荣威rx5max试驾视频（【燕楠酱】“噱头十足”还是“全面进化”—试驾上汽荣威RX5 MAX）

本文目录

• 【燕楠酱】“噱头十足”还是“全面进化”—试驾上汽荣威RX5 MAX
• 荣威rx5max这款车怎么样
• 今天我来给大家分享一下，颜王荣威RX5 MAX
• 既是铁憨憨，也是黑憨憨——我的爱车荣威RX5 MAX的提车感受分享
• 上市一年邂逅【荣威RX5 MAX】，家用真的做到“MAX”了吗
• 荣威RX5 MAX试驾体验——车内比较平顺安静，舒适感挺强的！
• 新时代买车全新荣威RX5 MAX，或许比H6更值得入手
• 分享一下我的爱车荣威RX5 MAX的用车感受
• 想买辆SUV，朋友推荐荣威RX5max，这车怎么样
• 【车主点评:荣威RX5 MAX 开起来感觉挺不错的】

【燕楠酱】“噱头十足”还是“全面进化”—试驾上汽荣威RX5 MAX

似曾相识却又焕然一新——外观设计即将陪伴我们开启安吉之旅的，正是全新登场的智联网硬核中型SUV——上汽荣威RX5 MAX！第一眼见到RX5?MAX，的确很符合“硬核”的标签，全新的外观设计，既似曾相识，却又焕然一新：原来荣威在家族式设计语言——“律动”的基础上首次引入了“强韧”美学，这是对经典的全新演绎。“刚强而不失细致”，可能是对荣威RX5 MAX外观设计的最好总结——体现出了SUV车型应有的力量感，同时却不失城市SUV应有的精致和细腻。机盖上有好几条隆起的棱线，除了彰显整车的年轻感和力量感，这样的设计对做工和成本的要求也更高。荣威在全新的RX5?MAX上首次引入了“强韧”美学，外形整体硬朗了许多，也符合“硬核”的标签，前脸注重纵向的贯通，避免动态失衡，没有头重脚轻的感觉，“悬浮鲸翼格栅”所带来的视觉感受更富冲击感，整车的前脸有种不怒自威的感觉。荣威RX5 MAX的LED矩阵式大灯采用了叫做“星海战舰”式的设计，日行灯和格栅线条很自然的融为了一体，点亮后的效果也极具科技感，另外值得一提的是，这套LED大灯还采用了IHC智能大灯控制系统，更智能也更安全，至于具体效果，我们后文中会提到。流畅的侧面线条，车身比例很协调，银色的行李架起到了很好的点缀作用，凌厉的双腰线从头灯一直贯穿至尾灯，C柱上的半悬浮设计加上适度的镀铬饰条，让整车的侧面更加活泼生动，不会显得刻板或者一成不变。而19寸的“大脚”加上十幅“风云轮毂”的设计，更加凸显了车辆的运动感，我们的这辆顶配车型上则采用了235/45?R19的米其林PS4轮胎！虽然是顶配车型专享，但是依然可见荣威为了打造“越级体验”而做出的不计成本的努力！整车侧面硬朗中不失优雅，体现了大气中带着细腻的设计，线条舒展，比例协调，视觉效果符合绝大多数消费者的审美。双腰线很漂亮，侧裙上方的银色饰条让整车的侧面更加活泼。窄尾窗的设计提升了车尾的视觉高度，整体造型很协调，与前脸“刚硬”的感觉不同，车尾更多的运用了流畅的曲线，勾勒出了整车的精致感，另外“双边双出”可不是样子货，而是货真价实的两边一起“出气儿”~全LED尾灯的造型很活泼，灯组排布很有设计感，另外因为是顶配版本，所以AWD的铭牌表明了这是一辆4驱车型。精致与使用并存——内饰与空间设计荣威RX5 MAX整个内饰给人第一的印象，就是“简洁、舒展”，中控台部分，除了抢眼的竖置14.3英寸车机大屏，在设计上更注重视觉的横向扩张，贯穿式的横向出风口和饰条，加上线条和不同材质、颜色的搭配，很考验设计功力，最终呈现的效果也的确非常不错！三幅式多功能真皮方向盘，造型很运动，手感也很棒，多功能按键的布局很合理，常用功能都可以手不离方向盘进行操作。另外，荣威在方向盘上也启用了全新的字母车标，看起来更协调，也更大气。换挡拨片的加入，则让荣威RX5 MAX增添了一些驾驶乐趣，虽然大部分人可能很少用到，但是有总比没有强。主驾座椅支持6向电动调节，不论什么身材都可以快速找到适合自己的坐姿，另外坐垫较长，前段还有上翘，对大腿部分的支撑很到位，长途驾乘不易疲惫。荣威将RX5?MAX的座椅称为“零压豪华座椅”，从头枕角度、座椅柔软程度到对身体各部位的支撑，都充分考虑了人体工程学的设计，乘坐感受方面确实要给个好评；而打孔头层小牛皮的应用，则进一步提升了车辆内饰的档次感。主副驾的带灯化妆镜是妹子的最爱，另外可以看到荣威RX5 MAX的前排头部空间非常充裕。四门一键升降、3组座椅记忆等功能则一应俱全，另外可以看到荣威RX5 MAX的做工非常好，不论是走线、装配精度还是不同材质间的契合度等方面确实没什么可指摘的，精致的做工让豪华感一下就上来了。悬浮式中控台下方的空间被利用起来成了一个不小的储物格，随身的钱包之类的物品都可以扔在这里，同时还提供一个12V电源和2个USB接口，可以满足各种电子设备充电的需求，不过这几天我已经习惯使用荣威RX5 MAX的无线充电了，所以这里的利用率并不高。前面提到的无线充电就隐藏在杯架后方的储物格里，现在配备无线充电的车辆不少，但是荣威RX5 MAX的立式无线充电格貌似我还是第一次见到——既节省了空间，而且还挺有B格。使用起来位置很顺手，拿取也很方便，另外兼容性不错，符合Qi标准的手机都能用，带着壳充电也没问题~电子手刹、AUTOHOLD等功能都做到了全系标配，因为我们的是顶配4驱版车型，所以功能区域还有手动锁止按键，这套AWD智能四驱系统除了可以根据路况自动分配前后动力之外，也可以通过手动锁止进一步提升车辆的通过性。电子档杆的造型很精致，虽然看起来有点“似曾相识”，但总的来说既凸显档次又很又科技感；另外开车时我一般习惯右手扶在档把上，而荣威RX5 MAX的档杆设计，可以很自然的让手肘放在扶手箱上的同时，手掌可以以一个舒服的角度自然的搭在档杆上，不要小瞧这样的小设计，这其实也是人性化的体现。