军用无人机图片（乌克兰以7.5万美元购买的“黑蜂”无人机有何优点为何如此昂贵）

本文目录

• 乌克兰以7.5万美元购买的“黑蜂”无人机有何优点为何如此昂贵
• 军用无人机和民用无人机有什么区别
• 无人机的应用主要体现在哪些方面
• 无人机是如何在夜间避障的
• 美国那种像蝙蝠一样的黑色的战斗机叫什么
• 美国造不出大疆无人机吗为什么
• 大疆无人机主要做什么用
• 封闭小区男子使用无人机上演最硬核的一幕，无人机还有哪些用途
• 无人机怎么起飞教程视频
• 无人机市场，到底有何前景

乌克兰以7.5万美元购买的“黑蜂”无人机有何优点为何如此昂贵

乌克兰以7.5万美元购买的“黑蜂”无人机，它的优点如下，如此昂贵是因为几乎没有替代品。

一、乌克兰以7.5万美元购买的“黑蜂”无人机

一套设备包括2台“黑蜂”无人机和一台基站的，也就是说“黑蜂”套装，售价约为19.5万美元。

二、“黑蜂”无人机的优点

“黑蜂”无人机还不如一部移动电话大。同时，它的设计也很安静，能够在不被人发现的情况下进入大楼或者对前线进行侦察。

一位美国军人的全身武器一般都是60磅以上，而“黑蜂”无人机可以帮助他执行侦查任务而不会加重负担。

“黑蜂”无人机是一种单兵作战设备，它能在充满电的情况下连续飞行25分钟。“黑蜂”无人机的飞行高度很低，可以像一只蜻蜓般在天空盘旋，它的最大飞行速度是每分钟580米，最大飞行高度可以达到800米。

针对不同地区的气候条件，无人机可以在-10~43℃的温度下工作。无人机能拍摄极高清图片，图片分辨率是1600×1200。

然而，最近英国皇家坦克团的士兵在训练时，即将发射“黑蜂”无人机的时候，“黑蜂”无人机却突然被狂风吹走了！

军用无人机和民用无人机有什么区别

一、军用无人机和民用无人机区别：

民用无人机的用途目前更偏重个人娱乐，不但缺乏执行军用和警用等特殊任务的能力，而且即便是执行巡逻、测绘或灾情监视等民用任务时，也力有不逮。无人机在民用领域的作用比军事上更广，例如使用无人机监测偏远林区的火情，或者派出多架无人机沿高速公路巡查，尽早发现和评估事故情况等。因此将军用无人机技术转化为民用产品，应该有更大用武之地。

二、军用无人机和民用无人机图片

1、民用无人机

2、军用察打一体无人机

三、军用四旋翼无人机与普通民用无人机的差别

1、电磁散逸问题

无人机主要是通过无线电传输指令，民用无人机使用的频率被限制在了一个频段内，这样就规范了无线电的使用，而且非常容易管理。但在传输时很容易被附近的系统探测到，干扰也很简单。相比来说，军用无人机就难干扰多了。

2、航程和有效滞空时间上，两者存在差距

考虑到执行任务的距离，即使是小型军用无人机的续航时间也必须在数小时以上，否则除去巡航的时间，执行任务的时间就非常有限。而普通民用无人机一般都是滞空几十分钟，就是因为无需几百上千公里得机动。

3、载荷能力

无人机现在最主要的使用领域是侦察和监测，无论搭载的是光电或红外设备，这类电子吊舱重量通常在数公斤以上，精度和其他辅助能力也更强，综合能力更是远超民用无人机最常搭载的光学相机。

4、保密通讯问题

为防止与后方的通讯链路被截断或监听，军用无人机需要装备加密电台，它的尺寸、功耗和重量也都相当可观。在执行攻击任务时，更需要连续与后方保持通讯。在该领域，民用无人机更缺乏加装这类设备的资质。最关键的是，在现代作战体系里，无人机不再是单一的飞行平台，而是需要嵌入整个作战系统里承担相应的任务，需要在设计之初就做好周密考量。

无人机的应用主要体现在哪些方面

1. 应用领域：街景拍摄、监控巡察

工作原理：利用携带摄像机装置的无人机，开展大规模航拍，实现空中俯瞰的效果。

2.应用领域：电力巡检

工作原理：装配有高清数码摄像机和照相机以及GPS定位系统的无人机，可沿电网进行定位自主巡航，实时传送拍摄影像，监控人员可在电脑上同步收看与操控。

3.交通监视

人机参与城市交通管理能够发挥自己的专长和优势，帮助公安城市交管部门共同解决大中城市交通顽疾，不仅可以从宏观上确保城市交通发展规划贯彻落实，而且可以从微观上进行实况监视、交通流的调控，构建水一陆一空立体交管，实现区域管控，确保交通畅通，应对突发交通事件，实施紧急救援。

4.应用领域：环保

工作原理：无人机在环保领域的应用，大致可分为三种类型。一：环境监测：观测空气、土壤、植被和水质状况，也可以实时快速跟踪和监测突发环境污染事件的发展;二，环境执法：环监部门利用搭载了采集与分析设备的无人机在特定区域巡航，监测企业工厂的废气与废水排放，寻找污染源;三，环境治理：利用携带了催化剂和气象探测设的柔翼无人机在空中进行喷撒，与无人机播撒农药的工作原理一样，在一定区域内消除雾霾。

