卡宴车价格及图片（120万预算，你买卡宴还是帕拉梅拉）

本文目录

• 120万预算，你买卡宴还是帕拉梅拉
• 保时捷macan和卡宴区别
• 预算120万，保时捷卡宴和帕拉梅拉应该怎么选为什么呢
• 德国廉价版“卡宴”！全进口豪华SUV，大降10万
• 解析保时捷Cayenne
• 卡宴和帕拉梅拉哪个好
• 保时捷凯宴跟卡宴哪里不一样
• 新款保时捷卡宴换装三联屏，但选装价格可能超过1万元

120万预算，你买卡宴还是帕拉梅拉

120万预算，你买卡宴还是帕拉梅拉，或者奔驰S级？

假如你有120多万，你会买卡宴还是帕拉梅拉或者是奔驰S级？无疑，这三款车型都是超一线豪华车型，其部分车型的价格也比较接近。

但是同样的钱，却有着不同的选择，在大街上保时捷的影子可不比奔驰S级少见，那么同样的钱三者买谁更合适呢？

从自身出发，更倾向于选择保时捷卡宴，首先它是保时捷这个超一线豪华品牌出品，档次感和品牌高度比奔驰还要出色。

其次它是一辆SUV，全系全时四驱，还标配了可变悬架功能，支持悬架软硬和高度调节，还有上坡辅助和陡坡缓降功能，支持多种驾驶模式，通过性更出色，实用性更高。

当然91.3万的起售价和保时捷超一线豪华品牌的定位也保证了它丰富的配置，主被动和舒适性配置搭载丰富，出行更加舒适便捷。

从日常出行代步来说，卡宴能够胜任多个场合，更多人都会倾向于选择它，卡宴是保时捷品牌销量最高的车型之一。

而对倾向于轿车产品的消费者来说，帕拉梅拉和奔驰S级又该如何选择？

两车的档次感都很足，配置非常丰富，乘坐舒适度都很高，如何选择还要看车主年龄以及用途需求。

如果是年轻一点的消费群体，肯定更倾向于保时捷的帕拉梅拉，首先造型时尚，线条流畅动感，跨界车风格浓厚，一看就是为了年轻消费者而来。

性能表现出色，搭载了2.9T/330马力V6发动机和2.9T/440马力V6发动机以及4.0T/460马力V8发动机和4.0T/550马力四款发动机可选。

标配8挡双离合变速箱，账面数据非常出色，西装暴徒用来形容它最合适不过。

对年轻消费者来说，能够兼顾家用出行，还可以胜任用于商务用途，还能满足自己的驾驶乐趣。

而对商务用途需求更多的消费群体来说，显然奔驰S级更适合，作为奔驰旗下的旗舰型轿车产品，奔驰S级造型沉稳大气，气场十足。

细节和内饰做工用料，对于豪华感和档次感氛围的营造，在同级别车型中表现非常出色。

配置丰富，3165mm的轴距也能带来更出色的后排空间表现，配合无微不至的配置乘坐舒适度跟高。

动力方面，部分车型发动机账面参数不如保时捷帕拉梅拉，但是也完全能够满足这款车长过5米的大型车出行所需。

对商务需求更多的消费者来说，动力够用就行，更多的还是后排老板座的舒适度表现。

而对年轻消费者来说，奔驰S级外观比起保时捷帕拉梅拉来说，有些老气，开出去很容易被当做司机。

保时捷macan和卡宴区别

保时捷macan和卡宴区别如下：

1、尺寸方面

保时捷卡宴的长宽高分别为4918×1983×1696MM，轴距2895MM，属于中大型SUV；保时捷macan的长宽高分别为4686×1926×1609MM，轴距2807MM，属于中型SUV。

2、动力方面

卡宴拥有2.9T、3.0T、4.0T三款动力车型，而macan则拥有2.9T、2.0T、3.0T三款动力车型。虽然两款车均搭载有2.9T的V6发动机。

但是保时捷卡宴的最大马力达440匹，峰值扭矩550牛米；保时捷macan的最大马力仅为381匹，峰值扭矩520牛米。传动方面，卡宴匹配8挡手自一体变速箱，macan匹配7挡湿式双离合变速箱。