车内的氛围灯设计的恰到好处，很能烘托车内氛围，起到了很好的点缀作用，并且没有“喧宾夺主”LED灯带的亮度很均匀，看起来很有档次感，同时还具有多达256种颜色可供选择，完全可以满足你自定义和个性化的需求，懒得自己设定也可以完全交给车辆，另外还可以设定根据音乐自动切换颜色和节奏。宽大的中央扶手让主副驾之间不再存在互相干扰的可能，驾乘体验更出色。副驾则保持了和主驾一样优秀的乘坐体验，不过调节方式变成了4向电调。荣威RX5 MAX配备了号称“I-MAX巨幕级”的全景天窗，宣传语听起来有点夸张，不过面积大倒是真的，几乎覆盖整个车顶，可开启的面积也不小，占了一半还多的样子，不论通风还是采光的需求，都可以很好的得到满足。得益于2760mm的轴距，荣威RX5 MAX的后排乘坐空间非常充裕，在同级中属于优秀表现。正常坐姿下，翘个二郎腿什么的真的都是小意思~后排座椅则延续了前排座椅出色的舒适性，坐垫厚实，软硬适中。后排中央头枕并没有缺席，保证了后排每位乘客的安全性。另外后排座椅椅背还支持3级角度可调，长途旅行时可以半躺着休息了，大大提升了后排乘客的乘坐体验。后排中央扶手对手臂的支撑很到位，加上柔软的皮质，乘坐感受很不错；隐藏式杯架的设计，打开时的阻尼感不错，很显档次，饮料可以很安稳的放置在杯架内，位置也很顺手，拿取很方便；另外中央扶手还有个不小的储物格，方便后排乘客安放一些零碎物品。值得一提的是后排中央地板处的凸起很小，大概只有5公分的样子，即使后排满载，坐在中间的乘客也不会觉得憋屈，好评！另外后排空调出风口、空气净化器以及双USB接口的出现，可见荣威RX5 MAX对后排乘客的照顾还是很到位的。荣威RX5 MAX的尾门除了具备电动开合功能（开启高度可调，且具有防夹功能），时下流行的感应开启方式也没有缺席，对于两只手都提着东西的情况，真的非常实用。后备箱空间则极具实用性，容积很可观，宽度和进深都足够，尤其是高度很充裕，目测放下4个26寸以上的行李箱也不成问题，即使满足一家人长途出游的需求也绰绰有余了，另外后排椅背支持4：6比例放倒，装载空间更灵活。如果非说荣威RX5 MAX的后备箱空间有什么美中不足，那么后备箱开口下沿离地面稍微有些高，搬运大件物品可能会有点吃力。总体来说，荣威RX5 MAX的后备箱空间在同级中绝对是属于优秀水平的。丰富的科技配置，当然最值得一提的还是“全球首款智能座舱”车机导航采用了“高德地图”，跟手机版操作并没有什么大的区别，很好上手，实时路况、路线规划等更是一应俱全；另外荣威RX5 MAX还在车内配备了PM2.5空气净化器，很智能的是车辆会根据路况自行开启或关闭，碰到拥堵路段这样尾气聚集的情况，车辆就会自动开始空气优化，保证车内空气质量。行车记录仪原车自带，省去了后期加装的费用和走线的烦恼，并且可以在车机大屏上回放，很方便；有意思的是后视镜上方还有一个朝向驾驶员方向的摄像头，至于有什么用，还是先卖个关子吧~12.3英寸的全液晶仪表盘，分辨率很高，色彩也很细腻，可显示的信息和内容很多，布局合理，方便读取，我个人还是比较喜欢把导航信息居中显示，不用再分神去看中控大屏了。觉得显示平面地图还不够直观？那么就试试荣威RX5 MAX的AR实景导航吧，液晶仪表盘会直接显示车辆前方摄像头拍摄的内容，并且将路线指示信息叠加在上面。这套AR实景导航在城市内尤其适用，再也不用担心会走错路口了！另外还会将斑马线、行人等高亮标识出来以免发生意外，创新思维很棒，实际使用体验也不错。人总是变得越来越懒......虽然在倒车影像、雷达和360度全景显示等系统的帮助下，驾驶荣威RX5 MAX停车已经是件很容易的事，但是当我发现荣威RX5?MAX配备了APA自动泊车系统，而且还支持横向和竖向两种车位之后，就基本上再没手动泊过车了~对于自动泊车来说，老司机自然是不需要，但是配置嘛，还是多多益善的好。发现主副驾门把手旁边有个其他车辆不容易见到的警示灯，研究了一下发现原来是“DOW开门警示系统”——当你准备开门时，如果后侧来车，这个灯将会快速闪烁，提醒你开门注意！要知道有多少交通事故都是因为这样的不小心造成的！后座在B柱上同样有指示灯，这下终于不用驾驶员一直提醒乘客开门小心啦~前面提到过荣威RX5 MAX的矩阵式全LED大灯，夜间照明效果很不错，距离远、颜色正、亮度足、切线清晰，还有弯道照明辅助，再加上IHC智能大灯控制系统——除了可以自动开启或关闭前大灯，还可以自动切换远近光，省去了变换灯光的烦恼，尤其在这样照明不足的山路夜间行驶，更省心也更安全。随车配备的定制9扬声器BOSE音响系统，很让人欣喜，在同级中属于优秀水平。9扬声器让低中高频均匀分布，互不干扰，整体音质保持了BOSE一贯的特点，声场大，临场感不错，很适合流行和电子乐，配合整车出色的隔音（双层夹胶隔音玻璃、各处隔音垫的使用），荣威RX5 MAX的多媒体体验还是相当出色的。在多媒体内容上，依托AliOS系统，荣威RX5 MAX提供了一整套多媒体解决方案，在车载4G网络的加持下，在线多媒体资源非常丰富，而且可以记录你的音乐喜好，并作出推荐，省去了连接手机的麻烦和手机流量的浪费。光是听还不过瘾？那就试试自己唱吧！如果旅途漫漫，那就不妨让车辆变成移动KTV吧~不过要是随车还能配备2支麦克风那就更好了~还记得我前面提到的面向车内的摄像头吗？现在可以揭晓答案了——这次荣威RX5 MAX配备了“SkyEye天眼系统”，而这颗摄像头的主要作用就是用来进行人脸识别的！特意挑了天黑的时候，车内光线昏暗的情况下进行人脸识别注册的操作，结果整个系统的面部录入工作依然很快，注册速度很快。注册完成后，就可以“刷脸”登录车机了，如果在车机的设置中打开隐私保护功能，那么当车辆检测到不是你本人开车时，通信录、播放和导航记录等都不会显示，很好的保护了车主的隐私！