伯克希尔哈撒韦股票（伯克希尔哈撒韦是私募吗）

本文目录

• 伯克希尔哈撒韦是私募吗
• 巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦再次卖出比亚迪，十次减持套现超 55 亿港元
• 巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦第四季度对苹果增持 33 万股至 8.95 亿股，透露出怎样的商业信息
• 伯克希尔哈撒韦b股值得买吗
• 如何评价伯克希尔哈撒韦公司第一财季财报
• 伯克希尔·哈撒韦公司刚上市时的股价是多少
• 马斯克建议股神巴菲特投资特斯拉 14年前就该买我们
• 巴菲特第12次减持比亚迪港股 累计超1.2亿股/持股比例不足9%
• 巴菲特说汽车股碰不得，中国股民不信邪
• 巴菲特40年赚了多少倍

伯克希尔哈撒韦是私募吗

伯克希尔哈撒韦是一家公开上市的投资控股公司，不是私募。根据查询相关信息显示，该公司由全球著名的投资者、亿万富翁沃伦·巴菲特创立，旗下拥有多个子公司和持股公司，投资范围广泛，包括保险、铁路、能源、消费品等多个行业。伯克希尔哈撒韦的股票在美国纳斯达克证券交易所上市，任何人都可以通过购买股票来参与该公司的投资。因此，伯克希尔哈撒韦是公开的、受监管的上市公司，而非私募。

巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦再次卖出比亚迪，十次减持套现超 55 亿港元

随着伯克希尔•哈撒韦不断减持比亚迪，比亚迪的股价可能会受到影响，因为投资者可能会认为巴菲特减持是基于对比亚迪未来业绩的悲观看法。这可能导致投资者抛售比亚迪的股票，进一步推低比亚迪的股价。巴菲特的投资行为经常受到其他投资者的关注和跟随。如果其他投资者也开始减持比亚迪的股票，可能会引起更多的投资者抛售，对比亚迪的股价造成更大的压力。也可能会影响比亚迪在国际市场的声誉。巴菲特是一位全球知名的投资家，他的投资行为往往被视为对一个公司的认可。如果他不再看好比亚迪，这可能会让国际市场的投资者也开始对比亚迪持悲观态度，影响公司的国际形象和发展。BiyaPay是一家为用户提供一站式全方位的港股、美股交易服务平台，已取得美国证监会（SEC）旗下的RIA牌照，能为用户提供最大的便捷程度，无需专门申请一个海外银行，可以通过充值USDT方式，既可实时参与美港股和数字货币交易。以上内容仅供参考，不构成任何投资理财建议。投资有风险，理财需谨慎。

巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦第四季度对苹果增持 33 万股至 8.95 亿股，透露出怎样的商业信息

首先，它表明巴菲特对苹果公司未来的发展前景非常看好，愿意持有更多的股份。这反映了苹果在科技行业的领导地位，以及公司稳定的盈利能力和长期的增长潜力。其次，这也表明巴菲特及其投资团队对苹果公司的治理结构、业务模式和财务状况等方面持有信心。这些因素是吸引投资者的关键因素，尤其是对于长期投资者而言。最后，这个决定也反映出伯克希尔哈撒韦公司持续关注科技领域的趋势和变化，并在其投资组合中加入越来越多的科技股票。这反映了科技行业在现代经济中的重要性和成长潜力。美港股交易可以参考BiyaPay互联网券商，极速开户，无任何限制，无需海外银行，同时支持法币和数字货币存取资金，专业的交易平台、良好的投资环境和人性化的服务，能最大程度保障投资者的权益。以上内容仅供参考，不构成任何投资理财建议。投资有风险，理财需谨慎。

伯克希尔哈撒韦b股值得买吗

值得买。伯克希尔哈撒韦是一家美国跨国投资控股公司，由著名投资家沃伦·巴菲特（WarrenBuffett）创立和领导，在多个行业拥有广泛的投资组合，包括保险、铁路、能源、消费品和金融服务等，实力强劲，因此伯克希尔哈撒韦b股值得买。

