小米后视镜行车记录仪评测（小米的行车记录仪怎么样）

小米的行车记录仪怎么样

小米行车记录仪我是比较有发言权的，因为我用的就是这款行车记录仪，所以一下谈的都是主观感受，不与其他品牌的行车记录仪作对比。

首先来说一下这款记录仪的清晰度吧，只能说清晰度适中，拍摄效果可以看清大概的情况，车牌号也没有问题，但如果要具体看局部的话就显得比较吃力，可能是为了增大视频的范围，视频在显示时会有一点点变形，但不影响视频的效果。这款记录仪安装成本也比较低，当时安装的时候，看准的是他的销量，觉得销量高的品牌使用起来应该没有什么，结果也的确是这样。

小米行车记录仪在使用时，灯光显示是白色的，这一点我比较喜欢，不仅是因为白色的灯光，看起来简单，不复杂，还是因为白色的灯光比较大气，没有廉价的感觉。灯光与车内布置比较协调，可能是因为白色白搭的缘故，小米行车记录仪和很多车型，还有车的各种配饰与装置都比较搭，这可能也是它销量高的一个原因。

但对我来说，他的一大缺点是网速比较慢，尤其是在使用WIFI的情况下，网速简直慢到让你心慌，有时候使用起来会很耽误事，也比较浪费时间。另外，它的内存比较小，存一个三分钟左右的视频需要花费大概400M左右的内存，全部内存加起来，可能也存不了几个视频，所以这款行车记录仪在使用时就要及时的删除平时保存的无用的视频，以免遇到紧急情况时浪费过多时间，影响了你的其他事情。

小米行车记录仪哪个型号好

小米行车记录仪1S。根据查询太平洋汽车显示。1、小米行车记录仪1S是小米公司推出的一款行车记录仪，价格相对较为亲民，性价比非常高。2、小米行车记录仪1S外观简约，采用了全黑色的设计，非常符合大众审美，也比较低调。3、小米行车记录仪1S拥有1600万像素的高清摄像头，能够录制1080P高清视频，画质出色。4、小米行车记录仪1S还有WiFi功能，可以通过手机APP与行车记录仪连接，实现远程控制和在线查看视频。

小米米家行车记录仪后视镜多少功率

小米米家后视镜行车记录仪支持高清倒车影像及录制（配合70迈高清倒车影像摄像头使用，需单独购买）。将车辆挂至倒车档，后视镜画面切换为倒车影像，支持720p画质。软件连接方面，用户只需打开米家APP无线连接记录仪热点，即可实时观看记录仪影像、实时拍摄、快速下载重要视频到手机，操作十分方便快捷。小米米家后视镜行车记录仪使用点烟器取电，绑带式安装，只需将智能后视镜固定在原装后视镜上即可。其他特点小米米家后视镜行车记录仪搭载索尼IMX323图像传感器，配备160度超大广角镜头，F1.8光圈，采用组玻璃镜头，每组9层镀膜，有效加强透光率，减少光线反射和抑制杂散光。支持720p高清倒车影像及前后双录功能（需单独购买后置镜头），同时支持熄火后停车监控，如果车辆发生异常震动时，记录仪会自动录制监控视频，并将视频保存在单独的目录下。无需改变原车电路，内置电池即可支持。其他性能小米米家后视镜行车记录仪可支持以下语音指令：1、我要拍照：拍摄一张照片；2、我要录像：抓拍一段视频；3、打开屏幕：打开屏幕，查看录像预览画面；4、关闭屏幕，进入屏保。且在车辆遇到紧急碰撞时，小米米家后视镜行车记录仪会自动录制一段紧急视频，并单独保存在紧急视频目录，避免被普通视频循环覆盖，有效的减少操作时的安全问题，保护车主利益。

小米行车记录仪怎么样

在选购行车记录仪时，很多人会纠结于如何选择行车记录仪。有些朋友不知道如何选择，就选择从众，在电商平台销量最高的行车记录仪中选择。销量最高的两款行车记录仪对比如何？哪个更值得选择？

事实上，在狗狗平台上，销量最高的两款行车记录仪是360行车记录仪G300和小米行车记录仪1S，前者的单品评价数达到62万，后者的评价数为29万。360行车记录仪有先发优势，市场销量确实更好。

那么这两款行车记录仪呢？首先我们来看看360行车记录仪G300。这个行车记录仪推出到现在快两年了。硬件参数方面，采用索尼IMX323传感器，尺寸为1/2.9英寸。镜头为4个全高清球面玻璃镜头组，F2.2光圈，1个红外滤光片，可提供140°超广角视野。

G300，30寸行车记录仪，可录制1920×1080P分辨率视频，H.264编码，MP4格式。它配备了一个2英寸的TFT高清液晶屏，其主控芯片是永琏NT96658。

