奔驰460报价及图片（奔驰S450市场报价多少）

奔驰S450市场报价多少

奔驰08款S450 4-MATIC四驱版详细参数V8发动机，排量。4663ml，32气门，最大功率250KW，最大扭矩460NM（和GL450一样） 价格：S450 按照国内500和350差价计算，S450大约在170万左右

460马力不到27万！三一重卡新车的诚意不仅在价格，还在这些细节

日前，作为卡车界网红的三一重卡又发出新消息，它们的460马力车型终于要上市了，在补贴优惠后，原价28.8万的460马力的牵引车，仅仅只需要26.79万，不到27万，而行业其他品牌的这个马力段的终端价格平均都在30万往上，这样的价格足以看出三一重卡的诚意。这样诚意的价格，那这款车的配置怎么样呢？

最关注的三大件：康明斯X12+法士特12档+汉德425

价格很美丽，配置就成为卡友最关注的。而在配置中，卡友最关注的就是三大件（发动机、变速箱和车桥），在这点上，三一重卡460马力车型采用康明斯X12发动机+法士特的12档手动+汉德425车桥，这一套动力链是已经被验证的成熟动力链，也被其他品牌广泛应用了多个车型，可以说能够满足大多数运输需求。

这款新车的速比有3.7和3.364两个可选，给了卡友自行选择的余地，而重点要说下这款车的自重，这款车在标配情况下自重8.1吨，在标配全车铝合金的情况，自重竟然只有7.95吨，这样比其他马力的车型足足轻了300kg以上，也就是在载荷一定的情况下，可以多拉300kg以上。

不得不说，三一重卡真的很懂卡友真正想要什么。极致价格的诚意、主流成熟的三大件、轻量化的自重载货更多，这款车或将成为2020年牵引车市场的又一匹"黑马"。

细节设计：对标国内一线品牌旗舰车型

在全车灯光系统方面，新车大灯集成了远、近光灯、转向灯，带有透镜，层次分明；并且标配LED日间行车灯，加上前雾灯，与前脸相得益彰，对于夜间行车的安全性和辨识度也能有显著提高。值得一提的是，新车的尾灯也标配了LED日间行车灯，美观的同时，提高了白天的辨识度。

在驾驶员座椅上，这款460车型采用了美国的李尔座椅，据笔者了解李尔座椅是保时捷、奔驰等豪华品牌的座椅供应商，而三一重卡460车型采用的这款气囊减震座椅的优点也较多，不仅可以实现坐垫前后仰角调节以及座椅高低调节，还可以通过调节按钮，按摩驾驶员的背部，使他们得到充分的放松。

这款460车型还标配新12寸高清中控大屏，据笔者所了解这个尺寸应该是牵引车里面的最大尺寸，这一尺寸也是大多数乘用车采用的。这一中控大屏可以实现导航、电话连接、音影娱乐、手机互联等。搭载的驾驶员评价和车辆信息以及车辆管理系统，不仅可以让驾驶员随时调整自己的驾驶习惯，还能够为车队管理人员提供车辆实时信息，方便他们的管控。

在这些细节的设计上，三一重卡无疑也拿出自己的足够的诚意，而这些设计可以看出他们都对标一线品牌的旗舰车型。

所以从三一重卡这款460马力车型的信息来看，不仅仅是价格的诚意，更是三一重卡品质的诚意。大家觉得这款车值得入手吗？

丰田和奔驰哪个质量好

就总体质量稳定可靠而言，丰田要好于奔驰。

就总体质量稳定可靠而言，丰田要好于奔驰。尤其是丰田的高端豪华品牌雷克萨斯，更是全球质量最好的品牌。

丰田质量稳定可靠性更好一些，这个与造车理念有很大关系。丰田造车一切求稳，不成熟的技术丰田不会应用，不成熟的产品丰田也绝不会推向市场，丰田对新技术的应用，也总是慢半拍。

丰田汽车质量稳定可靠好，与高品质的供货商有很大关系。爱信是全球顶级变速箱厂，却是丰田的子公司，还有电装也是丰田的子公司，高品质的零部件供应商，对高质量的汽车生产奠定基础。

选购丰田汽车的优势：

1、无论丰田研发出什么样先进的技术，都会等待相当长的市场沉淀周期，等到普遍都认可这样的技术，且能够确定技术存在具备较高的稳定性，这种技术才会广泛地投入到丰田旗下的各大车型上，这就在最大限度上保证了丰田车型在实用的稳定性和耐用性方面。

