中国歼35战机最新进展（首架量产型歼35将下线）

首架量产型歼35将下线

首架量产型歼35将下线

在2022年7月的时候，互联网上一张歼-35的照片开始疯传。从这张照片上就能看出歼-35已经较为成熟了，具备了充足的量产条件。到了2022年年底，沈飞那边已经有歼-35量产的征兆。

歼-35

因为根据沈飞官方的消息，沈飞内部已经成立了“罗阳共产党员突击队”，该团队目标就是快速交付新型战机，并且制定了“42天总装决战”的目标。

罗阳是沈飞前董事长兼总经理，2012年在参与歼-15的试飞任务时，因为突发急性心肌梗死猝死，是中国舰载机发展历史上的一位先烈。

沈飞成立罗阳共产党员突击队，能看出其快速生产歼-35的决心很足。这也说明歼-35已经开始了量产准备，甚至可能已经开始了量产，距离首架歼-35下线的时间也没多远了。

歼-35的服役时间是和福建舰航母高度绑定的。作为为福建舰这种弹射型航母准备的弹射型舰载机，需要先于福建舰服役。才能保证福建舰在交付给中国海军后，能迅速展开训练。而福建舰自2022年6月下水后，按照我国两艘航母下水海试的周期来看，需要海试2年到2年半的时间。

不过福建舰这艘航母加快了海试时间，因为它是舾装和海试同步进行的，因此常理来说，它的海试时间应该是1年半到2年，那么福建舰交付海军服役的时间应该是2024年1月到年中。

歼-35从2023年年初开始量产的话，到2024年年初能产出第一批。美国在生产F-35每年的产量也就是5架、9架的。那么2024年，中国会拥有数架到10架左右的歼-35战机，刚好够第一批“海四代”飞行员进行训练。

在训练半年到1年后，沈飞可以通过飞行员的反馈对歼-35进行改进，那么中国的歼-35从2024年下半年到2025年可能引来一次产量爆发，为中国第4艘航母做好准备。

相较于歼-15T这款弹射型舰载机，歼-35算进度比较慢的。不过这也正常，毕竟歼-15中国已经有十来年的使用经验了，虽然要从滑跃版改成弹射版，但改进比起歼-35这种直接设计的款式，显然花的时间更少。

况且歼-35是一条全新的道路，是世界上只有中美在研制舰载五代机，而美国的F-35C型舰载五代机和中国的歼-35舰载五代机，在定位上又不一样。

歼-35是一款纯粹的空优战机，F-35走的是多功能的路子。所以中国在舰载五代机领域没法摸着美国过河了，战机的定位和设计指标需要自己多加考虑，所花的时间自然更多。

双座歼-20

除开歼-35，中国另一款五代机现在也呼之欲出，那就是双座歼-20。很早的成飞就各种表示要出双座版歼-20，但流传出的资料较少。到2022年，经过官方几次透露出的资料来看，歼-20已经造了好几架原型机。

2022年10月的时候，CCTV-7的《军事科技》节目展出了一架编号为2032的双座版歼-20。又有该架战机的低可视涂装照片流出，之后的照片能明显看出，它的座舱盖部分在外形上相较于单座版歼-20变化不小。

在2022年12月底，互联网上又流传出一架编号为2051的歼-20照片，这张照片上的歼-20相较于2032战机毫无疑问又改变了些什么。不过因为资料太少，2032和2051之间有啥区别还不明确。

但可以确定的是，双座版歼-20相较于原版在气动外形上肯定会有区别。需要容纳两个飞行员的座舱要更大，这会影响歼-20在背部的气动外形。

2032机身座舱盖之后更加平缓的幅度，说明设计团队考虑到了这里产生气体涡流的可能，是一种对气动外形的改进。

除开气动外形外，双座歼-20较之单座肯定会在功能上做提升，不然也不用多塞一个飞行员进去了。互联网上普遍认为，双座版歼-20是中国“忠诚僚机”体系的一部分，双座歼-20可以携带无人机进行空战，由无人机为歼-20提供侦察、火力、掩护等服务。

中国航空工业的能力

从歼-35到双座歼-20，展示了中国的航空工业能力。这些东西在世界上也只有中国在研究，美国方面也没有空优舰载五代机和双座五代机。这也说明中国摸着美国过河的日子走到头了，在中国没五代机的时候，歼-20是对标美国F-22设计。

中国没有可对标的下一代战机，需要自己想下一代战机的定位问题。歼-35和双座版歼-20在诞生后，对中国海空战能力的影响很大。歼-35作为空优机，搭配上我国的空警-600，相当于在海洋上也有超视距打击能力。

这比起美国靠F-35C空优的舰载机体系来说，空优能力强很多。美国的舰载机体系就只适合打非五常国家，对上世界顶尖的舰载机群，空优能力就显得相形见绌。双座歼-20如果真的能实现五代机搭配无人机的作战，那会是对整个空战体系的改革。

