m2宝马二手车价格（入手宝马M2的5大理由）

本文目录

• 入手宝马M2的5大理由
• 一辆二手宝马多少钱
• 2020款宝马三系二手车价格
• 同为60万的宝马M2和Z4 M40i，更懂车的人选择是
• 宝马1系两厢二手车价格多少钱
• 宝马五系二手车的价格大概多少
• 盘点5款不到30万的双门轿车，宝马上榜，最便宜那款只要12万！
• 23万买的二手宝马开了5年10万公里还能卖多少

入手宝马M2的5大理由

宝马全新一代G87 M2已经开始在全球范围内陆续交付车主了，虽然是入门M Power，但它依旧备受性能爱好车的青睐，今天我们就来说说入手宝马M2的5大理由，哪一个最戳中你？

S58直列六缸

有网友开玩笑说，买宝马就是买发动机送车。是的，宝马以发动机起家，而且历史上有超级多让人难以忘怀的发动机，宝马也是沃德十佳发动机榜单的常客。和上一代F87不同，这一代G87是直接用上了“S”打头的发动机，和大哥M3/M4一样的S58。

S58直列六缸引擎首发在X3M/X4M上，后来M3/M4/M2都在用，它是目前宝马的代表性高性能发动机之一，它的潜力有多大？实际表现如何？我想各位车主和粉丝们都心知肚明。

后轮驱动

宝马的项目经理markus schröder已经说了：至少在未来几年里，一台480/510甚至更高马力的M2不会出现，配备四驱M xDrive的版本也不会有。也就意味着M2是唯一一款只有后驱、没有雷霆的M Power，它比M4车身更小，前置后驱能带来不一样的驾驶乐趣，相比之下M2的消费者不会那么追求大马力和直线加速，开起来更好玩才是最重要的，当然这也是为了更好地和大哥们作区分吧！

很有代表性的跑车

不管怎么样，宝马M2是这个级别、价位中为数不多可选的双门Coupe，而且宝马打造此类车型相当拿手，长机盖、短前悬、50：50...整体的曲线相当和谐。不过对于大灯、下包围等细节设计来说，你是不是喜欢就因人而异了，咱有啥说啥。

为数不多的6速MT

目前有手波可选的M Power就只有M3/M4和M2，前两者的标准版配备6速MT、雷霆版配备8AT；而后者因为没有雷霆版，所以460马力/550牛米可以应对手波和自动挡，它们也是目前为数不多配备6速MT的性能车。

M老大说：从技术角度来看，现在几乎没有理由保留MT，相比之下它更重/更慢，而且油耗更高，但客户和粉丝真的很喜欢手波M2，这使得它成为了一种纽带，让驾驶者和车辆能更好的沟通，这就是重点，我们也想保留手波...在全新M2的所有订单中有一半是手波版...

最后一款纯燃油M Power

宝马曾表示，G87 M2是最后一款采用纯内燃机驱动且没有48V的M，同时也是最后一款配备手动变速箱的M。现在很多M Car都加上了电，未来S58也有可能会“触电”。所以G87对于一些性能死忠粉来说纯正得不能再纯正了！

宝马M2国内售价59.9万，虽然没有手波6MT可选，但是有另外诸多“标签”加持，它在全球范围内都是一款炙手可热的性能车，M2系列背后的整个设计理念仍然是为客户尽可能提供更有乐趣的BMW，此类车型以后只会越来越少，与其在将来后悔，不如现在就抓住燃油性能车的尾巴！

