上海摩托车论坛（川藏线骑行125雅马哈摩托北线要准备什么）

本文目录

• 川藏线骑行125雅马哈摩托北线要准备什么
• 上海踏板摩托车还能开吗，牌照能上吗
• 08年上海展会（9月份以后）
• 上海边三轮摩托车(跨子)能在高架上开吗外地牌照的侉子能进上海吗
• 上海国际F1赛车场是什么
• 老款幸福250摩托车现在要多少钱能买到

川藏线骑行125雅马哈摩托北线要准备什么

首先申明：这次的骑行肯定是异常艰难辛苦的，请勇者三思！ 其次，请正视你的这次骑行，你是来骑车的，不是来搭车的！我们虽然不BS搭车的人，但还是不太赞同你搭车。请参看以下文字“当骑行川藏南线成为一种泛滥”。再次，你不要给我种种借口：你菜，你可以咨询众多前辈；你体力不行，你可以提前锻炼；你装备不好，有人用500元的破车也骑完了川藏线。 面对人生的大山，你能搭车而过？ 特别说明1请注意川藏线沿线的环保问题！都是些文人墨客哈，不要自损形象随意丢弃垃圾！请将产生的垃圾带到晚上的住宿点集中处理。最恶心的就是沿途车友们喝完了的红牛罐子，随手就立在路边！2本攻略所有资料，特别是路况资料，均根据最新的网友骑行游记、车友反馈信息整理而出，希望对你的川藏线骑行有所帮助。（注意：仅为参考资料！） 已经尽力保证路况的及时性和准确性，但由于路况情况几乎每天都在变，所以本攻略肯定会与你使用时的实际情况存在差别。古人云：“尽信书不如无书。”请你能够原谅攻略中的小错误！我也希望你能及时反馈信息给我，更新攻略信息，修正攻略错误，以方便后来的车友。 由于本攻略每月均在更新，为避免误导车友，转贴时请注明原贴地址。3骑行过路中，如果遇到困难，如缺少无法购买的配件、装备、急需药品等，你的处理办法有： 如果你已经过金沙江，可以联系波尔在成都想办法找“成都-八一”的长途车司机师傅帮你捎带。波尔电话：13308001820。一般到达的时间为2天。2009年，我们捎带最多的是：碟刹系统的兰令片，提醒你提前准备。估计费用为：配件购买费用+运费20+同城快递费10。4春天快来了，加强锻炼，准备出发！ 不要期待在冬季骑行！一般山上雪最厚的时候应该在11月、12月(冬天）和2月、3月（春天“雨水”、“惊蛰”节气前后），封山！！！ 可以骑行时间：1月（看你自己运气哈），推荐骑行时间：4月初至10月底。 5END步骤/方法1概述及精确海拔里程图 沿318国道从成都至拉萨全程2154公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山9座，全程骑行要25天左右，平均每2天就要翻一座高山，因而，无论对于自身体力还是意志都是一次不小的挑战。 川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次翻过折多山、海子山、色季拉山、米拉山等12座海拔在4000米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。 线路：川藏路南线（国道318）：成都－雅安－泸定－康定－新都桥－雅江－理塘－巴塘－芒康－左贡－邦达－八宿－波密－林芝－拉萨 路程大概情况及沿线海拔简要立面图（参考图，让你先有心理准备） 详细路程情况及沿线海拔立面图1/4：成都-119道班（精确，建议骑行时随身携带。） 详细路程情况及沿线海拔立面图2/4：119道班-左贡（精确，建议骑行时随身携带。） 详细路程情况及沿线海拔立面图3/4：左贡-鲁朗（精确，建议骑行时随身携带。） 详细路程情况及沿线海拔立面图4/4：鲁朗-拉萨（完全精确，建议骑行时随身携带。）2行程计划（骑行22天，休整6天，共28天。地名后为海拔高度）：D00 成都512，景点就不用说了 D01 148km，共0148km，成都512－新津－雅安641，川西民居 D02 086km，共0234km，雅安641－天全848－新沟1310，雅江伴你行 D03 057km，共0291km，新沟1310－二郎山(隧道)2170－泸定1330，二郎山隧道、高原地貌、大渡河 D04 049km，共0340km，泸定1330－康定2395，大渡江边行 康定，为适应明、后天的高山翻越，推荐休整一天。“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟......” D05 078km，共0418km，康定2395－折多山4298－新都桥3630，新都桥－摄影家天堂、塔公寺， 新都桥，推荐休整一天，照相、洗臭袜子、发呆...... D06 074km，共0492km，新都桥3630－高尔寺山4412－雅江2530，高原草甸 D07 051km，共0543km，雅江2530－阿志玛青年旅舍3300－剪子弯山4659－卡子拉山警务站－119道班4260，雅江烈士陵园、森林中穿行、卡子拉山警务站 D08 089km，共0632km，119道班4260－卡子拉山4718－理塘3968，“天际”云游 理塘，推荐休整一天，逛长青春科尔寺 D09 187km，共0819km，理塘3968－海子山4685－海子山警务工作站－巴塘2425，今天能看到海子山上的姊妹海子 D10 105km，共0924km，巴塘2425－金沙江－宗巴拉山4170－芒康3750，金沙江、温泉、FB 过金沙江后温泉山庄可停留1晚。 