特斯拉model 2（6点原因分析，为何特斯拉廉价车在印度生产的概率极大）

本文目录

• 6点原因分析，为何特斯拉廉价车在印度生产的概率极大
• 半官方实锤！特斯拉Model 2真的要来了，你认可吗
• 您如何看待第二代特斯拉Model Y Roadster的渲染
• 售价2.5万美元！特斯拉Model 2已完成设计
• 特斯拉model2上市时间
• 特斯拉2小型车什么时候有货
• 特斯拉画大饼结束，Model 2扑个寂寞，马斯克说了啥
• 汇总Model 2信息分析之后，结论是这辆车不太可能热销

6点原因分析，为何特斯拉廉价车在印度生产的概率极大

特斯拉最便宜纯电动车Model 2的风已经吹了许久，并且，大家相信这款车是为中国市场而来，自然也妥妥认为应该由上海的特斯拉超级工厂生产并进行出口。

但就在近日，消息传来，特斯拉可能会放弃中国，转而在印度生产这款小型电动车。

特斯拉将与印度商务部长到底在谈什么内容？

其主要议题就是讨论在印度的建厂计划。

据路透社援引一位消息人士透露，新工厂将生产特斯拉最便宜的车型，其定价在2.4万美元左右。

该车型不仅将主攻印度市场，还将满足出口的需求。

根据价格定位，以及此前埃隆·马斯克本人就已经确认了实惠的新车型正在路上，这大概率已经确定为特斯拉Model 2。

马斯克曾表示，他预计这款特斯拉的产量将超过500万辆。

这绝非开玩笑！

2.4万美元的定价（约合16.8万元人民币）能买到特斯拉，在中国市场直接可以对亲民的比亚迪产生最直接的冲击。

而在北美市场，目前最便宜的电动车是雪佛兰Bolt EV和Bolt EUV，这两款车的价格均在3万美元左右，而特斯拉Model 2将突破价格的下限。

特斯拉透露了廉价特斯拉的哪些信息？

已确定的是，这款车将使用特斯拉目前正在研发的下一代平台打造。

有传言称，这一平台也将用于期待已久的未来机器人出租车。

与此同时，Model 2将采用53千瓦时磷酸铁锂电池组。

这种电池生产成本更低,与其他电池相比也具有更快的充电速度和更长的使用寿命等优势。

尽管目前还没有确定的生产计划，但我们可以预期，面向北美的廉价特斯拉将在北美本地生产，即将在墨西哥建立的新工厂是潜在的选择。

如果特斯拉和印度政府谈判顺利的话，印度的超级工厂可以将这款廉价车型出口到其他亚洲国家，并且利用现有的贸易协定获益。

特斯拉最便宜车型计划在印度而非中国生产，有哪些考量呢？

其一，相比中国劳动力成本的持续上涨，印度劳动力成本相对较低，有利于控制生产成本,从而降低车价。

其二，印度市场潜力巨大，中产阶级正在崛起，对于特斯拉，特别是亲民的特斯拉，印度的需求也不小，特斯拉可以以先发优势较早的占领这个市场，反观中国，15-20万这个价位的市场竞争已十分激烈。

其三，中国的新能源车补贴正在慢慢收紧，而印度则正处于起步阶段，能够提供更多的政策利好。

其四，印度可以作为产能输出基地，利用与东南亚国家的自贸协定，可以零关税出口车辆，而中国则不存在这样的优势。

其五，相比中国，印度对自动驾驶法规限制较少，特斯拉可以更快实现自动驾驶商业化，以获取先发制人的优势。

其六，选择印度也有地缘政治的考量，以平衡对中国的依赖。

结束语

基于这6条理由，我认为，特斯拉最便宜纯电动车型Model 2很可能会选择在印度生产，之前预期的中国工厂或将被放弃。

这主要基于印度的劳动力成本优势、巨大市场潜力以及政策支持。

如果落实，这将促进特斯拉全球电动车市场的布局，也将推动印度汽车业的进一步升级。

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半官方实锤！特斯拉Model 2真的要来了，你认可吗

2023年6月份，特斯拉在国内销量达到7.4万辆，整个上半年全球销量接近90万辆，超出外界预期。不过特斯拉也存在一个比较明显的问题，那就是产品阵容单薄，大部分的销量均由Model 3和Model Y两款车贡献，因此需要扩充产品阵容。

