日本对中国最新消息（【汽车人】日本限制对华芯片设备出口，中国汽车业应对新挑战）

本文目录

• 【汽车人】日本限制对华芯片设备出口，中国汽车业应对新挑战
• 日本入境中国游客签证失效日本驻中韩两国使馆已发放签证失效
• 日本对中国游客开启网上签证2019日本单次赴日旅游签证网上能办理吗
• 日本暂停对韩国发放签证中韩已发签证停止生效
• 日本放宽中国签证政策2019年新变动签证政策
• 日本返回国内需要填写什么申报
• 2020年4月日本对中国发放电子签证
• 日本暂停中国签证日本现在禁止中国人入境吗
• 2020日本停止揽收寄往中国邮件
• 日本停飞3月大阪关西机场飞往中国全部航班

【汽车人】日本限制对华芯片设备出口，中国汽车业应对新挑战

中国芯片+工具链企业，在努力实现国产替代。日本的决定，对这一努力构成牵制，将拖慢中国产业的技术升级速度。

文 /《汽车人》黎野

3月31日，在中国外交部宣布日本外相林芳正访华（4月1日-2日）消息的同一天，日本政府宣布了将高端半导体制造设备等23品类加入到出口管制对象。

一般而言，首席外交阁僚出访前都要预热气氛，很少见过这种“预冷”手段。这预示着，日本外相时隔3年来华，不会有什么公开的访问成果。

商业双输决策

这项7月开始生效的清单，包括极紫外线(EUV)相关产品的制造设备，以及使存储元件立体堆叠的蚀刻设备、耗材等。这些产品不但集中于14纳米以下芯片所必需的设备，其实也扩展到16nm、28nm制程。

这项禁令将影响十几家日企的对华出口，包含两家核心设备制造商尼康（Nikon）、东京电子（TEL）。前者是DUV光刻机制造商，后者则控制了全球90%的涂胶显影设备。

在半导体制造业里面，日企是上游的霸主。芯片制造必备的26种设备中，日企在10种设备所占的市场份额超过50%。在电子束描画设备、涂布/显影设备、清洗设备、氧化炉、减压CVD设备等重要前端设备中，占有率都在90%以上。

后端设备领域，日本的划片机和成型器也是世界第一，此外日企还是三款检测设备的重要供应商。

而东京电子26%的设备需求，来自中国大陆。这也意味着损失1/4客户的东京电子，面临和美国同行，诸如美国应用材料公司（AMAT）、柯林研发（Lam）、科磊半导体（KLA）一样的境遇：营收缩水、股价下跌和裁员。

东京电子已将2023年度预期营收下调2500亿日元，看来有思想准备。

显然，这是一个商业上典型的双输决定。

日本根据“外为法”（外汇和外贸管理法），对两用技术出口进行管制范围的修订，其实是常规操作。出口禁令（42个友好国家之外都需要单独审批），不会提及“中国”，但实际上针对的对象非常明确。

这一次动静比较大，原因可能有两个：其一，管制的是业内关注比较多的芯片制造，这是当前中美博弈的一个重点环节；其二，日本此举系落实今年1月27日“美日荷”三国在华盛顿达成的”对华出口限制“共识。

日本选边站不意外，但是不打折扣地坚决从速落实，且以自家企业商业利益受损为代价，就有些看点。

起码，日本方面评估损益，不只着眼于眼前的商业利益，而更多从国家战略的角度出发，认为遵从美国的意志，遏制中国芯片制造国产化进程，符合其长远利益。

就算限制在商业层面，日本恐怕也评估过影响。日本经产省官员表示：“列入出口管制的对象并非市场规模大的领域，对企业业绩的影响有限。”

占1/4强的市场算不算“大规模市场”，见仁见智。但是日本必须自己重建部分下游需求，日企实际采取的对冲措施，也证明了日企并非不在意这部分需求的消失。

东京电子决定自2023年起，投资1万亿日元（约73亿美元）实施技术革新，目的是更多针对“视频、元宇宙等对数字通信量的需求”——东京电子总裁河合利树说。

他暗示：日企将更多在下游部署，贴近最终需求方，而非像现在这样固收上游。问题是，下游市场早在20年前就被竞争下去，如何重返是个问题。

禁令服从于美国战略利益

美国对华芯片出口限制，从限制华为需求入手，逐渐扩展到对全部的高制程需求，自然也包含汽车产业对相应芯片的需求。中国的应对措施，必然是强化本土化替代，自己发展芯片制造业，强化供应链安全。

