长城炮皮卡图片（长城商用炮出现，将抢占市场先机，带你感受它的魅力）

长城商用炮出现，将抢占市场先机，带你感受它的魅力

在当下繁忙的生活中，长城炮商用皮卡的出现抢占市场先机，以自身不向生活妥协的精神，让生活与工作一车相融，在商用之余也可以拥有更好的家用体验，兼具了承载力和更好的乘坐感受。当SUV车型在中国市场已经有少许退温迹象时，长城炮商用皮卡这款多用途的高端皮卡能否成为中国汽车市场未来的主流?

右前方

左侧

正后方

左侧45℃

外观设计流行运动细节强化商用性

首先在外观设计上，长城炮商用皮卡更加时尚，运动年轻化的外形脱离了传统商用皮卡的概念，给人一种运动和力量感，高端的细节设计也提升了整车的档次。大面积的熏黑中网设计，传递出长城炮商用皮卡霸气与力量的感觉，货箱的设计同样坚固耐磨，黑色粗壮的防滚架采用高强度钢，有效的防止车身翻滚，并可以起到保护作用。长城炮商用皮卡还拥有货箱宝的涂层设计，增加了箱体的耐磨性，这也降低了后期的维护成本。为了提高整部车的承载能力，长城炮商用皮卡底盘的设计别具匠心，超承载的车架左右前后分别交叉分布了减震器，并且采用了全新的3+2钢板弹簧的设计，让车架更为稳定，而且长城炮商用皮卡还具有防锈和抗腐蚀的特性，更加皮实耐用。

内饰沉稳 配置丰富

不同于乘用版本内饰高端豪华的风格，长城炮商用皮卡的内饰设计沉稳大气，内饰采用深色的配色，搭配皮革材质看似简约但是工艺上依旧保持了高水准。长城炮商用皮卡配置丰富，无钥匙进入一键启动、虚拟液晶屏、胎压监测、倒车影像、大尺寸的中控屏幕可以实现手机互联功能，并支持语音识别这些高科技的配备。同时在安全方面，长城炮商用皮卡还配备了博世最新一代9.3ESP，集成了刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助等功能，安全系数上也具备碰撞自动解锁、碰撞自动断油等优秀功能，进一步保障通勤和商用途中的安全。 长城炮商用皮卡采用了2.0T柴、汽油发动机，两款发动机均满足国六排放标准，其中2.0T柴油发动机，可以在1500-2500转输出400N·m的峰值扭矩，为载货出行提供了充沛的动力。长城炮商用皮卡不仅具有商用属性，更具备家庭实用性，可以匹配采埃孚8AT或6MT的变速箱，均拥有非常优秀的换挡逻辑和换挡速度，可以给驾驶者带来更加出色的驾驶感受。长城炮商用皮卡四驱车型所搭载的电子差速锁，还实现了轻度越野和脱困能力。

中控

驾驶位车门

中控台操作

适时四驱系统

长城炮商用皮卡作为商用车型，在设计和承载力的考量都展现了不凡的实力，运动富有力量感的车身、超多实用性的科技配备、都打破了传统商用皮卡的固有印象。相信不久的将来，长城炮商用皮卡一定会通过自身过硬的产品力吸引更多热爱工作和生活的用户，成功抢占中国高端皮卡市场。

鸟枪换“炮”，别有一番风味——试驾长城炮

 炮，是战场上的骨干，以其火力强、灵活可靠等优点，成为左右战场形势的重要因素，有“战争之神”的美誉，如果没有炮的火力支援，赢得战争将无从谈起。

 在中国汽车行业，有一款车以“炮”命名，这就是去年上市的——长城炮。听到这个名字就让人肃然起敬，见到实车后你会发现Ta果然是一款与众不同的皮卡。

 长城炮分为乘用版、商用版，上月又推出了越野版。近期，笔者试驾了长城炮的乘用版。那么长城炮乘用版开起来如何呢，今天就捋一捋......

 鸟枪换“炮”：长城炮不是廉价工具车

 提到皮卡，国人大多会想到工地上、庄稼地里运输的小卡车。不过，随着时间推移和汽车产业升级进步，中国消费者也意识到了皮卡的价值，国内城市陆续为皮卡“松绑”。

 笔者来谈谈这款长城炮的驾驶感受：首先，长城炮绝不是廉价的运输工具车，开起来很像哈弗H9。它车重达两吨，车身高度与丰田兰德酷路泽几乎一样，因此乘坐进去视野很开阔，加之非承载式车身结构，驾驶起来稳若磐石，让人心里有底气。

 SUV式的内饰和配置堪比哈弗H9，可以说配置应有尽有。比如：电动真皮座椅、电动天窗、自动空调、车载语音控制系统都出现在配置单上。更难能可贵的是长城炮方向盘大小适中且可以通过按钮调节力度，即便是女士都能轻松摆动方向盘，与一般城市型SUV一样容易操控。