你喜欢宝马M2吗？

一起来聊聊吧~

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一辆二手宝马多少钱

不好说的。东西不一样价格就不一样。我给你篇文章吧。上面有教你如何给2手车定价由于我国目前尚没有明确的二手车评估标准，所以各地所实行的评估方法最终也有所不同。比较常用的一种方法是按照汽车的使用时间来进行折旧评估的。一般每年按10%的折旧率来进行计算。如果一辆车的原始价格为20万元，那么在这个车使用了3年后，折旧6万元。也有的地方是按照行驶里程来进行折旧的，惯例行驶10000公里折旧1万元。但由于行驶表可以改动，所以按里程折旧的方法不是很可靠，而由于二手车在使用一段时间后，在评估时要考虑其它一些因素，比如使用程度不同，评估价也有所不同，因为很多地区目前开始实行一种更为明确的评估方法。这种评估方法首先按照该车的使用年限确定出车的折旧率。计算方法是将车的使用年限相加，得出折旧率的基数。比如小型车的使用年限为15年，那么折旧基数为15＋14＋13＋12＋11＋……1，总值为120，那么，使用一年的折旧率为15／120，也就是12·５%，第二年为14／120＝11·７%，以后的折旧率以此类推。另外规定了二手车的残值，残值确定的原因有多方面，一方面是旧车本身的贬值，另外是由于降价造成的价格下降。残值的比率为15%，在确定二手车的折旧价之前，先要用车的原值减去残值部分，得到车辆的折旧总额。比如一小型车的原价为20万元，那么折旧总额就等于20—20×１5%＝17万元。而如果一部车使用了三年，那么其折旧后的现值就是折旧总额————折旧价。按一部20万元，从使用3年的车来看，其折旧后的现值即为20—20×１5%—17×１5／120—17×１4／120—17×１3／120＝20—3—2·１25—1·９8—1·８4＝11·０55。(3万元为残值，2·１25、1·９8、1·８4为每年的折旧额)也就是说，在使用3年后，这部原来卖20万元的车现在只能值11万左右了。进口车在进入二手市场后，由于牵扯到关税等方面的因素，在进行价格评估时，相对要比国产车麻烦很多，算法也有所不同，并不能单纯按照买价的比例进行折旧，而要考虑到关税、消费税等方面。因此价格要比其它国产车的评估价格高一些。比如在市场上售价超过100万的奔驰车和宝马车，以及现在卖70多万的VOLVOS80，在同样使用3年后，其价格很可能还是原车的2／3以上，比如广州旧机动车市场上的一辆宝马BMW528i，原售价83万元，在使用了3年后，其评估价仍在60万元左右。相对来说，买二手国产车则要划算很多，由于国产车没有产税等方面的影响，因此买一部国产车的价格要便宜很多。原来售价13万多元的普桑，在使用4年以后，用6万多元的价格就可以成交，而原来卖13万多元的富康988ES，在使用3年后，同样有7元左右的成交价。当然，影响二手车价格的还有多种因素。比如车型的新旧程度、保养状况、使用强度以及市场供求关系等方面，都可能会影响到价格的上下波动。一般来说，车型比较新的二手车比车型旧的二手车大评估价格上要高一些。在同样使用年限的情况下，使用强度低的车要比使用强度高的车的评估价高。平时保养的好的车辆，在二手车评估时，价格也会比保养差的车辆差一些。市场供求关系有时也会影响到二手车交易的价格，比如售价29·８万元的广州本田雅阁，由于市场上供不应求，因此在价格上要比其它车辆更高一些。总之，除了有章可循的折旧评估办法外，二手车的价格也受到很多因素的影响，因此不能简单的按一种比例去推断车的价格，而要对车的各个方面进行综合考虑，这样才能以最低的价钱买到最好的车 。不能靠时间和一些单独的型号数据定价