如何评价伯克希尔哈撒韦公司第一财季财报

今年股东大会的背景错综复杂，包括地缘政治冲突升温、全球衰退一触即发、美国银行业持续动荡、AI机遇挑战并存，以及伯克希尔抛售比亚迪、加仓日本、卖出台积电等操作，投资者非常期待巴菲特和芒格的洞见。

“我们从来不创新，（创新）是伯克希尔投资的企业做的事”。

这是巴菲特之前对媒体谈投资之道时说的话。巴菲特仅仅依靠一些朴素的价值投资原则，在1965-2022年间让企业获得了19.8%的年复合增长率，自己也成为地球上最富裕的几个人之一。

对于这位传奇投资家，一位中国同行总结：巴菲特之所以伟大，在于他年轻的时候想明白了一些事情，然后用一生来坚守。

5月6日北京时间晚10点，8月30日将满93岁的巴菲特和99岁的芒格出席了伯克希尔•哈撒韦年度股东大会，回答了听众长达5个半小时的提问。

这是巴菲特第59次参与股东大会的问答环节，但由于今年大会的背景复杂（地缘政治冲突升温、全球衰退一触即发、美国银行业持续动荡、AI机遇挑战并存，以及巴老抛售比亚迪、加仓日本、卖出台积电等操作），投资者非常期待聆听这位“奥马哈先知”关于大变局时代的洞见。

创业邦对巴菲特和芒格的提问部分进行了整理，要点如下：

01关于伯克希尔

巴菲特一季度的操作主要是“回购”和“卖出”，“买进”微乎其微。公司了花费44亿美元回购自己的股票，以及29亿美元用于购买旗下公司的股票。

一季度，公司共卖出133亿美元的股票，现金储备高达1306亿美元。这说明，巴菲特认为当前股票的估值没有吸引力。但伯克希尔是个例外，巴菲特坚持认为自己公司的股票是低估的。未来如果没有好的投资标的，依然会回购。

（伯克希尔A类股票49万美元/股）投资组合方面，约77%的投资集中在5家公司。它们包括：苹果（1510亿美元）、美国银行（295亿美元）、美国运通（250亿美元），可口可乐（248亿美元）和雪佛龙（216亿美元）。关于重仓苹果，巴菲特说，苹果是非常好的企业，比伯克希尔所拥有的企业更好，利润率和用户忠诚度都很高。苹果还有一个很大的优势，就是不断回购股票。我们都不需要做什么，持仓的市值就会上升。巴菲特坦言两年前出于税务考量卖掉了一些苹果股票，这个决定是愚蠢的。

对于对后市的看法，巴菲特表示，伯克希尔第一季度大部分业务的营收都比去年低，这是因为过去6个月的经济不景气造成的，今年比去年的恢复速度有所放缓。他说：我们对明天、明年、对未来都没有特别肯定的态度。

令人难以置信的经济增长时期正在结束。查理·芒格则表示，在如今的经济环境中，价值投资者应该习惯少赚钱。在谈到公司接班人时，巴菲特说，合适的人很难找，但CEO接班人阿贝尔（Greg Abel）是一个“令自己非常满意的人选”。不过，他同时表示，伯克希尔是自动驾驶模式。可以长期很好地运行下去。

因此，判断一家成功企业的管理层是否优秀很困难，因为优秀的企业自己会长时间自我运转下去。芒格则说，伯克希尔更换经理的频率比其他公司低，这是一个优势。

02 关于人工智能

巴菲特认为，AI是令人难以置信的技术进步，会改变世界的方方面面，但他不认为AI会超越人类智能，改变人的想法和行为。他开玩笑说，：AI没有任何一个功能可以取代伯克希尔副董事长贾恩（Ajit Jain）。

在承认AI能做很多事的同时。巴菲特表现出了担忧。他说，人类发明AI的初衷是好的，但由于现在还没有办法掌控它，因此他不知道这样的先进技术是否对人类有益。

今年4月，巴菲特在到访日本时对媒体表示，ChatGPT令他感到恐惧。他当时说，“这是非常令人震惊的发明，就像1945年造出原子弹一样。我并不知道原子弹的原理，但爱因斯坦告诉我们说，它将会改变世界，而它确实也改变了世界。