2、丰田抓住了市场发展的脉络，弄明白了自己品牌要发展的方向，并且在这个方向上始终坚持不断的输出自己的认知，以自己品牌应该有的表现，来树立车型榜样，进而获得全球消费者的认可

奔驰v260 l尊贵加长版多少钱

大概在五六十万左右。奔驰V260L改装平顶无隔断商务车第二排与第三排之间有可拆卸便捷式商务桌板，可进行商务洽谈，商务洽谈可放置电脑、文件等物品，旅游无聊时打牌娱乐，使用方便快捷，奔驰V260L天窗方面采用迈巴赫九宫格棚顶灯光，如殿堂一样美丽灯光柔和，有助于缓解疲劳，也可以选装七彩变色灯光。买车需要找值得信赖的公司。中马房车汇，是华东区最大的综合型高端商务车房车销售集团企业，旗下有商务车销售、售后维修、个性化定制改装、汽车装饰、物流等多项事业。以上海总部为起点，辐射全国，在华北、华东、华南、西北、西南等省市开设35家展厅及一家房车露营基地。经营的车型品牌包括奔驰、福特、凯迪拉克、大众、GMC、林肯、依维柯、罗伦士等多个品牌的高端定制商务车、房车、拖挂房车、加长豪华车等系列产品。

[北京车展]梅赛德斯-奔驰：王者风范

精彩也许会迟到，但绝不会缺席。

梅赛德斯-奔驰，此次携24款重磅车型震撼登场北京车展！

E级车：智者，驭时而进

历经73载时光淬炼，新一代长轴距 E级车以一如既往的优雅，前所未有的动感与智慧，成为当代中国社会中坚力量的不二之选。

本次上市的新一代E 260 L、E 260 L 4MATIC、E 300 L时尚型、E 300 L豪华型、E 300 L?尊贵型和 E 350 L 4MATIC ，均提供轿车和运动轿车两种车型选择，厂商建议零售价区间为人民币430,800元至642,800元。

新一代长轴距E级轿车以全新盾型格栅造型搭配经典立标，以轿跑车风格的单幅镀铬饰条与闪钻格栅组合，令前脸风格更前卫豪华。全新“锋眉皓目”设计的远程几何多光束LED大灯，“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯，视觉效果精致华美。

全新感应式触控方向盘采用电容传感技术，轻松控制仪表盘和多媒体显示屏，提升驾驶的便捷性与安全性。双12.3英寸高清显示屏搭载先进的MBUX智能人机交互系统，可通过“读心语音助理”实现人与车的自然语音交流，并提供同级独有的“实景穿越导航”和“智能感应助理”等功能；此外，全新后中控台针对后排乘客进行了优化设计，可远程操作前排显示屏的智能7英寸后排中央触控屏以及更柔软的后排中央座椅。

新一代长轴距E级车搭载专为中国市场优化的交通拥堵辅助系统和主动式变道辅助系统为驾驶者提供更契合其驾驶场景的智能辅助。

S级轿车?定义豪华新时代

作为梅赛德斯-奔驰的旗舰车型，S级轿车历经十代传奇，始终是全球贤达们向往的至臻之选。

全新S级轿车轴距较前代车型增加51毫米，实现3,216毫米的同级最长轴距；富于雕塑感的前脸和标志性的全新设计日间行车灯，双段式尾灯内置LED光源，极具辨识度；同级独有的智能数字大灯可实现260万像素级的精准照明，有效提升行车安全。

移步车内，全新设计的仪表台以大面积高档木饰辉映点缀，配合包含263个LED光源的主动式环境氛围灯；同级独有的Burmester?高端4D环绕立体声音响系统包括30个扬声器和8个内置于座椅靠背的振荡器。

全新S级轿车装备第二代MBUX智能人机交互系统，全球首创的带有增强现实功能的平视显示系统和首次应用的12.3英寸裸眼3D仪表屏，打造沉浸式的高科技驾驭体验。12.8英寸的中央显示屏采用OLED科技，画质清晰亮丽，触控反馈灵敏而准确。