而美国则针对中国的国产化替代进程，从上游供应下手，这次日本与荷兰的相关措施，本质上防止两国企业，成为中国芯片本土制造链条的一部分。这本身就是对中国组建芯片制造链的打击。美国自己对上游制造设备、耗材的掌握不全面，因此有必要要拉着日本、荷兰。

如今任何一个国家都无法单独制造芯片，必须依赖专业化的国际分工体系。美国实际上利用自身在安全和金融方面的话语权，试图将中国剥离出这个分工体系，这迫使中国自己打造一条本应由各国合作才能正常运转的芯片生产链条。

中国在安全和金融两方面无法平衡美国霸权的前提下，不可能从源头上反制美国，只能在业务层面上强化自身应对。即中国在战术层面上一直是被动的。

汽车芯片需求的变化

对于汽车业来说，日本的决定不会造成即刻的直接影响。但是，汽车电子的价值现在正在超过整车价值的一半，未来可能达到70%。价值的迁移，给了OEM商参与投资上游的动力。

大家都能理解，全球芯片分工体系遭到破坏以后，世界再也难以回到过去，中美和解将在遥不可及的未来。这几年全行业都看到，美国试图垄断芯片制造产业，芯片供应链安全早就摆在突出位置。

2020年的时候，中国汽车芯片使用量占全球1/3左右，比整车产销量稍高，但本土产量只有2.5%。

现在情况稍好一点，中国产芯片占有率达到了5%。虽然尚未产生质变，但韩国方面已经从对华出口数字上看到，中国进口的芯片总量和价值，都在往下走，主要原因在于中企存储芯片率先获得了产能和良率的突破。

而汽车用量上，功率芯片替代MCU（微控单元），逐渐占了上风。因此2022年行业龙头排行榜上，英飞凌汽车芯片类业务营收，以微弱优势超越了老牌汽车芯片供应商恩智浦，达到69.1亿美元。排在3-5名的则是ST（意法半导体）、TI（德仪）、Renesas（瑞萨）、ON（安森美），都是老面孔。

值得一提的是，英飞凌的汽车业务占比（46%）尚不及恩智浦（52%），能超越后者，与其说是IGBT（功率半导体）在新能源上用量激增有关，不如说MCU业务现在渐趋走弱。

而MCU的走弱，则应归因于算力越来越上收到核心算力平台，这一趋势，《汽车人》曾多次讨论过（《Mobileye估值缩水2/3，车企应否调低自动驾驶商业预期？》）。现在芯片公司的业务变化，明白地指出，这已经是现实，而非前景。

算力集中，就对大算力芯片需求提出了更多稳定性的要求。而这一领域没有太多玩家。高通、英伟达分别在智能座舱和自动驾驶处于领先位置。

中国芯片+工具链企业，在努力实现国产替代，而日本的决定，将对这一努力构成牵制。美国也希望通过这样的多国协调，拖慢中国产业的技术升级速度。

制造设备国产替代难度大

日本对华限制出口芯片制造设备，只会促使相关企业加大力度投入研发和产业融合，以求将供应链安全掌握在自己手里，这几乎成了生存本能。

目前，我们看到，芯片设计类企业、一级供应商和车企，越来越多结成联盟，实现产业内的垂直整合。

杰发科技、瑞芯微、芯驰和芯擎科技等国产IC设计公司有望凭借座舱芯片行业规模的快速增长，加上国内厂商的本土化竞争优势，在国内供应链中取得先机，获得长期成长机遇。

而地平线、寒武纪等芯片设计、制造及工具链一体化方案企业，也因此获得了此前很难遇到的大投资，这里面还包含了跨国车企，比如大众汽车。历史上，从没有一个大国是被禁运搞垮的。掌握多种资源和资金的大国，在制裁和禁运压力下，都做出了类似的回应。

2022年，晶晨股份、瑞芯微与寒武纪的汽车业务开始在本公司中占据绝对优势。但是，算力芯片制造的上游正是芯片制造设备和材料。这部分国产化替代进程是薄弱的，在整个芯片产业链当中，是木桶短板。日本针对的，就是这块短板。