除了基本参数，360行车记录仪G300的另一大亮点是支持GPS，可以实现全程电子狗的功能。对于一些新手司机来说还是很不错的，定速测量、闯红灯拍照预警等信息都能及时反馈。此外，G300还支持停车监控功能。在停车后，G300会在感应到车身异常振动时开启自动视频，并且内置重力传感器。当感应到紧急刹车或碰撞时，碰撞视频会单独保存，便于事后取证。此外，360行车记录仪G300还支持全自动操作。汽车点火启动后，可以自动开启视频。汽车停车熄火后，延时10秒后自动熄火。

我们来看看小米行车记录仪1S。这款行车记录仪使用的是索尼IMX307星光夜视阅读器。官方介绍说星光夜视技术可以有效增强索尼背照式CMOS的感光度，以改善行车记录仪的夜拍效果。镜头方面，搭载6个全高清球面玻璃镜头组，光圈F1.8，可拍摄140°超广角视野。

小米行车记录仪1S还可以录制最高1080P的视频，视频采用H.264编码但是支持3D降噪，可以去除暗光下的噪点，提高摄像头的清晰度。这款行车记录仪搭载了以cortex-A7为核心的处理器，主频达到800MHz。具体型号官方没有提供。

小米行车记录仪1S机身采用铝合金材质，配备3英寸IPS屏幕，分辨率为640×360。小米行车记录仪1S还支持停车监控模式。内置的加速度传感器可以监测车辆的震动并单独记录视频，内置的重力传感器可以单独存储视频，以备发生交通事故时使用。更有趣的是，小米行车记录仪1S还具有智能语音控制、拍照或录像功能，可以直接对着行车记录仪说话。

其实从上面的描述可以看出，相比360行车记录仪G300，小米行车记录仪1S的优势在于优化了黑暗场景下的拍摄，然后加入了语音控制功能。360行车记录仪G300的优势是自带电子狗功能。两款行车记录仪都支持拍摄1080P分辨率的视频。目前这两款产品的价格相差不大。小米行车记录仪1S售价349元，360行车记录仪G300售价299元。

但目前这两款销量极高的行车记录仪都只能拍摄1080P分辨率的视频，这可能也让很多消费者感到力不从心。目前市面上有很多行车记录仪支持拍摄2K甚至4K视频，支持ADAS辅助驾驶，前后双录，价格基本只维持在六七百元。此外，“人盯人”、“70迈”等品牌的行车记录仪也受到很多消费者的欢迎。买的时候不用盯着便宜的老产品。只需要一点预算成本，你得到的功能和体验就可以提升一个档次。

我个人目前使用的是PAPAGO的S36行车记录仪，配备了3英寸IPS屏幕，支持4K视频的拍摄。采用海思双核芯片，拍摄时可以先抓取车牌信息，实用功能多。另外，对于行车记录仪来说，选择一个好的存储卡也是非常重要的。有的内存卡质量一般，录制时间长了可能会因为写入速度不够而中断，有的可能会因为工作时间过长，震动剧烈而直接报废，无法保存重要的视频资料。

所以我也建议你选择一些高质量的内存卡。目前我用的行车记录仪用的是256GB Exceria高续航Micro SD存储卡，属于行车记录仪高续航系列，比较适合视频监控和行车记录仪。

在外观上，赤霞的这款microSD存储卡采用了绿色设计，非常显眼，很有活力，而256GB版本的实际容量达到了231GB，属于正常性能。性能方面，EXCERIA高续航microSD存储卡的读写速度也不错。经过CrystalDiskMark的多轮测试，最高读取速度可达95MB/s，写入速度可达89MB/s，即使是拍摄4K视频也是如此。

为什么这个microSD存储卡更适合行车记录仪？因为赤霞的这款microSD存储卡是原装颗粒材质，耐寒耐热，防静电防震，防水防过热，并且经过优化非常适合长时间录像。也能轻松应对一些极端条件下场景的拍摄。

据官方介绍，这款microSD存储卡容量为256GB，可存储24小时40分钟的全高清视频。即使是拍摄4K分辨率的视频，也可以存储5个小时以上，对于我们的日常使用绝对绰绰有余。我建议大家在选购microSD存储卡的时候，先从128GB入手，这样不仅可以存储更多的视频，寿命也更长。

赤霞的这款microSD存储卡也采用了BiCS FLASH 3D闪存，原厂颗粒品质，可录制长达12000小时的全高清视频。就算你一天开5个小时，用六七年都没问题。更重要的是，配合不同的行车记录仪使用，可以大大降低录像失败的可能性。

由于这种高性能和稳定性，EXCERIA高耐久性microSD存储卡非常适合视频监控和行车记录仪。这款《铁甲侠》的microSD存储卡在我长期使用中从未出现过任何问题。如果你有行车记录仪场景的存储需求，我也强烈推荐你选择这款存储卡，绝对好用！

另外，不要以为铁甲侠是新人。其实大名鼎鼎的东芝存储已经在去年10月正式更名为铁甲侠，所以铁甲侠虽然是个新名字，但是拥有超一线的存储闪存技术和闪存颗粒生存工厂，存储卡使用的材料也值得信赖。

