d2809事故（d2809次列车脱线事故原因）

d2809次列车脱线事故原因d2809次列车事故原因是铁路沿线上发生泥石流,d2809次列车事故原因d2809次列车事故原因是铁路沿线上发生泥石流,D2809次列车殉职司机杨勇紧急制动画面曝光6月17日,d2809次列车事故发生之前,记录下了D2809次列车司机杨勇实施紧急制动的推闸瞬间画面,在d2809次列车进入榕江站前的月寨隧道时,这一起列车事故在贵州发生了脱线事故,我们永远和你在一起……”动车D2809在贵州省榕江站发生事故。

d2809次列车脱线事故原因

d2809次列车事故原因是铁路沿线上发生泥石流，导致铁路轨道被掩埋。事故主要由于当地连续降雨伴有短时的强降雨，列车高速运行中撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。

d2809次列车事故发生之前，贵州省气象台就发布气象预警。从6月1日到4日，包括榕江在内的九个县，部分地区有大雨和暴雨，累计降雨量将会超过300毫米。

通过列车的运行轨迹，可以很清晰的看到，当时的d2809次列车并不是以250千米每小时的行驶速度径直的撞上泥石流。在d2809次列车进入榕江站前的月寨隧道时，司机凭借自己从业26年的职业惯性，敏锐地发觉了这条线路的异常，在生命的最后5秒内，采取了紧急制动措施，保证了大多数人的安全。

d2809司机怎么牺牲的

d2809司机是因为突发泥石流导致的牺牲。

6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。

生死一把闸！D2809次列车殉职司机杨勇紧急制动画面曝光

6月17日，西南铁路发布监控视频，记录下了D2809次列车司机杨勇实施紧急制动的推闸瞬间画面。

视频显示，杨勇突然发现线路异常，危急时刻，他果断地一把将制动手柄推到了底，挽救了其他人的生命。

据中国铁路6月17日消息，国铁集团党组日前决定，追授中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段动车组司机杨勇同志“中国铁路优秀共产党员”称号。

以下节选自西南铁路微信号6月17日文章《新时代·铁路榜样丨杨勇：最后一道关，荣辱一把闸》

在2022年6月4日这一天，中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段动车组司机杨勇经受了人生的丈量。

一早，杨勇来到机务派班室，办理出乘手续。按照计划，他将于11时30分到达桂林西站，间休一段时间后，再值乘其他车次返回贵阳。

一切如往日平静。9时，杨勇驾驶D2809次旅客列车准时出发。列车监控显示，他左手始终紧握着制动手柄，右手不时举起，两指并拢确认前方信号和线路情况。

然而，意外突袭而来。

10时22分，列车运行至贵广线榕江站进站前的月寨隧道口处，凭借认真瞭望，杨勇突然发现线路异常！短短5秒钟内，他奋不顾身，果断采取紧急制动措施，一把将制动手柄推到底。

刚出隧道的列车撞上突发坍塌侵入线路的泥石流坍体脱轨，在线路挡墙和轨道结构综合防护下，穿过河水湍急的寨蒿河大桥，停在了榕江站。

“D2809次司机，有吗？”动车组列车长陈晓芳在一阵眩晕后，快步走向冲击力传来方向的车厢，紧急联系杨勇。

虽然呼叫一次比一次急切，但对讲机里再也没有传来杨勇的声音。

这一场没有应答的对话，静默得让人泪目。

视频监控最后一个画面，定格在了杨勇把制动手柄推到紧急制动位。

撂完最后一把闸，杨勇不幸殉职。车上151名旅客和工作人员生命无恙。

列车钥匙还插在操纵台上，却再也等不来它的主人。手帐本沾满泥土，扉页上，“最后一道关、荣辱一把闸”10个大字显得格外刚劲有力。

经全力救援抢修，因D2809次列车撞击突发泥石流脱轨中断行车的贵广线榕江站，在6月5日清晨完成线路通车修复工作，正常运营。

得知杨勇殉职的消息后，贵阳机务段司机冯敏躲在角落里哭了半天，永远失去了亦师亦友的师傅。

6月7日，他驾驶着列车，安全通过月寨隧道、寨蒿河大桥、榕江站，想起师傅又潸然泪下：“请您放心，我会以您为榜样，平稳开好车，把旅客安全送到目的地。”

“他是生命列车的司机，用忠诚创造最美的奇迹，用震撼心灵的壮举，刹那间一闸阻挡了风雨。好兄弟，我们永远和你在一起……”

动车D2809在贵州省榕江站发生事故，此次事故造成的人员伤亡情况如何

此次事故造成了一人死亡8人受伤。这当中一个人死亡则是该名动车的司机杨勇,因为仅凭个人的一己之力,力挽狂澜,拯救了整个动车里的乘客。这当中的乘客就将近有130多名,有8个人受到了不同程度的伤害,其中还包含有动车的乘务人员也受到了伤害。在事发当时就直接拨打了120和消防人员进行抢救,直接把车上130多名乘客全部都送往了安全地带。