全新S级轿车以多项领先时代的主被动安全科技为用户带来安心旅途。智能魔术车身控制系统，预防性安全系统（PRE-SAFE?）侧碰保护功能协同生效，将车身升高最多80毫米，将主要撞击力转移至更加坚固的车架部分。全球首创的后排正向安全气囊则采用创新的管状结构，应用场景更加灵活，全面守护后排乘客安全。

V级MPV：大，方显人生壮阔 

作为星徽家族中独一无二的7座MPV，新一代V级MPV在外观设计和诸多细节实现优化升级。本此车展，新一代V 260领航版、V 260尊贵版和V 260 L长轴距豪华版正式上市，厂家建议零售价分别为人民币478,000元、594,800元和629,800元。

新一代V级MPV的前脸经过全新设计，提供单幅饰条闪钻格栅与双幅饰条的镀铬格栅两种风格，为中国客户带来标准轴距及长轴距两种车型选择，以超大空间带来灵活的座椅布局和充裕的装载空间。

在内饰方面，新一代V级MPV配有第二排豪华电动单人座椅，更新增杯托、手机托盘等诸多人性化配置，将豪华关怀融入至微细节。同时，前排座椅后部新增木纹饰条和环境氛围照明灯带，为后排乘客营造头等舱级别的沉浸享受。

新一代V级MPV装备全新的传动和悬挂系统，梅赛德斯-奔驰自主研发的9速自动变速箱（9G-TRONIC）反应更加灵敏，换挡更平顺，同时提升了燃油效率，与2.0T涡轮增压发动机组成黄金组合，带来155千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩的充沛动力。

其还配备10.25英寸高清触控屏，并首次搭载MBUX智能人机交互系统；新增全系标配的主动式制动辅助系统和远光灯辅助系统增强版，令新一代V级MPV可安心掌控前路。

AMG家族:“起动，即非凡”

在本届北京车展上，梅赛德斯-AMG 35家族全新 AMG GLA 35 4MATIC与全新AMG GLB 35 4MATIC正式开启预售，预售价格分别为人民币450,000元起和人民币460,000元起。

全新AMG GLA 35 4MATIC拥有个性出位的动感设计和非凡出众的操控体验；全新AMG GLB 35 4MATIC凭借灵活的“5+2”座设计，拥有极强的实用性。

两款车型整车内外，都洋溢着AMG的性能基因。带AMG垂瀑式赛车格栅造型的AMG家族式前脸，炫酷的AMG夜色组件、19英寸AMG多辐轻合金轮毂，共同衬托出两款车型的张扬气势。而可选装AMG Drive Unit操控单元的AMG高性能方向盘和带有AMG专属风格数字仪表盘的双10.25英寸高清显示屏，同时两款车型均搭载先进的MBUX智能人机交互系统，为新生代客户带来高度个性化的互联体验。

动力方面，经过AMG调校的2.0升四缸涡轮增压发动机，为两款车型带来225千瓦最高功率和400牛·米峰值扭矩，与之匹配的AMG SPEEDSHIFT DCT 8速双离合变速箱带有RACE START赛道起步功能，使二者可在5.2秒内即可完成百公里加速。

立足于日新月异的中国市场，面对中国客户群体的多元化需求，梅赛德斯-奔驰以不断创新升级的丰富产品阵容持续强化其市场领导力，为中国客户带来超越期待的产品体验。

未来，秉承“心所向，驰以恒”的品牌主张，梅赛德斯-奔驰将矢志不渝的追求卓越，在新出行时代继续引领汽车工业发展，迎接美好未来。

40年没变样，新款奔驰G级会是什么样子

硬派越野车是有别与轿车、SUV等车型存在的一个特殊车型，其他车型的外观设计都是紧跟潮流，越新才越符合当代消费者的喜爱；而越野车的设计，则要顾及到情怀元素的融入。奔驰G级就是一个很注重情怀设计的越野车，截止到现款车型其已经有近四十年在外观上未有大改动了，而在即将开幕的北美车展上，奔驰G级将以全新形象示人，新车会是什么样子呢？

奔驰G级的始祖应该是上世纪七十年代的奔驰多功能车型，当时该车主要为军方订单，车型命名也为W460。该车型也根据不同的用车环境需求，推出了包括长轴、短轴、敞篷以及硬顶多个版本，其生产伊始就为非承载式车身、分时四驱结构，并且前后两把差速锁也为后来的奔驰G级奠定了基础。

