2020年汽车大降价（为什么汽车会在这个时间点大规模的降价呢）

本文目录

• 为什么汽车会在这个时间点大规模的降价呢
• 变相降价 小鹏、威马率先开启2020交付战役
• 这9款车2020年降价幅度估计会更大
• 车市价格大降，还迎来一大波政策红包！2020购车抄底时机来了
• 2020年注定持续降价的7款车
• 官方降价最为致命！盘点2020年改款即官降的车型，性价比凸显
• 2020款昂科威大降价原因是什么
• 2020年跌3万、5万、10万的车
• 探险者2020款降价了吗
• 2020年汽车会不会降价

为什么汽车会在这个时间点大规模的降价呢

促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”，这么理解没有错，但为何要如此着急的清库存呢？根本原因是2023年7月1日将要执行国标第六阶段排放的“B标准”，简称“国6B”！在2020年7月1日到2023年7月1日期间，执行的是“国6A”的排放标准，所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准，低于该标准的车辆是不允许销售的，当然二手车除外。降价还会带来一个对消费者的利好，那就是汽车的价格确实会越来越低，燃油车的整体定位会更低；只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主，这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降，燃油车会更快的退出历史舞台。只是这些车在补贴阶段里的价格低了很多，补贴结束之后还能涨回去吗？如果涨不回去的话，那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了！因为哪怕前后只差几天，这些车也都等于损失了几万元的价值。未来车辆的价值评估只会按照降价后的低价格进行，所以综合损失其实更大，于是价格能涨回去就是老车主最大的期望。但就目前的行业发展状况来看，似乎行业还没有做到全面电动化的准备，所以下半年的车市可能会有一次宏观的调控，具体会有什么举措就只有拭目以待了。

变相降价 小鹏、威马率先开启2020交付战役

无论交付结果如何，低售价与高性价比最终造福的还是众多新能源消费者。

2020年已然已经过去18天，一众新势力造车也上在年末交出了自身销量的最终答卷。作为新势力头部三强的蔚来、威马、小鹏毫无疑问，在交付量上再次位居新势力前三，分别交付20,565辆、16,876辆、16,608辆，均已超过曾经行业所说的万辆“生死线”，但是距离三者的年预期交付目标均相差甚远，情况仍不容乐观。

作为对比，国产新势力的最大竞争对手特斯拉在2019年第四季度，共生产约10.5万辆 汽车 ，共交付约11.2万辆 汽车 。整个2019年，特斯拉共交付36.8万台 汽车 ，同比增长超50%，达成全年目标，其中国内市场销量占比约15%左右。

同时伴随其上海工厂正式落成，国产版本Model 3正式交付，标准续航版终端售价下探至30万区间以内，预计其2020中国市场的最终销量还会进一步提升，预计将会达到12-15万辆。

此外，据悉国产版本Model 3的零部件国产化率还会进一步提升，所以理论上而言，其终端售价还会进一步降低。不可否认，特斯拉已经选择率先降价提升性价比率先抢占更多市场份额。而对于中国新势力造车而言，必须对于此番举动做出回应。

因此，威马 汽车 近日正式推出“直购服务”，类似于蔚来的电池租赁业务。换言之，这是一种可租可购的金融方案，用户只需支付一定金额的首付，之后可以按月租赁电池，之后也可直接买断电池。

按照威马官方说法，用户仅需支付9.49万元就能“半价”购买综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus400轻享版车型。同时，在2020年2月份之前下大定的客户只需支付9.49万元的首付金额，此后下大定则需多缴纳5000元首付。

除首付金外，用户在之后的用车过程中只需按月缴纳电池租赁费用。其中，购车周期1-24个月范围内，月行驶里程0-1500km的用户需缴纳1599元/月，月行驶里程1501km以上的用户需缴纳1999元/月。购车周期25-48个月范围内，月行驶里程0-1500km的用户需缴纳1399元/月，月行驶里程1501km以上的用户需缴纳1799元/月。购车周期49-72个月范围内，月行驶里程0-1500km的用户需缴纳1199元/月，月行驶里程1501km以上的用户需缴纳1399元/月。

