本田cb400x价格（KTM390ADV和本田CB400X相比哪款好）

本文目录

• KTM390ADV和本田CB400X相比哪款好
• 本田cb400x参数配置怎么样
• 想入手街车，本田CB400都有几代哪一代好各价位是多少啊要最近几年的
• 五羊本田400x元旦节有活动吗
• 本田又放大招了，前后碟刹+ABS，双缸水冷47.4马力，售价或5W以内
• 国产逆袭进口！进口大牌跳水反击
• 本田cb400x呆子评测怎么样
• cb400x原配三箱什么牌子的
• 要去摩旅，本田CB400X与宗申RX401对比，哪台车适合长途呢
• 本田cb400在日本多少钱

KTM390ADV和本田CB400X相比哪款好

对于这两种模式，各有各的优势，面对的用户群体也会不一样，所以从这个前提来说，都是值得期待的。

本田CB400x

KTM390ADV

不过从这两款车型进入内地的方式来看，似乎CB400x会更值得入门级的摩托车朋友期待，因为这款车的线上变速箱会以零配件进口的形式在国内组装、生产、销售，这样做的好处是它的价格会相对便宜一些，而摩托车朋友也对这款车的预估价值做了一厢情愿的估计。据说它的最终上市价格可能在4.5万左右。如果以这个预估值出售，那么五羊本田的春天肯定要来了。会让很多自有品牌车型进入冬季，除非价格普遍大幅降价，否则没有反击的机会。当然，这对莫忧来说是好事，但同时也会不利于自主品牌的健康发展。

但是骑士共享认为这个价格不靠谱，这不是本田一贯的风格。国内摩托车公司不允许它这么鲁莽。就算是自家的CB500x也不会同意这个价格，除非本田有抢夺国内市场的布局，否则CB400X不可能是这个价格。当然，我们还是猜测梦想成真比较好。毕竟我们这个级别选择的空太有限了，310除外。

但对于玩家来说，KTM390ADV会更值得期待，因为这款车会更适合这类骑手。首先，它进入大陆的方式必须是整车进口。这样一来，虽然两款车型定位相近，但背景完全不同，这款车的性能会更粗糙，辅助配置也会更丰富。即使价格贵一点，懂车的骑手也会更容易接受。主要原因是这车会更好玩。

综上所述，对于国内的莫忧来说，这两款车型都值得期待。但如果细分车型的用途和特点，我们会发现CB400x的预期价值会更高，主要是因为它的受众会更广。然而，这款车以目前已知的信息与我们见面的几率并不高。反而KTM390ADV可能更符合我们的心理预期，应该期待。我们将在模型投放市场的后期讨论如何选择或者是否值得选择。

百万购车补贴

本田cb400x参数配置怎么样

本田cb400x的最大功率由34kw改为33kw（399cc双缸，功率33kw和扭矩37nm）。不仅如此，前后轮毂规格且从前19后17更改为前后17，而且轮胎也成邓禄普MIXTOUR更换为正新公路胎（成本降低了不少）。

考虑到国产版本的本田CB400X动力和配置，再对比完价格，虽然有着本田的品牌加持，但是性价比表现还是不高。如果预算在4万元左右，真的不如去考虑一下国产车，近几年技术的快速提升，车辆综合实力表现也很强。

摩托车磨合注意事项

每台新车出厂后，由于发动机各零件之间配合间隙小，运动面粗糙，需要一个磨合过程使齿轮与齿轮间、活塞与汽缸间、轴与轴承间等达到最佳配合状态。一般新车的磨合期为1500公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。

磨合期的注意事项：在磨合期内应控制最高速度。一般行驶速度应在60公里/小时以下变速行驶，避免长时间内在同一速度下行驶，应在不同速度段都适当行驶。

想入手街车，本田CB400都有几代哪一代好各价位是多少啊要最近几年的

CB400到现在有4代 99年后的VTEC1 到现在VTEC4 一代水的2万左右 2代2万多 到4代近两年的要三四万 这些是水的价格 外面的可能便宜点 当然是4代 近几年的好了 电喷的 VTEC是16气门的 一代大概是七千转开启16气门二代六千转开启三代一到五档6350六档6700转开启你可以考虑下VT2代 总体不错 开启后的提速猛 声音很销魂不要CB 就小黄蜂250的 再有川崎跟杜卡迪 CB性价比算高的了要便宜的就VTR 250 双缸 相对便宜很多

