路虎40万左右的车图片（40万预算指定买SUV，路虎极光）

本文目录

• 40万预算指定买SUV，路虎极光
• 40万购买全新路虎揽胜极光 L值得吗
• 40万能买到的7款车，总有打动
• 2020款“路虎Defender”登录大马，全尺寸车身，或40万起售！
• 路虎发现运动PHEV骨折价甩卖，售价不如比亚迪唐
• 40万内，值得买的七款车
• 40万豪华个性SUV全新路虎揽胜极光导购
• 40万以内买“小发现”，中期改款路虎发现运动版提升在哪里

40万预算指定买SUV，路虎极光

现如今国产自主品牌牢牢占据着SUV榜单的榜首，合资车型比起来就显得略有逊色。但是在中高端市场，还是合资品牌的受欢迎程度更高一些，比如四十多万买SUV，有时候不是消费者不支持国产，而是没有……多数都是品牌文化历史悠久的企业。今天我们就看40万预算指定买SUV，这几款车该选谁？

1.空间尺寸 ：宝马X3》奥迪Q5＞MKC》路虎极光

从上表不难看出，同样定位于中型SUV，这四款车的尺寸空间上，宝马X3仅在宽度上处于中等水平，长高和轴距都可谓是跨级别的存在，这三项亮眼数据给予了它充足的车内空间，是“买大”型消费者首选。其次是Q5，林肯MKC。

2.外观颜值：路虎极光》宝马X3》林肯MKC》奥迪Q5

从图片不难发现，每款SUV都有着很浓厚的家族风格，例如路虎的悬浮式车顶和林肯宝马的家族式前脸，路虎极光不必提了颜值一直是最大最持久的卖点，宝马也是凭借外观征服不少男女司机，林肯大陆重新进入中国市场之后车型外观都主打时尚个性化，而Q5大气耐看的外观在这些个性张扬的车型面前就有些单调。

3.品牌知名度：宝马X3》奥迪Q5》路虎极光》林肯MKC

德系三强BBA应该是无人不知无人不晓的存在，“蓝天白云”标和“四个圈”都深入人心。其次就是和奇瑞联手的路虎，也是SUV届一个元老级别的存在，虽说林肯知名度也不小，但毕竟曾经退出过我国市场，现在虽然诚意满满的回归，保有量少，人们对品牌标识也不熟悉。

4.价位：林肯MKC》路虎极光》奥迪Q5》宝马X3

对比厂商指导价格不难发现，林肯MKC的价位和其余三款相比，起售价非常有优势，同样价格买林肯MKC可以买到顶配。虽然路虎极光的价位跨度比奥迪大，但是极光中端优惠力度也比它大，综合来看极光价格更有优势。

5.动力性能：宝马X3》林肯MKC》路虎极光》奥迪Q5

虽然只提供一款发动机，但是通过不同的调教，宝马X3可以提供多种动力要求选择，林肯MKC可以提供两种排量，只有Q5只有单一的一种供选择。而18老款极光，也出现了200马力的低功率版本。

6.可靠稳定性：宝马X3》奥迪Q5》林肯MKC》路虎极光

宝马的质量一直都较为稳定，鲜有缺陷等问题，口碑也较好，奥迪虽陷入“烧X油”，但是官车形象深入人心，有相当一部分受众。林肯主要是因为小众车型，保有量较少，维修保养不便，而路虎“修不好”的形象太过深入人心，过于依赖电子系统容易出现不少故障小毛病，所以即便合资后质量口碑有大幅提升，暂时也难挽回消费者的信赖。

40万购买全新路虎揽胜极光 L值得吗

    虽然揽胜极光L自推出以来销量一直不太理想，但其受欢迎程度从未减弱。我认为这主要是因为它的华丽的外观。我相信很多人都被极光“霸气”的外观所吸引，但作为一辆家用汽车，它的硬伤也是“致命的”。与SUV的定位相比，空间小，实用性差，这在一定程度上直接导致极光销售业绩不理想。问题是显而易见的，因此路虎决定尝试新的变化。与原标准车型相比，新款极光L的轴距增加了160毫米，这绝对是一很大的变化。从这时起，曾经令人惊叹的极光已经成为过去。

