中国车手为啥不能开f1（中国为什么没有自己的F1车队）

本文目录

• 中国为什么没有自己的F1车队
• 为什么中国到目前为止依旧产生不了F1赛车手
• F1和环法赛事为什么很少有中国选手
• 为什么中国没有F1车队
• F1赛车手没有中国人吗中国人的体质无法经受F1赛事的速度吗
• 为什么F1上始终无法出现中国赛车手的身影
• 林志颖为什么不加入F1
• 为什么中国没有自己的F1车队呢
• 为何中国出不了F1赛车手差距在哪
• 中国车手为啥不能开f1

中国为什么没有自己的F1车队

1中国的汽车工业还没发展到很高的水虚铅平．　2　很多人认为F1是一种奢侈的赛事．　　　3　国内还没有很高技术能差芦好做F1赛车　　　　4培养一位赛车手需要好多钱还有许多问题不能一一说出，请谅哗胡解．这里只是说一些主要的问题．

为什么中国到目前为止依旧产生不了F1赛车手

其一，影响最大的因素就是钱。要想成为一个F1赛车手，必须从小时候赛车天赋被发现再到十几年把钱不当钱似的玩旁烂命训练，训练用的赛车、装备、训练场地之类的烧钱玩意就不说了，一个好赛车手最重要的部位——脖子的训练需要用的各种器械就不便宜，还有那些营养费、服装费、吃饭住宿费、车子坏了之后的修理费等等等等，无数个等，完全不是平民屌丝能承受的起的。

支撑一个人做梦都想成为赛车手不是为了名就是为了利，但要想名利双收告诉你首先你得去卖血并且就算你卖血了能玩赛车了你也不一定能成为F1方程式的冠军，估计你这个梦想还是宅在家里玩游戏来实现比较快吧。

其二，安全系数太低。完全不是目前基本是独生子女父母们愿意让家里的倒霉孩子参加的，有点家底的想让孩子子承父业、没有家底的就想让孩子发愤图强当官发财，运樱漏玩赛车这种太高端大气上档次的爱好也不是只能付得起孩子学个围棋、象棋之类的爱好的学费的家长们HOLD得起的。

其三，环境。要颂行是哪天，赛车的训练场地、教练、学生之类的能像乒乓球台、羽毛球场那样到处都是，估计F1赛车的冠军早就有中国人拿到了。这样的环境，那可是真是所有“心比天高、命比纸薄”想做赛车手们的噩梦，想练这个赛车都没这个地，何谈当车手夺冠？

F1和环法赛事为什么很少有中国选手

F1前掌门人伯尼·埃克莱斯顿曾经说过，F1不是体育比赛，而是商业活动，这其实很好地解释了今天的话题。加F1的厂商：奔驰、法拉利、迈凯轮、生产数控机床的哈斯、销售功能饮料的红牛。为什么F1没有中国队？差距在哪里？从车队的背景来看，F1是非常多元化和开放的。但这些团队有一个共同点：钱。玩F1真的很贵。

参加F1至少需要20亿人民币，我们可以算一下账。如果中国车企参加F1，至少要花多少钱？想参加F1，一定要先出线吧？最简单的方法就是买车队。基本上法拉利、红牛这种大车队基本不卖，只能捡小车队的漏洞，也不便宜。比如2018年Racing point UK收购Force India团队的时候，花了9000万英镑，团队买下后还需要运营费用。

简单来说，R&D和赛车制造，车手工资和车队工资都是要花钱的，所以F1车队的年度预算基本上是以“一亿型稿美元”来计算的。例如，2018年的预算是法拉利4.1亿美元，奔驰4亿美元，红牛3.1亿美元。即使是小团队，预算也不低：力印度1.2亿美元，哈斯团队1.3亿美元。一年8亿或者9亿肯定是要有的。粗略计算，买10亿的舰队，加上10亿的运营费用，第一年就是20亿，就20个小目标吧？

制造商可以在赛车上投放广告，如果这20亿都由汽车制造商来支付，费用确实不会少。以吉利为例。吉利汽车2018年财报中，全年“实现利润”126.7亿元。要说20亿能卖，也是卖了，但是很疼。所以每个车队都在找广告，让别人稍微传播一下。比如奔驰车队，全称奔驰AMG马石油赛车运动，这个“马石油”代表车队的冠名赞助商——马来西亚国家石油公司。

就像之前超级女声前面有个“蒙牛酸奶”一样，道理是一样的。有了大大小小的广告赞助和赛季结束后的利润分享，大部分F1车队都能入卜返孝不敷出，甚至盈利。就算赔钱，也不能亏太多。印度力量在2018年仅损失了500万美元。“世姿是”，就这样？和国内的中超俱乐部相比，他们一年总亏2亿或者3亿，对于F1车队来说真的不算什么钱。所以国内厂商想进F1，钱根本不是问题。

