酷派挑战者s1（一周汽车圈丨长城柠檬混动DHT技术发布、传百度或入场造车）

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• 一周汽车圈丨长城柠檬混动DHT技术发布、传百度或入场造车
• 调查在国产手机中,市场的领导者,挑战者,追随者,补缺者各有有哪些品牌

一周汽车圈丨长城柠檬混动DHT技术发布、传百度或入场造车

数着日子，2020年就快接近尾声，11天后就将迎来2021年。而在日前，中汽协也做出了2021年新能源汽车销量将同比增长40%的预测，看起来明年更值得期待。

另外，本周也有不少值得关注的消息，例如百度、小米再度传出或与车企合作造车，小米随即否认了造车计划，而百度方面拒绝回应，长城汽车在本周发布了柠檬混动DHT技术……

而在新车方面，本周东风本田 LIFE、WEY坦克300以及艾瑞泽5 PLUS等正式上市，新款福特锐界也将在下周上市……更多关于本期《一周汽车圈》的详细内容一起来看看吧~

01.中汽协预测2021年汽车销量

日前，中汽协会常务副会长兼秘书长付炳锋在2021中国汽车市场发展预测峰会上，发布了对2020年中国车市销量的预测：全年汽车总销量预计将达2530万辆，同比降幅2%左右，其中乘用车销量预计2020万辆，同比降幅6%左右，商用车销量510万辆，同比增长18%左右。新能源汽车销量130万辆，同比增长8%左右。

同时，中汽协也对2021年车市做出预测：2021年汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右，新能源汽车销量180万辆，同比增长40%左右。长期预测到2025年，汽车市场整体销量有望达到3000万辆。

对于预测结果，中汽协解释到，2021年我国汽车市场将迎来发展机遇，包括宏观经济将持续稳定恢复、地方政府将继续推出刺激汽车消费政策、我国疫情防控继续保持良好效果和企业将继续保持促销热情等，这些将有利于我国汽车市场的增长。

但是，与此同时，国际形势错综复杂、海外疫情不稳定因素等也将对我国汽车市场产生一定影响。

车界观点：

在今年受疫情严重影响的一年，汽车行业曾一度遭到重创，在迅速回复后销量快速回暖，国内销量持续同比增长实属不易，而在这样的情况下仅仅同比下滑2%的销量也超出预期。对比2019年国内汽车销量2576.6万辆来看，并没有太多的降低，而这之中商用车、新能源车销量增长是主要原因。

从未来来看，2021年国内汽车销量有望恢复正增长，同时新能源汽车的市场将进一步扩大，市场份额持续走高，总的来说，明年车市值得期待。

02.小米回应没有造车计划

近日，网上传出“小米即将发布和比亚迪联合出品的‘年轻人的第一辆汽车’——青悦S1，售价为84999元”的消息，并有多张相关图片曝光。

随即比亚迪方面回应该内容属于虚假消息，并未与小米生产该款车型。比亚迪还表示，针对相关信息已依法取证，后续将通过法律途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。

而后在12月15日中午，小米集团总办副主任徐洁云在微博回应“小米造车”事件称：“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。”，小米品牌安全微博转发小米集团公关部副总经理王化的辟谣回应：“小米没有造车计划，希望大家不信谣不传谣。”

车界观点：

在此之前，小米已多次被传出有造车计划，但一直以来小米都表示没有造车计划，雷军此前曾明确回应：“小米的核心业务是手机、电视和路由器，短期内不考虑汽车和房地产等领域。”

不过虽然没有造车计划，但小米在汽车领域的投资、合作却也步履不停。2019年4月，一汽奔腾T77米粉定制版正式上市，该车是奔腾与小米战略合作后推出定制车型，除此之外，小米手机、手表也与小鹏、蔚来等车企合作，可实现通过小米智能终端解锁汽车、远控功能等。

此外，雷军旗下的顺为资本是蔚来早期的投资者，小米集团也是小鹏汽车的战略投资者；同时，小米与比亚迪也有合作关系。可以预见不造车的小米未来与车企之间的合作还将更加密切。

03.传闻百度或将入场造车

本周，另一家科技企业——百度也被传出或将入场造车的消息。12月15日，外媒报道称，百度正在考虑成立自己的智能电动汽车公司，并已与吉利汽车、广汽集团和一汽集团就这种可能性进行了谈判。

