三菱帕杰罗v97缺点（文能穿梭都市，武能翻山越岭，简单聊聊帕杰罗V97五个月用车）

本文目录

• 文能穿梭都市，武能翻山越岭，简单聊聊帕杰罗V97五个月用车
• 三菱帕杰罗v97越野怎么样
• 帕杰罗V97怎么样
• 中东帕杰罗v97质量怎么样
• 2019款帕杰罗v97评测如何
• 三菱帕杰罗v93和v97的区别
• 帕杰罗V97有哪有优缺点
• 帕杰罗V97有哪有缺点，有哪些优点
• 帕杰罗v97怎么样
• 三菱帕杰罗v97口碑怎么样

文能穿梭都市，武能翻山越岭，简单聊聊帕杰罗V97五个月用车

简单聊聊帕杰罗V97五个月用车感受 首先说说2020年的开始 2020年的春节不似往年的平安喜乐 更多了一份沉重与担忧， 因为武汉吃个蝙蝠引起的新型冠状病毒感染的肺炎在春节前后短短一个月时间就蔓延到了全国各地，为了减轻一线医护人员的负担，也为了保护自己的安全这个本来合家团聚的日子让我们全国人民都在“老鼠洞”里度过，全国人民足不出户，没想到有一天宅在家里竟成了对祖国最好的贡献，大街小巷也没了热火朝天，没有了门庭若市的场面，每天在家看着抖音上各种段子自嗨的视频，全部的主题都写满了“无聊”。看着各种新闻头条推送的疫情确诊病例在呈一个抛物线的形势一天一天变少，内心无比激动，心里幻想着外边的世界而却内心被囚禁在房屋之中，这种日子也在慢慢的习惯了…希望疫情早日过去 让我们拥抱这个世界这个春暖花开的季节 武汉加油！中国加油！ 寂寞的深夜写写用车感受好了言归正传…

大排量自吸的时代要过去了 ，抓住国五的最后机会2019年11月6日喜提三菱帕杰罗V97。很多说平行进口水很深，其实自认为还好吧，现在互联网的时代什么信息啊都很透明应该没有所谓的那么多黑心商家了吧三大件质保应该是强加， 否则你提不了车

在这个撒满金黄落叶的深秋怎么能不留个纪念呢，感觉白色和黄色更配 ，每台车应该都会有他最佳的角度，我认为45度看过去是最帅的，中规中矩方方正正、硬派的象征。

好了回来该收拾收拾车了， 朋友推荐喷了个底盘护甲，其实不知道作用到底有多大，但是听人劝吃饱饭吧。

还没上牌呢给破了处了，小区路中间隔离护栏骑上去了是真没注意有点矮。反正护栏是变形了，还好车高不然轿车大灯就碎了，还好不算严重，心疼啊以后要注意了。

越野车应该换双适合他的鞋吧，轮毂当时没考虑换因为还没验车呢迫不及待先换上吧。百路驰K02没的解释了，十台越野车得有九台都是百路驰吧。原尺寸265 60 18 换完胎野性立马提升。

第一次去野了一下那种路感那种自信没毛病，不愧有山猫的绰号！

聊聊油耗吧。之前看论坛帖子说这车油耗不低，但是油耗应该跟驾驶习惯也有关系吧！换完胎说油耗会涨一两个 但是之前我也没开太久具体多少也不太清楚，这是高速的油耗，市区在十四个吧。反正和我1.4T双离合的小白可是没法比。

还是老前辈建议，铁裤衩得穿上吧！这个是最值得换的，出去玩难免磕磕碰碰，越野车不就是不走寻常路吗亲身经历确实管了很大用。

在家闲不住找个时间和朋友一起出发乌兰布统去看看雪，今年北京的雪不知道下了多少场了，但是到了乌兰布统感觉才看到了真正的雪。激动很多年没有玩过雪了 ，干净纯洁。

张北往北走路过多伦湖，哥们非要下去转转。1月的天气加上零下20多度的温度冰确实很瓷实，但是走在上边真的没有底脚软啊。

有个小水洼，此时此刻我在给他录视频。来回压了两次玩高兴了，听见扑通一声然后就没然后了。车头扎下去了 然后就上不来了，还好不深，但是冰面上没有附着力，还好我们只是在岸边玩。我把车停在了岸边搁浅的地方没开下去，冬天的冰面真的挺危险的。不知底的地方千万不能走，否则后果我也不知道。

