凌志ls600报价及图片（雷克萨斯LS600怎么样，价位是多少）

本文目录

• 雷克萨斯LS600怎么样，价位是多少
• 雷克萨斯LS600hL的参数对比
• 雷克萨斯LS500H如何，值得购买吗
• 雷克萨斯LS600hL的参数配置
• 雷克萨斯LS的改款LS上市

雷克萨斯LS600怎么样，价位是多少

雷克萨斯LS600，它的汽车配备很鸡肋，整个车相比LS460就装了个小的可怜的电机，价格却比雷克萨斯LS460贵好几十万，所以推荐买雷克萨斯LS460.价格:92.4-200.5万元外形尺寸(长/宽/高):5150/1875/1465mm排量:4293-4969cc原产地:亚洲所属:雷克萨斯LS理论油耗:9.3-13.5升/百公里优点:价格实惠、舒适性极高的豪华车缺点:操控性稍差雷克萨斯LEXUSLS600hL尊贵指导价:200.50万雷克萨斯LEXUSLS460L指导价:123.10万雷克萨斯LEXUSLS460L加长指导价:135.00万雷克萨斯LEXUSLS460L尊贵指导价:151.00万

雷克萨斯LS600hL的参数对比

车型 雷克萨斯LS600HL 奥迪A8L 55TFSI专享型 捷豹XJL 5.0伦敦限量版 售价 207.3万 204.8万 209.8万 厂商 雷克萨斯 奥迪(进口) 捷豹 级别 豪华车 豪华车 豪华车 发动机 5.0L 395马力 V8 4.0T 420马力 V8 5.0L 385马力 V8 变速箱 无级变速 8挡手自一体 6挡手自一体 长×宽×高(mm) 5150*1875*1480 5267*1949*1460 5252*1899*1457 车身结构 4门5座三厢车 4门4座三厢车 4门5座三厢车 最高车速(km/h) - 250 250 官方0-100加速(s) - 4.7 5.7 实测0-100加速(s) - - - 实测100-0制动(m) - - - 实测油耗(L) - - - 工信部综合油耗(L) 9.6 10.6 工信部未公布 整车质保 六年或15万公里 两年不限公里 两年不限公里 车身 长度(mm) 5150 5267 5252 宽度(mm) 1875 1949 1899 高度(mm) 1480 1460 1457 轴距(mm) 3090 3122 3157 前轮距(mm) 1610 1644 - 后轮距(mm) 1610 1635 - 最小离地间隙(mm) - 128 - 整备质量(Kg) - 2150 1773 车身结构 三厢车 三厢车 三厢车 车门数(个) 4 4 4 座位数(个) 5 4 5 油箱容积(L) 84 90 82 行李厢容积(L) 330 510 520 发动机 发动机型号 - - AJ-V8 Gen III 排量(mL) 4969 3993 5000 进气形式 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 V V V 气缸数(个) 8 8 8 每缸气门数(个) 4 4 4 压缩比 11.8 - 11.5 配气机构 DOHC DOHC DOHC 缸径 94 - 92.5 冲程 89.5 - 93 最大马力(Ps) 395 420 385 最大功率(kW) 290 309 283 最大功率转速(rpm) 6400 5000-6000 6500 最大扭矩(N·m) 520 600 515 最大扭矩转速(rpm) 4000 1500-4500 3500 发动机特有技术 - - - 燃料形式 油电混合 汽油 汽油 燃油标号 97号（京95号） 97号（京95号） 97号（京95号） 供油方式 多点电喷 直喷 多点电喷 缸盖材料 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 环保标准 欧IV 国IV 欧V 电动机 电动机最大功率(kW) 165 - - 电动机最大扭矩(N·m) 300 - - 电池支持最高续航里程(km) - - - 变速箱 简称 无级变速 8挡手自一体 6挡手自一体 挡位个数 无级变速 8 6 变速箱类型 无级变速箱(CVT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 驱动方式 前置四驱 前置四驱 前置后驱 四驱形式 全时四驱 全时四驱 - 中央差速器结构 待查 托森式差速器 - 前悬挂类型 双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统 空气悬架 双横臂式独立悬架 后悬挂类型 双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统 空气悬架 双叉型臂独立悬挂，空气弹簧，车身高度可调 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 车轮制动 