2022款奔驰c63（C63取消V8换成2.0T2022款奔驰C级正在路试）

C63取消V8换成2.0T2022款奔驰C级正在路试

全新S级的发布，让不少人觉得奔驰的这款旗舰车型缺少了霸气和不怒自威的气势，的确第一眼看到它，是需要适应的。

S级变年轻了，比老款少了稳重。新款S级变化最大的就是前进气格栅样式进行了调整，让车头的气场更加强大。而近日外媒拍摄到了2022款奔驰C级路试的照片，源自S级的全新家族式设计，已经基本确定在2022款C级上得以延续。

路试的这款新车车身被伪装覆盖，但是从前脸的线条我们能勾勒出它的模样，或许它也将继续成为“小S级”。路试车辆的前大灯组内有单个LED行车灯，这也是辨别C级的有效方式之一，因为3颗LED行车灯是S级，两颗LED行车灯是E级。整体车身尺寸上，感觉与现款车型差别不大，但一些细节能看出2022款C级将更为运动激进。

动力是最值得提及的。2022款奔驰C级将会在欧洲推出柴油混合动力版本，以及AMG+电机的混动版本。同时，2022款的AMG C63或将取消双涡轮增压V8发动机，改为2.0T四缸涡轮增压发动机+电机，不过关于官方并未最终确认这一消息。然而这种改变，让我们不禁想起了那台缺失了V8灵魂的G350。

小排量依然很强，新款奔驰AMG C63国内实车曝光

随着排放标准越来越严格以及新能源的兴起，不少大排量车型纷纷开始更换发动机排量以适应当下的市场环境，曾经以V8大排量而著称的奔驰AMG车型自然也不能幸免。近日，我们获悉一组新款奔驰AMG C63在国内的路试谍照，新车不仅采用了全新的设计语言，并对内饰进行了大幅度调整，而且还换装了插电式混合动力系统，虽然是搭载了型号为M139L的2.0T四缸发动机，但在插电式混合动力系统的配合下，最大功率从老款车型的375kW提升到了500kW，百公里加速仅需求2.4秒，最高时速可达250公里。

外观方面，通过目前国内曝光的实拍图可以看出，新款梅赛德斯-AMG C63采用了全新的设计语言，新车前脸相比老款车型变化还是非常明显的。首先两侧换装了全新的大灯组，造型更加锐利，犹如两颗犀利的眼睛，同时新车还换装了AMG家族式直瀑中网，中网造型也由原来的上宽下窄换成了上窄下宽的设计，内部直瀑式格栅均采用了熏黑处理，加上中间醒目的车标形成了极强的辨识度。下方包围和两侧的侧进气口造型都非常夸张，而且在引擎盖的上方疑似还设计有通风口，展现出了超强的运动气息和性能感。

作为一款超级跑车，新款奔驰AMG C63的车身侧面看起来非常流畅，一条平直的腰线贯穿前后，同时前后轮眉以及侧裙处硬朗有力的线条还展现出了不错的光影效果。细节方面，新车后视镜和B柱以及车窗装饰条均采用了黑化处理，而且在翼子板处还添加了黑色装饰以及Turbo E Performance标识，彰显了新车与众不同的身份。车身尺寸方面，据悉新车为4834*1820*1455mm，轴距为2865mm，相比老款车型明显提升了不少，同时新车还标配了19英寸多幅式轮圈，并可选装20英寸轮圈，20英寸轮圈看起来更加大气。

尾部新车的变化同样明显，两侧尾灯组采用了全新早习惯，外宽愉窄的三角造型看起来更加犀利，同时尾部上方还添加了黑色的小尾翼，下方车标也进行了黑化处理。下方全新的黑色包围处配备了双边共四出排气，同时还有红色装饰条点缀，相比老款车型更具性能感。