为什么中国没有F1车队

截止2019年11月，中国没有F1车队。

原因：没有具体的原因。

举办F1的有点：一级方程式这个运动代表银燃了汽车工业的前沿技术。F1是第一个使用能量回收系统的，也是最早开始使用混合动力的，它是运动和工业的完美结合。

扩展资料：

F1的一些车队：

1、法拉利车队是赛车界的“大哥大”。从1999年到2003年，法拉利车队连续5年者搏哪蝉联年度车队总冠军和车手总冠军，日益显露出垄断架势，其中“车神”迈克尔·舒马赫功不可没。

法拉利早在1950年的第一届F1世首码界锦标赛上就亮相了，不过直到1961年才获得第一个年度总冠军。2003年赛季结束后，法拉利车队已获得13个年度总冠军，它的车手也获得了13个年度总冠军。在所有F1车队里，法拉利获得的冠军是最多的。

2、威廉姆斯车队1973年才加入F1狂飙行列，不过这并不影响它成长为F1巨头。到1997年，这支车队成为第一支获得9次年度车队总冠军的车队。不过，从那以后，威廉姆斯车队再也没有登上过冠军宝座。威廉姆斯车队历史上最传奇的人物要数巴西人赛纳，这位天才车手1994年在圣马力诺伊莫拉赛道代表威廉姆斯车队参赛时遇难。

F1赛车手没有中国人吗中国人的体质无法经受F1赛事的速度吗

中国有人曾经开过F1赛车，是董荷斌。中国人目前参加过最高级键物厅别赛事为A1 GP和F3的比赛，但是F1目前没有车队选中中国车手姓名：董荷斌（dong_hebin） 　　效力车队：Meritus万里达车队 　　车号：58 　　出生日期：04/12/1982 　　国籍：荷兰　　婚姻状况：未婚 　　头盔颜色：有待公布 　　辉煌战绩 　　参赛经验：1997-1998–小型赛车比赛1998-2000–国家/国际小型赛车比赛　　2001-2002–Dutch & Benelux锦标赛(总成绩第四), Brands Hatch福特赛车节　　2002–于Estoril参加葡萄牙Formula BMW一场赛事(亚军)Formula BMW Asia经验：冠军车手(在最后两场比赛举行之前)。一次冠军，一次亚军，一次未完成比赛，100%的排位赛内圈最佳位置纪录　　在董荷斌小时候就展露出出色的赛车才华`在卡丁车比赛取得过优异成绩。　　荷斌自开赛以来始至终完全主导了初次BMW方蚂携程式亚洲锦标赛，并已赢得十二场比赛中的十场比赛,并且每一次排位赛都位居内圈最佳位置。同时他也与他的队友林帛亨一起经稿隐历了一些难度较大的比赛。林帛亨已赢得大多数场次的比赛，并以25秒的时间差赢得一场20分钟的比赛。　　在一个系列赛中有如此优秀的表现，对于所有的参赛者来说都是罕见的，尤其是在只允许赛手在很有限的时间去测试和熟悉赛车的情况下，他们的这种表现的确展示了非凡的赛车技艺。能够如此快速地适应不熟悉的赛车及赛道本身就是一种高水平车技的标志---一个明显的具有一级方程式潜能的暗示。赢得BMW方程式亚洲锦标赛已使董荷斌成为第一位在国际汽车联合会批准的方程式系列赛上获胜的中国车手。　　2009年代表中国队参赛A1大奖赛。

为什么F1上始终无法出现中国赛车手的身影

在F1赛道上，没有中国车手在正式比赛中获胜，所以在F1赛道上没有中国赛车手的身影。在所有的赛车运动中，F1可以说是一个独特的存在。WRC，达喀尔和勒芒都有自己的魅力，但F1一直保持着赛车技术的顶峰。当然，完美的机器需需要实力顷毁饥强的人驾驶。

多年来，卢宁军、徐朗、周勇这些国内顶级车手的名字越来越多地出现在顶级赛事中，达喀尔拉力赛是哈弗、吉利等工厂车队参加的身影。最接近F1的车手是马清华，马清华在2012年作为一个测试车手参加了比赛，并于2013年作为卡泰姆的预备队签约。但是马庆华总是错过F1比赛。今年共有10支队伍参加了F1比赛，梅赛德斯团队是独一无二的，但这并不意味着其他团队没有亮点。

就像雷诺一样，不仅让自己的团队竞争，而且为另一个团队，雀返迈凯轮提供引擎。更引人注目的是，雷诺体育学院今年早些时候宣布了两名来自中国的年轻司机余前，一名19岁的上海司机，周冠宇和一名18岁的西安。特别是，雷诺成为F1发展司机的前者目前负责模拟器的培训，以分享经验和经验。

同时，周冠宇在今年的F2活动中连续三次登上主席台，分别是西班牙站、摩纳哥站和法国站。雷诺已经明确表示，周冠宇是车队2020年和2021年计划的一部分，随着雷诺将球队的重点转移到接下来的两个赛季，周冠宇有很好的机会成为“中国第一F1选手”。”