制约现代空军的最大因素就是飞行员，二战时期美国造了大约20万架飞机，全国上下几十万飞行员。但随着战机复杂性提升，能操控现代战机的飞行员数量越来越少。

在五代机能携带大量无人机后，2个飞行员说不定能达到对面5~10名飞行员的战斗力，或许还能更多。这种无人机群简直就是五代机的“威力倍增器”，补齐了空优五代机载弹量少的问题不说，还能大幅度提升其生存能力、侦察能力等方面。

历经9年首飞的歼-35

历经9年首飞的歼-35    

网络上曝出国产歼-35中型隐身战斗机新一阶段的测试照。从稍显模糊的影像来看，该机已经取消了机头空速管，并装载了龙伯透镜，表明歼-35的技术状态更进一步。鉴于歼-35是在2021年10月末才完成首飞，只有不到9个月的时间，这种进度堪称神速。很多人认为，歼-35进度如此之快的直接原因，都是为了配合之前下水的国产003型福建舰航母。这个想法似乎非常完美，但如果说中航工业投入海量资源发展歼-35，只有这一个核心目的，那也显然是把事情想得太简单了。

在首飞之时，歼-35还是一架外表绿色、机头装有空速管的技术原型机。歼-35最新原型机，机身表面涂装已经近似现役军机，这表明对机体材料的检测已经完成，机体复合材料的结构和飞行性能可以满足需求，能够在机身表面刷漆以保护原型机，而不需要顾忌涂料对材料检测结果的细微影响。

其次，机头空速管通常与机体复合材料原色（一般为绿色）类似，都属于典型的初始技术状态，一旦取下就意味着战斗机的基础飞行测试告一段落。至于龙伯透镜，这是现代隐身战机身上特有的附加装置，为的是放大机体雷达反射信号，以方便监控歼-35原型机的飞行轨迹和数据，表明歼-35的验证飞行顺利，整体隐身性能已经达到令人满意的水平。

如果将歼-35最新原型机的技术状态，与歼-20隐身战斗机当年的发展节奏对比，大概相当于后者2014年左右的水平。两者达到这一阶段分别耗费了9个月和3年（歼-20在2011年1月首飞），显然存在巨大的时间和效率上的差距。分析起来，一方面是因为中航工业在隐身战斗机领域，经过了歼-20从零到量产100多架的完整历程，积累了足够的设计、试飞和生产经验，这套经验再次应用于歼-35，自然有事半功倍的效果。

另一方面，在歼-35首飞前，设计单位就已经以FC-31为验证机进行了近10年的技术迭代测试，为歼-35打下了坚实的技术基础。事实上，从FC-31到歼-35的变化历程，非常清晰地揭示了中航工业的技术发展思路。

2012年10月31日，继歼-20之后的第二款国产隐身战斗机成功首飞，当时外界纷纷推测，这是中航工业为配合重型歼-20而设计的中型隐身型号，起到的正是与重型歼-11配合的中型歼-10类似的作用。由于这款中型隐身型号之后的试飞频率很高，因此当时外界对这款中型隐身型号非常期待，但谁都没有想到的是，这款新型号随即以FC-31的名称在2014年珠海航展上公开现身。

破天荒地以原型机状态，从北方飞抵珠海，还进行了不算惊艳，但绝对出乎意料的飞行表演。之后，随着相关信息的进一步披露，外界终于意识到FC-31是沈阳飞机设计所（即601所），在竞争空军重型战斗机项目失利后，为完成隐身战斗机技术积累，自筹资金发展的隐身验证机。

2016年秋季，FC-31又一次登上珠海航展的飞行表演场，外界也意外地发现，该机已经装配国产涡扇-13航空发动机，而不再是长期依赖的俄制RD-33型航空发动机。在这之后，FC-31与国产航母的关系，自带的出口技术特征也逐步得到证实。就在外界对其未来发展抱有极大期待时，FC-31却突然消失在外界视野，似乎从未出现过一样。直到2021年10月更为为歼-35并成功首飞，这时距离FC-31首飞刚好过去整整9年。

601所牵头发展FC-31的直接原因，是由于在空军重型隐身战斗机项目中竞标失败，作为一家战斗机研发经验丰富的战斗机设计单位，601所深知在隐身战斗机领域落后于时代的巨大危机。当时中航工业在歼-20之外，不仅无力也暂时没有迫切需要推进另外一款隐身战斗机的发展，这就最终令601所下定决心自筹资金搞开发，也就带来了FC-31。从技术状态来说，验证机形态的FC-31有着量产主力战斗机的定位和外形，属于工程验证机的范畴，与著名的美国X系列技术验证机有本质区别。实际上，后者往往没有军方需求的参与，技术发展的需求并不迫切，主要是作为验证新型技术的空中平台而存在。

而FC-31这类工程验证机，则与部队需要的主力型战斗机没有本质区别，完全就是601所通过揣摩空军装备需求，自筹资金发展的项目，后续发展的前景似乎非常光明，但资金和技术风险也很大。FC-31早期验证机数量非常有限，但较高的工程需求导致项目投入也很大，早期花费必然是以10亿人民币为计量单位。

