奔驰e级coupe敞篷（奔驰e进口轿跑车怎么样）

本文目录

• 奔驰e进口轿跑车怎么样
• 奔驰e级轿跑coupe如何
• 最美奔驰轿跑杀到！双门大溜背+3.0T动力 看完都说买！
• 新款奔驰E级轿跑车/敞篷版正式上市 进口方式引入/更年轻运动
• 个个都曾是“顶流”，2023年后将被时代淘汰的9款经典车

奔驰e进口轿跑车怎么样

奔驰e进口轿跑车不错的：

1、2018款梅赛德斯奔驰E级敞篷车基于奔驰MRA平台打造。动力方面，新车搭载E级轿跑车型的2.0T和3.0升V6发动机；

2、例如其中E400搭载了双涡轮增压V6发动机，最大动力输出329匹马力和354的峰值扭矩，传动系统匹配9AT变速箱；

3、AMG版本则将搭载4.0TV8双涡轮增压发动机。此外，全时四驱系统会出现在所有车型上，兼备动感和舒适性；

4、2018款奔驰E级敞篷版值得一提的是，E4004MATIC版本，是奔驰首次将四驱系统应用在E级敞篷车当中，让我们期待奔驰E级敞篷接下来的表现吧。

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奔驰e级轿跑coupe如何

奔驰e级轿跑coupe动力不错，外观也行：

1、安全方面Ecoupe全系列植入了源于奔驰S级的预防性安全系统、注意力警示系统、预碰撞安全头枕等多项同级别车型尚未具备的先进技术；

2、由于采用了无B柱的设计，由A柱贯穿至车尾的部分，整体采用了超高强度合金钢，成就了其独特设计风格同时也造就了独一无二的车架，抗压强度巨大的A柱超越了传统的车架设计，当乘客面临危机，提供了强大的保护；

3、内饰部分保持了奔驰的一贯水准，五筒式仪表盘，出色的运动座椅，前排安全带递送功能，后排乘客便捷入位功能，在同级车型中也是可圈可点。

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最美奔驰轿跑杀到！双门大溜背+3.0T动力 看完都说买！

受经济全球化影响，梅赛德斯-奔驰在去年就已发布了长期战略计划，该计划主要为进一步提升品牌聚焦高端市场以提升利润率，所以在此计划推出后，奔驰便将欧美市场的33款车型削减为14款。

因为需要提升利润率，所以奔驰削减计划主要都在冷门车系，例如奔驰C级Coupe、E级Coupe以及S级Coupe通通都被削减，毕竟冷门系列也意味需求更小。

不过，作为一个主打高端的品牌，没有Coupe车型也不适合，于是奔驰推出了全新CLE系列，新车提供硬顶与软顶敞篷两种车身设计，预计于11月在欧洲市场率先上市，所以也可将其看作奔驰C级和E级轿跑车型的继任者。

看到“CLE”这个命名或许你会觉得熟悉又陌生，这也因为它属于新命名，但说它新又不完全，因为该车不仅延续了奔驰轿跑系列的命名，而且更像奔驰“CLK”的继任者。

没错！在奔驰C级轿跑和奔驰E级轿跑诞生之前，奔驰CLK也是一款双门轿跑，并且也都提供硬顶和敞篷系列，该系列诞生于1997年，又于2003年进行换代，生产周期为1997年至2010年间，直至2010年奔驰基于E级平台打造了E级Coupe，CLK命名才被停止。

所以有很多人问，CLK究竟是基于奔驰C级还是E级平台打造，其实两个都不是，具体来说，奔驰CLK借鉴了C级的车桥，采用了E级的发动机与造型设计，而其尺寸则介于C级和E级之间。

而奔驰E级Coupe作为奔驰E级衍生车型，自然更偏向豪华舒适；而奔驰C级Coupe作为C级衍生车型，也将更偏向运动，其中奔驰C级Coupe作为C级Sport Coupe的继任者，是于2011年才引来“正统”轿跑外观的车型，所以兜兜转转10余年，奔驰再次将两款系列合并为“GLE”。

既然是作为顶替C级/E级Coupe的车型，那么全新CLE造型与前者也是相似的，但作为全新产品，新车也采用了奔驰家族最新设计语言，前脸更加贴近全新C级，狭长的头灯组搭配倒梯形的进气中网，内部配备了满天星辉点阵造型，下保险杠则运用上类似AMG的风格。