简而言之，车主用车周期越长，电池租赁费用就会相应降低。同时，威马 汽车 对该车型依然提供官方二手车服务，车辆可享受两年六折的回购价。必须承认，威马此次针对EX6 Plus400轻享版车型推出的优惠政策，一定意义上也可理解为一种“变相降价”，一定程度上刺激其2020年的终端销量。

同样，小鹏 汽车 也在近日正式公布对于小鹏P7的购车优惠政策――定金翻倍。即2020年1月17日-2月29日之间，预定小鹏P7用户活动期间支付定金后，可抵扣对应金额2倍的车款，额度可选：5000元、10000元、15000元、20000元。但是后驱长续航车型不参加此次活动。

根据小鹏 汽车 官方数据显示，目前小鹏P7累计订单数已超过15000个，作为一款定位中型轿跑的纯电 汽车 ，小鹏P7随着此次定金翻倍活动销量可能还会出现大幅度增长。

至于蔚来，目前还未公布任何关于2020年购车的优惠方案。此前举行的中国电动 汽车 百人会论坛上，蔚来 汽车 董事长李斌回应国产特斯拉降价的问题时表示：“特斯拉降价我们不会降，我们都是负毛利，没有降价空间。”

相比小鹏、威马，蔚来在产品与品牌定位上相对较高，所以守住价格，以服务与产品力吸引C端用户也是好事。但是面对特斯拉降价的竞争压力，不排除蔚来之后推出更多类似与小鹏、威马的变相降价政策。

总之无论怎样，对于所有新势力造车而言，随着率先变相降价的小鹏、威马，已然开启2020交付的战役。虽然不知交付结果如何，但是可以确定的是更多低售价与高性价比的纯电车型最终造福的还是众多新能源消费者。

来源: 每日 汽车

这9款车2020年降价幅度估计会更大

新款奔驰E级在3月海外首发，老款车型降价是必然的，而现如今同级别车型中奥迪A6L已经有7万左右的跌幅，宝马5系也有超5万的力度，奔驰E级现有的降幅在2020年会维持，并且奔驰E级想要在销量上压制对手，降幅只能将进一步加大，才能保持竞争力。

细想之下宝马3系已经上市有将近一年的时间了，被誉为史上最强一代的宝马3系也过了新车期，终端出现降幅是必然的，再加上车市遇冷和疫情特殊时期等多种外界因素影响，以及奥迪A4L等同级别竞品的衬托，宝马3系在2020年不仅会降价，力度应该还不小。

CT5可以说生不逢时，2019年年底上市，刚上市不久就遇到了疫情特殊时期，消费需求被压制，等到疫情结束，CT5也过了新车期，终端价格必然要有所松动，而且从凯迪拉克品牌的力度来看，降幅应该不会很差，毕竟新车都有近2万的优惠，到时候或将迎来CT5的销量巅峰时期。

沃尔沃S90是沃尔沃品牌旗下的旗舰型轿车，定位C级豪华车，主被动安全配置在同级别车型中优势明显，但内饰布局略显老气，是这款车的明显短板和缺陷。豪车市场竞争越来越激烈，想要立足，S90现有的降幅是必然要维持的，短时间内不会出现收窄回升的局面。

凯迪拉克CT6降价是必然的，现款2020款车型降幅并没有达到最低，目前从车主成交价格来看，全系优惠在7万上下，但是老款车型优惠力度在10万左右，CT6还有降价的空间，见过了降10万的CT6，你还会买30万以上的CT6吗？

星脉现如今的话题和热度都是靠大幅降价来维持的，路虎品牌日益下行的影响力和地位，撑不起星脉的定位和售价，所以想要在豪华SUV领域立足，星脉的降幅必须要维持，并且还有进一步加大的空间。