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型 手刹 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格 245/45 R19 265/40 R20 245/45 R19 后轮胎规格 245/45 R19 265/40 R20 275/40 R19 备胎规格 全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 安全装备 驾驶座安全气囊 ● ● ● 副驾驶安全气囊 ● ● ● 前排侧气囊 ● ● ● 后排侧气囊 ● ● - 前排头部气囊(气帘) ● ● ● 后排头部气囊(气帘) ● ● ● 膝部气囊 ● - - 胎压监测装置 - ● ● 零胎压继续行驶 - - - 安全带未系提示 ● ● ● ISO FIX儿童座椅接口 - - - LATCH座椅接口(兼容ISO FIX) ● ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● 遥控钥匙 ● ● ● 无钥匙启动系统 ● ● ● 操控配置 ABS防抱死 ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● ● ● 自动驻车/上坡辅助 ● ● ● 陡坡缓降 - - - 可变悬挂 ● ● ● 空气悬挂 ● ● ● 可变转向比 ● ● - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - 中央差速器锁止功能 - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - ○ - 外部配置 电动天窗 ● ● ● 全景天窗 - ● ● 运动外观套件 - - - 铝合金轮毂 ● ● ● 电动吸合门 ● ● - 内部配置 真皮方向盘 ● ● ● 方向盘上下调节 ● ● ● 方向盘前后调节 ● ● ● 方向盘电动调节 ● ● ● 多功能方向盘 ● ● ● 方向盘换挡 - ● ● 定速巡航 ● ● ● 泊车辅助 ● ● ● 倒车视频影像 ● ● ● 行车电脑显示屏 ● ● ● HUD抬头数字显示 - - - 座椅配置 真皮/仿皮座椅 ● ● ● 运动座椅 - - - 座椅高低调节 ● ● ● 腰部支撑调节 ● ● ● 肩部支撑调节 - ● - 前排座椅电动调节 ● ● ● 第二排靠背角度调节 ● ● ● 第二排座椅移动 ● ● - 后排座椅电动调节 ● ● ● 电动座椅记忆 ● ● ● 前排座椅加热 ● ● ● 后排座椅加热 ● ● ● 座椅通风 ● ● ● 座椅按摩 ● ● ● 后排座椅整体放倒 - - - 后排座椅比例放倒 - - - 第三排座椅 - - - 前座中央扶手 ● ● ● 后座中央扶手 ● ● ● 后排杯架 ● ● ● 电动后备厢 ● ● ● 多媒体配置 GPS导航系统 ● ● ● 定位互动服务 - - - 中控台彩色大屏 ● ● ● 人机交互系统 ● ● - 内置硬盘 ● ● ● 蓝牙/车载电话 ● ● ● 车载电视 - ● ● 后排液晶屏 ● ● ● 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● ● ● CD支持MP3/WMA ● ● ● 单碟CD - - - 虚拟多碟CD - - - 多碟CD系统 ● - - 单碟DVD - - - 多碟DVD系统 ● ● ● 2-3喇叭扬声器系统 - - - 4-5喇叭扬声器系统 - - - 6-7喇叭扬声器系统 - - - ≥8喇叭扬声器系统 ● ● ● 灯光配置 氙气大灯 ● ● ● LED大灯 - ● - 日间行车灯 - ● ● 自动头灯 ● ● ● 转向头灯(辅助灯) ● - ● 前雾灯 ● - - 大灯高度可调 ● ● ● 大灯清洗装置 ● ● ● 车内氛围灯 - ● ● 玻璃/后视镜 前电动车窗 ● ● ● 后电动车窗 ● ● ● 车窗防夹手功能 ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃 ● ● ● 后视镜电动调节 ● ● ● 后视镜加热 ● ● ● 后视镜自动防眩目 ● ● ● 后视镜电动折叠 ● ● ● 后视镜记忆 ● ● ● 后风挡遮阳帘 ● ● ● 后排侧遮阳帘 ● ● ● 遮阳板化妆镜 ● ● ● 后雨刷 - - - 感应雨刷 ● ● ● 空调/冰箱 手动空调 - - - 自动空调 ● ● ● 后排独立空调 ● ● ● 后座出风口 ● ● ● 温度分区控制 ● ● ● 空气调节/花粉过滤 ● ● ● 车载冰箱 - ● - 高科技配置 自动泊车入位 ● - - 并线辅助 - ○ ○ 主动刹车/主动安全系统 - - - 整体主动转向系统 - - - 夜视系统 - ● - 中控液晶屏分屏显示 - - ● 自适应巡航 ● ○ ○ 全景摄像头 - ○ -