    极光l的正面采用了与路虎揽胜系列更加统一的家族设计，视觉效果更加精致时尚，不那么狂野奔放，也不会忘记自己奢侈品牌的定位。侧面采用了隐藏式车门把手设计，这是主流做法，这也是其更类似于 揽胜星脉 ，但两者仍然可以通过后悬架的长度快速区分。极光L的后悬架较短，作用更为紧密，前俯冲姿态更为明显。悬挂式车顶和独特的尾灯使其在车流中仍能快速识别。

  在内部，三个大的LCD屏幕特别引人注目。12.3英寸LCD仪表可显示丰富的驾驶信息。两个10.2英寸中央控制触摸屏执行各自的职责。科技感到位，车的平稳性有待提高。嵌入式设计使中控台区域保持平坦。空调温度和扬声器音量调节旋钮仍保留在屏幕底部，更实用。中控台区域和门板用大量皮革包裹，采用双色设计。质地很好，打造出一种很好的奢华质感。

  在承袭路虎揽胜家族“精工奢华”家族基因的同时，凭借对中国市场深入洞察，新车针对中国市场做了独有的加长设计，让车辆的空间感和舒适度大幅提升。可开启的全景天窗采用安全隔热的夹层玻璃，保证了座舱通透性；操控性能方面，全新路虎·揽胜极光L基于中国市场客户偏好完成了下车身的调校工作，开发了专用的转向性能及减震器调校，使得转向性能得以全面提升。

  总体来说路虎揽胜极光L还是值得购买的，他迎合了中国消费者对SUV的审美体验，虽然销量不尽人意，但不可否认他是一辆整体性能还不错的车型。

40万能买到的7款车，总有打动

40万能买到的7款车，总有打动你的理由

有40万预算，车市中大部分的产品都可以看一看，除了超一线豪华品牌，除了一些豪车高端系列，种类选择非常多样化。有句话说得好，选择一多就容易迷茫，买车也是同理，能选的车多了，难免花了眼，这里推荐7款，总有打动你的理由。

奔驰GLC

理由：产品力强

奔驰GLC能够畅销多年，始终是豪华SUV排行榜的夺冠热门人选之一，靠的就是领先同级别竞品的产品力。奔驰GLC可能不是40万你能买到的豪华SUV中颜值最高的，也可能不是价格最有优势的，但绝对是产品力最均衡的。不管是空间尺寸还是配置丰富程度，主被动配置搭载全面，品牌影响力以及保值率等因素综合来看，GLC是最稳妥的一个选项。

奥迪Q5L

理由：性价比高

要说40万能买到的豪华SUV，也不得不提奥迪Q5L，产品力它是远不如GLC的，但却能凭借强劲的涨势，数次撼动GLC的冠军宝座，靠的无外乎两点，一是价格优势，二是颜值高。Q5L的外观设计还是比较对消费者胃口，时尚精致，运动豪华。而价格是它的武器，虽然在差速器以及变速箱还有四驱系统上不如GLC，但是超7万的降幅，弥补了Q5L产品力上的不足，综合性价比出色。

雷克萨斯ES

理由：火，并且值

雷克萨斯ES应该是当下车市最火的车型之一了，雷克萨斯品牌实现了在华十五年正增长，离不开雷克萨斯ES这款主力车型的助力。有人不懂ES火在哪，大概就是除了动力之外，ES很难挑到明确短板。售价远低于56E，尺寸表现出色，稳定可靠性行业排名靠前，且外观低调沉稳但不失时尚，内饰设计也很有质感，账面数据可能不出色，但这大概也是爱用自吸的日系车通病，不影响驾乘体验。而且保值率高，这一点也足够弥补。

红旗H9

理由：国产豪华C级车，好看！

以前在40万左右的价位区间，不是不支持国产，而是对国产车来说这是一个空白，没什么可选，后来有了新势力车企的纯电动车型，现在又有了燃油的豪华C级车红旗H9。红旗H9预售33万争议性比较大，但是和同级别合资车型相比，红旗H9的账面数据或者尺寸空间，以及外观设计，都不落下风，价格比起56E动辄40万的起售价来看，很接地气了，如果再有终端优惠加持，H9还是值得入手的。