 不过，长城炮乘用版车长超过5.4米，刚刚上手时需要一段时间适应。再者，也是因为车长缘故，开长城炮找车位、倒车入库也是个技术活，一般车库停不进去，还好标配有倒车雷达、倒车影像辅助。

 别有一番风味：开起来像个灵活的“胖子”

 长城炮皮卡外观采用粗犷的外观套件，与两侧开眼角式全LED大灯相连接，整个前脸造型看上去威猛粗犷，回头率很高。

 高高的驾驶坐姿有“一览众山小”的感觉，不过别看长城炮尺寸大，但开起来还挺灵活。比如前文说的轻便的方向盘，还有电动助力转向以及接近SUV的舒适乘坐感受，偏SUV的悬挂调教，都让这款5.4米长的大皮卡易于驾驭，丝毫没有难度。

 2.0T涡轮增压发动机动力充足，与8挡自动变速器配合默契。即便车速达到100公里时，油门踏板依然有余量，车速开到100公里相当轻松，急加速时还能享受到推背感。

可以把长城炮比作一个“灵活的胖子”，别看身材魁梧但动作一点不慢，加速性能堪比2.0T发动机的轿车，加速敏捷绝不拖泥带水。

 当然，长城炮作为一辆皮卡车还是保留了那个超大货箱，尾灯竖向排列的全LED尾灯组点亮之后视觉效果不错，夜间照明效果很好。

 安全上，配备L2级别自动驾驶辅助系统，主动安全包括博世新一代9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道偏离、并线辅助、车道保持、半自动泊车、道路交通标识识别、360环视系统；被动安全包含高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、6安全气囊、二次碰撞缓解等安全配置。

 其越野能力也很强，只要按下变速器档杆旁边的“4L”按键，就能实现低速四驱模式，用来越野或者脱困非常实用。

 动力上，笔者试驾的乘用版仅提供汽油发动机，商用版则有汽油机和柴油机可供选择。这款2.0T汽油机满足国6排放，最大功率为190马力，最大扭矩为360牛.米，变速器为来自采埃孚的8速手自一体变速器，还带有方向盘换挡拨片。

 所以说，长城炮不只是好看这么简单，它的舒适性、操控性堪比一些非承载式车身的SUV，而且完全没有廉价感。

 笔者说：长城的转变有目共睹

 车市变迁，皮卡这个细分产业也面临着新挑战和新发展机遇。长城汽车是从“迪尔”皮卡起家，虽然中途走上了SUV发展路线，但皮卡并没有被放弃，而是越做越强，稳居中国皮卡市场的龙头。