内饰方面，新车采用了奔驰最新的家族式设计语言，左侧三幅式多功能方向盘采用了皮革材质包裹，并有镀铬装饰点缀，尤其是橙黄色元素的加入让新车看起来更加运动，而且在方向盘的两侧还配有驾驶模式调节旋钮，可通过旋钮控制排气、悬架以及多种驾驶模式。前方换装了12.3英寸的悬浮式仪表盘，中控处悬浮式显示屏的位置下移动，空调出风口移到了显示屏的上方，同时取消了老款车型中的大量物理按键，让新车看起来更具科技感。

动力方面，新车换装了2.0T发动机，并配备了F1赛车同款电动增压技术，最大功率达到了500kW，相比老款车型提升了125kW，同时还配备了双永磁同步电机和6.1kWh电池组，加上400V电气平台，纯电续航高达13公里，传动匹配了AMG Speesshif MCT 9速多离合变速箱，4Matic+四驱系统，电控限滑后差速器等，百公里加速仅需3.4秒。

【本文来自易车号作者车谷子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新奔驰C级谍照曝光，预计2022年上市

新一代的梅赛德斯-奔驰C级车明年就要来了，日前外媒曝光了一组两厢车的谍照。新车预计2021年年末或者2022年正式推出。

从曝光的谍照来看，新车尺寸和比例似乎与现款C级车相似，不过车头部分显得更低一些。

内饰部分毫无疑问是现代感科技感十足：数字组合仪表、抬头显示、大号屏幕，估计搭载的功能将十分全面；人机交互系统使用的是第二代梅赛德斯的MBUX操作系统，这套系统在今年9月亮相的奔驰2021款S级车上首次应用。

据了解，该车预计由一台2.0升涡轮增压inline-4发动机提供动力，同样也将有运动款的选择，包括梅赛德斯-奔驰AMGC53和C63车型。后者预计将放弃目前的C63的双涡轮增压V-8发动机，转而使用电动的4缸涡轮增压发动机。

奔驰c63有几种驾驶模式

共有八种驾驶模式：电动、舒适、运动、运动+、比赛、打滑和个性化，可对油门、换档、悬架和转向响应的清晰度进行各种配置。在比赛模式中有一个助推功能，它可以阻止一些冲锋，这样它就可以随时将你从弯道中弹射出来。制动能量回收水平可以由驾驶员调整，稳定性控制和其他电子辅助装置的辅助量也可以调整。具体来说，不多。轴距长10mm，发动机舱长50mm，前部宽76mm，所有这些都需要新的车身，包括一个具有两个凸起和一个通风口的发动机罩。在不同的位置都有额外的支撑来应对额外的功率和重量，而电动驱动单元会侵蚀后备箱空间。在驾驶室中，有一个新的方向盘，新的运动型座椅可用，并且仪表具有额外的功能，可以提供混合动力系统和履带速度数据记录器的详细信息。

折服给利润2.0T动力被吐槽 AMG计划重启V8动力

基于排放法规的限制，奔驰在电气化转型上确实相对激进，因为在如今品牌推出的高性能车型上，奔驰直接用电机来提升动力输出，而其发动机搭载的则是与普通轿车一致的“四缸机器”，这显然不符合大排量性能车理念。

于是，近日有媒体消息，梅赛德斯-AMG的部分车型将重启V8发动机，具体涵盖奔驰C级AMG和奔驰E级AMG车型，并且新车继续采用插电混合动力，但新车最快到来将在2026年。

据了解，全新一代梅赛德斯-AMG C 63车型是品牌于2022年9月发布的，因为新车采用了电气化升级，所以新车已被命名为AMG C 63 S E PERFORMANCE（以下简称C63），其中PERFORMANCE代表AMG自主研发的混合动力系统。

虽说在动力方面现款C63做出了不少升级，已让车辆上全新的2.0T发动机表现媲美上一代4.0T V8车型，前者最大功率476匹，最大扭矩545牛·米；后者最大功率也是476匹，但最大扭矩达到650牛·米，所以新款C63加入了一台可输出204匹的后桥电力驱动单元，让其综合功率达到680匹，峰值扭矩1020牛·米，0-100km/h加速仅需3.4秒，妥妥超越上代车型更大排量的表现。

