super电动车图片（特斯拉Cyber系列也有电动自行车Super73电动自行车大改造）

特斯拉Cyber系列也有电动自行车Super73电动自行车大改造

方方正正、有棱有角的外形总是让我们联想到电玩游戏中的模组的设计，先前由特斯拉所推出的“CyberTruck”相信已经打破众人对车体外型的想像，但试想如果今天把同样的设计套在摩托车上呢？这种外型新奇古怪的车真的能骑上路吗？今天我们就是要来看这辆“CyberBike”，毕竟都有“CyberTruck”这项先例，我想“CyberBike”的到来也不足以觉得奇怪了。

从图中你可以发现，这辆车款在目前并不是以量产车的形式出现，而是以概念车款呈现在大众面前。这辆车不只能行走在路上，背后更有能够容下“一瓶啤酒”的置物空间，让这台车能保有一点实用性质。而全车以Super73的电动自行车进行设计，你甚至能在图片中发现原来的设计中是保有踏板的， 而在CyberBike中移除了这样的设计，让他在自行车或是电动摩托车中更难以被区别。

原先的车体是有踏板的，但因应车体设计便拆除改成脚踏。

在设计成CyberTruck的样式前，这可说是一项大工程。工程师必须先参考外形设计，再用纸板进行裁切，并且预先安装在车体上，以便了解完工后的模样。而在这之后就简单许多了，开始以先前所测量的数据进行切割铝版，仿制CyberTruck的外观材质，再加以焊接，让他看起来和真正的CyberTruck没什么两样。

透过纸板模拟后裁切出正确大小的铝板。

不过最困难的可还没过去，在完成了前面的事项后，最重要的一点是让他能够看起来能够骑乘！对于一辆二轮来说不论外性再酷炫新奇，不能骑乘的车等同于废铁一般！而CyberRide为了能将车身塞进特殊的车壳里，因此将原先预设的自行车踏板移除，并且在后方重新设置脚踏，让这台车能够被实际骑乘。

CyberRide终究还是要考虑到骑乘性，因此在设计上花了不少工夫。

有趣的是，这辆车在试乘的时候，路旁的民众还向警察检举有人在人行道上骑乘摩托车，当警察走向骑士询问这是电动摩托车或是自行车时，但对于这辆CyberRide来说自行车或是电动摩托车的界线实在太模糊，最后警察也是不了了之的处理这起报案。

即便连警察也分不出来这到底是电动摩托车或是自行车。

CyberTruck独特的外形的确影响到了许多人对于车辆设计上的改观，也许这种方正的外观在未来会大受欢迎也说不定，就像在1930年代时所兴起的流线型一般，只要套用上了这种风格就大受好评，导致当时所有的物品都用上了流线型的设计。不过CyberRide地克服的问题还有许多，像是这种方正的车身该如何克服它的转向能力，提升他得操控性等。但这样的发展仍旧值得我们期待，毕竟有创新才有突破，对吧？

CyberRide仿造CyberTruck造型，即使是在摩托车上也相当前卫。

2023年可入纯电动车型介绍

2023年可入纯电动车型介绍

国六B汽油的推出加上油价高企，纯燃油车未来前景真的不如新能源车了，但市面上电动车质量参差不齐，加上2023年电动车补贴取消，所以大家在选车的时候必须要变得更为慎重。今天我们就来给大家好好盘一下2023年最值得入手的纯电新车，给大家排排雷。

1、岚图 追光

继SUV、MPV之后，岚图终于推出了轿车车型了，也是今年我最最期待的车型之一。岚图追光定位为全方位极致表现的豪华电动轿车，对标对手为蔚来ET7。从预售价中可以看出的是岚图真正主打的车型是两款标准续航车型，30来万的售价刚好卡在蔚来ET7和比亚迪汉中间。

设计是追光的一大亮点，全身造型圆润简洁，修长的车头以及流线的车身造型，让岚图追光看着像一艘大船。前脸采用的是封闭式的格栅设计，贯穿式的日行灯中间是发光的岚图Logo。传闻未来还将推出增程版本，那个可能会保留传统的进气格栅。

岚图追光采用了溜背的车身设计，尾灯同为贯穿式设计，并带有箭雨造型的灯组进行装饰。另外，追光还配备了可自动升降的电动尾翼，在高速行驶时最高可提供40kg的下压力。车身尺寸方面，新车长宽高为5088/1970/1515（1505）mm，轴距为3000mm。

对于岚图追光而言，电池是其重点配置，其搭载的是业界首个量产半固态电池，并且采用岚图自研的“云母”电池系统，在行业首个8系三元锂软包电芯针刺试验中，取得了不冒烟、不漏液、不起火、不爆炸的优异成绩，这对于锂电池来说是非常难的。