你现在用的是哪种行车记录仪？不好用？最大的痛点是什么？欢迎大家在评论里讨论，一起排雷！

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谁才是真正的性价比王者六款热门畅销行车记录仪横评

　　炎热的暑假即将过去了，整个行车记录仪市场又要进入传统的“金九银十”黄金周。对于打算在“金九银十”购车的朋友们来说，选一款合适的行车记录仪很有必要。今天小编就为大家带来了市面上六款热门畅销行车记录仪的横向对比评测。　　这一次的横评，主要是针对目前流行的“后视镜行车记录仪”，一共有五款。分别是360 M301 Plus、小米米家行车后视镜、凌度HS710C、捷渡T650、正际C11。其中360 M301 Plus是人气爆款M301的升级版本，而小米、凌度和捷渡已是市面上炙手可热的后视镜行车记录仪品牌。正际C11则是入门级后视镜行车记录仪的爆款代表，至于惠普F860则是传统悬挂式行车记录仪的爆款代表。　　这次测试商品遵循用户的选择，我们选取了天猫销量排名前几位的产品。但是先说一下，正际C11这款商品的评测结果并不拔尖，甚至有点对不起339元的报价，实在搞不懂月销2万笔和累计5.5万的评价怎么来的？　　六款行车记录仪包装和配件对比：　　六款产品的包装各有千秋，除了360 M301 Plus采用了牛皮纸包装盒外，其余五款产品都是采用普通盒体。小编比较喜欢牛皮纸包装盒，一是符合现在环保的潮流，二是硬度高，能确保运输安全。而捷渡T650的包装盒最显高档，除了自用外，拿去送人也相当有面子。这里包装最差的当属正际C11了，不过考虑到它入门级的定位，也能理解。　　配件方面，六款行车记录仪都赠送了点烟器电源，其中360 M301 Plus的规格是5V/1.5A、米家后视镜是5V/2.4A、凌度HS710C是5V/2A、捷渡T650是5V/2A、正际C11是5V/1A、惠普F860是5V/2.1A。但凌度HS710C、捷渡T650、正际C11的点烟器是“一体式”，因此点烟器不能给手机充电。而360 M301 Plus和米家行车后视镜是分体式“USB点烟器”，因此还可以给手机应急充电。这里表现最好的是惠普F860的点烟器电源，顶部还预留了一个USB接口，加上支持2.1A快充，因此还可以给手机应急充电。　　六款行车记录仪外观对比：　　除了惠普是悬挂式行车记录仪外，主要说下另五款后视镜行车记录仪。360 M301 Plus、捷渡T650、凌度HS 710C和正际C11这四款，都采用了“梯形设计”，而米家后视镜采用了“长方形设计”。　　在做工和用料方面，360 M301 Plus、米家行车后视镜和捷渡T650给人感觉最精良，A壳和B壳之间几乎不存在缝隙。惠普F860不仅采用了钢琴烤漆工艺，而且外壳还喷涂了珍珠粉，因此看上去质感非常好。凌度HS710C由于背面设计过于夸张，因此细节处理并不是很好，局部边缘存在毛刺。　　最差的是正际C11，不仅出厂的保护膜没贴好(拱起两个包)，给人一种很low的感觉，而且背面局部还有毛絮残留在背胶垫上，需要用户自己去清理，给人一种相当廉价的感觉。　　六款行车记录仪摄像头对比：　　360 M301 Plus采用的是索尼全高清IMX307图像传感器，F1.8超大光圈，米家行车后视镜和惠普F860均采用索尼IMX323，支持2.8um光圈，感光度4.0V/lux-sec。但是360和惠普支持140°广角、米家却支持160°大广角；捷渡T650采用的是JX-F22传感器，支持140°广角；凌度T650则采用国产不知名的1.2M CMOS传感器，支持1/4inch感光面积。正际C11也采用国产不知名的CMOS传感器，唯一亮点是支持170°大广角。　　悬挂式行车记录仪安装方式：　　以惠普F860为例，官方赠送了两个悬挂支架，一个是吸盘式的，一个是胶带粘贴式的。安装很简单，尽量将行车记录仪放置在挡风比例的上端中央，然后初次使用需要调节图像分辨率为1080P 30fps，以确保能获得最清晰的行车画面。　　后视镜行车记录仪安装方式：　　以360 M301 Plus为例，将两侧橡胶带捆绑在后视镜两侧，然后调整一下后视镜角度，确保可以看到后排窗户。使用后视镜行车记录仪之前建议先格式化TF存储卡，紧接着行车记录仪会自动进入录像模式。　　所有后视镜行车记录仪都有出厂保护膜，等安装好以后再撕掉不迟(以防镜面沾染指纹)。千万不要舍不得撕，这可不比手机的保护膜，本身会影响后视镜的折射。比如360 M301 Plus这一款，本身不是普通镜面，而是高光白镜，表面镀了一层复合物膜，能减少强光折射。因此出厂保护膜一定要揭掉，切记切记。　　六款行车记录仪安装后的效果：　　一款优秀的后视镜行车记录仪，本身的颜值高不高不重要，重要的是安装以后看不出来。　　就拿捷渡T650来说吧，本身这款产品的外观非常有个性，跟其他一众产品都截然不同，更加“年轻化”。但是捷渡T650却无法完整的覆盖原车后视镜，右侧会露出原车的后视镜。与捷渡T650情况一样的，还有凌度HS710C，这样就显得很尴尬了，直接降低了小编的好感度。　　而360 M301 Plus、米家行车后视镜和正际C11都能完美覆盖原车后视镜。但正际C11的按键在正面镜面下方，因此有一点违和感。而360 M301 Plus和米家行车后视镜表现就最好，看不出后装了后视镜行车记录仪。　　捷渡T650的尴尬不仅是无法100%覆盖原车后视镜，还有那个成本不低、却吃力不讨好的伸缩摄像头设计。讲真，当摄像头移出来之后，感觉会逼死处女座。反正小编是有一点强迫症，总想着把摄像头盖子合上，感觉怪怪的。　　路测之前先申明一件事：　　小编本次的测试车型是2013款福特新蒙迪欧，由于全系标配雨刷自动感应装置，因此后视镜后方会有一个塑料突兀件，对后视镜行车记录仪的右侧视角略有遮挡。但这属于个例情况，绝大多数车型的后视镜后面是没有这个塑料件的，因此各位看官请根据自己的车辆情况选购合适的后视镜行车记录仪。　　六款行车记录仪白天路测(下图为动态示意图)：　　由于行车记录仪采用的都是CMOS感光元器件，因此在光线充足的情况下，拍摄质量都有一定的保障。