依托4G网络，荣威RX5 MAX再次强化了社交属性，内置的“车信”功能，可以很方便的跟车友联络，组队出行、实时对讲、一键接人等功能的引入，为日常驾车提供了极大的便利，更是方便了和车友们一起自驾出行。很有想法的“BYOD多用户随心控”功能，只要连接车内热点，所有乘客都可以方便的通过手机控制车内的多媒体播放、空调等功能，再也不用喊驾驶员切歌了！既给了乘客自主权，还避免了让驾驶员驾车时分心所带来的隐患，荣威这次是认真考虑了车主们在用车过程中可能碰到的“痛点”，并且给出了解决的方案。使用手机APP，在车主账号上就可以很方便的对所有授权账户进行管理，尤其对于中国用户来说，多人驾车是很常见的情况，那么每个驾驶者通过不同的账号登录车机（直接刷脸即可），就可以满足每个人不同的个性化需求，而且互不干扰，“多用户”这样的互联网思维的引入，是对使用者体验的一次提升。突然想起来第二天还要去Hello?Kitty主题乐园，赶紧用语音的方式，通过“闪念助手”设置提醒我买门票，毕竟临近旺季，万一门票售罄就麻烦了，尤其对于我这种马大哈，经常忘事的人来说，能在开车过程中方便安全的设置提醒，省去拿手机使用备忘录的麻烦，还是非常实用的。除了设置待办事项，实现车机端和手机端同步提醒以外，既然叫做“闪念助手”，你也可以将你在驾车过程中一闪而过的念头、灵感，通过语音的方式记录下来，让灵感随行，不错过每一次思维的跳动。主菜单里的“旅途”功能，一看就是为自驾旅行准备的。打开以后，依托GPS定位，可以自动查找附近的景点或者路线，并且作出推荐，当然你也可以手动选择目的地。打开路书后，可以一键添加到行程，相关的景区项目也可以直接预订，非常方便！对于我们这样经常自驾出行的旅行爱好者来说，可以在车机大屏上就可以规划行程，并且直接导航到目的地，真的非常方便。第二天早上9点，便如期收到来自闪念助手的提醒，通知会通过“上汽荣威”APP直接发送到手机上，提醒你不要忘记记录的内容。通过“上汽荣威”APP，荣威RX5 MAX的大部分功能都可以很方便的通过这个APP在手机上控制，远程启动、解锁落锁、空调控制、查看车辆状态等都不在话下；当然了，在旅途中如果老吴开车，我最常用的还是随心控功能，想听什么歌根本不用跟他商量，哈哈~同级中的优等生——动力与动态表现荣威RX5 MAX的动力来自于这颗2.0T的全新一代上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机，最大功率达到了170kW，最大扭矩370Nm，同时具有缸内中置直喷、集成排气歧管、DVVT等先进技术，属于业界领先水平。就是在这颗发动机的带领下，荣威RX5 MAX曾经在挑战中成功拉动了36吨重的波音737客机，并成功拖拽几乎21倍自重的大飞机前行40米，由此也成为了首款完成挑战的自主品牌车型！城市路况中，荣威RX5 MAX的驾驶感受还是很不错的，油门和刹车都很线性，很容易上手；车身虽然不小，但是操控很灵活，变道、并线都很轻盈，没有拖泥带水的感觉；2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机搭配TST?6速湿式双离合变速箱，日常驾驶这套动力组合完全不用担心，另外让我有些惊喜的是荣威把这套6速湿式双离合变速箱调教的不错，平顺性很好，动力衔接很紧密，市区道路驾驶时几乎感觉不到换挡的顿挫。另外荣威RX5 MAX还配备了包括AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、TJA交通拥堵辅助等在内的一系列适合城区道路的主动智能安全辅助系统，连拨两下ACC巡航拨杆，还能打开自动排队跟车功能，应对这样启启停停的路段，再适合不过了，既安全又省心，拥堵路况下驾驶真的轻松不少。高速路况下，在ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持、LDW车道偏离预警、ICA高速智能巡航、SAS智能车速辅助等一系列高科技配置的帮助下，高速巡航成了一件非常轻松的事情，就是半自动驾驶的水准，不过即使驾驶感受再惬意，也不要分心走神或者疲劳驾驶哦。像盲区检测这样的安全辅助系统，可以在荣威RX5 MAX的配置单上列出长长的一串清单，毕竟荣威RX5?MAX可是配备了L2+级别的AI?Pilot智能驾驶辅助系统，在这个级别的车辆上这样的主动安全配置并不多见，由此可见上汽荣威对于主动安全驾驶辅助系统的重视，也让车主们日常驾驶出行安全放心了不少。另外荣威RX5 MAX还有4种驾驶模式可以选择，在最常用的舒适模式下，车辆的悬挂、转向、动力表现都会向着舒适的方向靠拢，尤其是悬挂的表现，对于震动过滤的很足，弹跳也很小，非常适合长途自驾；而自定义模式则可以根据自己的驾驶习惯，设定各项参数，以满足个人的驾驶需要。运动模式下，车辆的12.3英寸全液晶仪表盘也会随之变为充满活力的橙色，试图刺激起你的“战斗欲望”，而车辆的动力响应更是会直接变成最积极的状态，相比其他模式，动力方面的确会灵敏一些。总结：荣威RX5 MAX——充满诚意而且竞争力十足荣威RX5?MAX作为全球首款量产智能座舱车型，其丰富且实用的各项智能功能，给我留下了深刻的印象，为了解决用户日常用车的各种痛点，荣威做出了自己的努力，并且交上了一份令人满意的答卷——前沿科技的应用、“接地气”而实用的功能、出色的界面交互，最终带来了不错的用户体验。另外荣威RX5?MAX充沛的动力，优秀的设计、精致的做工、宽敞的驾乘空间和出色的性价比，为这个级别的车型提供了一款极具竞争力的全能SUV，其实荣威RX5?MAX名称中的“MAX”是“Make?Attitude?Xtreme”的缩写，“上乘品质，生而极致”，我想荣威RX5?MAX已经做到了。