蔚来ES6

理由：30万+纯电动，续航久，配置齐，舒服

在新势力车企中，国产自主品牌蔚来的高端化算是走的最成功的一个，哪怕卖到30万+的售价，也有人买单，这就足以证明品牌的受欢迎程度和认可度。蔚来能够打动消费者，除了换电等一系列政策之外，最重要的也是自身实力过硬， ES6续航里程最低420km，最高510km，完全能够应对日常上下班出行，缓解里程焦虑症，轴距更是达到了2900mm，对一款5座SUV来说，空间表现出色。配置搭载丰富，毕竟主打的就是科技感和未来感，驾乘体验舒适，对年轻消费者胃口。

奔驰GLB

理由：7座，奔驰，SUV，打钱！

在30万+级别，在BBA一线豪华品牌阵营，你能找到第二款7座SUV吗？这就是奔驰GLB畅销，或者说能够打动消费者的原因——没有对手。尤其是同级别阵营中，没有真正和GLB对决的产品，虽然它比X1贵，但是它有7座，它轴距更是达到了2829mm，更何况它还是奔驰，在这个前提下，哪怕它搭载了1.3T发动机，消费者也就睁一只眼闭一只眼了。

路虎发现运动版

理由：路虎，降幅高，便宜，值

要说从车型认可度和影响力等层面来看，有不到40万预算非要买路虎肯定是推荐极光，辨识度高，但是如果要从实用性角度出发，还是发现运动版兼顾的用车场景更为广泛，极光相比之下定位略显小众。发现运动版尺寸空间比极光出色，能够满足家庭用车需求，并且2.0T发动机有高低功率两个版本，入门版也有200马力，全系标配9AT变速箱，账面数据也有优势，还有48V轻混系统，还有路虎著称的全地形反馈，以及最新的流媒体后视镜和透视底盘，越野实力强劲，终端降幅高，综合性价比出色。

2020款“路虎Defender”登录大马，全尺寸车身，或40万起售！

在近5年以来，路虎在国内取得了相当不错的成绩，而且更是成为了国内房地产开发商和煤老板的御用车型，路虎所到之处就是充满了霸气元素。但从去年开始，路虎在国内的销量有所下滑，所以路虎在2020年的很多车辆都选择在海外上市，就比如图中的这款2020款的“路虎Defender”次世代就在马来西亚正式上市，全尺寸车身，外观不仅硬朗依旧。

这款车应该是路虎最具越野性的一款车，而从它的外观和内饰上也是将这个元素展现到了极致！整部车的外观采用了全新科技的图层，耐脏是最大的特点，所以例如常规的泥土都会在这个层面上脱落！这个设计还是很有看点的！整个前包围采用了一体式的设计结构，包含大灯，整个营造出了一种更加硬派的结构！

这款车在尺寸方面，长宽高分别为5,018mm、1,996mm、1,967mm、轴距达到了3,022mm，搭配方正硬派的线条设计，整体样貌可说是气势十足。侧面上看这款车又带来了一种更加一体式的效果！来到了尾部，两侧的尾灯采用了双炮眼的结构，车顶黑色延伸的部分直接下抵到后包围，备胎放在了尾箱的正中央，看起来更是相当的和谐！

整个内饰可以说摒弃了以往的简约的北欧风，取而代之的更具未来感的造型理念！整部车内采用了乳白色加上黑色的双色设计，两种颜色相互穿插。例如液晶仪表盘以及嵌入式的中控屏都带有浓厚的科技气息！档杆首次设计在了中控屏的下方，给人带来一种非常强烈的未来感！

在动力上，这款车搭载的发动机还是比较丰富的，除了常规的2.0T柴油涡轮引擎外，新世代Defender更编列了2.0L汽油涡轮、3.0L汽油涡轮等动力车型，最大马力更是分别来到200匹、240匹、300匹以及400匹不等，再加上全时四轮驱动、全地形反应系统、中央差速器，可以看出这款车的越野性能相当不错！目前这款车的售价为40万，性价比方面也是相当不错的，不知道这款车在国内上市会有怎样的表现！

