奔驰e280图片（奔驰e280什么档次）

奔驰e280什么档次

北京奔驰E级在产车型有8款。

奔驰E2302.5优雅51.8万

奔驰E2803.0运动63.8万

全新奔驰E2803.0airmatic)63.863.8万

奔驰E2803.0优雅61.8万

奔驰E2302.5时尚型54.8万

奔驰E3503.5时尚型74.8万

奔驰E2803.0时尚型61.8万

奔驰E200K1.8T优雅498000

北京奔驰E级有2款停产车型。

奔驰E2001.8Kompressor52.5万

奔驰E2803.063.98

指导价(万元):49.8-74.8

汽车保险价格(人民币):10566-15156

状态:销售

车型面包车:轿车。

制造商公布的油耗:9.4

实际油耗:

燃料号:97号及以上

排水量(升):1.8-3.5

变速箱:7速手自一体变速箱

发动机:

上市时间:2007年7月

外形尺寸(毫米):4852/1822/1484

轴距(毫米):2854

百万购车补贴

奔驰E280轮胎气压灯怎么消

步骤1.打着火，到显示速度温度那个界面。

步骤2：按方向盘左边向上的箭头，出现胎压调整界面。

步骤3：按仪表盘左侧小黑钮，进入胎压调整，出现图中的+-符号。

步骤4：按方向盘右侧+号，等几秒电脑自动学习当前胎压状态，复位完成，再关机打火，胎压报警信息就消失了。

国产的北京奔驰E280性能如何

"●也许可以把汽车市场比作江湖，谁是老大不是靠说的，是靠打的——说得过于血雨腥风了，但当今的实力派大公司哪个不是打拼了几十年甚至上百年才取得了现在的市场地位，而且依然每天都要保持着危机意识。想当初Carl Benz 先生发明汽车的时候肯定不会想到100 多年后他的姓氏成为了妇孺皆知的豪华车品牌国产奔驰E280外观图片 开发新大陆面临着很多不确定的风险，可是一旦成功也将会获得超乎寻常的回报，德国大众公司在中国就得到了这样的回报。奥迪作为大众集团的成员，也在中国市场取得了丰厚的收益，一段时期内A 6 作为最高档的国产车，几乎垄断了国内行政级轿车的市场。相信没有多少人会认为这种局面将一直保持下去，至少有两家公司不甘心，他们也是德国人，他们的名字地球人都知道，当然就是奔驰和宝马。两年前国产的宝马5系上市时，大家奔走相告：宝马来了，奔驰还会远吗？国产奔驰E280外观图片 在上世纪七、八十年代，特别是改革开放的初期，奔驰车起到了对国人进行豪华车启蒙的作用，直至今日，“大奔”依然是老百姓说起豪华车时提及率最高的车型。如果和专为中国市场而加长轴距的奥迪A6竞争，更强调个人驾驶乐趣的宝马5 系显然不是十分对路，但奔驰E 级却是在全球范围内的行政级车市场执牛耳的角色，所以真正能够对国内行政级轿车市场现有格局产生颠覆性影响的也许就是国产奔驰E级车。国产奔驰E280内饰图片 不过奔驰车在中国投产的进程却是好事多磨，两年多以前合作双方就确定了合作框架，之后的基础协议是在温总理访德的时候签署的，直至一年多以前正式的合同签定、新工厂奠基，大家还是不知道国产的奔驰车到底什么时候上市。而国产E级车的上市时间也确实一拖再拖，终于到去年12月22日才算尘埃落定。这个速度和同为北汽控股的另一个项目所创造的“北京现代速度”比起来，当然是太过保守了。但是作为顶级豪华品牌的奔驰在海外设立合资公司而不仅仅是装配厂，的确需要谨慎行事，至少要先把市场调研、销售及售后服务网络的建立等等先期工作准备好才能让新车上市。毕竟奔驰品牌的价值包括了产品的品质和服务的水准，从某种角度来说，甚至后者更重要。国产奔驰E280内饰图片 现在我们试驾的就是刚刚投入国产的E280，同时上市的还有另一个型号E200K。 ■ 奔驰E 级车的造型是值得多说几句的，因为它的双大灯前脸不仅成为自己标志性的设计，更是自90年代中期以来开创了一个设计潮流国产奔驰E280外观图片 人们提到“大奔”，经常是指奔驰的顶级产品S 级，这个“大”字包含的意思比较复杂，应该有豪华、气派、庄重，还有个头儿。E级车作为行政级轿车，除了尺寸比S级稍小外，其他方面只是程度的差别而已，直到1 9 9 5 年情况才发生了变化。奔驰E级车发生了彻头彻尾的变化，尤其是“头”，双椭圆形的大灯组合给一直以来奔驰车的保守形象注入了动感和活力。就在人们还在议论“四眼儿奔驰是否会受到欢迎”的时候，这种设计风格已经成为了之后很长一段时间内各个公司仿效的对象，堪称潮流的领导者。大家发现，自从E 级推出后，奔驰车开始变得“年轻”了，甚至是顶级的S 级也开始将流畅的线条和各种时尚元素融入车身设计中。应该说奔驰的嗅觉是非常灵敏的，已经预见到了富人年轻化的趋势，所以从上世纪9 0 年代中后期开始，奔驰不光是造型设计上作出了一定的改变，也相继推出了一些充满个性的边缘车型，像SLK、CLS等，丰富了产品线。 E 级取得了成功，所以后来的换代车型基本保留了前代车型的设计风格，只是将前脸变得更倾斜，一些细节重新处理，使得整车线条更具动感，这就是我们今天看到的样子。