虽然CLE也是E级Coupe继任者，但从新车侧面看出造型似乎更为紧凑，整个风格延续了旧款C级Coupe的造型，少了些E级Coupe的优雅感，并且更短的尾厢造型似乎还有点C级Sport Coupe的风格，至于敞篷版则拥有更长的尾厢造型，这意味敞篷版后排空间会稍显压抑。

不过从CLE的尺寸来看，新车长宽高分别为4850/1860/1428毫米，轴距为2865毫米，表现略优于奔驰E级Coupe的，作为对比，现款E级Coupe长宽高分别为4846/1860/1434毫米，轴距2873毫米，更别说C级Coupe了。

来到尾部方面，全新CLE用上奔驰EQ家族上的贯穿式尾灯造型，除了新增双边共双出排气之外，整个造型与奔驰EQE都很接近。

如果从外观你很难分辨它是延续谁的话，那你看完内饰或许就能豁然开朗了，因为全新CLE直接采用与C级一致的内饰造型，全液晶仪表搭配大尺寸的中控屏，并且三圆空调出风口都与奔驰C级如出一辙，甚至坐进车内你都很难分辨它是C级还是CLE。

好在CLE作为一台轿跑车型，座椅用上更豪华的一体式造型，不管是造型还是质感都要更好一些，提供7区按摩功能，而且每个座椅的头枕位置配备两个扬声器，让你更舒适地感受Burmester柏林之声3D环绕立体声音响系统。

如果你觉得如今的奔驰连AMG都要搭载四缸发动机，那么在这台CLE上就已经算比较厚道了，因为新车除了配备2.0T低/高功率发动机，还提供3.0T六缸发动机，三者最大高功率分别为204匹、258匹、381匹，0-100km/加速最快为4.4秒，且海外还提供柴油发动机。

据外媒透露，未来奔驰CLE也会有AMG版本，新车将搭载高功率的3.0T发动机，最大功率达435匹，至于更高版本的AMG则是插混车型，由2.0T涡轮增压搭配电动机。此外，全新CLE还会提供可降低15mm车身高度的悬挂与后轮主动转向系统。

其实不只是奔驰在计划削减不走量的产品，包括奥迪日前也在计划停产奥迪A5双门轿跑版车型，也就是全新CLE的竞品，不过按照奥迪计划，奥迪A5双门轿跑将持续销售至2025年，所以未来这两款车型还将与宝马4系展开竞争。

奥迪A5双门轿跑

指导价：37.98-48.48万元

宝马4系

37.39-57.69万元

事实上，从全新CLE外观到内饰都可以感受出，新车更像是C级Coupe的换代产品，但名字里加入了“E”，有可能是新车尺寸已经达到E级Coupe的表现，所以产品定位上也将更接近E级Coupe，不排除未来新车定价将更加接近奔驰E级。

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新款奔驰E级轿跑车/敞篷版正式上市 进口方式引入/更年轻运动

2020年11月12日晚，中期改款的奔驰E级轿跑车和E级敞篷版跑车正式上市，共推出5款车型，售价区间为52.48-65.68万元。相比老款车型，新车针对外观、动力等进行了升级。

外观方面，新车的车头造型延续了E级运动轿车的风格，进气格栅采用“满天星”设计，搭配奔驰大标，提升了整车的气场。格栅两侧设置全新样式的大灯组，其LED日行灯与新CLS如出一辙，大灯内部采用了结构较为复杂的LED光源，体现了车辆的科技感。而敞篷版和轿跑版车型的前包围造型基本保持一致，三段式结构进一步提升运动风格。

车身侧面，敞篷版和轿跑版均采用双门无边框结构，修长的车门流露出优雅大方的气息。轿跑版车型主打GT跑车的风格，车顶线条从B柱之后采用溜背风格，营造出非常低矮的视觉效果。敞篷版车型采用了软顶敞篷的结构，这正是该车型的最大亮点，当车顶打开之后，能够让“海风”尽情地吹进车内，享受从秀发之间划过的感觉。

车尾部分，两款车的车尾相差不大，最直观的就是新车的尾灯，比E级轿车版更加的动感精致，纤细的造型凸显新车的运动气息。并且两款车均采用双边共两出的排气布局，且后包围的造型基本相同，与各自车型的前包围相呼应。

