本田zrv车身强度比例？本田致在zr-v参数

本田zrv车身强度比例

1500Mpa。在车身设计上，ZRV致在抗拉强度1500Mpa的热成型钢在车身钢材占比高达百分之8.5，抗拉强度980Mpa的超高强度钢更是达到百分之14.5，实现了更加优秀的抗扭转刚性与抗弯曲刚性。

本田致在zr-v参数

本田致在zr-v长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，发动机最大功率为105kW，匹配E-CVT变速箱，最大马力182Ps，最大扭矩240N·m。

本田致在zr-v在车身侧面，设计师似乎想用强烈的双色对比来形成新车极强的视觉效果，搭配上偏硬朗的轮眉，整体视觉效果具有运动感，流畅度。车尾的设计不同于车头亦或是车身侧面的设计，车尾的设计偏于平淡，但是这平淡之下却能体现出新车拥有一颗想运动的心。

中控设计是偏传统的，一块10.1英寸的中控屏搭配上旋钮加按键的空调控制区域，下方则是比中控屏幕更加传统的档把。

本田简介

本田，全称“本田技研工业株式会社” ，是一家同时在东京证交所和纽约证交所上市的跨国机动车制造商。创始人本田宗一郎，英文名“Honda”为日语“本田”音译。2019年Interbrand全球品牌百强榜“Honda”品牌排名第21位。2020年度《财富》世界500强本田位列第39名。

本田现役产品线主要由汽车、摩托、动力产品和飞机四大业务组成，其中汽车业务由核心品牌本田和豪华品牌讴歌构成。2019年本田汽车销量约483万台，位居世界第七；其中，中国市场贡献销量约155万台，占比约三分之一。

zrv是什么车

zrv是属于本田汽车系列，至今还未上市

据日本汽车媒体透露，本田ZR-V汽车介于CR-V与HR-V之间，主打小型SUV市场。这款车型车型的整体外观和产品类表现比起以往产品更加突出，很好的代表了本田旗下的全新SUV的设计理念和设计风格。

而其外观采用了最新的家族式设计理念，标志性的进气格栅和锐利的大灯与家族其他车型相似，车身预估尺寸约在3990x1695x1600mm。

扩展资料：

外形设计：

1、本田zrv车子的设计保持了本田原有的特色，前脸方面采用全新的设计，大尺寸中网配合粗壮的镀铬饰条，两侧与大灯一体化衔接，轮廓塑造采用坚硬的笔触，侧身弧度流畅，涂黑的轮毂充满力量。

2、整个车身采用了双色设计，橘黄色配合蓝色整体非常有活力，尾部采用了双边双出的排气设计，锋利的尾灯组点亮后具备不俗的回头率。

zrv致在为什么没人买

zrv致的售价高，性价比低。

动力系统方面，广汽本田ZR-V致在全系均采用相同的1.5T动力总成。与竞争对手相比，广汽本田ZR-V致在最大输出功率为182马力，最大扭矩为240牛·米。

虽然CVT变速箱能给消费者较为优秀的换挡体验，但是在动力输出方面，广汽本田ZR-V致在的表现并不出色，很多竞争对手的表现都比广汽本田ZR-V致在优秀。

广汽本田ZR-V致在顶配版本的辅助驾驶级别为L2级，可是该车型竟然没有给消费者360°全景影像、自动泊车入位、记忆泊车等功能。

zrv致的配置参数：

动力方面，该车应该会全系标配1.5T发动机，匹配CVT变速箱。动力层面上，新车标配领先同级的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW，匹配CVT变速箱，动力持久澎湃，加速感与平顺性更加出众。

车身大量采用热成形钢与轻量化材料，车身结构经过全方位强化，抗拉强度超1500MPa的热成型钢占比高达8.5%，车身刚性大幅提升，更配备同级罕有的10个安全气囊，实现安全性能与操控性能的双重强化。

以上内容参考：百度百科—广汽本田ZR-V致在

广汽本田ZR-V致在e:HEV，实用又有乐趣！

【懂车之道 试驾】2023年的今天，到目前为止各大车企已经带来了多款车型，势头是很猛，广汽本田也是带来了多款车型，这些车型已经在市场上取得不错的销量，今天带来一款广汽本田比较重磅的车型那就是广汽本田ZR-V致在e:HEV。