五羊本田400x元旦节有活动吗

有的。 五羊-本田元旦春节欢乐抽上线了！ 本田cb400x将价格控制在4万出头确实很可怕，相比本田CB500X高达7.22万的售价，CB400X这个价格显得格外的香，作为世界级的摩托车大佬，果然是跺一跺脚就能影响整个行业，比起CB400X其实CB400F的定价更有杀伤力，37,000元就能买到本田的400cc双缸街车，这个价格已经影响到不少国产大排量街车。

本田又放大招了，前后碟刹+ABS，双缸水冷47.4马力，售价或5W以内

本田CKD新车，前后碟刹+ABS，双缸水冷47.4马力，售价或5W以内本田是个盛产拉力摩托的品牌，旗下有很多优秀的拉力摩托都非常受国人喜欢。本田CB500X是500价格最强悍的代表作，但是今天我们要介绍的是本田CKD车型-全新本田CB400X。所谓CKD是指“完全零散部件” (Complete Knocked Down)的缩写，通常是指不具备任何组装工艺的零件，小到一颗螺丝，大到一块成型车身板材。本田又放大招了，前后碟刹+ABS，双缸水冷47.4马力，售价或5W以内。本田CB400X作为CB500X的同门兄弟，在外观设计上两者传承的是统一血脉，也都沿用当下流行的运动街车风格，车身线条极具硬朗之感。车头的鸟嘴造型比较突兀，典型的拉力赛车风格。CB400X采用钻石型车架，以极强的稳定性和刚韧性著称。全液晶的设计功能涵盖得比较全面，比如骑行速度、里程、瞬时油耗以及燃料剩余量等等都得到清晰地显现。附加的档位显示以及换挡闪烁器操控方面极具人性化特征。本田CB400X的座高比较亲和，符合亚洲人的平均身高。全LED灯源完全可以满足日常行驶和夜行需求，户外驾驶也不用再进行后期改装。20cm的风挡在骑行时能够为骑手抵挡大部分的胸口来风，根据骑手的身高不同还支持手动调整高度。本田CB400X采用前轮正置减震，后轮中置减震，调校偏向于舒适，适合长途骑行。制动方面，前后都是采用单碟刹盘，并且辅助了ABS防抱死系统来保证骑行安全。本田CB400X搭载一台399CC双缸水冷发动机，最大马力达到了47.4匹，最大输出扭矩38牛米。整体输出也是在7500转到9000转左右，动力主要着重于前中期。在同等价位上动力数据完胜45匹马力的川崎NINJA400。对比目前同级别的进口车型川崎NINJA400的4.98万售价，预测这款本田CB400X的售价不超过5万。

国产逆袭进口！进口大牌跳水反击

最近两个进口摩托大牌，价格开始大幅跳水。少则几千多则上万，看得我是心潮澎湃。本田中小排量车型最高降幅7000，KTM最高降幅达到了2.98万。虽说早买早享受，但对于普通工薪阶层的我来说，还是更喜欢晚买享折扣。

本田PCX160凭借自身颜值、做工以及自带的品牌效应，刚发布就被很多摩友青睐。用2.299万的售价，拥有一台本田，很多摩友还是能承受的。这次降价PCX160有购置税补贴，相当于变相降价2000块。

配置上PCX160采用全新的eSP+发动机，相较于老款最大功率提升了1kW，最大扭矩增强了1N·m，后制动也改为盘式制动。不过依然是只有前轮ABS，后轮加入了可以关闭的HSTC牵引控制系统。