在智能驾驶配置上，岚图追光一点都不含糊，全车硬件共有31个传感器，12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2个高精度定位单元，遗憾的是暂时还没有装备激光雷达。值得一提的是，追光是岚图里首款搭载他们自研高速领航辅助驾驶系统的车型。据悉，追光智能驾驶可达到 L2.9 级自动驾驶水平，支持 30+ 项智能辅助驾驶功能，可以实现高速公路、城市快速路场景点到点的智能辅助驾驶，全系标配的 AR-HUD 可提供 30+ 类交通信息，大幅提升驾驶便利性和安全性。

另外，岚图追光拥有全球首创的远程挪车功能，支持直线30m 的自选车位泊入任务，即便人在遥远的异国他乡，也可以通过手机精确操控千里之外的车辆。岚图追光还支持记忆泊车功能，只需经过 1 次学习，就能实现长达 1KM 的自循迹泊入车位、召唤泊出。

内饰部分，追光配备了全新样式的两幅式方向盘，宜家岚图家族式的贯穿式三联屏，下面的中控功能区域还新增了一块悬浮式屏幕，用于控制空调、座椅等功能，屏幕的后方是换挡旋钮。

动力方面，岚图追光标配双电机四驱系统，前电机最大功率160kW，后电机最大功率215kW。电池方面，岚图追光将提供两款电池，容量分别为82kWh、109kWh，对应纯电续航流程分别为580km、730km。

对于买家们来讲，岚图追光的新车在发布时推出的电池租赁方式也非常新颖，针对82kWh和109kWh两种电池，月租服务费分别为1680元/月和2250元/月，对应差价可减13万元和18万元。99元下定，还可享受终身整车质保、终身三电质保、车主无忧服务等福利。

作为岚图品牌ESSA+SOA架构下的首台车型，未来将成为品牌的销量支柱之一，追光在配置和价格上，与蔚来ET7等热门车型有一战之力，现在好的食材就已经备好了，就看岚图这位大厨能煮出什么样的珍馐来，期待今年的试驾体验！

2、别克 Electra E5

不久前别克全新车型Electra E5正式进行申报，该车是别克打造的全新纯电动车型，其定位五座中大型SUV，同时是基于Ultium奥特能电动车平台打造，其最大的亮点就是加入了VCS智能座舱，并支持Super Cruise超级辅助驾驶系统，科技感十足。

外观上，新车延续了别克Electra-X概念车的设计，官方称其外观风格是采用了别克PURE Design设计理念，能看到与别克昂扬其实有着几分相似。不同的是，该车作为纯电动车型，其前脸位置采用了全封闭式设计，搭配分体式大灯以及全新品牌标识，为新车提升了几分科技感和时尚感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681（1684）mm，轴距为2954mm，同时将提供18英寸和20英寸轮圈可选，且不说外观，光是这个空间在同级别SUV中就已经够打了。

在配置方面，新车可选装天窗、后视镜、雷达、摄像头、不同造型格栅等，满足不同用户的审美需求，同时据悉该车还将配备新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统、全新一代VCS智能座舱系统等。至于动力方面，新车将搭载最大功率为180kW的驱动电机，以及配备三元锂电池组，说白了它就是换壳的“凯迪拉克锐歌”！不追求凯迪拉克车标而注重性价比的话，可以留意下这台车。

3、理想L7

理想L7“Pro版”和“Max版”的售价分别为33.98万元和37.98万元，新车在此前也登录了工信部。

新车将采用“大五座”布局，但第二排右侧座椅被官方称之为“皇后座”，支持电动腿托功能，全车座椅均采用Nappa皮质包裹，后排也支持通风/加热/按摩功能，并且靠背最大后仰角度达到40°。

外观上，理想L7与理想L8并无差别，主要就是座椅布局不同，主要目的是希望更细致的划分去抢更多的市场份额。配置方面理想L7与其它两款L系列车型一样，标配了魔毯空气悬架，据悉悬架系统经过了重新调校，舒适性有所提升。动力依然是增程形式，1.5T四缸增程式+双电机的组合也算得上是“老朋友”，百公里加速时间为5.3秒。上市时间方面，理想L7计划在2023年2月8号正式上市，希望届时不要像广州车展一样跳票吧，信息都公布得差不多了，也没必要藏着掖着了。

4、埃安 AION Hyper GT

在广州车展上，埃安展台上迎来了他们最近几年最重磅的一款新车亮相，那就是埃安AION Hyper GT。

Hyper GT诞生于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0，也是Hyper系列首款搭载星灵架构的车型，新车将采用埃安全新的爱神箭Logo。