根据外媒报道，近日特斯拉墨西哥超级工厂所在地新莱昂州州长表示，特斯拉下一代平价车型的设计工作已经完成，并且暂定名称为Model 2，特斯拉的平价车型已经有过多次市场传言吗，那么这一次真的要来了吗？

半官方消息，Model 2是否真的要来了？

特斯拉所谓的平价车型，其实就是低端车型。目前特斯拉在售车型中，定位最低的是特斯拉Model 3，经历多次降价后起售价为23.19万元，这个价格并不算高，但仍然超出了大多数普通消费者的承受能力，因此市场上一直有特斯拉将推出15万元级别廉价车型的传言，这一次算是得到了半官方的确认。

根据墨西哥新莱昂州州长的说法，Model 2的定位是“经济型电动汽车”，墨西哥超级工厂将每年生产200万辆的Model 2，上海超级工厂也将生产同样数量的Model 2。值得一提的是，特斯拉墨西哥超级工厂计划在2025年投产，年产量约为100万辆，上海工厂年产能约为110万辆，因此所谓每年各生产200万辆Model 2并不现实，它应该是一个远景目标。

基于这一点，业内人士认为，Model 2将在2024年亮相，并且进行小批量生产，到2025年年中刚好赶上墨西哥工厂的产能，从而实现大量交付。根据此前网上流传的说法，特斯拉Model 2预计售价为2.5万美元，约合人民币17.5万元，显著低于目前在售的特斯拉Model 3的价格。

目前Model 2的配置信息还没有什么官方说法，不过根据此前特斯拉“秘密宏图第三篇章”所透漏的内容，Model 2将搭载53kWh的电池，参考Model 3的数据，新车的续航里程应该在450km左右，达到行业平均水平。除此之外，目前Model 3上所提供的的部分高端功能可能会被舍弃。

也就是说，如果真的有Model 2这么一款车，它的主要诉求应该是满足日常代步需求，对高端配置和舒适度并不强调。值得一提的是，两年后中国、美国、欧洲的充电基础设施将比现在更加完善，届时即便Model 2只有450km左右的续航水平，也不会为用户带来续航焦虑。

为何都说特斯拉要推低端车？

特斯拉将出低端车这个消息，已经在市场上流传了很长时间，后来得到了特斯拉官方的确认，只是推出的时间未定。特斯拉在国外被视为豪华品牌，车型定位较高，但无论是官方还是民间，似乎都对低端车型念念不忘，这的确是一件比较奇怪的事情。

这可能与特斯拉发展策略的调整有关系。在特斯拉发展的早期，它的发展策略比较类似于苹果，不铺大摊子，靠几款精品车型打天下。但需要注意的是，特斯拉并不具备苹果那种技术优势，因此在全球尤其是中国市场遭遇了激烈竞争。除此之外，除了某些跑车品牌之外，世界上的主流汽车厂商也很少采取这种路线。既然特斯拉要推动电动汽车在全球的普及，那么销量是一定要提上去的。

事实上，过去一年多时间里，特斯拉在全球多个市场的售价都在快速下调，已经逐渐放弃了高端品牌这个定位，向着丰田、大众的方向转型。要实现这个目标，没有一款大量走量的低端车型是不行的。

目前特斯拉有着很强的市场影响力，技术、资金也没问题，通过低端车型的大量交付来扩大销量的基本盘，进而取代大众、丰田曾经的江湖地位，是一条比较正常的发展道路。低端车型，将成为下一阶段特斯拉的发展重点。

Model 2能否热卖？

2023年上半年，特斯拉表现超出市场预期，全年有望实现200万辆的销量，继续坐稳全球新能源销量榜的次席，与比亚迪组成行业双寡头。这样的市场地位，推出一款低端车型，几乎可以预订一个爆款席位，特斯拉在品牌号召力、整体性能、自动驾驶、智能化等方面的优势，都可以为这款车保驾护航。

不出意外的话，Model 2上市之后，销量将远远超过目前在售的Model 3，成为特斯拉全球最畅销的车型，对那些性能不佳的燃油车造成沉重打击。以中国市场为例，20万元以下的中低端市场容量非常大，目前各个新能源厂商正在跑马圈地，Model 2上市之后，将同时成为国产新能源和合资燃油车的劲敌。