2020款宝马三系二手车价格

• 如果这款车车况非常新公里数很少的话，它的价格大约在¥250,000左右。

• 这就是准新车一台，年份很近，公里数也不能多，如果车况全车原漆，公里数合适，一年的车，应该能卖到裸车价格。

同为60万的宝马M2和Z4 M40i，更懂车的人选择是

?本期投稿来自一位广东430i车主，作为一款小众宝马的车主，一定对于个性鲜明的宝马有着更强烈的喜爱，所以就M2雷霆版以及Z4 M40i两款售价相同的车型做了一次自己的评价，同样心水这两款车的你，看完后会有多少认同呢？ ——编者按如果让你猜一辆宝马：双门，3.0T直六，63.38万。对于Bimmer而言，这不算难，然而答案却并不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是这两部名字中都带M的宝马，通过几个共同点巧妙地连系在了一起，并在我脑海中激烈碰撞，激发出我对宝马性能车的一番深刻思考。 虽然同为宝马性能车，但M2雷霆版(以下简称M2C)是M Power家族成员，而Z4 M40i则归属于M Perfomance产品序列。M Power是彰显赛道竞速基因的宝马性能车标杆，拥有最强大的动力，性能和极致精准的操控，历来被誉为宝马之魂。相比之下，M Perfomance的认知度却不那么高，很大程度上是源于其在国内市场投放的车型相对较少，例如V8的M550i和M850i就没有引进。事实上，M Perfomance不能粗暴地理解为M Power的低功率版或降频版，而是在保证强大性能的同时采取偏舒适向的底盘调教和驾驶手感，3.8秒破百的豪华旗舰M760Li便是代表。除了调教取向和动力性能的差异，即便是在共同点上，M2C与Z4 M40i两款车也是求同存异，“异”在“同”中。均为双门车身，都属于跑车一类，M2C是基于轿车底盘打造的双门四座硬顶轿跑，Z4 M40i则是双门双座敞篷的纯种Roadster跑车。M2C与Z4 M40i都搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，但不同之处是M2C用的是M4同款的S55发动机，但是功率调教比M4稍低一些，搭配7速双离合变速箱，能够爆发出410匹马力，最大扭矩550牛米，破百4.2秒。Z4 M40i则搭载了宝马极具代表性的B58发动机，这颗强大的心脏同时被广泛应用在540i，740Li，840i以及X5，X6，X7等高端车型上，最大马力340匹（受限于排放法规，稍低于国外版本），最大扭矩500牛米，虽然在其它车型上仅仅是恰到好处，但得益于Z4轻巧的车身，零百可以做到4.5秒，单是这个漂亮的数据就足以证明其性能车的身份。M2C和Z4 M40i毫无疑问都是风格极其鲜明的两款车，只靠点对点找不同的机械式对比，必然无法尽窥其中的精髓与风华。惟有走近彼此，秉着发现的眼光，多加体验和思索，方能一览两款风格迥异的宝马性能车当中的无限奥秘。 无关乎舒适，这是极致玩家的选择——M2C一提起M2C，可能有的人会问道：究竟怎样的人，才会以70多万元的落地价去买一辆轴距短，空间小，又吵又颠的小跑车？按照现在的终端优惠力度，加个几万块，又大气又舒服又有面子的730Li不香吗？因而，M2C的车主和潜客便成了一群独特的存在，他们当中有凑钱借钱贷款按揭也誓要拿下的宝马真爱粉和性能控玩车党，也不乏纯粹买来玩，使劲儿造，不心疼的实力玩家。不管跨度多大，他们都追求极致的驾控乐趣，无愧于驾驶者三个字，而他们的选择，也恰好验证了M2C的魅力所在。（引申出一个问题：部分车主开了一段时间后受制于自身腰部肌肉的耐久度和驾驶技术不足，受不了M2C的硬核，所以现在二手车市场上想要很快地收一辆很新的M2C并不难）曾几何时，M2在市场上的口碑毁誉参半，因为TA很快，而且是最便宜的，离Bimmer们最近的M Power，但同时却是一辆没有“恶魔耳”的M Power，是一辆不够硬核不够烈不够冲的M Power。然而，就在18年的初秋之际，M2C来了，TA带着M4同款S55发动机走来了。那“失而复得”的M Power家族标志性的“恶魔耳”后视镜，加上如同大哥M4一般激进的底盘调教，不知让多少车迷欢呼雀跃。相较于普通版M2上设计保守的运动座椅，M2C则升级到了和M4基本一致：两侧的腰撑更加突出，新增的肩托向外延伸，夸张的造型完美融合了激烈驾驶时的所需的实用性，正中心的M2徽标再度彰显了其M Power血统的纯正。在近些年的性能车和超跑上，机械手刹已不多见，然而这在M2C上得以保留。