外观方面，前脸采用了封闭式的设计，前悬较短让车头有着很强的俯冲感，两侧大灯狭长凌厉，搭配下方进气口设计，整个前脸看起来运动感也很强。

车身侧面的看点更多，新车采用鸥翼门的开启方式，并使用无框车门，尾部还配有扰流板，加上溜背式的车身和大轮毂，看起来非常动感前卫。

至于动力方面，新车有望提供单电机和双电机两个车型版本，单电机版0-100km/h加速即可迈入4秒俱乐部，双电机版本则更加强悍。此外，新车还将支持480kW超快充，以及换电功能。

作为埃安冲击高端的走量车型，Hyper GT未来的竞争对手瞄准的是特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7等车型，售价也将达到30万左右。

价格低于同级别车是核心卖点 两款近期上市全新电动车盘点

电动车价格越来越低是国内车市的一大特点，在年初特斯拉大幅降价之后，有不少车企被迫跟进，在新车方面，有些车型为了抢占市场份额，直接选择以比较实在的价格入市，小编所说的实在是明显低于同级别竞争对手。今天这期节目，就来看看两款符合这个标准的全新车型，别克E5和岚图追光。

别克E5

上汽通用曾经是位居国内车企销量排行榜前列的车企，但在最近两年，其销量出现比较明显的下滑。2021年，上汽通用年零售销量为1277261辆，相比2020年的1406606辆下跌9.2%；在2022年，其年零售销量下滑至1036851辆，同比下跌18.8%；今年前3个月，上汽通用总零售销量为173063辆，同比下跌34.2%，在新能源逐渐受宠的大环境下，在很多国人印象中比较费油的美系车，确实面临着更大的压力。事实上，上汽通用是较早进入新能源市场的车企，只是它未能在这波热潮中收获更多。

面对较大的销量压力，上汽通用选择以价换量，这虽然看起来有些缺乏技术含量，但却是在短时间内提升销量的最好办法。4月13日，别克E5正式上市，价格区间20.89~27.89万元，作为一款基于奥特能纯电平台打造的中大型SUV，其价格仅仅是与很多品牌的纯电紧凑SUV相当。续航里程方面，别克E5入门级车型为545公里，也达到了目前的及格水平。与别克E5定位接近的上汽大众ID.6X，起步价格为25.9888万元。除了E5之外，上汽通用还官方表示，别克第二款奥特能车型将于今年年中上市，到2025年底，将推出5款奥特能平台车型。

外观设计方面，别克E5依然是标准的SUV式设计，它采用别克品牌全新LOGO。前脸采用封闭式设计，中网加入了水波纹风格装饰，两侧还有深色镀铬装饰条。大灯采用分体式设计， LED日行灯内部为40颗LED灯珠。车身侧面整体造型舒展，门把手采用隐藏式设计，以进一步降低风阻。车尾造型饱满，采用贯穿式尾灯设计，支持呼吸式点亮效果，转向灯标配流水风格，它还配备了领航灯风格的高位刹车灯。

车身尺寸方面，别克E5长宽高分别为4892mm、1905mm、1655mm，轴距2954mm，与大众ID.6X的4876mm、1848mm、1680mm和2965mm处于同一水平。座椅布局方面，别克E5仅能提供五座或四座版本，这让它在功能性方面不如大众ID.6X。

内饰方面，别克E5采用VCS智能座舱，配备30英寸一体弧面6K屏幕，内置高通8155芯片和5G通讯技术等，传统中控位置保留了实体按键，方便日常功能的快捷使用。除了6K大屏之外，它还拥有12.6英寸HUD抬头显示系统和14扬声器BOSE音响。

智能安全配置方面，别克E5中高配车型可以选装通用全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，它具备全速域自适应巡航、车道居中保持、指令变道辅助、自动变道辅助、方向盘带驾驶员视线监测等功能。

和很多纯电动车一样，别克E5入门级车型也拥有丰富的主被动安全配置，全速域自适应巡航、智能车道居中辅助、前方碰撞预警、碰撞警示灯提示、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、变道预警、侧盲区预警、横侧向碰撞避免辅助、后方车辆通过预警、后方车辆通过紧急制动、后方自动紧急制动、后方泊车预警、前方泊车预警等都是标配。

动力系统方面，别克E5提供四款单电机车型和一款双电机车型，作为一款代步车，它并没有过分追求加速性。长续航版车型搭载前置单电机，最大功率150千瓦、最大扭矩330牛米，采用80kWh三元锂电池，CLTC工况续航里程620公里。标准续航版最大功率180千瓦、最大扭矩330牛米，使用68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545公里。

艾维亚四驱版车型采用前永磁同步+后感应异步的电机，前永磁同步电机的最大功率143千瓦，最大扭矩305牛米，后感应异步电机最大功率68千瓦，最大扭矩160牛米，搭载80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603公里。

别克E5采用通用汽车自研的三电系统，电芯热稳定性提升10%，电池还采用纳米级气凝胶隔热墙独立式模组液冷板、电芯模组上盖排气道等热失控防护措施，全系标配BEV Heat双热源热管理系统。底盘结构方面，别克E5采用前麦弗逊式独立、后五连杆独立悬架，制动系统为四轮盘式制动。

