雷克萨斯es200新款suv图片（试驾 | 距离极致舒适只差一步，体验雷克萨斯ES200（长文预警））

本文目录

• 试驾 | 距离极致舒适只差一步，体验雷克萨斯ES200（长文预警）
• 我的雷克萨斯ES200提车之路，喜欢，那就买呗
• 雷克萨斯 ES200 值得买吗
• 有哪些车型看上去很豪华，但是其实价格并不是很贵
• 都2020年了，为什么还有人排队买雷克萨斯ES200

试驾 | 距离极致舒适只差一步，体验雷克萨斯ES200（长文预警）

总览国内汽车销售市场，除刚上市的新车外，售价优惠在长期以来都是主旋律，但其中不乏逆势而为，不优惠甚至加价的车型，比如丰田埃尔法、丰田汉兰达和今天的主角雷克萨斯ES。前一段时间闹得沸沸扬扬的雷克萨斯ES加价门，最终以雷克萨斯被罚8800万告一段落，但后续在售的ES车型仍然在部分地区继续加价销售，并且一车难求。当然我们绝不鼓励经销商的加价策略，但换一个角度思考，消费者为何不惜加价仍然钟爱雷克萨斯ES？侃车家带您一起探究绝不优惠的雷克萨斯ES真正的产品力到底值不值。

外观

最新一代的雷克萨斯ES于2018年上市，历经一年多的时间再来看这款车的整体外观，依旧在同级别甚至跨级别车型中非常有腔调，与自家旗舰LS车型相似度非常高。新一代车型尺寸更大的纺锤型格栅里采用了纵向的条幅，折线由LOGO处聚焦，再向外发散，显得张力十足；锐利大灯造型与中网搭配在一起非常协调，与内部锋利的日行灯造型相得益彰。整体前脸给人视觉冲击力非常强，激进运动的造型中巧妙的融合了豪华典雅的腔调，我个人非常喜欢。

来到车身侧面，将近5米的车身在短前悬长后悬和溜背车顶造型的处理下丝毫不显累赘，动感紧致，虽然尺寸不及同级别加长的车型，但侧面造型呈现出完全不同的调性。外后视镜采用了类似“F”造型，并且单独集成在了车门上，减小了驾驶员在A柱角窗的盲区。在车轮的规格方面雷克萨斯一向不够厚道，今天试驾的ES200豪华型仅仅搭载17寸轮辋（高配车型为18寸），放在ES上有一些小，只能用小轮辋厚轮胎能提供更舒适的滤震性来安慰自己。车身颜色方面，雷克萨斯ES提供多达11种颜色可选，并且ES是少有的仅通过变化车身颜色就能改变整车调性的车，蓝焰色更显运动、凌波玉色温润典雅...

车尾的设计呈现出两极分化的口碑，有些人认为设计过于复杂，有些人认为线条丰富更加特别。其实外观的审美本来就是因人而异，没有对错。我对ES的车尾的设计非常喜欢，尾箱盖顺延C柱向下的线条凸出类似小尾翼的造型，给人感觉很有设计感；“L”型灯带的尾灯即显锐利，辨识度也非常高；后保险杠两侧设计了两条外扩的折线，与纺锤型中网的折线相呼应，使整车外观设计完整度非常高。隐藏式的排气我个人一向不喜欢，如果是放在偏向运动的GS车型上，我肯定要批评，但根据ES的车型定位，我认为勉强可以接受。

如果问什么样的外观才能算是美？相信每个人心中都有自己的答案，有人说当你停好车往家走的时候还忍不住回头再看看爱车，我想对于很多人来说，雷克萨斯ES可以做到这一点。

内饰

雷克萨斯ES的内饰几乎复刻了LS车型，整体设计风格和颜色搭配就很人很强的豪华感。但其实如果探究实际内饰用料，到也并非越级，只是雷克萨斯善于搭配材料，对于东方人在意的温馨豪华氛围营造，一向把握的炉火纯青。试想忙碌一天下班回家路途中，您更喜欢坐在哪样一台车中？是很多屏幕烘托出的冷冰豪华氛围还是温润舒适的豪华氛围？我选择后者。

从驾驶员的观感来说，仪表台上方最直观的部分使用了柔软的真皮包裹，两侧分别是ESP和驾驶模式调节的旋钮，也只有雷克萨斯能够想到把这些功能以这样的方式放在仪表台上，很别致。方向盘的造型、尺寸和触感都无可挑剔，实木与真皮的搭配即典雅又温润，如果挑毛病的话，方向盘加热的缺失，是我能想到的唯一一个了。