奥迪A6L从2019年就靠着近7万的降幅，强势发力，销量再度破万，重回往日销量水准，紧追猛赶之下于近来超越了宝马5系，但是和奔驰E级还有不小的差距，想要维持住现有的数据就必然要维持现有的降幅，想要再进一步就需要加大优惠力度。

多生孩子好打架的套路，大众品牌应该是玩的最6的，在SUV领域布局越发完善，探岳、途岳等新品车型开始跻身SUV销量榜单，对大众来说是多点开花增加销量和份额的好事，但是对途观L来说就意味着被压榨。途观L只能靠4万左右的降幅来维持销量，这个力度在2020年将会增加，因为探岳和途岳的涨势不容小觑。

车市价格大降，还迎来一大波政策红包！2020购车抄底时机来了

由于受到疫情影响，车市在2020年年初进入了暂时性的"休克"。 根据乘联会发布的数据，2月，我国狭义乘用车销量仅为252308辆，环比下滑85.3%，同比巨跌78.5%，完全背离历史走势。

虽然3月份具体销量还未公布，但是乘联会数据显示，3月份前三周，中国汽车零售销量相比去年同期下滑45%。估计仅凭一个周来止跌的概率几乎为零。也就是说，中国汽车市场将连续21个月销量同比下滑。

为自救车商价格大战激烈

寒市加疫情的双重冲击之下，2020年一季度市场销量已经回落至与2005年同一水平，可以说是"惨不忍睹"了。在这样的环境之下，车市开启了自救模式，各家厂商的价格大战已经爆发。

就拿B级车市场来说，在市场大盘持续走低的形势下，面临着SUV产品冲击和高档车价格的下探，想要守住自己的市场份额并不容易，因此一场价格大战在所难免。从网上各地的报价来看，一些合资B级车确实太拼了，降个一两万基本是常态，但更甚的是有些已经把价格降至到十二三万。

比如君威这款美系车，作为一款中级轿车，别克君威的厂商指导价为17.28-25.98万元。而如今在各种优惠之下，它的现价已经变得非常可观。特别是在上海地区，有经销商给出了5.5万元的现金优惠，且现车也十分充足，而以这个经销商的报价来看，这意味着君威的入门车型价格已经降至12万元以内，这价格真是不得不香。而另一款美系车迈锐宝XL的价格也是比较美丽，价格几乎降了到11万。

溢价能力更高的SUV车型也不例外。许多SUV车型也存在1-2万元的优惠，比如大众探岳网上报价优惠达到了2万元，本田CR-V如前优惠能够达到1万元，而途观L、日产奇骏的优惠甚至达到了3万元以上。另外，在豪华品牌之间，这场价格战也再所难免。奥迪A4L最高优惠达到了6.5万元，奥迪Q5L则优惠达到了9万。宝马3系虽然处于新品期，也迎来了小幅的降价促销。

这波政策红包能救市吗？

尽管如今已不像2月份那么惨，但在疫情后期的市场恢复期，为了能够进一步刺激消费能力，各地政府相继推出鼓励政策，尤其是工业占比大、地方财政条件较好的省市陆续推出了鼓励汽车消费政策，主要包括增加牌照指标、新能源汽车购车补贴、"国六"车型置换补贴等。据不完全统计，自今年2月初以来已有9个城市出台了购车有补助、松绑汽车限购等汽车消费的政策。

广州佛山成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。2月3日，佛山市人民政府官方网站发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励"国六"标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。随后，越来越多的地方政府也在出台政策。

3月27日，宁波市人民政府新闻办公室发布消息，宁波决定出台多项举措助力企业达产扩能，鼓励本地乘用车生产企业对消费者进行让利销售。其中举措为，自2020年3月25日起至2020年9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆等。宁波当地拥有当地拥有上汽大众、吉利汽车等企业。