因此白天的路测主要看行车过程中，对路牌的还原情况。主要指标就是：清晰度、曝光精确度和色彩还原度。　　重要提示：本次横评不采取拍摄车牌的取景方式。因为拍摄车辆牌照会涉及对方隐私，打马赛克又无法还原行车记录仪的清晰度，因此改成了拍摄路牌的方式。　　以上为路测的结果，除了惠普F860曝光过度，造成“珠江路”三字无法识别外，其余五款行车记录仪都能清楚的看清路牌文字。其中360 M301 Plus、捷渡T650和米家行车后视镜曝光最准确，凌度HS710曝光轻微过度，而正际C11色彩还原不真实。　　六款行车记录仪夜晚路测：(下图为动态示意图)：　　夜晚的路测进行的比较艰难，原本花费1个多小时测了4款产品，结果在测到第五款产品的时候，突然狂风大作，下起了一阵暴雨。为了公平起见，之前的测试结果全部作废，打算全部在雨中进行测试，结果才测到第三款产品，暴雨就停了。　　所以你们看到的，是我的第三次测试结果，整完耗费了三个小时，十分不容易！　　上面这个行车场景，主要用于测试曝光度和清晰度。　　由于路边有大量的路灯，因此对行车记录仪的CMOS感光度要求较高。从上图可知，360 M301 Plus、米家行车后视镜和惠普F860的表现最好，路灯的光晕非常均匀，路牌轮廓也非常自然，并且暗部控制的非常好。　　捷渡T650虽然路灯曝光过渡了，但是路牌清晰度还是可以的。　　而凌度HS710C和正际C11，这两款产品的情况相反。凌度HS710C是曝光严重过渡，整个画面过亮泛白，而且路牌几乎看不清了。而正际C11则是曝光严重不足，整体漆黑一片，好在路牌字体清晰可见，但在特殊场景下的部分画面信息肯定是会丧失的。　　接下来放大路牌画面5倍：　　从上图可以看出，360 M301 Plus和惠普F860的路牌字体清晰可见，米家行车记录仪、捷渡T650和正际C11的路牌字体比较模糊，凌度HS710C的路牌字体基本看不清了。现在越来越多的行车记录仪将重心放在了夜视功能上，因此看重夜视效果的用户，不妨重点关注360和惠普这两家的。　　四款标配后置摄像头的效果：　　目前后视镜行车记录仪普遍会标配或额外赠送后置摄像头，从而实现前后双摄的记录体验。但由于后摄需要专业人员安装，加上现在许多新车的高配版本出厂自带后摄，因此不少用户不会选择安装后摄。本项测试除了捷渡T650的后摄像素比较糟糕外，其余三款都表现出色，而360 M301 Plus还支持独家的“画中画”功能，能在一个屏幕里容纳前后摄像头的两个实时画面。而由于惠普F860和正际C11没有标配后置摄像头，所以不参与此项测试。　　独立手机端APP测评项：　　全文六款行车记录仪产品，只有两款支持APP连接，它们正好都是互联网企业，分别是360和米家，因此作为本次横评的补充项单独测试。两款产品的连接方式都差不多，先是提供二维码扫描让用户下载软件，然后用WiFi局域网进行绑定连接。360 M301 Plus是用“360行车记录仪”APP连接，米家行车后视镜则用“米家”APP连接，前者是独立专用的APP，后者是非独立APP，因此360 M301 Plus的专业性更强一些。　　然后这两款行车记录仪的手机界面类似，上半部分为视频画面，下半部分为功能按钮。但是360 M301 Plus多出一个“拍视频”的功能，并且拍完照片和视频还可以用社交APP分享出去，目前支持微信好友、朋友圈、微博、QQ、QQ空间和360自己的社区。　　不过“360行车记录仪”APP可以横向全屏显示实时画面，这一点比“米家”APP好多了。如果觉得360后视镜上的屏幕尺寸不够大，完全可以用6英寸或7英寸的手机来扩展画面，更加直观的查看实时行车视频的动态细节。　　在手机屏幕上观看，两款行车记录仪的画质完全属于两种风格。360 M301 Plus色彩更加浓郁，就像自动加了滤镜特效，这种照片用来分享朋友圈很讨好眼球。而米家行车记录仪就像是“直出”照片，画面锐度很高。不过两款设备的清晰度都处于同一水平，对面的车辆牌照信息清晰可见。还是那句话，只是画面风格不同罢了。　　上图为本次六款行车记录仪的测试成绩，打分规则为百分制，分成了10个单项，每项最高十分。其中APP应用和后摄像头并非全系标配，因此部分产品的单项不得分(0分)。　　这里的上镜颜值，并不只限于产品的单品外观，还需要考虑安装之后，与原车后视镜的吻合度。虽然凌度HS701C和捷渡T650本身颜值较高，但安装后无法完整覆盖原车后视镜，造成右侧“露边”，因此得分较低。　　在APP应用方面，只有360 M301 Plus和米家行车后视镜这两款产品支持，其余均不支持。当然，部分产品已经在近期推出了支持APP的升级版本，比如惠普F860X就支持APP了，不过价格要贵260元。未来消费者对行车记录仪APP的需求会越来越高，因此传统的行车记录仪硬件厂商，必须快速适应消费者的需求变化，才能在未来竞争中处于优势。　　在后摄像头方面，除了正际C11和惠普F860是选配外，其余四款都赠送了后置摄像头。但捷渡T650和米家行车后视镜都是独立包装，更像是一种赠品的形式。而360 M301 Plus的后摄像头是标配，放置在原盒里面。　　在性价比方面。360 M301 Plus的日常价格是369元，米家后视镜的日常价格是399元，凌度HS710C的日常价格是599元，捷渡T650的日常价格是699元，正际C11和惠普F860的日常价格都是339元。　　综合来看，具有互联网基因的360和小米米家在行车记录仪方面更有优势。　　最后的总结咱们不走套路，尽量简单点。　　这六款行车记录仪从日拍和夜拍的测试表现来看，采用索尼307、1F.8光圈的360 M301 Plus，以及米家行车后视镜和惠普F960无疑是表现最好的三款，但如果你只考虑后视镜行车记录仪，那么只能把惠普F860 PASS了。而捷渡和凌度虽然是行车记录仪的老牌企业，但缺乏互联网基因的它们，在APP这块是严重落后了。最终要考虑价格因素的话，小编认为性价比最高、同时也是综合表现最好的产品是360 M301 Plus。