不久前新M 级和新S 级的推出让我们看到了奔驰新的设计思想，不知道将来的新E级是跟随家族新风格走还是继续坚持自己的“四眼儿”设计？内饰设计被打上了深深的奔驰烙印，线条圆润，造型简洁，给人以舒适感。但用今天的眼光看则太过保守，很显然奔驰也意识到了，我们看到新S 级的内饰设计已经作出了显著改变以迎合新世纪的消费口味。回到我们现在试的E级车上来，厂家提供了两种装备系列：优雅型（E L E G A N C E ）和时尚型（AVANTGARDE），配置有细微差别，更主要的区分是内饰的色彩。优雅型是胡桃木内饰，视觉上更柔和温暖；我们试驾的是时尚型，它采用黑色枫木内饰和白色仪表盘，整体效果更酷更运动。 虽然比不了加长轴距的A6，但E 级车的车身尺寸也不小了，长、宽、高分别达到4818mm、1822mm和1452mm，轴距是2854mm，在同级别车型中属于中等水平。虽然后排空间算不上奢侈，但已经相当充足，作为奔驰车，对后座的乘员还是很照顾的。 ■ 全新的动力系统带来充沛的动力输出，但输出的方式却完全是奔驰特色的，7 速自动变速器是装备亮点国产E 级车有两款，分别是装备1.8 升机械增压发动机的E200K和装备3.0升发动机的E280。E200K采用5速自动变速器，最大功率是1 2 0 k W /5 5 0 0 r p m ，最大扭矩达到240Nm/3000～4000rpm，最高车速为227km/h，0～100km/h加速用时9.9秒。我们试驾的是E280，去年日内瓦车展首发，装备全新开发的V6发动机，不再是过去奔驰标志性的每缸3 气门设计，而是采用每缸4 气门的结构，应用可变气门和可变进气歧管技术, 最大功率达到170kW/6000rpm，最大扭矩为300Nm/2400～5000rpm，厂家提供的性能参数是最高车速250km/h，0～100km/h 加速用时7.3秒，7速自动变速器是这款车的一大装备亮点。 有句流传甚广的俗话是：坐奔驰、开宝马——听起来似乎开奔驰车是一件很无趣的事情——实际的情形其实没有这么简单。奔驰致力营造的是一个整体的舒适效果，无论是驾驶还是乘坐，说起来轻描淡写，但却没有几个汽车公司够水平生产出真正达到这种要求的车。可能很多人在开过E280后会有和我一样的感觉：它的动力表现似乎达不到3升V6发动机应有的水平，没有凌厉的起步爆发力，也没有一触即发的油门响应，更没有澎湃的发动机轰鸣。温吞水？不会吧？——当然不会！这就是奔驰的风格，性能输出绵长而有力，不知不觉已经风驰电掣。原来以为7 速的自动变速器也可以起到强化这种风格的效果，但驾驶过程中感觉它的换档动作并不是像无级变速器那样平滑过渡，比5 速自动变速器当然强太多了，但似乎与6 档的变速器没有明显区别。查过技术资料才知道，它的速比确实不比6档变速器更密，多出的第7档是速比只有0.73 的超速档，最直接的好处就是省油——奔驰车主都要考虑省油了，大环境真是不景气啊。除了动力表现，在转向和底盘的减振特性方面，E280也在着力表现奔驰特有的风格，除了舒适，还要时刻体现出驾驶者的控制，和日美车系不一样，和强调运动的宝马也不一样。甚至刹车也十分符合这种统一的风格。电子感应制动控制系统（SBC）的配备，使得E280 的刹车性能显著提高，而且它的核心是由电脑控制在不同情况下最合理的刹车力度和方式。比如它能够识别驾驶者把右脚从油门踏板移向刹车踏板的速度，从而判断是否需要迅速全力制动，在120km/h 的速度时驾驶员采取紧急制动，有这项功能可以使制动距离缩短3%；而在市区低速行驶时，驾驶者平缓的刹车动作也能被识别出来，这样通过对制动力的调整使车上的乘客感觉更舒服。 给人的印象是奔驰车的车主把所有钱都花在如何让人更舒服上面了。有人可能不喜欢这种风格，但相信世界上多数人都喜欢。■ 从目前国内行政级轿车的市场构成来看，奔驰E 级车是最有实力建立新秩序的，而要真正实现这个目标，还受很多其他因素影响 行政级轿车的主要用户包括政府高级官员、大型企业高层管理人员和中小企业主以及高收入的专业人士，在全球范围内这种情况是相似的。在中国这个级别车型的市场份额状况比较特殊，奥迪A6无可争议地把持着头把交椅。宝马5 系强调个人化的运动特性，再加上先锋的造型风格，使它的目标用户范围缩小，起码不适合政府官员。现在随着国产奔驰E级车的到来，我们可以说，新秩序也许即将建立。 奔驰E 级车的性能表现已经具有足够的说服力，各项配置完备，价格嘛，当然有点贵，E280 是62 万元，E200K 是52.万元。但指望作为顶级品牌的国产奔驰一上市就充当价格杀手是不现实的，竞争对手的价格居高不下当然也助长了国产E 级车高定价的底气。 除了以上所说，国产E 级车的市场前景还受到其他因素影响。比较重要的有销售和售后服务网络、服务的水准等，估计奔驰要想做好这些也不难；还有就是消费心理的惯性问题，新来的名头再响，要改变过去老大苦心经营多年的江湖规则都不是一件容易的事。 总之，江湖更热闹了。