D11 091km，共1015km，芒康3750－拉乌山4338－竹卡大桥－如美－觉巴山3930－登巴3440，澜沧江 今天全是土路，如果体力不行，可在如美停1晚 D12 073km，共1088km，登巴3440－东达山5008－左贡3877 D13 110km，共1198km，左贡3877－邦达4015 D14 097km，共1295km，邦达4015－业拉山4618－72弯－八宿3225，72弯、怒江 D15 091km，共1386km，八宿3225－安久拉山4325－然乌3960，然乌湖 然乌，推荐休整一天，看看美丽的然乌湖 D16 132km，共1518km，然乌3960－波密2725，波密－－西藏的江南 D17 090km，共1608km，波密2725－通麦2030，102塌方区，险 D18 070km，共1678km，通麦2030－鲁朗3285，易贡国家地质公园 D19 076km，共1754km，鲁朗3285－色季拉山4385－八一2930，高原的草原风光 D20 127km，共1881km，八一2930－工布江达3440，门巴族特色民居 D21 097km，共1978km，工布江达3440－松多4170，中流砥柱 D22 176km，共2154km，松多4170－米拉山5013－拉萨3650，拉萨、拉萨！3自行车推荐及必须装备（考虑到部分骑友为学生，下列为必须装备，能省的归在“可选装备”中） 注1：必须装备一样也不能少，请出发前再清点一次。特别是碟刹的兰令片，路上坏得最多的就是这个！ 注2：必须装备估价合计530元，不含自行车、骑行衣裤、须刀、手机。照相机等列为可选装备。 车用工具（估价：250元，自行车及车架、泥板等未估价。如果自己有包就仅需要100元左右） 自行车 推荐为1000元以上的山地车。也有车友用500以下的破车走完全程，当然会艰苦一点。因为路况有时较差，所以不推荐公路车。 推荐车型： 捷安特ATX670，1300左右；ATX680，1300左右；ATX690，1500左右；ATX740，1750左右；ATX770，2000左右；ATX780，2600元左右。 美利达勇士，1198；勇士PRO，1448；公爵，1898；公爵PRO，2780。（美利达车型为成都地区裸车标准价，可能比全国各个地区价格稍高。实在想在成都买车出发的，请权衡好后再来成都。附：裸车是指未装后架、泥板、水壶架、码表等等的车子。） 自行车后架、挡泥板、水壶架、码表、车前灯或头灯； 修车套装（含：内六角1、活动扳手2、一字及十字螺丝刀1、鱼尾钳1）、补胎套装、轻便打气筒； 驮包（一般的背包绑在后架上也行，不过在路上要从包里拿东西的话就不方便了，要把绳子都解开了才能得到）； 橡胶绑扎带兼晾衣绳4 备用零件（估价：30元，如是碟刹系统则需100元，再次强调，一样都不能少） 刹车线及变速线套装（强调必备）（内含：刹车线前后各1、前后变速线各1） 内胎1、刹车皮4（2对）（V刹系统）、【来令片4个（2对）（碟刹系统）】 备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接） 生活用品（估价：180元，衣裤鞋未计价） 遮阳帽（便宜的都行）、头盔（强调必备，价格在100元以内）、魔术多用头巾2、水壶2（也可用脉动饮料瓶子代替） 普通绵线手套若干（1元1双，方便擦鼻涕和汗）、 冬季骑车用的棉手套（防水防风的最好，因为就算夏季，遇到下雨，山上都会冷死人） 骑行雨衣、骑行雨裤（便宜，可代替防潮垫，防雨效果最好。） 运动鞋2（1用1备。建议带解放鞋1加鞋垫，便宜好用）、鞋套若干（下雨时防鞋被打湿，也可用塑料袋代替）、塑料袋（用来包湿衣服等）、运动棉袜3 内裤(计划给大家搞正品CK哈，性感又保护PP）、运动短裤、 运动短袖T恤2、袖套、秋衣、秋裤 长袖Tshirt2（用作骑行用，太阳太毒，穿短袖骑行请加袖套） 抓绒衫1（不要带毛线衣，透风的。不用太贵，我的是50元在沃尔玛买的）、棉衣1（或羽绒服，一般山顶或下坡时都比较冷，可能会用不上，但备用） 运动长裤2（1用1备）、 运动短裤1 绑腿带2（或普通细绳，用来捆裤脚）电子装备（估价：20元，手机未计价） 手机及充电器、充电电池 洗漱用品（估价：20元，须刀未计价） 毛巾、牙刷牙膏、香皂、洗发水、纸巾、洗衣粉（小半袋）、须刀、卷纸、刀子（有瑞士军刀就有点奢侈了） 药品（估价：20元） 感冒药、医用纱布、泄立停、霍香正气水、麝香壮骨膏、阿莫西林（或其他消炎药）、米多的也可以准备红景天（预防高原反应） 其他（估价：10元） 攻略打印版（由于攻略时常更新，建议出发前才下载并打印） 身份证（学生证）及复印件、邮政绿卡、银行卡（农行最好用，ATM多）、Money、记录本、签字笔、针线包、地图等 不想带地图的，可以到以下网址下载Google手机地图，前提是你的手机须是微软WM6或塞班S6的操作系统。4可选装备（以下装备各人根据自己的经济情况和实际选择携带，无法估价。） 睡袋（有洁癖而又打算在119道班住宿的，建议携带）、帐篷、防潮垫（也可用雨衣代替） （如果你想在途中体会野外露营，或者行李不够重的话，这三样也可以带）； 骑行眼镜或近视眼镜（强调，骑行中风沙较大。）