但当时601所面临的局势又非常糟糕，一旦在隐身战斗机领域没有足够积累，势必将直接影响到发展。因此，601所一方面通过减少验证机数量等方式，缩减项目研发资金，降低研发失败的代价；另一方面，FC-31尽量扩展使用范围，其中最重要的一点，就是完成了国产涡扇-13的技术验证。

从1998年中巴正式联手研发“枭龙”开始，动力系统就是比较严重的问题，早期使用俄制RD-33系列发动机纯属迫不得已。

此后国内成功仿制RD-33，诞生国产涡扇-13后，巴基斯坦方面却并不希望用涡扇-13替代已经在“枭龙”系列上使用多年的RD-33。最直接的原因，当然是因为涡扇-13当时还是一款没有经过检验的早期型号，需要继续耗费很多时间和资源才能进一步完善。而最重要的原因在于，“枭龙”是一款单发战斗机，一旦使用涡扇-13进行验证飞行发生意外，代价将非常高昂，会直接影响到后续研发进程。而在“枭龙”之外，国内生产的歼-20、歼-16、歼-10等战斗机，又不适合作为涡扇-13的空中验证平台，使得涡扇-13长期没有得到发展。

就国产战斗机使用的航空发动机来说，涡扇-10属于典型的大推力型号，国内也确实在其基础上，完成了新一代涡扇-15大推的研发。而涡扇-13属于典型的中推力型号，对于完善国产航空发动机装备序列有着最现实的意义。

国内之所以花费不低的代价仿制涡扇-13，就是希望填补国产航空发动机的空白，但在仿制完成后却长期苦于缺乏合适的空中平台测试完善相关性能。最终横空出世的FC-31，除了用于中型隐身战斗机的技术积累之外，实际上也成为最适合验证涡扇-13的平台。

2016年，FC-31正式装配涡扇-13亮相，成为当时轰动一时的重磅消息。很有意思的是，或许是由于国产涡扇-13一直没有成熟，当时FC-31同时装配一台涡扇-13和一台RD-33，此后就消失在外界视野中。按照国内战斗机的常规发展过程，处于原型机阶段的型号本应该绝对保密，但FC-31的特殊性质却使得其出乎意料地长期处于公开状态。

FC-31消失在大众视野的2017年，正好是国产歼-20结束5年多试飞开始小批量生产的阶段。表明国内在基本解决了国产隐身战斗机发展的技术难题，又有蓬勃发展的经济实力和FC-31积累的相关技术支持后，正式开启了第二款隐身战斗机的发展，这样也最终成就了歼-35的一飞冲天。

对于601所来说，在空军重型隐身战斗机项目中竞争失利后，已经很难获得支持研发另一款隐身战斗机。歼-35之所以能在2017年后得到认可，从公开性质的设计所自行开发，转变成保密性质的军方主导研发，舰载机这个用途可谓最具吸引力的一点。毕竟国内第一款歼-15舰载机就由601所研发，也成为国内舰载机发展经验最丰富的单位。歼-35最终确实成功吸引了海军的兴趣，舰载机也成为其首要设计用途，这是外界将歼-35视为与003航母配套的直接原因。

然而，国产弹射型航母的数量，在短时间内注定不会有太多增长，而滑跃型航母又无法搭载歼-35这类空重过高的型号，这使得歼-35早期舰载型的数量注定有限。

中航工业已经在歼-35项目上投入了大量资源，以至于在其首飞不到9个月的情况下，就先后出现了3架原型机。按照歼-20的试飞经验，歼-35在2025年也就是003航母预计服役的阶段投入使用，应该没有太大问题。这种快速成熟的前提，是航空工业不惜投入的发展模式，而如果仅仅应用到舰载机领域，其稀少的需求量将与这种快速成熟相结合，将会造成尴尬“蜗牛”般生产速度。

事实上，在歼-35首飞之前，中航工业下属单位还发布了有关“21号工程”的文件，按照之前歼-10的“10号工程”、歼-20的“20号工程”发展经验，应该是一款被称为“歼-21”的全新隐身战斗机型号。

从时间、型号上来看，关于“歼-21”最合理的解释，应该是歼-35的陆基型号，与歼-11B/歼-15机体结构相似、但编号不同的格局基本是一样的。如果再加上FC-31项目立项之初就被赋予了出口任务，可以推断歼-35未来注定会在海军舰载机、空军低成本战斗机、对外出口中型隐身战斗机三个方向发力，也因此会拥有较大的生产数量和持续生产时间。也正是这三个方面的庞大需求，才能够支撑起歼-35展开高速生产，才配得上中航工业在歼-35身上的巨额投入，真正做到在2028年前后，与美制F-35系列在大部分领域分庭抗礼。

国内已经装备了规模较大的歼-20重型隐身战斗机，并且生产和改进还在继续，而美国空军装备的F-22A不仅早已在2011年停产，恢复复产计划也由于种种原因腹死胎中。种种因素影响之下，歼-20在面对F-35系列时，已经有足够的单机性能予以压制。

