神舟十二号返回舱将着陆（神舟十二号返回地球要面临哪些挑战要经历哪些惊心动魄的时刻）

神舟十二号返回舱顺利着陆,神舟十二号将首次应用多项测控技术返回1 　　神舟十二号返回任务是中国航天员首次从中国空间站返回地球,所以说选择东风着陆场作为载人空间站阶段飞船的返回着陆场,此次神舟十二号飞船返回舱在这里着陆,飞船返回舱进入大气层后,神舟12号返回时间和着陆地点东风着陆场位于内蒙古自治区西部巴丹吉林沙漠深处,飞船返回舱进入大气层后是返回过程中环境最为恶劣的阶段,而且飞船返回舱于9月17日成功着陆。

神舟十二号返回地球要面临哪些挑战要经历哪些惊心动魄的时刻

就在今天，神舟十二号3名航天员就要回家了，至此，神舟十二号航天员乘组已在空间站组合体工作生活了90天，刷新了中国航天员单次飞行任务太空驻留时间的纪录。昨天神舟十二号和空间站的组合体完成了绕飞以及径向交会的试验，然后启程回归祖国的怀抱。那么航天员从空间站撤离究竟要经过哪些流程呢？ 首先从飞船与核心舱分离到最终返回地面，航天员要经历20多个小时的时间。神州十二号返回时，首先要进行离轨，其实也就是调转反向，调转方向完毕后，轨道舱和返回舱将进行分离，接着进行二次姿态调整，返回舱与推进舱再转九十度，之后开始点火，降低飞船速度，进入返回轨道。然后第二道关是再入关，再入大气层这一关是返回路上最危险也是最严酷的一关。，返回舱与推进舱就以无动力状态自由减速飞行，当快进入大气层时，推进舱分离，飞船的返回舱在进入大气层之前要抛掉推进舱，因为推进舱后面的发动机是不能进行隔热的。脱离了推进舱的返回舱借力调整姿态，然后大概在100公里左右就开始进入大气层。飞船返回舱进入大气层后，是返回过程中环境最为恶劣的阶段。空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达上千度，周围被火焰所包围。 经过大气层的过程也是对飞船减速的一个最主要的过程。能够将飞船的速度从七点九公里每秒降到大约200米每秒。用大气层来进行减速。这是非常危险的，除了高温以外，进入大气层后返回舱将进入至暗时刻，会有将近几分钟与地面失去联系，这是航天员身体也承受着巨大的压力，眩晕恶心，难以呼吸。此时对航天员就是最大考验。 最后，就是万众期待的着陆阶段。离地面10公里时，返回舱将打开降落伞并抛掉防热大底，速度将下降至每秒3.5米左右。地面各级相应部门全部做好准备，包括搜救队，医疗队，辅助队等等，神舟十二号有5架专用直升机为航天员保驾护航，最后在距地面一米左右时启动反推发动机，最终使返回舱实现安全着陆。顺利返回地球后，航天员身体恢复期至少需要3个月。可以看出我们的航天员为祖国的航天事业敢于奉献，他们才是真正的英雄，向他们致敬！

巴丹吉林：神舟十二号飞船着陆地，长满“黑色眼睛”，还会变红

巴丹吉林：神舟十二号飞船着陆地，长满“黑色眼睛”，还会变红？

近日，有一个激动人心的好消息，神舟十二号载人飞船不仅成功上天，而且飞船返回舱于9月17日成功着陆。

这神奇的地方，就是位于我国内蒙古自治区的巴丹吉林沙漠，众所周知，我国有八大沙漠，比如最出名的塔克拉玛干沙漠，巴丹吉林沙漠也是我国八大沙漠之一，而且是阿拉善沙漠的主体。

巴丹吉林沙漠位于内蒙古自治区，西部的银额盆地底部，总面积达4.92万平方公里。巴丹吉林沙漠是一个流动的沙丘，而且在不断生长，都已超过4.9万平方千米，而且拥有世界上最高的沙峰，必鲁图峰。

从天空遥看巴丹吉林沙漠，我们能看到密密麻麻的小黑点，再往近看一下，就像许多黑色的小眼睛一样。

其实，这些黑色的小点点，就是一个个湖泊。我们都知道，沙漠通常是干旱缺水的，而且巴丹吉林沙漠四季降水也不多，每年只有不到40毫米。为什么干旱的沙漠中，会有这么多湖泊呢？