仪表盘使用了机械仪表和液晶仪表相结合的方式，凡是有屏幕的区域，都为彩色显示。整体组合的效果我认为效果也很不错。随着驾驶模式的切换，显示界面会有相应调整，虽然变化不大，但相信也能够满足大部分驾驶员的需求。

内饰方面我最不满意的就是这套车机系统，屏幕采用一块8英寸液晶屏，有些偏小，高配车型为12.3英寸，车机系统的界面相对也比较传统，配色单一，手机互联方面只支持百度Cailife，没有苹果CarPlay，同样也不支持车联网等等时髦功能。吐槽还没有结束，这套车机系统只能由档把旁边的Remote Touch 触控板控制，类似于鼠标功能，虽然光标切换到不同区域时触控板会有震动提醒，但在选择一些比较小尺寸的功能模块时需要手指滑动比较精确，有时要重复操作才能成功。所以希望雷克萨斯在改款车型上重新投放一套更好用的车机系统。

座椅与空间

ES200前排座椅虽然使用仿皮材质，但触感和柔软度都还不错，宽大的座椅也非常柔软舒适。之前在试驾同为TNGA架构的亚洲龙时，前排座椅头部空间不足的问题，并未出现在雷克萨斯ES上，打消了我的顾虑。我个人稍稍有一些驼背，乘坐很多车辆驾驶座时，座椅的肩部和头枕基本都起不到支撑作用，ES200的座椅在这点做的也比较好。并且这台ES200豪华型还配备座椅加热和通风功能，可以自动调节，非常不错。当然前排座椅方面也不是没有缺点，如果坐垫长度再加长一些就更好了，要知道上一代ES200的高配车型前排座椅就可以电动调节坐垫长短，新款简配这项配置比较遗憾。

后排座椅与前排一样，在柔软度、触感等等方面都非常不错，座椅靠背角度也设置的还算到位，如果再稍微放躺一些会更好。但总体来说，雷克萨斯ES的乘坐舒适性在同级别处依然在前列。后排配备了2个USB接口，空调出风孔和电动后挡风遮阳帘，表现中规中矩。空间方面自然与加长后的宝马5系和奥迪A6L等小有差距，但前后排同时乘坐180cm的乘客时，后排乘客腿部空间也能有2拳有余的空间，完全能够满足使用。后排头部空间确实不富裕，大约有3指空间，但权衡与外观美观的优先级，我选择后者。

动力系统

雷克萨斯ES200最为被人诟病的就是2.0自然吸气发动机孱弱的动力，由于国六排放标准，2020款ES200更换了一台新的2.0升自然吸气发动机，最大功率和最大扭矩分别相较老款发动机提升了6马力和9牛·米。达到了173马力和208牛·米。变速箱由老款的6速自动变速箱换成了CVT变速箱。毫无疑问，这套动力总成依然不能满足任何激烈驾驶需求，佛系驾驶才是ES200的正确打开方式。

值得一提的是，雷克萨斯ES全系在发动机舱盖后部配备了行人被动保护系统，当车头发生较大碰撞时，机舱盖后部炸点炸开，将机舱盖顶起，以减缓行人下落造成的伤害。触发这项功能虽然对于行人会带来一定的保护效果，但也会给车主带来不小的维修费用，还是提醒驾驶员要安全驾驶。

驾驶感受

l?动力性

那么ES200的动力到底是什么水平？我想这是很多人最为关心也是最为纠结的一点，我的实际体感，只要踩的狠，时速120公里以下还是能获得一定的提速，类似于大众Polo1.5L的加速水平，超过时速120公里再加速就比较疲软了。其实会考虑ES200的朋友已经能在动力上有不充沛的心理预期，正如上文所说，ES200的正确打开方式是舒缓驾驶。

l?发动机隔音

日常驾驶需要提速时，这台CVT变速箱能够保证足够的顺滑程度，不过也有一些小瑕疵，在低速时偶尔会有类似AT变速箱一档升二档时的轻微顿挫。其次也是因为动力储备不够，深踩油门一些，发动机需要经常拉高转速获得动力，这点无可厚非，但这台发动机高转速时的隔音水平不够优秀，这也是我认为这台ES200最大的不足之处。对，您没有看错，动力弱并不是最大缺点，因为对动力已经有了心理预期，与实际体感相同没有落差。怎么理解发动机隔音重要性这件事？我认为，驾驶时想要动力可以通过深踩油门获得，至于变速箱和发动机如何在努力的拉高转速工作，车主并不关心，也不希望有任何侵扰。安静平稳的提速才是ES200车主想要的。