5. 应用领域：确权问题

工作原理：大到两国的领土之争，小到农村土地的确权，无人机都可上阵进行航拍。

6.应用领域：农业保险

工作原理：利用集成了高清数码相机、光谱分析仪、热红外传感器等装置的无人机在农田上飞行，准确测算投保地块的种植面积，所采集数据可用来评估农作物风险情况、保险费率，并能为受灾农田定损，此外，无人机的巡查还实现了对农作物的监测。

7.应用领域：快递

工作原理：无人机可实现鞋盒包装以下大小货物的配送，只需将收件人的GPS地址录入系统，无人机即可起飞前往。

8. 应用领域：影视剧拍摄

工作原理：无人机搭载高清摄像机，在无线遥控的情况下，根据节目拍摄需求，在遥控操纵下从空中进行拍摄。

9. 应用领域：灾后救援

工作原理：利用搭载了高清拍摄装置的无人机对受灾地区进行航拍，提供一手的最新影像。

其实无人机的应用远远不至这些，如数字城市、城市规划、国土资源调查土地调查执法、矿产资源开发、森林防火监测、防汛抗旱、环境监测、边防监控、军事侦察和警情消防监控等行业，以及其他可以用到无人机作业的特种行业。

拓展资料：

无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。 

与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。

百度百科《无人机》

无人机是如何在夜间避障的

       无人机如果不能避障，跟会飞的咸鱼有什么分别。——萨特·福莱费施        无人机的市场正在飞速上涨，它拥有良好的发展前景，现在无人机不仅应用在军事领域，消费级无人机也越来越多的被应用。        目前的无人机正在无限的接近自动化和智能化，随着技术的研究和进步，未来无人机很可能会成为飞行机器人。而避障系统则是实现自动化和智能化的关键因素之一，避障的应用能够有效减少无人机的损坏和事故的发生。      

        在聊无人机夜间避障技术之前，先来看看无人机的避障工作原理。        第一阶段，感知障碍物。               一般的无人机都必须在空旷、开阔的场地飞行，这是为了避免因操作失误或者其它状况下无人机撞到障碍物甚至是人。目前的避障方法主要是测量无人机到障碍物的距离，测量方法有很多种，超声波测距离、红外/激光信号测距离、双目视觉法、电子地图等。超声波测距离，目前超声波检测技术已经十分成熟并且被广泛的应用，但是通常用的超声波传感器作用距离在10米以内，作用距离很近，所以这种方法一般用来测量无人机到地面的距离；发射一定频率的红外/激光信号也是一种办法，能够算出和障碍物的距离，这种方法作业距离数百米，但成本较高，且易受外界因素影响。这种方法目前在无人机上有一定的应用；双目视觉法，同一个物体在人的两眼中位置稍有不同，而这个方法就是利用这一点获取被测物体的两幅图像，计算到障碍物的距离。

        障碍物是感知到了，但是之后呢？让无人机原地待命吗？这肯定不可以，所以第二阶段就来了，绕过障碍物。        想要绕过障碍物那就必须要知道障碍物的大致轮廓和边缘的位置， 也就是三维的画面。这时后两种方法就起了作用，激光信号和双目视觉法都能获得“障碍物的深度图像”，就可以找到障碍物的边缘，完美的避开障碍。但是这种图像有局限性，只有障碍物没有充满视野时才能起明显的作用，因此有了第三阶段。 

        第三阶段，场景建模和路径搜索。                  这一阶段主要是基于电子地图或者其他及时定位地图构建的手段，获得场景模型，利用无人机中的算法来规划出最优的避障路径。这种技术还需要不断的研究、提高、完善，避障技术已成为无人机发展的趋势。        无人机避障技术已经有很多，但是在夜间就会遇到“瓶颈”，照明度太低，无人机在夜间基本是“瞎”的，无法看到障碍物。而这次的夜间避障技术则是利用了双目避障原理和红外照射技术，使无人机能够看到人眼看不到的红外线，它会主动发射近红外线，通过反馈信号进行计算处理(双目避障原理)，以此来感知周围环境和障碍物。这种方法非常好用，红外的探测面积大，能够识别距离无人机最近物体的距离，所以用来夜间避障十分合适。

        还有一种夜间避障方法是TOF避障系统。它通过给目标连续发送光脉冲，然后用传感器接收从物体返回的光，通过探测光脉冲的飞行时间来得到障碍物的距离。但是这种方法极不稳定，因为光波容易收到干扰，测量距离比较短。而且这种方法需要专门的芯片价格昂贵，所以没有被广泛的应用。        夜间避障已经在逐步被攻克、解决，相信在不久的未来无人机的夜间避障系统会被逐步完善，做到完全规避障碍物。参考文献：木子.无人机避障技术发展三重阶段.宇辰网