对于湖泊是怎样形成的，现在主要有4种说法。

第一种说法，湖水来自雨水和露水，沙漠昼夜温差大，凝结的露水相当于80毫米的年降水量。

第二种说法， 历史 上这片区域气候比较湿润，湖水就是那个时候残留下来的。

第三种说法，这些湖水可能是从祁连山、雅布赖山，或者阿尔金山的大断裂带流过来的。

第四种说法，湖水来自地壳的深循环水。科学家发现地下水不仅存在于上地壳，他们认为北方沙漠地下122到200公里，存在着深循环水。这些水从地壳深处溢出，携带了岩石中的碳酸钙，因此湖泊中有很多钙华。

这些星罗棋布的沙漠湖泊，竟然多达110多个，四季都有水的湖泊达70余个，其中咸水湖居多，淡水湖只有12个。

有的湖泊还会神秘法术，能让自己慢慢变红。血红色的湖泊，你见过吗？据说，当年米国卫星拍摄到这些画面，感觉很震惊，以为是什么神秘基地，或者进行过特殊试验。

为什么湖泊会变成红色呢？主要是因为湖中盐分比较高，滋生了一种微生物，这种生物体内含有红色色素，在阳光的照射下就呈现出红色。

还有的说，湖中的无机盐发生化学反应，使得湖水呈现粉红色。

为什么选择巴丹吉林作为着陆点呢？有三个原因：：

首先，巴丹吉林地区干旱少雨，气候条件好；

第二，沙漠地区地形开阔，便于搜索营救；

第三，沙漠质地比较松软，可以让返回舱着陆姿态保持稳定。

鸣沙、红湖、甘泉，巴丹吉林沙漠别有一番景致，你觉得什么最有吸引力？

神舟12号返回时间和着陆地点

神舟12号返回时间在2021年9月17日13时30分许，着陆地点是在东风着陆场。神舟12号载人飞船返回舱反推发动机成功点火后，安全降落在东风着陆场预定区域，这是神舟飞船首次在东风着陆场进行着陆。神舟12号返回时间和着陆地点东风着陆场位于内蒙古自治区西部巴丹吉林沙漠深处，这里地广人稀，地形地貌主要以沙漠、山地、草湖、戈壁为主。2021年6月17日9时22分，神舟十二号载人飞船的运载火箭，在酒泉卫星发射中心成功发射。执行神舟十二号载人飞船任务的宇航员分别是聂海胜、刘伯明、汤洪波，其中聂海胜是第三次出征太空，刘伯明是第二次出征太空。

神舟十二号成功返回！跟成功着陆一样令人骄傲的，还有航天系统

9月17日下午，神舟十二号返回舱顺利着陆，落点精准，平安降落在东风着陆场预定区域。 顺利着陆后，神舟十二号载人飞船三名航天员汤洪波、聂海胜、刘伯明依次出舱，身体状态一切良好。 计算机在太空中不能关机、重启或校正，而且太空中不存在更换计算机部件的资源，而且对安全性、可靠性、反应灵敏性等要求也很苛刻，还要承受得住零下35至70摄氏度的温度，并具有抗辐射、抗震和抗静电能力。 所以我们熟知的Windows，Mac OS以及Android系统都不合适在外太空使用。 那么我们的航天飞船用的是什么系统呢？是SpaceOS系统。是中国航天 科技 集团公司五院研发的专门用于我国航天工程的操作系统。 而且SpaceOS系统也已经经历两代的蜕变了，第三代正在研发中。 看到这里相信会有朋友问，SpaceOS系统可以民用吗？ 答案是可以的，但是需要时间，因为这款系统是为航天专门定制的，所以在功能通用性上与民用的标准还是有一定距离的。 但相信随着技术的进步与成熟，我们每一个中国人都可以用着上这款“中国航天”品牌的操作系统。

神舟12号降落地点 神舟十三号降落地点在哪里

神舟12号降落地点是东风着陆场，东风着陆场属于是酒泉卫星发射中心，其位置在内蒙古阿拉善盟额济纳旗的中南部地区，处在巴丹吉林沙漠以及戈壁带，有着辽阔地域，但是人烟很少。那么关于神舟12号到底是如何的呢，感兴趣的小伙伴可以继续往下阅读了解。