奔驰E280的底盘

营造一个非常舒适的驾乘环境，只靠动力输出流畅的发动机是不够的，良好的减震表现也是非常重要的一方面。奔驰E280的悬挂系统采用了前后多连杆式设计，并装备了空气弹簧，这使得车辆对各种路面的适应能力非常高，它的表现甚至可以说是智能性的。对于破碎路面和短波路，悬挂吸收颠簸的能力非常出众，乘客在车内并不会感到高频率的震动。而在长波路上，空气弹簧的快速复位能力又能很好地控制车身的上下起伏，车内的乘客会觉得紧贴在地面上，不会有飘忽不定像是在坐船的感觉。 转向驱动方式： 前置后驱 前悬挂类型： 四连杆独立悬挂 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 助力类型： 机械式液压动力 在弯道中悬挂系统对于车身的支撑也比较到位。激烈驾驶时，车身会有：一定的侧倾，但达到一定程度后，悬挂会给车身有力的支撑，以保证驾驶者过弯时的信心。山路上，奔驰E280的身手相当敏捷，车身的反应很快，并没有这个体重通常所具有的迟缓。在测试场上，灵活的身手表现得更为明显，方向盘反应迅捷，车头指向准确，轮胎的抓地力也相当不错。在紧急变线测试中，奔驰E280对于较大荷载快速转移的抵抗能力显得尤为突出，132公里/小时的速度完全具备跑车的风范。

奔驰E280保养灯如何归零

1、首先启动奔驰E280车辆，通过奔驰E280方向盘上的调节按钮把车辆的总里程页面调出来。

2、接下来按住下图所示的奔驰E280方向盘最右侧的按钮，保持三秒钟后奔驰E280仪表就会出现选择菜单了。

3、接下来通过奔驰E280方向盘的选择按钮，选择奔驰E280仪表盘上的ASSYST PLUS选项。

4、这个时候按下奔驰E280方向盘上的确认按钮就可以了。

5、最后重新把奔驰E280启动一下，就可以使奔驰E280保养灯归零了。

奔驰e280仪表时间怎么调效

1、首先启动奔驰e280车辆，选择汽车显示屏上的我的座驾选项，如图所示。

2、接下来选择奔驰e280汽车显示屏上的主菜单内容选项，见下图所示。

3、接下来选择奔驰e280汽车显示屏上的时间和日期选项，见下图所示。

4、下面就可以设置奔驰e280汽车仪表时间的数字了，见下图所示。

5、最后看一下奔驰e280汽车仪表的时间就设置完成了，见下图所示。

奔驰c级和cls车有什么不同

奔驰C级车算是奔驰的一款入门级车型，整体配置比较符合家庭使用，CLS则是一款性能级的轿跑车，类似宝马6系，整体配置较高，车身长度也比C级车要长，发动机配置相对较高，在运动性上调校较高。

C级是奔驰入门级轿车而Cls是奔驰的轿跑车CLS更高级。高至低：SLR, CL, SL, S, G, CLS, GL, E, CLK, SLK, ML, R, C。简单来说，C系是奔驰的入门级别的三厢轿车，当然，下面还有A和B级和Smart。CLS是奔驰的四门轿跑车系列。没有什么必然的联系。