2021口碑最好的行车记录仪推荐-行车记录仪哪款好用又清晰

说到行车记录仪这类智能电子产品，能够在这个碰瓷经常可以看到的时代，给车主一份完美重现客观事实的安全保障，现在市面上有很多的行车记录仪可供大家选择，大家在选购的时候就很纠结，下面我就给大家带来了几款非常不错的行车记录仪好物。

24小时停车监控系统，不再担心晚上车辆被盗或被刮蹭的情况。连接手机，在家坐着也能随时了解汽车的情况。

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超强的分辨率加上大光圈设计，透光更多，晚上录制更清晰。智能语音控制功能，动动嘴就能为你记录精彩瞬间。

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前后双摄像头设计，可清楚看见与前后车的安全距离，开车更放心。循环录制功能，不用担心储存空间满录不上。

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小巧精致的一款行车记录仪，可满足隐藏式安装需求，整体不会过分突兀。超清画质拍照不遗漏，行车更加安全。

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记录仪配备大尺寸IPS触摸显示屏，不仅能清晰生动地呈现影像细节，还可通过手指触控操作，反应灵敏。

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带有循环录影功能，若出现内存卡已满的情况，新视频会自动覆盖早期无用的视频，时刻监控停车安全。

支持无光夜视技术，具有出色的透光率，让你即使在黑夜也可清晰录制。使用一体式设计，不遮挡后视镜。

海思专业级主控芯片，画面更细腻。免接线的安装方式，操作更加的简单方便，十分钟就能够轻松的安装完成。

70迈和360行车记录仪哪个好小米后视镜和70迈对比

      70迈、360、小米这几个行车记录仪品牌都是销量比较好的，这几个品牌可以说广受用户欢迎，在记录仪行业都是比较不错的，单单从品牌上对比看不出区别，需从其具体的记录仪类型及型号入手。            70迈pro对比360 G600，在操作上，这两款产品都可以通过手机APP操作；在镜头及分辨率的配置上，360 G600支持2K高清录制，最大支持2560*1600@30FPS分辨率，索尼IMX335影像传感器，内置GPS；70迈pro像素500万，支持1944P超高清。      在理论上70迈pro的视频分辨率要比360 G600高。在安装上，70迈pro要比360 G600小巧，自然70迈的视野的影响范围就较小，而360 G600的屏幕较大，而且其安装的支架较长，司机视野影响的范围较大。            在拍摄效果上，70迈pro及360 G600都具有矫正畸变的功能，但是70迈pro畸变的程度要比360 G600大。将在同等距离下拍摄的车牌号放大100%，70迈pro的清晰度要比360 G600好；在晚上行驶时，70迈pro的抑光效果要比360 G600稍好；在功能上，360 G600内置GPS，可以显示实时的速度，功能要比70迈pro丰富。            小米后视镜和70迈对比，在价格上，小米后视镜官方售价999元，70迈官方售价在1299元；在语音操控上，两款并没有什么区别，都需要语音唤醒，但是小米支持智能互联，70迈没有此功能；在界面设计上，70迈采用了分屏设计，而小米是非分屏的；在摄像头上，小米后视镜支持星光夜视，70迈不支持；在手势传感上，70迈支持手势传感，而小米不支持。