而第二代车型W463则基本确立了其越野车的身份，该车型也从1990年生产至今，期间虽然改款了无数次，但从未彻彻底底换代，而即将上市的现款奔驰G级也是一样。其车身依旧保留了方方正正的造型，前脸部分的进气格栅和大尺寸的奔驰标依旧运动范十足。如果说明显的改变，大概就数得着前大灯了，毕竟融入了LED灯带作为日行光源，为一本正经的车身增加了几分时尚感。车身侧面和车尾部分则没有太过明显的变化。

早在新车外观图还未对外公布时，奔驰官方就先行公布了大G的内饰图，相比外观，新车内饰则做了更大范围的改变。首先在爱用材上，新车内饰融入了更多的真皮材质，做工也更加细致。而仪表盘-中控屏一体式大尺寸横幕设计也首次出现在了奔驰G级上，科技感十足；另外圆形空调出风口的重新设计、碳纤维饰板的合理布局等都进一步提升了新车的档次。

空间方面，新车车长较现款车型增长了53mm，轴距方面更是新增41mm，所以新款车型在空间表现上会优于现款车型。对于一款非承载式车身的越野车来说，舒适度不够只能空间来凑，另外新款G级的座椅也进行了包裹性更强的设计，其舒适性将比现款车型更上一个档次。

动力方面，新车搭载一款4.0L V8双涡轮增压发动机，其可提供最大422匹的马力属于与610牛米的峰值扭矩，传动方面将匹配一款9速自动变速箱。操控性方面，全时四驱、三把差速锁是毋庸置疑肯定搭载的，在此基础上新车将新增全新驾驶模式，使得车身在不同行驶环境下可自动优化转向、传动以及悬架性能。

四十年过去了，虽然外观上奔驰G级没有大的突破，但每次改款都会给人以新的惊喜――所以，新款奔驰G级上市后你会买吗？

本文由“越来越野”原创，持续原创、欢迎订阅！

都是硬货！2020年重磅车盘点，全新奔驰S级/全新飞度/全新汉兰达

文/磊磊

2020年已经到来，许多知名品牌都会发布各自打磨已久的新品。这些新车的推出对各大品牌的新车销售有着举足轻重的意义。

换代奔驰S级

外形层面，新车外形设计保持着奔驰一贯的大气硬朗，但相比现款多了不少现代精致风格。多处细节进行了全新设计，车头大灯与前中网应用了已在全新CLS及奔驰A级上曝光的全新运动风家族设计语言。是华贵雍容的代言。观感优雅。足够得体地扮演着一辆秀丽精致的豪华车。甚至可说，对于就吃这一套的目标消费者而言，它是那个看了就出不去的选择。

内饰层面，新车抽离了现款车型上雍容华贵的“Old School风格”，以现代风及科技感，作为全新一代内饰设计主线。类特斯拉式竖置中控大屏极其亮眼。驾驶员前方一体式液晶仪表无论形制或是大小都散发出浓浓科技感，仅在中央大屏下方保留有一排物理按键。双屏的清晰度和UI设计极佳，而且和整个内饰融合得很好。奔驰新一代内饰设计的功力确实同级领先。

乘坐空间方面，全新S级延续着品牌一以贯之的舒适，座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹，缝线装饰带来了一些运动风味和品质感。

操控层面，全新S级也贯彻着与动力相符的儒雅风味。转向柔顺、悬架坚实硬朗且富有韧性，奔驰感足够鲜明，甚至有着一些陆地城堡的意味。非但未曾调制出动感十足的操控，反而使整车轻柔得不着痕迹。

动力层面，全新奔驰S级预计搭载一款2.0T涡轮增压发动机、一款3.0T涡轮增压发动机、一款4.0T涡轮增压发动机，均匹配一款9AT自动变速箱。另据消息人士透露，后期或将有EQS纯电动车款推出。

全新宝马X5?M

外观方面，全新宝马X5 M用两个字总结就是：锐利。更锐利的大灯透镜，更锐利的中网边框，更锐利的前杠进气口，使得整个前脸更激进，更运动。侧面线条更霸气，两条腰线的弯折变化勾勒出了新车更多的肌肉线条，新的双五辐式运动轮毂同时兼具粗壮和灵动，点睛之笔是前翼子板后侧的小透气孔，对整车的运动感提升不少。