从日常使用的角度来看，两驱版车型用于日常代步已经完全够用，它不仅价格低，在续航里程方面也有优势。在配置相同的情况下，长续航版和标准续航版价格相差1.4万元，长续航续航里程多75公里，但动力较弱，破百时间为8.6秒，比标准续航版的7.6秒慢了1秒。续航相同的情况下，高配版比低配版贵1.7万元，配置的变化是多出DOW开门预警、360度全景影像、自动泊车、电动记忆后备厢、内置行车记录仪、前排座椅通风、内外后视镜自动防炫目等，多出来的配置具有一定实用性。考虑到性价比因素，小编更倾向于标准续航版车型。

虽然是中大型SUV的定位，但价格却仅仅是紧凑SUV水准，为了提升销量，别克E5在定价方面确实很有诚意。站在消费者的角度考虑，用不到21万元就能买辆续航545公里的别克中大型纯电SUV，还是具有一定的诱惑力的，或许在新能源市场，别克品牌的认可度不及比亚迪或特斯拉，但它的低价格和大空间是消费者喜欢的。

岚图追光

岚图是东风旗下的高端新能源品牌，在本次上海车展上，岚图旗下首款轿车岚图追光正式上市，共有3款车型，价格区间32.29~43.29万元，它定位于中大型电动轿车市场，基于ESSA+SOA智能仿生体架构打造。从产品定位来看，它的主要对标车型是蔚来ET7、智己L7等。价格方面，蔚来ET7起步价格为45.8万元，智己L7四驱版车型也达到36.88万元，追光在价格方面要低于这两款车型，但如果和比亚迪汉EV相比，它就没有价格优势了，汉EV四驱顶配版的官方售价也不过29.98万元。

外观设计方面，岚图追光采用岚图品牌天地鲲鹏的设计语言，前格栅与两侧大灯组相连接形成贯穿式设计，拉伸了车头的视觉宽度，前包围采用运动化设计，两侧獠牙式造型提升了视觉冲击力。

车身侧面采用轿跑式设计，前后翼子板微宽出车身，车门下方采用阶梯式线条进行点缀，门把手为新能源车常用的隐藏式设计，配合低风阻轮圈，整车风阻系数仅0.225Cd。车尾采用贯穿式LED尾灯组，还配备了可自动升降的电动扰流板，在高速行驶时最高可提供40kg下压力。全车搭载31个高性能传感器，12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和2个高精度定位单元。车身尺寸方面，追光长宽高分别为5088mm、1970mm、1505mm，轴距3000mm，达到中大型车的水准。车身颜色方面，它提供白、橙、蓝、金四种颜色。

内饰方面，岚图追光配备3块12.3英寸显示屏组成的联屏，内置多项app并且支持手势控制、四区语音系统、人脸识别和声纹识别，它还有AR-HUD抬头显示，拥有60英寸大画幅，可显示30+类交通信息。配置方面，它拥有14扬声器的丹拿音响、2.18m²全景天幕+双电机分区卷帘、全车座椅加热/通风/按摩功能，后排的7英寸控制屏可调整音响、加热、通风、氛围灯等功能。驾驶辅助方面，它搭载高通8155芯片，配备岚图最新的自研高速自主领航驾驶系统、远程挪车功能、泊车记忆功能等。

动力方面，岚图追光配备双电机四驱系统，前电机最大功率为160千瓦，后电机最大功率215千瓦，系统总功率375千瓦、最大扭矩730牛米；官方0-100km/h加速时间为3.8s，制动距离33.83m。动力电池提供109kWh电池或86kWh半固态电池，对应CLTC续航里程分别为730公里和580公里，它还支持超快充，充电10分钟可补能230公里续航。

底盘结构方面，岚图追光采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，中配、高配车型还有CDC电磁悬架，可根据纵向加速度、车辆转向角等信息，判断驾驶意图，主动对减振器阻尼力进行调整，智能四驱系统可实现0-100%前后扭矩分配。

岚图的东风打造的高端新能源品牌，在追光之前，它推出了SUV车型岚图FREE和MPV梦想家，虽然都是新能源车，但两款车表现一般，FREE今年前3个月总交强险数为744辆，梦想家为2564辆。刚刚上市的追光虽然在价格方面比蔚来ET7、智己L7有优势，但想要走量并不容易，理由是与它定位接近的车型还有比亚迪汉EV，如果不是对尺寸要求很高的消费者，还可以选择特斯拉Model 3。