或许单论这台2.0T发动机，奔驰已将其压榨出V8发动机的表现已经相当炸裂，但作为一款高性能车型，只是搭载4缸发动机，这对比同级竞品的6缸或8缸发动机，显然不太够看，毕竟“C63”的由来也非常简单，其含义就是新车搭载了6.2L自然吸气V8发动机。

而如今新车搭载的却是4缸机器，命名则延续C63，这无疑让许多粉丝认为它对不起这“63”的大名，不说排量没有得到延续，至少缸数得到保留才算对得起这性能车的称号吧，因此基于这样的环境，梅赛德斯-AMG决定重新启用V8发动机来解决这种尴尬的局面。

考虑目前全新一代奔驰C63已经推出，那随搭载V8发动机车型到来后，产品将怎么布局自然会引发大家猜想，毕竟距离新车到来还有3年之久，如果未来V8车型将直接取代现款C63，那这对于已经购买现款C63的车主无疑算是一种“背刺”，这也将影响现款C63车型的竞争力。

而且从消息了解到，即将回归V8车型的还有E级AMG，考虑目前新款E级已经发布，那么新款E级AMG也将到来，如果新款E级AMG直接等到2026年才发布，这显然是不太可能的，因此教授猜测新款搭载更低排量的E级AMG仍会在今年或明年发布，所以无论是新款C级AMG或是E级AMG，都很有可能会用上新的命名“C73”，但可以预见的是，这款车型价格想必也会更高。

据了解，不管新一代E级还是新一代C级，两者都采用了可兼用V8引擎的平台打造，所以对于新车加入V8引擎并不难，难就难在新车将如何面对越来越严苛的排放法规。据外媒消息，搭载全新V8发动机的插混E级AMG和C级AMG将会延续梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance动力系统，只是动力表现不会这么强劲，但也将让其成为最强的“C63”和“E63”。

作为参考，AMG GT 63搭载的是4.0T双涡轮增压V8发动机+电机，系统最大功率达到843匹，峰值扭矩达到1400牛·米，在此之下0-100km/h加速时间缩短到了2.9秒，极速为316km/h，这样的引擎输出可以说完全不输给超跑了！

事实上，对于大排量发动机的执著车企肯定要远超消费者，毕竟耗费多年而打造出极致化的内燃机无疑是车企面对竞争对手的信心，何况基于大排量引擎的加持，厂商也不用再耗费更多的资金进行研发即可让车型达到最佳表现。

所以对于性能车电气化转型更多是形势所迫，毕竟各大厂商也都深知大排量内燃机终将要淘汰，因此尽早进行电气化转型的布局，也将让车企在变革的道路上拥有更多充足的准备。

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2022款奔驰C级路试谍照曝光 或于明年亮相

尽管在汽车市场上有着极为强大的号召力，奔驰依然没有放松对于旗下车型的更新换代，在豪华型的S级车型发布之后，C级车型的开发测试也提上日程。近日，海外车媒Motor1.com曝光了一组2022款奔驰C级车型的路面测试谍照，预计新车将在明年进行正式发布。

谍照拍摄自德国境内的纽博格林赛道上，照片中的新车采用了较为严密的伪装涂层处理，但我们仍然能够观察出新车的许多设计细节。从谍照来看，全新奔驰C级车型大范围采用了源自于全新奔驰S级车型的设计元素，目前已经比较接近于设计完成阶段，新车的内部代号分别为W203（轿车版）以及S203（旅行版）。在前脸设计上，新车采用了家族式的设计风格，配备椭圆形进气格栅以及更加细长的前大灯，同时奔驰也可能会提供两种不同样式的进气格栅。在侧边设计上，新车十分接近于缩小版的S级车型。在后部造型上，新车采用了较多的伪装处理，推测可能会有明显的改动。