我并不期望在无法知道结果的情况下，世界被改变太多次，所以我想，这是一项卓越而超凡的发明，虽然我不知道它到底是不是有益的。”

芒格对AI则表现出了一些困惑。他说，如果你去中国比亚迪工厂，会看到机器人到处都是。机器人使用将会在全球越来越多。我自己对其中的炒作(hype)，特别是涉及到人工智能的感到困惑，我觉得现在用人挺好的，老式的智能（old-fashionintelligence）也挺管用。

03 关于加仓日本，卖出台积电

巴菲特是在2020年8月生日时决定投资日本的。他说，当年投资日本商社的决定非常简单。“我们可能和这五家日本商社（三菱商事、 三井物产、伊藤忠商事、丸红商事、住友商事）有过业务来往。

这些公司与伯克希尔有些相似，都有多元化的业务、会长期投资，并且专注于价值和现金流。整体来看，它们的分红不错，某些情况下也会回购股票，我们也能很好地理解他们的一大堆业务，同时我们还能通过融资解决汇率风险问题。“而且买入的时候这些公司的股价低得荒唐”。

巴菲特说，他想把CEO接班人阿贝尔介绍给商社的高管，因为伯克希尔会在日本继续进行投资。

他预计，今后几年公司在日本的投资会让伯克希尔持续增值。今年4月，巴菲特到访东京，参观了五大商社的总部。

他对日本媒体说，伯克希尔不仅增持了五大商社，还在考虑购买五大商社以外的日本股票，“这取决于价格。”在回答听众关于伯克希尔为何在几个月内就卖出了在台积电上50亿美元持股的八成，巴菲特没有正面回答。

他说：台积电是全球管理最好的、最重要的企业之一，也是芯片行业的一个领军企业，团队也很优秀，而且未来5年甚至20年都不会变。如果在美国找不到合适的资产，我们就去其它地方配置。

我们配置的资产，在日本和中国台湾所配置的，都是非常好的。

04 关于马斯克

马斯克曾透露说，2008年巴菲特曾有机会以2亿美元估值投资特斯拉。如今，特斯拉的市值高达5400亿美元。

巴菲特后悔吗？芒格曾说马斯克高估了自己，这个观点有改变吗？芒格说，马斯克确实高估了自己，但他是个天才。

如果他没有给自己设定一个不可能实现的目标，马斯克就无法取得他如今拥有的成就。马斯克喜欢做高难度的事，喜欢走极端，但芒格说他和巴菲特希望做更容易的事。

巴菲特说，我们不想在很多事上和马斯克竞争，我们不想有那么大的失败。马斯克很聪明，智商可能超过170，总是努力解决不可能实现的事，但对他和芒格来说，那是一种折磨。

他说：我知道5年和10年后的苹果公司是什么样，但我不知道汽车公司那时会是什么样。芒格说，他和巴菲特都认为汽车行业生意不好做。

他说刚刚读了通用汽车公司的1932年的年报，当时美国只有1.2亿人，有1.9万家汽车经销商；，但现在美国有3.3亿人，所有厂商加起来也只有1.8万家经销商。汽车厂商还要面对海外的竞争。虽然法拉利有特殊的地位，但汽车行业总体并不吸引人。

电动车已经大获成功，但他们二人都不喜欢这一行业需要的巨大的资金成本和风险。

05 关于中美关系

巴菲特和芒格都认为，中美关系紧张对两国会造成不必要的伤害。芒格说，美国和中国发生冲突是很愚蠢的。我们应该做的就是和中国和睦相处，与发展中国家大量开展自由贸易。两个国家都会有竞争者，也都可以繁荣发达。

巴菲特说，虽然美国会很有竞争力，但也需要判断在对方没有反馈的情况下，单方面的施压（push）能走多远。

不过，巴老认为，现在的世界既激动人心也有挑战，但总体比过去要好很多。大家之所以看到更多不好的方面，是因为传播造成的。如果再次选择，他还是愿意选择出生在现在。但芒格说，自己的乐观程度比巴菲特少一点。他劝告人类要降低对未来的期望值。