但歼-20重型机昂贵的生产和维护成本，也导致其规模注定有限，在我国执行防御性质的任务并没有什么问题，但在海外以及出口等方面，注定很难再与F-35相比，而这些领域恰恰是歼-35大显身手的地方。

在冷战期间，苏联出口的米格-21、米格-29等中型机，正是与美国出口的F-5、F-16中型机分庭抗礼，并成为国际军火市场的主力。俄罗斯航空工业技术实力衰退严重，连苏-57重型隐身战斗机的规模化量产都没有实现，推出的苏-75中型机更是还在襁褓之中。这些相对优势，对于歼-35甚至是中航工业来说，都是不可多得的赶超机会，也是歼-35挖掘自身潜力，全力迈进中国现役战斗机序列的优势所在。

歼-35“一机四型”成海空主力

歼-35“一机四型”成海空主力    

国产歼-35在经过多年技术验证和迭代后成功首飞，实现了外界对国产隐身舰载机的多年期待。在首飞之后，歼-35的试飞进展也异常神速，在不到9个月的时间后，就已经有三架原型机露面。其中，“350003”号原型机，无论机身涂装还是关键细节，已经非常接近量产型号，以至于美国The Drive网站撰文表示：“这架舰载机光洁的令人难以置信”。鉴于中航工业已经在歼-20的发展过程中，积累了足够的技术基础，歼-35目前的试飞进程也非常顺利，未来量产并服役已经没有多少障碍。虽然从现有细节分析，歼-35的性能可圈可点，但有关其最终量产规模的问题，也引发了外界的热烈讨论。

按照之前沈飞副总设计师接受媒体采访时披露的消息，用作航母舰载机仅仅是歼-35最基础、最急需的发展方向。在基本满足海军需求后，还将衍生供空军使用的陆基型号、类似歼-20S的双座型号，甚至是对外销售的出口型号，首开国产战斗机历史上前所未有的“一机四型”格局。相比于歼-7、歼-10、歼-11，歼-35等，在系列改型广度、深度上开创了国产战斗机的新局面。更重要的是，这条道路并不仅仅在理论上可行，作为在海军舰载机领域发展数十年的海上力量，美国海军舰载机由海上岸、再对外出口的情形早有先例。

1958年5月，由美国麦克唐纳公司（已被波音公司收购）设计的F-4战斗机完成首飞，这是一款竞标美国海军重型防空舰载机的二代战斗机。由于方案出色，且设计团队技术雄厚，F-4在1961年正式交付美国海军使用，首批正式生产型号F-4B共生产了约650架。

美国空军也发现了F-4的出色之处，因此很快与麦克唐纳公司接触，希望后者能在海军舰载型的基础上发展陆基型号。由于同代舰载机的技术要求往往高于陆基型号，因此陆基型F-4C的开发很快结束，并在1963年5月开始量产，最终生产了超过580架。

F-4C又衍生出了F-4D、F-4E等供美国空军使用的改进型号，其中F-4D总数超过820架，F-4E更是高达1350架，是F-4系列战斗机中数量最多的亚型。相比之下，美国海军仅仅在F-4B基础上，发展出F-4J改进型号，生产数量不过520余架。加上各类亚型后，舰载版F-4大约生产了1200架，而陆基版则生产了超过2800架，并且F-4还向英国、日本、西班牙、以色列、德国等国家和地区大量出口，总计生产了约5200架。据统计，F-4舰载型：陆基型：出口型比例大致为1:3:1。

由于F-4的表现过于出色，美国海军之后发展的F-14、F/A-18等主力舰载机，也试图延续F-4的辉煌，在完成上舰验证后，纷纷推出陆基型号以获得更多订单。不过，美国空军在F-4之后就不再装备美国海军主导的舰载机型号，F-14、F/A-18只能在出口市场上寻找机会。其中，F-14作为全球第一款三代机，与AIM-154“不死鸟”的组合，拥有了130千米外拦截苏联海上大型侦查机、轰炸机的能力。但在这一优势之外，F-14的应用领域实在过于狭小，与美国空军主导的F-15系列有明显差距。因此，除了在竞争伊朗空军订单时，通过使用特殊手段赢得胜利外，声名远扬的F-14并没有更多的出口成绩。

F/A-18的技术原型，可以追述到与YF-16竞争美国空军订单的YF-17，一开始是作为辅助F-14的中型舰载机执行“打杂”任务。但早期貌不惊人的F/A-18，不仅凭借多用途优势获得了澳大利亚、西班牙、加拿大等国家的青睐，成功出口陆基型号，而且从最早期的F/A-18A/B一路发展到F/A-18E/F，仍然是美国海军的绝对主力。美国海军已经前后装备过1800余架舰载版F/A-18，而出口数量大致在430架左右，再加上衍生的100余架EA-18G电子战机，F/A-18的舰载型：出口型：电子战型的比例大致为16:4:1。