简单回顾下，广汽本田ZR-V致在e:HEV刚上市不久，售价17.99-22.89万元，共推出了4款配置车型，动力方面，新车搭载了第四代i-MMD混动系统，基于Honda Architecture新架构打造，与型格相同的平台。此外还提供了ZR-V致在240TURBO科技版，售价16.49万元。

外观上，ZR-V致在e:HEV混动版新车的前脸给人的感觉有一点电气化的前脸，很耐看。具体来看，新车大灯是比较犀利，内部为LED光源，引擎盖更是采用多条筋线，进气格栅为梯形进气格栅，中网由蜂窝状变为竖置式格栅，两侧的雾灯处开口则变得更小。

来到车身侧面，整体造型偏运动，车窗面积比较大，并且还采用黑色隐私玻璃，侧面腰线也是使用大量曲面，这样光影要更加的好。新车拥有比较高的离地间隙，具有不错通过性。

新车提供了17英寸和18英寸轮圈，此外还提供非全尺寸备胎，在这大家都省成本时代还配备胎确实是难得。车身尺寸方面，ZR-V致在e：HEV的长宽高分别为4568*1840*1621mm，轴距为2655mm。

新车尾部顶部配备了时下流行的高扰流板，尾窗具有一定的倾斜度，并且配备了后雨刮，新车的尾灯则是采用了熏黑尾灯，在右尾灯下方有e:HEV标识，后包围采用了大面积黑色搪塑材料，并采用双边两出排气。

我们来到内饰上可以看到，新车内饰跟燃油版的内饰基本上是一样，方向盘为三幅式方向盘，在方向盘集合了不少的科技按键，新车配备了全液晶仪表盘，新车全系装备10.1英寸中控触摸屏，搭载最新的Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统。

空调下方为旋钮式+按键，把原先的复古档把更换为按键式档把，这样挂挡只要轻轻一按即可，更为人性化。新车除了汽油版提供了经济、标准、舒适，混动车型则是在这机场上增加了运动和雪地模式，这样可以适应不同的路况，而对于年轻人则是有运动模式，这样开车的时候，动力变得更强。顶配车型配备了360度倒车影像，其余则是配备倒车影像。

配置方面，新车配备10色可调式车内氛围灯、通风/记忆座椅、12扬声器的BOSE豪华音响系统、高级卡片式钥匙、静电触摸式后排LED阅读灯、抬头显示系统、全景影像系统、无线充电、电动感应尾门等。

新车更配备同级罕有的10个安全气囊，除了本田常规标配的安全气囊以外，还在主、副驾添加了膝部气囊，后排也增加了后侧气囊，全方位守护驾乘人员的出行安全，同时高强度钢占比高达49%，实现更高抗扭转刚性与抗弯曲刚性。以及配备Honda SENSING安全超感系统等来进一步确保用车安全。

接下来我们来体验下后排空间，在前排座椅调好情况下，头部空间还有一拳，腿部空间为两拳，这样空间不算突出，但够用了；座椅靠背支撑不错，座椅坐起来也是比较柔软舒适。

动力方面，搭载了第四代i-MMD混动系统，第四代i-MMD混合动力系统更是本田20多年的混动技术积累，目前历经四代进化，其中搭载的全新2.0L阿特金森直喷发动机采用缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术，能达到41%的世界顶尖热效率。

全新2.0L阿特金森直喷发动机，最大马力143马力，最大扭矩182牛·米，电机最大功率184马力（135千瓦），最大扭矩315牛·米，系统综合功率203马力（149千瓦），搭载三元锂电池。WLTC综合工况油耗根据车型不同，达到5.13L/100km或5.26L/100km。

而这次试驾的车型是ZR-V致在e:HEV基于Honda Architecture新架构平台打造，试驾是在广州城区， 测试路况包含有城区的拥堵道路，多红绿灯路段，驾驶上繁忙的华南快速，这样可以在低速，中高速、高速上均有体验到。

在城区开，速度并不快，需要走走停停，这样车辆一般会再EV模式行驶，电机直接驱动，开起来很安静，跟电车一样是很舒适；而在进入道路车比较少，并且还限速在60km/h的时候。