功能更加成熟 小米米家智能后视镜评测

　　【IT168 评测】以前，在没有米家智能后视镜之前，我车内的环境是这样的：　　虽然看似装备齐全，但车里东西越多就显得越乱，而且还遮挡开车的视线，每回开车时还要时不时地瞟这几个“老哥们”几眼，别提有多忙了。最关键的是要是哪个设备稍微出现点问题都会让我很苦恼。　　因此我也曾买过那种将很多功能集合在一起的智能后视镜，但最终还是因为功能不成熟、频繁死机、镜面反光性太差等原因而换回了我这几个“老哥们”。　　不过近日我看到小米生态链推出了一个小米米家智能后视镜，由于之前体验小米家的东西都感觉还不错，于是拿来体验一番。　　快速浏览链接（点击文字可直接跳转至相关评测内容）：　　1.外观、参数解析　　2.安装步骤解析、镜面效果体验　　3.定制高德地图、云电子狗体验　　4.米家智能后视镜行车记录、ADAS驾驶辅助功能体验　　5.智能语音助手小爱同学体验▲主操作界面，字体和图标都很大，很适合肉眼到后视镜这个距离来观看▲下拉菜单，交互界面非常亲切　　这个后视镜搭载了基于Android深度定制的MAI OS车载智能交互系统，内置众多APP，界面更符合车内场景和国内用户习惯。　　小米将我在车上需要用到的一切设备都整合在了后视镜上，比如它可以实现导航、电子狗、4G WIFI热点、驾驶辅助、行车记录仪、媒体播放器、蓝牙电话、语音助手等功能，表面看上去就非常强悍，不过实际体验如何那又是另外一回事儿，至于能不能完全将我那些“老哥们”替代掉，在我体验一周后心里也有了答案，下面我就来分享一下。　　由于这个产品功能实在是太丰富了，今天的文章内容也可能比较多，只希望大家能更了解这款产品。　　特点总结：　　1. 性价比高，功能确实强大：999元的价格将车载导航、云电子狗、4G WIFI热点、智能语音助手、驾驶辅助、行车记录仪、媒体播放器、蓝牙电话等功能集于一体。　　2. 美观、镜面视野宽广、反射率高：镜子比原配镜还要美观一些，视野夜更为宽广，镜面反射率很高，看着比我原来的镜子还清楚了(屏保模式下)，另由于屏幕可以自动控制亮度，开启屏幕也几乎不会太影响镜面观察。　　3.系统稳定，未出现死机：每天上下班开车试用大概一周的时间，未出现过死机的情况。　　4. 触控屏操作好：配备了6.86英寸IPS触控屏，触控操作就像使用平板、手机一样流畅，但缺点是比较容易留下指纹。　　5.屏幕清晰：IPS触控屏的色彩、对比度和亮度不错，在光照比较强的白天屏幕看上去还是挺清楚的，晚上会自动变暗，因此也不会晃眼。　　6. 操作安全，可完全解放双手：内置了“小爱同学”智能语音，说句话就可以进行关闭屏幕、增大音量、抓拍视频、导航、点歌、打电话等命令操作。随着未来固件的更新，小爱就像是一个在陪我不断成长的副驾驶。　　7.行车记录视频很清晰：采用了SONY 星光夜视的感光器+超广角大光圈镜头，在白天的情况下，可拍摄到5M距离之内车辆的车牌号，夜拍效果也很不错，能够捕捉到夜晚道路的细节。　　8.支持4G全网通和双频WIFI连接：既可以当4G热点，为车内提供WIFI环境，也支持双频WIFI连接，接入到其他热点。　　9.支持GPS/GLONASS/北斗三模定位，信号不错：内置了高德地图导航，使用体验和手机版的高德没差别，也可以下载离线地图，随时更新地图包等，云电子狗数据来源于网络，也会随时更新，相对来说还时比较准确的吧，不过移动探头估计不能检测出来(未确定)。　　10.ADAS高级驾辅：在车辆靠近前车太近的时候，给出碰撞预警提示。预计碰撞时间小于1.2秒时，通过语音和屏保界面的动画图标进行提示。　　11.可与米家智能家庭联动，在车里控制家中的智能家居：通过米家APP安装配套插件之后，小米米家智能后视镜即可与IOT智能家庭联动，控制智能家居。　　外观、基本配置：功能丰富，参数强大　　参数方面，小米米家智能后视镜采用了MT8665四核1.5GHz处理器，基于安卓打造的MAIOS车载系统、索尼IMX291感光器件、150° F1.8大光圈广角1080P镜头、支持双模WIFI、蓝牙4.0、配备GPS/北斗/GLONASS三频+高德定制导航、镜面反光率符合后视镜的3C认证标准。