第一次救援就给了这个对抗多年的兄弟普拉多，用拖车绳给他拉上了岸 损失反正是不小，具体我就不说了。

到御道口已经天黑了，回酒店也是没得干。我们就往里走，迫不及待的去夜穿了，在这种伸手不见五指的地方原车灯光还真是不行，所以安装辅助照明也是必然的。

压在雪地里跟踩在棉花上一样 ，不过百路驰真的是游刃有余，信心十足我们没有一次陷车！

零下21度

早上起来随手一拍就是美景

昨晚住的离景区最近的阿尔卡迪亚酒店，环境还不错值得推荐。继续穿越，乌兰布统景区。

林间小路此时此刻把一切烦恼抛在脑后，尽情的感受冰天雪地带给你的乐趣！

在塞罕坝穿乌兰布统界河的时候又一次救援，不知道为什么他的胎应该是被冰刮了个口子，在这种情况下换备胎可想没有手套是什么感受还好我的滑雪手套在车上，天空又飘起了雪花。

天然氧吧，冰天雪地与蓝天白云更配。

一天的穿越结束了，我们从塞罕坝森林公园正门出来，路上碰到刚来的车。好像写了半天没有用车感受，是不是跑题了说几个帕杰罗不好的地方吧，中控异响这个对强迫症的人来说真是难受。每天都在找到底哪里响，离你很近好像又离你很远，这应该都是能原谅的问题。减震确实很硬 过沟沟坎坎和带大梁的车完全不是一种感受，总之他是一台适合一个男人的一台车 ，符合男人的气质。

他能带你去你想去的地方，也能给你带回家，文能穿梭都市，武能翻山越岭。晚安！

三菱帕杰罗v97越野怎么样

三菱帕杰罗v97越野：

1、帕杰罗V97搭载3.8升V6自然吸气的发动机，匹配5速手自一体的变速箱，车身长宽高分别为4900*1875*1900，轴距为2780，最大马力250匹马力。最大功率184KW，最大峰值扭矩为329N.M；

2、聊越野车、聊情怀、聊达喀尔拉力赛甚至聊到成龙的电影都离不开山猫，也曾是达克尔拉力赛连续十年的冠军车型，它承载了许多男人闯天涯的梦想和故事；

3、无需赘述，它的能力和可靠性在越野爱好者眼里是有口皆碑的，基本上30多岁以上的男人都对山猫有抹不去的回忆。三菱帕杰罗V97虽然是承载式车身，但室内的结构和抗扭矩的钢性比以往提升了3倍之余，总车的重量和车身的重心还降低了很多；

4、凭借帕杰罗的优良系统和车身结构，你不必担心要去的目的地的路况怎样，想去哪里就让不过帕杰罗带你去哪里，看别人看不见的风景，走别人不能走的路，这就是曾经的王者越野神器三菱帕杰罗V97。

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帕杰罗V97怎么样

其实对于家用而言两款车相差不多，均可满足日常应用，如果用来越野的话，帕杰罗的燃油标号是97，霸道的燃油标号是93，可能在偏远地区霸道更方便找到合适的燃油（如果选择帕杰罗，建议加装副油箱或油桶也可以较好的解决该问题），霸道的车身是非承载式车身（带有底盘），因此就底盘而言对于越野更加合适，但是霸道的悬挂太软，若需越野最好做适当改装。帕杰罗是承载式车身，车身刚度在越野时可能会有所欠缺，但是其悬挂比较硬朗些，相对SUV较大的车身可以更好的控制侧倾以及保持车身姿态。公路性能方面如果不考虑悬挂因素，两车如果不是仔细对比无明显差距 承载式车身（帕杰罗）的舒适性比非承载式车身（霸道）的舒适性好些，更加偏向于公路 非承载式车身（霸道）比承载式（帕杰罗）更加适合越野 但是霸道的悬挂偏软，侧倾较大，高速过弯尤其明显，越野时也不能较好控制车身姿态 帕杰罗的的缺点就是车身刚度在极限越野时会有欠缺 霸道的有点是排量更大点，燃油标号低 帕杰罗的优点是车内空间个人感觉较好，尤其第三排座椅可以完全放下并隐藏于地板中，帕杰罗的四驱系统也更具特色，不论越野还是公路，均可更好的适应路况（个人驾驶感受） 帕杰罗是分时四驱（可在路况好时使用两驱，即后轮驱动），燃油经济性更好 霸道是全时四驱（前后轮驱动力自动控制），类似于傻瓜相机操作更加简便 音箱的问题我没有注意，我对于音箱功能要求不高（有响就行）呵呵，还需要你自己试听一下啊 这两部车我在开的时候都没有做过座机调节，我身高176，感觉视线都不错，如果楼主是女性的话，可以考虑将座椅调高，最好实际试驾一下便可感觉辆车的座椅高度及视线方面哪个更适合你

中东帕杰罗v97质量怎么样

9月初自驾去理塘，分享一下对车和风景的看法:

车辆

这辈子一定要开318！这不再是一句口号。由于祖国大量投资建设沿途道路、隧道、桥梁，318对任何一辆车都没有压力。一路上你会发现各种各样的交通工具:牵引车-拖车、房车、汽车、面包、越野、摩托车、自行车、登山车各种只有你想不到的交通工具，在这个自媒体时代你可以为所欲为。

我的车辆是中东的19款帕杰罗V97。选这款车的话，超选四驱，稳定。这是一辆优缺点都很明显的车。小改动总结:1。原车减震硬5000公里后漏油，声称改进版原车减震还是硬的。2.水箱没有变速油冷循环，YOKO26mm水箱换成变速箱油怕高温。3.全车无USB充电口。在座椅的加热位置，更换了快充USBtypeC4。车底水箱只有一块铁护板，五块防护底盘换成了铝合金8mm护板。5.没有拖车钩，一套标准的V93后保险杠拖车钩被擦洗更换。6.没有胎压显示器只有胎压监测，淘宝有胎压显示器无线读取原始胎压数据。7.因为中东规定，喇叭的声音比电瓶车还难听。用电器代替了蜗牛喇叭。8.装了原厂的百年拉花(防刮)和防雨板。9.为了方便外出用电，安装了NFA1000W变频器。

想法是尽量保持原厂状态！

这次旅行的感受:

1.坦克300如旋风，一夜红了318。随处可见。它是牧人，只是因为它简单的外表。希望以后能体验一下内饰和驾驶体验。

2.霸道还是很“霸道”。最常见的就是4.0霸道。金权真不是吹的。只要你从后视镜里看到霸道，它就会100%超过你。这与路况和安全无关，只是为了显示你的动力优越感。但是，我的山猫速度不行，我只好接受了！

3.在高空追山猫超车真的很难，主要体现在速度太慢，脚很累。

3.我一直跟朋友说川U川V的车绝对是很棒的改装。他们改变动力不改变任何东西，无视他们眼中所有的车辆动力。刹车一停，他们就得接受！

风景

38一年四季景色不同，平时不用太在意天气预报。很多时候，情况突然变化，这次旅行遇到了雨、太阳、云和冰雹。由于很多景点都去过，所以这次旅行是去那些很少有人去过的景点。

1.曲莫公后山360景点——玉子西村

我走的是康定机场后434省道另一边的山。非四驱最好不要走整条碎片路，在那里十字轴。如果不怕非四驱拖场地，可以走这边下车(也有三箱车下来)。到了山顶，风很大，耳朵很疼。一般天气和风景都不会停留很久。

往渔子溪村方向下坡，只有非铺装路面，路况很好。整条上坡下坡路都是土拨鼠。提醒我，渔子溪村后面的水泥路，白塔后全是细细的泥巴。如果汽车能通过，就要摘下来上路。最后，你应该在岔路口看到路标。上坡后不看策略很容易走错岔路。

2.天堂之城空-理塘

一直号称天下高城，丁真带火了理塘。天堂之城空的名号已经超过了世界高城。理塘是一个比较大，比较繁华的县城。这次旅行没待多久，直到看了一眼长青客寺，在外面简单吃了碗面(那天停电了，煮的不熟)。

李堂

实际上，理塘应该是神怪山，但我没有足够的时间去。后面的茅垭大草原和海子山还不错，最壮观的是茅垭大草原的直路。请原谅我把我朋友的照片放在限定照片上。

路的两边都有土拨鼠。

海子山

无量河

3.黑石城-360度观景台

黑石城值得一游。它位于大约10公里的高耳寺山口。高二寺隧道两端都可以直接开上去。雅江方向水泥路是新修的，但是路不宽，有停车位。新都桥老318路没铺，但是路况很宽。到了新都桥的关口后，上一个坡，看到废弃的警务室(厕所对面)，左转，走柏油路，直上坡路。风景已经很好了。直到路牌“黑石城景区”出现，左手边是一条未铺路面的路(下路有一条大沟，容易堵车，暂时不要在这里下车)。一直往前走，然后下山绕过小山，你会看到一个山弯和一个“黑石城景区”的牌子。左手边还有一条路(下面的路基也很高，但是堆了很多石头，最好不要拖底)。我选择这个地方下车，然后