美国那种像蝙蝠一样的黑色的战斗机叫什么

B－2战略轰炸机是冷战时期的产物，由美国诺思罗普公司为美国空军研制。1979年，美国空军根据战略上的考虑，要求研制一种高空突防隐形战略轰炸机来对付苏联90年代可能部署的防空系统。1981年开始制造原型机，1989年原型机试飞。后来对计划作了修改，使B－2轰炸机兼有高低空突防能力，能执行核及常规轰炸的双重任务。 

  B-2隐身轰炸机的研制工作开始于1978年，1989年确定的采购计划包括1架原型机和132架作战型飞机（其中5架是由原型机改装的）。总费用达600亿美元（1989年币值），平均每架 4.5亿。

  建造B—2A轰炸机的最初构想始于1975年。当时，美国国防部所属的“先进计划局”出笼了一个代号为“哈维”的项目，落实到空军，就派生出了XST(实验、隐身、战斗)计划。在这一计划中，将隐身技术运用到飞机上的设想被首次提出。富有研制军用飞机经验的洛克希德公司捷足先登，率先获得了军方的研制合同，并很快拿出两架全尺寸XST样机，初步证明隐身技术在飞机上加以应用具有可行性。空中的b-2隐形轰炸机

  1977年，“冷战”仍酣。为了能隐秘突入苏联领空，寻找并摧毁苏军的机动型洲际弹道核导弹发射架和纵深内的其它重要战略目标，美国空军提出要制造一种新型战略轰炸机，要求它能够避开对方严密的对空雷达探测网，潜入敌方纵深，以80％的成功率完成任务。为此，空军拟制出了“军刀穿透者”计划，把隐身技术的应用列入了具体议事日程。由于洛克希德公司不久前提交的样机受到好评，空军便将生产F—117A隐身战斗机的合同交给了这家公司。随着隐身战斗机的投产，美国国防部和国会要人也开始接受了“隐身轰炸机”这一概念，并于1979正式批准了空军提出的研制这种飞机的申请报告。次年，美国空军就研制“先进战略突防飞机(ASPA)”进行了公开招标，诺斯罗普公司提出的方案得到了首肯。随后，美国空军把该机的研制项目正式定名为“先进技术轰炸机(ATB)"，—这就是B—2隐身战略轰炸机的最初名称。

  在80年代的最初几年中，B—2的设计经历了几次大的更改。比如，在1984年，就对飞机主翼的设计进行了重大改动，因为空军不仅要求飞机能从高空突入，而且还要能超低空突防，从而带来了提高飞机升力、增强机械结构强度、进一步降低其雷达反射截面等一系列问题，使飞机的设计历经数年才得以定型。

  1988年4月20日，美国空军首次展示了一幅B—2飞机的手绘外形彩图，世界为之一震，航空界人士和众多的军用飞机爱好者无不对其独特的外形而啧啧称奇。同年11月22日，编号为AV—1的B—2原型轰炸机终于“千呼万唤始出来”，一时成为美国公众争相一睹的怪物，世界各国的军事刊物也争相对它加以报道。但此后，B—2再次销声匿迹长达数年。这期间，它经历了军方进行的多次秘密试飞和严格检验，生产厂家不得不根据空军方面提出的种种意见和各种苛刻要求不断进行设计修改。在历时整整5年之后， 1993年12月17日，美国空军终于推出了第一架B—2A型飞机。

  1997年4月2日，首批6架B—2A隐身轰炸机正式在美国空军服役，另外15架也将按计划陆续交付部队使用。

  装备B-2隐身轰炸机的第1支部队是第509轰炸机联队的第393中队，已经装备了8架第20批的飞机，具备了初步作战能力。

  B-2轰炸机最初是作为核武器运载飞机设计的，其基本的武器是B83和B61核炸弹。最大载弹量为22700kg(50000lb)。也可以挂载近距攻击导弹、GPS辅助制导炸弹、联合直接攻击弹药、联合防区外攻击导弹和MK82等常规炸弹等各种武器。

 F-117A是美国前洛克希德公司研制的隐身攻击机。是世界上第一种可正式作战的隐身战斗机F—117。而它本身的初步解密也仅仅发生在不久之前，设计却始于70年代未。1981年6月15日预生产型飞机在绝对保证秘密的情况下试飞成功，1982年8月23日向美国空军交付了第一架飞机，共向空军交付59架。F-117A服役后一直处于保密之中，直到1988年11月10日，空军才首次公布了该机的照片，1989年4月F-117A在内华达州的内利斯空军基地公开面世。 本世纪60年代末、70年代初是美国军用飞机(尤其是战斗机)发展的高峰。目前美国空、海军现役的主力战斗机，差不多都是那时候研制的，例如F—14、F—15和F—16战斗机均为70年代初问世，只有F／A—18稍晚一点。美国人发展军用飞机，往往始一种新型号出现后，马上就开始考虑它的后继机，有时甚至还要提前。隐形战斗机的研制就是从那时候开始萌芽的。后来，美国国防部高级研究计划局提出了一个称之为“海弗兰”的隐形战斗机研究计划，要求有5家主要合同商参加。起初，洛克希德飞机公司并未被列于这5家之列。原因是说该公司缺少现代战斗机的设计经验。实际上，洛克希德是一个老牌的飞机公司，创始于1916年，先后研制出P—38、F—80、F—104、C—130和SR—71等一系列优秀军用飞机，有些甚至是世界名机。近年来，虽然没有再搞战斗机的研制，但一直在独立地进行隐形技术的研究。由于洛克希德具有实力，而且在隐形飞机的研究上先行了一步，因此经过努力，终于被挤进了“海费兰”计划，并最后在原型机的竞争中获胜。“海弗兰”计划始于70年代中期，先搞了两架小型原型机进行可行性试验。这两架小型原型机也叫“海弗兰”，装两台发动机，采用奇特的多面体外形。这种外形设计的依据，主要来源于一个计算飞机雷达反射截面积(RCS)的数学模型。因为计算雷达反射截