l?风噪和路躁

说到发动机隔音差，但也必须表扬ES200的风噪和路躁控制都非常好，在同级别都处在领先水平。小编平时的代步车是一台丰田锐志，从ES200再换回到锐志上，路躁和风噪的对比简直让我泪流满面，其实ES200的韩泰轮胎规格并不高，提供良好隔音的重要因素其实是在轮拱隔音、底盘隔音和前排双层玻璃等等的贡献。

l?转向和底盘

方向盘的手感低速轻，高速重，并且回馈力度由低变高的过程也非常顺滑，还能保留一定的路感，总体好评。底盘滤震型相较上一代也会更加紧实，表现在无论压过大颠簸还是小颠簸，避震器都能一次吸收震动，几乎不会有余震，并且处理振动过程声音非常小，在较快速的过匝道时，底盘侧倾也被控制的非常轻微。可以说ES200的转向和底盘很有所谓的高级感。

l?AutoHold 和自动启停

ES200的AutoHold 和自动启停工作逻辑也几乎完美，缓慢刹停后，两个功能都不触发，稍稍深踩刹车，触发AutoHold，再深踩，进而触发自动启停。并且在倒车时，AutoHold也会自动解除。除了发动机启动时能感到有轻微的震动这点小瑕疵外，其余挑不出毛病。所以，只要驾驶这台ES200，我都会保持AutoHold 和自动启停开启。

总结

由于这台雷克萨斯ES200豪华型是家庭自购车，所以日常我也会经常驾驶。一段时间的使用下来，这台车还是给我留下了很深的印象。毫无疑问，豪华舒适是他身上最大的标签，如果说，他距离极致舒适只差一步，那这一步就是发动机的隔音。其他方面，比如动力不充足，车机不好用等等，我认为对于ES200的目标用户都可以接受，毕竟在30万元的价格区间，ES200的外观、内饰和行驶品质都做到了几乎最佳。并且雷克萨斯自然吸气车型4年10万公里免费保修保养，混动车型6年15万公里免费保修保养和雷克萨斯连续多年的可靠性口碑都会给车主真真切切的省下不少的时间和费用。

雷克萨斯ES200并不适合于所有消费者，但非常适合一部分特定的消费者。如果在30万元左右选择一台有腔调，豪华舒适的中大型车，同时您也不会激烈驾驶的话，ES200就是您唯一的选择，如果可以提高预算，ES300h更是极致之选。也推荐对ES200有兴趣的朋友去到当地的4S店实际体验一番，相信您会有新的感受。

我的雷克萨斯ES200提车之路，喜欢，那就买呗

本人生活在苏州的一个县级市，家里已经有2个车，这次购车主要是给老婆买车，老婆对于车的要求只有一个------好看！！！！根据这个诉求，我们开始了选车之路。其实她的理想车型就3个，5系，A5，和ES 5系我们是第一个去看的，去店里看车的时候快要临近4s店下班了，一个小伙子接待的我们，也没有给我们过多的介绍，只是说了下525li的价格，大概看了一眼就走了，其实我们都不怎么特别钟情于宝马，因为13年的时候买过宝马的X1，那个车开了3-4年之后，出现异味，据修车的朋友说，那批进口的宝马好多都有这个问题，就是在中控台和发动机之间有一层隔音棉，那层隔音棉的材质，过了3年左右就会发霉，那个味道真的是受不了，开车我一般都要开着窗才行，所以对于宝马，我们都不是特别心动。 A5是我们都很喜欢的，那外观，不要说人人都喜欢，至少看到的人都不会说丑吧，我们有两个朋友都是买的A5 ，他们是在18年新款刚上市的时候买的，都没有优惠，我老婆一直很喜欢，所以一定要去看一下，到4S店进门，看见的第一辆车就是A5，据她说最喜欢的是A5的无框车窗（女人喜欢车的点你永远也get不到）坐进车里面，感觉A5的空间有点小，这是我们没有选择的最重要的原因，虽然主要是媳妇开，但有时候我们全家出去玩的话，还是有点小。 ES是最后去看的，也是我们都经常会关注的车，不管是外观，内饰，空间都很不错，我们去的是苏州工业园区的中升雷克萨斯4S店，苏州有好几家雷克萨斯，在汽车之家上联系了几家，中升是最先跟我们联系，服务态度也是比较算不错的。于是我们约好了时间就去实地看了下，展厅里有一台200白色的，销售小姐姐给我们介绍了大概的情况后我老婆就试驾了一下，动力其实之前还是比较纠结的，但是在她开完以后，她的感觉是还可以，并没有想象中那么差。可能女孩子对动力的要求本来就没有那么多。各方面考虑后，我们就开始坐下来谈价格啦！！！！其实价格也没什么多谈的，反正也没有优惠，谈了各种细节后，媳妇居然很爽快的签合同了，这个是我意想不到的，因为之前说好今天只是去看一下，并没有确定要买的。。。。家里的儿子也喜欢，老婆也喜欢，那就买呗。一周后提车。。。。。。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 4-17号，各种手续，保险，购置税都做完后，我们早上提车啦！