美国航空工业最新发展的F-35，则是在立项之初就明确了陆基型、舰载型、垂直起降型、出口型并列发展的模式，其中空军装备的陆基型最早服役，后三种紧随其后。

F-35总共获得3503架订单，其中陆基型F-35A高达1763架，舰载型F-35C为340架（其中80架属于美国海军陆战队），垂直起降型F-35B是353架，出口型1047架（未来还会增加）。算起来，陆基型：舰载型：垂直起降型：出口型的比例大约为4：1：1：3。

三款美制舰载机不同型号的装备数量可以看出，不同时代的战斗机面临的内外环境差异很大，各个亚型的分布也没有可比之处，即使是定位、应用领域和歼-35最接近的F-35，各个亚型的规模也注定与歼-35完全不同。不过，在部分情况下，美国海军舰载机的发展道路仍然值得参考。

中国海军显然是歼-35的第一个用户，航母数量大大限制了歼-35舰载型的装备规模。鉴于美国海军F-35C F/A-18E/F的组合，与我国歼-35 歼-15的配置非常相似，那么美国为保证11艘航母运转而装备的340架F-35C（约合每艘航母30架），如果我国海军能将航母数量扩展到6艘，那么歼-35舰载型的装备数量，大致在200架左右（考虑到早期试验型号）。在海军之后，一直以重型歼-20为主力的空军，也将开始装备歼-35以扩充规模。不过，在歼-20持续生产的情况下，再按照F-35A与F-35C的数据，来推算我国空军装备的陆基型歼-35就不太合理（F-35A数量多是因为F-22A已经停产）。

在美国海军、陆军中都担当主力的F-4战斗机数据估算，可能会更加合理。我国空军装备的陆基型歼-35，应该能达到600架左右。

我国定位与歼-35陆基型相似的歼-10战斗机，其在空军以及海军陆基航空兵部队中的总装备数量，大致就在600架左右（包括双座教练型歼-10S）。歼-35大致能够以1:1完成替换，或者顺应我国空军的发展步伐略有增长，都是比较合理的。

至于歼-35的对外出口型号，鉴于我国战斗机在全球的认可度仍然受到各种因素影响，那么沿用F-4亚型的出口数据，将其估算为200架。至于歼-35双座型数量，相对难以估算。因为歼-20S的具体应用仍然是个谜团，或许会有电子战、无人机指挥、对地/对海攻击等不同用途。而不同应用领域之间的差距极大。美国空军在F-15D战斗机基础上，推出的双座对地/对海攻击型F-15E，实际上成为F-15系列后期的唯一型号，自用和出口总数量超过1000架。

在F/A-18基础上发展的EA-18G，则是专攻电子战领域的特种辅助型号，总生产数量不到120架。鉴于对双座隐身战斗机具体应用的猜测，依然以辅助居多，那么不妨就先以F/A-18与EA-18G的数量比例估算，即海空军总计装备的歼-35双座型数量，也在200架左右。

国产歼-35中型隐身战斗机的总生产规模，大致可达1200架左右，其中1000架装备我国海空军。这个数字看起来似乎无法与F-35高达3500架的规模相比，但需要注意的是，美国航空工业之前数十年的出口，奠定了广阔的市场基础，为F-35销往这些购买国打开了大门，而我国在这方面显然无法与之相比。事实上，相比于对外出口多年，也只获得巴基斯坦36架订单的歼-10，如果能够实现这个出口规模，已经是一个很大的突破。

在歼-35之外，我国还有歼-20这款真正的主力隐身战斗机，按照同时代重型：中型战斗机数量大约1:1的经验来看，歼-20基础型加上双座型的总装备规模，大致也能达到800架左右。这与我国空军和海军陆基航空兵装备总计装备700多架重型“侧卫”的情况基本相当，也符合歼-20发展领先歼-35多年的现状。在这种情况下，我国海空军未来或将达成800架歼-20 1000架歼-35的总装备规模，用以应对美国军队180架F-22A 2400架F-35。鉴于后者还需要全球部署，以维护其全球“利益”，歼-20、歼-35的装备数量已经完全足够。

中航工业的初步成熟，是上世纪80年代初期完成歼-7批量生产、歼-8初步完善，以及歼-7对外出口之后，但相比于当时美苏等国家开启三代机时代的情况相比，依然明显落后。幸运的是，随着苏联解体，曾经被苏联空军视为珍宝的苏-27进入我国空军服役，中航工业在此基础上成功进行仿制，而且在同一阶段完成了歼-10的研发，最终形成了歼-10、歼-11/16并立的局面。

不过，这两者由于早期发展时间上的差异，使得歼-11/歼-16系列重型机的规模，居然超过了数量应该更多的歼-10中型机，后期更是出现了歼-10B这款三代半和歼-11B单一空优型号同期发展的尴尬情况。不过，相信上述种种问题和遗憾，都将随着歼-20的歼-35的出现而成为历史。