在电子手刹普遍应用，电子辅助系统越发先进以至能帮助漂移的当下，机械手刹的式微是大势所趋，但这种稍显固执的留存，何尝又不是一种沧海遗珠式的浪漫呢？衬以并不多见的编织质感碳纤维饰条，不禁令人感叹其别样之美。值得一提的是，M2C的内饰及座椅只有黑色，虽看似单调乏味，实则以简约的方式凸显了硬核的运动气质。可别忘了，性能车的祖宗那一辈，可是清一色的纯黑风格内饰啊。另有蓝色和橙色缝线可选，可以和M2C独有的长滩蓝和落日橙车漆相呼应，也算是个性化的体现。就配置而言，还是有不小的加装空间的，除了M复合高性能卡钳，大多属于舒适性配置，对于这样一款本就不是舒适取向的硬核性能车而言，没有什么选装的必要性。实际上，一般的现车都会选装好后视摄像机和哈曼卡顿音响，这倒是比较人性化的。每个人都有一个敞篷车梦——Z4 M40i说起Z4 M40i，敞篷是绕不过的。这一代的Z4将上一代的硬顶改为软顶，一个显著的好处是后备箱空间不再被折叠起来的硬顶占用，实用性大大增强（不信就去看看敞篷M4的后备箱空间吧，硬顶收起来之后小到估计只敢拿后排的座位来放东西了）。此外便是老生常谈的所谓“敞篷车是结构黑洞”，的确，无论是硬顶还是软顶，车身刚性和抗扭强度不足所导致的操控缺陷仍是敞篷车永远的痛，但别忘了，即便如此，Z4 M40i还是在纽北跑出了7分55秒的好成绩，是真的瑕不掩瑜。后备箱空间足够日常使用，开闭手感十分轻盈Z4 M40i这款3.0T六缸车型和其余的2.0T四缸车型相比，在10多万的价格差内，M40i不仅多出了哈曼卡顿音响，HUD，无线充电和座椅加热等多项实用的高级舒适配置，还升级成了3.0T六缸340匹马力的B58发动机，马力几乎翻了一番，刹车和底盘也进一步优化，并且已经没有多少选装空间，其性价比之高显而易见。车灯的新设计令人眼前一亮，给人的视觉感受非常多变，从正面看去略显呆萌，侧看则棱角分明，修长的灯体向上向后延展，凌厉而不失优雅，尾灯显出强烈的立体感，和8系尾灯异曲同工。铈灰色饰件，还覆盖在后视镜罩和进气格栅包围上扁平的双肾进气格栅和M包围，搭配19英寸双辐式双色铝合金轮圈和M Perfomance车型独有的铈灰色饰件，显示出Z4 M40i独特的辨识度和力量感。不同于以往装饰的“鲨鱼腮”，这是实打实的空气动力学设计内饰的设计和用料都极为精致，哈曼卡顿音响的扬声器以大小两个立体三角的形式被巧妙安装在车门内侧，车门板的线条和布局简洁而立体，红黑混搭锦上添花。座椅样式设计感突出，有多种颜色可选，搭配上M三色条纹安全带，视觉上更具活力，区别于M2C的硬核运动风格。很有意思的一点是，座椅上配备了手动式多级可调的腿托（M2C上没有），对于像我这样身高不足170的人而言，不需过度前调座椅便可找到合适坐姿，敞篷驾驶时可以优雅从容，非常人性化。 熔岩红内饰和雪山白的外观十分搭配 中控台和仪表板是Z4独有的设计，不和其他车型共享，简洁是其最大的特点，触手可及，简单易用。与同级别的捷豹F-Type相比，后者也是以驾驶者为中心而设计的中控仪表板，但其副驾一侧非常单薄，Z4上则有非常立体的几何设计，在彰显宝马一贯的驾驶者之车设计理念的同时，近乎完美地兼顾了各方面的平衡。 两款风格迥异的宝马性能车，其内外各处设计无不体现并完美契合了各自的运动特质，M2C是硬核的赛道竞技机器，Z4 M40i是更像一部同时具备品致格调和强大性能的兜风车。两款车的售价一样，上市时间也仅仅相差半年多，但是M2C是对M2的一次全方位升级，可以被视作是对M2作为M Power家族成员的正名（以前总有人说M2不是真正的M Power)，时至今日，也已经到了产品周期末期，等这批的印记限量版卖完，就要等下一代了。Z4 M40i则是脱胎换骨的大换代，在某种程度或许也代表着宝马性能车未来的发展大方向：在保证强大性能和驾控乐趣的大前提下，进一步增强舒适性，提高对驾驶者的友好度，吸引更多的性能车玩家。M2C是宝马性能车时代的一个极具代表性的缩影，Z4 M40i更像是扮演了一个继往开来的角色。那么如果你有60多万，你会在两者之间作出什么样的选择呢？写在最后：每个人心中都有一个性能车梦，也有一个敞篷车梦，虽然Z4 M40i的出现能够同时满足，但真正的喜欢，更可能是唯一，因为唯一，才会有极致的追求，所以无论选择M2C还是Z4 M40i，都是向着两种梦奔跑的。但回归现实来看，入手一台Z4 M40i的确要更加拉风，舒适度也更加突出，加上更新的iD7车机系统，车内氛围，这些则能不令人心动呢？同样的价格，你选择M2C还是Z4 M40i？请留言??评论