据消息人士称，百度提出了两种不同方案：一个是让车企成为其代工方，第二个则为组建一家百度持有多数股权的合资企业。但目前该公司与车企之间尚未达成任何形式的协议。

对此，百度方面拒绝就上述报道置评；吉利公关表示未曾听闻上述消息，广汽方面则称已与百度方面达成战略合作，一切皆可谈；一汽方面未能回应置评请求。

车界观点：

百度在很早之前就开始布局汽车自动驾驶行业，也是国内自动驾驶行业实力最强的科技公司之一，在今年12月第二届百度Apollo生态大会上，百度还面向车企推出了包含“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品的“乐高式汽车智能化解决方案”， 并已与几家车企达成了战略合作，可以说吹响了全面进军汽车数字化供应链的号角。

相比小米等科技公司，百度在汽车行业上的布局更为全面，但另一方面，从目前的趋势来看，虽然如百度、阿里、华为、腾讯这几家科技公司都有面向汽车行业的全套的智能化解决方案，但大多车企大多不愿意将核心的自动驾驶、数字化的基础平台全部外包给科技公司，如此与车企合作入场造车更能扩大自身的市场规模。

04.长城汽车发布柠檬混动DHT技术

12月15日，长城汽车发布柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术），该混动系统包括普通混动HEV和插电式混动PHEV两种动力架构。

其中HEV架构主打城市使用场景下的低油耗，采用HEV的A级SUV综合油耗可低至4.6L/100km；PHEV架构最大可搭载容量为45kWh的电池包，实现纯电续航200km，前后双电机架构系统最大功率320kw,未来两种动力架构将全面推广至哈弗车型。

据介绍，这一全球领先的高效、高性能混动方案，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

车界观点：

据了解，"柠檬混动DHT"由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项，它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，将成为中国混动技术新的风向标。

同时，这也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破，进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基，成为全球化战略中重要的支撑。

扩展阅读：《科技长城添砖加瓦！“柠檬混动DHT”全球首发》

05售17.58万元起，WEY坦克300上市

12月17日，WEY坦克300正式上市，新车共推出探索者、挑战者、征服者3款车型，售价区间为17.58万-21.38万元。新车基于长城汽车"坦克·WEY"平台打造，这一平台的特点就是兼顾硬核越野与舒适豪华，并通过智能科技带来更多享受。

设计风格上，坦克300采用了“刚柔并济、方圆有度”的设计理念，打造了方正、粗犷的外观，同时又在车内方圆元素的结合塑造出豪华舒适的座舱体验。

具体来看，坦克300外观野性十足：隆起的发动机盖、外凸式前保险杠、平直前风挡、大尺寸轮眉、六螺钉大轮毂、横开式尾门、外挂全尺寸备胎，所见之处都将其硬朗展现出来。

与此同时，前灯的破圈设计，尾灯的黑框，前后车灯的垂直呼应，细节之处流露出精致与豪华的感觉。

车身尺寸上，·坦克300的车身长宽高分别为：4720/1930/1927mm，轴距为2750mm，定位为紧凑型SUV；另外其在车身通过性上拥有224mm的最小离地间隙、33°接近角、34°离去角以及700mm原厂涉水深度，最大爬坡度可达70%。

内饰方面，坦克300的风格整体上也与外部设计相呼应，在用“方圆元素”体现硬派越野车的粗犷以外，还进一步营造出时尚前卫的豪华氛围，带来较为强烈的视觉冲击。

而在配置上，坦克300配备的带加热、通风、按摩功能的前排座椅，豪华品牌专属的Infinity音响系统，讯飞语音助手，手机与车辆无线互联等功能，也极大提升了整车的舒适性和便利性。

尤其是，在智能科技上坦克300还提供包括交通拥堵辅助、智能巡航辅助、智慧躲闪等在内的L2级别辅助驾驶功能，同时搭载的底盘透视、坦克掉头、蠕行模式等都是同级别车型中少见的配置，可以说在智能网联、智能驾驶与智能越野方面都有亮点。

动力方面，坦克300搭载2.0T发动机，最大输出功率227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

而在越野性能上，坦克300采用专业越野的非承载式车身，并搭载自主研发的最新一代全地形控制系统，可让驾驶者从容应对各种路况，而9种驾驶模式分别为两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）八种模式+专家功能，满足多种复杂路况的驾驶，让越野爱好者更加安心。

06.售6.99万元起，艾瑞泽5 PLUS上市

12月18日，艾瑞泽5 PLUS正式上市。新车共推出8款车型，售价区间为6.99万-9.99万元。

外观方面，艾瑞泽5 PLUS采用了双前脸设计，家族化设计风格很明显。第一款采用的是展翼式钢琴烤漆格栅，第二款采用的是星刃式分层哑光亮黑格栅，不同消费者都可以找到自己喜欢的那一个。

车身侧面，艾瑞泽5 PLUS的整体线条也足够犀利，采用了16/17英寸的多幅双色造型轮毂，让整车更加动感矫健。车尾方面，贯穿式尾灯已经成了贯穿一体式LED尾灯，非常契合整车的运动特性。