  面积，平面外形比曲面外形要容易些。没想到这一数学模型真的得到了应用。

  “海弗兰”原型机的放大型就是F—117A，1978年由洛克希德“臭鼬工厂”开始研制。研制工作进展顺利，1981年6月首飞成功。1983年10月进入托诺帕试飞基地的第4450战术大队服役(现为第37战术战斗机联队)。美国空军共订购59架，现已全部交付，并无后续采购计划。59架中有4架分别于1982年、1986年和1987年及1997年坠毁。59架F—l17A飞机总耗资将达66亿美元，计划价格为1.112亿美元。

  动力装置 两台通用电气公司的F404-GE-F1D2无加力式涡轮风扇发动机，单台推力48千牛。

  装载炸弹

  主要机载设备 得克萨斯仪表公司的可收放的下视红外传感器和激光指示器以及双视场的前视红外传感器，IBM公司的AP-102任务计算机、GEC-马可尼公司的飞行控制计算机/导航接口和自动驾驶计算机系统，霍尼韦尔公司的SPN-GEANS惯性导航系统（自1991年已被H-423/E环形激光陀螺仪取代）和雷达高度表，扩展的数据传输系统和高度/方向参考系统，以及GPS和数字式活动地图等。

  武器 所有的武器都挂在内置的武器舱内，可以携带美国空军战术战斗机的全部武器，基本配置是，2枚908千克重的炸强；BLU-109B低空激光制导炸强或GBU-10/GBU-27激光制导炸强，还可装AGM-65“幼畜”空地导弹和AGM-88反辐射导弹，也可以携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹。

