微软8500亿收购索尼（因索尼投资《原神》成功，微软正加大对中国游戏的投资，如何解读此举）

本文目录

• 因索尼投资《原神》成功，微软正加大对中国游戏的投资，如何解读此举
• 腾讯索尼入股FS社，网易收购底特律变人开发商，军备竞赛再起
• 暴雪收购案正接受外界审查 微软CEO表示高层信心满满
• 微软和索尼哪个有钱
• “索尼大法”传到了车圈
• 微软收购暴雪动了谁的蛋糕
• 微软收购暴雪对索尼的影响
• 微软收购动视暴雪后分析师称建议索尼买下EA：市值370亿美元
• 微软为什么不收购索尼独霸游戏机市场，微软

因索尼投资《原神》成功，微软正加大对中国游戏的投资，如何解读此举

一部游戏的成功，对于开发商和玩家来说，都是一件很大的事情，也会引起很多人的关注和兴趣。但是很多玩家会问，为什么索尼能投资《原神》成功？为什么微软会对《原神》投资不断增加？这也是我们今天要讨论的话题。微软投资中国游戏的原因，我想大家都会了解。

首先就是日本文化，在日本文化中，有很多非常出名的游戏。比如《皇室战争》《龙之谷》等。虽然这些游戏现在都已经被其他国家所抄袭，但是在日本人的眼里，这些游戏还是非常有价值的，而在游戏中，最吸引人的还是日本文化。比如《皇室战争》中的主角，日本人就非常喜欢。还有《原神》，也是一个非常有名的作品。

其实说到实力，我想很多人会觉得很弱。但是作为一个游戏人，我们必须知道索尼在游戏产业的地位。索尼是全球最大的游戏厂商，而这其中索尼又是最大的游戏 IP。所以说，索尼在游戏产业中有着很强的实力和地位。除了《原神》之外，在游戏行业中，其他游戏 IP都无法与索尼抗衡。而索尼则拥有着全世界最大的游戏 IP,《阴阳师》就是其中一个例子。

那么为什么会有这样的想法呢？这是因为，微软正在中国加大游戏投资，甚至计划将微软在中国的游戏业务纳入自己的游戏部门。目前，微软在中国的游戏业务主要是两个方面。一个是游戏内容方面，就是在中国发行自己的游戏。另外一个方面就是，微软正在投资一些游戏 IP,像是《古墓丽影》系列和《赛博朋克2077》等游戏。其中《赛博朋克2077》是《古墓丽影》的版权方，而《赛博朋克2077》在国内主要的开发商是网易游戏的《大话西游之大圣娶亲》等游戏。

虽然这是一件非常令人兴奋的事情，但是游戏界竞争激烈，竞争的结果也是显而易见的，这就要求游戏玩家和开发商，都要有一个更好的心态。玩家要明白游戏的成功不是偶然，要懂得更多的道理，开发游戏的同时，要懂得不断学习。而玩家也要知道，在游戏行业里，没有任何一个人是靠一个游戏做起来的，除了能让玩家满意上好游戏之外，也需要不断学习。毕竟游戏没有任何一个国家是靠着自己的时间和心血才能成长起来的。所以我们不能奢望通过投资《原神》给自己带来什么回报。但在我们看到游戏成功之后就不一样了，毕竟一款游戏的成功与否直接关系到游戏的销量以及玩家的认可度。

腾讯索尼入股FS社，网易收购底特律变人开发商，军备竞赛再起

我个人认为游戏行业的“军备竞赛”早就开始了，因为现在手游行业发展迅速，但端游行业有大量的IP，同时也不缺少优秀的游戏开发工作室，所以很多企业就盯上了这些游戏开发工作室。

其实从微软推出Xbox的XGP会员的时候，游戏行业的“军备竞赛”就开始了，因为游戏产商开始逐渐注意到，用订阅式的方式去吸引玩家玩游戏更加的赚钱，微软的游戏业务就是因为XGP而利润大增。而XGP这种订阅式游戏服务，需要的就是有游戏，也就是有游戏开发工作室开发游戏给主机产商。从那时候，微软变率先挑起了游戏行业的“军备竞赛”，其中最著名的就是收购暴雪公司。后面索尼也开始加入战场，紧接着腾讯也开始入局，最后就是网易这些也开始跟着入局。