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权志龙电动车上热搜，那部电动车有什么地方更是让网友惊讶

韩国男艺人权志龙因为和BLACKPINK成员jennie的恋情上了热搜，权志龙和jennie之间的恋情是被韩国著名狗仔队媒体“D社”曝光的，当时D社全程跟踪了权志龙和jennice之间约会的过程，并将两人约会的画面曝光到了网上，两人被曝光的画面被很多网友仔细“研究”，随后“权志龙因为违反防疫规定被网友举报”“权志龙同款电动车”两个话题接连上了热搜，第一个话题是因为权志龙在约会的过程中被发现不戴口罩当众抽烟，第一个热搜话题就是权志龙当时骑的电动车了。很多网友可能会纳闷像权志龙在这样身价的人约会不都是开着豪华跑车的，但是权志龙一向不走寻常路，这次和jennie约会他就骑了一部看起来非常接地气的电动车。

权志龙当时约会骑的电动车引起了很多网友的关注，因为这部电动车和我们平时骑的电动车不太一样，权志龙骑的电动车看起来非常帅气。于是不少网友都去网上搜索电动车的信息，这款电动车是SUPER73 R系列的电动车价格人民币接近2万元，另外同款电动车橙色的系列价格高达4万元，这样的价格肯定不是普通电动车了，不过作为韩国收入第一的男爱豆，权志龙骑的电动车肯定不会说我们普通人骑的电动车，这款电动车的外形看起来也特别地帅气，特别适合男生骑。

很多网友都感叹权志龙一部电动车能赶上自己10辆电动车的价格。权志龙的吸金能力在韩国男爱豆中可是数一数二的，作为大势男团BIGBANG的队长，权志龙之前开了无数场演唱会，而且演唱会开往世界各地，风光无限的同时也疯狂吸金。权志龙在韩国住着5000万独栋豪宅，要知道韩国艺人不像中国艺人普通收入那么高，很少韩国明星能买的豪宅的，很多韩国明星的工资比中国白领高不了多少。另外权志龙的女友jennie经济条件也不错，独自一个人住着3000万双层别墅，两人可谓是“门当户对”了。

权志龙的恋情虽然被D社曝光了，但是当事人双方都还没有公开发声，作为吃瓜群众的我们，还是静静地吃瓜吧。不过如果两个人的恋情被两人公开，我们也还是非常祝福他们的。

super73怎么切换模式

super73切换模式可按下对应的按键即可切换，该车有骑行模式、休闲助力模式、纯电模式三种模式可随心切换。该车的外观造型设计简约，充满硬汉风格，是一款全地形越野电动车。该车最大的亮点就是在于搭载了LG锂电池电芯，拥有超长的续航能力。电芯为高容量LG-3200电芯，循环次数可达2500次，将近能用十年左右，并且这款车还搭载了BMS智能电池管理系统，可以很好地保护电池。在纯电续航下，整车能拥有150km的纯电续航；在骑行助力模式下，该车最高续航里程可达450km。

极氪001超跑、换壳保时捷，比仰望U8还贵的电动车来了！

在很多人的印象中，50万左右的纯电车型就已经算是高价了，毕竟少了发动机、变速箱等零部件，电动车的成本其实很透明，能否像燃油车那样溢价则全靠品牌和口碑支撑，但从今年开始，市面上的百万纯电车似乎多了起来，除了比亚迪的仰望U8外，下面这三款也很有看点。

凯迪拉克 ESCALADE IQ

凯雷德作为凯迪拉克的旗舰车型，国内时常都能见到，而随着凯迪拉克快速推进电动化进程，凯雷德也顺理成章的成为了品牌在新能源时代下的新旗舰。近日凯迪拉克就正式发布了继LYRIQ锐歌和Celestiq之后的第三款纯电动车型——ESCALADE IQ，新车的税前起售价预计为13万美元，约合人民币94万元。

ESCALADE IQ将基于通用Ultium B1T平台打造，该平台还诞生了HUMMER EV、索罗德EV、Sierra EV等车型，设计部分则能明显看出电动化元素，当然它也传承了燃油版竖直的前格栅、平直的车顶线条等，而且3460mm轴距已经超过了凯雷德。内饰部分最引人瞩目的无疑是那块55英寸的超大LED曲面屏，搭载新一代高通Snapdragon智能座舱平台，其余亮点包括后排双12.6英寸显示屏、后排控制屏幕、40扬声器的AKG音响系统以及Super Cruise驾驶辅助系统。

为了带动这个大块头，凯迪拉克为其配备了双电机系统，综合功率为505kW，峰值扭矩为834牛·米，最让人惊讶的是它配备了200kWh的锂离子电池组，支持800V直流快充，最大续航里程为450英里（约724千米）。考虑到锐歌在国内降价后月销量勉强只有几百辆，所以ESCALADE IQ能否引进还是个未知数，你希望它进入国内市场吗？