街道铭牌/标志

警察局

黑石城

风景无限

结束！

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2019款帕杰罗v97评测如何

GLS、3.8L/V6金包、环保发布于2019年三菱中东版帕杰罗经典V97之首。性能和操纵配置为：184千瓦250匹马力329n-m(2750rpm)5速手动变速箱三菱第二代超速四驱(2H4H4HLc4LLc低速直离切换)()())))))朝向外观配置3:18车轮后吊备用轮胎LED日行灯氙气大灯清洗前雾灯全景狩猎式电动天窗镀铬转向灯自动折叠后视镜下灯侧灯侧面航空脚黑上部行李架玻璃天线前后4组小脚架汽车库内部3360七座真皮座椅桃木内饰桃木多功能方拨(带电话连接按钮)车载小屏)数字表，油耗、气温、气压、海拔、显示罗盘等功能)12通道北美生活音响系统主副座椅电动调节车载小型冰箱四方位后退雷达引导线倒影系统智能空调(带后部调节按钮)折叠遥控钥匙AUX功能USB接口原装千斤顶和工具包2019年帕杰罗v97车型点评：1、一代越野之神帕杰罗，从初代上市到越野汽车界的神坛问世，但在短短几年后，更是层出不穷，长期盘踞神坛，创造了这个王朝的历史，成为了一个是什么让帕杰罗一问世就受欢迎，是什么让帕杰罗一直称霸越野车界，是什么让帕杰罗不减当年，带着你追溯，探索帕杰罗的前世，顺流而下，游历帕杰罗的进化史，经典的诞生2、三菱帕杰罗V97旗舰版全车尺寸为4830*1885*1855mm，轴距为2780mm，“抖动式前脸”依然坚固耐用，与巨大的车身相当光滑协调。坚固粗犷、精致的外观设计、多波束梯形框架结构和科学的车身结构设计，确保越野地板上的车身强度和可靠性。模块化设计的前照灯支撑板和下纵梁结构、门侧防撞杆确保乘员的安全空间；3、三菱帕杰罗浓淡相结合的装修营造出的轻松舒适的氛围，与帕杰罗以往给人的强硬印象大不相同，如今的帕杰罗已经变成了一款可以轻易控制的豪华SUV。黑色的四把手还带着三菱独特的运动气息，和前面的两个对手一样，丰富的多功能按钮也一应俱全。进口三菱帕杰罗内饰设计简洁平整，大面积银色装饰板，高亮度银色外环仪表板，上深下浅双色调处理中控，部分使用的深色桃木材质；4、三菱帕杰罗V97中东版虽然坚固粗犷，但细致的外观设计、多波束梯形框架结构、科学的车身结构设计确保了越野地板上的车身强度和可靠性。模块化设计的前照灯支撑板和下纵梁结构、门侧防撞杆确保乘员的安全空间。

三菱帕杰罗v93和v97的区别

三菱帕杰罗v93和v97的区别：

1、最主要的区别当然就是在发动机方面，要知道v93虽然已经很不错了，但动力不足一直都为人诟病，起步和超车都比较肉，但是v97就很好的弥补了这个问题；

2、v93搭载的是3.0LV6发动机，最大输出功率130千瓦，最大扭矩255牛米，这已经是三菱比较老的发动机了，沿用的是90年代的老技术，不过这些年一直在完善缺陷，性能表现还是不错的，靠着超选四驱二代和1.9倍放大器能够有效弥补动力上的缺陷，在路测时，v93经常不用切换4LLC就能轻松爬上普拉多（参数|图片）4.0都上不去的坡，不过在高速上，超车表现非常肉，毕竟主打的就是越野性能；

3、而与v93不同的是v97搭载的是3.8LV6发动机，最大输出功率177千瓦，最大扭矩327牛米，在低俗扭矩表现非常好，2750转就能输出最大扭矩，拥有非常良好的输出表现，弥补了v93在动力上的不足，令其成为更加完美的车型！要知道帕杰罗在车友中的口碑，一直都是非常好的，甚至还说帕杰罗三包就是一张废纸，车主可能开废了，车都不一定有事，而唯一的缺点就是动力肉，所以有条件买v97的，绝对不会去选择v93。