也许有人会问，腾讯和网易也不是主机厂商啊，为什么也要入局游戏行业的“军备竞赛”。原因很简单，那就是因为这些传统的游戏开发工作室不只是有超强的游戏开发经验，更是有着许多经典游戏的IP。收购这些游戏开发工作室，就意味着他们工作室手里面的I也可以变成自己的。日后自己可以把这些端游的IP改成手游，毕竟未来手游才是全球游戏行业里面占大头的，毕竟现在人手一台智能手机。这也就是为什么后面连腾讯和网易都开始加入这场游戏行业的“军备竞赛”，因为这是关乎自己未来能否在游戏行业抢占市场的根本。经典IP和强大的游戏开发团队，这才是游戏厂商最需要的东西。

总的来说，从微软为自家的Xbox推出XGP服务的那一刻起，游戏行业的军备竞赛就已经开始，而微软收购暴雪，就是在将这场军备竞赛推到高潮。

暴雪收购案正接受外界审查 微软CEO表示高层信心满满

早在之前我们就报道过美国联邦贸易委员会(FTC)与纽约市官方机构针对微软收购动视暴雪一案进行了针对性调查，让这起收购案增加了些许波澜，而面对审查带来的质疑，微软总裁布拉德·史密斯在近日做出了回应，据他称虽然审查行为对员工们造成了一定影响，但微软高层却信心满满。 “它的发展速度很快，至少对于如此规模的收购来说已经足够快了。”史密斯在接受比利时网站L’Echo的采访时说，“我们在布鲁塞尔、伦敦和华盛顿都收到了有关此主题的信息请求。我们回答问题，提供简报并提供所要求的信息。” “我们的一位律师很好地总结了这一点，他说，‘我们已经走到了开始的尽头，现在我们正在进入中间的开始。’这是一个漫长的过程，我们仍处于回答问题的阶段。当然，对我们来说，越早做越好，但我们会尊重这一过程。” 作为游戏历史上最大的一笔收购，美国联邦贸易委员会迅速宣布有意审查这笔700亿美元的交易。司法部也加入了对合并的审查，两家机构上周听取了员工的证词，他们担心合并最终会导致员工失去议价能力。 虽然高管信心满满，但这项收购还没到板上钉钉的程度。除了工人的担忧之外，美国联邦贸易委员会还担心微软在游戏市场里日益增长的影响力会导致垄断的产生。 最近，美国联邦贸易委员会表示将在监管大型科技公司的并购方面发挥更积极的作用，包括索尼对Bungie的收购时他们也介入了调查。不过，索尼的收购更有可能成功，因为Bungie在索尼内部仍然是一个基本上独立的实体，而且两家公司都已经确认《命运2》仍将登录多平台。

微软和索尼哪个有钱

微软有钱。根据查询微软和索尼公司官网可知，2023年微软(Microsoft) 市值约为4260亿美元，代表作：《光环》《极限竞速6》《量子破碎》《我的世界》，2023年索尼电脑娱乐(Sony Computer Entertainment) 总资产约在322亿美元，GT系列赛车，战神系列，美国末日，微软比索尼市场价值高。微软，是一家美国跨国科技公司，也是世界PC（Personal Computer，个人计算机）软件开发的先导，由比尔·盖茨与保罗·艾伦创办于1975年。

“索尼大法”传到了车圈

文/乐居 财经 李姗姗

“如果一件数码产品不知道

文/乐居 财经 李姗姗

“如果一件数码产品不知道选哪款，直接选索尼就好了。”这句话是数码圈流行多年的“名言”，可见索尼在其中的地位。而当索尼杀进新能源 汽车 赛道时，“索尼大法”的效果又当如何？

6月16日，索尼集团与本田 汽车 宣布正式签署协议，成立合资公司Sony Honda Mobility，公司位于日本东京，注册资本为100亿日元，由索尼与本田共同持股，双方各占50%的股份。曾任本田中国本部长的水野泰秀任合资公司董事长兼CEO，索尼移动公司总裁兼CEO川西泉任合资公司总裁兼COO。