雷克萨斯LS500H如何，值得购买吗

雷克萨斯LS具有舒适、动力强劲、安全的特点，值得购买。

雷克萨斯LS600hl外观设计，采用了家族DNA的元素，车头整条曲线向前延伸至空气套件，与宝石状头灯、倒梯形镀铬中网，组成了一副雷克萨斯的北美风格。空气动力学设计使其风阻系数达到了0.27，除了能够有效降低风阻、风噪之外，在高速时还能够给操控带来帮助。

雷克萨斯LS600hl的内部空间设计，采用了成熟的深灰色、米黄色真皮包裹，配合深红色桃木装饰为点缀的设计。4幅的多功能方向盘，加以桃木装饰，突出舒适的驾驶感受。驾驶区域线条流畅，真皮配饰突出驾驶者的身份。按键设计遵照人体工程学设计，做到触手可及。

雷克萨斯LS600hl能够依靠电机进行车辆起步，内燃引擎并不会立即启动。因此起步时非常的宁静，同时大幅度降低污染排放。在进行高速巡航时，也能够依靠电机提供动力，而此时的发动机则维持1000rpm转速，单纯为电池提供电能。

扩展资料

雷克萨斯LS的主要配置：

雷克萨斯LS驾驶员一侧的车门，采用了皮革材质包裹，除了提供了3组记忆功能之外，车门还提供了安全带高度调节、两段式的车窗控制，中央门锁（行驶时也会自动控制车门锁死），车窗控制锁定等功能。