这类事情发展的趋势，没有什么新鲜的。禁运生效后，一批新兴企业开始崛起，以往绝不可能获得订单，即便获得订单也不可能盈利的企业，将堂而皇之地登上供应商名录，以往这些客户都是“美日荷”企业盘子里的菜。

现在客户已经没有两难选择的纠结了，因为人家马上就开始不卖了。技术不行的企业，如今也会给机会，投资也会倾斜到初创公司。

国产化替代进程从来都是痛苦的，但知识产权这玩意，只要有长期稳定且量大的需求，没有搞不出来的，只是时间早晚的问题。这个过程中，要承担竞争力下降、供应链不稳、技术应用退化的代价。但没办法，这是被人强加的。

此前国内的芯片投资，集中于制造环节。新趋势是制造设备也要自己搞了，从商业角度当然费效比差，但“替代”本身，根本不遵从成本和质量原则。都到了解决“有无”即可的地步了，客户也就没资格挑拣了。这里面的客户，就是前面提到的芯片制造企业。

日本此举，固然拖慢了进程，但也同时放弃了中国市场。即便将来放开禁运、回归市场正常交易，这部分市场也不会回来了。到那时，外企的相关产品技术实力仍可能强于中企，奈何客户心有余悸。

这种现象，我们在光伏单晶硅、动力电池、无取向硅钢等领域，多次目睹类似的进程。芯片制造这块，中国面对的是国际上的联合绞杀。这局面，上了一点岁数的人很熟悉。天助自助者，仅此而已。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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日本入境中国游客签证失效日本驻中韩两国使馆已发放签证失效

日本近期的疫情防控较为严峻，当局宣布了一系列的新政策来应对疫情的蔓延，其中包含了近期在3月9日至3月底的日本驻中国和韩国使馆签发的签证的效力，所以中国游客目前在日本的一定要配合当地的要求。

日本放送协会(NHK)5日最新消息，日本政府将在2020年3月9日至3月底期间，暂停日本驻中韩两国使馆已发放签证的效力，并要求从中韩入境日本的人员在指定地点隔离两周。

NHK称，在2020年3月5日晚间召开的新冠肺炎传染病对策总部会议上，日本首相安倍晋三表示，日本政府将在2020年3月9日至3月底暂停日本驻中韩两国使馆已发放签证的效力，并要求从中韩入境日本的人员隔离两周，期间隔离人员不能使用日本的公共交通设施。

同时，从中国和韩国起飞前往日本的航班，将被限制只能在东京成田机场和大阪关西国际机场降落。

此外，从2020年3月7日0时起，近期曾在韩国、伊朗部分地区有过旅行史的外国人将被日本政府列入“拒绝入境”的名单。

此前，安倍团队曾被质疑，对新冠病毒疫情重视不够。

日本对中国游客开启网上签证2019日本单次赴日旅游签证网上能办理吗

小伙伴们，是不是每一次签证办理都让人头疼万分，特别是这大热天要出门去办理签证，小伙伴们不要着急，日本签证现在有一部分是可以在网上受理，非常方便的，要不要试试?

以观光为目的的签证

关于面向以观光为目的访日中国人发放的签证，日本外务省30日起将在网上受理部分申请。

报道称，目前要求包括中国人在内所有入境日本签证的申请均须向日本大使馆等窗口提交资料，这将是日本政府首次受理网上申请。此举是基于中国游客剧增而采取的措施，旨在提高发证业务的效率。

报道指出，受理对象为在有效期内仅可入境一次且逗留15天以内的团队游签证。计划先仅限通过部分旅行社向北京的日本大使馆申请的签证，再扩大至向上海等其他驻华公馆申请的签证及个人签证。

报道还提到，明年4月起以取得观光目的单次入境签证的所有中国人为对象，将废除粘贴在护照上的签证贴纸，引进电子签证(E签证)。视运用情况，还考虑推广至其他国家。

报道还称，面向中国人的签证发放量从2013年约97万件增至2018年约545万件，占对外国人签证发放总量的近8成。据悉在中国的日本公馆，数据录入负担增大已成为有待解决的问题。