关于神舟12号的知识

1、神舟12号降落的地点是在东风着陆场，降落的地点是非常准确的，同时在附近的环境以及搜救的条件也是比较良好的，没有风，即使是有风，但是也是微风。

2、在神舟12号返回舱落地了以后，基本就已经有搜救的直升机到达了现场，而搜救员也是在5分钟的时间里面到达了现场，因此任务是完成得非常出色的。

3、神舟12号于2021年6月17日的时候在酒泉卫星发射中心点火发射，然后，神舟十二号载人飞船和火箭分离成功，进入了预定轨道，顺利把聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员送入了太空。

4、三名航天员在空间站组合体里面驻留了90天的时间，我国航天员太空驻留时间的纪录得以刷新，而在这段时间里面，宇航员们圆满完成了任务。

神舟十三号降落地点在哪里

神舟十三号降落地点是在东风着陆场，神舟十三号载人飞船返回舱于2022年4月16日9时56分的时候，在东风着陆场成功着陆。

神舟十二号将首次应用多项测控技术返回

神舟十二号将首次应用多项测控技术返回

　　神舟十二号将首次应用多项测控技术返回，神舟十二号于9月17日返回地球，这次，“神十二”的航天员将在酒泉卫星发射中心东风着陆场返回落地。航天员和中国航天将面临的是神舟十二号任务的最后一次挑战，

　　神舟十二号将首次应用多项测控技术返回1

　　神舟十二号返回任务是中国航天员首次从中国空间站返回地球，北京航天飞行控制中心首次采用多项经过验证的新型测控手段，包括飞船的返回方式、测控网络等，都是为了给三名航天员铺开一条更顺畅、更安全的回家之路。

　　 返回方式“定时定点”变为“动态适应”

　　以往的神舟飞船采用“标称弹道”的返回方式，这种返回方式需要提前预定返回时间，发射前确定瞄准点，对时机的把握要求非常严格。这样“定时定点”的返回方式，已经不能够满足空间站时代航天员频繁往返和应急返回的需求。为此，在“神十二”返回任务中首次采用“动态适应”的返回方式。返回前确定瞄准点，地面发起标准化返回流程后，根据实时弹道预测并进行动态调整，以实现精准返回控制。

　　北京航天飞行控制中心神舟十二号任务副总师 胡国林：它的意义主要在于以后航天员在轨时间长，我们随时都可以具备返回条件，只要它的星下点轨迹能够满足回我们着陆场的条件，随时都可以回来。不像以前定的瞄准点，它要定时定点进行返回。现在我们随时欢迎航天员回来，只要他完成了任务，具备了返回的条件就可以。

　　3颗天链中继卫星服务神舟十二号返回

　　目前在轨运行的4颗天链中继卫星，有3颗正应用于中国空间站任务，此次“神十二”返回，天链一号03/04星，天链二号01星组成了一套较为完整的天基测控网络。

　　北京航天飞行控制中心神舟十二号任务副总师 胡国林：我们整个的返回从一次调姿、轨返分离、二次调姿、返回制动一直到推进器返回器分离，整个的过程都是以天基为主进行测控支持。

　　 惊心动魄“黑障”阶段 安全性可控性提升

　　我国目前采用的航天器返回技术主要有弹道式和升力式两种。以往的神舟飞船返回普遍采用标称弹道升力式返回，此次基于动态适应和天基测控，神舟十二号飞船返回过程中以升力式作为返回手段，以预测制导作为控制方案，可以对运动姿态进行自主调整，特别是以往返回任务中最惊心动魄的穿越大气层“黑障”阶段，安全性和可控性得到了大幅提升。

　　北京航天飞行控制中心副主任 孙军：这次首次采用叫作预测制导的控制方案。应该说是返回控制的一次革新，采用了新的自适应方案，能够在飞船返回在黑障过程中辨识空间环境对它的影响，能够实时制定出新的升力控制的策略。应该说通过预测制导的方案，一个是保证人员着陆的精度，另外保证了整个的安全性。应该说是我们返回控制方面的一个重大的技术突破。