； 数码相机、数据线、充电器、镜头纸； GPS导航、海拔表、笔记本电脑、摄像机、备用电池； 移动硬盘或数码伴侣、MP3； 截链器（骑车比较规矩，换档时不要乱加力，截链器就不用，几乎不可能遇到断链）； 车圈钢丝（骑车不规矩、乱跳，下山速度快得不怕死的，遇到好路宁愿走烂路的，建议带）； 骑行裤（缓解摩擦。也可在内裤里夹“日用型护垫”来代替。不要笑！很管用，而且便宜。）、骑行手套（短）或骑行手套（长）、冲锋衣、冲锋裤、护膝、； 车前包或杠包（有点奢侈，但很方便）、腰包、游泳裤（沿途温泉较多，除了泡MM，还可泡温泉。哈哈，爽歪歪！）； 外胎1（平均每3人带1个外胎） 防晒霜、唇膏、大宝SOD蜜、爽身粉、电吹风（强烈建议带电吹风，这样路上未干的东东全可以用这个东东整爽。） 二孔插头的多孔电源插板（途中旅馆一房间一般只提供一个插座，而你要充电的东东一定有点多）； 榨菜、压缩饼干、巧克力、火腿肠（建议少带，路上买点馒头，馍馍，饼之类的更管用）； 胃药、云南白药气雾剂、皮炎平、正红花油（推荐10元左右质量较好的）； 铝饭盒、打火机、车铃； 记号笔（如果途中想留“到此一游”就带上吧）； 对讲机N个。 以上物品中，蓝色字体是波尔已经在成都为大家选好的穷人装备。5自行车的打包及携带、运输（注意：自行携带上火车，用纺织袋；打包后驮包，到车行花10元买纸箱）波尔同志的示范：装车上飞机、汽车。 1) 打包方法说明：拆下两个轮子、脚踏板、座凳、车横把（注意：不是立把）、前挡泥板；将脚撑前移。 2) 将车轮与车架用捆扎带绑紧，脚踏板绑于车后座上，座凳绑于车杠下面，车横把绑于车杠上，前挡泥板绑于后挡泥板下；再双向套上3层以上塑料编织袋。 3) 脚踏板的拆卸方法：不管左右，用扳手向后轮方向转，为卸。 4) 将车把横向90度与车杠平行。注意：仅拆车横把，不拆车立把。车立把拆后很难复原，里面钢珠也容易丢失。 5) 如果是上飞机，请记得将车胎放气，以免在高空中爆胎，或造成安全事故。 6) 塑料编织袋规格均为150*100：内两层质量稍差，1.5元/个；外层质量较好，6元/个。 7) 打包成本：内层袋2个3元+外层袋1个6元+绳子3条3元＝12元。不推荐淘宝上购买装车袋，主要是太贵了，至少80元以上。 6其他事项：1.手机及手机上网信号：强烈建议携带中国移动手机！ 中国移动G网：基本上有人烟的地方就有手机信号。推荐的住宿点，除119道班外，全部都有信号。有信号的地方就能手机上网。 中国联通G网：县城以上地区基本有信号，无法提供上网信号。 中国电信天翼：县城及所有的乡镇、大部分山顶都有3G信号，有信号的地方就能手机上网。川藏线属于电信的地盘（当年南电信，北网通），故信号仅比移动稍差。 2.上网情况：途中大的乡镇基本都有网吧，一般为3-4元/小时。现在网吧速度都快了，可以考虑在网吧可以上传照片，或传给你后方的朋友。 要带笔记本的兄弟，建议携带中国电信天翼上网卡。几乎所有乡镇、县城均为3G信号，速度约3M；其他地方为1X信号，速度约0.3M。 3.不要把自己当外地人。警惕性过高，就失去了一些与当地人接触与交流的机会。“传说”的故事比较可怕哈！ 4.拉萨火车站车次情况：有到成都、重庆、北京西、上海、广州、兰州、西宁共七个城市的直达车，其他地方需要转车。拉萨到成都硬座车票331.00元，硬卧下铺712.00元。 7骑行中的安全： 2009年事故太多了。血和生命的教训提醒我们：除了防备外部的安全问题以外，我们必须注意自己骑行的安全。相信很多兄弟都有可能是瞒着家人进行这次骑行的，我们也不希望你在途中出现任何意外。永远记住：生命只有一次，请备加珍惜！ 关于安全问题特别提醒如下： 1.骑行时必须带头盔，除非你的头比路面的水泥或石头还硬。 2.下山前请先捏一下刹车，试一下刹车是否有效。那种“懒得捏刹车的”，出事背时！ 3.下山速度不能过快！除非你想Bye的话。“十次事故九次快！”你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了！ 4.下山时注意靠右行，避免与上山的汽车相撞！特别是转弯的时候，不论你速度多快，请减速到30码以内。（个人实际经验，不怕死的可不执行！） 5.因出隧道光线很亮，眼睛不适应，为避免撞车或摔车，请出隧道时一定减速！ 6.如果你实在要戴耳机的话，请将音量调到15以下，并使用一边耳机。8骑行前一个月你要准备的，保险的购买 1.适应性训练：或坚持每天骑车练速度，或先到藏区或高海拔地方练耐力。 2.好的自行车：和你配备好的自行车事先多花点钱到了路上演练演练，就能真正感受到好处了。 3.修车能力训练：别的不说，三件事你必须要学会：1.补胎，2.调整变速器，3.调整刹车。这三个是路上最常见的故障哈。能迅速的补好坏胎，在路上可能为你节约很多时间。你也可能会在路上遇到变速器不听使唤的问题，你要学会自己调整。补胎和调整刹车较简单，不用怎么教。如何调整变速器。提醒：在雅安到八一之间，你基本上找不到合格的修车师傅。 4.防晒准备：再好的皮肤、再厚的皮肤，不管哪种防晒霜，都不管用。请长袖骑行（或短袖另袖套），载头盔及魔术头巾。防晒霜至少Spt30+以上的。 5.