该公司计划于2022年内正式运营，预计于2025年启动销售纯电动 汽车 （EV）与提供移动出行服务。 据称，在双方的合作分工中，索尼将开发车载软件和电影音乐等 娱乐 内容，本田将提供车辆自身硬件与安全功能，以及负责生产第一款车型。

据了解，第一款索尼 汽车 可能是一款高端车型，拥有电影和 游戏 等 娱乐 功能，车主将为此支付额外费用。

在此之前，索尼和本田曾于今年3月4日签署基本协议书，拟在移动出行和移动服务领域建立战略合作关系。而基本协议书签署尚未百天，双方如今就已推进协议实质性进程，拟组建合资公司，可见加速推进合作的背后，有着双方纷纷着急的理由。

本田的“急”来自于纯电市场的缺失；而索尼的“急”更多是业绩承压，急需寻找新的业绩增长点。 在如今的“全民造车”时代，行业竞争异常激烈，而索尼晚点下场、本田迟缓转型，两者想要在新能源市场上分一杯羹，难言轻松。

索尼换赛道“谋生”

公开资料显示，索尼为世界最大的电子产品制造商之一，其主营业务包括 游戏 与网络服务、音乐、电影、SIPS（影像相关）、CMOS处理器和半导体等。

在全球拥有无数粉丝的索尼，近些年来过得却并不松泛。“影像寒冬”带来的巨大冲击始终没能让它缓过神来，而公司第一大业务 游戏 服务也逐渐进入了发展瓶颈。

在 游戏 领域，索尼已然感受到来自微软的压力，后者凭借“买买买”的模式，已逐步缩小和索尼的差距。今年1月，微软以687亿美元的价格收购动视暴雪，索尼股价当日暴跌9.6%，创下近两年最大跌幅。

据报道，除去德国和英国，2月欧洲 游戏 主机销量中，微软研发的Xbox Series X/S 游戏 机月销量首次超过了索尼的PS5。

财报显示，2021财年（2021年4月-2022年3月）索尼尽管营收9.92万亿日元，同比微增10%，但归母净利润同比下降14%至8822亿日元。同时，即便是在日元贬值利好的背景下，索尼给出的2022财年净利润指引仅为8300亿日元，同比将继续下滑6%。

面临发展瓶颈期，索尼亟需找到新的业绩增长点，于是，便开始寻求跨界牟利的机会，和苹果、微软公司一样，也盯上了“纯电动 汽车 ”这块肥肉。

业内有分析认为，索尼造车的意义更多聚焦在战略层面。索尼一直想将音乐、 游戏 、电影三大业务进行整合，此前智能手机被认为是最合适的载体，但索尼手机在全球的市场份额不足1%且连年巨额亏损。目前新能源 汽车 集成技术以及用户体验更为完整丰富，相比之下更能承接索尼的整合战略。

2020 CES（国际消费类电子产品展览会）上，索尼发布了VISION-S系列原型车，并亮相其首款轿车VISION-S 01；同年12月份，索尼在欧洲开始公开道路对车内外安装的图像和传感技术安全性以及人机界面（HMI）系统的用户体验进行验证测试。

此举引发 汽车 行业对索尼造车的大量猜测，面对外界的质疑，索尼否认道：“公司致力于自动驾驶技术的研发，VISION-S只为展示技术，无意造车。”彼时负责索尼电动 汽车 业务的高级总经理川西泉（Izumi Kawanishi）在接受采访时表示，索尼不会成为 汽车 制造商，而是致力于成为 汽车 产业变革的推动者。

在随后的2021年4月份，索尼开启5G环境驾驶测试，进一步推动其向移动出行领域迈进的步伐。

直到今年1月份的CES展会上，索尼又携带一款名为VISION-S 02的全新概念SUV出现，并宣布成立索尼移动出现公司负责旗下的 汽车 业务。这也标志着它正式涉猎 汽车 制造，并在随后的3月份官宣了和本田的合作，双方就纯电动 汽车 业务合作基本达成协议。