大空间的车门储物空间，可以放置饮料、唱片、书籍等大件物品。后排车门也提供了座椅记忆功能，并且在音频方面进行了加加强，增加了高音单元。

雷克萨斯LS600hL的参数配置

全新LEXUS雷克萨斯LS600hL采用超静LEXUS雷克萨斯混合动力驱动系统，即汽车行业最先进的油电混合动力驱动系统，它是世界上第一款采用完全V8混合动力和全轮驱动（AWD）系统的车型。LS600hL的混合动力驱动系统将一款全新5升V8汽油引擎和两个大功率输出的电动机及新设计的大容量电池组相结合，轻便而安静，这样的完美结合可以让LS600hL拥有无可匹敌的平衡性，环境效益和强劲的性能。总的说来，当汽车加速时，只有电动机开始工作，引擎尚未启动，此时噪音低，排放为零。在正常驾驶条件下，LS600hL交换使用引擎和电动机，以达到最优组合。通过控制引擎的转速，保证了低噪音、高燃油效率、低排放的目标。而在全面加速的情况下，LS600hL则兼用V8引擎和电动机，平稳而敏捷。LS600hL拥有的LEXUS雷克萨斯混合动力驱动系统所提供的动力和性能可与其他配备6升引擎的车辆相媲美。该混合动力传动系统最大混合输出功率为327千瓦，可以使LS600hL仅在6.3秒内毫不费力地将时速从零提高到100公里。中程加速（mid-range acceleration）能力更是令人叹为观止。该系统的电动机能够根据需要提供最大扭矩，最有效地传输动力。当LS600hL 在短短4.3秒内从每小时80公里提速到120公里时，扭矩也随之在较高速度时达到足够大，令人振奋不已。与LS600hL的大功率相伴随的是9.3升/100公里的低油耗（为厂家基于欧盟标准的测试数据），也就是说，与3升6缸的中型豪华轿车的总体水平持平，甚至更优。LS600hL的尾气排放远低于一般的传统车型，因而符合全球最严苛的排放标准，包括美国的SULEV、欧洲的Euro IV和日本的J-SULEV。LEXUS雷克萨斯混合动力驱动系统的另一优点是极大地降低了噪音和振动(NV)。全新V8 引擎通过在汽缸头盖周围增加额外的隔音材料来减少振动和噪音。此外，LEXUS雷克萨斯的工程师们反复试验，通过降低减震滑轮张力，完善发动机架大小和位置，也减少了噪音和振动。LS600hL的NV水平高于其他豪华车型，这一点也使其成为目前最安静的汽车。V8 5.0 升引擎 创新型V8 引擎拥有电动机驱动的智能可变气门正时控制系统以及电子控制进气凸轮轴（VVT-iE）系统。VVT-iE和电控进气及液压控制双向排气系统的结合使其具有高超的发动机启动操作和高输出性能。混合动力系统装置 LEXUS雷克萨斯LS600hL被定义为一款“完全混合动力”车型，可以单独用电动机驱动，或者由汽油发动机和电动机共同驱动。LEXUS雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作，减少了油耗和噪音。LS600hL的混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物（Ni-MH）小型电池组，安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏辅助电池，为音箱、导航和其它系统提供动力。动力控制系统包括升压转换器（boost converter）和逆变器，由一个电动/发电机电子控制模块控制。电池能量通过“升压转换器”有效地将电压升至最高650伏直流电。逆变器将其转换成交流电，提供给165千瓦的电动机。LEXUS雷克萨斯的工程师们设计了一个高输出逆变器，将输出提高了10%，且小巧轻便，易于安装在发动机箱内。LEXUS雷克萨斯LS600hL的引擎使用了两个电动发电机MG1 和 MG2。 尽管MG1用作引擎起动机，不提供原动力，但它们分别执行特定的功能，既可用作电动机也可用作发电机。MG1可以给电池组充电或在需要时给驱动电动机MG2提供动力。全时全轮驱动 新款的全时全轮驱动系统具有出众的操作性和牵引控制，为LS600hL提供了强大的动力。该尖端系统适用于任何路面，无论是加速、高速行驶还是转弯，都可以使车辆具有良好的稳定性，同时还有后轮驱动所特有的自然驾驶感。全轮驱动（AWD）系统的突出性能表现在新款的小型超静变速箱上，配有独特的托森（Torsen�0�3）限滑差速器(LSD)，与原来的托森系统相比，体积和重量都减少了30%。