荣威rx5max这款车怎么样

空间方面，RX5max比RX5的阐扬，要加倍隽拔少许，2760的轴距尺寸，使得新款车型的整体空间，有了不小的晋升，许多人都很体贴的后排题目，也都被荣威方面办理得非常好，后排中心地位上的搭车者，不会有以往的那种突出感。车内的座椅，让RX5max有着很不错的舒服度，尤为是经由了加长后的坐垫，能够最有用的缓和，由于较长光阴驾驶或乘坐而带来的委靡感。RX5max能源方面的阐扬，也显得较为一般，能源总成有两种，划分为1.5T+6AT与2.0T+6AT。如许的能源搭配，只能算是对照的巩固与靠得住，底子没有设施为车辆供应太强大的能源，不过通常的应用，以及一般的自驾游，照旧能够放松应答的。内饰中一系列的计划，才是这次RX5max车型变更最大，也短长常为有目共睹场所。 早在上市以前，上汽荣威方面就鼓吹RX5max的最大亮点在于，他将会是第一台真正作用上的互联网汽车，以是咱们也在车内，看到了许多立异的元素。除了做工细致，用料高档的车内装修外，另有着斩新的车载语音体系，能够让驾车者行驶的过程当中，更为方便的应用到种种驾驶帮助方面的功效，在多媒体影音方面，RX5max领有着海量的文娱运用，可供用户下载与应用，而特地定制的BOSE声响，也能够让死板的旅途，往后变得加倍的风趣。

今天我来给大家分享一下，颜王荣威RX5 MAX

之前一直在网上关注着一些新车的上市，这款荣威RX5MAX是在2019年的10月份正式上市的，上市的时候就引起了不小的反响，一辆汽车竟然可以拉动一架重达36吨的波音737战斗机，这说明咱们中国的汽车工业又向前迈了一大步。前几天朋友刚刚买了一辆这个车，这不刚听说我就赶紧联系他去看看车，顺便开开感觉一下。他今天休息这不赶紧抽个时间找他看看车顺便开下。之前一直在网上看，也没有去实体店里看过，真正看到实车以后的第一感觉就是大，大大的车标，大大的前脸格栅，大大的空间，大大的天窗。车标相比其他的车，. RX5和RX3车标比他们的大太多了。车标两侧的磨砂镀铬亮条向外延伸和大灯的日间行车灯连在一起，让整车看起来更加的宽大，一股强韧美学的硬派城市越野。星海战舰似的日间行车灯，从远处看真的就像是一艘战舰一样。18寸的超大轮毂配235的超宽轮胎，抓地力特别强，跑起来了也特别稳，但是相比来说也是比较费油的。这个车的油耗对于家用来说确实有点偏高，毕竟是中型的越野，也是可以接受的。一体冲压成型的车门没有任何的焊接点，而且还是包门框的，车门把车的下边梁全部包起来了，这样就算是在走泥多或者下完雨以后的乡间小路再也不怕甩到门框上边泥在下车的时候蹭一裤子的泥了。车身一体的车顶行李架承受的重量在200公斤以上，可以按上一个车顶行李箱。车尾也不在是原来的荣威车标了，而是改成了荣威英文字母的全拼，后边看车更加的上档次。有豪车感。

既是铁憨憨，也是黑憨憨——我的爱车荣威RX5 MAX的提车感受分享

还记得刚买车的时候刚到荣威4S店，看到荣威RX5MAX那一刻，就很让人喜欢，销售小姐姐，微笑地给我各种介绍，服务态度那叫一个热情，而且还告诉我们现在上海还有五五购物节的活动 ，优惠会更加多，可以说是真的很有诚意了。 因为在网上对它已经有了一些了解，所以看到实车还是忍不住跟网上对比下，首先看到RX5MAX前面的前进气格栅，辨识度很高，侧面腰线非有层次感，很时尚也很流行，后面的屁股造型也很顿时，非常漂亮。然后走进车内，看到RX5MAX内饰，做工的材质都非常用心，这里摸摸，那里摸摸，反正用手经常触碰到的地方大多都用了软材质，内饰的布局也非常规整，我非常满意，也非常喜欢。碰到自己喜欢的东西，那没得说，销售也很爽快，直接给了我最低的价格，然后果断交订金，4S店正好有现车，隔天来提车，兴奋的一夜没睡。第二天顶着黑眼圈去4S店提车，一辆黑色的大SUV。 下面来看看我的爱车吧。前脸看起来更加有气势了，尤其是大灯与中网连接的设计，使车头看起来更宽大了。很喜欢下面这个进气口的设计。看起来运动感很强。侧面45度角简直完美，侧面的线条设计也比较动感。矩阵式LED大灯，看样子是要比肩灯厂奥迪。侧标有点过于大了，不过车头这么大大车标也突出一个霸气。18寸的轮毂造型可以说是相当精致了，胎噪的抑制比较到位，行车过程中很安静。这个方向盘我尤其喜欢，打孔的皮质握感很舒适。全系标配的液晶仪表盘，显示效果很清晰。3.0智能系统很丰富，还能够刷快手短视频。导航系统也很实用。前排储物空间很丰富。老婆和孩子最喜欢的配置就是这个大天窗了，视野确实很敞亮，就是夏天会有点晒。最后钥匙认证，春天即将过去，准备好带着你爱的人去抓住春天最后的尾巴了吗？