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帕杰罗V97有哪有优缺点

帕杰罗定位于一款中大型硬派越野车，这款车在90年代可以说是风生水起，几乎霸占了这一细分市场的大部分份额，那时的军队保障用车都是帕杰罗，根本没有普拉多什么事，只不过刹车门后它才败走麦城，大好江山被普拉多夺取，着实让人唏嘘。目前帕杰罗v97只有 帕杰罗V97有哪有优缺点 帕杰罗定位于一款中大型硬派越野车，这款车在90年代可以说是风生水起，几乎霸占了这一细分市场的大部分份额，那时的军队保障用车都是帕杰罗，根本没有普拉多什么事，只不过刹车门后它才败走麦城，大好江山被普拉多夺取，着实让人唏嘘。目前帕杰罗v97只有通过平行进口购买，中规版只有3.0排量。 价格方面，2019款帕杰罗v97 3.8五门gls天窗双差，裸车价31万左右，全部落地，购置税27434，车船税3000，强保1100，商保8675，注册5000，合计35.57万左右。 配置:金标3.8GLS，真皮 座椅 ，滑动可开启天窗，8个安全气囊，后备胎，243马力，带运动模式的5速变速箱，超选4驱模式，18寸铝合金轮毂，双 差速锁 ，巡航控制，胎压监测，7座，踏板，前雾灯，日间行 车灯 ，大灯清洗，红木多功能 方向盘 ，高位刹车灯， 帕杰罗的外形霸气、野性、粗犷，身体挺拔，镀铬前脸包围的中网相当僵硬，身体侧面直立，尾部棱角分明，是一个粗犷的词。动力方面，3.8v6发动机，参数184 kW，329 Nm，变速箱配备5速手动集成，充满加速感，日常超车或者越野都能让人满意。底盘训练强硬，支撑性好，越野能力突出，四驱超选，中后段差，一般路况打不过。空，前两排座椅很宽松，第三排有点局促，不太实用。内饰，充满年代感，老爷车，让人提不起兴趣。 总结:帕杰罗v97的主要优势是:一是价格实惠，相对亲民。二是越野能力强。三是质量扎实，小瑕疵少。第四，外观霸气。第五，坐姿高，视野开阔。六个驾驶控制让人们比普拉多更自信。七是平滑和线性的力量。是前两行空。缺点:一是技术过时，现在还在用5速变速箱。二是内饰老气。第三行空很小。第四，舒适度一般。第五，油耗比较高。第六，异常噪音较多。七间储藏室空较小。八个国家，五种排放。 帕杰罗v97与汉兰达相比选哪款比较好 我觉得如果你不缺钱，可以买帕杰罗v97。与汉兰达相比，帕杰罗v97不仅车型更大、动力更好、实用性更强，还能满足日常家居的各种需求。即使在专业越野条件下，帕杰罗v97也能轻松驾驭。可以说，帕杰罗v97是一款多功能的专业越野车，汉兰达的功能与帕杰罗V97相同。但是汉达不一定有帕杰罗v97拥有的技能。所以在这两款车之间没有必要犹豫选择，建议选择帕杰罗v97。让我们仔细看看这两款车型吧！ 三菱帕杰罗 V97. 帕杰罗的外形坚韧而粗糙。虽然内饰看起来简单朴素，但各种功能按钮的设计合理实用。同时，它提供多功能和宽敞的内部座位空房间，作为全尺寸七座车型，帕杰罗v97用于日常家庭生活、工作、旅行和专业越野。 动力和越野性能方面，帕杰罗v97搭载了3.8升v6自然吸气发动机，250马力。放大后扭矩可达329牛米至2750牛米，变速箱采用五速自动手动变速箱。四驱采用三菱第二代超选四驱，低速时可直接切换，同时搭配中后双差速锁，后差速锁也有锁止机构。 先说说它的身体结构。在非承载式车身的基础上，采用多横梁梯形框架结构和科学的车身结构设计，保证了车身在越野道路上的强度和可靠性。从以上配置来看，帕杰罗v97拥有强大的专业越野性能，这是城市SUV车型汉兰达无法比拟的。帕杰罗v97出色的可靠性和强大的四驱性能，成为无数越野人心中的梦想之车。 丰田汉兰达. 汉兰达作为城市中的中型SUV车型，综合性能非常好。从它的市场销量来看，确实证明了它的车型实力。车型稳定大气，内饰精致，2.0T+6AT动力总成动力性能足以满足日常家用需求，稳定可靠，故障率低。有五七款可供选择，乘坐舒适性也很好。可以说，在同级别车型中，汉兰达在品牌、动力、空以及舒适性和稳定性、可靠性等方面的综合表现都名列前茅，绝大多数情况下绝对可以应付日常家用。 但是，汉兰达毕竟不是专业的越野车。无论是它的车身结构、四驱形式还是动力总成，都无法支撑它做专业越野，因为这根本不是它的定位，也不是它的实力。相比之下，帕杰罗v97更加全能和专业。既适合家用也适合越野，但更适合越野。相信很多人都无法选择帕杰罗v97作为专用家用车。所以可以说，汉兰达和帕杰罗这两款完全不同的车型，面对的是不同的消费群体，没有好坏之分，只有合适和不合适的选择。 综上所述，汉兰达和帕杰罗V97之间如何选择？我觉得如果只是想选择一款都市家用车，那么汉兰达无疑更适合。如果你想在满足日常家用需求的同时还能玩一把专业越野车，或者只是想买一辆专业越野车，那么帕杰罗v97是最好的选择。 帕杰罗V97有哪有优缺点 @2019