 今天笔者试驾的长城炮，可以说一“炮”走红，“乘用皮卡”的概念再次开拓了全新细分市场空间，长城再次成为中国皮卡市场的创新者。

 邢车博士工作室

【好车口碑】“国产高端皮卡”长城炮是否浪得虚名听听车主咋说

近几年，皮卡政策逐渐解禁，相比于之前被归为货车类那样大多都是用来拉货，皮卡的使用场景也慢慢变多，或许皮卡车的新天地指日可待，市场上的高端皮卡也可见一斑。

那么号称“国产高端皮卡”的长城炮究竟是钢炮还是土炮呢，我们来听听看这位口碑ID为东1567是怎么说的！

感谢小哥哥带来关于炮?2019款?2.0T自动汽油四驱运动版GW4C20B?的优质口碑！

喜欢皮卡的激情骚年可以嗨起来了！

【一句话点评】

长城炮，勇往直前，敢于创新！

【最满意】

今年5月购买了长城炮乘用版的运动版本，去年发布时候就看中了这款车，因为年后疫情的原因，各地都没有现车，只能等了，一下就等了三个月，太煎熬了，主要是没有现车，想试驾都不可能，就是平时在网上看看他们专业的试驾视频和点评，心里也痒痒的很。长城炮庞大的外形，车长5米4，高度1米8，宽度一米9，都是大体数据，具体没记住，除了猛禽就是这个长城炮最威猛了，豪华的内饰，全系皮座椅，软质材料比较多，包括门板都是软软的，高大上的功能，全系LED大灯，自动大灯自动雨刷样样俱全，真不敢相信这是一辆皮卡车拥有的配置，晚上后尾灯真的很漂亮，转向灯是那种高大上流水式的，和奥迪新款A8类似，档次感满满的，还有就是一个皮卡车竟然有换挡拨片，牛不牛，倒车后视标配，乘用版全系自动挡，配2.0T的采埃孚8AT变速箱，起步推背感强烈，只要你舍得加油门，换挡也能根据你的油门来决定，不迟缓，上档快动力足，临时还没拉什么太重的货物，这个乘用版不建议拉超过一千斤，个人觉得，因为后面是螺旋弹簧，太重容易把弹簧压坏，拉点其它的货物到是没什么问题，毕竟乘用版是以舒服度为主题的，要是想拉货可以选购商用版，这款拉重货没问题，外形有点坦途的感觉，硕大的进气格栅看上去虎视眈眈，整体造型完美漂亮，第一眼就看中了这款长城炮的皮卡车。比起以前的皮卡那真是好太多太多，单纯说一点重要的就是车后面不是板簧的，换成了螺旋弹簧，这样舒适度就上来了，就好比一个大型的SUV后面带了一个斗，这样就同时有了皮卡的装载能力和SUV的舒适性、通过性，花一样的价格买具有两种不同功能的车还是挺值得的，试驾的时候也是看中了长城炮的舒适性，过一些坑坑洼洼的路面没有任何问题，座椅也柔软，感觉还是挺舒服的，关闭车窗基本没有噪音，隔音做得令人满意，长城是做皮卡起家的，还是相信多年来的经验和口碑，每年的销量都名列前茅，这让我更加有了选择长城皮卡的决心，造车工艺值得拥有！

【最不满意】

长城炮皮卡车唯一觉得不满意的就是油耗，新车开了1800多公里了，油耗显示15个油，可能还在磨合期，也可能是因为这车自身就太重了，快两吨的车了，这么重，要是油耗低于10个就不正常了吧，油耗高也在于个人开车习惯，有喜欢地板油，急加速油耗必然会高的，排量又大，重体还能理解吧，希望过了磨合期油耗再低一点，幸好现在全国油价不高，下浮阶段，不然真怕吃不消啊，其余的缺点暂时还没发现，毕竟还没首保，里程也开的少，希望其他地方没有问题就行。

【空间】 

炮的空间就相当于一个大型SUV，我这一米八的身高前排调好自己的位置后面还有两拳多，应该是很够用了。乘坐空间：一米八的身高，坐在后排没有局促感，挺舒服的座椅?。

☆?空间设计亮点：后排上车拉手，标配这个长城炮做的很好，凯程70高配才有，太简陋了?。

车内储物能力：门边储物空间十足，扶手箱深度能放很多东西?。

下坡辅助：一般皮卡没这个功能，国产皮卡应该就长城炮有?。

货箱容积：货箱小双1.5??1.5米的，拉1000斤不是问题?。

【动力】 

2.0T的动力推背感强烈，对于这么大一个车这个动力够用了，拉点货也不至于走不动。

【操控】 

方向精准度可以，指哪打哪，方向盘调节三种模式，车虽然大急拐弯也不会晃的太厉害。

【油耗】 

油耗临时磨合期15个油，毕竟车重在那，将近两吨的自重，但愿过了首保能下降点。

【舒适度】 

舒服度过坑坑洼洼的路面很舒服，没有很颠的感觉，毕竟后面是螺旋弹簧的，乘用版要的就是舒适度。座椅也是相当柔软的。

【外观】 

总体外观可以，就是轮胎感觉太靠内侧了，显示不出这个车更加威猛的一面了。 

【内饰】 

内饰豪华，堪比一些合资汽车，高配棕色内饰更显豪华。电子游艇档杆，档次提升不少。

【性价比】 

比起别的皮卡长城炮在硬件软件方面都做的挺好，是其他品牌的皮卡比不了的，所以对我来说性价比很高了。

【为什么最终选择这款车】

买长城炮的初衷是有两个原因，一是媳妇开花店，会经常性的去接货，送货，以前用轿车，后备箱太小了，放不了那么多的东西，一到大节日情人节等配送花就需要一个大点的车，买皮卡这样方便，拉的多，不用苦恼节日进货送货拉不过来了，一个1米半乘一米半的后斗一般货物都能轻松应对了，所以皮卡买了花店用处比较多。二是因为有时候我们要去工地开渣土车，工地的路可想而知，凹凸不平，一般轿车无法进入，为了方便自己工作，选择了长城炮皮卡车，既可以开着去工地上班，也可以越野，何乐而不为呢，对于一个做点生意还想自驾游，没事小越野一下的人，长城炮这款车你值得拥有，全时四驱，带低速4L，长城炮一般路况也能轻松应对，车身又高视野也开阔，我对象一米六的身高开着都很轻松，方向盘轻重都能调节，所以女人开也很拉风的，买这皮卡感觉用处挺多的！皮卡在国内现在也是比较受欢迎的，要是别用多用途货车手续，应该卖的还更多，毕竟需求的人也挺多的，这种能载人能拉货能越野的车毕竟少有！