CM300也在降价的队列中，由原先的3.45万直降4600，现价为2.99万。这款雅痞小巡航凭借帅气的外观，易操控的特征，成为了很多新手朋友和小姐姐的心头好，上市之初可以说一车难求。

但就是这样两款本田销量不错的车型，也扛不住如今国内的摩托内卷，像豪爵UHR150、无极SR150GT、赛科龙RT1，这些性价比很高的国产同级踏板车，分走了很多市场份额，给了PCX160不小的压力。

巡航车方面，降价后的CM300达到了2.99万，同样的价格可以买到无极CU525了，二选一的话，就看您是更看重品牌还是更看重性能了。

和同级巡航相比，降价后的CM300拉近了价格区间，让TR300、闪300等车型的价格优势不明显了，要想和CM300抢蛋糕，那就需要更为有力的优惠措施。

除此之外本田CB三剑客也开始限时特惠了，CBR400R是本田入门级仿赛车型，帅气的家族外观，为它积攒了不少人气。骑姿也不是过于激进的设计，兼顾日常通勤和周末跑山的需求。

399cc并列双缸发动机有着33kW最大功率、37N·m最大扭矩。动力输出线性易控，上手难度较低。其他配置有正立式减震、前制动单盘配日清卡钳。整体感觉虽说没有什么过人之处，但就是给你一种刚刚好的感觉。

对于CBR400R来说最大的槽点莫过于售价，刚发布时它4.5万的售价引来了众多摩友的口诛笔伐。而后降到了4.2万虽有些效果，但并不明显。现在又降价3000现价3.9万！大家觉得现在这个售价咋样呢？

22款CB400F售价3.85万直降3000，现价为3.55万。街车相较于跑车而言，颜值自然是差了点，但街车在通用性、舒适性、灵活性、运动性等方面都不输跑车。既能舒适通勤又能运动跑山，唯一的不足就是它中规中矩的颜值。

此次降幅最高的是CB400X，达到7700，标准版4.15万降到了3.38万，摩旅版4.75万降到了3.98万，两版区别就是摩旅版有三箱配置。

CB400X的双缸400动力虽说不上强悍，但满足日常通勤或是长途摩旅需求是够用的，再者本田发动机的质量和耐久度早已名声在外，买车送发动机的梗并不是无的放矢。

要说这三剑客的不足也不是没有，它们在电控以及电子配置方面还是有所欠缺，配置也属于入门级的标准，像三款车都配备的是不可调的正立式减震、普通液晶仪表。用之前的售价衡量确实在性价比方面有些吃亏。

KTM这次也挺狠，790 ADV（白色）降价2.98万，由原先的10.76万来到了7.78万。作为硬核拉力的代表车型，KTM 790 ADV一直备受车友喜爱。799cc的并列双缸动力强劲，配合较轻的整备质量，轻松满足激情驾驭体验。电控方面790 ADV也比较到位，标配了TC、ABS、弯道ABS、电子油门、多种骑行模式。不过7.78万的售价，只针对KTM 790 ADV白色。

更硬核的790 ADV R售价也从11.98万，降到了9.68万，幅度达到了2.3万。相较于790 ADV，R版有着更长的减震行程，标配了越野模式（普版选配），面对极端路况更轻松。个人觉得现款790 ADV的降价，还有可能是给新款790 ADV让路。

如今的国内摩托车市场内卷激烈，国产车性价比的优势，是促成进口大牌降价的原因之一，而且这几年市场低迷，车友们花钱越来越谨慎，国产的平替车型性价比更具优势，因此车商的库存压力很大。而更为严格的排放标准也越来越近。目前摩托车实行国四排放标准，如果国五实施，那这些没卖出去的车型，会给车商带来更大的经济损失。后续相信还会有更多进口品牌，加入到降价的行列中。

那么问题来了，面对进口大牌的降价，国产品牌会如何应对呢？显然光降价是不够的，进一步提升自身品质才是根本。这波降价之后，本田三剑客以及CM300、KTM 790 ADV等车型的二手价格势必会受到影响，大家可以去看看说不定就能捡个大便宜。