帕杰罗V97有哪有缺点，有哪些优点

这台车是将城市和越野结合最好的车，大部分的用车需求都能满足。取得是中庸知道，看中的是可靠性，它好比是一双合脚的鞋带你奔跑越野，一个称手的工具干啥粗活都省劲。若是为了装X那就难为他了，因为这个品牌骨子里就没这玩意。现在平行进口的V97卖的比4S店的V93还便宜

愣说缺点也能挤出点来：

现在我们见到的帕杰罗V系列是帕杰罗第四代车型已经十几年没有换代了，发动机变速箱在当时绝对世界顶级的，但是十几年过去了都比较落后于现阶段国际主流发动机水平了，但是胜在成熟稳定可靠，不仅大件落后内饰也是十几年前的标准，到手后你得忍受十分烦人的异响。不过以上这些毛病都不会挡住越野迷对帕杰罗的狂热的热爱，这些热爱建立在帕杰罗可靠的性能、牛X超选四驱、均衡的越野脱困和公路驾驶能力、经典的外观，还有最重要的是情怀！在这些选项面前一切缺点都不是问题，主要的问题是你有没有准备好60万左右的软妹币（V97落地价），如果有就果断入手吧！现在硬派越野车选择是越来越少，感谢帕杰罗的坚持！

以上为手机纯手办，纯属个人观点。各位评论时希望口下留情，不要辱及家人，我在这里谢谢各位小主，祝各位小主发大财！

喜欢这车的人。会觉得没缺点。不喜欢的。会觉得。哪哪都不行。发动机变速箱太老。油耗太大。噪音。颠簸。但是我有这个车。我感觉都不错。不满意的就是车内噪音。跑快了。声太大。胎噪啥的。主要我换的大胎也有关系。其余的还都能接受。音响不错。四驱不错。空间也可以。视野也挺好。不愿意坏。没啥小毛病。

18款三菱帕杰罗V97顶配江苏张家港完美交车物超所值！

价格方面，2019款帕杰罗v97 3.8五门gls天窗双差，裸车价格在31万左右，全部落地再加购置税27434，车船税3000，强险1100，商业险8675，上牌5000，共合计35.57万左右。

配置：金标3.8GLS，真皮座椅，滑动可开启天窗， 8气囊，后挂备胎，243匹马力，5速变速箱带运动模式，超选4驱模式，18寸铝合金轮毂，双差速锁，定速巡航，胎压监测，7座，踏板，前雾灯， 日间行车灯，大灯清洗，桃木多功能方向盘，高位刹车灯，6.1寸大屏，倒影，主副驾驶电动座椅， 腰部支撑，冰箱，自动空调，后排出风口，后电眼，镀铬门把手，镀铬外后视镜电动折叠，车身防蹭条等。

帕杰罗外观霸气，野性粗旷，车身高挺，前脸大条幅镀铬包围的中网相当硬气，车身侧面方正耸立，尾部棱角分明，就是一个字糙。动力方面，3.8v6发动机，参数为184千瓦，329牛米，变速箱配5速手自一体，加速感觉颇为充盈，日常超车或者越野都能让人满意。底盘调教硬朗，支撑性不错，越野能力突出，超选四驱，中后双差，一般路况难不倒它。空间方面，前两排座椅都很宽松，第三排有点局促，不太实用。内饰方面，年代感十足，车机陈旧，让人提不起兴趣。

总结:帕杰罗v97的主要优点在于，一是价格实惠，比较亲民。二是越野能力强。三是品质扎实，小毛病少。四是外观霸气。五是坐姿高视野开阔。六是驾控比普拉多让人更有信心。七是动力平顺线性。八是前两排空间大。缺点在于，一是技术陈旧，现在还用5速变速箱。二是内饰老气。三是第三排空间小。四是舒适度一般。五是油耗比较高。六是异响较多。七是储物空间较小。八是国五排放。

没有大梁，越野时车身强度不够，相对于4.0普拉多油耗高

油耗不用去考虑，没有一个人在越野的时候顾忌油耗！1.3的夏利是不可能越野的！是牛就得吃粮，是兔可以吃草！

开门见山，优点是外观经典，咋看咋顺眼！分时四驱，两把锁，论脱困及通过性都数一数二！零配件好淘换，保养便宜，升级改装有乐趣！最吸引人的就是性价比，30多万的车3.8排量v6的心脏，还要啥自行车呀！

缺点是内饰老旧缺乏 科技 感！发动机，变速箱技术欠更新未能跟上时代！最大的缺点就是减配，后减震（一万公里内漏油），水箱（堵车或怠速冷风不足），变速箱预热系统（油饼），后排无热风（只有冷风），还有就是长时间低档高转速爬坡变速箱会高温！暂时想到这么多了！车是好车，只是需要增加预算弥补先天不足！