楼上的胡说！

B-2的单价为8，4亿美圆，是一架小型航母的单价。

F-117的单价为1，2亿美圆万美圆，是3架F-15的造价。

B-2的图片已经有了，你也可以去百度百科上搜索B-2，那有很多。那我上传F-117的吧，也不能一次上传2张图啊！

美国造不出大疆无人机吗为什么

这个问题美国空军已经给出答案， 美国空军表示，从功能、飞控技术、购买运用成本、携带方便且可折叠、静音性、升空高度，图传距离、拍摄便捷性，性价比，遥控距离、续航时间等各方面综合考虑，其他品牌的类似平台——如Tiny Whoop、Ebee和3DR solo都无法满足需要，目前为止，还找不到如大疆Mavic“御”一样出色的商品，正因为大疆如此多的优势，用于军事用途可以在不被敌方察觉的情况下帮助特种部队完成任务，这也正是特种部队所需要的产品，美国空军特种战术作战单位已经装备了15架大疆Mavic Pro无人机。 为什么大疆的产品性能能得到美军认可。 因为大疆的优势是全面性的，无人机的子系统飞控、 电机、 电调 、云台 、相机、 图传和 电池都是高 科技 。大疆的无人机全部子系统都具有自主知识产权，大疆的研发投入巨大，而拥有的无人机专利也是非常惊人的，从2008年至2017年，大疆已经申请了与无人机相关的专利公开数达916项，国家专利数达3206项；尤其在美国，大疆共申请了70多组无人机方面的专利，目前已经有17组获得授权。根据相关研究机构显示大疆无人机在2014年-2018年所申请的专利数量都处于全球行业首位，所以大疆无人机具有其他无人机品牌短时间内难以复制和替代的核心技术，在无人机中能拆开的每一个零部件都是大疆自己生产的，底层代码都是大疆自己的。无论从专利还是研究方法上，任何无人机公司都很难绕开大疆。大疆多年来研发和突破，已经拥有了世界领先的研发实力，并且掌握着世界最领先的无人机核心技术专利，没人可以在技术上制约大疆。 希望中国多些像华为丶大疆这样的民族企业，使中国真正成为 科技 强国，中国将会发展的更好、更快、更强。 美国造得出无人机，但是却造不出大疆无人机 为什么？分两个层面来讨论 现在美国的军用无人机技术在全球都是属于领先地位。 捕食者、全球鹰也是全球赫赫有名的牌子。而大疆无人机是让航拍技术对普通人来说都触手可及。在民用无人机行业，大疆绝对是龙头。首要因素就是价格，大疆已经把价格做到了极致，所以普通消费者都能够消费得起。所以客观地讲，从技术层面上，美国的确能够造得出大疆无人机这样的产品。但是绝对造的没有大疆好。大疆基本上在全世界已经没有对标的企业了。大疆主要注重的是消费者对于航拍的体验，注重民用的市场。而民用市场主要讲求性价比。 美国的无人机技术的确很高，但是在民用无人机这一款并不具备价格竞争优势。简单的来说，在技术方面，美国的确能够造出这样的无人机，但是在生产制造领域的成本控制上面，没有办法做到大疆这样的标准。 所以别的企业也干不过大疆，美国没有必要为了抢占民用市场而再投入成本如进行低成本的研发，也没有必要专门为了民用市场而慢慢积累经验数据再去降低成本。所以无人机美国也能做，但是完全按照大疆这种标准的，那么做不出来，也不会去做了。 美国人就一定什么技术都领先?大疆无人机基于多年研发和实践，处于绝对的行业领先地位。美国人这块发展较晚，明显落后于大疆。 大疆无人机的如下特性都是行业领先的技术。 1)手势控制。在你进行挥手、手部动作组合时，无人机能精准识别并进行相应的操作，如回收、飞离、拍照等。 2)智能跟随。用户根据图传画面的内容，框定跟随目标，飞机即能自动对目标进行跟随，并且结合无人机自身的避障功能，对安全飞行提供保障。 3)全景拍摄。大疆的全景拍摄是基于无人机内部的计算平台实现，省去了用户专业软件的使用，无人机自动拍摄出来就已经是拼接好的全景图片。 4)云台技术。相机云台对无人机航拍效果起着决定性的作用，大疆一直不断优化相机的云台技术。从云台控制精度、顺滑度、跟随效果等方面都一直处在行业前列。 5)智能动力系统。动力系统的好坏直接影响无人机的飞行安全，大疆无人机可以随时了解每套动力系统的工作情况，并采用实时优化技术，实时监控和保障无人机的飞行安全。 其实美国曾经也有像大疆无人机一样的产品和公司，而且也同样有很大的市场占有度，熟悉无人机啊的朋友可能知道以下这家公司：3D Robotics，北美曾经最大的面向个人用户的无人机厂商，是大疆在北美最大的竞争对手。但是在大疆强大的产品垂直整合能力以及价格优势竞争下，16年后再也没办法与大疆抗衡。 这背后的原因也很简单，我国是一个人口大国，我们有很富足的基础工业和劳动力，这样就带来了一个巨大的消费市场，其实这样的例子有很多，虽然一些国家的 科技 水平挺高，但只有在中国才可以实现无人机和市场上一些现象级的产品的生产，因为中国有他们没有的优势，只有选择中国才能以最优惠的价格，在最大规模范围内既保证质量又降低成本。尤其是国内厂商掌握了相关领域的核心技术之后，比如我们大家熟悉的高铁。大疆无人机进入的时候已经06年了。那时候比较知名的比如Parrot(鹦鹉)，还有业界后来崛起的非常热门的3D Robotics,3DR的创始人，基本也是我们中国互联网行业最早了解互联网思维那批人的教父，原《连线》杂志的主编，《长尾效应》《免费》《创客》三部曲的作者。 2016年，3DR的无人机全面放弃了无人机领域，原因倒不只是和大疆无人机的竞争，而是和无人机自动驾驶系统社区ArduPilot产生了一些矛盾，具体细节不明，然后这家企业就不再生产任何无人机整机产品，2017年3D将自己的3D扫描软件和大疆集成，达成了合作。可以说这家企业已经和大疆错开了竞争，并且开始往产业上游领域走，比如生产无人机控制器。 至于Parrot，这家企业是法国的无人机老选手了，2000年就在了，不过这家公司在消费级市场上也被甩下来了，原因也不只是技术问题，而是在配件使用上渐次落后，记得几年前CES展，17年的那届，那时候Parrot当时还在使用GPU，而当时的大疆从lattice取得了FPGA（可门阵列+MCU微控制单元）的方案。大家都知道，人工智能芯片的过程是GPU到FPGA，到ASIC，或者如今的神经网络AI芯片。所以这家法国公司为了求稳定，不敢在消费级市场上大胆突破。这就好像苹果公司用触屏了，你还在用翻盖。所以，几年前这家企业也不得不和大疆错开竞争，进入了专业无人机领域。 所以，很多的无人机对手退出市场，或被大疆整合，或被大疆挤出了消费级无人机市场，这里的原因很简单，因为大疆的做法类似于苹果的做法。并不是技术的领导者，而是技术的整合者。继而，赢者通吃。 就这么理解，苹果的触屏技术实际上早在1970年代，就已经有技术雏形了，苹果早期的MP4，比如NANO和IPOD，这些产品雏形来自于索尼的专利技术。当苹果进入手机领域的时候，大家都知道这个世界当时真正的手机制造领导者是诺基亚。但是苹果通过整合各种技术，比如芯片早期的苹果来自三星，后来交替用过高通的芯片，然后在逐步自己研发。 所以其实，06年进入的大疆也是如此。大疆进入的时候，其实我国已经有个很大的技术现成支持。那就是我国的安防产业。这个产业我国已经领先全球快二十年了。