​但也应该注意到，特斯拉目前的最大问题是产能不足，墨西哥工厂要到2025年才正式投产，上海工厂的产能扩大也非短时间内可以完成。Model 2配置较低，生产周期可能会短一些，但在特斯拉其它车型产能不够用的情况下，特斯拉能不能为Model 2安排足够的产能，还是个未知数。

结束语：可以这么说，特斯拉Model 2在产品性能方面没有什么值得怀疑的地方，唯一可能“拖后腿”的就是产能，产能决定了这款车的销量规模。对特斯拉来说，它需要快速扩充产能，才能满足市场需求，而这并不是一件容易的事儿，毕竟上海超级工厂那种速度，是很难再复制的。

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您如何看待第二代特斯拉Model Y Roadster的渲染

介绍第二代特斯拉跑车，由巴西有抱负的工业设计师Vinicius Buch提供。与我们在路上看到的几乎任何东西相似，Buch的亡灵跑车至少没有侧镜。这是我们听说特斯拉将在未来五年实施的。

实际上，特斯拉并没有提供太多关于其即将推出的Roadster车型的信息，但从我们听到的情况来看，EV创业公司的目标是在不到2秒的时间内达到0-60英里每小时的冲刺时间。为了让敞篷车达到如此优秀的速度，还需要一套街道合法轮胎。

对于最新的渲染，Behance设计师似乎对电动敞篷车有一个非常未来的愿景。其中一个图片展示了门外的四个小箭头，上面写着“滑动手指打开”。另一张照片显示了整洁的仪表板，指向键盘和触摸屏的位置。但坦白地说，我们什么也没看到，所以我们猜测那些必须是看不见的或隐藏的。

去吧，这里肯定有某种挡风玻璃，你可以根据需要摘下来戴上。还有一个非常宽敞的行李箱？反正最明显的特点就是车尾的充电口，大量的轮毂，LED的日间行车灯，以及设计精致的前面板。当电源开关打开时，该标志亮起。

总而言之，第二代特斯拉跑车绝对比任何只画在纸上，或者应该说，在电脑上数字化绘制的概念创作更实用。但这并不意味着我们不想在路上看到类似的事情。本质上，它提出的想法将是未来可行的灵感，尽管我们知道的一些最热门的概念很少投入生产。

百万购车补贴

售价2.5万美元！特斯拉Model 2已完成设计

特斯拉首席执行官马斯克曾公开表示，制造一辆售价为2.5万美元(约合人民币18万元)的电动汽车是公司创立之初的梦想。

值得一提的是，特斯拉于7月8日在北美市场再次降低了Model 3的售价，给予了超4000美元的优惠。因此，Model 3北美当地售价已降至2.86万美元，与马斯克最初的“梦想”十分接近了。

而就在特斯拉Model 3北美市场降价后，外媒报道称特斯拉经济型新车已完成设计，软件、工厂和生产线也已准备就绪，新车暂定命名Model 2，售价约2.5万美元。墨西哥新莱昂州州长Samuel Alejandro García Sepúlveda表示，这款车将面向大众市场，并会成为全球最好和最经济的电动汽车。

其实，早在去年国内就有媒体在预热特斯拉Model 2，各种“谍照”满天飞，可直到2023年特斯拉的“宏图计划3”中才提到会出现一款“TBD”（型号待定）的新车，该车将搭载53kWh的电池包，销量目标是4200万。

而想要实现4200万年销量，那新车的价格势必不会太高，而这对于特斯拉来说，简直就是小菜一碟，因为它是业内出了名的“成本控制大师”。

众所周知，特斯拉为了降低整车制造成本可以说是无所不能，比如它的热管理系统，靠热泵+电机堵转供热，直接将很多车企都在使用的PTC加热管舍弃了，一辆车就能省下一千多。

特斯拉热泵

更令人惊讶的是，为了进一步降低成本，特斯拉取消了前端模块里的风冷冷凝器，又给整车节省了几百元的成本。而这样做的结果就是，降低了制热和制冷的效率，所以这也是为什么有特斯拉车主反映空调制冷/热慢的原因。