内饰方面，新X5 M仪表板和中央控制台结构做的比较好，车内视野有所提升。内饰的设计风格与外观同样更锐利，空调出风口采用扁平造型。中控台采用嵌套设计，大梯形套小梯形，提升科技感。

动力方面，全新宝马X5 M搭载一台4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率约460马力，匹配ZF 8速手自一体变速箱，配备有xDrive四驱系统，可在4秒内完成零到百公里加速。

全新奥迪S6

在设计上，S6采用奥迪品牌全新家族化设计语言，特别是车头经过重新打造的LED光源头灯，在视觉效果上看起来更为凶悍。在车头中央，还有大尺寸镀铬进气格栅，而在下保险杠两侧，还有尺寸硕大的导流槽。

车尾部分，分体式尾灯内部搭配LED光源，全新的造型设计在夜间点亮后有着较高的辨识度。双边共四出排气布局，无论是视觉还是听觉，都是一种享受。

内饰方面，整体布局与普通版奥迪A6采用相同的设计语言，三块液晶显示仪表的设计，凸显出豪华感和科技感。新车内部还搭配了许多木纹设计和镀铬装饰，进一步营造了豪华感。

动力方面，新车搭载的是3.0T V6柴油动力的发动机以及2.9T V6汽油动力的发动机。其中，3.0T柴油版车型最大功率为349马力，峰值扭矩为700牛?米;2.9T汽油发动机最大功率为450马力，峰值扭矩为600牛?米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，并全系标配quattro四驱系统。

全新汉兰达

外形层面，新汉兰达上我们基本上找不到现款外观的影子，是彻头彻尾的重新设计。尽管如此，新汉兰达并不像凯美瑞、RAV4那样产生了激进的风格变化，它看上去仍是一台典型的日系风格居家型7座SUV。

内饰层面，中控在功能布局上参考了现款，原本空调出风口的位置为更大的屏幕让路，新的中控屏幕尺寸扩增至了12.3英寸，丰田表示其是同级最佳的多媒体配置。不过在美国市场，官图中的这款12.3英寸屏只会在高端型号中，中低配车型采用8英寸屏，未来国产版本也许会延续这种套路。在其他配置方面，消费者可以参考目前凯美瑞、亚洲龙等车型。

动力层面，全新汉兰达来自丰田新全球架构（TNGA）中的TNGA-K平台，与卡罗拉、RAV4、凯美瑞、亚洲龙共享该模块化平台上的基本配置。丰田设计TNGA-K平台的首要目的是实现称为“双擎”的双动力架构，这意味着最新款的汉兰达除了基本燃油配置外，还会推出油电混合动力版本。

东风本田思域两厢版

上面的高尔夫会在明年遭遇一个全新的对手，一个同样信仰十足的家伙——东风本田将引进思域两厢版车型。这无疑是个好消息，从美版思域两厢的照片看，那绝对是一款比三厢版本更有玩味的车。

国产版本应该会基本沿用海外版的外观与内饰设计，并大概率采用国产思域三厢版的动力总成。

值得一提的是，大名鼎鼎的思域Type-R正是基于两厢思域打造而来，这款新车简直就是个改装胚子。

全新飞度

在今年更早的时候，全新一代飞度的谍照也已经被外媒捕获。新车外形整体还是飞度的风格，继续贯彻机械空间最小化，乘坐空间最大化的理念。

前脸经过全新的设计，采用尺寸更大更凸出的大灯，内部透镜也设计成了现在流行的多边形风格，并且搭载LED日间行车灯，不再使用老的卤素灯。中网也从以前的平面改成了新的三横条式格栅，并且十分外凸，下方的保险杠则更加凸出，新车前脸的层次感和立体感很强。

侧面比较大的改动是A柱前面的三角窗的尺寸更大，并且侧面三块窗户的面积也更大，视野有所提升，同时侧前方的盲区更小。不过整个侧面的线条没有现款这么犀利了。前后翼子板和侧面腰线也向外凸出，搭配车顶行李架，有一种cross country的气质。