报道表示，在北京的日本大使馆，最近仅团队游的签证申请，每天就有两纸箱的材料需要审核。29日办理手续的一位旅行社女员工表示，暑假的申请特别多。

单次赴日旅游签证

日本外相河野太郎29日说，日本外务省将从7月30日起对部分单次赴日的中国旅游团体游客签证开启网上申请模式。

河野太郎在当日的记者会上说，此举旨在进一步简化签证申请手续，提高日本驻外使领馆签证发放业务的效率。

据介绍，网上申请签证业务将首先对通过位于北京的日本驻华大使馆办理签证业务的部分旅行社开放，网签对象为单次赴日旅游且在日停留时间不超过15天的团体游客。此后，网上申请业务将逐步扩展到日本驻上海等地领事馆及所有赴日个人旅游签证业务。

河野太郎说，2020年4月后，除日本驻香港总领事馆外，所有单次赴日旅游签证(含团体及个人)都将采取网上申请模式。同时，此前一直使用的在护照上粘贴签证页的做法也将被废除，将全部引入电子签证。

日本暂停对韩国发放签证中韩已发签证停止生效

日本目前受到新冠肺炎疫情的感染情况是比较严重的，目前国内的医疗物资也是非常的紧缺，对此为了防止更多疫情传播的可能性，日本宣布将对疫情严重的韩国暂停发放签证业务，同时对中韩两国已经发放的签证也暂停生效。

日本暂停对韩国发放签证

2020年3月5日消息：据日本读卖新闻报道，作为防止新型冠状病毒感染的对策，根据《检疫法》，日本政府即日起将对从中国和韩国入境的所有人员采取在政府指定场所隔离2周后再入境的措施。

此外，对中国和韩国发放的签证将停止生效，并要求游客不要来日。

另外，中国和韩国的航班仅允许飞往成田机场和关西国际机场。同时要求船舶停止旅客运输。

安倍首相将于5日晚在首相官邸召开新型冠状病毒感染症对策本部，表明对中国、韩国的入境限制措施。

签证类型

单次、三年、五年

1、不同年份签证需准备不同资料申请;

2、日本签证三年多次要求主申请人必须为在职人员，其他身份只能是副申请人;

3、日本签证五年多次要求必须有近一年的完税证明，且不能断月，金额在9w以上;

累计确诊

据日本放送协会(NHK)报道，截至当地时间3月5日晚6时，日本新冠肺炎累计确诊病例增至1047例，累计死亡12例。

其中，在日本国内的日本人和中国游客等累计确诊327例;“钻石公主”号邮轮累计确诊706例;从武汉乘坐包机返回者累计确诊14例。

日本疫情防控

为防疫情扩散紧急对策的重要内容之一，日本政府正竭力推动口罩生产、确保口罩供应。经济产业省出台了政策，对投资口罩生产的厂商提供最多3000万日元的设备资助。不过，这笔补贴没那么好领。因为补贴的条件是3月底之前设备必须到位。对于大部分企业来说，导入新设备要花很多时间，因此，前来洽谈申请的企业寥寥，目前仅有3家公司获得政府资助资格。

内阁官房长官菅义伟3日在内阁会议后的记者会表示，从2月中旬开始，日本已确保每周1亿只口罩供应;3月份之内，口罩月供应能力将扩大到6亿只。他表示，为了扩大生产能力，上周政府已决定援助3家企业投资口罩生产设备。他同时呼吁，在目前供不应求的状态下，请大家只购买必须的量，不要囤积。

日本放宽中国签证政策2019年新变动签证政策

19年年底不久刚刚出的对于中国的新政策，看签证政策对于中国人的签证办理真的是放宽了很多。去旅游日本的感触是比去港澳还要方便。很显然日本看重中国给日本所带来的经济。

一、开通在线办理签证

从下月起，中国游客可在日本驻华大使馆在线办理单次赴日的旅游签证，本次先从日本驻北京大使馆(领区：北京市、天津市、陕西省、山西省、甘肃省、河南省、河北省、湖北省、湖南省、青海省、新疆维吾尔自治区、宁夏回族自治区、西藏自治区、内蒙古自治区)开始，到明年4月，其它地区日本驻华领馆和其它日本驻外使馆也将陆续实现在线办理。