好啦，本期“优质口碑”内容就到这里啦，求转发求关注求?，么么~

咱们下期再见咯，拜了个拜~

长城炮，王牌商用大皮卡，展示它的魅力所在

作为王牌商用车型，皮卡一直以能装且皮实耐造为名，但也因注重商用，忽略了驾乘体验，以至于许多车主对其爱恨交织。而今，以长城炮为首的众多品牌，开始注重皮卡的乘用性，并相继推出乘用大皮卡，加之解禁浪潮高涨，让人不禁感叹：皮卡的多用途乘用化时代，或将来临。而为了先人一步体验乘用皮卡的乐趣，我早已把家庭出游安排上了！

长城炮侧面，看着还是非常漂亮

加长的货箱，稍微有点影响整车美感

由于车身较宽，弯道舒适性良好

尾箱整体设计不错，整体美观度不错

强大装载能力解锁更多乐趣

虽说此次是乡村游，但由于有三天的行程规划，因此我们要带的物资可不少，只有准备充分，才能获得最佳游玩体验，尤其是在我看到“大斗”后，更是恨不得一次出游，把全部家当都带上！

仪表盘集成了，胎压监测，安全带提醒等

2.0T柴油，较好的燃油经济性，也保证了动力

真皮座椅提升驾驶舒适性

多种模式轻松应对复杂路况

空调制冷效果很好

待一切准备妥当后，我们一路嗨着歌奔向落脚点，但让人没想到的是，中间还有一段烂路需要征服，它没有铺设沥青，一路上坑洼不平，车辆通行殊为不易。值得庆幸的是，我的长城炮乘用皮卡拥有多种驾驶模式，开启四驱模式后便轻松通过了烂路，丝毫没有影响到出游心情。

沿途的风景，也让车子休息下

车内后视镜控制区

车内氛围灯光控制

车门大面积真皮包裹

经过这样的泥泞路段，完全没问题

在经过这段烂路时，我的小伙伴虽说不在主驾驶位上，但没有感觉太过颠簸，长城炮乘用皮卡车辆的稳定性值得称赞一波。

一脚油，一口气，直接爬到山顶

经过泥泞路段，得低速，低油门！

中控台豪华感十足

中控台多媒体按键控制区

多媒体大屏

具有自动落锁功能

从出发到来到目的地，我连续开了两三个小时的车，放在以往，我绝对是会感觉累得慌，但这次出游，疲惫的感觉却减轻了不少。毕竟在出发之前，我已细细调整了长城炮皮卡的真皮座椅，找到了最舒适的驾驶姿势，让其给予我最大程度的支撑。同时，在这阴雨连绵，气温陡降的天气，享受一番不一样的感觉。 总而言之，拥有长城炮商用皮卡后，家庭出游不再单一，野营、垂钓、骑行等活动完全可同时安排，如此丰富的自驾乐趣，可谓一车多得。这样一款“多功能”座驾，才堪称自驾爱好者的“移动之家”！

又一款国产越野皮卡亮相，霸气外观硬核配置，走烂路不输普拉多

伴随国产品牌在轿车、SUV、MPV市场的逐步铺开，国产车的根基越发牢固，诸多喜闻乐见的车型，有着与合资品牌“掰掰手腕”的实力。当然，在“走稳”之余，不少品牌也开始进入“慢跑”阶段，许多对技术要求颇高的领域，也能够看到自主品牌的身影。

说到这里，相信有不少人都会好奇：与乘用版、商用版长城炮而言，越野版车型都有哪些变化？在越野能力方面，长城炮越野版能否令人满意？在深入了解过这款车型后，一切答案都将迎刃而解。

硬核实力，树立国产越野新标杆

在2019年的上海车展中，长城汽车正式公布了旗下的全新系列皮卡——炮。随后，在去年的9月份、10月份，长城炮乘用版、商用版相继上市，凭借着硬朗外观、智能配置，以及注重舒适性的设计，吸引了不少车主的目光。当然，因为前期的预热，长城炮获得了不俗口碑，越野版的亮相，自然也收获了不少期待。

值得一提的是，长城炮皮卡越野版在升级底盘的基础上，新增了K-MAN氮气减震、越野专家模式，配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲，足以整车的通过性、越野性、可玩性上升至全新高度。再加上六安全气囊、博世最新9.3版本ESP等安全系统，以及符合L2级别的辅助驾驶系统，更令整车安全无忧。