其它物质准备：透气保暖的骑行服和骑行裤、透气保暖的户外用鞋、车灯、路码表、对讲机、骑行背包或车后架、车首包、巧克力、防雨工具、电池、听音乐工具、防风防辐射头巾。这些装备都可以在淘宝上买到，找信誉度高的商家看准了下手，应该没太大问题。“波尔兄弟”的淘宝店也开张了，你也可以试着找找他。 6.思想准备：一是因为骑行的艰苦往往是上路以后才能体会的，当兴奋被疲惫代替后，靠的是坚强的意志和充分的信心；其实骑行在很大程度上靠的是意志，而不是体力或耐力。二是对各种意外情况要有思想准备，可能半途而废，可能有不可知的事情发生，要做到既坚定又灵活不是件容易的事。 7.精心策划：根据前人经验（上网可以查到各种骑行论坛）精心策划路线和时间，并充分了解沿途情况，做好应急预案。 8.找好同伴：一定要找合得来而且愿吃苦的朋友同行，不要因为其它任何理由找人同行。 9.三大要素：成功的骑行三分之一靠策划，三分之一靠意志，三分之一靠装备。这三样一样都不能少。 10.请根据自己的实际情况，决定是否购买保险。经波尔网络比较，暂推荐以下保险：（特别提醒：仅供参考，不承担任何法律责任！） 美亚保险（绿野代理） （优点：大型保险公司，保险能力强。缺点：贵。）9标准花费分析如下（合计3780元）： 1.出发前必须装备支出530元，其中：车用工具250元、备用零件30元、生活用品180元、电子装备20元、洗漱用品20元、药品20元、其他10元。 2.全国各地到成都的火车硬座票约为250元，自行车托运费150元。（你可将自行车拆后随身携带，省了这笔钱。） 3.火车来成都2天，成都1天；川藏线上27天；拉萨2天，火车回家3天：每天餐费35元，住宿费15元，一共是50*35天＝1750元。（按离成都最远的黑龙江兄弟乘坐火车估算。）4.拉萨到全国各地的火车硬座票价约为400元，自行车托运费为200元。（你也可将自行车拆后随身携带，也省了这笔钱。） 5.其他花费（途中想FB的资金、意外支出、旅游景点门票等）500元。 另：网上有网友的最低花费是1800元，我想应该是没有计算到出发地到成都以及从拉萨回程的车费。具体要花多少钱，也要看你自己哈。 END注意事项衣： 1.带的衣服最好是速干、深色的，经脏（沿途洗衣服不是很方便），否则洗了或打湿后不容易干； 2.不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便； 3.所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿； 4.所有的衣服最好装在塑料袋里（可以防水）； 5.廉价的冲锋衣裤只能防小雨，（我的冲锋衣是在淘宝上花160元买的，结果遇到大点的雨就里外全湿），所以建议带一套分体式雨衣。 食： 1.在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑车出汗多）； 2.一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃了不安全），费时的菜也最好不点（饿极了没时间等）； 3.不要进太大的饭馆（店大欺客）也不要进苍蝇馆子（吃了怕拉肚子）； 4.路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西，（我开始的食物里有饼干和火腿肠，结果发现自己难以下咽，后来改成萨其玛和蛋黄派就好了）； 5.一定要带足水，一般上坡和温度高喝水多。（这个不用提醒你，骑不到三天你就明白了。为省钱，建议在住的旅馆灌开水）。 住： 1.我们一般找便宜的旅馆住，超过20元的一般不住，要讲价； 2.住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，因为要给相机、手机等充电，还要看有没有洗漱间和厕所，有几次我们住的旅馆上厕所几乎是一次“远征”； 3.尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪 4.睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几乎不会感冒），主要是被子问题，一是厚了，二是薄了。 行： 1.如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候），我们一般是6点起床； 2.在路上要低调，不要逢人就喊“扎西德勒”，生怕人家不知道你，藏民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒， 3.遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息（这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不犯人，人不犯你）； 4.对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，（但遇到要东西的小孩最好不要给）； 5.如遇狗咬，不要惊慌：下坡路上加速通过就是了，上坡路上可以下车把车子横在前面，不要故意吓狗，一般狗会主动离开。