新飞度的尾部也采用了新的设计，尾灯采用横置的造型，仔细看尾灯内部的话可以看到现在流行的横向LED灯带，在最外侧有一个上扬的线条。转向灯和倒车灯放到了尾灯的上方。

新飞度的内饰在谍照中看不到全貌，但可以看到的是中控屏采用了悬浮式的设计，不再是以前的嵌入式，并且屏幕的尺寸还不小，更左侧的仪表盘也可以看到采用液晶的显示屏，参考现款凌派的顶配内饰，两者十分相似，所以新飞度的内饰也大致有了基本的概念。同理，最低配飞度的内饰，我们也可以通过凌派来预估（下图）。

动力方面，日版的新飞度会搭载1.0T和1.5+双电机混动两种动力总成。同样参考现款凌派1.0T涡轮增压三缸发动机，最大功率122马力，最大扭矩173牛米，匹配CVT变速箱。此外根据日本媒体的报道，日版飞度还会推出搭载1.5L+双电机混动的版本，是否引进国内目前尚未可知。

飞度还将推出TYPE R版本，搭载1.5T四缸涡轮增压红头发动机，最大功率220马力，最大扭矩245牛米，可能会匹配手动挡，并配备运动外观套件，包括红色的HONDA logo、红色前保险杠、黑色窗框、黑色的外后视镜罩、黑色双五辐运动轮毂、黑色尾翼。

广汽本田凌派混动版

外形层面，新车采用本田家族式设计风格，整体与燃油版车型并无明显区别。

动力层面，新车搭载一款1.5L自然吸气发动机，匹配混合动力系统。

你只知奔驰G现在的辉煌，却不知它40年前的心酸

汽车种类众多，但是能受男女老少青睐的车是少之又少，而奔驰G就是其中之一。笔者经常"混迹"于国内各大车展，每次路过奔驰展台时，只要上面有奔驰G，它总是全场"最靓的仔"，似乎男女老少都对它是爱不释手，每个人都争着与它"合影"，怕是当红明星都没这么好的待遇吧？

众人都爱奔驰G，但是又有几个人知道它的来历？

奔驰G的车龄一点都不比路虎、JEEP这类越野车的年龄小，它的"祖先"可追寻到1928年的奔驰G1。当年的德国军方需要一款性能出众的越野车，并开始向社会招标。奔驰为了拿到这笔订单，开始从1926年研究，于1928年推出了奔驰G1，该车采用3.1L直列6缸发动机，最大马力50匹，在当时也是巅峰了。可是造化弄人，奔驰G1在与霍希的竞争中败了，奔驰G1生产了5辆测试车后就不了了之。

德国军方对越野车的需求远不止如此，奔驰为了拿到军方订单也不死心。在奔驰G1失败后，奔驰又在G1的基础上推出了奔驰G3卡车、G4越野车、全新G5越野车（后来转民用，搭载4驱系统和三把差速锁），它们凭借出色的性能和质量，都受到了德国军方信赖。受到二战影响，它们之中只有G3卡车被大量装备，至于G4只生产57辆、G5生产了378辆。奔驰越野车经过军方和市场的检验后，已经掌握了越野车的生产技术，也了解的市场对其的需求，为以后奔驰G级的问世奠定了基础。

应伊朗军方要求，奔驰G级横空出世！

20世纪70年代，伊朗处于巴列维国王统治下的"白色革命"时期，一方面与西方保持密切的外交关系和军事防务联系，另一方面则是国内经济一片繁荣。国王巴列维口袋里有钱了当然得搞点事情，于是它决定扩充军备，为军队装备性能强悍的轻型越野车，作为奔驰股东的他自然是找到了戴姆勒奔驰。

1972年，奔驰G-Wagen（W460）的项目动工；1974年，首款测试车远赴撒哈拉沙漠、北极圈进行极限测；1975年，全新的生产线开始建造；1979年，第一辆奔驰G-Wagen下线。因为奔驰G-Wagen是军方用车，所以是方正的造型，此时的设计与现在的奔驰G已无太大区别。

1972-1979年，7年努力终见成果，可是命运再次捉弄了奔驰G

20世纪70年代末期，伊朗爆发政变，巴列维国王的政权被什叶派穆斯林掀起的"黑色风暴"革命推翻，因为新的政权并不亲西方，所以奔驰G的项目未能进入伊朗军队。

奔驰G从研发到测试再到生产都耗费了戴姆勒奔驰不少的人力、物力、财力，总不能因为伊朗军方不再需要后就把这个项目抛弃吧！为了挽回成本，戴姆勒奔驰决定把奔驰G推向民用市场和其它国家军队。拥有军工品质的奔驰G在民用市场表现异常优异，在1979-1986年间，产量超过了5万台；在其它国家军队也大放异彩。在1981年和1982年，奔驰G级还迎来了两次改款，新增了自动变速箱和燃油喷射技术。