重走d2809事故发生地，雨连下3周，D2809到底发生了什么

重走d2809事故发生地，雨连下3周，D2809到底发生了什么？当时该地发生的泥石流列车就要跟泥石流撞在一块的时候，是司机启动了紧急制动保证了乘客的性命。而且当时雨下了三周，像那些桥墩坡的地方，有三年都没长过草了，直接就滑走了。当时听到了巨大的撞击声之后，车头翘起了好几米高，然后又继续往前冲，护栏也掉了。

泥石流和列车马上要碰撞在一块，司机启动紧急制动

我们能够看到的是，最终这辆车在经过司机的紧急制动之后，在榕江站停了下来，车头直接破损在月台上。当时的撞击非常的严重，整个车身还缠满了电线，一看就是出了一些事故。之后铁路迅速启动了应急的预案，把人送到了医院里面进行全力的救治，其他的这些旅客全部都疏散开来正常的救援工作已经展开了，唯独有一点不好的，这位列车员牺牲了。

雨下的非常大，当时的坡度非常滑

据了解当时的雨下的非常大，连续下了三个周期，所以黄土特别的滑，而且估计大家都没有想到这次会有泥石流的发生，因为之前根本就没有这样的事情。当地的这些村民们就走到桥头集合上坡进行支援，把路边的水泥和护栏铲开，然后救出里面的人员。村民结束了之后就回家了，都是自发组织的，所以说他们根本就不求回报，就是想要把人给救出来。

产生了巨大的撞击声，最后停了下来

据了解，当时的村民听到了巨大的撞击声，只见一个车头翘起了好几米高，但是因为没有够到这个电线的高度，所以又继续往前冲，还撞上了电箱，以及电线杆子插出了火花也没有停下。最后一直到把路边的护栏撞掉了几块之后，这个车子它终于停了下来，导致一人死亡7人受伤。

D2809次列车滑行900多米，造成这场悲剧最主要的原因是什么

• 造成这场悲剧的最主要原因是因为泥石流，没有泥石流的话，情况会好很多。

• 是由于产生了泥石流的情况，然后导致动车脱轨了，然后就导致了这场悲剧发生。

d2809次列车事故原因

d2809次列车事故原因是铁路沿线上发生泥石流，导致铁路轨道被掩埋，列车无法正常行驶。在此次事故发生之前，贵州省气象台就发布气象预警。从6月1日到4日，包括榕江在内的九个县，部分地区有大雨和暴雨，累计降雨量将会超过300毫米。

在进入榕江站前的月寨隧道时，司机凭借自己从业多年的职业惯性，敏锐地发觉了这条线路的异常，采取了紧急制动措施。

事故发生之后，铁路部门立即开展信息安全大检查。目前正在对重点地区重点线路开展隐患的全面排查，并且重点对隧道口高坡路窄地段加强巡查和看守。同时进一步完善预警机制，加强自然灾害的预警监测，全面落实铁路沿线行车安全信息报告制度。

动车D2809在贵州榕江站撞泥石流脱线致车头损毁，造成的伤亡有多严重

这一起事故其实已经导致该动车车头损毁，司机死亡，8人受伤的严重后果。

1.根据权威媒体的相关报道，这一起列车事故在贵州发生了脱线事故，该起事故的主要原因其实是因为泥石流。列车在高速行驶的时候撞上了泥石流，导致车头损毁列车脱线，对于有的车厢也脱离了轨道。

高速列车的司机，因为及时采取了紧急刹车，避免造成了更严重的后果，但他自己却不幸遇难。

事件发生以后，当地的有关部门已经参与救援，对于列车上的其他乘客已经及时疏散并且安排了转运。

这件事情发生以后，有人曾经问在列车上的相关人员，有的人员他就说当时发生了紧急制动以后，该列车已经出现了断电，对于列车上的乘客，他们能够切身体会到产生了巨大的一个冲击力。

2.根据铁路部对外公开的信息显示，当时运行的列车总共是8节车厢，核定载客人员613人。事故发生之后，已经将受伤人员及时送往医院进行救治，对于那些伤者已经得到了妥善的治疗，并没有生命危险。

列车的车头其实是整个列车组比较重要的一个部位，一旦列车车头被撞毁，维修成本其实是非常高的。在网络上有关于动车的相关信息，比如和谐号，它的费用大概是在1.5个亿左右一辆，如果是高铁动车一辆可能会达到三个亿。对于和谐号380a为3亿左右，380B是3.8亿左右。车头撞毁会造成巨大的经济损失。

我们可以用汽车来进行推测，一辆汽车所有的重心部位其实都是在车头，车头包含发动机还有主要的控制系统，一旦车头出问题那么它的维修成本是很高的，甚至占到汽车比重的60%以上。

对于该动车的实际损失，以官方为准，这个仅仅只是猜测。

D2809次列车脱线撞击瞬间：小孩被吓哭，此次事故发生的原因是什么

• 由于列车当时行驶路上前后两天一直在下雨，行驶路段上出现泥石流，才导致这次悲剧的发生。

• 由贵阳北开往广州南站的D2809次列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时发生了脱轨，造成了2名列车人员和10名旅客受伤，1名动车组司机不幸殉职。 事故主要由于当地连续降雨伴有短时的强降雨，列车高速运行中撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。