而从安防技术到云台，到摄影，大疆无人机早期解决的就是一个防抖问题。这个问题是跨入消费级无人机的关键。而国外相对来说这么多年，他们没有这方面技术基础。当然，上游元器件他们有。 大疆的技术就是整合最先进的技术，然后再次基础上再突破。而比如华为，他的打法也类似，华为已经和台积电在谈5nm芯片的供应了，我们都知道现阶段的芯片是7nm的华为依然需要整合技术，比如ARM，比如利用EDA工具，比如利用台积电在芯片制造上的突破。但是，一定要最新的技术，并且开放的融合进自己的体系。那么欧美企业在哪里呢？欧美企业的打法不同，比如高通，他放弃了所有的基站业务，通信设备业务，集中在两颗芯，一颗芯片供应基站，一颗芯片供应手机，而且是一整套，处理器叠加基带芯片的解决方案。同样的，很多欧美的企业，包括日本，他们都在向产业的上游，产业的技术关键点延伸。他们努力要去除的就是业务上的冗余。控制整条产业链上最值钱的节点。形成技术壁垒。 那么，大疆的模式走对了吗？很明显，无论是占据产业链一个点，还是占据终端市场，都是一种合理的打法。关键是融入到世界产业链当中去，然后逐步的优化。大疆当然是成功的，但现阶段深圳的无人机市场已经出现了过剩的竞争者，当销售终端出现了赢者通吃局面，那么剩下的那些怎么办？这个时候，最好是学习欧美那些企业，放弃掉终端销售，向上游，去找一个元器件的关键节点，用技术专利扎根。 我的观点是，不要目光老是聚焦在大公司，联想，大疆，华为之类的。我们国家需要更多有技术“小而美”的公司。 大疆比华为强的一点是，产业链整合的比华为好，抓住了操作系统这个核心。 大疆如果没有操作系统这个核心，早被其它竞争对手超越了。 就好比斯特拉，向全世界开放技术专利，就为了得到便宜的零部件供应，而核心的操作系统并不向全世界开放，别的竞争对手也研发不出比它更牛的操作系统，也就只能成为零部件供应商。 大疆公司比较低调，又拥核心技术，向全世界采购零部件，也就没有什么差评。 就好比大疆垄断了世界民用无人机市场，可大疆只赚10%的利润，其它90%让给别人赚，大家相安无事，也就没人去挑战它的垄断地位。 大疆创使人这点有点学马云，只做平台，收取一点管理费，提供技术支持，赚一点小钱化，也就不得罪所有厂商，大家都在一个平台公平竞争。 消费级无人机，外国人也造得出来，但是没有我们造得好(性价比高），这样的 科技 型产品，只要把核心技术掌握在自己手里可以把对手甩在后头，我国企业的市场份额就稳了。除了华为，大疆也是美国极为忌惮的中国企业，这些年来美国频频对其进行封杀。为什么这么多年了美国的无人机市场还是没办法赶上大疆？主要原因无非几点：1. 掌握核心技术。 不管是华为还是大疆，他们的案例都告诉我们，只有掌握核心技术才能扛住一切的封杀，大疆是近年来比较少见的掌握核心技术专利，可以实现完全自主研发的企业。其无人机覆盖军用和民用市场，在重量、飞行市场、拍摄图传、精准降落等技术可以说是行业内领先水平，命脉掌握在自己手上。2. 更新换代快，每一次更新都是颠覆。 美国无人机领域无法赶上大疆还有一个重要原因，大疆的无人机技术更新换代实在是太快了，而且几乎每次更新换代都有颠覆性的发展，不断拉升行业门槛，同行很难跟上变化的速度。3. 拥有完整的研发、制造生态链。 从2012年开始，大疆就形成了软硬件设施兼备的完整生态，从软件研发，到螺旋桨、支架、平衡环、遥控器，每一个零件都是中国制造。这样一来别人不但没有办法从研发生产等环节上掣肘我们，而且也没办法与我国 较低成本 的生产制造所抗衡。总的来说，论技术，大疆在行业内拿得出手，论价格，美国没办法做到我们的低价，被挤出无人机市场很正常。 美国能造出，但是卖的价可能是大疆的十倍，不管什么技术，只要中国人掌握了，市场价就会比西方国家垄断的时候低很多。像液晶电视，太阳能电池板就是例子，而消费者不仅喜欢产品好，而且要求价格便宜。 大疆就是在最开始其他无人机都要好几万甚至上十万的时候，精灵系列才一万块左右。让很多不是专业人士的无人机爱好者也可以拍大片。加上大疆的产品也很不错，从而抢先占领了市场。 美国造不出大疆无人机。美国造的是无疆无人机，走到哪，打到那。希望中国也制造出同样的无人机，攻无不克，战无不胜，打遍世界无敌手。 在震惊世界的“华为禁令”后，又有一家中国 科技 企业获得了美国政府的“特朗普优选”认证。 据CNN5月20日报道，美国国土安全部（DHS）在一份安全报告中宣称，中国制造的无人机存在着“将敏感数据传回位于中国的制造商的风险，并且这些数据会被中国政府所获取。”“这些产品（指中国无人机）的部件能侵入你的数据并且将你的信息传输到一个服务器上，而这个服务器（使用者）级别高于该公司（指中国政府）”。 虽然国土安全部的风险警示并没有指明是哪家中国无人机公司，但其所针对的目标是显而易见的，即著名的大疆。 获得“特朗普优选”认证的部分中国 科技 企业，总统认证值得信赖 荣获“特朗普优选”的中国 科技 企业无疑有着以下几个标准： 1。 该企业有着浓厚的中国色彩； 2。 该企业在行业内处龙头地位； 3。 该企业有着核心技术，且这些技术美国也不一定有； 4。 该企业没有在美国上市。 与华为一样，大疆也符合上述四个条件，而且某种程度上来说，大疆比华为更“可怕”——根据2018年数据，华为作为电信行业的龙头，在全球电信市场占有28%的市场份额；那么大疆在民用无人机市场占据了多少份额呢？74%，堪称无人机中的苹果公司了。大疆的产品可不仅仅获得美国总统认证，连美军也前后采购了近千架大疆无人机。 虽然在2017年，美军以“大疆无人机存在安全漏洞”为由，禁止全军使用大疆无人机，但美军也逃不出“真香”定律——2018年美国空军就发布采购，表示只有大疆MAVIC PRO能满足其需求，因此要再采购35架。 当然，美国空军也要给自己的“真香”找些理由： “任务需要是我们的首要考虑因素。” “其他无人机平台无法满足美国空军执行多种任务时所需要的条件。” 千言万语汇成一句话：“除了大疆，我们别无选择。”对于军队来说，大疆无人机能满足大部分使用场景，而最新的大疆MAVIC2行业版也具备了热成像能力。小巧的体型可以让大疆下发到班，低廉的价格与成熟而又丰富的产品线更是让其具备大规模装备的基础。美国对于大疆的怨恨可以说是由来已久，毕竟大疆的崛起之路是由美国无人机公司们的尸体所铺就的。大疆当年所干掉的美国友商，最为典型的则是3D robotics了（以下简称3DR）。 2009年成立的3DR和大疆属于同一辈分，两家在初期打得旗鼓相当，先后推出了开箱就能用的消费级无人机。 在2015年，3DR准备靠其新产品SOLO无人机与大疆一决高下时，大疆划时代的精灵3无人机发售。3DR的SOLO售价1700美元，而且由于供应链问题，产能严重不足；而大疆精灵3，售价1000美元，且供应充足。在大疆技术与价格的双重碾压下，这结局不消多说，本来体量就不大的3DR经此打击一蹶不振，随后黯然退出无人机硬件市场，转为软件开发。 3DR只是美国无人机公司的一个缩影，gopro、lily等无人机项目及公司均被大疆的车轮所碾过并灰飞烟灭，以至于美媒纷纷哀叹，在无人机这一高 科技 领域，美国彻底败给了中国。