3月29日，吉林省长春市商务局下发了《关于做好近期商贸领域促消费工作的指导意见》。其中，在促进汽车消费方面，长春市推出包括购车补助，更有针对性的信贷政策和更简便的检测报务和上牌服务。具体来看，长春市鼓励消费者购买新车，购买长春生产并在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元；置换购车同样也有补贴，吉林省号牌车主凭2020年3月20日至6月30日旧车售卖发票或汽车报废注销证明，购买长春市生产并在省内销售落籍的新车给予一次性补助，最高不超过5000元等。

面临车市的严峻形势，3月31日，为促进2020年汽车消费，国务院常务会上确定了三条政策：

将2020年年底到期的新能源购置补贴和免征购置税政策延长2年；

中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三以及以下排放标准柴油货车；

对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

这三项政策对于车市回暖起到了一定的促进作用，相信在这三条中央政策的指引下各地方还会随即出台更多相应的救市政策。

小编语

从各地出台的政策来看，大多数都是直接拿出"真金白银"，在购买环节促进车市消费，再加上车市价格大战带来的让利，消费者买车可以说到了一个超低的好时机。

2020年注定持续降价的7款车

要说产品生命周期，现在大众朗逸不占优势，率先完成了换代，在2019年老对手轩逸和卡罗拉换代车型才姗姗来迟，而产品力却要明显超过朗逸一大截，尤其是卡罗拉主被动配置搭载非常全面，可以说媲美中级车甚至豪华车，展现出越级别实力。

朗逸现如今最大的优势就在于价格，毕竟卡罗拉价格坚挺鲜有优惠，所以朗逸短时间内，超两万的降幅不会收窄，甚至为了加大竞争力，弥补产品生命周期的劣势，增加降幅。

全新一代奥迪A6L其实和老款车型相比是有明显的提升的，不过不管是空间表现还是品牌影响力和奔驰宝马相比还是有一定差距，所以只能靠近7万的降幅来维持销量。而之所以说到了2020年降幅还会维系，一是奔驰E级刚完成中期改款，宝马5系还没有动作，在新车来临之际，降幅在5万的宝马5系很有可能加大降价力度，到时候A6L就不得不变。

其次就是红旗H9蓄势待发，对标BBA主力车型的红旗H9，2.0T车型很有可能售价在30万上下，到时候凭借不输A6L的动力总成和空间表现，A6L首当其冲要受到影响，所以降幅短时间内绝对不会收窄。

从产品力层面来看，全新一代的Q5L和竞品车型宝马X3以及奔驰GLC相比，有明显的差距和不足，尤其是全时四驱的取消，以及8AT换成了7挡双离合，引发消费者质疑。

所以Q5L的降价很大程度上并不是因为车市寒流或者是竞品降价带动，而是车型本身实力略有不足，所以只能靠降价来弥补，所以除非Q5L改款更新弥补短板不然降价力度一时半会并不会改变

凯迪拉克CT5也是注定会降价的车型，首先宝马3系上市满一年终端肯定会给出降幅，而这时候CT5就不得不降，拉开差距，增加竞争力。其次CT4也是来势汹汹，25万多起售，实际成交价格和CT5有重叠区间，到时候CT4必然会给出降幅，CT5也会有调整。

宝马3系刚完成换代不到一年，奥迪A4L也进行了中期改款，现在只有奔驰C级，还没有动作，不过新一代车型也在路上了，有望年底或者2021年年初上市，所以现款的C级最大的目的就是清库存，给新一代C级让路，必然会伴有大幅降价，弥补产品生命周期的不足，增加竞争力，今年C级有望迎来最大降幅。

其实哈弗H6能够畅销多年，理由很简单，一是车型本身性价比高，价格低空间出色动力强，二是车型保有量和销量出色，保值率有保障，三是车型种类丰富，选择多样化，总有适合自己的。