千万不要打狗，否则主人可能不会放过你的； 6.上坡尽量骑不要推车，建议用最小档，慢慢骑。通常情况下推车只有2-4公里的时速，且并不轻松，而骑车时速至少5公里； 7.遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事，我们一路的二个同伴为了抄近路，走了小路，事后把肠子都悔青了； 8.同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，米多的可以准备对讲机（300元左右/对）； 9.请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:30。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金； 10.头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套（手套最好是线手套，擦鼻子水方便）是必需的。 先说说魔术头巾：这次骑行发现这玩意儿真是太有用了，我开始只有一条，头上就没戴头巾，下坡时吹了风后晚上就头痛，后在海子山捡到一条戴在头上就没头痛了，脸上也一直蒙着头巾，结果我几乎看不出晒过，在脸上蒙头巾除了防晒（脸上涂防晒霜在高原的紫外线下几乎没用，我一个同伴一天喷几次防晒液，结果脸上还是晒脱皮了），还有4大好处：一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会导致嗓子发干）；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干，原理我不多说了，反正有用。 再说说高反：很多没去过高原的车友不知道自己到了西藏高原有没有高反，高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不象座车提高的那么快，所以我几乎没有感觉到高反，再加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不突出，只是在第一次上高海拔的地方，有一个同伴有比较明显的头痛，但他说是自己感冒了，吃了感冒药后一天就没事了，总之高反没有传说中的那么可怕。

上海踏板摩托车还能开吗，牌照能上吗

• 机动车牌照是在车辆管理所领取，一辆车一个号，白底好像属于助力车的。踏板车一般都是黄底，黑字。

• 现在上海已经限摩了，但是有一种办法可以，你可以从其他人手里买一个摩托车牌照

08年上海展会（9月份以后）

时间 展会名称 展馆 所属行业 2008-4-1至2008-4-4 第九届中国国际建筑陶瓷及卫浴科技精品展览会 上海新国际博览中心 房产/建筑/装潢 2008-4-1至2008-4-4 2008上海第十六届中国国际建筑装饰展览会 上海新国际博览中心 房产/建筑/装潢 2008-4-3至2008-4-5 2008国际庆典产业贸易博览会 上海展览中心 其他行业 2008-4-9至2008-4-11 第十九届“国际制冷、空调、供暖、通风及食品冷冻加工展览会 上海新国际博览中心 其他行业 2008-4-10至2008-4-12 2008中国国际管件展览会 上海国际展览中心 机械/工业/加工 2008-4-10至2008-4-12 第四届上海国际钢管工业展览会 上海国际展览中心 机械/工业/加工 2008-4-17至2008-4-20 第二十二届中国国际塑料橡胶工业展览会 上海新国际博览中心 机械/工业/加工 2008-4-17至2008-4-20 2008中国家电博览会 上海光大会展中心 家电/家具/日用品 2008-4-22至2008-4-24 2008年第9届国际流行面辅料交易会 上海世贸商城 服饰/皮革/纺织 2008-4-22至2008-4-24 2008第八届中国国际电力电工设备与技术展览会 上海国际展览中心 化工/能源/环保 2008-4-22至2008-4-24 2008第四届上海国际电厂电站设备与脱硫脱硝展览会 上海国际展览中心 化工/能源/环保 2008-4-23至2008-4-25 第二届中国（上海）中小创业项目和投资加盟展览会 上海光大会展中心 其他行业 2008-4-25至2008-4-27 第二届中国（上海）国际风能展览会暨研讨会(CWEE2008) 上海新国际博览中心 化工/能源/环保 2008-4-25至2008-4-28 第十八届中国国际自行车展览会、2008年中国国际电动自行车展览会、2008年中国国际摩托车及零部件交易会 上海新国际博览中心 汽车/交通工具 2008-4-27至2008-4-29 2008年第十五届上海国际茶文化节茶业交易会 上海光大会展中心 食品/饮料/酒 2008-4-27至2008-4-29 第九届中国国际环保展览会 上海世贸商城 化工/能源/环保 2008-4-28至2008-4-30 第二届中国（上海）国际营养健康产业博览会 上海光大会展中心 生物/医药/保健 2008-5-3至2008-5-6 2008上海国际艺术品及古董博览会 上海光大会展中心 其他行业 2008-5-8至2008-5-11 2008上海国际珠宝首饰展览会 上海新国际博览中心 