在动力配置上，有消息称全新奔驰C63车型将会切换为基于2.0升涡轮增压发动机的混合动力系统，以取代现款车型上的双涡轮增压V8发动机，这一举动可能会让信仰AMG主义的消费者大失所望，但在四缸汽油机的基础上加入电动发动机可以帮助新车实现超过503马力（约合375千瓦）的最大输出功率。

据悉，2022款奔驰C级车型将会在2021年进行正式发布，并在随后进入发售环节。

奔驰C63的排量是6.2还是6.3啊

排量6.2。

C63 发动机为M156型号V8 90°发动机，排量6208cm。

比如说，某汽车发动机有4个汽缸，每个汽缸的容量是0.5L，那么该发动机的排量就0.5L*4=2.0L。又或者是某汽车发动机有6个汽缸，每个汽缸容量0.6L，那么该发动机排量为0.6L*6=3.6L。

扩展资料：

如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。

奔驰发力了！30多款新车2022年底前全部亮相，速来了解！

对于竞争日益激烈的汽车行业，增加自身产品多样性已经成为了各大品牌吸引消费者的手段之一。近日，我们从海外媒体获悉，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)已经敲定了30多款新车型的开发计划，全部计划在2022年底前推出。这项范围广泛的新车型计划的主要内容包括替换现有的c级、s级和SL等。

首先，性能粉们注意了，在该计划中奔驰为了继续努力保持其全球豪华车销售冠军的地位，将开发大量除现有车型外的AMG高性能车，其中就包括即将到来的新款AMG GT73 四门轿跑旗舰车型，它配有先进的插电式混合动力传动系统，可提供超800匹马力。

除了AMG性能跑车，奔驰还将有推出超级跑车project One的量产版本，不过由于该跑车在面对严苛的排放测试时受到了一定挫折，因此不太可能于2021年完成交付。

同样受到二氧化碳排放困扰的还有AMG的其他车型，为了应对欧盟7国的排放标准，梅赛德斯将推出经过翻新的e级四缸发动机，它声称这款发动机的效率比任何竞争对手的发动机都要高，其代号为M254，它取代了之前的M274引擎，并具有模块化的特性，使其能够共享其设计的各个方面。这款2.0升的车也将在2021年的第五代c级车中扮演不可或缺的角色。

然而，二氧化碳减排的努力同样面临着不小的争议，这就不得不提到我们所熟知的奔驰C63车型了，现款C63所使用的涡轮增压4.0升V8发动机将被替换为2.0升4缸涡轮增压发动机，转型为插电混合动力车型。相信很多车迷们和我一样，到现在仍旧接受不了这个事实，毕竟8缸才是C63的灵魂。不过，既然扭转不了这样的局面就只能欣然接受，对V8有情节的车迷们还是尽快入手吧。

用先进的理念解决城市交通拥堵是奔驰品牌一直在钻研的问题，为此它将旗下的汽车品牌Smart进行了产品线升级，新款电动车For two和for four将于今年年中上市，两辆车通过电力系统取代了原有的内燃机，城市中的续航里程超过200km（NEDC），并可以在4.8秒内完成百公里加速，为城市中的日常代步提供了方便。

除此以外，到2022年，随着梅赛德斯-奔驰与中国汽车巨头吉利(Geely)更紧密地合作，一系列以城市为重点的新车型将被开发，吉利目前持有梅赛德斯-奔驰50%的股份，在战略布局中有一款紧凑型电动SUV将在中国生产，并出口到海外市场。

在不久的将来，奔驰还将推出其他几款关键车型，其中包括旗下新品牌EQ电动车的五款电动车型。这些包括早期EQA和EQS概念的量产版本，以及新的EQB、EQE和EQG模型。它们共同构成了一项100亿欧元的发展计划，该计划的实施可以确保奔驰在未来几年内一直保持在电动汽车领域的前列。

作为入门级电动车型的奔驰EQA将在德国的Rastatt工厂生产，该车型是基于第二代GLA打造的。虽然在车身方面EQA它保留了与GLA相同的设计，不过在前脸和后尾箱部分，全新的EQA还是加入了独特的元素加以区分。目前关于EQA的传动系统的细节仍然很少，但是梅赛德斯的消息人士表示，这款车将有多达三种不同的电动机和电池容量可供选择，猜测的续航范围高达400公里。