国产“歼35”战机

国产“歼35”战机

随着我国3号航母建造进度接近结束，国产海四代战机歼35的消息也越来越多了。在2022年5月下旬，歼35再次传出了消息。

这一次的歼35和上一次亮相的歼35有很大区别，它这次亮相采用了新涂装，而且或许已经取消了空速管。

歼35的合成材料

上一次歼35亮相是很明显的铜绿色，有不少军迷认为歼35呈现出这种颜色主要是因为材料问题。

歼35的机身大量采用了复合材料，使还没有涂装的歼35有了不同于其它金属的颜色。

其实中国战机的机身大量使用复合材料在歼16甚至更早以前就开始了，21世纪后中国的材大，造出了很多更轻更坚固的新型材料，明显提升了战机的各项性能指标。

歼35作为舰载机，机身对于抗腐蚀性的要求很高。此外它还需要更轻便，因为我国海军对于这款海四代有明显的航程要求。

在战机性能指标不变的情况下，机身重量节省下来可以搭载更多的燃油、弹药等，相当于变相提升了战机的性能。

所以我们不难看出新型材料对歼35的重要性。

歼35的涂装

当然，歼35不可能一直这样呈现出铜绿色，在实战中它需要更优秀的低可视涂装，毕竟低可视涂装也是隐身战机战力的一部分。

因此在这次出现的歼35身上，就出现了银灰色的涂装。相较于之前的铜绿色涂装，银灰色显然在视觉效果上更具隐蔽性。

值得一提的是，当年歼20在进行各种试飞测试的时候，是先搞了个黑色涂装，然后才有了现在的银灰色歼20。

这次歼35直接一步到位，有不少人认为可能是海军对于海四代的需求很急，让歼35不得不加快各种验证进度。

在空军的歼20已经入役多年，且现如今国际局势风云诡谲的情况下，海军急需海四代也是可以理解的事。

歼35的空速管

而且这次出现的歼35没有出现明显的空速管，也说明它的验证很可能已经到了最后阶段。

空速管可以测量气流压力，从而得出飞机的各项飞行数据，是飞机必备的设备。

不过在五代机身上，过于明显的空速管会破坏隐身性，因此不管是中国歼20还是美国的F22和F35，空速管都布置得非常隐蔽。

此外，我国海四代和歼20的项目时间挨得很近。2011年歼20首飞后，第二年FC-31也成功首飞。

虽然FC-31项目后来因为各种原因取消了，但歼35使用的技术和FC-31相差并不是太大，因此歼35仍可看成FC-31的延续。

在海四代项目已经推进这么多年的情况下，也该服役了。

歼35再次升级！

歼35再次升级！机身更加魁梧空速管仍在，最大起飞重量或可达30吨

歼35是国内首款第五代舰载机，相关消息也早已流出，外界更是对其保持高度关注。近期歼35原型机的照片再次出现，仅从照片上也可以看出，歼35再次实现升级，从外观而言其机身更加魁梧，而机头部分的空速管依然得到保留，目前歼35仍处于试飞阶段，预计在不久的将来也可以投入生产。

如今歼35已经出现明显变化，机身气动布局与机头部分都已经得到显著改进，机身更加魁梧是其显著特征，外界分析认为这是由于机身增重，而歼35的最大起飞重量或许可以达到30吨级别。值得一提的是，美国的F35战斗机最大起飞重量为27吨左右，这也就意味着，歼35将直接对标F35，而F35也有舰载版本。

除了机身增重这一改进外，机头部分的变化也引人关注，机背明显抬高，而过度修形也十分明显，机头隆起比之前更加突出，整体设计与改进版本的歼20类似。相关设计能够减小飞行阻力进一步提升飞行性能，载弹量也能够得到增加。

歼20与歼35都具备隐身性能，而两款军机都选择做出这种改进，也可能是最新的研究成果，两款军机由不同的团队研发，但在技术方面也实现了共享，这无疑有利于我们的空军整体发展。

考虑到歼35的空速管依然存在，有理由判定，这款舰载机仍处于试飞阶段，此前也有新闻爆出，我们的水泥航母已经依据“福建”舰做出了改动，而歼35也在水泥航母上进行了相关测试。这似乎意味着，歼35舰载机最终将与“福建”号航母一同服役，届时我们的军事力量又将得到显著提升。

如今歼35又一次得到升级，而目前呈现的外观也越发接近最终版本，因此歼35确实值得期待。歼20与歼35的改造有其协调性，这也表明我们军事研发的系统化程度更高，从侧面体现出我们的研发能力在不断增强。

毫无疑问的是，我们的空军部队正在稳步发展，正如前文提及，歼20作为我们的第五代战斗机正在进行改造升级，未来会更加完美，而我们的舰载机歼35同样未来可期。

众所周知的是，航母本身不具备攻击能力，而舰载机的性能在实战中显得非常重要，在这种情况下，我们对歼35的重视程度自然无需赘言，目前进行的多项改进也是为了尽可能让歼35臻于完美，只有这样才能不断增强自己的实力。空军发言人此前表示，我们当前的实力已经能够迈进战略空军的门槛，未来我们还会继续发展，空军的整体实力也会不断增强。