而除了上面提到的这两项成本控制外，特斯拉最引以为傲的还是车身一体式压铸。

以Model Y/3为例，其前/后车身压铸件均由6000吨级压铸机铸造，能够将传统汽车生产所需冲压焊装的70余个零件，以及超过1000余次的焊接工序，在一次压铸后即可得到成品。而据我们所了解，得益于压铸工艺，Model Y/3省下了20%的成本。

相比Model Y/3，Model 2的制造成本会更低，因为据我们之前所了解，新车的车身将会用上12000吨的整车一体式压铸件进行铸造，且是真正的一体式压铸，这省去了繁琐的焊接和拼接工艺，大幅缩减了人工、机械成本。

此前，外媒报道称，采用特斯拉全新平台生产的Model 2与在售的Model 3相比，不但生产时间成本将减少15%，重量也将减轻30%，电池容量还缩减25%，更关键的是成本可降低37%。因此，有国内专业人士预测，由特斯拉上海超级工厂生产的Model 2，最终起售价应该会低于2.5万美元，因为国内的人工成本，并不需要那么多，他们预计新车预计起售价约为16万元左右。

显然，这个价格会加快国内新能源市场中的“淘汰赛”，不难预见后面的新能源汽车价格会逐渐下探，这对于我们消费者而言无疑是一件好事。但对于国内的新能源车企来说，就没有那么友好了，毕竟它们不像特斯拉那样拥有较强的成本管理体系。

那么问题来了，当16万的Model 2面世后，国内的新能源车企该怎么接呢？大家不妨将自己的想法，发表在下方评论区，咱们一起讨论一番。

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特斯拉model2上市时间

特斯拉Model 2上市时间是2024年年初。

根据马斯克此前透露的信息，Model 2最早将于2024年推出，之所以定于明年，是为了给今年将换代的Model 3腾出空间。

同时，不仅会拖慢Model 2.3的销量，还会让自己面临产能增加只会超过利润的风险。此外，这款新车将由中国团队驾驶研发，或作为中国版的“送货车”，在中国上海的超级工厂投产。根据特斯拉的计划，其生产成本将比Model 3降低一半，最终销量将超过所有其他特斯拉汽车的总和。

特斯拉Model 2特点

特斯拉Model 2的外观沿用了家族式设计风格，车辆的前脸配备封闭式格栅，搭配上犀利的大灯显得凶狠动感。车身侧面线条流畅自然，两厢的造型让车辆看起来更加时尚、大气。

特斯拉Model 2的内饰也会和Model 3较为相似，车内的物理按键基本都融入到中控屏中，中控台并没有配备仪表盘，整个车厢看起来简约中又透露着浓浓的科技感。

尺寸方面，作为一款紧凑型两厢车，特斯拉Model 2的尺寸较为小巧，驾驶车辆穿梭在城市道路中较为轻松。同时得益于两厢的造型设计，特斯拉Model 2后备箱预计会有不错的空间表现，应该能够满足家用或者自驾游旅行的需求。

特斯拉Model 2将分别推出单电机、双电机两种动力版本，其中双电机车辆的零百加速时间仅需3.9秒。续航方面，新车有望搭载来自比亚迪的刀片电池，续航将突破400公里。

特斯拉2小型车什么时候有货

2024。根据特斯拉官网得知，最新的一款model2已经亮相，在2024年正式推出，新车纯电续航为300km，定位为小型车，未来将与比亚迪海豚竞争。

特斯拉画大饼结束，Model 2扑个寂寞，马斯克说了啥

本以为，埃隆·马斯克会在投资者日大会上，宣布特斯拉品牌长期战略Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”的同时，也会将之前在网络上传得沸沸扬扬的特斯拉Model 2车型，带来一些新料；没成想直接让大家等了个寂寞，那么此次大会上马斯克都说了什么呢？

第一：马斯克着重介绍了“可持续能源发展的概念”。

第二：对“降本增效”的理解和付出的行动；而第三篇章的开启，意味着特斯拉将再度扩张。

相信大家都知道，马斯克这个“狠人”给全球新能源汽车产业带来的影响，“Master Plan”计划，也就是“秘密宏图”计划；简而言之，可以将其理解为，一个大的蓝图，分为几个小目标，然后逐步去实现；这项计划的第一篇和第二篇章分别于2006年和2016年公布。