　　 神舟十二号飞船为何选择东风着陆场？

　　这次，“神十二”的航天员将在酒泉卫星发射中心东风着陆场返回落地。神舟十二号飞船为什么选择东风着陆场？这种变化是出于怎样的考量？总台记者采访了载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城。

　　载人航天工程着陆场系统副总设计师 卞韩城：我们国家载人航天工程起步的时候，只研制了神舟号飞船一种航天器。神舟号飞船的独立飞行时间只有七天，这种情况下我们设置了主备两个着陆场。到了载人空间站阶段，飞船大多数时间是停靠在空间站上面。如果着陆场天气不好，我们可以让飞船晚点返回来，就不需要设置主备两个着陆场。所以说选择东风着陆场作为载人空间站阶段飞船的返回着陆场，首先是工程发展的自然结果。

　　 空间站长期运营需要一支常态化搜救力量

　　东风着陆场位于内蒙古阿拉善盟额济纳旗的中南部地区，这里冬季干冷，夏季炎热，少雨多风，同时具备返回机会多，测控设备可充分利用等很多有利条件。此外，空间站计划在轨运营十年，需要一支常态化应急待命搜救力量。

　　载人航天工程着陆场系统副总设计师 卞韩城：依托酒泉卫星发射中心的人力资源和众多的测控、通信、气象、医疗、运输以及各种后勤保障设施。我们只需要组建一支规模有限的专业搜救力量，就可以形成强大的搜救能力。从系统建设上来讲，他的经费投入就比较少，维持效果比较好，而且随时可以形成强大的搜救能力。

　　 “神十二”返回将检验东风着陆场搜救能力

　　东风着陆场场区内地形多样，所以搜索救援难度要比四子王旗着陆场高。此次神舟十二号飞船返回舱在这里着陆，将首次检验东风着陆场的搜索救援能力。

　　载人航天工程着陆场系统副总设计师 卞韩城：我们经过了好几轮的梳理，目前梳理出超过三百多种可能会遇到的情况，然后把这三百多种情况进行进一步分析梳理，从中间整理出六大类三十余项关键异常情况。

　　 已组织四次全系统搜救回收综合演练

　　目前，东风着陆场已经先后组织了四次全系统搜救回收综合演练，多次组织了针对着陆场周边沙漠、戈壁、山地等复杂地形环境的搜索、作业展开、野外生存等课目训练。

　　载人航天工程着陆场系统副总设计师 卞韩城：我们提出了一个跟踪测量、 立体连续、落点预报、快速准确、搜索救援、舱落人到的搜索回收任务预定目标。中国的载人飞船从中国酒泉卫星发射中心发射升空，最后又回到中国酒泉卫星发射中心，这是我们的光荣，所以我们要建设中国航天员进入太空最可靠、最安全、最温暖的航天港。

　　神舟十二号将首次应用多项测控技术返回2

　　2021年9月16日8时56分，在宇航员经过90天的“天和五星级酒店”住宿以后，神舟十二号载人飞船与空间站天和核心舱成功实施分离，之后于9月17日返回地球，航天员和中国航天将面临的是神舟十二号任务的最后一次挑战，我把它叫做“过五关，斩六将”

　　 第一关：分离关

　　可能大家都注意到了，之前我们的飞船降落的地点都是内蒙古的四王子旗，这里地势平坦，人烟稀少，各个条件都满足，加上因为一直作为航天器返回地，这里建立了完善的测绘，搜寻，反应机制，经过多次任务考察以后，这里毫无疑问是最适合飞船着陆的地方，但这次的神舟十二号飞船的着陆地点却第一次发生了更改，改到了位于酒泉的东风着陆场，而更改的原因则是因为这次的分离关。

　　神舟十一号落在四王子旗

　　之前的航天器都是非常有计划的飞行，返回位置都是固定的轨道高度，但这次因为神州十二号是和空间站一起运行了90天，在这个过程中空间站因为稀薄大气阻力的原因，轨道高度是一直在发生变化的，也是因为这一点，发射前无法预计神舟二号飞船具体的脱离和返回地球的轨道位置和高度，并且也不可能为了让神舟十二号从固定位置返回就消耗空间站宝贵的燃料来改变轨道，所以这次的返回从第一步就和之前的任务不一样，因为它会从一个谁也无法事先预计的位置脱离返回地球，只能说我们只能够确定一个大概位置。