上市一年邂逅【荣威RX5 MAX】，家用真的做到“MAX”了吗

距离我们初见 荣威RX5 MAX，已过去一年多时间，今天我们再一次以试驾的形式去全面了解它。

说早不早：因为它已经完全不是一台“新车”了。

说迟也不迟：因为一年之际正是它在各方面初交答卷的时间。

所以，跟随車車的步伐，再一次来认识一下今天的主角——荣威RX5 MAX

作为家用，它真的做到“MAX（最大化）”了吗？

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 外观

从车头望去，“宽·高·大”的第一印象，总会让我把荣威RX5 MAX和荣威旗舰越野RX8混淆。4647mm的车长、1891mm的宽度以及2760mm的轴距，在同价位车型中表现优异。

外加悬浮鲸翼式格栅视觉效果流畅而舒展，光幕式LED大灯与中网格栅巧妙的融为一体，虽然没有天马行空的“猎奇设计”，但是会让人不由自主的感到大气且极具视觉冲击力。

侧面双腰线苍劲有力，上腰线平直，下腰线凌厉。10幅式19寸轮毂搭配车身十分协调，官方称为“驭风轮毂”，远处一撇，确实有几分脚踩风火轮的味道。

 内饰

坐进车内，最先吸引我的就是这个大角度折叠的“曲面中控屏”，实际屏幕尺寸为14.3英寸，下方弯曲部分实际是钢琴饰板，视觉效果非常亮眼。

抬头，是一块12.3英寸的虚拟液晶仪表，一共有4种显示模式可选择。

贯穿式出风口横跨1.5米的宽度，增加宽大的视觉效果。

舰艇式的电子档把，不仅握感一流，而且可以搭手，高级感满满。

256色氛围灯可在启动、开门、语音、放音乐、行车时有不同随动变化，大幅增强车与人的互动感，效果很赞。

 空间

对于荣威RX5 MAX来讲，1891mm的车身宽度带来了很多横向空间的余量，无论前后排，在横向的空间上都有着相当不错的表现。

車車身高173cm，前排我调好的位置，后排留有3拳有余的位置，头部余量比较多，天窗延伸到头部，视觉效果比较通透，没有压抑感。

前排实用型储物空间规划比较清晰和规整，主要为超大的门板槽、无线充电手机槽、中控下方储物区。

 配置（车型对应价格）

今天我们主要试驾的车型是荣威RX5 MAX的300TGI自动智能座舱旗舰版（加装BOSE音响），官方指导价为15.88万（不含BOSE音响）。

在看到荣威RX5 MAX 的配置时，我们发现，荣威为消费者提供了非常多而细的配置选择，所以，作为消费者，在选购时需要更加细心。

荣威RX5 MAX在1.5T的智驾健康舱版、智驾座舱旗舰版；以及2.0T的智能座舱旗舰版、四驱智能座舱至尊版上，都配备毫米波雷达和摄像头，也就意味着配有车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车、全速自适应巡航等功能，可实现L2级自动驾驶。

但是1.5T的次顶配智能座舱豪华版却不具备这些功能，取而代之的是增加360全景影像。

所以荣威RX5 MAX 的配置是错开搭配的，大家一定要看清楚自己需要的配置是否搭配在相应的车型上。

荣威RX5 MAX的斑马智行系统依旧很全面，通过语音可以控制多媒体、导航、电话、空调、天窗等，同时还支持支付和娱乐等功能。

荣威RX5 MAX前挡风和前车窗都是用的双层隔音玻璃，在400TGI 自动智能座舱豪华版以上车型上还搭载Bose universe音响，搭配起来，车厢内营造出一股满满的豪华感。

荣威RX5 MAX的启动仪式尤为“庄重”。上车后位于后视镜的摄像头会进行人脸识别，随后调至专属位置、后视镜位置、氛围灯颜色以及专属迎宾语等，同时，踩下刹车踏板车辆立即启动，体验完一整套服务，我竟获得了一种由内而外的自豪感。

 动力系统

荣威RX5 MAX搭载两套不同动力，分别为1.5T+6AT变速箱、以及2.0T+6挡双离合变速箱。

今天主要试驾的是1.5T车型，其发动机可爆发出173匹最大马力和275牛米的最大扭矩，最大扭矩爆发区间为1750-4000转。RX5 MAX 1.5T的车型油门调校较为激进，轻点踏板就会有明显动力反馈，加之低扭表现较强，整车城市道路驾驶前段比较轻快。但是后段输出比较线性，不会有太强的推背感。

不过2.0T车型，动力感受截然不同。2.0T发动机可爆发出231匹最大马力和370牛米的最大扭矩，被誉为国产最强扭矩发动机。2.0T车型在前段表现较为线性，当转速上升到3000转以上时，整车的推背感十分强烈，如果跑高速或者激烈驾驶居多的朋友，RX5 MAX 的2.0T一定能带来更多驾驶乐趣。

 底盘

对于自主品牌来说，底盘的调校一直是道大关，同时也是调教技术的分水岭。

荣威RX5 MAX 采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆的独立悬架搭配，在同级别中是一套主流的悬架系统。