在官宣不足百天，索尼和本田就已推进协议实质性进程，拟组建合资公司，一改此前暧昧造车的态度，可见其急于改变业绩承压现状的迫切性。

据悉，双方合作后，索尼方面主要负责开发 汽车 软件和车内 娱乐 系统以及提供出行服务平台，而本田方面则侧重于生产和销售。索尼总裁曾表示，纯电动 汽车 所需的传感器、通信及 娱乐 系统等领域正是索尼的强项，对索尼来说，这是重新定义 汽车 的好机会。

本田电动化转型焦虑

实际上，在双方合作造车的事宜上，是本田方面主动抛出橄榄枝。

据本田 汽车 CEO三部敏宏透露，本田2021年夏季与索尼接洽合作事宜，而他本人在年底与吉田宪一郎会面，建议两家公司各自派出一支由年轻骨干组成的专项小组。从去年年底决定建立更加深入的合作关系，到官宣携手的3月之前，本田与索尼进行了5次以上的深入商谈，不到半年，尘埃落定。

本田主动寻求合作的背后，是其电动化进展“慢半拍”的焦虑。

目前，新能源 汽车 赛道中玩家众多，既有家底殷实的传统车企，也有后生可畏的造车新势力，此外还有来自互联网、房地产、 科技 、家电等领域的跨界公司，竞争可谓异常激烈。在此背景下，在新能源车领域尚未有起色的本田，显然已经掉队，尤其是在纯电市场，已没有更多的优势。

以中国市场为例，截至目前，本田仅上市一款纯电车型本田e:N（东风本田e:NS1、广汽本田e:NP1），这辆被寄予厚望的新车却销量惨淡。 数据显示，自今年4月上市至今，该款车型的累计销量不足300辆。

此外，该车的售价为17.5万元-20.5万元。而在20万元售价区间，比亚迪、吉利、长城、北汽、上汽荣威、长安等国产厂商早已推出多款车型，市场已极度内卷，本田想分一杯羹的难度可想而知。

本田也意识到电动化进程的缓慢，加速追赶，甚至给出了全面电动化的时间节点。今年4月，三部敏宏宣布，将在2040年使电动 汽车 EV和燃料电池 汽车 FCV占到销量的100%，这也就意味着本田将在2040年全面停售传统燃油车。

本田计划，在未来10年内投入8万亿日元（月河人民币4061亿元）用于研发，其中电动化和软件投入5万亿日元（约合人民币2540亿元）。此外，本田表示还将投资约430亿日元（约合人民币22亿元）开展全固态电池示范生产线，计划于2024年春季启动。

按照规划，到2027年，本田将在中国市场推出10款纯电动 汽车 ，并且在武汉、广州建设电动 汽车 专用工厂；到2030年，在全球市场推出30款纯电动 汽车 ，计划年产量超200万辆。

然而，对于此前押注混动赛道的本田来说，这些目标能否如期实现，难以肯定。而值得一提的是，三部敏宏曾多次强调“结盟”的重要性，在他看来，本田不应独自完成电气化转型任务，而是要积极拥抱合作伙伴，通过大规模量产来降低成本，并确保业务的更多可行性。

在此情况下，本田主动寻求与索尼合作，从某种意义上来说，是传统车企应对产业大变局的一种新尝试，索尼或许可以助其一臂之力。

但据此次披露的细节，双方合作的车型要到2025年才向市场销售第一款车，对于瞬息万变、竞争激烈的电动车领域而言，届时或许并不占据优势。

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选哪款，直接选索尼就好了。”这句话是数码圈流行多年的“名言”，可见索尼在其中的地位。而当索尼杀进新能源 汽车 赛道时，“索尼大法”的效果又当如何？

6月16日，索尼集团与本田 汽车 宣布正式签署协议，成立合资公司Sony Honda Mobility，公司位于日本东京，注册资本为100亿日元，由索尼与本田共同持股，双方各占50%的股份。曾任本田中国本部长的水野泰秀任合资公司董事长兼CEO，索尼移动公司总裁兼CEO川西泉任合资公司总裁兼COO。

该公司计划于2022年内正式运营，预计于2025年启动销售纯电动 汽车 （EV）与提供移动出行服务。 据称，在双方的合作分工中，索尼将开发车载软件和电影音乐等 娱乐 内容，本田将提供车辆自身硬件与安全功能，以及负责生产第一款车型。