实力积淀，引领国产皮卡新风尚

“中国只有两种皮卡，一种叫长城，一种叫其他”。诚然，这句看似“狂妄”的话，相信没有谁能够反驳，以皮卡车型起家的长城汽车，也在不断夯实自身在皮卡市场的地位。

此外，伴随着乘用版、商用版、越野版的家族阵容逐步形成，产品实力和品牌形象的进一步拔高，长城跑在中高端皮卡市场的话语权也将进一步扩大。在其他国产皮卡车型还在稳固中低端市场，而合资、进口皮卡因为价格门槛只能成为有钱人的“玩具”时，长城炮的推出，便很好地填补了有高端皮卡需求，但预算有限的年轻顾客的市场。此种举动，也将在皮卡市场进一步扩大前占尽先机。

结语：据悉，长城炮越野版将于今年第二季度上市，而新车的价格如何，也牵动着不少网友的神经。不过，长城炮越野版论颜值不输福特猛禽，论越野能力与普拉多旗鼓相当，再加上长城汽车一向良心的售价，相信不会令众多越野爱好者失望。

长城炮旅居版亮相，房车爱好者的新选择！

近日，随着“ 长城炮”皮卡的持续热销，长城炮旅居车出现在公众面前，我们从工信部官网获得了一组长城炮旅居车的申报图和信息。“长城炮”皮卡基于长城汽车全新P71平台打造，其外观颇具美式风格，采用宽体、高大的车身造型设计，其乘用版率先在2019年9月正式上市。

长城炮旅居车是由河北览众专用汽车制造有限公司制造，基于长城炮单排座皮卡底盘打造，其外观造型和长城炮基本保持一致，主要是原车货厢被改造成了旅居车的生活舱，采用右侧开门的方式，而且升顶式设计在停车状态下可拓展生活舱内的车内空间。

这款新车的车舱内部采用车尾环形沙发设计，有效的利用了车内空间，该车还装配有便携式马桶、洗手池、电磁炉、灶台、升降式桌板等实用性配置。另外车辆的升降式顶部设置有床铺，同时升降式桌板下降后也能组成一个平板床铺，满足车内的乘员的休息需求。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5990/2050/2340（2250）mm，总质量达到了3450kg，准拖挂车总质量为2500kg。动力方面根据申报信息显示，该车的发动机功率为120kW、140kW，预计将搭载2.0T柴油、汽油两种发动机。

洋葱点评：长城炮是最近一款很火的皮卡车型，它一共分为3个系列，分别为乘用版、越野版和商用版。而长城炮旅居车的出现，不仅丰富了长城炮系列车型的产品线，而且为国内房车爱好者们提供了一种新的选择。

不只是大这么简单：试驾长城旗舰级皮卡——山海炮

作为长城炮产品2.0时代品类创新重磅力作，“山海炮”拥有“高性能、超豪华、超好玩”三大极致产品力，为中国消费者带来“跨山越海、探索极致人生”的全新用车体验。

“山海炮”可以看作是长城皮卡家族的旗舰级产品，其特点也十分明显，比如它搭载了中国最强、全球领先的高性能3.0TV6＋9AT动力系统，全系标配博格华纳4A+LOCK四驱系统。“山海炮”还将搭载全新2.4T柴油，未来还将采用2.0T汽油HEV动力组合，而20多万的售价也很有竞争力，让中国消费者也能享受到皮卡带来的快乐自驾生活。

你可以把“山海炮”作为长途远行的伙伴，它有别于你固有印象中的拉人载物的工具皮卡车，在制作工艺、驾驶品质和舒适豪华配置上大大提升，也兼顾了皮卡的装载和越野能力，开这样一台车出去玩可以披荆斩棘。那么这款大皮卡开起来如何呢，近期笔者前往哈尔滨试驾了“山海炮”......

外观就不用多说，喜欢的都喜欢，懂的都懂，很有美式肌肉皮卡车的感觉，第一次接触，颜值上没得挑，只是它尺寸太大，五米多的“体长”容易让人不适应。

既然是一辆定位为开出去玩的皮卡车，当然就要从动力和驾乘感受，以及驾驶品质上来品评。

首先是动力，笔者试驾的“山海炮”采用的是3.0T V6汽油机+ 9AT的动力组合，这也是目前国产皮卡车中排量最大的。毕竟“山海炮”尺寸和重量都很大，必须有强劲的发动机加持才行。

驾驶中，六缸发动机确实太给力了，充沛的低扭表现在起步的那一刻就让驾驶人很自信。来自采埃孚的9AT变速器，进一步提升了整车燃油经济性。除了车辆在市区堵车过程中，变速器在3-4挡切换时会出现轻微抖动外，其整体行驶质感还是相当优异的。