从进度来看，第一篇章基本完成，例如“Model S、Y、3、X”的车型布局，投产规模、销售计划等。第二篇章中，Model Y正式推出，产品销量表现亮眼，同时在中国建厂扩大生产规模都是令人瞩目的存在。从2006年-2016年的“十年计划”来看，可以说99%的进度都被马斯克完成；而2016年-2023年的7年时间来看，进度似乎放缓，但能完成的也都已实现。借此，马斯克在2023年3月1日正式开启“秘密宏图第三篇章”。

发布会中马斯克率先介绍“宏图计划”最新目标：电池储能达到240太兆瓦（TWH），可再生电力30TWH，制造领域投资10万亿美元，需要能源为燃料经济的一半，占地面积低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零。同时特斯拉着重提到了热泵将有助于能源可持续性，从行业的角度来看，热泵为提高效率铺平了道路。

关于新车型方面，马斯克提到，电动车生产规模将再次扩张，特斯拉将打造一支全球电动车队，将拥有约8500万辆汽车，特斯拉的Cybertruck卡车也将于今年问世，Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。但是，此前网络上一直被流传售价17万元的特斯拉Model 2在本次大会却扑了个空。

虽然Model 2没有被发布，但特斯拉有正式发布全新的自研计算平台Hardware 4.0，整个计算平台将拥有7000+以上的组装零件。此外，Hardware 4.0平台的主要亮点是具有更低的制造成本，同时平台FSD算力、内存都是现有的倍数，同时还加入了4D毫米波雷达、摄像头等；GPU也改成直接贴片，一旦成为标配和规模化之后，基于新平台打造的车型都会更便宜。

同时，特斯拉还展示了人形机器人Optimus的相关内容，新的人形机器人相比之前能够行走，并在另一个机器人上工作。马斯克：”在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无法正常工作，但情况正在好转，未来Optimus机器人甚至可以完成自我生产复制“。小编感觉话被他这么一说，妥妥的用画大饼的方式，利用自身的热点和影响力，给行业带来了压力和危机感。

2022年可以说是特斯拉品牌历史上最好的一年了，特斯拉年总营收达814.6亿美元，同比增长51.4%；归母净利润125.6亿美元，同比增长127.5%，这些营收利润分别是汽车销售、汽车租赁、政策补贴、能源生产和储存、服务等多方面。

另外，特斯拉在下一代产品不损失能效的基础上，将减少75%碳化硅，成本降低1000美元；生产工厂的占地面积将减少50%，并不再使用稀土材料。例如：Model 3 2018年发布至今成本降幅近30%，Model S到Model 3的车辆线束减少17公斤，车辆之间共享控制器有助于简化零部件供应链。

“降本增效”也是特斯拉非常注重的，而这一点则关乎成本和售价，特斯拉第一个100万辆用了12年时间、第二个用了18个月、第三个用了11个月、第四个仅用了7个月，目前在德州工厂已达到了400万辆的里程碑；未来特斯拉目标是每45秒生产一辆车，效率固然是高，但是减法做多了真的能行之有效吗？

结语：

特斯拉旗下车型在在过去曾经多次降价，这都是“降本增效”的功劳，价格最低时刻Model 3的售价仅为22.99万元，不仅狂卷众多合资品牌，就连中国品牌也被迫带动卷出了新高度，甚至出现特斯拉降价，国内新势力就会出现限时促销的情况。

但其实2022年供应链和零部件等方面的供给并不稳定，而动力电池通常会占整车成本的30%-40%，但是特斯拉依托于对电池供应链的放开，引进LG新能源和宁德时代的动力电池，通过协商价格有效降低采购成本。随着2023年整个行业的逐步恢复，未来特斯拉价格杀入20万以内，也不无可能。

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汇总Model 2信息分析之后，结论是这辆车不太可能热销

一台只有假想图的轿车能让汽车爱好者津津乐道一两年，貌似也就是特斯拉有这个能力；从渲染图发布到实车谍照曝光，Model 2一直备受关注，该车被视为特斯拉冲量的筹码，能否完成对赌协议，以高销量达到目标以避免承受损失，这就要看Model 2能否拉起来销量了。