为了使AWD系统的性能实现最大化，在正常直线行驶时，LSD会产生40︰60的前后轮扭矩分配。同时为使驱动力达到最佳，扭矩分配会在50︰50到30︰70之间调节。根据速度变化和路况，LSD自动连续调整前后轮的动力分配。该系统会自动，即时的探测到前后轮打滑情况，然后通过给附着力更大的轮胎分配更多的扭矩来限制打滑。即使在湿滑条件下，比如雨雪天气，动力也会被有效的传递到路面。变速箱内齿轮的微米抛光处理明显地降低了噪音水平。在变速箱内置入LSD进一步减少了噪音，并有助于消除车内地面凹凸，增强了内部舒适度。EV 驱动模式 为了减噪减排，LS600hL采用了EV驱动模式。按下EV模式开关，汽车变为全电动模式，用于短途低负载状态行驶，比如住宅区内或车库。最佳燃料节约技术 LEXUS雷克萨斯LS600hL配有电力驱动的动力转向泵和空调压缩机，以降低发动机附加损失，减少燃料消耗。这一点很有必要，因为混合动力系统出于节燃的考虑，在车辆停止或缓速行驶时汽油发动机经常要关闭。此外，窗户上减弱紫外线和红外线的有色玻璃，可以减少对空调的使用需求。再生制动系统进一步提高了系统效率。当车辆滑行（coasting）或使用制动器时，电动机执行发电机的功能，捕获正常情况下通过制动器以热量形式流失的动力，将其转化成可用电，给电池再次充电。灵敏操控 LS600hL的强劲加速配合灵敏操控，包括保持舒适驾乘的转弯半径。LEXUS雷克萨斯的工程师们开发了LS600hL独有的多链接前后悬挂系统，能适应崎岖不平的路面。新款悬挂系统有助于克服AWD车辆在转弯时通常发生的转向不足和甩尾（drifting）情况。作为标准配置的空气悬架系统能使颠簸最小化，并保证了车辆行驶姿态和性能。LS600hL配有大型前后通风盘式制动器和标准19英寸7辐铝合金轮毂。这些经过特殊抛光的车轮，其形状被精心设计成能在车辆行驶时明暗变化。LEXUS雷克萨斯LS600hL应用了电动助力转向系统(EPS)，通过多连杆悬架和大直径轮胎提供平顺的转向感觉。EPS 创造出极佳的方向盘响应，尤其在转向时的响应。转向装置上附带了可变齿比转向系统(Variable Gear Ratio Steering /VGRS)，能够根据车辆的速度来优化转向齿速比，实现更加迅速的响应以及良好的驾驶感受。VGRS同时还可以配合汽车动态综合管理系统(Vehicle Dynamics Integrated Management/VDIM)，对于前轮角度进行微调，使车子更能适应各种路况。LEXUS雷克萨斯LS600hL结合先进的主动与被动安全科技，营造了一个完整的系统。主动安全装置包括VDIM，通过电控节气门，整合和管理了电子控制制动系统(ECB)，电动转向系统（EPS），汽车稳定控制系统（VSC）、防锁死刹车系统（ABS），电子制动力分配系统（EBD）以及发动机扭矩。通过监测传感器，系统可以预计车辆拐角时的打滑或滑动，然后结合制动、节气和转向控制帮助更正位置，这一切对于驾驶员来说，都是易于掌控的。VDIM系统从多方搜集数据，比以往的设计更能更早更快地处理资料，这可以使LS600hL的系统更为持续有效。驾驶员可以通过“Traction Off”（牵引力关闭）按钮关闭VSC系统。除了主动安全装置，LS600hL 还标准配备11个气囊。雷克萨斯LS600hL 售价159.8万元

雷克萨斯LS的改款LS上市

近日，雷克萨斯旗舰轿车LS的改款车型国内售价公布，LS460L豪华加长全驱版增加了LED大灯以及倒车侧后方盲点警示系统；LS 600hL安全配置提升；改款LS共推出四款车型，售价区间为149万-238.8万元。具体车型和售价如下表： 雷克萨斯改款LS上市车型指导价（万元）LS 460L加长版149LS 460L豪华加长163.8LS 460L豪华加长全驱版180.3LS 600hL238.8雷克萨斯改款LS在外观和内饰上没有明显的变化，但配置增加。LS460L豪华加长全驱版增加了LED大灯以及倒车侧后方盲点警示系统；LS 600hL车型也增加了倒车侧后方盲点警示系统。雷克萨斯改款LS车型动力没变，主力车型依然搭载4.6L发动机，最大功率285千瓦，最大扭矩493牛米。还有一款混动车型，搭载4.6L发动机，配有一款电动机，整套系统的最大功率是290千瓦。