07 关于投资

AI对价值投资是否有影响？巴菲特说，AI可能不能帮你选股，它能在几秒钟的时间里给你一个标准，有哪些股票不行。但它是有局限性的。

巴菲特说，价值投资的机会就在于等着别人做蠢事。别人的错误就是你的机会。在他管理企业的58年里，周围做蠢事的人越来越多，犯的错越来越大。投资人之所以做蠢事，某种程度上是因为，和他当年做投资的时代相比，做投资的钱来得更容易。“我们的幸运就在于比别人犯错误少一些。”

芒格举了本杰明•格雷厄姆（注：价值投资之父）的例子。他说，格雷厄姆50%的收益来自一只股票，即伯克希尔旗下的保险公司GEICO。芒格说，买入被低估的好公司，这就是伯克希尔的成功之道。

巴菲特附和说，做投资，只要做出一二个正确的决定就能胜利，但这需要在一堆愚蠢的决定中找出正确的那一个。不过，芒格还是建议价值投资者，今后要习惯赚少一些，因为选择价值投资的聪明人更多了，竞争更激烈。

巴菲特更乐观一些。他说，世界上多数人是短期思维。他说：生活中谁都不想成为没有感情的人，但做商业决策或是投资，我肯定想做一个没有感情的人。我们做过错误的投资决定，但不记得做过任何情绪化决策。

在谈到未来投资机会时，巴菲特的看法是，赚取超额收益的机会相对减少，但并不代表没有机会。从1940年到现在，汽车、航空和能源等行业都有变化，新的事物一直在出现，甚至取代原有的技术。因此存在很多机会。巴菲特说：我们一直在试图了解消费者的行为。

我们不能洞悉企业的技术趋势，如果能做到这一点也能赚钱，但这不是最重要的。

07 关于银行业

巴菲特说，银行业可以有新发明，但需要遵循一些旧的价值观。我们现在依然重仓持美国银行，因为我喜欢他们的业务和管理层，但我们对拥有一家银行一直保持非常谨慎的态度。

巴菲特认为，现在的银行业和过去差别不大，恐慌总是传染得很快，但一直到现在，政府、机构和媒体都没有很好地向公众传达形势的变化，加剧了恐慌。他说，必须让造成问题的人受到惩罚，才能改变他们的行为。如果一家银行倒闭，CEO和董事都应该受到追究。

芒格说自己很守旧，更喜欢那些不做投资银行业务的银行。

08 关于人生

巴菲特说，你给自己写个讣告，然后努力按照自己写的去做就行了。在针对遗产相关的一个提问时，巴菲特说，过早向孩子披露遗嘱中财产分配的内容是错误的。

他说，这是一个巨大的错误，是在用遗嘱绑架孩子的成长，甚至会破坏孩子之间的关系。他表示，家长的行为、特质和价值才是最好的老师，遗嘱应该和家庭的价值观挂钩，孩子才能合理继承财产。巴菲特说他见过很多大富人家的争吵。“但在我家里，除非我的三个孩子能阅读、理解、并且能对遗嘱给出建议，否则我不会在遗嘱上签字。”

巴菲特和芒格给年轻人的其它建议：

1、量入为出，除了房贷，不要有任何债务；

2、不要总是批评别人，不要用贬低别人的方式表达观点；

3、不要做不善良的事，善良的人不会没有朋友；

4、远离有毒的环境和人，坚持终生学习、要有感恩心态。如果还是不成功，那就是运气没到。（更多巴菲特的投资哲学，参见创业邦报道《巴菲特最强解读：最好的致富方式，就是慢慢变富》）

伯克希尔·哈撒韦公司刚上市时的股价是多少

每股19美元。

自巴菲特和查理·芒格共同掌管伯克希尔哈撒韦以来，该公司股价由每股19美元飙升至上周五收盘的321000美元，让数百名早期投资者受益成为了百万甚至是亿万富翁。

芒格表示自己想起了两次自己在年轻时进行1000美元的投资，其中一次很成功“花了1000美元买了股票，后来赚了13万。”