路虎发现运动PHEV骨折价甩卖，售价不如比亚迪唐

知瞭汽车/正琦

几年前，国外高端品牌曾经在独占中国豪华SUV市场的同时，利用品牌价值在中端价位收割市场。而如今，随着国产车崛起，国外品牌的这一招似乎逐渐不灵了。

曾经贵为SUV顶流的路虎也面临着这个问题，如今他们旗下的车型发现运动PHEV在销量腰斩的情况下价格也接近腰斩，那么这台英伦血统的SUV到底出了什么问题呢？

1.售价六折仍然卖不出去，混动路虎降价狙击比亚迪唐

2021年广州车展，路虎发现运动版PHEV正式上市。40万出头的售价相较于揽胜、卫士等路虎旗下的高端车型无疑便宜不少。然而，这款车却在此后遭遇了销量滑铁卢。

2021年路虎发现运动版PHEV总共仅售出708辆。2022年至今年，路虎发现运动版PHEV月销量经常不到100台，可谓是极其惨淡。而如今，这台路虎旗下的中型新能源车终于放下了高端车型的架子，开始大降价。

原本40万出头的路虎发现运动版PHEV现在仅售25万左右，甚至比售价28.18万的比亚迪唐DM-i尊享型还要便宜。而且，据一些车主称和销售砍价后价格还有可能杀到23万左右。但是仔细分析就可以发现，即便是降价后的路虎发现运动版PHEV也并不是那么值得购买。

2.性能堪忧续航短，发现运动版PHEV优势在哪

在如今插混车型层出不穷的中国汽车市场，路虎发现运动版PHEV的混动系统并无太大优势。首先，作为一款插电混动车，纯电续航里程是插混车相较于传统混动车最大的优势之一。但在这方面，发现运动版PHEV的纯电续航居然只有区区52公里。这点可怜的续航在动辄续航上百的国内插混车江湖里简直不值一提。

其次，在燃油经济性上，发现运动版PHEV 2023款 P300e也只能做到6.3升的百公里最低荷电状态燃料消耗量。相较于比亚迪唐DM-i百公里最低荷电状态燃料消耗量5.85升的水平有些落后。

虽然在动力上发现运动版PHEV电机与发动机配合可以爆发出300匹以上的马力，7秒左右的零百加速确实比比亚迪唐8秒左右的加速好一些。但是其发动机是一台1.5T的三缸机，在被车友诟病多年后，三缸机已经成了人见人怕的发动机，很少有消费者愿意购买一款三缸车。总之在性能上发现运动版PHEV实力并不出众，那么在智能配置上发现运动版PHEV表现如何呢？

3.座椅质感更好难掩配置尴尬，高端品牌“去魅”后被迫降价

作为路虎旗下的中型SUV，发现运动版采用了Luxtec材质的仿皮座椅。翻毛皮的质感比起比亚迪唐DM-i尊享型的Nappa真皮座椅可谓是不相上下。

不过在一些智能配置上，2023款发现运动版PHEV就有些乏力了。甚至相较于发现运动版2022改款 P300e 性能科技版出现了一些减配。例如2023款没有可以选装的HUD抬头显示，2022改款 P300e 性能科技版的360°全景影像与流媒体后视镜也没有在2023款上出现。而10.2寸的大屏倒是与2022 P300e 性能科技版改款保持一致。

而比亚迪唐DM-i尊享型标配的15.6寸的大屏，以及360°全景影像、自动变道辅助、匝道自动出入等智能配置都让2023款路虎发现运动版PHEV的智能配置看上去有点寒酸。

因此，路虎发现运动版PHEV近些年销量差并非毫无缘由，其性能与配置并不能配上40万元的售价。这几年一众国外高端品牌的中低端车由于配置低、性能平平，在中国消费者眼里完成了“去魅”。不少消费者不再愿意为品牌溢价买单，而路虎发现运动版PHEV打折后的价格正是去掉了品牌溢价后相对真实的市场售价。