3、配置方面

由于这两款车的价格相对而言都比较高昂，所以像目前市面上的主流配置两款车均有配备。不过保时捷卡宴的整车质感相对更好一些，给人营造出来的高级感更加强烈。

卡宴

保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。保时捷卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。

分为Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。该车虽为SUV，却继承了保时捷家族许多跑车的特质，它搭配的是一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机。

最大功率为340马力，最高时速可达到266公里/小时，成为世界上速度最快的越野车，号称越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。

预算120万，保时捷卡宴和帕拉梅拉应该怎么选为什么呢

保时捷旗下的Cayenne和Panamera都是“豪车宠儿”，很多有钱人都喜欢这两款车，而且两款车的价格也差不多，但是根本不会构成竞争，这主要是因为两款车的定位完全不一样，从各个维度来考虑的话，Panamera的实用性肯定比不上Cayenne，所以我更加推荐保时捷Cayenne。

首先来说说保时捷旗下的Cayenne，Cayenne是一款SUV车，所以底盘更高、空间更大、外形更大，这些优势带给车主的是更加舒适的用车体验，如果说是一家四口用车的话，保时捷Cayenne是非常适合的，因为Cayenne的后排空间比较大，周末带着家人去BBQ也非常惬意，而且大部分Cayenne车主都是买这辆车来家用的。

其次来谈谈Panamera，Panamera本身是一款轿跑车，所以相较于Cayenne来说，Panamera的空间更小、底盘更低、外形更小，如果是小情侣两个人用的话，Panamera是很不错的，但若是家庭用车比较多的话，Panamera可能撑不起来。另外，对于一些单身精英来说，Panamera是更有助于找对象的，毕竟Panamera看起来更加酷炫一些，是高品质的代名词。

最后，从价格方面来看，在差不多的配置下，Panamera的落地价更低一些，但是因为Panamera在现实生活中的实用度比不上Cayenne，所以我认为可以多花一二十万买一个不错配置的Cayenne，目前Cayenne的销量也更高。

德国廉价版“卡宴”！全进口豪华SUV，大降10万

越来越多的消费者选择购买一辆豪华SUV，并不太在意三大件，更多关注的是冰箱，大彩电或者游戏机。至于整车操控以及底盘韧性，消费者已经没有太多兴趣了

有一款新车三大件优秀，今年6月份正式迎来改款上市，但是大部分消费者并不了解，这款车型就是大众进口途锐。

当初第一代新车上市时，很多人觉得一款大众卖50多万，是不是太高调了？其实并不是。这款新车来自大众MLB evo平台，平台旗下新车大名鼎鼎，比如卡宴，奥迪Q7。但是很可惜，大众途锐虽然有着不错的知名度，拥有着豪华的平台，但销量依旧很低迷。

今年6月份全新途锐改款上市，指导价为58.78万-77.38万元。和22款车型相比，入手门槛变高，上涨了约5.5万元左右。当然，现款车型的优惠幅度依然很大，综合优惠在8万-10万元左右，具体价格详情请咨询当地经销商。

虽然说是全新途锐，但外观设计依然停留在2018年，自2018年整车就没有进行大的升级。从车头来看，采用的是U字格栅，匹配了鹰眼造型的LED远近光大灯，运动包围同样也是镂空设计，中网内部还镶嵌着熏黑的R标，这是典型的黑武士造型。

侧面来看，新车搭载了20英寸轮毂，而且感觉车身姿态特别低，有一种保时捷卡宴的视觉感。全新途锐之所以车身离地间隙较低，是因为搭载了空气悬架，可以实现底盘的升降，因为新车匹配了空气悬架，最高落差达到了7厘米。