极氪 001 FR

极氪001上市后的销量表现非常不错，截止到7月份，累计交付量已超过13万台，懂哥身边就有不少朋友先后提车，而就在大家以为它要进行大改款的时候，极氪却突然宣布将推出一款采用了高性能套件的极氪001 FR，售价将超过一百万元。

得益于套件加持，极氪001 FR的外观设计非常激进，比如前脸部分，宽大的前唇、橙色进气口、两侧的定风翼以及大尺寸的导流槽让车头极具攻击性，车尾部分则采用了一块巨大的扰流板，配合车顶扰流板能带来更大的下压力，下方还采用大尺寸扩散器。值得一提的是，全车的空气动力学套件都采用了碳纤维材质，同时还会配备轻量化的高性能锻造轮圈以及碳陶材质刹车盘。

可惜新车的各项参数目前还未公布，但性能肯定不会差，毕竟普通版的极氪001零百加速都只需3.8秒，只是加了运动套件后价格就涨到了一百万，你觉得会有人买单吗？

奥迪e-tron GT

厂商指导价：99.98万元

保时捷Taycan作为全球首款搭载800V平台的量产汽车，对于大众集团来说绝对是里程碑式的产品，而随着集团的另一大品牌奥迪开始加速推进电动化，Taycan所采用的J1平台自然而然就被奥迪所利用起来了，早在2021年初，奥迪就于海外发布了e-tron GT和RS e-tron GT，但普通版本直到7月底才在国内正式上市。

虽然和Tyacan同平台，但e-tron GT的外观设计明显更为运动化，车头采用了奥迪家族标志性的六角形“大嘴”前脸，上半部分为封闭式，下半部分则是为了散热的主动式可开闭格栅，作为灯厂，奥迪还为e-tron GT提供三种LED大灯类型，其中顶配更是搭载了配有激光照射的Matrix LED大灯。侧面能明显看出长轴距、宽轮距、大车轮和扁平的车身比例，车顶线条甚至比A7还要低17mm，内饰基本与现在的奥迪其它车型差别不大，不同之处在于它采用了更多的环保材料。

动力部分，e-tron GT搭载了双电机，最大输出功率为390kW，最大扭矩为630N·m，0-100km/h加速为4.1秒，WLTP工况下续航里程超过488km。虽然和保时捷Taycan采用了同平台，但e-tron GT接近100万的售价并不能称之为平替，前者的起售价可只需89.80万元，当然，对于奥迪而言，未来还有很大的降价空间，尤其是电动车直降几十万也不稀奇，等就完事儿了！

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全新一代SUPER CRUISE加持，LYRIQ智驾升级

近年来，随着电动化和智能化对整个汽车行业的颠覆，嗅到商机的资本和新势力们也开始纷纷加入到造车行列之中，这也导致如今的纯电动赛道竞争变得异常激烈。

面对有着市场、技术和资本等多重优势的主流汽车品牌，造车新势力们在纯电动车赛道，又再次祭出了已经在手机行业运用得非常纯熟的“堆料大法”。通过拼电池容量、拼续航、拼配置、拼硬件，再到拼智能驾驶系统，不少新兴的造车品牌虽然成功地放大了品牌声量，但在用户的实际体验层面，却表现一般。“堆料”仅仅是做足了表面功夫，满足了用户对“高数字”的追求，对于用户的实际驾乘体验并未带来质的提升。

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堆料不解决问题，技术沉淀才能带来体验升级

纵观目前的中国纯电动汽车市场，很多厂家在推出新品时，都非常重点地强调车辆所搭载的激光雷达、摄像头及传感器数量，以及车机和驾驶辅助系统的芯片算力，但就是不演示车辆实际的智能驾驶体验，并公布车辆驾驶辅助系统的测试及安全信息。

这种“堆料”出来的高阶智能驾驶系统虽然看似顶级，但其实都是通过硬件堆叠出来的强大。一套能让用户真正觉得好用的智能驾驶辅助系统，除了要有强大硬件作为载体，更需要软件算法、数据收集处理以及传感器融合感知等多方面的配合，并进行大量的测试训练来达到质的性能提升。好的智能驾驶辅助系统会让用户在无感知的情况下提升行车的安全性并降低驾驶疲劳程度。堆料的智驾系统则会让用户感到非常难以预测，比如：当用户想要变道时，非常不配合地进行干预，这种系统控制人的方式会让用户非常难受和不适应，甚至引发交通意外。因此，堆料从来都不是解决问题的方式，技术的沉淀才是改变体验的根本，这一点也同样适用于纯电动车的续航性能上。

不少品牌的纯电车虽然宣称有很高的续航里程，但在用户实际使用的过程中，却出现续航打七折甚至对折的情况。这种状况的出现基本都与品牌在三电技术层面的积累有关。所以，虽然有些车型堆料搭载了100kWh的三元锂电池，但续航依旧比不过搭载80kWh三元锂电池的其它品牌产品，就是技术差异所带来的结果。