对我来讲最大的缺点就是少个付油箱，其它的都不是主要的。什么售后差，发动机旧啊，内饰粗糙啊等。。

好像有部分地区由于环保问题不能上牌

帕杰罗v97怎么样

　作为最早进入国内市场的三菱车型———帕杰罗，凭借其突出的综合性能，在国内有不少拥趸，目前行驶在大街小巷乡村山野的帕杰罗车型大多为V31/33车型。不久前，最新一代原装进口三菱帕杰罗V97登陆深圳。新款帕杰罗性能怎样？与老款帕杰罗有何不同？前几日，记者驾驶着刚刚上好牌的帕杰罗V97进行了一次100多公里的城市道路、高速路、山路的短途试驾，对帕杰罗V97进行了深入的了解和体验。 　　外形硬朗略显臃肿　　新款帕杰罗V97车身尺寸为长4385×宽1875×高1850mm，从数据看新款V97块头比前期产品要有所增大，外形上基本延续了帕杰罗车系的经典造型，扁平的车头，硬朗的腰线，依然是一派硬汉的态势。　　虽然V97是帕杰罗的一个延续，但革新程度还是值得一提。据厂家技术人员介绍，与前期车型相比，V97大量使用了新型部件。V97拥有放大了的双眼前大灯，下面增加了清洗系统，大灯下沿延伸到了保险杠上，明显与前期车型有不同。转向侧面，这款车在反光镜上配备了照地灯，夜晚照地灯光线正好照在前门附近区域，为上车提供了方便。除了车头，车尾部的变化也比较明显，其中备胎的放置位置由车门的右侧移到了车门中部，大三菱标识、牌照框、高位刹车灯以及倒车雷达的双探头等都被集中安放在备胎的护罩上。　　帕杰罗被有些人比喻为一只大山猫，对于看习惯了轿车的记者来说，帕杰罗庞大的身躯让人略感有些臃肿。不过，在试驾过程中，记者感觉到这只略显臃肿的大山猫身手却足够灵敏。　　内饰装配比肩高档轿车　　V97的内饰装配超出了人们对一般越野车的想象力，堪比部分高档轿车。V97的内饰基调以黑色搭配钛金灰为主，整体风格简约而不简单。仪表盘采用的是高档携带式秒表相仿的高对比度筒式仪表，安装立体造型和金属风格指针的表盘，别有一番风味。据厂家人员介绍V97的研发队伍对车内灯光系统进行了细致的研究，对灯光色调、亮度、照射范围进行了多次调整，以营造出舒适宽松的氛围，从这点可见日本人细致入微的造车理念。　　V97的中控台则中规中矩，没有走炫耀路线。空调出风口分布两侧，各种控制按钮安排在中控台合理的位置，符合驾驶员的使用习惯。中控台的下方则是控制差速器的开关装置，不太显眼，可能许多人根本没有注意到它们的存在，但客户们为此付出的金钱要远远高于车内任何一个看似豪华的舒适性装备。　　值得炫耀的是V97的豪华装配，DVD、侧气囊、侧气帘、主动牵引力控制系统等等一应俱全，北美顶级品牌RockfordAcousticDesign豪华音响系统，总输出功率达860W的高输出型功放和在车内12喇叭提供的5.1声道的音响能带给驾乘人员最狂野的影院级视听享受。　　V97的内部空间无可挑剔，即使是身高1米90的小伙子，也可以轻松进出车内且头部空间不会感到有丝毫压抑。要去野外探险，一些探险装备必不可少，这点不必担心，V97充分为客户考虑到了这些，宽大的后尾箱可以将足够多的野营物品一应塞入其中。　　动力充沛后劲十足　　V97车重近2吨，要使这样的庞然大物能轻松跋山涉水翻山越岭，必须要有足够的牵引力系统。记者试驾的这款V97装配的是三菱3.8升20气门V6SOHCMIVEC发动机，其最大输出功率为184Kw/6000rpm，最大扭矩则达到325Nm/2750rpm，如此大的功率和扭力，足以满足笨重的帕杰罗在各种路面情况下的动力需求。高速路上，记者将车轻松开到160公里的时速，此时油门踏板还未到底，相信如果油门踩到底开上200公里时速应该不是难事。　　在后续的爬山路试驾中，发动机更是没有丝毫拖拖拉拉的感觉，源源不断的动力输出使得这个大块头跋山涉水如履平地。　　操控轻便不“笨拙”　　MIVEC3.8LV6发动机着实不错，同行记者都说我把帕杰罗当轿跑车开了。在盐坝高速路上将油门踩到一半，这个大块头即撒腿逛奔，不久车速已飙升至150公里，此时前方视野开阔，车身稳健。还没怎么享受高速行车的快感，前方已到了一个近100弧度的弯，赶紧将车速降至限定的120公里内，不过以这个速度通过这个并不算很急的弯时，让平时开惯轿车的记者有点不适应，车身重心高的V97高速转弯侧倾明显，和开轿车的感觉完全迥异，记者不得不赶紧轻踩刹车再次降低车速。借助减速这个机会，记者感受了一下帕杰罗V97的刹车性能，刹车过程中整个车身稳稳当当、扎扎实实，没有丝毫抖动。转过弯后，记者索性在平直的高速路上以80公里的时速做了几个小幅度的绕桩动作，感觉侧倾还是比较明显的。当然，如果将帕杰罗开在高速路上测试灵活性，则未免显得太外行了，帕杰罗的优势并不在此。　　驶下高速，拐入金沙湾的沙石小路上时，方能体会到帕杰罗厚重车身以及底盘系统的优势。在小石子路面行驶基本感觉不到路面的细微起伏，这要得益于帕杰罗V97采用的比较成熟的前双叉臂、后多连杆悬架，这种设计注重的是越野时的整体性，基本可以保证正常行驶时的舒适性，只是在减震器达到一定压缩行程时才会突然变硬。　　最兴奋的试驾莫过于在金沙湾还未开发的山路上，泥泞山路小沟小坎此起彼伏，接近30度角的小山坡一个接一个。绑好安全带，将驱动模式手柄推到4LLc模式(低速四轮驱动带中央差速系统)，使用变速器手动变速模式的1挡，轻踩油门，帕杰罗即带你开始了征服之旅。一些小沟小坎，帕杰罗置若等闲，轻松一跃而过，即使是许多女生不敢乘坐30度角的陡峭小山坡，帕杰罗也仅仅是哼哼几声即已征服，完全没有出现记者想象中爬坡时声嘶力竭的咆哮声。如此几公里的山路走下来，记者只是控制好脚下的油门，即已体验到了野外山路带给人的惊险刺激的快感，傻瓜型的操作使得野外探险的门槛大大降低。　　现在城市的道路越修越多，可供帕杰罗撒野的地方越来越少。驾车回市区途中，适逢下班高峰期，市内车流涌动，原本想驾驶这个大块头会很吃力，但现实情况出乎想象。这个大块头转向系统非常灵敏，方向盘力度非常轻，即使是柔弱的女子，轻转方向盘，也能让这太笨重的帕杰罗俯首听命。配以宽阔的视野，在车流中钻来钻去毫不费力，居高临下的感觉非常舒服，比开轿车要爽很多。　　结语　　空间宽敞视野开阔、豪华装配奢华享受、轻松转弯穿梭自如、爬山越岭举重若轻、痛快淋漓轻松刺激……这些感受是记者驾驶帕杰罗V97后的总体感受。52.6万元的价格也低于一些华而不实的豪华越野车；不过，在日益高企的油价当前，消费者要充分考虑清楚这个大块头的食量。