当前能够做到全面自行研发的国家并不多，大多数国家的空军装备依靠进口，而在这些国家中甚至包括欧盟成员国。欧盟虽然推出了“阵风”“台风”等战斗机，但在五代机研发方面则已经完全放弃，选择购入美国的F35作为过渡，这种局面不得不令人唏嘘，好在我们已经建立起自己的体系，未来也会实现稳步发展。

歼-35早已曝光

歼-35早已曝光

2023年3月初，微信公众号“人民海军”发布了时长4分9秒的2023年海军招收飞行员宣传片，视频末尾暗含“彩蛋”，在地面上出现了一架军机。

这架轮廓模糊的军机，被署名枢密院十号等自媒体号认为是歼-35隐形舰载战斗机。此外，环球时报发文称，军事专家宋忠平在看过视频后，对环球时报记者表示，从外观上可以明显辨识出这是最新型的隐身舰载战斗机歼-35。

从中文网络上歼-35极其清晰的图片，与PLAN招飞视频中下截的这架仍然在玩若隐若现套路（数年来，这个套路中国的网友已经充分领教了，参考持续炒作的轰某型隐形战略轰炸机）的军机图片，在作了认真细致的比对，还是难以得出这是歼-35隐形战斗机的结论。

PLAN招飞视频中出现的轮廓模糊的军机，其外观形状极为怪异，看那翘起的机尾、圆润的机腹等，与配图中出现的刷上海军灰涂装，编号“350003”的歼-35隐形战斗机，就是同一架军机，得出这一结论的自媒体作者以及所谓的“军事专家”，如此就是睁眼说瞎话。

此前，中航集团纪念西飞成立60周年大国起飞视频中遮着厚厚帷幕的那架有飞翼气动布局的军机轮廓、PLAAF官方招募广告视频中飞行员头盔面罩的玻璃反射出一架飞翼形状的飞行器正停在机库中，央视CCTV-7遮着红色帷幕的大型军机打上“2021，我们期待”等。

数年来，国内的权威媒体包括大量自媒体，都在持续不断地炒作那架只闻其名却不见其影的轰某型隐形战略轰炸机，既吊足了网友的胃口，同时也倒了部分网友的胃口，这是毋庸置疑的。

其实，中文网络上早就有了歼-35隐形战斗机真实的图片，此次出现的所谓舰载机，仍然沿袭了轰某型隐形战略轰炸机的“虚”和“弱”，神神秘秘、若隐若现，就是不敢以真实清晰的形象出现，还在“套路”广大网友和军事爱好者。

据此判断这架所谓隐形舰载机，或许只是一架模型，其制作还太严谨，与歼-35隐形战斗机实体机，在外观形状对不上号。

当然，PLAN招飞视频中出现的这架轮廓模糊的军机，大概率是一款具备隐形性能的攻击型舰载无人机，这个可能性反倒是比歼-35隐形战斗机似乎更大。

随着计算机技术、AI技术的进步，海军作战武器装备的逐渐人工智能化，是个发展的必然趋势，中方科技人员正在奋力前行。

参考本届阿布扎比国际海事防务展上中船集团（CSSC）推出的CSSC-705攻击型无人潜艇和数十上百吨的拥有舰炮、导弹、鱼雷的小型无人“盾舰”。

歼-35现已投入量产

歼-35现已投入量产

2022年12月下旬，据中航工业沈飞融媒平台发布的消息，在沈飞的新机装配试制中心的总装工区，成立了40人的“罗阳共产党员突击队”。

以保证交付节点为总目标，制定“42天总装决战，新机决胜2022”的详细计划，确保最大效率且科学可控地推进生产。

沈飞，是中国主要的重型战斗机的生产厂家。

主要承担着歼-11B/C、歼-15、歼-16等战斗机的生产。

沈飞融媒平台发布的“新机”，而且要求在42天内总装完成，被外界和军迷解读成就是与003型航母“福建”号相配套的歼-35隐形舰载战斗机。

稍早些时候，中文网络上出现了带有空速管，刷上低可视涂装灰蓝色海军装，编号“350003”，且有“八一”军徽标志的歼-35。

这分明就是一架歼-35验证机，在进行飞行测试工作。

此前，中文网络上则出现了取消空速管进行飞行的歼-35。

意味着带空速管的那架编号“350003”的歼-35，现已完成了飞行测试的验证工作，等沈飞科研人员经过评估以后，稍加改进以后，可投入工厂量产工作。

从沈飞成立“罗阳共产党员突击队”，耗时42天总装时间，搞出一架量产型歼-35隐形战斗机。

歼-35进展迅速

歼-35进展迅速

作为我国第二款第五代隐身战斗机、也是第一款隐身舰载战斗机，歼-35一直以来都备受国内外媒体和军迷的关注。有关歼-35战机的消息可以说是一条接着一条，不仅有多张新试飞图被曝光透露了很多信息，更有消息表示歼-35可能进行定型量产阶段了。