偶尔超个车，这时候车辆会进入到混合动力模式，这样发动机和电机均提供动力，动力是要更加的强；在提点速度，这时候车会进入到发动机模式，发动机直接做为驱动力，并且把多余的能量给电池进行充电，这时候带来的动力是要更加的直接高效强劲。

新车在制动上的表现，它的踏板行程是比较短，在刚踩一下一小段，制动力并不是很足，这样刚好是一个短暂适应的过程，在深踩下去，制动力会明显增加，这样也是更加容易刹车。

在转向的是比较沉，需要用一点力去转动方向盘，这样可以导致跟方向盘的互动性要更强，同时在转向精准度上也是做到指哪打哪。

底盘方面，采用的前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，整个试驾过程，底盘的表现是偏向舒适，在经过细碎颠簸路面所产生的余震，都能很好过滤掉，车内感受不到太多震动。不过经过减速带的时候，会有一些余震，不过不明显。

小编有话说：

经过短暂体验ZR-V致在e:HEV，带来了更好的驾驶感，底盘操稳性很强，唯独动力上只能说够用，综合能具备不错的燃油经济性，是介于在缤智和皓影之间，基于Honda Architecture新架构打造，与型格相同的平台，可以说ZR-V致在e:HEV让用户有了更多的选择。想要了解新车更多，欢迎留言评论。（图/文/摄：懂车之道 李伟 ）

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一步到位全面满足，就选广汽本田ZR-V致在e:HEV

不少年轻用户想买一款15-20万级的好开、安全且品质好的SUV，这些年轻的购车主力群体，他们对于车辆在整体品质感层面也有着更高的追求。而关于驾驶品质，不得不提的动力模式便是混动，本田深耕混动技术多年，其中i-MMD技术已经进阶到第四代。而有混动技术加持的ZR-V致在e:HEV，其动力、操控、油耗、静谧优势越发提升，今天就和大家一起看看，这款高品质、高效能且能让你省心用的SUV——ZR-V致在e:HEV。

第四代 i-MMD混动系统 性能与油耗完美结合

首先，为什么要选择混动车型。

因为相比新能源车型，它无需担心电池在长时间使用后电能衰退导致续航降低或者动力变弱等性能变化，整体表现也是更好更稳定。

同时又具有普通燃油车型没有的优点，更好开且有更低油耗。

ZR-V致在e:HEV很适合通勤代步，它搭载的这套第四代i-MMD混动系统支持多工况工作模式，纯电驱动提速很快，没有任何噪音，电耗非常低；混动驱动时根据不同路况，自由切换驱动方式；发动机直接驱动，充沛的动力贮备能够为我们带来乐趣十足的驾驶感受。

车辆起步时，驱动电机带来的轻快平顺感受和纯电车型别无二致，发动机不介入工作有助于提升燃油经济性。

随着车速提升，我们很快体验到这套混动系统的真正实力，2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率为105kW，最大扭矩182N·m带来的性能表现可以给足信心。油门踏板的标定很舒服，根据踩踏力度轻微的改变，动力输出更是呼之即来。城市道路超车时，驱动模式从纯电悄无声息地进入到混动模式，发动机和驱动电机共同提供动力；尤其在混动模式下，我们根本察觉不到发动机的介入，此时发动机始终保持在最佳转速区间，油耗表现十分友好，而且静谧性良好，不会传递到车内干扰乘客之间的交流。高速超车时，二次加速能力非常不错，动力响应更加迅捷。如果我们需要更强劲的动力输出，果断踩下油门，发动机直接驱动车辆，同时为电池充电，此时动力输出更加直接高效，绝对符合我们对2.0L排量车型的预期。

底盘行驶在坑洼路面时能很好的过滤掉细碎的震动，而在车辆转向或者紧急变线时又能提供非常好的支撑。

同时它能很清晰地告知驾驶员当前的路感，让你能在驾驶中感觉车辆的动态表现，这种感觉就像是把车变成你的手脚一样，这种感觉是很多自主车目前还做不到的。

丰富功能应对多样场景，驾驶更具乐趣

广汽本田ZR-V致在e:HEV最小转弯半径仅5.2m，因此无论是在村里的窄道里行驶还是堵车的市区里转弯掉头都是相当灵活轻松，这点在停车时也发挥出巨大的优势，在地库里停好车以后两边都还有足够大的空间，让人更舒服的上下车。并且其摄像头更是进一步升级探测广度以及精度，可视的范围更大停车也就更轻松。