中国也成为首个开通在线办理赴日旅游签证服务的国家。

据TBS电视台报道称，随着赴日旅行的外国游客数激增，日本旅游签证的办理量也急剧增加，仅去年一年时间就已办理700万件以上的签证。日本外务省为了提高签证业务效率采取了这项新措施。

纸质签证也将从明年4月起废除，全部更改为基于云端数据管理的“电子签证”。

在线办理签证很可能意味着开通“个人申请”的通道，即游客可以绕过中间环节自己搞定签证，将极大减轻游客出行的成本。

虽然目前日本驻华大使馆官网并未更新在线申请的具体内容，更多细节待公布。关于是否还需要通过旅行社办理?资产证明等硬性限制是否还会发生变动?详细内容日语君会继续跟进，之后再同步为大家介绍~

二、放宽外籍劳动者签证条件

为了解决日本国内“用工荒”的问题，本月1日起施行针对外籍劳动者的全新签证政策。外籍劳动者如果具备特定的日语能力和职业技能，就可向日本移民管理部门申请以下两类签证：

①“特定技能1号”签证

申请人在建筑、农业、医护等14个行业工作，(“特定技能1号”适用范围包括介护、楼宇保洁、金属材料加工、工业设备制造、电子电机设备产业、建设、造船和船舶工业、汽车维修、航空、农业、渔业、食品饮料加工、餐饮、住宿)签证有效期最长5年，但不得携带配偶和子女。

随着日本人口老龄化、少子化现象日益严重，劳动力减少，建筑、农业、医护等行业尤其面临“用工荒”。希望通过放宽对此类人才的签证条件，吸引更多外籍劳动者，缓解用工短缺状况。

日本政府估算，今后可能会有超过34万名外籍劳动者申请特定技能1号签证。第一批签证预计将在4月中旬开始发放，已经在日工作的劳动者有望最新申领。

日媒估算14个行业的人员增长规模：

②“特定技能2号”签证

申请人在建筑或造船行业具备熟练技能，签证续签次数不受限，可以携配偶和子女赴日。

一直以来外国留学生毕业后若打算在日本工作，需要把签证从“留学”改为“技术·人文知识·国际业务”，且工作内容必须与留学所学专业相关，签发标准较为严格，毕业后能留在日本工作的人非常有限。

“特定技能2号”与“特定技能1号”相比，“特定技能2号”需具备更高水平、更专业的技能及专业知识。“特定技能2号”在日本的在留期间无上限，这点是与“特定技能1号”签证最大的差异。以“特定技能2号”签证在日本居住的外国人可以一直更新居留期间，也可以携家人一起在日本居住，实质上是提供了一种无限期在日本生活的形式。

特定技能签证申请资格：

1、具备基础日语水平，达到基本会话的程度，相当于日语能力测试的“N4”级别。

2、通过相关行业职业考试。负责监管特定行业的各省厅部门将负责设立考试来检测申请人是否具有相对应的水平知识和技能。

不同行业工种分别由厚生劳动省、农林水_省、经济_业省、国土交通省等部门各自设立不同考试。

此外，目前在日本持“技能实习”签证的外国实习生可以在实习完成后将签证变更为“特定技能1号”。

有以下情节者不能参加“特定技能1号”考试：退学开除的留学生、失踪的技能实习生、在留资格“特定活动(难民认定申请)”在留者、尚在“技能实习”期间的实习者。

7月份日本最新签证政策

日本签证再出新政策：为了进一步简化签证的申请手续，2019年7月30日，北京地区日本驻华大使馆开始对所有旅行社开放网上申请。但仅限团体游客的单次赴日旅游签证。

日本河野外务大臣公布了关于中国团体及个人单次旅游签证的最新信息。自2020年4月起，除香港地区之外的七处日本驻中国领事馆将开始受理通过指定旅行社办理的网上签证申请，同时引入电子签证。简化签证申请手续，增加观光游客人数，也是为了减轻各领事馆的业务负担。

网申对象为中国团体及个人旅游的单次赴日游签证(3个月有效期)。可以通过日本指定的中国旅行社进行网上申请，(签证)由中国的驻华大使馆、领事馆发行。从昨日起，首先接受中国团体游客单次赴日签证的在线申请。

日本政府表示，为实现即将到来的2020东京奥运会?残奥会4000万访日游客的目标，决定放宽中国、印度、俄罗斯等5个国家的赴日观光签证条件。数据显示，2018年赴日旅游的中国游客达到838万人，人数为访日外国游客最多。

2019三次更新中国人赴日观光签证的政策了：

①2019年1月4日起，个人单次签证、三年多次签证放宽条件。单次观光签证符合相关条件即可无需提交经济和资产证明;三年内去过日本两次以上(含两次)，可申请三年多次不限目的观光签证。详细看》2019年日本签证新政策开始施行!现在去日本这么简单?!