早在2022年7月份，一张歼-35原型机的高清图被曝光之后，有关我国新一代舰载战斗机歼-35的很多争论和关注点也就都随之确定了下来，比如类似F-35C的前翻座舱盖、机头下方的EOTS脊背抬起与座舱融合、隐身锯齿状涡扇-13E改进版发动机等。

网络上最新曝光的歼-35原型机试飞图，显示了歼-35原型机还在不断改进中，比如从其中关闭座舱盖状态斜侧视角的图片可以看出，歼-35的机头座舱盖部分似乎进一步增大了，看起来比之前“雄壮”了不少，有点像是“呆萌的大头娃娃”，或者说像是F-35“肥电”那样越来越“肥”了。

根据2018年珠海航展上“中航工业”展板公布的数据来看，当时的FC-31“鹘鹰”2.0版已经拥有了最大28吨的起飞重量、最大1250公里的的作战半径以及最大8吨的载弹量，而基于“鹘鹰”而来的歼-35无疑是“雄壮”和“魁梧”了不少，又加上换装了改进版的涡扇-13E发动机，估计歼-35战机的最大起飞重量已经达到30吨左右了。

作为对比，F/A-18E/F“超级大黄蜂”的最大起飞重量约为30吨，F-35C的最大起飞重量约为31.7吨。也就是说若歼-35的最大起飞重量真的可以达到30吨，那其在最大起飞重量、最大载重、作战半径、机动性以及最大飞行速度等方面都将不输于全球唯一的F-35C隐身舰载机，这般性能估计足以满足海军的需求了。

总的来说，歼-35舰载战斗机不仅改进之后的性能越来越强悍，最大起飞重量可能已经达到了30吨左右，各方面已经完全不输F-35C舰载机；歼-35原型机的试飞进展也十分迅速，可能已经快要组装第一架定型量产机了，估计等到003航母“福建舰”刚服役时，小批量量产版的歼-35战机就将上舰进行试用了。

歼35也获显著进展，美军望尘莫及

新年伊始“福建”舰传来好消息！歼35也获显著进展，美军望尘莫及

2022年已经成为过去，回首这一年我们的军事发展仍然在稳步推进，而“福建”号航母正式下水一事则是值得铭记的里程碑事件，而在新年伊始之际，“福建”舰便传来好消息。据副舰长透露，“福建”舰今年的中心任务是为试航做好准备，这也表明“福建”舰将在2023年正式试航，我们的航母发展或将再进一步。

以此作为依据进行预测，“福建”舰的正式交付时间或许在2025年，而两年后便能够形成作战能力。由于航母的特殊性，下水后会对相关设备造成影响，因此下水后仍需要继续进行安装工作，“福建”舰的显著特点便是应用了电磁弹射技术，为顺利安装相关设备，整体的建造时间也可能更长。

总而言之，“福建”舰下水时间为2022年6月，一年多后或许就可以进行试航，美国引以为傲的“福特”号航母早在2013年下水，但试航直到2017年才进行，从进度方面而言美军已经望尘莫及。在试航之前还要调试设备，同时要检查舰载机的情况，预计将在2025年正式交付，虽然整体进度十分迅速，但也可以看出我们的一系列行动都是稳步推进的。

当年美国“福特”号匆忙试航，而电磁弹射装置的技术问题一直困扰着美国，这也影响了“福特”号正式形成战力，虽然美国对此做出了补救，但因此浪费的时间也已经无法追回。

值得一提的是，除了“福建”舰传来好消息外，我们的歼35舰载机也获得显著进展，此前有消息称，这款舰载机有望与“福建”舰同时服役。目前，歼35战斗机已经进行了多次试飞，而且从流出的照片而言，外形方面的升级也很明显，外界分析认为，气动布局将进一步减小飞行阻力，而载弹量也会提升。

这款第五代隐身舰载机也会在2025年左右定型并部署在“福建”舰上，除此之外，歼15D电子战飞机同样值得期待。实际上，外界对我们的军事发展也十分关注，并对舰载机的数量进行预测，“福建”舰形成战力后，我们的航母编队数量也会增加，这不仅表明我们的航母建造取得成就，更表明海军整体发展取得长足进步。

按照估计，我们还会继续建造新航母，规格与“福建”舰相同，数量在2艘左右，在积累经验之后才会开始研发属于我们自己的核动力航母。按照目前的发展速度而言，我们的核动力航母时代将在2030年之后开启，而我们的海军发展又将翻开崭新的一页。

诚然，美国目前的海军发展已经显出颓势而我们正在蓬勃发展，但也要正视我们与美国之间的差距，同时我们也不能操之过急，理应继续按照自己的步调向前发展。外部风险固然是我们必须考虑的因素之一，但只有适合自己的才是最好的，我们的国防建设不仅是为了抵御外部风险，也要维护自己的长期利益，着眼全局才是最好的选择。