但是另一次就很失败了，芒格表示：“还有一次，我买了一只股票，很快就涨了30倍，但是在涨到5倍时我就把股票买了，这是我做过的最愚蠢的决定 。”

扩展资料

伯克希尔作为一家北方纺织品制造企业却没能做出相应地调整，业绩开始寥落。1955年，伯克希尔与哈撒韦两家公司合并，取名为伯克希尔·哈撒韦公司，也就是现在的名字。

不过这两家公司的合并，并没有给公司的业绩带来好转。在合并后的7年间，公司整体上是亏损的，资产净值大幅缩水了37％。

到1962年12月，巴菲特首次以7.5美元价格大量买入该公司的股票。到了1964年，当时的首席执行官Seabury Stanton想以各位股东回购公司股票，在正式发布公告之前曾经问巴菲特多少钱才愿意出售持有的该公司股票。

巴菲特当时的要求是11.50美元，Seabury Stanton面上同意了这个报价。

但结果正式发布股东信的时候，给出的回购价格却是11.375美元，比商议的少了0.125美金。

马斯克建议股神巴菲特投资特斯拉 14年前就该买我们

易车讯 近日，网友在社交媒体推特上向马斯克提问：“股神巴菲特的伯克希尔·哈撒韦现在拥有超过1280亿美元的现金，你觉得他们应该买什么股票？“马斯克回复称，应该投资以T开头的公司，实际暗指特斯拉（Tesla）。

随后他解释说，如果伯克希尔·哈撒韦在2009年抓住机会投资特斯拉，该公司今天就会获得巨额回报，因为当时特斯拉的估值仅为2亿美元。如今，特斯拉的市值已超6000亿美元。在2021年10月和2022年3月时，其市值甚至达到了惊人的1万亿美元。

马斯克补充道：“2009年我曾与查理·芒格（伯克希尔·哈撒韦副董事长）共进午餐，他本可以以2亿美元的估值投资特斯拉。

但芒格最近重申比亚迪遥遥领先于特斯拉。当被问及他是否更喜欢比亚迪而不是特斯拉时，芒格给出了肯定的答复。他指出：“特斯拉去年在中国两次降价，而比亚迪则提高了价格。比亚迪在中国项目上领先特斯拉如此之多。如果你算上比亚迪在中国生产汽车的所有制造空间，这将占曼哈顿岛所有土地的很大一部分。”

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巴菲特第12次减持比亚迪港股 累计超1.2亿股/持股比例不足9%

易车讯 6月26日，港交所披露易显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司抛售了253.25万股比亚迪H股，持股比例从9.21%降至8.98%，平均减持价格为每股266.85港元，总价值约6.76亿港元。

自2022年8月24日首次减持比亚迪以来，这是伯克希尔·哈撒韦第12次披露减持比亚迪H股股份，其持股比例从2022年8月24日的19.92%下滑至如今的8.98%。

港交所文件显示，在本次减持后，伯克希尔·哈撒韦持有9860万股比亚迪H股。据比亚迪2022年半年报，截至2022年6月底，伯克希尔·哈撒韦旗下Western Capital Group LLC为第四大股东，持股数量为2.25亿股，以此计算，伯克希尔·哈撒韦已经累计抛售超1.26亿股比亚迪H股股份。

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巴菲特说汽车股碰不得，中国股民不信邪

撰文 / 温 莎 / 张 南设计 / 师 超

这是一个许多人都知道的财富故事。

2008年9月，巴菲特以每股8港元的价格认购了2.25亿比亚迪港股股票，持股比例达到10%，交易总金额约为18亿港币。

持有比亚迪股票14年之后，2022年的8月24日，巴菲特出售了133万股，套现了369亿港元。有好事者计算过，巴菲特这笔投资收益超过300倍。

自那之后，巴菲特就开始疯狂抛售比亚迪股票，至今已先后11次，减持比例过半。已经被神话的巴菲特，一举一动都牵动着股民的心，他们咄咄不安，比亚迪不行了吗？

92岁的伯克希尔首席执行官沃伦·巴菲特（Warren Buffett）很快给出了解释，卖出比亚迪股票是为了更好的资金配置，比亚迪是“卓越的公司”。有些讽刺的是，“股神们”一边为比亚迪发着好人牌，一边却诚实的表示，不会出售苹果公司的股票。

