，在辨识度方面拥有不错的表现。此外，中央位置的“AITO”英文标识还加入了LED发光单元，进一步提升尾部的醒目效果。

车内的话，新款问界M5标准版针对电子挡杆周围的细节进行了调整，换装两个杯架，并配有两个40W手机无线充电面板。座椅填充物加入高回弹海绵，并且厚度增加一倍，令乘坐舒适性进一步提升。

智能方面，新车增加了HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口与遥控泊车功能，即挂即连实现后排双屏扩展与多设备联动，如控制后排平板上孩子观看的内容、前后排组队游戏、双屏接入会议等，还可实现无感设备认证，并拥有27W的充电功率；遥控泊车功能可在车外通过手机搜索车位遥控泊车，支持包括超窄车位在内的110多种停车场景。此外，倒车摄像头还拥有自清洗功能，能一键清除泥、灰、尘等杂质。

动力部分，新款问界M5标准版搭载由1.5T发动机和电动机组成的增程式动力系统。其中，1.5T发动机最大功率112千瓦，后驱版后置电机最大功率为200千瓦，峰值扭矩为360牛·米；四驱版在此基础上增加了一台最大功率165千瓦，峰值扭矩为315牛·米的前置电机，百公里加速时间仅需4.4秒。

电池续航方面，配备容量为40千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况下后驱版纯电续航里程为260公里；四驱版纯电续航里程为235公里。新车满油满电状态下最大续航里程可达1455公里，百公里综合油耗低至4.87升。

此外，新款问界M5标准版全系升级HUAWEI DATS（Dynamic Adaptive Torque System）动态自适应扭矩系统，使驾乘前冲感降低了31%，晃动收敛时间减少了46%。

作为AITO品牌旗下的首款车型，问界M5由于华为技术和鸿蒙智能座舱的加入，自上市以来的销量还算比较不错，这款车的竞争对手包括深蓝S7、比亚迪护卫舰07、魏牌摩卡DHT-PHEV等车型。此次上市的新款问界M5标准版，针对产品力进行了一定的升级，对其销量的提升应该会有一定帮助。（文/舒心）

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新款问界M5预售，比理想L7便宜6万，没激光雷达能买吗

在去年底的时候，AITO问界迎来了一波销量高峰，但随后就急转直下，由月销万台下滑到月销3-4千台，这其中的原因有很多，包括SUV市场竞争更加激烈；车企开始陆续掀桌子打起价格战；AITO问界产品吸引力降低等等。不过随着AITO问界一些新款车型的上市，华为在智能座舱方面的持续注入，AITO问界销量开始复苏，而就在刚刚，AITO问界继续趁热打铁，开启了新款问界M5标准版的预售，预售价25.98万元起，相比老款产品有全面提升。那么问题来了，新款问界M5标准版是不是更值得买呢？

在今年4月份的时候，AITO问界发布了新款问界M5智驾版，这刚过去不到3个月，新款问界M5标准版就开启了预售，产品推新速度之快，除了能够看出国内SUV市场竞争愈发激烈之外，也能感受到AITO问界确实还是面临着不少压力。

从产品来看，新款问界M5标准版相比“老款标准版”有不少升级，例如外观上用上了全新的灯组、能无感弹出的隐藏式门把手、能点亮的车尾车标等等。同时在车内部分，新款问界M5标准版在中央扶手处升级了双杯架和双40W无线充电，另外新车的座椅也变得更厚实。值得一提的是，新车搭载了HUAWEI MagLink魔吸车载接口这个特别装备，前排座椅后方可以拓展2块大屏，并且能够和汽车中控屏实现互联操作，好处是可以提升后排乘客的娱乐体验，同时也能够避免儿童过渡使用电子产品，考虑的比较周到。

新款问界M5标准版在动力、续航、驾驶方面也有不少提升，例如搭载HUWEI DATS动态自适应扭矩系统，车辆行进中的俯仰也会得到更好抑制，虽然还是搭载的1.5T增程器（152马力），但动力更强了，尤其是四驱版零百加速比智驾版还快，达到4.4秒，更重要的是新款问界M5标准版的纯电续航达到了260km（CLTC标准），在满油满电状态下综合续航也比老款更长，达到了1455km，领先大多数增程式SUV。

在智能驾驶方面，新款问界M5标准版相比智驾版取消了激光雷达以及6个摄像头，所以少了包括高速领航辅助、城区领航辅助、代客泊车辅助等功能，但全速自适应巡航、车道保持、遥控泊车等还是齐全的，再加上新车在价格上要比智驾版便宜，因此对于那些不太追求高阶智能驾驶朋友来说，新款问界M5标准版可能会更适合城市一些。

从产品定位来看，问界M5增程版车型在同级中对手不算多，唐DM-i算是其中之一，只是后者更多还是主打家庭7座，用户群体和问界M5增程版会有不同，另外，即将上市的腾势N7或许也会成为问界M5增程版最大竞争对手，它们之间有不少相似的地方，未来价格方面可以也会有些许重叠。

但相比以上对手，不少用户可能更多会拿理想L7和问界M5增程版进行对比，一方面是两车在功能定位上相近，都是主打增程式动力的5座SUV，都有新势力赋予的强烈科技感，另外理想L7低配也是没有激光雷达的，硬件方面算是和新款问界M5标准版同级，于是该多花钱上理想L7，还是想省大约6万元买问界M5，势必会成为消费者的一些纠结。

客观来看，理想L7的综合实力似乎更强，毕竟它有着中大型SUV身份，超过5米的车长要比新款问界M5标准版大一圈，乘坐空间、后备厢空间都更宽敞。但由于入门版的理想L7也是没有激光雷达的，所以相比新款问界M5标准版，两车在驾驶辅助功能方面比较接近。

在用户较为关心的智能座舱方面，理想L7的整体表现在新势力中算是领先水平，副驾驶娱做得领先同级，高算力芯片也保障了系统流畅性，操作方面除了有好用的语音控制外，还能联动手势进行语音操控。而问界M5这块则是有华为技术背书，鸿蒙智能座舱3.0不仅体验非常不错，系统流畅、功能强大，更可以对于那些有华为手机的用户进行深度绑定，在使用车机时应用也可以和车机大屏进行无缝衔接，这极大降低了车主的使用成本，所以客观来说两车各有千秋。

至于动力、续航，理想L7在数据上是不及新款问界M5标准版的，同样双电机四驱版理想L7要慢了接近1秒，而综合续航方面，升级后的新款问界M5标准版超过了1400km，在增程式SUV产品中几乎是最高的了，更重要的是，新款问界M5标准版相比理想L7在价格上也是优势明显，参考25.98万元起的预售价，要比理想L7低配便宜6万元，所以主观上理想L7可能尺寸占优、部分配置占优，但在科技、驾驶辅助方面实际和问界M5标准版差不多，因此在6万元的差价之下，新款问界M5标准版还是有更多吸引力的。

新款问界M5标准版上市，相比老款，新车在动力、续航、配置等方面有了全面升级，并且相比智驾版，在没有激光雷达后产品性价比反而更高了，未来甚至可以去迎战包括理想L7这样更高级别的对手，即便对手的配置更高，但在华为背书之下，相信新款问界M5标准版依旧会受到用户欢迎，当然，如果能够利用后发优势，在最终价格上带来更多惊喜，那么取得更好销量应该不是问题。

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