宝马1系两厢二手车价格多少钱

宝马1系两厢二手车价格在12-13万元左右：

1、宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的，这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系；

2、再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sportline运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的；

3、这台车的内饰很好的延续了宝马长期以来惯有的这种设计风格，很宝马、很简约。多媒体方面，不同车型配有6.5英寸或是8.8英寸的液晶显示屏，外接USB、AUX接口，并且在高配置版还配GPS导航系统。

百万购车补贴

宝马五系二手车的价格大概多少

5系宝马的二手车价位大概是20万左右，影响二手车价格的因素：

1、对于广大消费者而言，最佳购车时机选择。跟楼市、股市是一个道理，大家都去的时候，我们最好就不要那凑热闹了。即将进入5月的传统的淡季，商家在资金周转的压力下，会被迫降价。对十万左右的二手车，降价几千元也不足为奇；

2、地点的选择也有技巧，一般二手车商会去拍卖会、4S店等地方拿车，然后再在市场销售，如果我们也能去转转，也许那5%—10%的利润就给省下来了；

3、现在新车市场的价格很让人费解，年底加价，过完年降几万，真考验车主的心脏，如果新车降一万，那此车型的二手车恐怕降一万就说不过去了。新车市场的降价对二手车市场有很大的冲击力；

4、机动车登记证就像人的户口薄一样，记载着车辆的很多信息，转手频率在上面有明确的登记，如果一台车频繁转手，就预示着这车是不是存在问题，需要我们注意，即使没什么车况问题，降价几千块是常有的事。

百万购车补贴

盘点5款不到30万的双门轿车，宝马上榜，最便宜那款只要12万！

对于当下那些追求时尚潮流的帅哥、美女来说，买车时什么强劲动力、精准操控、超高舒适性等等，基本都比不过一副好看的“皮囊”。尽管现在车型的外观设计都有了自己的品牌特色，但看多还是容易审美疲劳的，那怎样才能凸显个性呢？

这时，帅气拉风的双门轿车成了不少年轻消费者的选择，只是把那车静静地停在那，就能吸引到周围群众的目光。只是双门轿车虽好，但高昂的价格总是让它容易超出预算，那么市场真的没有价格适中，看上去又很酷的双门轿车么（剔除掉微型代步车）？

当然，答案是有的，具体有哪些呢？不卖关子了，下面疆哥就来跟大家说一下，那些30万不到就可买下来的帅气双门轿车。

1.斯巴鲁BRZ/丰田86

官方指导价：27.38-28.78万

斯巴鲁BRZ（丰田86）这款车在汽车圈里，基本可以算得上是情怀满满的存在。斯巴鲁BRZ最早于2013年进入中国市场，因其拉风的跑车形态加上首次采用的前置水平对置发动机、后轮驱动的布局便吸引了无数追求纯粹驾控乐趣的车迷。