▲包装内的配件相对很简洁，米家智能后视镜、Type-C插口点烟器电源、扳手、说明书。　　米家智能后视镜顶部配备了Type-C电源接口，AUX接口(可以连接车内的音响系统)、AV/IN(为后置摄像头预留的接口)，可以用这个接口连接其他行车记录仪，支持前后双录+倒车影像。　　米家智能后视镜采用索尼星光夜视系列(STARVIS)的IMX291图像传感器，像素为1920*1080，单个像素达到2.9μm，在低光照情况下能捕捉到更多光，从而提升夜拍效果。　　镜头采用F1.8大光圈，6组全玻璃球面镜头，每组镜头均经过9层镀膜，相比其他镜头来说可以减少眩光。150° 超广角基本上可以覆盖前方3组车道(后面有实测视频及图片)。　　以前用的几款后视镜经常死机一方面因为系统优化问题，再一个就是散热不好。　　首先小米这个智能后视镜处理器功耗比较低，散热量少，然后在散热配置上，所有热量都是从后视镜这片形似栅栏的地方导出的，实测正常使用一周的时间，即使在大中午太阳直射的情况下都没有出现过死机的情况，很稳定。　　机身底部配备可插拔SIM卡槽，插上自己的SIM卡以后就能联网使用了，而且支持4G全网通。比较贴心的是，购买小米米家智能后视镜以后可以免费获赠小米移动的米联卡以及500MB/月，共计3月的流量，另外可以享受免费固件升级，下载升级包的流量也是免费。　　当然，插上卡连上4G网以后，我们还可以把后视镜当作WIFI热点使用，所以比如像我专门为它订了一张每月10G得流量卡也并不感觉亏，因为周末一家老小出去玩，带着亲戚朋友上你车以后，告诉他们你车里有WIFI可以上，这种感觉别提有多酷了。然后如果不想插卡的话它跟手机一样也是能联网的，它支持双频的WIFI连接。　　安装：简单5步，5分钟就搞定▲先来对比下我车里原配的后视镜(上)。　　第一步，建议大家在家的时候就先开机(实测充电宝也能给后视镜供电)，按照说明书步骤把它和手机绑定上(需下载手机端APP)，然后将它连上自家的WIFI更新离线地图，这样能省很多流量。　　等手机绑定好，地图下载好以后就可以在车上安装了。安装其实很简单，就像上图这样用后视镜上面的绑带将后视镜绑在原车后视镜上就行了。　　第二步，插上Type-C电源。　　第三步，布线，其实很随意了，因为线材足够长，只要自己觉得美观、整齐就好。　　第四步，将电源插在点烟器上，比较好的是这个后视镜点烟器电源上面还额外配备了一个USB充电口，不占用点烟器空间，可以为我们手机等设备充电。　　第五步，调整摄像头至合适位置。　　安装好以后就是这样子了，看一看视野还真的是比以前广了不少，镜面反射效果也蛮不错的。　　即使打开屏幕(屏保模式下)也不怎么影响观察后方情况。从镜面反射度、通透度来看，小米这块后视镜可以完全替代我原车的后视镜。　　定制高德地图，云电子狗　　小米智能后视镜赠送了一张500MB/月，三个月的流量卡，可以随时联网更新高德离线地图，当然如果不联网的话，只要有离线地图，导航功能也完全是可以用的。GPS拥有三频(GPS、北斗、GLONASS)，我们可以选择其中的两频(GPS+北斗或GPS+GLONASS)，卫星信号很稳定。　　上图就是开启导航以后的屏保模式了，这个界面下既不影响后视镜观察，还能看到导航、时间、空气质量、电话等信息。　　导航的使用体验和我手机上的没差别，而且导航的过程中行车记录仪等功能不受影响(后视镜只要连接上电源，便会自动开始录像)。　　导航界面和我之前的导航仪(右下角)对比来看，米家后视镜使用的高德地图细节更为丰富，而且观察距离和我肉眼更贴近，更便于观察。　　总体来看，集成在小米米家智能后视镜中的导航功能已经完全可以替代我之前用的专业导航设备了。　　行车记录：极致可靠　　小米米家智能后视镜搭载了索尼星光夜视系列图像传感器，可拍摄1080P的视频，外加F1.8光圈超广角大光圈镜头，在白天逆光的情况下可以很清晰地看清车辆细节和道路细节，(5M距离之内车辆的车牌号都能拍下)。　　