撤火比亚迪之余，巴菲特还提醒人们投资需谨慎，“我和查理一直都认为汽车业实在太艰难了。关于汽车行业，我只能肯定的说不会消失，但5到10年后会成什么样子也不一定，不论是汽车架构还是市场结构。”

他口中的查理是99岁的副董事长查理·芒格（Charlie Munger），两个活了将近一个世纪，将大半生浸淫在股市的“先知”提醒，资本在汽车部署和风险是一定会发生的。他们一致认为，汽车行业竞争激烈、变数大。

好生意、好价格和好的管理者是巴菲特投资的三原则，如此说来，汽车不是一门好生意了吗？汽车股的价格已经碰不得了吗？

2022年6月13日，比亚迪再创历史新高，达到358.86元，可谓春风得意马蹄疾。

同一年，比亚迪销量爆发式增长超过两倍，达到186.9万辆；信心膨胀之下，王传福喊出了年销突破400万辆的小目标。有些让人看不懂的是，随着比亚迪销量的一路上涨，股价却一路下滑。

在光大证券汽车行业首席分析师邵将看来，这是情理之中的事情，“股价反应的是一个预期，不是基本面的本身，比亚迪和特斯拉的基本面已经非常透明了，股价经过了多来暴涨，机构投资者在过去两年已经研究的非常充分了。”

他指出，汽车是周期性的行业。从时间的横轴看，汽车行业每3至4年有一轮周期，两个大年和两个小年，经历从底部到顶部再到底部的过程，是一个轮回。

2020年，汽车行业上演了造富神话。特斯拉在这一年股价飙升了650%，以6580亿美元，成为全球市值第一的汽车公司。

中国这边，19家乘用车上市公司中，市值暴涨超过40%以上的车企，高达11家。比亚迪的市值一度迫近1300亿美元，位列全球汽车公司市值第三；长城汽车在那一年的市值也增长了3倍以上。

从ICU走出的造车新势力们更是相继在美国成功IPO，并且得到了高溢价，甚至出现了疯抢pre-IPO份额的情况。最疯狂的时候，小鹏汽车股价曾连续三天涨幅超过70%。当年年底，蔚小理市值之和已经超过美国三大车企（通用、福特、菲亚特克莱斯勒）市值之和。

邵将说，这就是预期的力量，股票的本质是一种筹码，交换的是投资者之间各自的预期，通过预期的交换把各自的金融产品的价格报在里面做交换，最终不同种类的投资者结构嵌套，共同决定了一个上市公司股价最终的走向。

然而，大约从2022年下半年开始，汽车股突然不香了。

今年到目前，特斯拉股价暴跌69%，市值蒸发约8505亿美元；A股主要上市车企中，仅有长安汽车股价有所上涨，期间累计增幅为9.39%。力帆科技、长城汽车等企业，股价累计跌幅更是超过了30%。新势力方面，蔚来、小鹏汽车股价累计跌超6成，理想汽车也跌了42%。

“汽车行业平均一轮周期走完大概需要40个月左右，两年小年的时候景气度不好，那个时候恰恰是企业开始构建固定资产、布局两年以后产品的时间，两年后需求起来的时候往往是经营者开始把自己两年之前构建的供给去做业绩变现的时间，这一个牛熊走下来40个月左右。”

邵将通过大量的分析得出结论，这个周期符合是中国经济本身的周期。因为汽车是所有工业行业中最靠近下游的产业，最有前瞻性的，最具领先的指针，作为工业行业的重要构成项，它的周期性是最终经济周期性的因，而不是果。

40个月一个起起伏伏的轮回中，有一个或者两个时间段，汽车股实现超额收益的成功概率是非常大的，一个叫过热期，一个叫做复苏期，两个时期对应的是行业景气从底向上走的过程当中的两个状态。

