运20和伊尔76对比（运20飞机载重量是多少）

运20飞机载重量是多少

最大载重量：66吨。

运-20:

运-20(中国编号:Y-20，绰号:鲲鹏，英文:Xian Y-20 )，是中国自主研发的新一代战略军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团(简称:西飞)为主制造，并于2013年1月26日首飞成功 。

运-20作为多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。

运-20与中国空军现役伊尔-76比较，发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。

运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，并融合美国C-17的部分特点。运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨 ，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性 。

运-20作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务 。

2017年9月30日，空政电视艺术中心出品的军事题材电影《空天猎》上映，运-20新装备首次登上大银幕。

运二十和伊尔76运输机的运输能力对比怎样的

• 伊尔76看上去更漂亮，机身更匀称，运20看上去比较胖，机头比较尖，主要是减小空气阻力，增大机身宽度

• 都是200吨级，运二十的性能肯定要先进一些

运20性能优异的出现

运20性能优异的出现，超出了美国想象，更让俄罗斯高兴不起来

我们的鼓励绝对不容忽视，不管是政治经济还是军事方面都得到了非常大的进步，当我们云二零这种大型运输机的出现之后，给很多国家带来了不小的震撼，超出了美国俄罗斯的想象。

对于没有看过真机的朋友，从各大网站的图片上相信都能够看出运二零这款大型运输机在做工上是十分的精致，也说明我们工业的技术。

其实我们的一个自主创新研发的能力真的是在短短的几十年内，得到了非常大的跨境，相信这样的一个实力和研发速度，也超出了美国的想象，目前在运二零的身上，我们安装了四台俄罗斯制造的d30漩涡扇发动机。

因此它的每台发动机的重量都达到了2300公斤，最大的推力能够达到一百二十千牛，使用的寿命也得到了非常大的提升，高达5000个小时，相比起来在设计上也有了非常大的提升，比起伊尔76的传统机翼来说，能够拥有更好的机械操作系统，这样的一个优势也让俄罗斯非常的难堪。

在我们的运二零机器上也安装了一个新型的屏显，这样能够让我们的飞行人员更好的去控制信息，在起飞和降落的时候，能够同时观察到舱座椅外的一个情况，也让他们减低了思想和技能上的负担。

我们国家的研发能力真的是非常的强大，这样的一个速度让很多国家都没有办法想象，相信在不久的将来，我们会研发出更先进更高端更适合我们的军事武器来服务于我们的部队。

运—20飞机载人多少

运20不是用来载人的，用来载人那就大才小用了，它是用来运载物资的，比如坦克之类的。技术数据（推测）翼展 50米 机长 47米 机高 15米 前缘后掠角 24度 最大载重量 60吨 最大起飞重量 220吨 巡航速度 M0.75（高度8000米） 630千米/小时（海平面） 实用升限 13000米 航程 4000千米（满载） 动力装置 4台WS-18或D30涡扇发动机

谁有运20和伊尔76、伊尔476、C17和日本CX-2的对比图

运20“鲲鹏”战略运输机最大载重量六十六吨。伊尔76载重量四十八吨。伊尔476是伊尔76的改进版，载重量五十多吨。C17“环球霸王”载重量七十多吨。日本那个不知道是什么东西。再附上几款运输机资料给你了解:C130“大力神”载重量二十多吨。C5“银河”载重量一百二十吨。安225载重量二百五十吨。安125载重量一百五十吨。运8载重量二十吨。纯手工输入。

运20和A400M C17 伊尔76MD 等运输机比较，国际上有竞争力吗

其实运20照片曝光后很多人都会拿它跟其他国家的运输机比较，其实根本不用比较，运20跟A400M相比有一些优势，跟伊尔76比差不多，更不用说跟C17比了。那这么说很多人又会说花了那么多时间金钱就搞出了个什么都比不上的运输机？其实这个问题不能这么看，运20搞出来了，确实跟国际上主流的几种运输机不能比，但问题是我们干嘛要跟别人比？我们在大型飞机领域本来就比不上别人，一直以来空军只能用用运7运8这种老掉牙的飞机，最好的就是伊尔76，还是从俄罗斯买的，数量还不多。运20其实就是解决了我们对运输机的需求问题，以后我们可以慢慢退役运7运8了，也不必再向俄罗斯买了，先过渡，等以后还可以搞更好的运输机，就这么简单。运20对我们自己来说已经是个不小的进步了，这就足够了，我们是要自己用而不是拿去卖，何必要跟别人比呢。

运20载重多少吨

运-20性能参数却是：全长47米、翼展50米，最大起飞重量179吨、最大载油量77.5吨、最大载重55吨、最大航程7500公里，运-20的性能为何一下子“弱”了那么多呢？吃了发动机的亏，运-20最大载重只有55吨，换装涡扇-20后或达66吨很显然还是官方数据更准确一下，毕竟运-20运输机是基于俄制伊尔-76研发的，用的也是4台D-30KP-2型涡扇发动机（中等涵道比），该发动机的最大推力约为12.5吨，而伊尔-76运输的最大载重也只有50吨。运-20运输机在不换用发动机的情况下，载重量增加5吨已经是不小的提升了。吃了发动机的亏，运-20最大载重只有55吨，换装涡扇-20后或达66吨另外，运-20起飞重量和载重与“理想”中的数据相差那么多，主要就是因为发动机的影响，我们的涡扇-20还在研制中。而D-30KP-2只是一款苏联时期研制的涡扇发动机，该发动机的涵道比只有2.42：1，并非大涵道比发动机（4以上称为大涵道比），且最大推力只有12.5吨，很难满足一架大型运输机的推力需求。吃了发动机的亏，运-20最大载重只有55吨，换装涡扇-20后或达66吨为此，俄罗斯的伊尔-76MD-90（也称伊尔-476）将D-30KP-2发动机换为了推力14.5吨的PS-90A76发动机（大涵道比）之后，最大载重量达到了60吨，最大起飞重量则达到了210吨，综合性能已然不错。吃了发动机的亏，运-20最大载重只有55吨，换装涡扇-20后或达66吨而D-30KP-2对运-20来说本就是过渡使用的发动机，专为运-20打造的推力13-16吨的国产大涵道比涡扇-20发动机也在研制中，以伊尔-476的换发提升来看看，待运-20换装图例更大的涡扇-20发动机之后，最大载弹量也可以轻松达到60吨，再进行优化之后或许就可以达到66吨的“理想”指标。吃了发动机的亏，运-20最大载重只有55吨，换装涡扇-20后或达66吨总的来说，在换发之前的运-20大型运输机，性能还只能是最大起飞重量179吨，最大载重55吨，这样的性能也已经勉强够用（搭载一辆99式主战坦克）。只有换装涡扇-20大涵道比发动机只有，最大载重才有可能达到60吨以上。