面对这波降价，您是选择做等等党还是立即出手呢？

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本田cb400x呆子评测怎么样

总体来说，CB400X整车各方面的表现都比较均衡，没有什么明显的短板，并且对于这个4.07万的价格也还可以接受，是值得推荐的一款车型。

CB400X骑起来有点类似街车的感觉，采用前17后17的正新公路胎，减震行程基本上就是街车设定，动力系统为399cc直列双缸水冷发动机，400X明显比CB500X的扭力更小，但是从发动机运行质感来说，400X比CB500X更好更细腻。

CB400X与凯越500X的对比

CB400X与同价位的国产凯越500X相比，后者在配置上更加丰富，并且也更加偏向重型拉力车的设定。凯越500X拥有行程比较长的倒置前叉，并且采用的是前19后17的真空辐条轮，看起来更加狂野一点，并且还配备了USB充电接口、发动机护板和护弓这些拉力、旅行车上常见的配置。

但是CB400X的外观质感和工艺做工确实比国产500拉力车要好，并且发动机运行质感，震动，换挡，离合和刹车这些细节都调教得更加细腻。

cb400x原配三箱什么牌子的

新大洲本田。本田中国正式官宣旗下CB400F/X限时预售价格，分别为：CB400F预售价37000元，CB400X预售价40700元，CB400X摩旅版（铝三箱及护杠）46500元。按照当时派派的说法，CB400X的售价至再假如CB400X最终售价超过6万，喜欢它的车友完全可以再多掏1万块，去选择更为纯正的日系ADV本田CB500X。CB400X不管采用什么形式走到我们面前，它的合理价格一定是5万左右，不可。

要去摩旅，本田CB400X与宗申RX401对比，哪台车适合长途呢

骑行可能是部分热爱摩托车骑行的人必不可少的活动，而长年累月在外旅行的人都会选择一些适合远游的车型，如拉力车。作为国内比较热门的车型，拉力车的这些年发展也让更多的摩友体验到了优质、价廉的拉力车在长途旅行中所起到的作用。

虽然在很多人看来，摩旅是一件非常了不起的事，但对于经常长途旅行的摩友那么他们在选择车型时都会比较细心，毕竟玩车的乐趣还有很多，长途旅行的快乐是很多人无法体会到的。在国内的部分车友当中，也不少的车友经常到一些比较远的地区去旅行，包括西藏、新疆这样比较大的省份，如果考虑骑行到这样的地方，那么对于车辆的选择还真是一门学问。

细数国内适合长途旅行的拉力车比较多，目前比较流行的车型也涵盖了150CC到准公升级别的车型，作为拉力车的黄金排量250CC就有很多款，如宗申的赛科龙RX3、豪爵铃木的DL250、老款的GW250F，也包括本田更小排量的CB190，相对于更大排量的车型还有凯越的500X/525X，隆鑫的无极650系列等。

但放眼国内摩托车种类比较多，但在400CC级别的也有好几款，包括本田的CB400X/F，还有赛科龙的RX3S、新RX401，凯越400X等，这些400CC排量的车型不仅在动力上要比250CC的要强不少，而且对于长途旅行话也不会感觉到动力不够的状况，虽然在更大排量的车型还有宝马GS系列的750GS、850GS、1250GS，本田的非双等车型，但在国内摩友看来，选择性价比的拉力车还是放在首位。

而这款五羊本田的CB400X与宗申的RX401这两款车在定位上都属于拉力车范围的车型，考虑到用途与参数的不同，这两款车来做一下对比，看看哪款车更适合于长途的旅行，先从这两款车的排量参数都是属于同一级别的，而本田的CB400X在整车的外观与配置上也是与宗申的RX401有所区别的。