“山海炮”的转向调教还是偏运动，在高速行驶时很有质感，让人很有信心，不会有太多虚位，这样的调教很友好。而且转向的调教并不会因为较大的车身尺寸，给驾驶者造成麻烦。

在高速状态变道过程中，由于行程较长的悬架行程，在快速变道过程中会产生一定摆动，这一点无可厚非，毕竟“山海炮”的车高在那摆着呢。

“山海炮”的悬挂采用前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架，悬架后减震器外置，整车稳定性不错，并没有拉货皮卡车在过连续颠簸路段时，出现那种弹跳感，这种偏舒适的悬架很想是开哈弗H9。此外，“山海炮”全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，还有博格华纳TOD智能分动器，可承受1600牛·米超大扭矩；集成机械LOCK结构，4L模式下真正实现中间锁止，让扭矩前后有效分配，提升恶劣路况脱困能力。配备前后桥电控牙嵌式差速锁，保证左右两侧车轮的锁止，在两侧车轮打滑、轮速出现差异时能够将扭矩转移，提升脱困能力。

别看 “山海炮”车长大，但经过优化后转弯半径不大；接近角29°、离去角25°；最小离地间隙230mm；通过对电器元件布置位置调整，以及相关线束的防水布置，整车满足最大800mm涉水深度。

细节上，“山海炮”有电动踏板，后尾箱预留了很多锚点，方便根据实际需求进行改装；尾部配备拖车钩，可选装绞盘，这一切也都让它的极限越野能力得到不小的提升。

内饰采用了液晶仪表和悬浮式中控屏的布局组合，实用性不错，豪华感和科技感的营造也十分到位，再加上三幅式方向盘和飞船操纵杆一样的档把，经典的同时不失创新。

内饰大面积采用软质包覆，配备方向盘加热功能，以及14.6寸中控屏、12.3寸仪表，豪华氛围营造的很好，尤其是游艇蓝和白拼色的内饰布局更显档次，触控屏幕和车机的智能化上也体现了不错的科技感。

此外，山海炮还配备64色律动氛围灯、品牌音响、雨刮加热、前后排无线充电、电动侧踏、后排及后风挡隐私玻璃等豪华配置。智能车联网、流媒体后视镜、DMS面部识别、HUD抬头显示等诸多智能配置。同时全系车型标配T-BOX，均匹配车联网功能，可实现远程发动机启停，空调开闭，座椅加热通风，方向盘加热等操作。

“山海炮”还具备C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，拖车预留取电口、后牵引装置，能够无限拓展拖挂的使用场景，包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等；配备各种充电接口，220v插口更为实用，足以满足常用小型家用电器使用，为户外出行提供不错的扩充设备的支持。

笔者观察：“山海炮”具备了超豪华的高级商务座舱的特质，完全不输福特猛禽、道奇大公羊、丰田坦途，这样的进口豪华皮卡车。有“山海炮”的加持，未来长城炮家族将继续发力乘用休闲皮卡车市场，与国际主流高端皮卡品牌竞争，让中国皮卡在全球畅行。（部分图片源自网络）

邢车博士工作室

【本文来自易车号作者邢车博士，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长城炮越野双雄焕新，23款越野炮&火炮售16.98万元起

6月16日，长城越野皮卡2023款越野炮和2023款火炮在粤港澳大湾区车展正式上市，新车基于长城智能专业越野平台——坦克平台打造。

其中，2023款越野炮增配不加价，汽油版官方指导价16.98-17.98万元，柴油车型官方指导价17.68-18.68万元，同时特别推出23款越野炮限量版，首批333台，汽油限量版售19.98万元，柴油限量版售20.68万元。2023款火炮官方指导价18.28万元。此外，官方还推出多重购车大礼。

23款越野炮创领全地形越野风尚

越野炮是中国首款全地形量产越野大皮卡，基于新时代越野用车高标准，2023款越野炮焕新而来。

新车以霸气硬朗的外观和豪华科技内饰，打破消费者对传统皮卡的偏见和认知。豹眼式的双透镜LED熏黑大灯，眼神凌厉，搭配熏黑冠军腰带中网，粗壮有力，传递勇于征服和挑战的精神。车身两侧拥有黑色宽厚的轮眉，搭配18寸全地形越野轮胎，展现独特的张力，充满进攻性。

内饰采用大面积软质包覆，搭配威尼托红颜色，高级感十足，同时配备双悬浮设计的12.3英寸智联触控屏+7英寸彩色液晶仪表、镭雕工艺发光装饰板、50瓦无线快充、加热通风真皮座椅、真皮方向盘、自动大灯、电动天窗、蓝牙钥匙等舒适装备，带来乘用车级的全新豪华体验。

新车搭载2.0T+8AT黄金动力组合，以及12项发烧级越野装备，原厂配备K-MAN氮气越野减震器、前后桥电控式差速锁、百路驰KO2全地形轮胎、绞盘、涉水喉、前后铁质竞技杠等硬核装备，轻松应对各种艰难路况；蠕行模式和坦克转弯极大降低了越野难度，提高驾驶安全性；全新升级越野侧踏，直接固定于车架，坚固可靠；新增540°全景影像，升级高性能散热系统，搭配特有的越野热管理模式，让越野随心所欲。