夜拍方面的效果也很不错，能够捕捉到夜晚道路的细节，不亚于专业的行车记录仪设备。另外小米米家智能后视镜支持语音唤醒紧急抓拍和自动保存紧急碰撞视频，这类紧急视频不会因为循环保存而被抹掉。▲行车记录仪相册　　白天的行车记录视频截图：▲大约10米的距离▲约5米的距离(为保护隐私已手动将尾号后2位模糊处理)　　夜晚的行车记录视频截图：▲夜晚(为保护隐私已手动将尾号后2位模糊处理)　　下面两张图是小米米家后视镜对比我以前用的专业的行车记录仪。(视频图像截图)▲小米米家智能后视镜▲我之前用的行车记录仪　　可以看出在极端黑暗的情况下，小米米家智能后视镜就像个“夜视仪”似的，可以隐约看到前方物体的轮廓，而我之前的行车记录仪已经黑成一片了，几乎什么也看不到。▲小米米家智能后视镜▲我之前用的行车记录仪　　从细节来看，小米米家智能后视镜拍摄出来的画面能清晰地看清地面纹路，画面锐度很高，我之前用的行车记录仪基本上就像做了模糊处理。　　总体来看，集成在小米米家智能后视镜中的行车记录仪已经完全可以替代我之前使用的专业行车记录仪了。　　ADAS高级驾辅：体验高配车型的科技感　　ADAS高级驾辅是一个略带黑科技意味的功能，开启这个功能以后的界面就如上图所示，它可以准确地根据前方真实车道情况在屏幕中划出车一条行驶道辅助线，并标记出你周围所有的车辆。实测灵敏度很高，当我们的车速超过80km/h(可手动设置，建议设置为80km/h以上)并偏离跑道的时候它就会做出提醒，另外车辆过于靠近其他车、绿灯长时间未起步的时候它也会有提醒。　　这类驾驶辅助功能通常只配备于高配车型当中，这回拥有了小米米家智能后视镜以后咱也能体验一把高配车型的科技感了。　　小爱同学：陪我不断成长的“副驾驶”　　由于车内环境非常特别，开车的时候我们不能腾出手来操控后视镜，所以一个识别率高、智能的语音控制系统就显得尤为重要了。　　小米米家智能后视镜搭载了“小爱同学”智能语音交互系统，而且还是针对车内环境进行了优化的，即可以全局使用的快捷命令词，不需要我们喊“小爱同学”来唤醒小爱同学，直接说命令词就能触发关闭屏幕、增大音量、我要拍照、抓拍视频等操作(为了避免误操作，快捷命令词只支持固定的命令词汇)。▲通过蓝牙与手机连接后，可直接语音来控制拨打/接听电话。　　针对车内的特殊情况(无网络)，小爱同学也支持离线识别，比如对系统进行控制的指令(调节音量、亮度、打开应用等)，以及有一些离线也可以进行的应用功能(比如拨打电话号码、联系人;切换歌曲播放模式等)都是可以实现的。▲内置APP酷我音乐，可以点播歌曲▲内置APP喜马拉雅FM，可以点播曲目　　像一些需要语义识别等需要联网的操作，例如点播某歌曲、我要去某地点还是需要喊一句“小爱同学”+联网的环境下才可以操作。　　总体来看，有“小爱同学”的加持，小米米家这个后视镜变得十分聪明，我们只需要一两句就可以实现自己想要的操作，且随着未来固件的更新，小爱就像是一个在陪我不断成长的副驾驶。　　小米智能家庭互联：在车上就能了解家中情况　　小米米家后视镜还有一个特别亮眼的功能，就是利用米家App中添加小米米家智能后视镜后，当我们在车里的时候就可以通过语音命令，打开和关闭家里的米家智能设备(比如打开客厅空调、关闭空气净化器、扫地机器人开始清扫等)，控制逻辑喝小米AI音箱的控制逻辑一样。▲米家APP　　俺家里就一个米家台灯，在家里人不知情的情况下千万不要乱用这个功能...很吓人的。　　据了解，未来还会推出家庭预警功能，比如家里进人的时候就会在后视镜上自动发出警报。　　总结:　　小米米家智能后视镜体验一番后确实感觉确实很强大，我现在车里的那一套老设备完全能被它给取代了。要光说功能上，它几乎可以媲美现在的手机了，而在车载用途方面它又要比手机专业得多(毕竟没什么人拿手机去当后视镜和行车记录仪)。　　据了解，这款产品将于4月3日上午0：00正式开售，届时会在小米商城、米家有品、小米之家、天猫商城、京东商城同步上市，售价999元，强力推荐各位车主购买一个。