三菱帕杰罗v97口碑怎么样

三菱帕杰罗v87测评具体详情就是：

1、三菱帕杰罗V87具有强悍粗犷和精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。三菱帕杰罗作为高性能SUV的代表之一，出色的越野性能和征战达喀尔的身影，给我们留下了深刻的印象，并且凭借其良好的通过性和卓越的操控性，在国内市场取得了不错的成绩。帕杰罗在设计风格上依然继承着族系的本源，但在动力和制动系统方面有了很大的提升；

2、三菱帕杰罗V87对于三菱帕杰罗，你可以说它是综合性能优越的SUV。3.8升发动机就是你随心驰骋帕杰罗去地球任何一个地方的基础所在。没有过多的噱头，在恶劣条件下的优良的可靠性能带你摆脱任何困境。帕杰罗搭载了3.8升V6发动机，其最大输出功率为120Kw\/5000rpm，最大扭矩为244N.m\/4000rpm。发动机表面没有装饰盖，看上去比较凌乱，但这样有益于散热。另外，帕杰罗的进气口设计的比较高，这样可以提高帕杰罗的涉水能力；

3、三菱帕杰罗V87传统硬派越野车的前脸造型设计，同样出现在了它的前部，镀珞金标车标是身份的象征。尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、清洗器、V624气门MIVEC动力优化系统，处处都体现出它的力量与科技，凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。激情、运动、宽适这就是在汽车领域内让酷爱玩车一族羡慕的SUV车型，比起五门的SUV，三门的帕杰罗更显时尚，对于越野车来说，三门版本并不仅仅是为了体现个性，短轴距更能在通过性方面占到便宜，三门版帕杰罗的轴距比五门版本短了235mm，而在其他的越野指标中，三门版的通过角和离去角也要比五门版更有优势。

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