尾部设计比较饱满，尾灯也升级成了钻石样式的光源设计，双边共双出的排气管，层次鲜明的保险杠，这么一款外观低调大气的进口车，是你的菜吗？

全新途锐的内部设计和奥迪Q7，保时捷卡宴有着明显的差距，毕竟价格摆在这里，档次需要与上述车型拉开差距，毕竟定位要低一些。但是有一说一，2018年途锐就采用了15英寸中控大屏，全液晶行车电脑屏，还是特别香的。尽管车机系统的开放性以及兼容度放到当下来说是有一些差距的，但是就颜值来看还是较为理想的，也实践了大众以实用为主的理念。

乘坐舒适度方面，我们来看一下具体的车身数据，全新途锐的长宽高分别为4878/1984/1717mm，轴距是2899mm，新老款车型几乎保持一致，但车身高度有所增加。

新车一部分的智能驾辅做到了全系标配，比如主动刹车，但是低配（2.0T）车型只有倒车影像，缺少了360度全景影像系统，也同样缺少了全速自适应巡航，只有在高配车型上才有L2级智能辅助驾驶系统，这也是途锐这款新车越来越边缘化的主要原因。

配置部分，全新途锐搭载了七个安全气囊，拥有自动泊车入位，遥控泊车，还拥有无，手机无线充电，真皮座椅等配置，还拥有30种豪华氛围灯。

动力部分，除了入门级车型搭载的2.0T+8挡手自一体变速箱，其余配置搭载的3.0T加八挡手自一体变速箱。其中3.0T V6引擎最大功率340马力，峰值扭矩450N·m。事实上，大部分消费者购买的就是3.0T动力系统，动力储备更足，加速更有信心。除此之外，新车还拥有全时四驱，搭载了托森差速器，全系标配空气悬架，也难怪有人说新车用50万的价格打造了百万级别的质感。

现在五六十万的预算能够买到的进口车还是非常多的，途锐尽管综合实力很强，但是外观却异常低调，再加上智能化配置跟不上潮流，所以迟迟跑不上量。

【本文来自易车号作者大米说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

解析保时捷Cayenne

解析保时捷Cayenne

对于国内汽车市场而言，SUV领域一定是所有企业的必争之地，因为国人对于SUV车型似乎有着一种与生俱来的执著，其原因便是SUV车型拥有着极其强大的通过性，而在SUV市场中，也存在着很多豪华车型，然而在众多的豪华车型中，保时捷Cayenne(图片配置询价)绝对是知名度最高的豪华SUV之一。其凭借着出色的产品力和品牌效应深受高端人士的喜欢。

而且这台豪华SUV除了应有的豪华之外，在性能方面也是不输主流的性能车型。保时捷Cayenne在前脸采用了保时捷“青蛙大灯组”的家族式设计，较为圆润的车头大灯在造型上中规中矩，但是配合前引擎盖上棱起的线条来看，该车的前脸仍然会给人一种较大的视觉冲击力，同时在前包围处，新车还采用了四边形的格栅设计，并且大尺寸的通风口也是进一步彰显出该车运动的气息。

除此之外，保时捷Cayenne的前脸就并没有什么太过出格的设计了。国人热衷于SUV车型，完全是因为SUV车型相比于轿车有着更好的视野、更好的通过性以及更宽敞的空间，而这台保时捷Cayenne也不例外，其定位中大型SUV，从侧面看上去的车身姿态非常修长，而这完全得益于该车4918mm的车身长度，同时长轴短悬的设计在这台百万级的豪华SUV身上一览无余。

2895mm的轴距也是最大程度上保障了该车内部的乘坐空间。此外，在车顶和车身周边，保时捷Cayenne应有了很多流畅的线条设计。黑色的门把手和黑白相间的后视镜，再加上双层隔音隐私玻璃的存在，一方面提高了该车的辨识度和精致程度；另一方面保障了车内乘客的静谧性，可谓是一举两得。