大疆无人机主要做什么用

• 个人航拍，影视创作，农业植保，电力巡检，测绘，公共安全巡查等。

• 主要作用就是用来航拍的。

  拍摄效果如下：

  无人机：

  无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。

  与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。

  无人机按应用领域，可分为军用与民用。

  1. 军用：无人机用途广泛，成本低，效率较高；无人员伤亡风险；生存能力强，机动性能好，使用方便，在现代战争中有极其重要的作用，在民用领域更有广阔的前景。侦察机用于完成战场侦察和监视、定位校射、毁伤评估、电子战等；也可民用，如边境巡逻、核辐射探测、航空摄影、航空探矿、灾情监视、交通巡逻、治安监控等。靶机可作为火炮、导弹的靶标。

  2. 民用：

     电力巡检工作原理：在山洪暴发、地震灾害等紧急情况下，无人机可对线路的潜在危险，诸如塔基陷落等问题进行勘测与紧急排查，丝毫不受路面状况影响，既免去攀爬杆塔之苦，又能勘测到人眼的视觉死角，对于迅速恢复供电很有帮助。

     农业保险工作原理：利用集成了高清数码相机、光谱分析仪、热红外传感器等装置的无人机在农田上飞行，准确测算投保地块的种植面积，所采集数据可用来评估农作物风险情况、保险费率，并能为受灾农田定损。

     环保工作原理：无人机开展航拍，持久性强，还可采用远红外夜拍等模式，实现全天候航监测，无人机执法又不受空间与地形限制。时效性强，机动性好，巡查范围广，尤其是在雾霾严重的京津冀地区，使得执法人员可及时排查到污染源，一定程度上减缓雾霾的污染程度。

     影视剧拍摄工作原理：无人机实现了高清实时传输，其距离可长达5公里，而标清传输距离则长达10公里;无人机灵活机动，低至一米，高至四五千米，可实现追车、升起和拉低、左右旋转，甚至贴着马肚子拍摄等，极大地降低了拍摄成本。俄罗斯索契冬奥会以及央视的钱塘江大潮等重要事件的报道中，无人机也功不可没。

     确权问题工作原理：以钓鱼岛之争为例，无人机灵活机动，无需出动一兵一卒，就可记录下日本在我国钓鱼岛周围实施的图谋不轨的小动作。实际上，有些国家内部的边界确权问题，还牵扯到不同的种族，调派无人机前去采集边界数据，有效地避免了潜在的社会冲突。