　　脱离空间站

　　也因为脱离位置的不确定，所以落地的位置就无法特别精准的计算，为了安全起见，这一次启用了东风着陆场，就是因为这里的无人区面积足够大，对于航天器着陆的精准度要求可以更低，当然也因为更换了着陆场，这里更加复杂的沙漠，隔壁和山地地形也为航天器的后面着陆和搜救增加了难度。

　　广阔的东风着陆场（注意，有山地存在）

　　 第二关：减速关

　　大家是否还记得在幼儿园中班的时候，在人造地球卫星与牛顿大炮关系的课程上，老师就告诉过我们，为什么人造卫星这些可以围绕着地球不会掉下来呢？这是因为它们是以很快的速度围绕着地球在高速转动的，就如同你拿着绳子拴着一个石子转动一样，当你让石子转圈时，它不会落下来，但是一旦减速，石子就会慢慢地落下来了，所以航天器要回来，就需要减速。

　　然而航天器在宇宙真空中是不可能踩刹车摩擦地面减速的，唯一的办法还是要利用推进器喷射燃料来实现，但是前面出地球可是加速的，所以是车头在前，推进器在后面，这一次要减速，就必须让火箭转180度，前后对调，对着飞行的方向喷气，这样才能实现减速，所以，在脱离空间站后，飞船将在太空中进行2次90度的转体，完成头尾对调的过程，进行减速，这个转动对于精度要求是比较高的，毕竟这时候还在绕着地球高速运动中，而转动完毕后，喷射器将会精确地进行减速，将速度减小到提前设定的值，在这个过程中飞船的轨道将会不断降低，直到无法继续环绕地球，被地球引力拉向地面，然后飞船就会在这个过程中随着引力滑向地球，并且找一个最帅的姿势准备进入地球大气层。

　　 第三关：再入大气层

　　随着轨道高度的降低，大气的密度不断加大，阻力也不断增大，航天器就要开始进入地球了，但这个时候将会迎来一个巨大的考验，就是再入大气姿态调节，个人俗称“打水漂和扔石头”。

　　如同你将一个石头扔向湖里的时候一样，角度和速度是至关重要的两个东西，如果航天器进入的角度太小了，那就会如同打水漂一样，从大气层上面弹出去，从而失去进入地球的机会，被重新弹入太空，那后面的情况真的就是生死有命了，但一定可以说这个时候就已经失败了；但这个角度也不能太大，太大就如同石头直直地扔到水里一样，溅起巨大的水花，航天器会以极大的速度进入大气层，然后就会如同流星一样，在大气层中燃烧殆尽，或者说里面的宇航员会因为高温而死亡，所以再入大气层必须保证航天器在恰好合适的角度和速度上再入。

　　角度必须合适

　　而保证再入的手段就是推进器了，要知道返回舱除了落地时候的反冲火箭以外是没有其它动力的，动力都在推进舱上面，但推进舱是不会被回收的，所以再入大气层过程中，返回器和推进舱必须全程配合，在极快的速度和逐渐增大的阻力下，强行调整自己的姿态，通过多次精准的，多角度的喷射改变自己的速度方向和大小，让返回舱达到精确的再入角度，而在所有调节完成之后，推进舱将会和返回舱永别，失去动力的它将在大气层中被烧毁，别了，我亲爱的推进舱！

　　 第四关：黑障——致命而美丽的天意和人力

　　进入大气层后的返回舱没有任何的动力存在，所以的一切都是在引力和阻力的作用下降落的，这个时候随着高度的`不断降低，飞船的速度将会越来越快，与大气层的摩擦使得整个返回舱变成一个巨大的火球，其底部温度将高达数千摄氏度，同时周围会产生等离子体，屏蔽一切信号通讯，而且这个速度和温度下，也没有任何动力设备能够工作，这个时候的飞行员将一边看到窗外最美丽的火花闪耀美景，同时经历整个阶段最无助的听天由命，在我们做好所有的准备以后，这一段只能交给地球了，没有任何人可以改变最终的结果，只有等到黑障结束的那一颗，我们才能够知道它是否安全。