当然还有很关键的一点，就是车型价格有优势，虽然定价10.3万起，但终端一直都有一两万左右的降幅，而现如今随着新品黑马越来越多，身为经典老将的哈弗H6又怎么没有压力，短时间内这两万的降幅并不会收窄，毕竟冠军不是那么好当的想要坐稳必然要付出代价

其实哈弗H6能够畅销多年，理由很简单，一是车型本身性价比高，价格低空间出色动力强，二是车型保有量和销量出色，保值率有保障，三是车型种类丰富，选择多样化，总有适合自己的。

当然还有很关键的一点，就是车型价格有优势，虽然定价10.3万起，但终端一直都有一两万左右的降幅，而现如今随着新品黑马越来越多，身为经典老将的哈弗H6又怎么没有压力，短时间内这两万的降幅并不会收窄，毕竟冠军不是那么好当的想要坐稳必然要付出代价

官方降价最为致命！盘点2020年改款即官降的车型，性价比凸显

随着国内汽车行业竞争的加剧，为了保证自身产品的竞争力，不少车企选择放出一定的优惠，还提供了不少的金融政策，对于消费者而言确实比较吸引人。当然，除了厂商优惠以外，最直接暴力的当属“官降”，价格下降，但是产品品质不变，性价比凸显。今天，圈哥就为大家盘一盘2020年那些“官降”的SUV，买车时不妨多多关注。

最高降幅9000元

作为曾经SUV销量榜单的常客， 宝骏510凭借超高的性价比可谓风靡一时。不过随着多年未改款，加上诸多质量问题的爆出，一下子将它拉下了神坛，慢慢淡出了消费者的视线。不过宝骏并没有选择放弃，在前不久终于推出了新款宝骏510，售价区间为5.38-7.38万元，整体维持了现款车型的设计风格，仅在细节和配置方面有所调整。

当然，这些都只是其次，细细对比其配置后发现，其顶配CVT优享型国VI版原售价为8.28万元，但是如今仅为7.38万元，直接官降9000元。而宝骏510其他的配置车型，官降的幅度在4000-5000元，包括低配的手动挡车型，落地价仅5万出头，对于那些刚步入社会不久的年轻消费者，或许是个不错的选择。

最高降幅2.45万元

早在今年4月，斯柯达官方就宣布全系产品降价，其中柯迪亚克这款德系高端中型SUV，它的官方全新建议零售价为17.79-24.79万元，调整幅度最高达2.45万元，降幅实属惊人。并且柯迪亚克5座豪华优享版这一主销车型，它的建议零售价更是直接进入20万元以内区间，可谓是合资最低。

尽管降价如此明显，但是整车的产品力还是非常不错的。毕竟是MQB平台的一员，柯迪亚克具有最纯正的德系血统，和途观L同平台打造的，并且配置和动力都保持原有水准。2791mm轴距不能说是中型SUV里面的最大号，但是在同价位之中找不到像柯迪亚克尺寸这么优秀的车型。对于空间要求比较高，同时对品牌又有要求的消费者，不妨考虑一下。

最高降幅2万元

在11月举办的广州国际车展上，广汽菲克选择在中国全球首发新款指南者，并在12月正式公布了新车的售价，新车在外观和内饰上有所改动，厂家公布指导售价区间为13.98-20.98万元，售价明显比现款在售车型有所降低，其中入门版车型相比现款低出1.6万元，顶配版相比现款低出2万元。可见，Jeep还是想通过降低价格挽救市场销量。

作为中期改款车型，在外观上进行了小幅度的调整。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4424/1819/1652mm，长度增加了9mm，高度增加了17mm（自动四驱高性能版增加了25mm），轴距依旧为2636mm。动力方面，新车继续提供1.3T涡轮增压四缸发动机，最大功率173马力，部分车型配备了Active Drive智能四驱系统，另外全系标配FSD自适应悬挂系统。单从这点来说，不到20万元的价格买台四驱版车型还是比较划算的。