林志颖为什么不加入F1

其一是技术原因。国内最顶尖的车手到了F1估计连测试车手都混不上。别跟我提董荷斌，他是荷兰长大的，国籍也是荷兰。程丛夫算是最靠前的了，都开上DTM了，在F1也没混上测试车手。欧阳若曦根本就没能进入Super License的圈子，而他已经是WTCC和ILMC的车手了。而林志颖的实力，距离程丛夫、欧阳若曦还有相当差距。作为全球最顶尖的赛事，哪怕是被人讥讽为花钱买席位玩票的付费车手，都是相当凶悍的顶级车手。比如Petrov就是一个典型。其二，钱啊……Super License难拿是一个原因，全球只有不到100人持有这种执照。而Super License还得每年更新，更新一次的费用是25万欧元左右。哪怕最穷的F1车手，每年芦雹总还能挣上个几百万欧元，再加上赞助商，还不算个大问题，但是若林志颖没能在F1立足，没比搜哗搜赛，没赞助商或者只有国内比赛那种级别的小赞助商，那每年25万美世历元的执照费用会让他迅速破产。F1是高收入高花销的地方。

为什么中国没有自己的F1车队呢

个人认为，目前还没有这可能性。对于中国来说，我觉得，钱不是问题！目前每年国库里都有几万亿的税收，中国现在不缺钱。车手也不是问题，有钱就有车手，不一定非要中国人自己开阿。日本的尺岁车队，自己车手有几个。第一：没有技术，目前我国根本没有这样的人，这样的汽车公司，有能力研制和开发F1赛车。大学也没有这样的专业，去培养这方面的人才！第二：没有市场。中国的F1关注程度，是从04年上海有了赛道后，才渐渐提升。没有足够的观众群，去支持这个产业。每年上赛道，都是赤字举办F1比赛，上海市政府年年贴钱。门票销售也不为乐观，就别说附带产品了。中国的世界500强，有不少，相信他们有足够的能力去玩F1，关键是能不能仿困拍赚钱。赔本的买卖备羡中国人是不会做得。中国人不傻。联想，爱国者，其实已经出资赞助咯。中国银行也曾经合作过。这些不是做给中国人看的，是世界大品牌必须的。联想挤掉了DELL，就体现了他的实力！试想一下，如果联想，在今后几年逐渐加大出资力度，说不定，中国的车队就有了。

为何中国出不了F1赛车手差距在哪

F1是田赛金字塔的顶端，预计将是主场。然而，赛车文化并不取决于哪个国家可以生产F1赛车手，而蔽亮是取决于人们对赛车运动的理解程度。用土壤，然后播种，再“水”发芽，种植目前国内赛车土，与国外相比，差距较大。下面是问题的后半部分：“差距在哪里？”

中国刚刚处于有钱的初级阶段，最近10年，大家都有车了，但是欧洲，汽车可是有了百年历史，西方国家富裕了好几十年了。

这几十年的时间，现在我们有钱了，正在追回来，我们看到现在有叶一飞等人也在欧洲比赛，F1赛车手，将来一定会有的。

然而，这需要积累，赛车文化，市场环境，都不是一朝一夕。在中国很少有人喜欢赛车。此外，模拟驾宏世宽驶的赛车游戏在中国根本不在榜单上。锦标赛上从来没有任何赛车比赛。即使我返迅们先组织优秀的比赛，这也是一种方式。也许未来的赛车运动将是全世界坐在模拟器上，戴着虚拟现实头盔的一群人。

中国车手为啥不能开f1

不是中国的车手不能开F1，而是开F1的中国选手很少，而这些选手的名字又没有知名F1赛车手有名，给人的感觉就是中国车手不能开F1，这是个错误的认棚斗知。

f1赛车被称为是世界上最昂贵、速度最快的赛车，不过f1赛车的快据说只适用于常规赛道，f1赛车是在符合世界一级方程式锦标赛规则下的赛车中速度最快的，而超跑和f1赛车根本就不是同一类型的车，是没有可比性的，超跑在设计上也与f1赛车完全不同。

扩展资料：

F1的知名车手

F1车手中最著名的是德国车手迈克尔·舒马赫。他一共获得了7次世界冠军，并且创造了诸多赛车界里前无古人有可能后无来者的纪录，在世界体坛享有很高声誉。

1991年8月25日第一次参加比赛，2006年9月10日退役，2009年12月23日宣布复出，加盟梅赛德斯GP车队。2011年，舒马赫ROC比赛，携手维特尔为德国队作战。2012年10月4日，舒马赫宣布再次退役。

在舒马赫之前还有位巴西籍的天才车手答和咐：埃尔顿·塞纳。他一度被认为是世界上最具天赋的车手。他是赛车精英中的一员，如果没有1994年清纯5月1日的那场意外，塞纳还会在F1赛场上创造辉煌，他会取得第六次，第七次甚至更多的世界冠军。