奔驰国产车型

1、福建奔驰威霆

福建奔驰威霆是福建奔驰旗下的一款商务车，采用了2.2T发动机，满足商务接待的需求。奔驰威霆提供9个座位，采用2+2+2+3的布局方式，威霆的9个座椅都提供独立的头枕和安全带。威霆的行李箱储物容积在标准模式下就可以达到1000L。

2、奔驰E200K

奔驰E200K，是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车。奔驰E200K的生产厂家为北京戴克奔驰。奔驰E200K长／宽／高分别为4818mm/1822mm/1452mm。搭载4缸直列16气门涡轮增压发动机，最大功率为120/5500 KW，最大扭矩为240/3000-4000N.m。

3、奔驰E280

北京奔驰E280没有因为国产就缺少一些实用的装备，相反，该车的配备几乎与国外生产的同车型齐全，例如电子感应制动系统（SBC)、车内四区域气温控制、测量计算前排乘客重量的气囊预测爆破、及儿童座椅识别装置等等。奔驰E280装备了7速手自一体变速箱。

入手末代C6的2.8V6+Quattro奥迪A6L，谈谈自己的感受！

末代C6

看照片就知道，我又整了一台车指导价65.3万这款。

从小就知道开奥迪的都是司机，坐奥迪的都是领导，在那个桑塔纳都算豪车的年代，奥迪代表着的是地位和权利。我97年就会开车了，无照那种，就是拿朋友单位手动挡奥迪200练手的，哈哈，满满的回忆，想想那时候胆子还真大呢，后来出国了，第一个驾照是在德国考的。回来的时候，奥迪C6平台的A6L已经上市了，那时候没有资格也没有兴趣研究奥迪，只记得C5平台的A6 allroad草原狼是那时候的DreamCar，仅限于想想那种。也许这就是为什么在去年买了A4 allroad的原因吧……

草原狼

C6的A6L除了中网变成了大嘴外，还有2.0T、2.8V6和3.2V6的发动机，这两款自吸六缸发动机已经是缸内直喷了。

2.8V6 FSI

查阅了资料发现，C6的设计方向并不是来自德国设计师，而是来自日本。他就是奥迪的首席设计师——和田智，一位参与了众多奥迪车型设计的天才，意不意外？惊不惊喜？

内饰还是很新的吧

2008年，C6有了小改款，在A6的车灯里加入了LED日行灯组。在竞争对手还在研究氙灯技术的时候，奥迪就已经玩到了更加先进的LED技术，所以灯厂不是白叫的。

个人认为A6最经典的就是这代了

后尾灯改成了AB灯，也是比较容易区分新老C6的一个标志。

AB灯的后部

2011年就开始有了C7平台的奥迪A6L了，所以说我这台是末代C6也是题中应有之义吧。我的E280是末代W211、ML是末代W164、330i是末代四门E90，想想还挺有趣，难道我是末代车型收集器吗？

稳重的侧面

2.8V6这款车最大的亮点之一，就是使用了6AT的变速箱，而非CVT。其二，就是机械四驱Quattro的加持，诠释了奥迪的精髓所在。还有个其三，就是A6系列里最大的后备箱空间，因为后备箱是连杆方式，而非后期的那种，具体怎么叫也不晓得，反正就是后备箱又大又方正。

大吧

也许是自己比较挑剔，也许是因为边玩边学会看车况了，也许只是单纯的比较幸运，今年买的车都是比较好的车况，而且整备工作越来越少。4.4.八缸的S80只做了刹车盘抛光、E280换了一些易损件和轮胎、ML350换了油水、刹车盘、电瓶和下摆臂胶套、330i换了个电瓶，然而，这台A6啥也不用弄，就是打蜡抛光了一下，感觉老车不花点钱还有点失落呢带Bose音响、电视（现在看不成了）、变道辅助、一键启动、座椅记忆、车载电话……对了，还选装了太阳能天窗。具体有啥用还不晓得，查了一下，官方解释是这样的：通过太阳能板直接带动车内的鼓风机工作，进而在炎热的夏天最大程度的降低车内温度。但是，太阳能电池板并不能带动空调压缩机制冷，只能起到空气流通的作用。所以感觉有点鸡肋，最大的作用估计就是和别人吹一下牛皮。

太阳能天窗

没拍很多照片，选一些可以介绍此车的内容吧。

座椅记忆在门板上

Bose

车载电话，回头试试插卡能不能打电话，哈哈

自动空调、变道辅助提醒、主副驾驶都有座椅电动调节。

已经落伍的中空屏幕当年可是能看电视的哦

一键启动配贼老的钥匙。

内饰保养的很OK

这轴距完全够用了

桃木装饰显贵气

一代经典

还没来得及安牌照就赶紧拍照发帖子得瑟了。驾驶感受还谈不上，等开几天再汇报吧。没准一激动，再买一台帕拉梅拉，已经试过车了，先看看钱包再说。