最高降幅4.9万元

在国内众多的中大型SUV行列中，来自上汽大众的途昂占据了绝对的价格优势，2017年上市的起售价才30.89万元，而在今年3月，途昂以及新推出的途昂X也进行了官降，最高降幅高达4.9万元。比较值得一提的是，就连低配车型都官降了一千元，所以途昂的购买门槛降至30万元内，确实比较有吸引力。

作为整个车系的主销车型，其中380TSI旗舰版官降2.8万元后售价为38.89万元，再加上终端一两万的优惠，综合性价比还是非常不错的。至于降幅最大的V6版本车型，由于这个级别选择V6版本的比较少，有那预算的基本都考虑豪华品牌了，所以影响并不大。

说到最后可能很多小伙伴们会问，既然官方把新车的价格降低了，那么市场终端的优惠肯定是收紧的。不可否认，车企们肯定不会做亏本的生意。在圈哥个人看来，“官降”的目的更多是想吸引消费者的目光，而采取“官降”的车型大多数也是当初定价过高、销量没达预期的车型。但不管怎样，以更少的钱买到喜欢的车，总归是消费者原意看到的。

2020款昂科威大降价原因是什么

前不久，别克汽车昂科威大降价的最新消息在互联网发送得议论纷纷，许多想购买这款车的客户见到新闻后都觉得十分喜悦，但是正所谓“事出异常物极必反”，很多人针对这款车降价的借口都非常好奇心，那_到底2020款昂科威大降价原因是什么呢？

1、受新冠疫情危害

因为2020年新冠病毒在中国暴发，因此那时候中国汽车销售市场得到了明显的冲击性，那时候顾客的买车激情大幅度降低，造成别克汽车昂科威车系的销售量十分不景气。而提高顾客选购激情最好是的法子便是降价，因而新冠肺炎疫情的危害可能是昂科威降价的因素之一。

2、SUV销售市场市场竞争激烈

针对中国顾客而言，大伙儿购车通常喜爱挑选规格过大的SUV，而中国较为火爆的汽车关键产生在大家、丰田汽车、广州本田等核心知名品牌上，对比起_昂科威的品牌影响力就稍显欠缺了，因此这款车要想和途观L、冠道等汽车市场竞争得话就一定在价钱层面得出更高的诚心。

3、商品无法跟上时期

实际上中国顾客针对美系美式肌肉车的友好度或是特别高的，但这类好感度创建在充足空气的条件下，而昂科威的整车造型设计相对性平凡，从车体侧边看得话乃至有一些看起来松垮，并不能满足中国人的主要审美观。除此之外，在2021年昂科威的车内饰设计方案依旧较为年久，非常容易令人感觉这款车无法跟上社会的时尚潮流。

之上就是昂科威在2020年大降价的根本原因所属了，实际上每一款车降价最首要的因素便是销售量不理想化，而降价则是提升销售量的最佳作法。依据汽车销量的有关统计分析能够了解，别克汽车昂科威在2020年的销售量超过了16万辆之上，显而易见这类行为是行之有效的。

昂科威28t精锐型落地价多少钱？

别克汽车昂科威2020款28T四驱精锐型官方网参考价23.99万，现阶段广州地区有五万元的用户特惠，换句话说这款昂科威的具体汽车价格是18.99万，而购车除开裸车价之外还务必担负下列各项花费：

1、车辆购置税：大约1680零元；

2、车船使用税：大约48零元；

3、交通强制险：大约950元；

4、商业保险：大约600零元；

5、新车上牌费用：大约五百元；

6、别的服务费：大约一千元。

依据之上花费能够了解，别克汽车昂科威2020款28T四驱精锐型的落地价大约在215630元，自然具体的价钱还必须以现实为标准。终究每一个人挑选的汽车保险不一样，汽车4S店得出的折扣力度及其讨价还价的水平也不一样，大伙儿在购买车子以前要先和市场销售明确好各类收费标准。