这种有个性的车型，在性能方面都不会特别均衡，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人从来无感，因此注定它是一款小众车型，同样也不会很实用。不过，这车本身特点也蛮多的，比如它的纯正跑车血统、拉风的双无框车门设计、巨大的改装潜力、二手卖得比新车贵（保值率极高）等等。这些特点既成就了BRZ（86），也成为了车友们茶余饭后的热门话题。

亮点：水平对置发动机、双门轿跑、无框车门、操控

缺点：只有国五排放、没有you中控屏，建议98号汽油等

2.宝马2系

官方指导价：26.38-33.98万

提到宝马双门轿车，很多人会率先想到4系或者是M2雷霆版，但是价格都不便宜，像4系（官方指导价：35.98-61.68万），M2甚至要到63.38-64.38万元。

宝马4系

宝马M2

事实上，2系才是整个宝马双门跑车序列当中，最便宜的存在。要知道，19款的宝马2系还全系标配2.0T发动机，采用后驱布局，这个价格看起来，确实有点“香”。

值得一提的是，2系的敞篷版在优惠后车价仅需29万左右，在三十万以内的车型差不多算得上是独一份的存在，因此不少网友盯上了这款车。也是，蓝天白云标配敞篷，这车怎么也能假装值个五十万吧。

优点：宝马车标、性价比高

缺点：后期维修保养费用高

3.MINI

官方指导价：18.38-33.38万元

提到MINI，很多网友就会想到那MINI车友会，然后想着怎么混进去。注重操控的宝马大都是男性车友的最爱，而强调娇小可爱的宝马MINI则是女性朋友的心头好。一个品牌分别针对两种人群，做到男女通杀，宝马这操作确实有点6。

当然除了娇小可爱之外，MINI其实也还有着它独特的过车之处，例如它那拉风双门设计，就是全系标配的。本来车上的漂亮妹子就够吸引人了，现在车上还有了个拉风的车门，妥妥的交友神器，难怪现在许多男车友都考虑起MINI来了。

优点：个性有范、女性车主最爱

缺点：底盘悬挂偏硬，舒适性一般

4.大众甲壳虫

官方指导价：17.88-25.58万

在汽车界里，大众甲壳虫这款车完全就是无人不知无人不晓的存在。从1938年推出到现在，甲壳虫只有3代车型，其中第一代车型一直到2003年才正式结束使命，在全球范围内的累计销量超过了2150万辆，创造了单一车型量产时间和数量的传奇。

不过令人惋惜的是，在今年3月，大众CEO就表示甲壳虫将永远停产，不会再更新换代。这一消息确实让很多甲壳虫粉们感到伤心，如果你喜欢带有双门设计的甲壳虫，那就要抓紧时间入手一辆了。

优点：经典之作，极具个性

缺点：性价比偏低，后期维护保养成本高

5.零跑S01

官方指导价：11.99-15.99万

看完前面一堆的进口品牌车型，不少网友就会问了：双门设计很难做么，自主品牌就只能把它应用在微型车上么？其实自主品牌大点的轿车序列里也是有带双门设计的车型的，例如造车新势力推出的零跑S01就有这个拉风设计。

优点：性价比高

缺点：造型不协调，口碑一般

7.小结：

有双车门设计的车型确实是有着较高的颜值，足够帅气拉风外观。当然，前提是你能接受后排乘客上下不便，乘坐较压抑，后排空间较差等缺点。

这些车一般在实用性上，都会打折扣，比较适合单身人群或者第二辆车的家庭，否则单纯的炫酷，后面真的是“谁用谁知道”。毕竟这些车型在尺寸方面，也比较娇小，追求个性还是要付出一定代价的。

23万买的二手宝马开了5年10万公里还能卖多少

关于“宝马二手3系可以卖多少?”有以下相关内容介绍： 宝马二手3系现在可以卖20万吧，但是具体还是要看车况的： 1、宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）二手车的价格主要看需求，影响宝马3系二手车的价格主要有两方面； 2、一方面是宝马3系二手车是否有正规的手续也就是是否能正常过户，有手续的价格自然要高些； 3、另一方面就是宝马3系二手车的车况及年限，车况好的价格自然要高，一分钱一分货的道理谁都明白。因此，主要看需求。