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40万内，值得买的七款车

值得买的七款车

德系车：大众帕萨特2022款380TSI旗舰版 

自2000年帕萨特在国内生产上市以来，出现过1.8L、1.8T、2.8 L V6、1.4T、2.0T等众多版本，一经上市，凭借着沉稳大气的外表和优秀的内在品质立刻成为政府公务用车和事业小有成就的企业老板首选座驾。

新款帕萨使用了经典的EA-888-DKX发动机，特提供了2.0T 162KW的最大功率，最大扭矩350N.m，并且使用了大众闻名的7挡湿式双离合变速箱。

新车提供了2871mm的轴距，行李箱容积达到了521L，并且使用了R18英寸的轮胎，作为一款商务车的典范，帕萨特可谓是无可挑剔。

英系车：路虎揽胜极光2021款 200PS R-Dynamic Standard精英版 

作为中型SUV，极光采用了当下流行了2.0T汽油+48V轻混系统，为车辆提供了175马力、最大320N.m的扭矩，同时使用了9挡手自一体变速箱，2841mm的轴距，让它在同级别车型的竞争中并不落下风。

内饰做工上，极光秉承了路虎70多年来的极尽细致奢华，极简的布局造型，大屏联动，并且恢复了传统的换挡杆设计。

R20英寸的大号轮胎，让这个中型SUV车型无论是在城市还是在崎岖道路，都可以游刃有余。

法系车：雪铁龙凡尔赛 C5X 2021款1.6T 耀不凡 

作为一款被视作法系车复兴产品的车型，凡尔赛无论是外表还是内饰，都下足了功夫，做足了文章。

自2021年9月上市，就备受瞩目，车型上，凡尔赛定位于中型车，但却是掀背跨界的设计，可谓是当下流行的设计元素，4805mm的车长，2785mm的轴距，满足了国人对于“大”的需求，动力上，1.6T发动机排量适中，动力够用，匹配8挡手自一体变速箱。

内饰设计上，凡尔赛也是采用了传统+主流的设计：保留了传统部分的实体按键，采用了主流的大屏、按键式换挡。作为一款中型车，这样的设计的确十分“凡尔赛”，似乎法国人当年的设计灵感又回来了，不过，作为一款被赋予“复兴”使命的法系车，凡尔赛依旧任重道远。

日系车：斯巴鲁力狮 2020款 改款2.5i全驱荣耀版 EyeSight 

斯巴鲁是在所有车型上均使用了水平对置发动机，日系车擅长使用自然吸气发动机，2.5L这个排量，又可谓是自然吸气中的“黄金分割线”。

力狮的FB25发动机，最大171匹马力，最大扭矩235N.m，并且采用了CVT无级变速箱模拟7速换挡。

至于外观上，力狮并没有什么放光之处，内饰上也没有太多的亮点，然而，这正是斯巴鲁一贯的风格，低调和注重内在，一款纯进口的性能车，斯巴鲁无可挑剔。

韩系车：现代帕里斯帝 2021款3.5L自动四驱GLS 

帕里斯帝定位于中大型SUV，拥有4980mm的绝对身长，并且轴距达到了2900mm。

在3.5L V6发动机的加持下，迸发出272匹强劲动力，最大扭矩也达到了336N.m，并且使用了8速手自一体变速箱。

内饰做工上，帕里斯帝也是无可挑剔，极简的布局风格，清新的搭配颜色，都让这款大块头显得内心十分娟秀。不仅动力上有足够支持、空间上也有保证，安全方面也是十分周全。除了必要的安全气囊装备，还特别增加了膝部气囊，为安全更添加了一份保障。

美系车：林肯航海家2021款 2.0T四驱尊享版 

林肯航海家2021款2.0T直列四缸涡轮增压发动机，为车辆提供了245匹马力，并且使用了8挡手自一体变速箱。

定位于中型SUV车型的航海家，拥有4849mm的车身长度，轴距也达到了2850mm。

对于按键式换挡，林肯可谓是首开先河，此次航海家也不例外。内饰做工上，航海家秉承了百年林肯独特的气质，高贵典雅，在日渐激烈的SUV车市，林肯品牌逆势而上，不得不说，国人对林肯品牌还是十分认可的。