据了解，第一款索尼 汽车 可能是一款高端车型，拥有电影和 游戏 等 娱乐 功能，车主将为此支付额外费用。

在此之前，索尼和本田曾于今年3月4日签署基本协议书，拟在移动出行和移动服务领域建立战略合作关系。而基本协议书签署尚未百天，双方如今就已推进协议实质性进程，拟组建合资公司，可见加速推进合作的背后，有着双方纷纷着急的理由。

本田的“急”来自于纯电市场的缺失；而索尼的“急”更多是业绩承压，急需寻找新的业绩增长点。 在如今的“全民造车”时代，行业竞争异常激烈，而索尼晚点下场、本田迟缓转型，两者想要在新能源市场上分一杯羹，难言轻松。

索尼换赛道“谋生”

公开资料显示，索尼为世界最大的电子产品制造商之一，其主营业务包括 游戏 与网络服务、音乐、电影、SIPS（影像相关）、CMOS处理器和半导体等。

在全球拥有无数粉丝的索尼，近些年来过得却并不松泛。“影像寒冬”带来的巨大冲击始终没能让它缓过神来，而公司第一大业务 游戏 服务也逐渐进入了发展瓶颈。

在 游戏 领域，索尼已然感受到来自微软的压力，后者凭借“买买买”的模式，已逐步缩小和索尼的差距。今年1月，微软以687亿美元的价格收购动视暴雪，索尼股价当日暴跌9.6%，创下近两年最大跌幅。

据报道，除去德国和英国，2月欧洲 游戏 主机销量中，微软研发的Xbox Series X/S 游戏 机月销量首次超过了索尼的PS5。

财报显示，2021财年（2021年4月-2022年3月）索尼尽管营收9.92万亿日元，同比微增10%，但归母净利润同比下降14%至8822亿日元。同时，即便是在日元贬值利好的背景下，索尼给出的2022财年净利润指引仅为8300亿日元，同比将继续下滑6%。

面临发展瓶颈期，索尼亟需找到新的业绩增长点，于是，便开始寻求跨界牟利的机会，和苹果、微软公司一样，也盯上了“纯电动 汽车 ”这块肥肉。

业内有分析认为，索尼造车的意义更多聚焦在战略层面。索尼一直想将音乐、 游戏 、电影三大业务进行整合，此前智能手机被认为是最合适的载体，但索尼手机在全球的市场份额不足1%且连年巨额亏损。目前新能源 汽车 集成技术以及用户体验更为完整丰富，相比之下更能承接索尼的整合战略。

2020 CES（国际消费类电子产品展览会）上，索尼发布了VISION-S系列原型车，并亮相其首款轿车VISION-S 01；同年12月份，索尼在欧洲开始公开道路对车内外安装的图像和传感技术安全性以及人机界面（HMI）系统的用户体验进行验证测试。

此举引发 汽车 行业对索尼造车的大量猜测，面对外界的质疑，索尼否认道：“公司致力于自动驾驶技术的研发，VISION-S只为展示技术，无意造车。”彼时负责索尼电动 汽车 业务的高级总经理川西泉（Izumi Kawanishi）在接受采访时表示，索尼不会成为 汽车 制造商，而是致力于成为 汽车 产业变革的推动者。

在随后的2021年4月份，索尼开启5G环境驾驶测试，进一步推动其向移动出行领域迈进的步伐。

直到今年1月份的CES展会上，索尼又携带一款名为VISION-S 02的全新概念SUV出现，并宣布成立索尼移动出现公司负责旗下的 汽车 业务。这也标志着它正式涉猎 汽车 制造，并在随后的3月份官宣了和本田的合作，双方就纯电动 汽车 业务合作基本达成协议。

在官宣不足百天，索尼和本田就已推进协议实质性进程，拟组建合资公司，一改此前暧昧造车的态度，可见其急于改变业绩承压现状的迫切性。

据悉，双方合作后，索尼方面主要负责开发 汽车 软件和车内 娱乐 系统以及提供出行服务平台，而本田方面则侧重于生产和销售。索尼总裁曾表示，纯电动 汽车 所需的传感器、通信及 娱乐 系统等领域正是索尼的强项，对索尼来说，这是重新定义 汽车 的好机会。