五羊本田CB400X 指导价：42500元——48500元

五羊本田这款车型的上市也让国内摩友感受到本田近几年来的一波福利，虽然有更昂贵的大贸车型，但在这款国产后的CB400X还是具有很强的诱惑力，车型主打长途休旅车型，发动机属于双缸水冷的发动机，而且发动机最大可爆发出 44.9PS的马力， 而前后轮为17寸的铝圈轮子，在动力与品质方面有本田大牌子撑着，但休旅用途更适合，考虑到是铝圈的轮子，它的越野能力不及条辐圈的拉力车。

宗申的RX401 指导价：29980元——31980元

这款今年刚推出的新车型，在很程度上也满足了部分摩友对于赛科龙RX系列拉力车的欲望，而在老款的RX3S上，这款车的改变还是很大的，作为一款具备拉力车元素的车型，在整车的配置与骑行三角上都做了优化，比如采用了前后轮的条辐圈设计，同时搭配了自家的直列双缸水冷发动机， 最大输出的功率为33KW，最大扭矩力为37N.M， 对于这个数据也是中规中矩，但在刚性的车架与前后辐条轮的设计下具备了强悍的越野通过性，从而使得这款车更偏向于激烈的烂路驾驶用途。

综上所述的数据表明，虽然两款车都处于同一级别的排量，但在整车的素质上各有各的优势，如果考虑到性价比，宗申的RX401有很大的优势，而在品牌溢价能力上看，五羊本田的CB400X有所保留了本田车保值与耐操的特性。

相对于两款车，如果使用在大部分的城市道路的话，相差不会很大，但在烂路通过性的话，选择具备有辐条轮的赛科龙RX401会有优势，总之这两台车的对比虽然分不出优劣，但作为选择车型来长途旅行的话，各有各的优势，就看各位对于这两台车的看法。

本田cb400在日本多少钱

不久前，本田在日本正式发布全新CBR400R后，一款400cc黄金排量车型正式推向市场，这就是本田全新跨界ADV车型CB400X。目前日本市场价格相当于5万元左右。说到CB400X，就不得不提到CB500X，这是目前在中国销售的一款大贸易车型。可以说是中国本田大贸易车型中最畅销的车型。得益于质量可靠、排量适中、跨界定位，成为国内众多骑手生活中第一辆大贸易本田机车的首选。和国内卖的泰国CB500X不同，小弟CB400X是日本本土的，品控和用料应该是泰国本田做的。外观上继承了老大哥CB500X的造型设计，变化不大，依然保持着侵略性。目前有石墨黑和银红。主大灯、尾灯均配有LED光源，前后转向灯均配有高亮度的条形LED灯组。新车采用全新的多显示液晶仪表，不仅显示正常车速里程，还包括电压表和时间，包括瞬时/平均油耗等各种信息和油耗显示功能。根据档位和发动机转速改变闪烁周期的升档指示器可以提醒驾驶者换档时间。新车采用长度约20厘米的挡风玻璃，可以带来更好的防风效果，支持手动调节两个行程的高度。而且挡风玻璃上的通气孔降低了车前的风压，抑制了车身的抬升，在高速骑行时带来更理想的整流效果。就像新发布的CBR400R车型一样，该车配备前叉加后心减震设计，刹车部分采用前后单盘设计，标配ABS防抱死制动系统的排气部分也采用了与CBR400R相同的尾段设计，上升角度有所提升。本田CB400R配备了这款水冷，4冲程，双顶置凸轮轴，直列双缸399cc发动机动力装置。与上一代相比，它有更多的中低速范围，并具有优化的阀门和提升功能。采用180°相位曲柄和气缸后平衡器，实现发动机的低振动。通过优化喷射系统，我们还改善了节气门开度的线性响应特性。它可以输出46Ps/9000rpm和38N.m/7500rpm的功率数据。新车配备了主流的辅助滑动离合器，减少了离合杆的操作负荷。这款车虽然不是纯AADV车，但以它的跨界定位，可以兼顾城市和一般森林路段的骑行，400cc排量可谓黄金排量区间，可以兼顾好的动力性和燃油经济性，绝对是摩托车出行的利器。遗憾的是，目前这款车只在日本、欧美销售，在国内没有机会。

百万购车补贴