　　恐怖的黑障

　　 第五关：减速关

　　冲出黑障之后的返回舱只有一件事情，那就是减速。因为这个时候，飞船的速度一般在200米每秒左右，如果换算成千米每小时的话，那就是720千米每小时，想想高速限速120千米每小时，你现在是720，那就是一个字：一路火花带闪电！而为了将这么巨大的速度减到落地时的微微一震，返回舱将开启它的三次降落自救机会，重复一遍：这不是演习，机会只有一次，三次减速一次都不能错。

　　首先是减速伞，这里将会有先后两个减速伞，分四次减速，原因只有一个——太快了宇航员受不了。想想你高速路上急刹车踩到死的时候，是否能够感受到安全带对你胸口的那一重重的一勒，就问你痛不痛，而且这还只是120，飞船速度可是720啊，而且你那是水平行驶的时候减速，这是竖直的，想象突然坐地上是不是都感觉五脏六腑突然一扯，然后抽搐的疼？所以第一个减速伞将先打开一部分降速，然后全部打开第二次减速，之后抛掉，再次打开第二个主降落伞，重复上面的过程，四次减速之后，将速度从200米每秒减小到10米每秒，这个速度大概相当于人从三楼跳下来落地，很明显即便是这个速度，也不是人体可以轻易承受的，更何况是在太空无重力环境下生活了这么久的，身体虚弱的宇航员呢？所以还得减速。

　　减速伞

　　第二个降速设备就是藏在返回舱最底部的4台反冲火箭，在即将落地的时候，大概距离地面1米时，4台反冲火箭会同时点火，产生瞬间的巨大推力，让返回舱速度猛然的降低到2米每秒以内，这个大概相当于人快走的速度，同时为每个宇航员定制的缓冲座椅也会保护宇航员对抗这个速度，安全落地，但是即便所有一切都顺利进行，这个减速的过程对于已经在太空失重90天的宇航员而言也是一个巨大的考验，整个过程身体会比较难受，要承受一次次的减速，同时感受久违的重力所带来的身体的沉重感。

　　反冲火箭夸张图

　　在所有环节都成功完成后，这个时候的返回舱就会开始发送信号，报告自己目前的具体位置，同时通过遥测观察到的后勤人员会第一时间赶过来，对宇航员的身体情况进行检查，搀扶宇航员出舱，并且开始大概1个月左右的隔离，检查，恢复期。

　　作为人类科技发展的顶峰行业，航天科技含金量绝对是千足金以上的级别的，每一步都不容易，每一步都充满了大智慧和大毅力，短短数十年，中国航天从无到有，从弱到强，这是发生在这个星球上的巨大奇迹，致敬每一个伟大的航天人！