安全方面，新车全系标配ESP车身稳定系统；搭载高阶智能驾驶辅助系统，功能涵盖ACC自适应巡航、AEB主动刹车、碰撞预警、智慧躲闪、智能车道辅助等。同时，全车配备6个安全气囊、高强度车身，原厂标配3mm厚的底盘金属护甲，保障行车安全。

值得一提的是，新车提供雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六种驾驶模式的皮卡，开启越野专家模式时可自动关闭ESP等电子辅助系统，尽享纯粹的越野乐趣。而且，新车还配备越野信息综合显示功能，可显示海拔、气压、坡度、指南针等信息，增强行车中的安全性及驾驶乐趣。此外，新车预留多个改装线束和开关，并且原厂自带拖挂资质和拖车防摆功能。

23款火炮打造沙漠越野王者座驾

作为长城炮“炮弹计划”首款个性化越野改装产品，火炮诞生以来，攀珠峰、穿滇藏、护科考，以灵活而强大的实力，彰显无惧挑战的越野精神，创造了单排越野皮卡魅力传奇。

2023款火炮搭载2.0T发动机+采埃孚8AT变速器动力组合，性能进一步提升，发动机最大功率达到160kW，峰值扭矩达到380Nm。而且，新车配备技术成熟可靠的博格华纳分时四驱系统，搭载锻造铝合金前悬架上支臂，显著提升车辆安全性和稳定性。

火炮整车轴距2745mm，黄金比例、单排结构，车身机动性更高，最小转弯半径低至5.6米，原厂底盘进行升高设计，最小离地间隙提升至237mm，通过性能更优。

2023款火炮在继承越野炮发烧级越野装备基础上再度进阶，新车提供六种全地形驾驶模式，新增蠕行模式、坦克转弯以及越野信息综合显示，可选装540°全景影像、8段可调减震器，地形适应性、驾驶舒适性及越野操控性更加强大。

而且，火炮原厂预留多项改装接口，改装位预留电气开关，更加安全便捷。原厂自带拖挂资质，标配拖车装置和拖车取电口，无限拓展使用场景。

目前，皮卡解禁及消费升级，皮卡越野逐渐流行，相信在2023款越野炮、2023款火炮全地形越野高能实力加持之下，每个心向远方、探索未知的用户，都能勇敢从容踏上征途，开启超乎想象的越野旅程。

【本文来自易车号作者汽车大事记，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

乘胜追击/继续发力 车展实拍长城炮EV

 ? 自从去年开始，长城皮卡先后推出了炮的乘用版、商用版及越野版车型后，其整体的销量势头猛增，并已成为国内皮卡销量最多的车型。在2020北京车展上，长城皮卡乘胜追击，继续推出了炮的“电装版”车型——长城炮EV。

 长城炮EV同样包括商用皮卡和乘用皮卡两种类别，其中商用皮卡EV的正式零售价为25.18-26.68万元。而炮乘用皮卡EV的预售价为27.98-29.28万元。

 外观方面，长城炮EV在整体造型上维持现款燃油版车型的设计风格，整体风格饱满硬朗，而展车的车身颜色采用了青蓝色的涂装。

 大尺寸的进气格栅辅以宽幅镀铬饰条，并与犀利的前大灯相结合。下方则搭配了银色的保险杠及黑色下护板。

 车身侧面依旧饱满魁梧，新车还配备了镀铬门把手（带无钥匙进入按键）及侧踏板。展车还采用了规格为265/60 R18的固铂轮胎，并搭配了类似花瓣造型的轮圈。

 尾部的造型较为方正，尾灯具有较高的辨识度，并带有长城炮EV的标识。同时，尾部还配备了倒车雷达探头及全景影像的后摄像头。

 展车的货厢部分还配备了粗壮的防滚架及货厢盖。

 内饰部分的变化同样不大，大面积的棕色系配色搭配了银色饰板。中央控制区还配备了一块触控式显示屏。

 三辐式方向盘采用皮革材质包裹，集成的多功能按键可控制多媒体和定速巡航等。目测该仪表盘为数字化显示仪表+小块液晶屏的组合。

 空调系统为自动空调+后排出风口的组合，银色的空调面板处还带有座椅加热、陡坡缓降等控制按键。

 座椅采用棕白双色进行搭配，中间位置还进行了打孔处理，其中主驾驶位支持6向电动调节。不过，后排座椅的中间位置缺少了头枕。

 动力方面，新车将搭载同轴一体式电子驱动桥，电动机的最大功率为204马力（150千瓦），峰值扭矩可达300牛·米。据悉，该车的纯电续航里程为405km（测试工况未知）。