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作为首款基于通用汽车Ultium奥特能平台打造的豪华中大型纯电SUV——凯迪拉克LYRIQ锐歌除了拥有让人惊艳的设计、宽大的空间、丰富的配置、强劲的动力性能以及超长续航表现外，其所搭载的全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统的技术水平也是业界顶尖。

随着全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统近期在凯迪拉克LYRIQ锐歌全系车型上升级推出，锐歌的车主们将可以领略到全球最先进智能的驾驶辅助系统所带来的顶尖智驾体验。

三种方式逐级提醒，始终保持驾驶专注度

近年来，不少造车新势力在宣传其智能驾驶辅助系统时，都会过度地夸大其智能驾驶辅助系统的能力。如此宣传的结果导致不少用户错误地理解了智能驾驶辅助系统的应用场景，从而导致惨剧的发生。智能驾驶辅助系统的出现是为了让用户能更高效、安全、轻松地驾车，减轻驾驶过程中用户的压力和疲劳，让驾车变得更简单，而并非是用来给车主炫耀的技术。

作为一家“以人为本”来造车的百年汽车品牌，通用对于智能驾驶辅助系统的态度一直是非常严谨的。因此，针对SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统的开发，通用汽车也一直以“安全”为第一优先级考量，从而致力于实现“零事故、零排放和零拥堵”的美好愿景。

根据美国国家公路和交通安全管理局（NHTSA）曾公布的一份超过5,400起交通事故起因的研究报告中表明：41%的事故起因是驾驶员注意力分散所致。再经过更深一步的研究后通用汽车还发现，参与者对自动驾驶技术“过于信任”。有些参与者会在自动驾驶开启之后为自己找一些别的事情干，比如吃早餐、提前进入办公状态、看新闻等，这都是潜在的安全隐患。正是基于这点，通用汽车才在SUPER CRUISE系统的开发中加入了DMS驾驶员注意力监测系统，并将其与OnStar安吉星系统相关联，便于在驾驶员出现意外情况时可以及时地提供救援。

为了让用户在驾车时始终保持专注度，全新一代SUPER CRUISE系统通过双重监测（DMS+双区电容感应方向盘）、逐级安全提醒（方向盘灯带+Haptic震动座椅/声音提醒+OnStar安吉星）等全面保障驾驶安全。

这其中，独创的DMS驾驶员监测系统，会从监控、提示、交互等技术功能维度入手，基于人的视觉监控和分析，最新红外技术实现眼球追踪功能，通过车内搭载的高性能红外摄像头，搭配业内独有的红外补光灯，监测驾驶员眼球的运动状态，结合众多辅助算法，规避特殊环境和面部部分遮挡条件的影响，精准判断驾驶员各类身体状态，以确保驾驶员始终专注于驾驶。同时，双区电容感应方向盘在正反两面布置了离手检测传感器，以感知驾驶员是否真正有效握住方向盘。

另外，为了避免打扰到车内其它乘客的乘车体验，SUPER CRUISE系统还采用了无扰交互式的设计。专门方向盘灯带和Haptic震动座椅的协同工作，系统可使用方向盘灯光、声音、座椅震动这三种方式逐级提醒驾驶员保持专注，注意行车安全。

得益于出众的安全冗余设计，在美国著名的《消费者报告》针对车辆驾驶辅助系统的评测中，SUPER CRUISE系统曾两次夺魁。截至2022年底，SUPER CRUISE已累计实现超过8046万公里（5000万英里）安全行驶纪录。据美国加州管理局报告，SUPER CRUISE每千公里干预次数、脱离率均位列前三位。

厘米级高精地图+大量本地化适配，使用体验更出色

作为全球第一个将厘米级高精地图结合实时摄像头、传感器、GPS定位系统加以应用的辅助驾驶技术，也是迄今业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术，还针对中国市场复杂的道路与交通环境进行了专门的本地化适配，从而让用户能获得更好的智驾体验。

通过与高德地图的深度合作，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统所使用的高精度地图已覆盖中国境内38个城市、超35万公里城际高速公路、城市快速路以及与高速公路相连的城市高架道路，覆盖几乎所有的高速公路与城市快速路。而通过OTA升级技术，高精度地图数据还能定期实现数据更新，以最大限度满足使用场景的需求。

另外，为了达到车道级别的精确定位，高精度GPS定位系统可实现厘米级别精度的定位，从而有效地保障了系统对车道的判断。此外，SUPER CRUISE还会充分调动车辆配备的大量用于路面识别的雷达、摄像头等传感器参与到车辆的定位和辅助驾驶系统中，做出辅助驾驶动作判断、车辆接管提示等。