内饰方面，新车延续了E级运动轿车的内饰布局，双12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏幕采用连体设计，增强了新车的高级感和科技感；还换装了全新样式的方向盘，更加的精致动感，展现新车的优雅气息。车内采用大面积木纹装饰和真皮包裹，营造更有质感的豪华氛围。相比轿车版，新款E级轿跑版和敞篷版的车内氛围更突显年轻化。

动力部分，新车提供两种动力总成：1.5T发动机+48V轻混系统以及2.0T发动机。前者发动机的最大功率为184马力，峰值扭矩为280牛·米；后者发动机的最大功率为258马力，峰值扭矩为370牛·米。传动均匹配9速手自一体变速箱，并提供全时四驱系统，满足不同环境市场需求。

洋葱观点：新款奔驰E级轿跑车/敞篷版车型均需要以进口方式引入国内销售，因此不会增加国内奔驰车厂的负担，并且和国产的新款奔驰E级轿车形成互补。随着国内市场的不断年轻化，个性化车型的需求日益上涨，相较于传统的轿车，国内消费者开始追求高品质的个性汽车。而新款E级轿跑车/敞篷版车型的加入，对比老款车型带来更年化的外观设计，这正是高端的年轻人群体所看中的特质，同时兼顾豪华档次与舒适性。

个个都曾是“顶流”，2023年后将被时代淘汰的9款经典车

汽车世界正在迅速变化，低碳智能成为主流。

而这也意味着此前一些标志性车型已经无法顺应时代了，而被慢慢淘汰。

今天就带大家去盘点一下2023年后就将“寿终正寝”的车型。

奥迪R8 & 奥迪TT

今年，奥迪将为其两个最具标志性的运动跑车发布限量版送别车型。

这两款跑车分别是第二代奥迪R8 (Coupe和Spyder)和第三代奥迪TT(Coupe和Roadster)。其这两个限量版被命名为R8 GT和TT RS Heritage Edition版本。

遗憾的是，两款车型都不会更新下一代，奥迪将致力于将其高性能产品组合电气化。

克莱斯勒300

作为品牌最经典的车型之一，克莱斯勒300将在2023年底被编入汽车历史。

并且末代车型将以8缸发动机的300C限量版作为送别。

第二代300自2011年以来已严重过时。

克莱斯勒现在也把精力投放在了电动汽车上。

道奇Challenger &道奇Charger

对道奇粉丝来说是一个坏消息：Challenger定于2023年底停产，限量版"Last Call"产品线将给车迷最后一次机会购买一辆新挑战者。

Charger的情况也是如此，它也将提供各种末代车型直到年底。

此后，道奇肌肉车的Hemi V8发动机将不复存在，包括地狱猫等都将在2023年底撤出。

法拉利Portofino M

法拉利的经典入门级敞篷车Portofino M将被新推出的Roma Spider取代。

后者将配备更强大的发动机和布料顶篷而不是硬顶。

福特锐界Edge

最初的谣言说，福特锐界可能会在2024年后继续生产，现在看来，福特Edge实际上将在2023年离开美国市场，也是因为福特将继续转向电动汽车。

吉普切诺基

无论是否会有另一款同名车型代替它，但从目前来看，最后一辆现款吉普切诺基在今年2月在吉普贝尔维德尔工厂下线，而工厂随后关闭。

在49年后，切诺基终于完成了使命。

起亚Stinger

起亚于2018年推出的这款首款高性能车型现已停产。

起亚Stinger改变了该品牌的形象，但它的辉煌时期已经过去。

3.3升V6 Tribute Edition为潜在买家提供最后一次购买的机会，而随后其接力棒将给到起亚EV6 GT。

梅赛德斯-奔驰E级(Coupe/敞篷版)、C级(Coupe/敞篷版)和CLS级

奔驰的产品线在2023年大大精简，旗下C级和E级两大家族都将告别Coupe和敞篷车型。

此外，CLS家族将全部停产。

据悉，奔驰将推出新车型来代替这些车型。

结束语

对一些车迷而言，这些经典车型被淘汰无疑是一件伤心的事儿。但在时代发展的面前，这也是不得不遇到的问题。或许，将其替代的车型在几十年后，又将成为一代经典。

这样的传承，将循环的发生在汽车界。

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