车身尺寸上，艾瑞泽5 PLUS车身长宽高分别为4680*1825*1490mm，轴距为2670mm，相比同级别其他车型，轴距优势很明显。内饰方面，艾瑞泽5 PLUS充满了浓浓的运动风，撞色的内饰十分讨年轻消费者的欢心。

艾瑞泽5 PLUS标配10.25吋高清中控大屏以及10.25吋全液晶仪表，可以实现车辆控制、蓝牙功能、自然语音控制、实时路况导航、地图在线升级、手机映射等丰富的功能，能够让操作更加简单。

此外，艾瑞泽5 PLUS搭载的奇瑞雄狮3.0智云交互系统涵盖了13项驾驶辅助系统，可以覆盖的用车场景包括高速公路等，还可以实现从0-150km/h的全速域工作。

动力方面，艾瑞泽5 PLUS采用了1.5T+9CVT的白金动力组合。作为奇瑞的看家本领，这款发动机的最大功率达115kW/5500rpm，最大扭矩230N·m。

22日.新款福特锐界上市

日前，有消息称新款福特锐界将于12月22日上市，同时网上也曝出了新车谍照，新车或将针对对外观以及内饰进行调整，呈现出更加年轻、时尚的视觉效果。而且，还有消息称，新车或将更名为“锐界PLUS”。

外观方面，新车整体变化并不大，但能够看出细节之处的调整让其更加年轻时尚，例如采用了更大尺寸的网格状进气格栅，雾灯区域的造型也有所变化，并有L型镀铬装饰条进行点缀。

同时，新车还在分体式设计的尾灯中间加入了一根镀铬饰条的点缀，贯穿了整个车尾，而车标LOGO下方还加入了英文标识，辨识度更高，“高级感”更足。

内饰方面，新车整体布局上也有一定的改变，将原有的中控大屏换装为与液晶仪表盘相连的双联屏设计，并且还进一步提升了系统的流畅度，中高配车型还将配备L2级辅助驾驶和B&O音响等。

而在动力方面，预计新车并不会有太大变动。作为参考，现款车型搭载了最大功率为245马力的2.0T EcoBoost涡轮增压直列四缸发动机和最大功率322马力的2.7T EcoBoost双涡轮增压V6发动机。传动方面，与之匹配的将是8速手自一体变速箱，部分车型还将提供一套四驱系统。

调查在国产手机中,市场的领导者,挑战者,追随者,补缺者各有有哪些品牌

在中国市场，国产手机品牌众多，其中市场份额较大的领导者、挑战者、追随者和补缺者分别有以下几品牌：

领导者：

• 华为：华为是目前国产手机市场占有率最高的品牌之一，其拥有完整的手机产品线，从高端到入门都有覆盖，并且在芯片、通信、影像等领域都有一定的技术积累。

• 小米：小米是全球最大的智能手机制造商之一，也是中国市场上份额最大的国产手机品牌之一。小米的产品线相对比较完整，从高端到入门都有覆盖，并且价格相对较低，备受消费者欢迎。

挑战者：

• OPPO：OPPO是一家拥有较强线下渠道的手机品牌，其产品定位偏向于中高端市场，尤其是在拍照方面表现突出，深受消费者喜爱。

• VIVO：VIVO也是一家拥有较强线下渠道的手机品牌，其产品定位偏向于中高端市场，尤其在音乐和拍照方面有较高的表现，深受消费者欢迎。

追随者：

• realme：realme是OPPO旗下的互联网手机品牌，其产品定位偏向于中高端市场，尤其在性价比方面表现突出，深受年轻人欢迎。

• 一加：一加是OPPO旗下的高端手机品牌，其产品定位偏向于高端市场，尤其在性能和操作系统方面表现突出，深受极客和游戏玩家欢迎。

补缺者：

• 魅族：魅族是一家较早进入国产手机市场的品牌，其产品定位偏向于中高端市场，尤其在操作系统和设计方面表现突出，但近年来市场份额逐渐下降。

• 联想：联想是一家拥有较强线下渠道的手机品牌，其产品定位偏向于中低端市场，在价格方面有一定的优势，但近年来市场份额也逐渐下降。

• 酷派：酷派是一家以线下渠道为主的手机品牌，其产品定位偏向于中低端市场，尤其在千元机方面表现突出，但市场份额较小。

• tcl：tcl是一家以中低端市场为主的手机品牌，产品价格较为实惠，但市场份额较小。

• 糖果：糖果是一家互联网手机品牌，其产品定位偏向于入门市场，尤其在价格方面表现突出，但市场份额较小。

以上仅是中国手机市场部分品牌的情况，相信随着市场的变幻和消费者口味的变迁，以上品牌的地位也会产生变化。