百万购车补贴

2020年跌3万、5万、10万的车

2020年跌3万、5万、10万的车

帕萨特、迈锐宝、探界者、蒙迪欧等车型预计三万上下

从下半年一撞成名，帕萨特就备受业内外关注，从来看，中保研测试结果垫底，对帕萨特的销量影响并不大，帕萨特依旧在月销27414辆，全年累销218506辆，取代雅阁成为新的B级车市场销冠。不过舆论的不利，以及车市整体表现低迷，对帕萨特必然会有不小的影响，所以2020年，帕萨特想要保持B级车市场畅销的地位，必然要用降价来维系，考虑到帕萨特18.49万的售价本就有品牌溢价因素，所以帕萨特预计降幅会在3万上下，入门版本裸车在15万上下，比雅阁和凯美瑞实际成交价有优势，就能吸引不少消费者的目光。此外，受美系车整体下行市场压力变大，蒙迪欧、迈锐宝、探界者等车型也必将延续3万左右的降幅，维持市场表现。

英朗预计降幅3-4万

受全系三缸发动机身份制约，面临新品车型的冲击，英朗为了保住销量，终端给出了超4万的降幅以及动力总成8年/16万公里超长质保政策，才换来了最畅销三缸发动机的地位。而结合工信部公示的英朗四缸机车型申报信息来看，英朗为了抵御2020年的寒流，重新启动四缸发动机产品，到时候有口碑加持，销量必然会有所回暖，但优惠不会大幅收窄，应该维持在3-4万上下，才能让英朗重新焕发生机。

奔驰宝马奥迪品牌主力车型，预计降幅5万及以上

BBA的冠军争夺战现如今战况越来越激烈，在2019年以宝马暂时领先，奔驰紧随其后，奥迪垫底，到了2020年，奥迪和奔驰必然发力，而宝马为了维持罕见的冠军宝座，也会拿出空前力度。

以奔驰C级为例，2020年换代车型将亮相登场，所以现款车型必然会拿出不小的优惠，预计降幅在5万上下，而A4L为了保持销量只会拿出比C级更高的优惠，宝马3系刚完成换代，降幅不会超过5万，但也不会太低，毕竟现在都有2万左右的优惠，2020年应该会维持在3万上下。而奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L这三款主力车型，依旧是A6L降幅最高，预计维持在7万上下，宝马5系和奔驰E级次之，降幅在5万上下。当然也会有一些特例，比如奥迪Q5L，因为产品本身备受争议，和奔驰GLC等同级别车型差距较大，所以不得不靠大幅优惠来维持销量和涨势，而降幅将无限接近十万，保持入门版本裸车28万左右的实际成交价，才能来和奔驰GLC等车型错位竞争同台竞赛。

沃尔沃凯迪拉克路虎部分车型超10万

二线豪华品牌现如今日子很难过，一线豪华品牌BBA不断下调售价并且推出入门级车型来抢占市场，而夹缝中的二线豪华品牌无奈之下只能通过大幅降价主打性价比，来维持活跃度和销量数据，其中当属沃尔沃和凯迪拉克品牌，旗舰型轿车为了和E级、5系奥迪A6L等车型错位竞争，只能靠超10万的降幅，来拉开差距。不过好在S90以及CT6这两款车本身实力也相对过关，加上出色的优惠力度，整体表现还是很有性价比的。而对于路虎一些车型譬如星脉和发现神行降幅维持10万上下也将是常态，降幅超10万你觉得还有哪些车会有着比较大的跌幅

探险者2020款降价了吗

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2020年汽车会不会降价

2020年整体的汽车行业情况不会有好转，各个车企为了更好的应对压力，都在缩短新产品周期，抢占先机，提前占据市场，避免被动应对。既然有对市场抢占，那就必然有先有后，后起者必然会想办法迎合顾客，攻占有限的市场份额。这种现象对于汽车消费者来说就是比较有利的，“鹬蚌相争，渔翁得利”，市场竞争越是激烈，消费者就越能获利。