​神舟十二号航天员返回地球的步骤

　　 　　9月16日上午，神舟十二号载人飞船与空间站天和核心舱成功实施分离。分离前，航天员关闭了连接天和核心舱与神舟十二号的双向承压舱门，正式撤离空间站。在进驻神舟十二号飞船之后，航天员需要马上换上出征时穿过的舱内压力服。 　　 　　此后，神十二组合体进行绕飞试验和径向交汇实验，完成之后，飞船绕飞到核心舱前端，这个阶段大约4.5个小时。 　　 　　试验完成后，神舟十二号还需要绕地球飞行十多圈，每一圈约1.5个小时。此时，一名航天员在返回舱值守，另两名航天员进入轨道舱休整。他们还要进行一些返回前的准备，包括物品的转移、返回状态的设置、航天员在轨指令的发送等。航天员开展工作的这段时间将与地球同步作息，然后进入梦乡，静待第二天一早开展返回任务。 　　 　　神舟飞船的前段是轨道舱，中段是返回舱，后面是推进舱。在降轨之前，轨道舱和返回舱将首先进行分离。随后发动机开机，飞船将从393公里高度逐步下降，在进入大气层之前，飞船要完成推进舱分离。 　　 　　飞船返回舱进入大气层后是返回过程中环境最为恶劣的阶段。空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达上千摄氏度，返回舱周围被火焰所包围。 　　 　　在距地面10公里左右的高度，返回舱将打开降落伞，并抛掉防热大底，速度将下降至每秒3.5米左右。在距地面1米左右时启动反推发动机，最终使返回舱实现安全着陆。 　　 　 　 “回家路上”要注意哪些？ 　　 　　航天英雄即将凯旋，为了实现平安着陆，有哪几项操作需要特别关注？北京大学地球与空间科学学院教授、中国空间探测专业委员会副主任焦维新说，航天员在起航前需要仔细检查设备，并且认真穿戴好舱内航天服。需要特别关注的动作有两个。 　　 　　“首先，要确保返回舱与轨道舱脱离时密封性良好。”焦维新表示，舱的漏气原来是听不出来、看不出来的，随着科技的进步，已经可以通过仪器检测出舱内是否漏气，方便及时调整。另外，我国航天员的舱内航天服管道与舱内的氧气装置是连接在一起的，即便是出现意外，也能保障航天员在很长一段时间内的氧气供应。 　　 　　“其次是返回舱进入大气层后距离地面十几公里时，降落伞的顺利展开。”焦维新说，返回舱回归地球的速度较快，如果没有减速，后果将不堪设想。这次配备的降落伞面积有半个足球场大，足以保证缓冲效果。另外，除了主伞之外，还有备份的降落伞，它的面积是主伞的百分之八十左右，因此航天员降落的安全性是有保证的。 　　 　　“有些人担心的返回舱失去信号的‘黑障’现象不是返回最需要关心的问题。”焦维新表示，“黑障”没有那么可怕，因为它的时间极短，所影响的飞行距离相对较短，不足以造成实质性的危险。 　　 　　 为何选择降落在东风着陆场？ 　　 　　大漠深处的东风着陆场将是神舟十二航天员回到地球家园的第一站。在神舟一号到神舟十一号任务中，东风着陆场作为载人飞行任务备份着陆场，一直与四子王旗着陆场同步建设。 　　 　　今年6月16日，中国载人航天工程办公室主任助理季启明在新闻发布会上介绍神舟十二号载人飞行任务时表示，着陆场从内蒙古四子王旗调整到东风着陆场，将首次检验东风着陆场的搜索回收能力，开启着陆场系统常态化应急待命搜救模式。 　　 　　“这里既有东风发射场，还有东风回收场，这是比较有特点的。”焦维新表示，东风着陆场位于戈壁地区，比较宽阔，且大多数着陆场属于无人区，降落更具可控性和便利性。另外，辨识度高也是一个考虑因素。为了引人注意，降落伞的颜色使用的是红白相间。东风着陆场鲜有树林、湖泊等增加辨识难度的地貌存在，能让救援队的工作更加顺利。 　　 　　 神舟十二号创下了哪些纪录？ 　　 　　“神舟十二号载人飞船创下了多个国内纪录。”焦维新告诉记者，以下八项值得关注： 　　 　　首次实施了载人飞船自主快速交会对接，仅用六个小时； 　　 　　首次实现了长期在轨驻留，长达三个月； 　　 　　首次借助于机械臂进行太空行走，共两次，且持续时间均六小时以上； 　　 　　首次验证了再生生保系统，包括废水利用、氧气再生等； 　　 　　首次进行航天员自身的健康管理，航天员按计划健身锻炼、记录监测，让身体状况“天地互通”； 　　 　　首次在舱外安装设备，对空间站进行了九类四十二项测试； 　　 　　首次实施绕飞空间站并与空间站径向交会； 　　 　　首次具备从不同高度轨道返回着陆场的能力，使载人飞船返回高度从固定值调整为了相对范围，提升了适应性和可靠性。 　　 　 　 神舟十二号载人飞船发射以来的几个关键节点 　　 　　6月17日9时22分，神舟十二号载人飞船搭载着聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员成功发射升空，当天15时54分，3名航天员顺利入驻天和核心舱。 　　 　　7月4日，神舟十二号三名航天员协同配合，成功完成了中国空间站阶段首次出舱活动，圆满完成了舱外活动相关设备组装、全景相机抬升等任务。 　　 　　8月20日，神舟十二号三名航天员完成了第二次出舱活动，历经约6小时，进一步检验了我国新一代舱外航天服的功能性能，检验了航天员与机械臂协同工作的能力及出舱活动相关支持设备的可靠性与安全性。 　　 　　在空间站驻留了创纪录的3个月后，三名航天员即将荣耀归来，预祝他们平安顺利回家！