日常驾驶时不得不面对的堵车场景， ZR-V致在e:HEV也可以很好的应对，在线导航地图可以实时地显示前方拥堵的距离以及通过时间，让人心中有数，而低速跟车功能可以把车距控制在一个较小的水平内，既能防止其它车辆插队又能“节省体力”。

而长途自驾时，Honda SENSING发挥强大的作用，它的ACC自适应巡航很线性，遇到前方车辆减速它能根据前车减速的幅度来执行刹车动作，不会太突然，而在并线后前方无车的情况下，它也不会突然大力提速，整个驾驶体感是安心舒适的。

造型个性与质感兼备

全新的“华服”设计理念将极简主义用到极致，进气格栅区域的面积并不大，两侧车灯也比较扁平化。开着它行走在路上，总能收获不少的回头率。

内饰方面，配备10.2英寸全液晶仪表盘，中控大屏则升级为10.1英寸，营造出不错的驾驶舱科技氛围，另外在音质方面，ZR-V致在 e:HEV搭载了12扬声器的BOSE音响，其影音效果媲美家庭影院，真的谁用谁知道好。

除此之外， 还配备超大的天窗、后排出风口和后排双USB接口，能让坐在后排的家人们既能随时欣赏周边的美景又能享受舒适的旅途。

总结

广汽本田的产品在驾驶乐趣上从来没有让人失望过，像广汽本田ZR-V致在e:HEV，依然继承了本田那种趁手、直接且自然的驾驶乐趣。在动力、底盘调校和操控稳定性上都有着更加抢眼的表现，它在保持舒适性的同时它也具有一定的运动底子。

低成本，长续航，智能配置丰富，ZR-V致在e:HEV就是一款真正好开且值得购买的好车。

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最好开的本田SUV，ZR-V致在这些点肯定能打动你

自致在上市时PPT里面的惊鸿一瞥，ZR-V致在e:HEV就千呼万唤。近日，新车以“异彩领秀 魅力进阶”为主题的上市，搭载本田很能打的第四代i-MMD混动系统的电驱混动SUV，新车价17.99-22.89万元。一同上市的还有ZR-V致在240TURBO科技版，售价16.49万元。

没错，ZR-V致在e:HEV是一款从智能装备到性能驾趣，全维度提供越级价值的电驱混动SUV，“入手即高级、入门即满阶、起步即驾趣”，高配人生的不二之选。

ZR-V致在于广汽本田是一款独特的存在，它是专门为乐于尝新、深谙享受、注重品质的都市精英人群打造，ZR-V致在e:HEV就进一步，不仅提升致在品牌的价值感，还以前所未有的自在性能、前所未有的感官破格和前所未有的格调享受，拓宽了广汽本田电动化事业的战略版图。

自带气场的混动专属外观，掀起蓝黑美学风暴。ZR-V致在e:HEV直瀑式前格栅以及简锐有力的车头造型，让整车前脸的运动感呼之欲出，饱满的流线型车身也让整车造型更加凝练有致，传递出与众不同的个性气场。

就这些，肯定还不够，在个性上，ZR-V致在e:HEV做得更多。比如，哑光熏黑/亮黑铝合金轮毂设计、运动双排气管、亮黑后视镜、亮黑鲨鱼鳍、e:HEV专属徽标，还有混动专属车色天澈蓝，这份专属独宠你。

内饰上更加入了大量高级精致元素，同级首创的珠光漆高级内饰软材在阳光照射下闪烁出珠光色泽。同级少有的后排侧隐私玻璃提升了车内隐私性和舒适感，还有“马鞍形”中央扶手、SBW按键式电子换挡、彩色TFT多功能液晶仪表、富有巧思的缝线设计、极具动感的波纹饰板等，让你目之所及、触手可及的地方都能感受到满满质感。