最新网传信息：

1.Model 2将于2025年分别在上海超级工厂和美国墨西哥工厂投产。

这个说法基本否定了Model 2的推出是因为对赌协议，因为对赌协议必须在2023年完成；特斯拉没有那么多的时间，所以这台车的推出有特斯拉其他的考量。有可能是特斯拉对汽车电动化的宏观分析后，基于对特斯拉品牌发展和定位预测，不得不对产品线进行的重塑。

2.Model 2将搭载比亚迪刀片电池。

目前特斯拉和比亚迪两方面都没有对网传信息进行正面回应，可能性不是没有，但在国内市场生产销售的Model 2大概率不会用刀片电池；目前使用比亚迪电池的特斯拉汽车也只是在欧洲产销，这并不难理解，因为比亚迪也有一系列的电动汽车，与其选择和使用比亚迪电池的特斯拉汽车，不如直接选择比亚迪。

Model 2到底是“MINI Model Y”还是“Model 3 Hatchback”？

之前的假想图基本都把Model 2描绘成紧凑级的Model Y，车子看起来挺饱满，跨界感十足，当然好不好看的就见仁见智了；但如果Model 2就是小一号的Model Y的话，那这台车的竞争力不会太弱，毕竟SUV是两大主力家用车型之一；跨界SUV虽然是小众车型，可是特斯拉这种新势力品牌主打的就是另类和新潮，这种设计语言还是比较对年轻人胃口的。

可是从谍照来看，Model 2并不是紧凑级的Model Y，而是Model 3 Hatchback。

说白了就是两厢版的Model 3。

这点从谍照的车头和尾灯都能看出个大概，客观来说真的不太抢眼，而且这不仅是国内汽车爱好者的观点，很多美国汽车爱好者也普遍认为这台车的设计比较一般。看到谍照的第一眼就联想到了吉利帝豪和两厢帝豪，设计水平貌似也就是那么回事。

且不论Model 2的设计水平如何，亦或者是不是两厢Model 3，就算搭载了刀片电池。

这台车的竞争力如何？

关于价格的网传说法有很多，有些观点认为起售价是15万，有些观点认为起售价是18万。从谍照来看，作为Model 3 Hatchback确实不会很贵，但Model 3毕竟还要22万起售；所以这台车的后驱版起售价有可能在18万左右，四驱版本应当会超过20万。

两厢轿车是冷门车型，Model 2已经有一个冷门但实力强劲的竞争对手。

运动型的两厢轿车没有热销车，比如高尔夫、福克斯和两厢版的标致408，后两台车都停产了，现在的高尔夫销量也是不太理想；销量很高的两厢轿车只剩下比亚迪海豚，但这台车的热销的基础不是性能与操控，而是足够大的空间、偏可爱的设计风格和相对低的售价。

反之，预算高一些就不如选择大空间的三厢轿车或SUV。

而且现在15万左右就有后驱且动力不错的中型和中大型轿车，以及中型后驱SUV，并且包括纯电动和插电增程车。

所以一台定位于20万左右的两厢轿车即便有不错的性能，想要实现热销的可能性也会很小。

这不是唱衰Model 2，看一看MG MULAN吧。

Model 2并不新鲜，作为驾驶爱好者根本不会对这台车有什么期待、更不会等待；因为名爵旗下的MG MULAN就是一台紧凑型的两厢电动轿车，提供的选项自然是后驱和四驱！其后驱版本有125kW/250N·m，参数虽然不高但实际加速性能还是不错的，配合前麦弗逊、后五连杆式独立悬架也有不错的操控体验。

四驱版本采用双电机驱动平台，能实现的是3.8秒破百，Model 2的极限也就是这个水平了。

MULAN的后驱版指导价12.98-16.38万，续航425-520公里；四驱版本指导价18.68万，续航460公里，这个标准与网传的Model 2续航相当，但价格大概率会低不少，而且现在还有限时的降价，虽然是限时但只要价格降了也就涨不回去了，也就是说MULAN的实际价格只是10-16万级而已。

现在还缺一台Model 2吗？

要知道MULAN的销量也只是勉强突破一千辆，MG品牌是跑车的鼻祖哦，也许廉价版特斯拉创造不了奇迹。

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