在城市道路使用时，能较好过滤掉路面接缝和震动。不过在速度上来以后，悬架的支撑性，或者说减震器行程后段的韧性不会有太大的变化，所以整体还是偏向于舒适感，不过对于一台家用SUV来说，舒适感也确实是更应被重视的方向。

荣威RX5 MAX出生在一个竞争非常激烈的车型阵营中，无论是自主品牌的“兄弟姐妹”们，还是虎视眈眈的合资品牌“竞争者”们，都在这个级别展现出越来越多的诚意和实力。在这个级别不论是谁都没办法真正方方面面做到“MAX”，但是荣威RX5 MAX精准定位到家用，并通过别具一格的配置、调校甚至是仪式感展现出其独特的魅力。尽最大可能给到其客户想要的东西，我想，这就是它名字“MAX”的真正含义吧。

谢谢各位看官，记得关注“别車一格”。

更多车型，等您一起来试驾！

荣威RX5 MAX试驾体验——车内比较平顺安静，舒适感挺强的！

我最近关注了台车，看几款也试驾几个同品牌的车型，我选车没有那么曲折，也没有那么的感人故事，就突然想到买台车给自己的生活增加些方便，也提高些生活质量吧，因为刚需所以选车看车都碰到就去看看，最近还在网看到成都车展有款车听吸引我的，虽然还没去店里看车，过能知道的造型配置都已经有让我买它入手的想法可能吸引人的车比较，过要知道这款车有整个中控的14.3英寸曲面而且还2.5D视觉大屏幕的车型第反应就今年车展被围观的荣威RX5MAX，大屏幕吸引人他还有BOSE音响还有全球首款人脸识别启动系统，液晶仪表盘电子档杆全景天窗这些都应有尽有，就等着最近去店里看看车体验智能座舱的汽车什么样的感觉 ??????今天早去店里做了试驾，在销售顾问的陪同下，我开了挺的段距离。其实这车的起步挺稳妥的，车子比较，提速的话也可以，重要的是车内比较平顺安静，舒适感挺强的，这也正是我想要的吗？ 回来之后，我的那些疑虑就消失了，不过只是品牌不同，荣威歹也有三年的历史了！

外观是不是很霸气

全景天窗，看星星看月亮真方便

14.3英寸曲屏

后座很宽敞，不拥挤

新时代买车全新荣威RX5 MAX，或许比H6更值得入手

从前，消费者对SUV最大期许也许是空间和舒适性。如今在科技浪潮席卷之下，智能化也成为车型产品力、竞争力的重要因素，智能+SUV，逐渐成为家用车的最优解。哈弗H6，常年称霸紧凑级SUV销量排行榜榜首，第三代哈弗H6也是一改从前老气形象，在智能网联方面不断进化。不过，搭载全球首款量产情感智能座舱的全新荣威RX5 MAX，还是紧握着“智能科技”话语权。无论是年轻人的第一辆车，还是三口之家用车，这两款15万元级紧凑SUV都是相当合适的选择，那么在新时代、新需求下，哪款更值得选呢？

智能座舱新舞台，全新荣威RX5 MAX处处都要“好”一点

在家用车的比拼中，动力、空间、油耗、设计等已是老生常谈，智能科技既是汽车产品的突破点，也是用户体验的新领域，就像电竞归为体育竞赛新项目，车载智能网联系统也成为车辆比拼的新竞技台。

从座舱科技感上看，后上市的全新荣威RX5 MAX在整体风格和细节的雕琢上，相比哈弗H6明显更具年轻气息，尤其是洛神智能座舱的核心——双12.3英寸一体屏，透露出满满的科技感。在交互设计上，全新荣威RX5 MAX的方向盘摇杆、带有震动反馈的空调触控按键、微微偏向驾驶者的中央屏幕，让人感觉别有新意与贴心之至。哈弗H6的中控台则十分清爽和简约，10.25英寸仪表盘和12.3英寸中控屏幕视觉效果不错，但不及全新荣威RX5 MAX来的惊艳。

在车机使用体验中，娱乐APP丰富度、智能语音控制系统人性化程度和系统流畅性，是用户使用满意度最重要的三部分。两车都具备大量的娱乐APP，哈弗H6配置了QQ音乐和爱奇艺视频等娱乐程序，内容上完全满足日常使用。全新荣威RX5 MAX给我的感觉更像iPad，不仅搭载哔哩哔哩视频和网易云音乐，贴靠90后的使用喜好，还拥有大量小程序和实用工具，日常用车中甚至可以替代手机。

目前许多主流自主车型的语音控制系统都是来自科大讯飞，哈弗H6就是如此，全新荣威RX5 MAX的智能语音控制则是来自阿里系的养成式AI语义系统。实际体验中，两套系统识别成功率均很高，也支持对空调、天窗、车窗的控制，不过当你仔细感受，还是能发现全新荣威RX5 MAX的语音系统更加智能，这主要得益于其拥有海量语义库和深度语言学习模型，具备AI自主学习能力，会跟随用户使用不断成长，且学习速度很快，此外它的免唤醒、连续对话等功能都很实用，综合下来甚至可以称之为“史上最强车载语音”。

除了软件优化，系统程序的流畅性更关键还是来自基础硬件。这部分，两车表现出明显差距，全新荣威RX5 MAX搭载了高通骁龙8155旗舰芯片，这也是目前量产车可以选用的性能最强的座舱SoC芯片，采用7纳米工艺，具备8核CPU，拥有360万次/秒芯片算力，广泛运用在中高端车型，因此全新荣威RX5 MAX的车机流畅性相当出色。相比之下，哈弗H6搭载的瑞萨R-CAR H3就逊色不少，这款来自2016年的产品，仅有16纳米工艺水平，GPU性能、系统算力与高通骁龙8155有不少差距，在实际使用中，车机流畅性自然略逊一筹。