首饰/美容/化妆品 2008-5-9至2008-5-11 第六届中国（上海）国际家具展览会 上海新国际博览中心 家电/家具/日用品 2008-5-14至2008-5-16 SIAL CHINA 2008第九届中国国际食品和饮料展览会 上海新国际博览中心 食品/饮料/酒 2008-5-19至2008-5-21 第四届中国国际汽车电子产品与技术展览会暨汽车电子行业高层论坛 上海国际会议中心 汽车/交通工具 2008-5-20至2008-5-28 2008第十三届中国国际美容美发化妆洗涤用品博览会 上海新国际博览中心 首饰/美容/化妆品 2008-5-20至2008-5-22 2008第十一届中国国际烘烤展览会 上海新国际博览中心 食品/饮料/酒 2008-5-26至2008-5-29 第13届中国国际建筑贸易博览会、第13届中国国际厨房、卫浴设施展览会 上海新国际博览中心 房产/建筑/装潢 2008-6-2至2008-6-4 2008首届生态(环保)纺织品展览会 上海新国际博览中心 服饰/皮革/纺织 2008-6-2至2008-6-4 2008中国（上海）国际纺织品及面料、辅料博览会 上海新国际博览中心 服饰/皮革/纺织 2008-6-4至2008-6-6 第十二届国际工业自动化与控制技术展览会暨电力电子专业展区 上海光大会展中心 机械/工业/加工 2008-6-4至2008-6-6 第十二届国际工业自动化与控制技术展览会暨机电传动与衡器专业展区 上海光大会展中心 机械/工业/加工 2008-6-9至2008-6-11 2008中国国际栅栏、护栏展览会(CFE2008) 上海光大会展中心 房产/建筑/装潢 2008-6-9至2008-6-11 2008中国国际安全、节能玻璃展览会 上海光大会展中心 化工/能源/环保 2008-6-11至2008-6-13 2008第十四届中国（上海）零售业博览会 上海新国际博览中心 其他行业 2008-6-17至2008-6-19 第三届中国国际物流、交通运输及远程信息处理博览会 上海新国际博览中心 运输/物流/仓储 2008-6-18至2008-6-20 2008中国(上海)国际绣花技术及设备展览会 上海新国际博览中心 服饰/皮革/纺织 2008-6-18至2008-6-20 2008第四届中国（上海）国际医疗器械展览会 上海光大会展中心 生物/医药/保健 2008-6-23至2008-6-25 2008中国(上海)五金工具采购交易会 上海世贸商城 机械/工业/加工 2008-6-23至2008-6-25 第三届中国硬质合金及生产技术和应用（上海）展览会 上海世贸商城 机械/工业/加工 2008-6-23至2008-6-25 2008 第三届中国硬质合金及生产技术和应用（上海）展览会 上海世贸商城 机械/工业/加工 2008-6-24至2008-6-26 2008年亚洲食品配料及技术展览会 上海新国际博览中心 食品/饮料/酒责任：杭州礼品公司1. 上海光大会展中心 联系地址: 中国上海市徐汇区漕宝路66号 　 联系电话: 86-021-64845833 乘车路线：距浦东国际机场50公里 距虹桥机场15公里， 距上海火车站12公里，距延安东路隧道15公里 2. 上海新国际博览中心联系地址: 上海浦东新区龙阳路2345号联系电话: 021-28906666乘车路线：中国首条磁悬浮列车和地铁2号线在中心附近汇聚，与多条公交线路编织起的交通网络拉近了中心与城市的各个角落的距离。3. 上海世贸商城联系地址: 上海市长宁区延安西路2299号联系电话: 021-62366888-6368 021-62360181 以上资料来自互联网,展会具体日程以各展馆公告为准.

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上海国际F1赛车场是什么

赛道简介　　上海国际赛道(2张)　上海国际赛车场是上海国际汽车城营造汽车文化的重要组成部分。选址在嘉定区安亭镇东北，距安亭镇中心约7公里。东至漳浦河，西至松鹤路、东环路，南至宝安公路，北至规划中的郊区环线高速公路，总面积约5.3平方公里。　上海国际赛车场由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区组成，其中赛车场区主要包括赛道、赛场指挥中心、医疗急救中心、新闻中心、安检中心、赛车改装中心、赛车维修区、赛道一角景色(17张)看台设施、赛车防护设施、直升机停机坪、燃油供应站、油库、赛车学校、停车场等。商业博览区拥有大型购物中心和赛车博览馆。文化娱乐区建有各种文化娱乐设施，有健身运动设施、电影院、舞厅、酒吧、高级酒店、宾馆等。发展预留区为进一步拓展作储备用地。 　　赛车场赛道总长度7公里左右（包括备用赛道长度），由一级方程式（F1）赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道单圈长度为5.451公里，宽度12至18米。赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。除了部分与F1赛事共用外，还可以举办各类不同的赛事（举办其他赛事时赛道图略有变化）。