在实际的应用场景中，搭载全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统的凯迪拉克LYRIQ锐歌，在面对中国高速道路上经常出现的“低速变道”现象时，会通过雷达更早的探测到变道车辆，并及时做出判断并采取相应措施，以保障驾驶安全。另外，当面对分道限速、隧道、弯道、山路等驾驶场景时，高精度GPS、实时摄像头、传感器以及厘米级高精地图也会共同作用，以保障车辆平稳安全地通过。

智能车道居中辅助，让驾驶更安全轻松

在日常驾驶过程中，驾驶疲劳一直都是引发交通意外的罪魁祸首之一，而减轻用户的驾驶工作负荷，让驾车更轻松，也一直都是智能驾驶辅助系统诞生的初衷。从2012年开启测试SUPER CRUISE系统开始，通用及其研究合作伙伴就针对半自动驾驶车辆在行驶过程中的人为因素作用进行了一项研究。根据研究结果显示，在长途行驶中，车道自动保持和全速范围自适应智能驾驶控制可以帮助减轻驾驶员的工作负荷。针对这一情况，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统给出了完美的解决方案。

当SUPER CRUISE系统开启时，车辆会自动整合包括前置摄像头、高分辨率地图和配备实时修正功能的GPS导航系统在内的全部传感器输入信息，并形成一条沿车道中央的虚拟车辆控制路径（BLUELINE蓝线），使车辆始终保持在车道中央位置行驶，提高车辆在曲折道路和山路上等弯道曲度较复杂的路况中操控的安全性。

而当车辆在夜间、大雾、暴雨等能见度极低的行驶环境中，高精度地图与高精度GPS定位相结合，以“上帝视角”提供更加精确的前方道路预判。

在特定行驶场景下，自动变道功能会自主提示变道时机并完成执行。如：超越慢车并回到当前车道；前方车道减少时并入其他车道，或前方有汇入车道时，提前执行变道规避前方慢车切入。

另外，在全新一代SUPER CRUISE模式下，指令变道的使用体验也非常出色。驾驶员只需轻拨转向灯控制杆，发出变道指令后，车辆将自动判断周围环境，寻找变道空间，在给予其他车辆充分的变道提醒后，自主完成车辆自动向左或向右变道动作。与此同时，DMS监测系统也会一直保持对驾驶员注意力的监测，以确保驾驶员在车辆自主变道过程中仍旧一直保持驾驶专注性。

为了确保用户始终能在最安全的环境下行车，如果出现驾驶员注意力不足、道路标线不清晰、车道或高速公路终止、GPS无信号等情况时，SUPER CRUISE系统则会提示驾驶员接管车辆控制，以保障车辆行驶安全。

总结：不堆料、不内卷，凯迪拉克始终循着自己的步伐走着一条长期主义的道路。而随着全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统的升级，加之奥特能平台的超强性能和超高安全性，凯迪拉克LYRIQ锐歌无疑是目前市面上最具吸引力的豪华纯电动SUV之一。

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这才是电动车的样子 实拍凯迪拉克LYRIQ概念车

易车原创 本次上海车展，凯迪拉克惊艳亮相了智能纯电动概念车LYRIQ。据悉LYRIQ车型基于通用Ultium平台，搭载了先进的无线电池管理系统（wBMS），预计LYRIQ车型的续航里程能达到500公里左右。

作为一款概念车，LYRIQ车型各项参数尚未解密，从外观来看，LYRIQ车型采用了夸张的设计手法，棱角分明，视觉效果非常惊艳。

从侧面看，LYRIQ造型前卫，隐藏式的门把手，黑白撞色车顶，从车尾一路逆向延伸到车侧的尾灯，大到夸张的车轮，这一系列大胆操作所呈现出的视觉效果非常出彩。

尾部造型方面，LYRIQ的设计依然十分张扬，上下分离式的尾灯造型，搭配高亮黑色涂装的隐形尾翼，配合大角度后风挡玻璃，看起来相当科幻。

内饰方面最惊艳的还是此前已经披露的那套33英寸超视网膜OLED屏幕，搭配双视激光全息AR HUD，预计LYRIQ车型量产时，这套系统将会成为业内的标杆。

根据目前掌握的信息，LYRIQ将配备通用Super Cruise辅助驾驶系统，以及通用与AKG联合开发的19扬声器高品质音响系统。

电力单元方面，LYRIQ将搭载先进的无线电池管理系统（wBMS），该系相比传统电池管理系统能节省90%的线束。据悉，LYRIQ车型将会有两种电芯，两种模组，三种电池包的方案，同时该方案也将运用于同为通用旗下的HUMMER EV车型。

点评：LYRIQ是凯迪拉克品牌旗下的第一款纯电动车，LYRIQ的亮相预示着凯迪拉克将正式进军电动车行业。估计等2022正式上市时，LYRIQ将会在电动SUV市场一石激起千层浪。