如果你对于奔驰的入门电动车款还不满足，那么还可以看看它的另一条高端电动产品线，第一辆在该产品线下诞生的车型将是奔驰EQS，这也将是第一款使用该公司专用MEA电动汽车平台的车型。奔驰EQS被描述为在大小上与今天的奔驰CLS相似。不同的是，内燃机将被一个100千瓦时的电池组所取代，EQS声称其最终形式可以提供高达700公里的续航里程。

除了上述的新车将在2022年前到来，奔驰EQ Power纯电动版还将加入第二代CLA、GLA和e级的油电混合动力版，这三款车型都将在今年3月的日内瓦车展上亮相，可见奔驰对于电动化的重视程度。据悉，前轮驱动的CLA 250e和GLA 250e插电式混合动力车将采用与A250e和B250e相同的系统。这意味着它们在动力上将搭载1.3T四缸涡轮增压发动机和15.6千瓦时电机的组合。另外，到今年年底，奔驰计划推出20款插电式混合动力车。据参与研发的工程师称，这些车型将包括A250e，以及S560e的高级替代品。S560e将成为新一代s级产品线的一部分，其续航能力将是上一代的两倍以上。

奔驰S级一直是行业的标杆，而这次它又带来了重大突破。新的s级被描述为最先进的奔驰生产模式，使用重新设计的奔驰MRA平台和全新的电动架构，支持多种新的驾驶员辅助系统，包括三级自动驾驶功能和无人驾驶代客泊车。奔驰s级车型将保留涡轮增压3.0升直列六缸汽油发动机和高端车型所使用的基于AMG开发的4.0升V8涡轮增压汽油发动机，不过它们也将转变为混合动力。

奔驰c63属于什么档次

奔驰c63属于高档次轿车。

c63是一款高性能C级轿车，这款车是基于奔驰c级打造的，这是一款高性能版c级。c63有双门版车型也有四门版车型。c63使用了一款4.0升双涡轮增压v8发动机，这款发动机拥有476马力和650牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500到6250转每分钟，最大扭矩转速为1750到4500转每分钟。‍

奔驰的级别

奔驰共分十四种级，分别是：S级、E级、C级、G级、GL级、M级、CL级、GLK级、A级 、B级、SL级、SLK级，以及SLS级和经典的SLR级。

1、S级

最高级的级别，豪华车系，就是我们俗称的“大奔”。

2、E级

比S级低一级别，它属于中大型车。

3、C级

比E级低一级别，属于中小型车。

4、CL级

属于拥有跑车外观的运动型轿车，它有CLS和CLA两种系列，CLS处于E级和S级之间，CLA略低于C级。

5、G级

它是奔驰中的越野车王。大型越野，纯种越野车。

6、GL级

它比G级低一级别，同样是大型的越野，全尺寸越野。但相对于G的纯种越野要更兼顾公路体验。

7、GLK级

它比GL级更低，可以说是GL的简化版。

8、M级

就是ML级，它比GL级别要低一级别，更偏向于公路，越野模式没有GL级别强大。

9、A级和B级

它们属于两厢车，尺寸大小不同而已。A级就是所谓的“小钢炮”。

10、SL级

它是敞篷跑车，属于小跑，非超跑。

11、SLK级

它比SL级别低，同样也是小跑车。

12、SLS级和SLR级

SLS 和已经停产的SLR级都是超级跑车，时速在330以上。

新款梅赛德斯AMGC63轿跑车正式上市

2022年1月21日发布：新车整体设计没有变化，主要体现在配置上。新车将柏林的音响、电动尾门、无钥匙进入升级为标配，并取消了手机的无线充电功能。动力方面，新车继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率350kW476马力，峰值扭矩650Nm。传动匹配9速手自一体变速箱，新车0-100km/h加速仅需4秒。

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