赛车场设计看台规模约20万人，其中带顶蓬的固定看台约有5万上海国际赛道赛事现场照片(15张)个座位，其余为坡型露天看台。 　　赛车场的交通十分便捷，现东有沪嘉高速公路和规划建设中的嘉金高速公路，西接嘉黄公路，南连宝安公路及沪宁高速公路；北有规划与赛车场同期建成的郊区环线高速公路。赛车场距虹桥国际机场约25公里，距浦东国际机场约55公里。举办大赛期间，通过上述交通网络即可将赛车场与上海市中心、江苏省及浙江省相连，进而辐射到整个长江三角洲乃至全国。 　　赛车场于2002年动工建设，并已与国际汽联签定了2004-2010年F1大奖赛中国站的举办权。赛道和主副看台已在2004年3月前完成赛道主体工程，并接受国际汽联的验收，根据2004年赛历，中国站比赛已于9月26日举行。本段赛道参数　　中文名：上海国际 上海国际赛车道赛道　占地：5.3平方公里 　　比赛总长：305.066公里 　　赛道圈数：56圈 　　单圈长度：5.451公里 　　单圈最快纪录：1分32秒238 （2004年，迈克尔·舒马赫，法拉利车队）本段赛道特性　　上海国际赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。 上海国际赛车道平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14/T15）。 　　其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米，故进弯有多条赛车线，舒马赫曾于2006，在此这里利用不同的赛车线，超越阿隆索，并获得了他最后一个分站冠军；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米 （T6）和R=10.07米（T14）。 　　赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3%，最大下坡坡度为8%。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。 上海国际赛车道上海国际赛道举办过的赛事有：世界一级方程式锦标赛（F1），世界杯汽车大奖赛（A1），世界摩托车大奖赛（Moto GP），全国房车锦标赛（CTCC），中国方程式公开赛（CFO）等，以及各种表演赛。本段看台介绍主看台区域　　作为上海国际赛车场主体工程建筑的主看台长400米，宽40.6米，面积是55684平方米。看台呈阶梯形由南向北递高，顶标高40.42米，看台区域离地高度是从2.74米至27米，屋顶为悬挑钢结构，悬挑幅度达40米。主看台分为主看台上层及主看台下层： 　　主看台上层 上海国际赛车道主看台上层横向宽度长400米左右，最高处达27米，最低处也有15.6米。居高临下的地理优势使其成为赛场内唯一一处可以俯睅赛车场全景的看台区域，观众不仅可以近距离看到精彩的发车，更能将1号弯至13号弯尽收眼底；6座大屏幕不间断直播现场赛事；欣赏比赛的同时，观众还能看到各个车队维修区内的工作情景；比赛最后，赛车冲线时黑白旗挥舞的瞬间以及获胜者在颁奖台上喷洒香槟庆贺的情景一目了然。 　　主看台下层 　　主看台下层横向宽度长400米左右，高度从2.74米至12.1米不等，与赛道的垂直距离在10米之内，此区域的观众可以近距离的观赏发车前排位区内各个车队的准备工作及当五盏红灯熄灭时22辆赛车咆哮着冲出起跑线的精彩瞬间。副看台区域分为H区、K区　　整个副看台的建筑面积约23324平方米，副看台膜结构的顶蓬是相得益彰的26朵亭亭而立的“荷花”伞。 副看台H区 　　副看台H区位于“上”字形赛道最长大直道的末端，正对整条赛道最窄，最险峻的14号发夹弯，与副看台K相对应。观众在此能清楚地观赏到赛车以6档327公里/小时的极速忽然换挡减速到2档88公里/小时的速度切线入弯，任何一个细小的失误都可能使赛车失控冲出赛道，因此此处也是极佳的超车地点。 　　副看台K区 　　副看台K区位于“上”字形赛道最长大直道的末端，正对整条赛道最窄，最险峻的14号发夹弯，与副看台H相对应。观众在此能清楚地观赏到赛车以6档327公里/小时的极速忽然换挡减速到2档88公里/小时的速度切线入弯，任何一个细小的失误都可能使赛车失控冲出赛道，因此此处也是极佳的超车地点。 　　B看台区域 　　B看台位于主看台直道末端，可近距离欣赏1到4号组合弯道，弯道半径从93.9米收缩为31.8米，高度落差11.24米，是整个赛道最富挑战性的路段，车辆在此处极易发生碰撞或滑出赛道。此处更是发车后争夺最激烈的地点，也是观察车队进站策略的绝佳位置。 　　C看台区域 　　C看台正对着5号6号弯，6号弯是赛车发车后第一个发卡弯，弯角狭窄，此处亦可看到上赛道唯一的长S弯道。 　　D看台区域 　　D看台正对着5号6号弯，此处可看到赛车从第一个组合弯中冲出，经过5号弯进入6号弯的精彩场面。 　　E看台区域 　　E看台正对着连续螺旋型组合弯道，可欣赏到赛车高速急刹进入11号弯角，然后通过12号弯，加速出13号弯；赛道倾斜，弯道半径从8.8米渐增至120.55米，过弯G力可达4~ 5G；因出弯速度将直接影响之后的直道成绩，故连续的过弯动作必然刺激异常。 　　