国产车：理想 ONE 

作为一款中大型SUV，拥有6座独立设计，为每位乘员都提供了充足的空间。

超过5米的车长，2935mm的轴距，为它的“大”提供了保证，1.2T 3缸发动机+电动机设计，除了一个55L的油箱外，还有一个续航可达188KM的电机，对续航可谓增加了一个大号充电宝，理想的内饰也是十分时尚，3块大屏互联，符合了当下潮流设计，并且全车超过5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达都为车辆安全行驶提供了科技上的辅助。

作为国产自主品牌的骄傲，理想的销量屡创新高，我们也有理由期待，理想未来会有更加优秀的车型为我们带来更优质的体验。

40万豪华个性SUV全新路虎揽胜极光导购

2019年，路虎揽胜极光迎来了全新换代，当年曾经一度成为汽车界的时尚单品，引发了一轮加价提车的热潮。全新路虎揽胜极光绝对不是样子货，新车在最新的pta架构基础上打造，搭载全新的ingenium系列2.0t发动机配合48v轻混系统，匹配9速自动变速箱，是路虎品牌2019年的重磅产品。全系售价35.58万元～50.58万元。

作为19年最新产品，揽胜极光有着最具时代感的外观和内饰，动力总成也是路虎品牌寄予厚望的最新轻混系统。参考上一代揽胜极光，机油、机油滤芯和工时费大约在1300元左右，并不低的保养价格，以及质量稳定性两个方面，仍然有待观察。

入门级两款车型的关注度最高，两款车落地价格在40万左右，毕竟价格再高的车型，极光的竞争力不及更高级别或者bba品牌的吸引力大。

在发布之前，老款极光的大幅度降价带来了一波销售的高峰，新车7月份上市以来，基本保持指导价销售，没有官方大幅度优惠政策，所以目前新车销量不高。

揽胜极光五年的保值率仍然有51.05%，作为一台豪华品牌产品实属不易。能有如此的保值率，得益于揽胜极光的高人气。

落地价格在40万左右的suv中，揽胜极光和同样强调设计感的沃尔沃xc40是最直接的竞品。虽然宝马品牌的号召力强大，但是比较小众的x2，从售价到功能也都与极光有所重合，主要的目标客户都是年轻、时尚的消费者。

揽胜极光的设计非常超前，这让全新揽胜极光设计感提升难度非常大。结果还是能令人满意的，在保留了极光标志性的双色车身，以及高腰线的动感造型以外，极光沿用了揽胜家族的全新设计语言，隐藏式门把手、狭长的led大灯和更有立体感的贯穿式尾灯，让极光充满了小揽胜的元素。

除了已经是豪华品牌主流设计的全液晶仪表和中控触屏以外，极光的第三块触屏是一大亮点，将空调、座椅、全地形系统都融入其中，让整个内饰变得非常整洁，烘托出极光相比路虎其他车型，有着刚强的科技感和都市感。

捷豹路虎自主研发出第一款ingenium系列发动机，也是路虎下一阶段被寄予厚望的全新动力总成。其中48v轻混的加入，是和过去最大的不同，当车速低于17公里/小时的时候，发动机会关闭，车辆使用48v电机驱动。在起步阶段电机可以带来更直接的扭矩，在拥堵的城市低速行驶以及低速滑行，电机也会大量介入工作，并且可以在制动时进行动能回收，让极光在油耗方面有着很大进步。而对于用户来说，最直接感受就是更高效节能，和驾驶更平顺。

除了揽胜极光浓郁的都市感和科技感，它仍然保持了路虎传统的atrs全地形系统，强调了路虎品牌的探索精神，并且能为自驾旅行提供更多的驾驶乐趣。

全系动力系统、四驱系统以及被动安全配置完全相同，所以入门级35.58万元的249ps 青春版无疑是性价比最高的车型，其他配置按需选装即可。

40万以内买“小发现”，中期改款路虎发现运动版提升在哪里

就在试驾全新路虎发现运动版的一周前，这款中型SUV已经正式上市：售价区间为38.98-41.98万元。竞争对手显然是BBA里的奔驰GLC、宝马X3之类。

但许多人都会问我：全新路虎发现运动版，与路虎自家的揽胜极光是什么关系？

这个问题有点难倒我了。两款车型都是定位中型豪华SUV，都是共用平台和2.0T+9AT动力系统，甚至车身尺寸也相当，还有是它们的外观造型风格也相似。

如果开过旧款发现运动版，以及现款极光。你会发现极光开起来更公路运动，也更省油一些。而发现运动更传统越野，油耗也偏高一些。

但在驾驶体验上，我更喜欢老的发现运动。毕竟路虎的公路性能是不及BBA的，极光再公路还是有点差距。反而是传统驾驶风格发现运动，在舒适性不太差的同时，更能给你特别的驾驶乐趣。