     街景工作原理：谷歌和腾讯街景都“Out”了，那一辆辆的街景车一遍一遍地压马路，说不定哪天就把你我的正脸给拍进去了，但无人机就大不一样了，其拍摄的街景图片不仅有一种鸟瞰世界的视角，还带有些许艺术气息。

     快递工作原理：无人机可实现鞋盒包装以下大小货物的配送，只需将收件人的GPS地址录入系统，无人机即可起飞前往。无人机送快递，如果能不落到用户脑袋上的话，还算是个新颖的好点子，至少，在婚礼上用无人机来送戒指的话，还有点小惊喜。

     灾后救援工作原理：利用搭载了高清拍摄装置的无人机对受灾地区进行航拍，提供一手的最新影像。推荐理由：无人机动作迅速，起飞至降落仅7分钟，就已完成了100,000平方千米的航拍，对于争分夺秒的灾后救援工作而言，意义非凡。

     遥感测绘工作原理：首先说遥感，就是遥远的感知，广义来说，就是你没有到目标区域去，利用遥控技术，进行当地情况的查询。狭义上讲，就是卫星图片及航飞图片。测绘遥感，就是利用遥感技术，在计算机上面进行计算并且能够达到测绘目的行为。

封闭小区男子使用无人机上演最硬核的一幕，无人机还有哪些用途

无人机分民用和军用两种，而民用无人机一般用在农业、摄影、追踪等方面比较多。

因为疫情在大连等地出现感染比较严重，所以大连基本上属于全封闭管理状态。而2021年1月10日，大连一小区业主，在封闭期间，用无人机精准投掷垃圾到垃圾桶中。很多网友表示这很硬核，没想到无人机还能这么用。无人机的用途还是挺广泛的。

一、农业方面

无人机在农业方面主要运用在树枝修剪和药物喷洒等方面，主要是利用无人机绑住修剪公交或者是喷洒机进行作业，一般在大型园林的绿化方面用的比较多，因为无人机的操作需要专业人员，而且费用也比较昂贵，所以普通的绿化都是通过人工。无人机在药物喷洒方面要求没有这么高，但是在树枝修剪方面要求比较高一些，因为修剪的意义就是要美观、整齐，所以在这个方面需要的精准度也要一些。

二、航拍摄影

航拍在我们生活中也不少见，一般大型活动都是用航拍来记录的，因为大型活动人员比较多，如果摄影师拿着摄影机拍摄的话可能不够全面，摄影机不能够大范围的拍摄，所以这个时候航拍就用到了。还有我们平时所使用的高德地图、百度地图等，也都是用航拍来做的，某些道路比较复杂需要用到全图的时候就需要用到无人机把整个地区录制下来。现在航拍在生活中也比较普遍了。

三、追踪

追踪一般也会用到无人机，特别是追踪一些犯罪嫌疑人或者是动物等。自然资源部门一般都会通过无人机去追踪一些动物的行踪，以便了解它们的生活习惯，因为对于一些飞行类的动物或者奔跑比较快的动物，人来不可能扛着摄像机跟着录制，所以这个时候只能够运用无人机来进行。

四、救援

无人机可以对某些人类无法快速到达的地区进行救援，比如说火灾现场，可以通过无人机运载灭火装置进行灭火，而且无人机关于观察周围的地形特点，让人们能够采取相对应的措施进行施救，也可以通过无人机对一些地方进行观察，投喂生活物资。

随着科技时代的到来，无人机的用处已经很广泛了，人民可以通过在无人机上绑定所需要的东西进行相对应的工作，极大程度方便了人民的生活。（图片源于网络，如有侵权，请联系删除）

无人机怎么起飞教程视频

无人机怎么起飞教程视频：网页视频

无人机怎么起飞：

1、电池安装无人机上主机插槽里。

2、用数据线与平板或手机的连接来安装软件。

3、将旋翼进行安装。

4、遥控的开机键按一下后，再长按此键后开机。

5、起飞操作，双杆同时往中下(45°角成倒八字型)按压。

6、飞行操控，左杆为上升下降，机身旋转。

无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。

与有人驾驶的飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；

无人机市场，到底有何前景

无人机市场情景绝对很好，不光用于军事，尤其是民生问题用途会更广阔，目前军事发展无人机已经很成熟了。执行作战、侦查、航拍等等，效果都很明显，优势更加突出，现在用于民生，对于，地质考察、电力巡检、航拍摄影、新闻报道、保护野生动物、环境监测、快递送货、提供网络服务等等，记得娱乐界还一个用于求婚浪漫等都用到无人机，当时汪峰向章子怡求婚，就是通过无人机运送戒指，当时媒体报到也是铺天盖地，所以无人机的用途范围极光，发展潜力极大。所以发展无人机的确是一个好项目。现在看到免费培训并报名学习无人机，提供是个名额被一抢而光，所以学习无人机的操控空间还是很大的，以及未来发展也是很广阔的。

军用无人机

军用无人机的配置，以及功能情况介绍。

目前无人机用于农业非常普遍，对于农业的喷药，以及监控等等发挥很大，可以在家里就可以了解农业的生长情况，以及干旱情况和虫害情况，便于监控，及早的预防，所以未来用于城市安全检查，以及其他医疗方面等，都会发生巨大变化。支持我们的网友们点一个赞！！！