G看台区域 　　G看台正对整个赛场最长的大直道，视野开阔，喜欢速度的观众，在此处可看到赛车以接近300公里的速度呼啸而过，也可看到9号10号连续弯及赛车进入维修站的情景。 　　草地F 　　草地F面对整个赛场最长的大直道，喜欢速度的观众可在此处看到赛车以接近300公里的速度呼啸而过。 　　草地J 　　草地J面对14号发卡弯，可看到赛车以全速冲来并大力减速过弯的精彩场景。 　　草地N 　　草地N面对6号发卡弯，可看到赛车以高速冲来并大力减速过弯的精彩场景。本段场馆介绍主看台　　共有28400个固定座位，由上、下两个看台区、贵宾区、电视评论员解说间及主看台前广场构成。贵宾区由 24 间大小不同、带阳台、视野绝佳的包厢组成，可容纳共 1120 位贵宾。看台上部有 40 个电视评论员解说间。主看台前的广场总面积约 2 万平方米 ，可用于文化、展示、商务、娱乐等。副看台　　是看台建筑中最别致的部分，其膜状顶篷，犹如片片荷叶。采用了目前世界上最新的膜结构形式，完整体现了膜结构顶蓬体系稳定性、可靠性和美观性的完美和谐。整个区域由两个面对面互相呼应的看台组成，共可容纳2万名观众。副看台与其间的塞道共同形成一个演出的舞台，2004 年9 月4 日央视大型文艺表演《同一首歌——走进嘉定，走进F1》在此举行。比赛工作楼　　位于主看台对面，下层有专用车库 36 间 , 赛车的停放、维修和检验都在这里进行；上层为可以俯看发车区的贵宾包厢，F1 期间被称为“围场俱乐部”，为贵宾在观摩赛事的同时，进行社交公关活动提供一流的环境。比赛控制塔　　一层为赛事控制室，赛事指挥人员将根据分布在赛道上的 44 架摄像机收集的信号，及时准确地进行赛事指挥；二层为计时室，这里先进的技术设施，对时间的测量已达到了1/10000 秒的精确度，为各项比赛提供即时技术数据。观众在电视转播中看到的比赛即时技术数据就是由这里产生的。非赛事期间，这里先进的设备可以为其他各类赛事、赛道活动提供精准的技术服务。行政管理楼　　为与比赛控制塔对称建筑，是公司日常办公的场所。新闻中心和空中餐厅　　这对称的建筑横跨赛道，是目前世界赛车场中独一无二的设计，仿佛一对翅膀架设在 38.4 米的高空之上。东侧的是新闻中心，可同时容纳 500 个记者，西侧的是空中餐厅，可同时容纳约 700 人用餐，还可作为大型论坛、会议的会场或大型展厅。车队生活区别墅　　26幢临水建筑，矗立于清澈的湖水之中，每间别墅约200 平米左右。F1 赛事期间，是各支车队的休息、用餐、办公区；非赛事期间，可供中、小型会议、度假休闲等。别墅的设计灵感源自上海豫园的九曲桥，古朴中突现素雅，现代中蕴藏幽静，是典型的中西合璧的建筑精品，并成为广大摄影爱好者流连忘返的绝佳景致。本段历届冠军榜　　2011：汉密尔顿 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 　　2010：巴顿 Jenson Button (McLaren-Mercedes) 　　2009：瓦特尔 Sebastian Vettel (RBR_Renault) 　　2008：汉密尔顿 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 　　2007：莱克宁 Kimi Räikkönen (Ferrari) 　　2006：舒马赫 Michael Schumacher (Ferrari) 　　2005：阿隆索 Fernando Alonso (Renault) 　　2004：巴里切罗 Rubens Barrichello (Ferrari)

老款幸福250摩托车现在要多少钱能买到

　　需要2000-3000元。　　历史背景：　　1959年，当时的上海自行车二厂经过精心的比对和挑选，最终选定了当时的捷克和斯洛伐克共和国著名的“JAWA250”型摩托车为仿制原形。同年，上海仿制的250型摩托车成功着车。但在接下来的一年里，“大跃进”的不良后果开始逐渐的显现了出来。粮食严重短缺，城市虽然有国家计划供应，但普通市民还是食不裹腹，面带菜色，走路打晃。可上海自行车二厂的工人们望着那5辆暗红色的样车，却心潮澎湃。出于对幸福生活的向往，他们就用“幸福”这样一个朴素而又实在的字眼给车命了名。在那个特定的年代，“幸福”一词的分量，在每一个中 国人的心里都是沉甸甸的。　　改革开放之初的1985年，上海民营企业家周易初先生以控股的形式收购了上海摩托车制造厂，同时将新成立的公司命名为“上海易初摩托车有限公司”。新的公司继续保持了250型摩托车的生产一直到1995年，期间产品型号被更改为“XF250型两轮摩托车”。自1960年到1995年这35年的时间里，幸福牌250型摩托车跑遍大江南北的各个角落，以其出色的可靠性为全国各地的许多企业和百姓家庭了创造了无数的财富，给他们带去了真正的“幸福”。 但是，随着改革开放的深入，摩托车领域许多革新的技术不断输入我国。相比之下，采用了20世纪50年代技术的幸福250型摩托车无疑已经显得过时了。各个方面都预示着这部为新中国创造了无数奇迹的功勋车型距离光荣停产的日子越来越近了。　　上海易初摩托车有限公司终于于1995年初宣布了将正式停产幸福250型摩托车的决定。