不过中期改款后的全新路虎发现运动版，它带来了许多变化，也让这辆“小发现”的味道悄悄发生了变化。

首先是外观发生了一点变化：换装了亮银色前格栅，搭配前保险杠两侧的虎爪造型设计。加上带LED日间行车灯和动态流水式转向灯的LED前大灯，让发现运动看起来更动感、更时尚一点。

但同时也拉近了发现运动与极光之间外形的差距，可谓有得也有失。中期改款后的发现运动就像一辆中大型SUV发现5代的缩小版，所以想买“小发现”可以来看看。

内饰变化是点赞的，采用极简设计理念，物理按键全部整合至全新的11.4英寸悬浮曲面屏，而且车机反应还流畅。全系标配了4个45W快充口，前排中控的无线充电功能。

那么中期改款的发现运动版，它开起来是什么感觉，相比BBA同级车来有什么优势？

首先动力方面与极光完全一样，全新路虎发现运动版搭载了编号P204的2.0T英杰力引擎，全系标配48伏轻混。这套动力能输出249马力和365牛·米，搭载采埃孚横置9AT变速箱。

百公里加速时间和极光一样是8.2秒。相比之下，同价位BBA中的奔驰GLC 260L输出只有204马力，但百公里加速同样是8.2秒。

可以公路驾驶方面发现运动版虽然不会太差，但相比BBA和极光都不是它的优势。山路快跑时底盘沟通和动力响应速度还有一点传统越野车感觉，而不是公路运动SUV的纯粹。

不过以上只是路虎发现运动版的一半，而BBA等对手是专注把公路驾驶这一半做得非常棒。但发现运动版还有另一半别人做得不好的乐趣。

选择路虎的另一半原因，甚至愿意放弃一点公路性能的前提下，是为了路虎的四驱系统和超强的全地形通过性能。

接近角/离去角/纵向通过角（空载）分别为23°/28°/21°，同级最强的600mm涉水深度以及212mm离地间隙。

全系标配Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统，可根据监测到的当前驾驶状况，系统化选择更合适的驾驶模式。

ATPC全地形进程控制系统在面对草地、冰雪等不同路况条件下，可在3.5至30公里/小时车速范围内启用设定并保持稳定的车速行驶。这时候你只需专注前方路况，无需控制油门及刹车，开起来非常轻松。

甚至你还可以在越野中玩点小科技，例如从极光开始全球首创的“透明引擎盖”技术。

在越野中一个非常重要的技术问题是，你要知道车前方的路况，还有前轮的角度和前轮车底下的障碍物。而“透明引擎盖”技术就是让看可以透明能看到前轮车底的路况。

它的原理不是在车底装摄影头，而是利用集成在后视镜内部的摄像头将路面情况投射于中央触摸屏。加上360度的车身影像系统，越野就变得非常方便了。

可以说如果你是一位喜欢户外，偶尔还玩玩越野的朋友，你可能想得到的是Jeep、坦克300这些车型。但能以30多万的价格，玩越野的同时还是一辆豪华中型SUV，就只有路虎了。

最后总结一下：中期改款后的路虎发现运动版，是一辆品牌不错、有豪华感、做工细致的欧洲车。

它拥有不错的外形设计，虽然公路驾驶弱一点，但也与BBA差不远，另一方面越野性能却拉满。

豪华SUV市场需要不同定位的车型，全新路虎发现运动就是一辆很个性的车。选择它的理由，这是看路虎这些优势的个性，是不是对你的胃口。

新车刚上市售价38.98-41.98万元，可以让子弹飞一会儿。

【本文来自易车号作者小白选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】