现阶段的股市离这两个时期都很远，邵将团队研究后发现，股市现阶段正处于底部阶段，所以从今年下半年到2025年都是投资布局的时间。

“一个成熟的周期性行业在周期底部的10个月以内投资者已经开始积极报价了，这个报价其实就是在猜两年以后这个行业利润的高点是多少，不是在看当下的利润是多少，因为这是一个确定周期上行的行业。”

邵将的理论，巴菲特很早就表达过相似的意思:“一个人今天之所以可以在树荫下乘凉是因为他很久之前种下了这棵树。”

不再碰汽车股的巴菲特，是从汽车上挣过大钱的。

2006年的时候，通用汽车的市值仅为150亿美元，财大气粗的巴菲特完全有能力买下这家公司，但他并不愿意，因为“GM属于看不懂的公司”。

“尽管美国25%的汽车是这家公司生产的，并且占据了全球1/7的市场份额，公司也有几十万员工，但是它身上有几个很麻烦的事情。”巴菲特看到，GM被一份劳工合同套牢了，这位通用增加了不确定性。

“我不确定的是最后能不能得出结论，我不确定长期来看，在GM只有25%市占率的前提下，还背上了这样的合同，未来是怎样的。通用在市场还强敌环伺，比如丰田等等，他们可没有这样的负担。”

巴菲特还是没有禁受住诱惑。2012年一季度，伯克希尔·哈撒韦公司在通用汽车股价处于25.66美元的低位时，购入了1000万股通用汽车股票，并于此后五度增持，总持仓量接近6000万股，成为通用汽车前五大股东之一。

同样是长期主义，多年持有后，当2021年通用汽车的股价超过50美元时，巴菲特在第二季度选择减持，卖出了700万股的通用汽车股票。2023年第一季度，伯克希尔减持比例最大的是通用汽车，达到了20%。

“每个人的投资风格不一样，有擅长的能力圈，巴菲特一直以来都愿意投资研究得比较确定的事情，目前汽车从总量上看是一个成熟的阶段，没有太大的成长性空间，他相信能看懂的生意才是好生意，当有一些他看不懂的东西就不会投。这个是个人风格。”邵将说。

“我们不太可能再去投资福特或者通用汽车。”巴菲特说，伯克希尔·哈撒韦在投资方面更喜欢汽车经销商。

2015年，伯克希尔·哈撒韦收购了排名第五的私营汽车经销商集团Van Tuyl Group，从而完成了对汽车经销行业的布局。这个集团在美国拥有80家左右的店铺，每年创造超过80亿美元的收入。

由此看来，巴菲特不是不投汽车行业，而是早在十余年前就已经布局其中，当赛道已经清晰，企业股价疯涨几轮后就火速抽身而出。

在过去57年的投资岁月中，这位奥马哈先知以前瞻、独特、精准的市场眼光，书写了数不清的投资神话。一年一度的伯克希尔股东大会更是被誉为全球价值投资者的“朝圣之旅”。但对大多数散户而言，他的话似乎并没有太大的影响。

“巴菲特说的是有道理的，整个赛道不好，中国汽车市场的整体需求还没有回暖，仍处于低迷的状态，没有反弹的迹象。”一位资深股民说，但她仍相信任何市场都会有结构性的机会，而且并不准备抛出手中的汽车股票，“我现在能做的就是持有原来的股票，要不就亏太多了。”

她相信邵将的判断，也期待他的判断可以实现，“如果下半年宏观经济有好转，汽车消费明显回暖，我还是会继续买入的。你放心，到时候巴菲特也会买的。”当市场前景处于朦胧之中，任何投资都可能是一场赌博，但如果从长远看，也有可能是稳定的投资。

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巴菲特40年赚了多少倍

您想要问的是巴菲特持有40年的股票赚了多少倍？120倍。根据查询东方财富网显示，巴菲特在1973年以1062万美金的价格投资了一支《华盛顿邮报》的股票，他持有了这支股票40年，在2014年是这支股票已经增值到12亿美元以上，是当初投资的120倍。沃伦·巴菲特，1930年8月30日生于美国内布拉斯加州的奥马哈市，经济学硕士，现任伯克希尔·哈撒韦公司董事长和首席执行官。他是全球著名的投资家，主要投资品种有股票、基金行业。