除了车头和侧身外，保时捷Cayenne在车尾的设计也是十分有辨识度。

首当其冲的便是它贯穿式的尾灯组，并且尾灯组还采用了熏黑处理，尾灯组下方则是Cayenne的英文标识。在夜间点亮的时候，该车还是有一定辨识度的，而且为了保障用户在夜间行驶的安全，该车还配备了高位刹车灯，同时在精致程度上，保时捷Cayenne整个尾部都较为圆润，其中下包围还采用了黑色的装饰板，而且在运动感塑造上，双边双出的排气布局也足以说明一切。

由此可见，在外观方面，这台保时捷Cayenne表现出了百万级豪车应有的品质。来到车内，保时捷Cayenne的内饰设计依然采用了保时捷家族式的设计风格，首先是在用料方面，大量高档真皮材质的加持，让这台保时捷卡宴的豪华程度呼之欲出，同时对称式设计的空调出风口，也给人一种很舒服的感觉，而在中控台上还采用了贯穿式的钢琴烤漆黑面板装饰，进一步提升该车内饰的格调。

不过到了夏天，这块饰容易沾指纹，所以用户可能需要花一定的时间来打理。至于其它方面，保时捷还保留了大量的实体按键，而且在科技氛围感塑造上，这台保时捷Cayenne的表现也比较不错。

在动力方面，为了满足消费者的多元化需求，保时捷Cayenne为其提供了三种动力，分别为3.0T涡轮增压和2.9T双涡轮增压，以及4.0T双涡轮增压。

其中4.0T双涡轮增压发动机可以为该车带来550匹的最大输出马力，以及770牛·米的最大输出扭矩。传动系统方面，该车全系采用了8AT的变速箱加持，因此保时捷Cayenne的整体操控和性能体验都是有所保障的。

作为一款百万级的豪华SUV，保时捷Cayenne表现出了应有的品质，其无论是外观还是内饰，都符合消费者心中百万级豪车的体量，同时在科技配置方面。

保时捷Cayenne也是比较齐全，几乎市面上主流的配置，这台车均有配备，再加上强大的品牌影响力。当你开着这台车那就是身份和地位的象征，而且保时捷Cayenne的出现也是挽救保时捷品牌于水火之中的车型，虽然它存在着价格高昂的选装项目，但对于买得起这台车的消费者而言高昂的选装项目或许只是一个调味剂而已。

卡宴和帕拉梅拉哪个好

卡宴和帕拉梅拉是一个档次的。

其实选择这两款豪车并不难。仁者见仁，智者见智。一个注重实用性，一个注重运动性。不同的需求是不同的。“年轻时需要帕拉梅拉”。中年家庭选择卡宴，但从多维度来看，卡宴更具性价比。毕竟它在配置、动力、价格、可操作性等方面都有明显的优势。

选择卡宴和帕拉梅拉的方式：

首先要明确选车的主体、目的和方向。卡宴定位为中大型豪华SUV，帕拉梅拉定位为大型豪华轿跑车，定位不同。Cayenne在空方面具有更高的离地间隙、相对更稳定的极地通过性以及SUV更高更宽敞的灵活性等优势。

虽然很多人说保时捷的SUV是一把冉冉升起的利剑，但超级跑车的终极性能却无法展现。

帕拉梅拉的优势在于，与卡宴相比，帕梅拉在视觉上总感觉高人一等。虽然是百万级豪车，但四座的布局更适合商务和运动需求。但从实用性来看，Pamela就像花瓶，空之间的灵活性不如Cayenne，采光也不是特别充足，后排乘坐略显压抑。

两款车各有特点，要根据自己的需求来选择。如果你买车是家里唯一的车，偶尔需要走烂路，或者经常要装大件行李，选择卡宴肯定更合适。但在其他情况下，帕拉梅拉更值得购买，因为它是一款行政级别的汽车，动力性能出色，外观迷人。