空间表现上，基于本田MM理念打造的ZR-V致在e:HEV可媲美豪华SUV，新车轴距长达2655mm，车宽达到同级领先的1840mm，搭载同级最宽的仪表板，释放出宽大惬意的空间感。全车还匠心设计了20多处各具功能的储物空间，方便随时随地取用物品。后排座椅支持4/6分割以及全平放倒，灵活DIY各种空间样式。

在智能装备上，ZR-V致在e:HEV入门即满阶，搭载的众多配置超越同级。新车配备的10色可调式车内氛围灯是广汽本田首次搭载，7种色彩及3种色调智能切换，为用户增加别样驾趣，提升驾乘愉悦感。同级少有的通风/记忆座椅令人身心舒畅，瞬间吸走多余热气，为舒适度增色不少。新车还有同级独有的12扬声器的BOSE豪华音响系统、高级卡片式钥匙、10.2英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、静电触摸式后排LED阅读灯等，满满细节装点质感座舱，打造耳目一新的豪华感。

此外，ZR-V致在e:HEV还搭载了HUD抬头显示系统、MVCS 360°全景影像系统、无线充电、电动感应尾门，能智能识别1000+条指令的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，以及让新手司机安心、放心的Honda SENSING安全超感系统的智驾辅助，无论通勤、自驾，都能安心享受每一程。

另外，ZR-V致在e:HEV的重头戏来了，起步即驾趣，无愧于本田最好开的SUV。搭载本田20多年混动技术的最新成果第四代i-MMD混合动力系统，全新2.0L阿特金森直喷发动机，能达到41%的世界顶尖热效率，驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲又迅速的加速G值，让整车的动力输出比肩3.0L V6发动机。

得益于全新PCU、IPU的超强电控能力，0-120km/h区间内提速线性又畅快。而在双电机的加持下，强力加速与高速巡航时，ZR-V致在e:HEV始终保持领先同级的静谧性，完美兼顾了汽油车的强劲动力与电动车的静谧享受。

ZR-V致在e:HEV基于Honda Architecture新架构平台打造，在低重心、高刚性、轻量化车身设计基础上，调教出了极富乐趣的驾控性能。配合DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，实现5.2m同级最小转弯半径。

同时，将汽油版“小窄弯不停”、“连续弯不晃”、“大急弯不飘”的弯道性能持续继承，通过高视点和低重心设计的完美结合，让新手也能尽享游刃有余的丝滑驾趣。

安全方面，车身结构经过全方位强化，高强度钢占比高达49%，实现更高抗扭转刚性与抗弯曲刚性，从而大幅提升车辆的操控上限。新车更配备同级罕有的10个安全气囊，除了本田标配的气囊以外，还在主、副驾增加了膝部气囊，后排也增加了后侧气囊，全方位守护驾乘人员的出行安全。

写在最后

毫无疑问，SUV致在就是为这群个性多样、喜欢尝鲜，追求高级品味的都市精英生活派而生，如果你是偏爱个性大胆、格调满满、性能硬核的年轻车型，那ZR-V致在将是最好的选择。

从“最好开的本田SUV”到“最好开的智趣电混SUV”，ZR-V致在“左手”精致豪华、“右手”智能驾趣，以全面超越同级的异彩实力，铸造最具竞争力的品牌“护城河”。

而随着ZR-V致在e:HEV的加入，广汽本田的产品竞争力得到了进一步提升，更助力形成了3款轿车、2款SUV、1款MPV的“3+2+1”电驱混动矩阵，持续巩固广汽本田国内电驱混动“路线车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广”的电动化竞争实力。

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zrv致在本田车什么时候上市

本田ZRV致在于8月30日上市。

新车与思域共平台打造，车身尺寸介于缤智与皓影之间，可视为“小皓影”，车内采用家族最新的设计语言，高级感更强。ZR-V致在全系搭载1.5T四缸发动机，匹配CVT无级变速箱，账面参数稍逊于皓影的1.5T版本。

本田ZRV致在的外观

作为一款全新的SUV，整个车尾的倾斜的角度会比我们以往所看到的本田的车型都会更加的大一些，后面的整个大平面很简洁，尾灯也是全新的样式，底下是粗壮的双边装出的镀铬的排气，能够体现他的运动品质。