包括在智能辅助驾驶的体验上，全新荣威RX5 MAX也比哈弗H6更为周到。两车都支持L2+级辅助驾驶，ACC自适应巡航、车道居中、主动刹车等功能体验优秀，但是全新荣威RX5 MAX会领先一些。比如道路标识功能，哈弗H6只具备提醒功能，不会主动干预，但是全新荣威RX5 MAX将该功能合并至SAS智能速度辅助系统，可以自动识别并控制车速，这样的体验既安全又智能。

性能、舒适，全新荣威RX5 MAX看点十足

购车、选车是综合评估，谈完智能板块，传统项目——性能、舒适性，自然也不能遗漏，它们也是车辆产品力重要部分。无论是过去还是现在，“三大件”都对消费者的购车选择有很大影响，近些年自主品牌的动力系统是有质的飞跃，全新荣威RX5 MAX和哈弗H6的动力表现对于家庭使用完全能满足。

这两款车，均提供1.5T和2.0T两种排量。在15万左右的预算下，哈弗H6和全新荣威RX5 MAX都可以选择2.0T动力的高配车型，而性能表现上全新荣威RX5 MAX则比哈弗H6更加突出。全新荣威RX5 MAX2.0T发动机账面数据高于哈弗H6，多了足足20马力，另外尽管哈弗H6的7DTC变速箱换挡速度更快，但全新荣威RX5 MAX的8AT变速箱的起步转数更高，可以维持在2800 rpm，一开始就能建立的动力优势。从两者的0-100km/h加速成绩便就能看出，全新荣威RX5 MAX为7.9秒，而哈弗H6为8.5秒。

哈弗H6的 1.5T车型同样匹配7DCT变速箱，而全新荣威RX5 MAX 1.5T车型匹配6AT变速箱，从动力输出平顺度、耐用度和可靠性上看，AT变速箱想必是具备先天优势，同时高速巡航时的经济性、发动机转速、噪音方面也有更好表现，对于一款家用SUV而言，这也是更重要的。

国人喜欢大车，这里的“大”指的并不是车长，而是轴距，在城市拥挤的停车位和车水马龙的高架上，又有谁不希望自己的车“小”点？对比两车的车身数据，你会发现全新荣威RX5 MAX对于车身利用达到极致，不仅车长比哈弗H6更短，2760mm的同级最大轴距还比H6更长，颇有种“空间魔术师”的感觉，全新荣威RX5 MAX整车空间利用率可见一斑。

不仅1090 mm的后排腿部空间优胜于哈弗H6，全新荣威RX5 MAX座椅舒适度也更好。它的座椅为零压豪华皮质座椅，为同级独有，皮质细腻、坐垫柔软，甚至整个座舱的软包覆盖率在85%以上，能为家人提供更为美妙的舒适感。值得一提的是，其后排靠背还支持角度调节，来个“葛优瘫”岂不是美滋滋？哈弗H6就没有这么贴心了。

而在传统意义上的性价比方面，同为顶配的情况下，全新荣威RX5 MAX比哈弗H6有着更加优秀的Bose音响、更加丰富的氛围灯，以及静谧性更好的多层隔音玻璃。当然，哈弗H6也有自己的配置优势，比如说HUD抬头显示、后备箱电源接口，但考虑到各个配置的重要性，我认为全新荣威RX5 MAX的性价比更高。总体来看，在多个传统项目的对比上，全新荣威RX5 MAX可以说都小胜哈弗H6。

总结

从品牌印象来说，上汽荣威会有更多的年轻感，产品更为与时俱进，符合年轻人的喜好；长城哈弗更偏向稳扎稳打，设计比较吸引成熟男性。这两款车，都在尽力满足年轻家庭的需求，但通过以上对比，全新荣威RX5 MAX显然更胜一筹，尤其是其划时代的科技感，包括动力性、舒适性都优于哈弗H6，堪称是15万级别中最闪亮的新星，如果你正好有购车打算，那么全新荣威RX5 MAX的确是不二之选。倘若你还在纠结，不如直接到店体验，我相信全新荣威RX5 MAX的魅力绝对能够征服你。

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分享一下我的爱车荣威RX5 MAX的用车感受

这款车的设计非常符合我的审美，看起来非常霸气，运动气息十足。前脸的设计比较犀利，辨识度很高。大气的LED大灯，看起来也非常的上档次。

这款车搭配的是1.5的涡轮增压发动机，我觉得对于平时驾驶来说是完全够用的。当初试驾的时候我就觉得它的动力反应非常灵敏。驾驶的时候也可以感受到推背感，换挡也非常顺畅没有顿挫感，我很满意。

这款车配有前排侧气囊和前后排头部气囊，还有刹车辅助和牵引力控制等，安全配置非常全，驾驶起来安全感非常足。前后驻车雷达和360度全景影像让整个驾驶也变得非常简单。这款车的车身连带性非常不错，稳定性也非常好，驾驶起来很轻松。

到目前为止，油耗基本上保持在7个油左右。因为平时都在市区驾驶，所以能有这个油耗我觉得还不错，毕竟市区也经常堵车。在高速上驾驶的话油耗还会更低一些，养车成本挺低的。

车内的风格我还是挺喜欢的，比较年轻时尚一些。真皮材质的方向盘握起来非常有手感，我最喜欢中控台的设计，14.3英寸的超大中控屏，看起来非常炫，非常有科技感。车内的的细节做工也还不错，看着也挺用心的。

这款车的乘坐空间还算不错。我是180的身高，体重140，不管是坐在前排还是后排都可以自由活动开。后排的腿部空间还不错，坐在后面翘个二郎腿绝对没问题。车内储物格设计比较多，可以放打火机或者烟这些小东西。后备箱比较深，可以放下两个行李箱。

我买之前对比了不少的车，这款车不管是从价位还是配置方面来说都是我比较满意的，同级别的车里也算是数一数二的。4s店还送了免费保养，还能省不少钱。这款车的空间比我想象中要大很多，坐上5个人轻轻松松没有压力，储物空间也很大，后备箱可以装下很多东西，非常适合家用。