实事求是地说，帕拉梅拉肯定不如卡宴。卡宴的后备箱在正常状态下可以达到772升，但后排座椅放倒时可以达到1708升，而帕拉梅拉的后备箱容积只有495升。

保时捷凯宴跟卡宴哪里不一样

保时捷凯宴跟卡宴的区别是：售价、尺寸、动力系统及内饰。

1.售价：

两款车的定位完全不同，卡宴是要明显高于Macan。两者只有Macan的高配版和卡宴入门版本有一定的价位重合区间。

2.尺寸：

从车型定位和尺寸来看，Macan定位中型SUV，4696＊1923＊1624mm的尺寸以及2807mm的轴距；而卡宴4918＊1983＊1696mm的长宽高和2895mm的轴距，在这时候就显得更有优势。

3.动力系统：

卡宴入门版就搭载了3.0T／340马力V6发动机，匹配8AT变速箱，最大功率250kW，峰值扭矩450牛米。和顶配的Macan相比，2.9T／440马力V6发动机以及7挡双离合变速箱来看，最大功率324kW，峰值扭矩550牛米。

4.内饰：

Macan的内饰中控台，整体风格简洁，偏向于运动，中控台整体向下倾斜，按键布局整体，很有保时捷特色。10.9英寸触控显示屏，镀铬饰条和钢琴烤漆面板的应用，凸显层次感。而卡宴中控台风格和Macan有明显不同，并且材质用料和做工也有很大区别，大面积真皮包裹，配合触控式按键，兼具豪华感和科技感，整体配色也比Macan更有质感和档次感。

保时捷是什么？

保时捷是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表，主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

新款保时捷卡宴换装三联屏，但选装价格可能超过1万元

如今的超豪华品牌都开始生产SUV车型，保时捷作为最早开始生产SUV的超豪华品牌，卡宴车型已经经历了三代车型的进化，成为保时捷品牌乃至于整体超豪华品牌SUV的常青树。第三代卡宴发布于2018年，如今已经过去将近5年时间，卡宴将再度迎来中期改款。

卡宴车型这一次中期改款的内饰部分已经正式发布，其中的绝大部分元素其实我们都不会感觉到陌生，因为其中有不少其他保时捷车型上的设计元素，而新款卡宴把这些全都给集中了起来，新卡宴的座舱又会有什么样的表现呢？

新款卡宴的内饰依旧是延续了现款保时捷车型的设计，新款卡宴的座舱内有许多来自Taycan车型和911车型的灵感，整体的座舱面貌与现款卡宴车型有了很大的变化，而且是那种你一进入车内，就会立刻看出区别的那种改变，矗立在中控台上的挡把变成了在方向盘右边的兰花指小挡把。

整个中控台加入了大量平直线条一改现款圆润风格，上方有一整块钢琴烤漆饰板横贯其中，让视觉效果显得更加宽阔，保时捷车型最经典的机械五连表消失了，现款卡宴车型还保留着半液晶仪表盘，还有五连表的样式，但是到了新款车型上，卡宴用上了保时捷Taycan车型的同款仪表，机械式的五连表变为了液晶形式的五连表，这块12.6英寸的曲面全液晶显示屏整合到了仪表台上，上方被一块有弧度的饰板包裹起来，这种设计可以在不影响驾驶者视野的情况下，为驾驶者带来更好的体验感，这块液晶仪表盘上可以有7种显示模式，包括模拟转速、模拟三联表、五联表，还有与大众系其他车型比较类似的仪表风格。

新款卡宴的方向盘也进行了重新设计，采用了现款911车型方向盘的造型，并且集成了很多功能按键，两侧的按钮和滚轮可以执行比如切换仪表盘布局和平视显示器等操作。而激活ACC自适应巡航的拨杆则位于方向盘左下方，与奥迪车型的控制方面类似，驾驶模式的切换旋钮在方向盘的右侧，可切换Normal（标准），Offroad（越野），Sport（运动）和Sport Plus（运动+）等模式，这部分大概率是要进行选装的，奔驰的AMG车型也有类似的调节旋钮。