 点评：刚刚上市只有一年的长城炮，就通过品牌底蕴及自身的实力占据了霸主地位，长城皮卡乘胜追击，在新能源领域继续发力，引领着国内皮卡未来的发展方向。（文/汽车之家 王亮 摄/汽车之家车展前方报道团队）

上海车展：长城炮6×6首发 乘用版上市售12.68万元起

4月19日，2023上海车展现场，长城炮品牌为我们带来了长城炮6×6以及2023款长城炮乘用版。其中长城炮6×6为首发车型。长城汽车2023款长城炮乘用版正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为12.68-16.68万元。并推送五重购车大礼。在外观、内饰、配置方面均有升级，产品力得到进一步提升。

新款长城炮乘用版的外观变化比较明显，中网换装了全新样式，并配备了大量镀铬饰条。大灯下方也增加了一条镂空区域。前保险杠造型也进行了调整，并且大量采用了与车身同色的设计。

整体来看，车身多处采用镀铬装饰，车身包围也十分精致，整体富有档次感。相比现款车型，在气质上更接近大哥山海跑，看起来更体面。同时，2023款乘用炮采用了新样式轮圈，双色轮圈也营造出更好的豪华感。

尺寸方面，新款长城炮乘用版的长宽高分别为5416/1947/1886毫米，轴距为3230毫米，货箱长宽高分别为1520/1520/540毫米。同时，新款长城炮乘用版还配备了货箱踏板，并可选装电动侧踏。

在内饰层面，虽然它的结构和布置与商用/越野版一致，但是因为配置、用料等诸多细节的不同，比如镀铬、木质、钢琴烤漆工艺等，更有质感。此外，2023款车型还升级四门一键升降8防夹/自动闭窗、50W无线快充等装备，同时还首创隐藏式货箱上车踏板，上下车便利舒适。出厂自带拖挂资质，并预留多个出口和开关，满足用户多样改装需求。当然，最大的变化在车内，采用了全新的内饰设计，7英寸彩色液晶仪表 12.3英寸智联触控屏双悬浮设计相比现款科技感和豪华感都增加不少。新车在配置上也升级不少，真皮座椅、无线快充等都有配备，比肩主流SUV。同时，新车还配备低速紧急制动、智能紧急呼叫等更多安全装备。

而在配置方面，该车在原有ACC自适应巡航、并线辅助等功能的基础上，新增交通拥堵辅助、智能过弯等智能配置，并搭载全自动泊车系统。另外，该车还支持远程车辆控制、语音交互、整车FOTA升级、手机蓝牙钥匙、抖音短视频、车载微信、全民K歌等。

动力方面，新车提供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机。2.0T汽油发动机最大功率为190马力，峰值扭矩为360牛·米；2.0T柴油版发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为400牛·米。变速箱方面，匹配6速手动或8速自动变速箱。

长城炮6X6皮卡CYBERP!CKUP

新车沿用了家族式设计风格，亮银色的外观融合灵动光效、 冷金属和微聚焦细节，让豪旷与细腻、硬派与雅致并存。大尺寸黑色中网几乎占据了车头，搭配内嵌贯穿式的车灯，配合底部的C形日行灯，在夜晚具有很高的辨识度。细节方面，CYBERP!CKUP还配有碳纤维机盖以及碳纤维龙门架，并配备6个氮气避震和33英寸AT胎。

 这款新车，为了满足更多用户能够驾驶，申报N1类汽车（总质量不超过3500千克、车长不超过6米），也就是C本也能驾驶，所以第一个让设计师较劲脑汁的便是车长以及车重的限制。为此，这款车的发动机舱盖、龙门架等零部件采用了碳纤维材质进行打造。

在车内，这款车走也是豪华品质风格，不仅大胆采用了白色超纤皮革，还使用了大量的Alcantara材质以及亚光银色电镀装饰，品质感拉满。绘制高级感与科技感兼备的座舱，CYBERP!CKUP还重新设计了配备16个扬声器的13通道音响系统，在全车双层夹胶隔音玻璃的基础上提供立体效果极佳的“天空声道”音效。进一步提升了车内的音响效果。

动力方面，这款车搭载的是3.0T双涡轮发动机搭配 P2电机的混合动力系统，其最大功率为380kW/517马力，峰值扭矩为750牛·米，匹配9速自动变速箱以及博格华纳的TOD MLock，作为六轮驱动的车型，CYBERP!CKUP除了低速六驱模式外（6H），车辆配备智能六驱模式（6L），自动判别车辆行驶状态并进行驱动模式转换，使得驾驶门槛大幅下降。在脱困能力上，该车型配备了等效5把锁差速器的高级限滑配置，使得任何一个轮子有附着力便均能够使车辆脱困。 

【本文来自易车号作者车务网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】