想买辆SUV，朋友推荐荣威RX5max，这车怎么样

ROEWE RX5MAX配备了三个电力系统，即1.5T，2.0T燃料版和1.5T插件混合版本。试驾车辆配有“蓝芯”NLEMAJOR2.0T发动机，其最大功率170kW，最大扭矩370nm，并满足当前夏季六个排放标准。与以前的国家版本相比，其最大扭矩速度部分从2500-4000MM更改为2000-4000 RPM，这也是发动机能够更快地爆炸峰值扭矩，由SAIC荣威推出的新型紧凑型SUV型号，具有优秀的型号设计和相当丰富的技术配置。

从外观和室内设计，它是霸气和稳定的像haval h6。它完全能够符合中国人的美学。 RX5MAX位置高端紧凑SUV，新车使用新的设计语言，而且整体气质更具大气。此外，新车还具有智能技术的良好表现。坚固的设计风格仍在继续侧面，直腰线通过凸起的眉毛贯穿并配合，并造成魁梧和强大的视觉效果。

驾驶真正的驾驶助手在实际体验中具有出色的性能。 2.0T预放电版本具有良好的性能测试分数，100公里加速8.4秒，制动距离为39.98米。新车将配备三个电源，1.5T和2.0T纯燃料和1.5T插件混合版本。它被分为前驾驶和四次驱动。 2.0T引擎匹配新一代TST6快速双离合器齿轮箱。但由于新车的舒适性定位，这种齿轮箱不像3月HS那样激进。就机箱而言，新车使用前MCFESSON独立悬架，这是最后一个多链路独立悬架，这也是一个共同的匹配。另外，以驱动的形式，除了预先驾驶模型之外，该试验驱动器还有一个及时的四轮驱动模型。

SAIE荣誉品牌的旗帜更有可能在驾驶操纵方面发挥作用，而且这种荣誉rx5max也是如此。即使它是第一次驾驶，也没有令人不安的情况。灯淋足式踏板，采用适当的方向盘手，加上它配备丰富的主动巴士安全系统，完全能够提供驾驶员的信心。 2.0T + 6速湿双离合器电力系统留下了良好的印象，虽然加速性能不像激进，但整体性能都会更加舒适。此外，节流阀和发动机具有良好的反应速度。可以说的力量跟随步骤，即使在高速巡航，它也可以依靠发动机的动力储备和决定性齿轮箱继续强制，并且高速超车是非常决定性的。130,000不想要havi h6，选择roewe rx5max，2个月后，主人有话要说

然而，新车在起始阶段看起来略微略微轻微，有必要增加发动机接近2000多倍以感受加速的感觉。当旋转速度达到2000点时，可以感受涡轮机的干预和发动机370nm爆发。此时，继续踩到门上，你可以感受到明显的背衬感觉，中间和尖端的力量是足够的制动器，新车的整体制动力更线性，而且力量将改善为踏板逐渐阶梯状。

Roewe RX5Max底盘的表现绝对是这种测试驱动器，我非常满意，我个人认为这个底盘有一个非常好的高级感觉，这是一条非常好的高级感觉，这是一条非常良好的高级感觉，这是凹凸过滤的道路的碰撞。即使通过速度或坑的速度速度较高，它仍然是非常简单的，并且没有过多的波浪。我以前在地点测试中被称为新的汽车NVH性能。我没有让我失望在这条路上试驾。特别是在高速公路的驾驶中，还有抑制风对噪声的良好性能，以及良好的机舱密封，这使得窗户和门不会产生漏气。

结论：制造商声称，这种特殊的适用于熟食的兴趣是贡献的整体舒适性，但柔软的特点也使车辆更加强烈的驾驶，导致头部和下部摆动。支持也将有一定的减少。这也是我在列测试中提到的缺陷。 ROEWE RX5MAX在此测试驱动器中的性能或对电源和机箱满意。高级思想让我觉得它充分符合挑衅的消费者驾驶控制。如果您定位了100,000，您将选择它？欢迎来到留言审查

【车主点评:荣威RX5 MAX 开起来感觉挺不错的】

#选车理由 我的目标很明确，安全性要好，空间要大，外观要在线，动力要强劲。选来选去，一直在合资车兜兜转转的，一直不心仪，价格也高出了很多。没办法放弃合资车还看国产车，在这之前没听过荣威RX5 MAX。后来逛到荣威展台，一眼相中了这个车，然后跟销售聊了很久，大概情况了解完后，那个销售执意让我试驾一下，我就 去试驾一下，感觉还可以，一路上整体感觉符合自己对新车的要求，就定了#最满意 这款车最满意的是它的空间真的很大，中型SUV的尺寸，前排座椅包裹性很强，后排座椅可以调节，并且还可以躺平。#最不满意 中控屏撕了膜之后就很容易就有指纹，一个指纹印上去挺清晰的，中控屏附近的钢琴漆表面容易花，不好看。#空间 空间绝对是这个车的亮点，车型大气之外，轴距比同级别的车型长很多，并且后排中间不会凸起太多，坐三个胖墩也没事。#外观 外观很霸气，很好看，有LED大灯的眼睛，腰线也是十足像个硬汉，很适合我这种中年男人的喜欢。#内饰 内饰使用了很多软包的材料，也用了很多高科技，像中控屏的系统—斑马3.0，可以远程控制车辆。#动力 我买的是1.5T动力的，用的是6AT。开起来动力不错，坐满人爬坡也是杠杠的，我之前还担心会小牛拉大车，后来用了之后完全不会。#操控 操控性挺好的，之前我开过别人的SUV，感觉方向盘很重，这个就完全不会，很顺手很轻。#舒适性 舒适性很好，多连杆的底盘，坐起来很软的座椅还带记忆功能，还有BOSE音响，这些都是构成舒适性一部分。#油耗 油耗真的很低，我大概就七升多，平时来的路况也挺好，基本上对我来说可以接受的。