②2019年4月消息，个人单次签证将实施网上申请和放宽外籍劳动者签证条件。详细看》日本签证政策又出新!全世界首发选在中国，日本人也是很拼了

③2019年7月30日起，正式实施个人单次签证在线申请办理(目前仅限团签)，并在今年4月消息上进行补充：明年4月起，中国7处日本驻中国领事馆将开始受理通过指定旅行社办理的网上签证申请，同时引入电子签证

日本返回国内需要填写什么申报

2020年4月日本对中国发放电子签证

2020年4月日本将会对中国开放电子签证，这样国人前往日本就更加便捷了，日本在21世纪迅速成为热门的旅游国家，在2018年已经突破了3000万外来游客，下面给大家分享详细的介绍。

2018年12月18日日本观光厅透露：

2018年访问日本的外国游客首次达到3000万,为实现2020年之前将访日外国游客增加到4000万人的目标，日本政府正积极的采取对策。

日本政府将于2020年4月首次引入通过网络接受申请并发放的“电子签证”,对象包括以观光为目的访日中国人，为单次签证。

这样做的目的是减轻驻外公馆的事务负担，同时加强针对2020年东京奥运会、残奥会的防非法入境等应对策略。

日本外务省有统计，2017年有近60%中国游客选择办理单次旅游签证,在此次运用的基础上将持续观察具体状况，逐渐扩大实施对象，如签证的种类和国家。

从申请者角度看，便利度也相对提高。

电子签证由受理的旅行社在网上进行申请，经过当地日本大使馆等审查后会通知旅行社是否发放签证,作为反恐对策的一环，航空公司方面也将共享签证信息。中国游客在机场办理登机手续时，航空公司方面可以在系统上进行查询，确认其是否取有得相应签证。

针对申请单次旅游签证的中国游客，截至目前，当地旅行社负责人需前往日本大使馆提交其护照和申请文件,之后想领取附着签证贴纸的护照，旅行社负责人就必须再次前往日本大使馆。

对日本方面而言，随着签证发放量的增加，贴付签证等工作确实也是工作人员的负担。未来的电子签证将大大节省以上这些环节。

日本暂停中国签证日本现在禁止中国人入境吗

日本现在的疫情也是非常严峻的，包括周边的韩国成为了疫情严峻的地区，所以日本采取了一系列的措施来阻止疫情的蔓延，日本今天公布了暂停给中国和韩国游客和留学生颁发签证，下面给大家分享详细的介绍。

问题1：日本是否拒绝签发中国赴日留学生的签证?

刚刚得到的最新消息，日本政府现在全面提升和强化对于新型冠状病毒疫情的管控措施。

主要包括三个方面

第一，就是对从中国和韩国入境的所有人员，日本政府将采取在指定的设施内隔离两周后再入境的措施。

第二，对于从中国和韩国已经发放的签证，将立即停止生效，包括已发放签证的中国赴日留学生，并要求只有多次签证的中国和韩国游客不要进入日本。

第三，就是来往中韩的国际航班仅限于东京成田国际机场和大阪关西国际机场，包括东京羽田国际机场也取消所有来往中韩国际航班。

另外就是禁止所有的邮轮停靠进入日本港口。

针对日本入国管理厅决定，从今年4月开始，严格审查留学生入学手续，保证当地劳动市场更加健康，并减少违法留在日本的学生人数，这更多是针对越南、菲律宾等国家的留学生。

有关于严格化管理留学生的问题，主要是针对越南留学生，他们近期来日本比较多，而且出现了很多不上学而去打工等情况。

另外还有很多越南留学生拿了签证以后不上学、离开学校甚至是人间蒸发的情况。

所以日本入国管理局出台了一系列相关措施，加强对留学生的管理，主要针对的是越南、菲律宾等国家的留学生。而中国留学生在日本参与非法劳动甚至是人间蒸发的情况是非常非常之少，所以这项措施对中国赴日留学生来说影响并不大。

问题2:针对当前情况，中国留学生应该做好哪些准备?