中控屏使用了一块12.3英寸的屏幕，虽然尺寸没有变，但是内部的功能和系统有了很大的变化，这个我们后面再说。在中控屏下方，原本的卡宴车型会有非常多的虚拟按键，其实就是把原先的实体按键改为了触控虚拟按键，按键的分布围绕在电子挡把周围，不过随着新款卡宴取消了长长的电子挡把，这部分的空间解放了出来，可以进行重新的设计。

这部分在新款卡宴车型上使用了一个新的 HVAC 系统控制面板，整体采用黑色玻璃面板，并具有带触觉反馈的触摸识别功能，并不是像Taycan车型使用了一个液晶屏，完全没有实体按键，而新款卡宴的系统还有不少的物理按键，空调温度和风量等都可以使用物理按键来控制，同时在这块控制面板的中间位置还保留了一个音量控制旋钮。

新款卡宴车型针对副驾位还首次提供10.9英寸娱乐屏，不过这部分应该是要选装的，Taycan车型的副驾屏幕选装要9500块钱，到了卡宴这里可能不低于这个价格，中国品牌的车型在副驾驶屏幕这部分的普及度已经很高了，这股屏幕向副驾驶屏幕延伸的做法，也是从中国的新势力品牌车型上开始发起的，越来越多的海外车企也开始照顾到了副驾驶的体验，这也是一个可以卷的新方向。

这块屏幕可以实现导航、多媒体、调整音响、投屏等操作，副驾乘客可以去分担一些驾驶者的工作，如操作导航或选择某项媒体服务等，如今的自主品牌车型上，也有这种副驾屏幕作为中控屏的镜像，可以让副驾驶的权限变得更高，得益于有一层特殊的贴膜，主驾位置无法查看副驾驶侧显示屏的内容，减少了驾驶分心的可能。

保时捷卡宴搭载了PCM 系统，大众集团为这块系统做了最新的拓展，整体的车机页面布局依旧是非常的大众风，屏幕最左边预留了快捷按键，包括导航、主菜单、音乐等快捷键。右边是大尺寸的功能图标，拥有更多智能化配置，包括Apple Music、智能语音控制、在线互联（CarPlay）等功能，车机的功能丰富度比较一般，主要以实用为主。由于屏幕的宽度不大，屏幕比较细长，可能会影响一些观感，在驾驶位要去安一些远端的App，可能会有些难度，语音系统的方便程度目前还不得而知。

保时捷等大众系的车型，它们原车的地图导航其实并不太符合国内用户的使用习惯，国内的用户已经被百度、高德这些导航系统惯坏了，而这些车型并没有在这部分做深度的本土化，所以也给大家预留了使用CarPlay权限。

副驾驶的屏幕一样也有一定的控制中控的权限，不过它里面还会有更多的其他娱乐App，可以看音视频等作品，有不少用户都在吐槽有副驾娱乐屏的Taycan功能太少，这部分其实还是要新款卡宴在这方面做看本土化的实力了，因为由于大众软件部门的开发进度比较慢，保时捷和奥迪的部分车型的发布几乎被打乱，在保时捷的CEO奥博穆接任大众CEO后，大众的软件部门开始不再完全闭关自研，开始逐渐与其他供应商或者互联网公司进行合作，在新款卡宴的娱乐系统方面，可能我们会可以看到一些落地的成效。

保时捷的可选装项目非常丰富，目前我们看到的卡宴内饰应该是一个选装了不少项目的版本，就比如内饰的颜色、皮质选择，中控上方的机械仪表，还有副驾驶的娱乐屏，方向盘上的一些小组件，甚至是中控下方的触控板可能也是需要选装的。

保时捷卡宴的这一次中期改款，对于座舱方面的改变是很明显的，在其他智能化方面，比如智能驾驶方面，预计还会沿用现款的配置功能。而在去年的此时，保时捷与苹果公司有很密切的往来，不过在目前推出的新车型上，还没有看到更多的苹果元素，说不定在卡宴的换代车型上，会有更多的惊喜，因为大众集团的这一代途锐、Q7、卡宴，甚至是添越车型，已经基本上都到了要整体换代的时期了，智能化和动力总成在接下来可能都会有大变化。

【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】