1991年开始，奔驰G开始军民分开，奔驰GW-461主攻军用；奔驰GW-463主攻民用

1991年8月，奔驰G-W460停产，W461问世，它主供军队和特种作业用车。与此同时，为了继续深耕民用车领域，奔驰推出了W463，使奔驰G从一辆纯粹的越野车转变为越野、舒适、豪华的全能选手，为此新增了全时四驱系统和标志性的前、中、后三把电控差速锁，不过经典的方盒子外观依旧得到了传承。

1992年，奔驰G第10万辆下线；1994年，奔驰G由奔驰G-Wagen正式改名为奔驰G-Class，也就是大家常说的奔驰G级、奔驰大G。

2018年的北美车展，全新一代奔驰G终于与大家见面

1991-2018年，奔驰G级一直在升级改造但从未真正换代，直到全新一代奔驰G的到来。

全新一代奔驰G的外观变化很小，不过也要感谢设计师没有对奔驰G的外观动"刀子"。一款车传承40年，外观依旧保持最初模样的不多，奔驰G算是代表。

全新一代奔驰G有3项最大的变化，首先在于内饰设计，设计师把造型化繁为简，让车内的豪华氛围和科技感再次上了一个档次。其次在于整个车身架构得到优化，整车减重达170Kg，整体扭转刚度提高了55%。最后就是底盘结构进行了优化，把以前的整体桥式非独立悬架换成了双叉臂式独立悬架，更能适应公路路况，提高日常驾车舒适性。

目前，全新奔驰G仅推出G500一款车型，它搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，并匹配9AT自动变速箱，最大马力421匹，峰值扭矩610N.m。其售价在162.88-189.88万元之间，当然，它肯定是要加价的，想买它的人必须拥有强大的经济实力才行。

最后唠叨一句：1979-2020年，奔驰G已经走过41年，它本想进击军用车市场，因各种原因却在民用车领域大放异彩，并成为了越野车中的标杆之一，其中的酸楚或许只有它自己知道。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

梅赛德斯奔驰W460纯正的G级

梅赛德斯-奔驰最纯正最经典的G级——W460（1980年至 1992年）。第一代梅赛德斯-奔驰的G级越野车德语为Geländewagen或G-Wagen，这一系列于1980 车型年推出。

这些第一代的G级提供短轴距三门或长轴距五门，后续还生产了多种改款如皮卡等，包括汽油动力200GE、230G、230GE和280GE。柴油版本包括240GD、250GD和300GD。

第一代 G-Wagen一直持续生产到 1992年，尽管它的替代品W463早在于1990 年就已推出。这一代的G级是真正的越野硬汉，是德国百姓真正的生产力工具车型。

后续版本的G级越来越豪华，越来越智能，虽然强悍的越野能力并未减退，但是已非普通用户可以轻易购买的工具车，它的属性已经发生了改变。尤其在中国市场，林间沟壑、崖谷险岸不再是它大展身手的广阔天地，

G级更多是在各大一线城市的CBD泊油路穿梭，夜晚你更多可在夜店寻觅它的身影。不得不说，也算一种G级越野车的悲哀。

说回W460代的故事，这一代G-Wagon，定位很纯粹，就是一种四轮驱动汽车。G级最初是应伊朗国王巴列维（当时他是梅赛德斯的重要股东）的建议开发的军用车辆，并于 1979 年作为民用版本提供。

G-Wagon的开发始于1972年，当时戴姆勒-奔驰和斯太尔-戴姆勒-普赫两家在奥地利格拉茨达成合作协议。奔驰斯图加特的工程师负责设计和测试，而格拉茨的团队制定生产计划。

第一个原型测试车于1974 年开始了在德国的煤田、撒哈拉沙漠和北极圈等各种路况和极端环境的测试。1979年在格拉茨开始生产这种“G Model”车型。

1980年，梵蒂冈接收了一辆配备透明热塑性透明顶部的特制 G-Wagen作为教皇车。这部车现在在德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆永久收藏。