第一，日本新冠肺炎疫情正处于初期爆发阶段，接下来的两个月是新冠肺炎疫情能否得到有效控制的关键时期。

为了安全、健康、慎重起见，最好这两个月可以在国内做准备，等待观察为好。

第二，过去也有一些学生急于来日，主要是想趁假期先打工、弥补一些学费。而现在由于疫情蔓延，很多工作或者临时工也是找不到的。另一方面还是要及时关注和跟进日本入国管理厅发布的消息，做出应对。

问题3:不仅仅是日本，在全球其他国家读书的中国留学生们，都受到了疫情的影响。中转第三国再回学校，成为很多留学生的选择。

有没有可能中转日本再入境美欧澳等国家?

我们知道现在由于新冠肺炎疫情在全球蔓延的可能性，世界各国都对外国人入境采取了一定的措施。特别是很多欧美国家对中国留学生的入境也出现了严格化和紧缩化的一个现状。

如今，日本政府对从中国和韩国已经发放的签证，将立即停止生效，包括已发放签证的赴日留学生，也减少了开通中韩国际航班的机场，仅限于东京成田国际机场和大阪关西国际机场，包括东京羽田国际机场也取消所有往来中韩的国际航班。

所以留学生中转日本必须慎重对待，要及时了解日本政府发布的相关措施，或者说入境限制，这样才可以避免一些不必要的折腾。

2020日本停止揽收寄往中国邮件

新冠肺炎目前在日本进行流行，这也导致日本的居民的生活受到了很大的影响同时日本与中国之间的往来也被限制，其中很大一部分邮件延迟。对此日本邮局也宣布将从3月13日开始停止揽收寄往中国的邮件快递。

日本

日本邮局官方网站12日更新公告称，从3月13日起，将暂停揽收从日本邮寄到中国(内地)的国际邮件(普通航空信、明信片、盲人用信件除外)。

公告称，自3月9日以来，随着中国(内地)到日本的航班受到限制，运力进一步降低，邮件无法正常发送。因此，从13日起，除去部分普通邮件(包括普通航空信、明信片、盲人用邮件)，日本邮政局将在一段时期内暂停揽收从日本寄到中国(内地)的国际邮件。

对于目前已经揽收、但未能发送的寄往中国内地的邮件，日本邮局将陆续返还给寄件人。

根据公告，寄往中国港澳地区的邮件不受此限制。

日本累计确诊

据日本放送协会(NHK)12日援引日本厚生劳动省和各地政府公布的数据报道，日本国内11日新增新冠肺炎确诊病例53例，累计确诊620例。

此外，“钻石公主”号邮轮确诊的乘客及乘务人员确诊696例，乘坐日本政府包机回到日本国内的14人，日本累计确诊新冠肺炎病例1330例，累计治愈475人。

确诊病例中包括22例死亡病例，包括在国内感染的15人，以及“钻石公主”号邮轮的乘客7人。

日本停飞3月大阪关西机场飞往中国全部航班

日本大阪关西机场决定停飞所有3月份和中国的航班，近期在日本或者有前往日本的中国游客一定要注意相关的航空信息，确保自己不会被滞留日本或者其他行程上的损失，下面给大家分享详细的新闻介绍。

本全日空航空公司宣布：停飞3月大阪关西机场飞往中国全部航班

全日空航空公司周二宣布，由于新冠肺炎病毒爆发后需求下降，将停飞3月从大阪关西机场飞往中国的所有航班。

具体来说，从关西国际机场到上海浦东国际机场的七次往返航班将从3月2日起停止运营，而从3月3日到3月28日，关西国际机场至北京首都国际机场的三班往返航班也将取消。

从2020年3月3日起，该航空公司往返日本和中国大陆(不包括中国香港)的航班总数减少至每周40班，之前的数字为每周150班机。

日本航空公司还减少了从日本飞往中国的航班，并决定从3月开始暂停对韩国和中国台湾的航班服务。

本次疫情日本也是比较严重的，大家最好待在家里，不要随意外出，避免出现不安全因素，保护好自己也是保护其他人的健康。