微软收购暴雪动了谁的蛋糕

微软收购暴雪动了索尼的蛋糕。

和微软构成最直接竞争关系的还是索尼，这也是其对微软收购动视暴雪事件作出最早、最激烈反应的原因是索尼的PlayStation游戏机是微软Xbox游戏机的最主要竞争对手。该公司此前曾表示，它认为与动视的交易属于反竞争行为。

作为被多方反对的收购案主角，微软此前曾为自己辩护称，监管机构过于重视索尼提出的担忧。微软表示，索尼的担忧是“自私自利”，并夸大了动视产品的重要性。

游戏圈两巨头质疑微软收购动视案：

去年1月，微软首次宣布与动视达成收购协议，希望将《使命召唤》和《魔兽世界》等重量级游戏加入微软的业务中。微软的业务已经包括Xbox主机、Halo系列和《我的世界》等知名游戏。

但监管机构一直担心，微软可能会借由这笔交易，提高对其竞争对手获取动视游戏的门槛。

在去年12月，FTC便提起诉讼，要求阻止这笔交易。FTC认为，该交易将阻碍电子游戏行业的竞争，“通过控制动视暴雪的游戏授权，微软将有可能通过操纵动视的定价，或完全不向竞争对手提供内容，从而损害消费者的利益。”

而谷歌和英伟达最新向FTC提交的文件，也支持了FTC的一个关键论点——借由这笔交易，微软可能在云计算、订阅和移动游戏市场上获得不公平的优势。

据一位知情人士说，英伟达在向FTC发布的声明中强调了公平开放获取游戏的必要性，但没有直接反对这笔收购。

微软收购暴雪对索尼的影响

索尼称微软收购暴雪这是“威胁游戏生态系统”。微软则认为，这对玩家和良性竞争都有好处。微软的逻辑是，首先，收购之后，动视的游戏首发上XGP，这对于玩家来说是有好处的；其次，索尼的第一方独家游戏目前都没上PS Plus，微软这么做会刺激索尼的第一方游戏首发也上PS Plus。

微软收购动视暴雪后分析师称建议索尼买下EA：市值370亿美元

前不久，微软正式宣布以价值687亿美元收购全球最著名的游戏公司之一动视暴雪，成为了今年大的游戏新闻，震动全球科技界。据悉，交易完成后，微软会成为按营收计算的全球第三大游戏公司，仅次于腾讯和索尼。而这场收购后，微软将拥有动视暴雪和子公司King的标志性作品，如《魔兽系列》《暗黑破坏神》《守望先锋》等。业内认为，这会让微软在游戏领域明显对索尼造成不小的压力。据HollywoodReporter报道，近期包括微软在内的游戏行业的大型并购，让部分分析师相信其他重大收购可能会被提上日程。研究公司Enders的分析师表示，对索尼来说，艺电可能是最受欢迎的。据悉，目前EA的市值约为370亿美元，如果索尼真的要收购，这将又是游戏市场上顶级的并购案之一，也将会对游戏市场带来巨大的变革。此前还有不少业内人士担心，微软收购后动视暴雪的游戏将会排除索尼主机，成为微软的独占。不过，根据此前达成的业务合作协议，除微软Xbox平台外，动视暴雪未来仍将在索尼PS平台推出至少三款《使命召唤》系列游戏。THEEND转载请注明出处：快科技责任：建嘉

微软为什么不收购索尼独霸游戏机市场，微软

1：索尼的总资产比微软要多得多，微软把自己卖了都不够。微软总资产4600亿美元，而索尼总资产5700亿美元。如果只收购索尼游戏相关产业，先不管索尼会不会卖，索尼电子娱乐部门负债就超过1000亿美元，这代表微软必须先把自己底下长年赤字的游戏部门解散了有可能收购。2：没了索尼还有其他游戏机硬件商，至少任天堂没倒之前微软的主机业务是不可能有出头之日。3：索尼的游戏开发部门不需要收购，本来就已经濒死状态，根本没出多少游戏。就算没有索尼，那些制作组也只是转到别的发行商底下，而选择转忘微软底下的可能性是极小的，相反只会壮大任天堂势力。微软要壮大，继续以前的路子，和索尼联手先打倒任天堂才是唯一出路。