这是第一眼看到车的时候，那外观，绝对爱了！！！

洗完车，马上准备交车啦！！

外观： 新款的es200,外观真的很吸引人，个人感觉不会比之前我们看的A5丑，这也是我老婆选ES的最重要原因，前脸和之前的老款有了很大的改进，看上去非常的动感，车身算是比较低矮的，给人有一种运动的感觉，也说不出什么华丽的词句，就一句话，好看！ 内饰： es的内饰说实话应该不算是最新的，现如今都是大屏，大屏，大屏，但es中控只有一块7英寸的小屏幕，这点上确实有点那啥。。。。但是其他的东西还是让人感觉有那么一点点高级感，皮质的中控台，方向盘，门板，反正手摸到的地方都是皮质的，还不错 配置： 刹车辅助，车身稳定， 车道偏离，前后雷达，倒车影像，自适应巡航，发动机启停，自动驻车，无钥匙进入启动，方向盘，座椅电动调节等等各种配置，有的我记不清了，但应该还算比较丰富吧 空间： ES的空间算是比较大的，前后左右都很舒适 动力： 这应该是ES200最值得争议的地方，网络上很多人都在吐槽它动力弱，小马拉大车，我说一下开了700度公里的感受，开了一周，30%是城市道路 30%是城市快速路 40%是高速公路。动力确实不能算优秀，尤其是起步的时候，感觉车子有一点累，但是过了40以后的感觉还是不错的，还有一点推背感，后段的加速可以。 当然在起步的时候舍得给油的话，那还是完全可以的。这些都是在普通模式下。如果在运动模式的话会更加好一点，个人感觉是完全可以应付日常驾驶的，毕竟不是天天在跟别人赛车!!!

发动机舱打开看一下，很干净哈，车子是2020年2月份的车

多功能方向盘，开了几天下来已经熟悉了这些操作，挺方便的

雷克萨斯的中控屏幕 控制系统确实是需要熟悉一下，用几天也会慢慢适应的

刚开第一天，油耗居然只有6.2L ，最近开下来一直保持在7--7.2L左右，很不错啦

媳妇买的各种小装饰，座椅缝隙的置物架，推荐可以买一个，防灰尘，还可以放点小东西

又是媳妇买的蒙奇奇。。。。。。最喜欢这个

这个图是我家小朋友拍的，他说他喜欢这个角度

米其林的轮胎，好像之前还有好多车友是横滨的胎。。。。米其林应该舒适一点吧 。，。。。。运气不错

后面准备要加一个电动尾门。

媳妇特别喜欢这个配色的内饰

晚上的雷克萨斯

侧面看的这个角度是我比较喜欢的

又是小朋友的图片

颜值100分。。。。。回头率也挺高的

这个图我做了手机的桌面，很不错哦 

最后来张钥匙

雷克萨斯 ES200 值得买吗

内饰给人的印象是简约时尚，看起来比较舒适。有很多实用性的功能：前后雷达、倒车影像、双区空调、座椅加热和电子驻车等等；安全配置也很丰富，10个安全气囊、车道偏离预警、自动刹车、自适应巡航等等，周全我们行车的防护；在玻璃和部件上做了降噪处理，

隔音效果还不错。作为中大型轿车来说，2870mm的轴距还算比较宽敞，后备箱容积454升，表现一般，再加上后排无法放倒，设计不够人性化。雷克萨斯ES200搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率167匹马力，最大扭矩199牛米，个人感觉动力较弱，试驾过一次，但日常出行的话还是够用的。匹配6AT变速箱，换挡平顺，综合油耗6.6升；悬挂是前麦弗逊后多连杆，操控一般。

总的来说，作为一款豪华品牌的中大型轿车，价格是比较不错的，外观好看，内饰精致，配置到位，安全性能也很全面，整车的质感也非常好，售后有保障，唯一的缺点就是动力弱，如果问主对这方面没有过多的讲究的话，还是可以考虑考虑的。

倒车影像清晰度一般，驻车功能每次上车都需要手动启动，遥控钥匙的控制范围偏小。影响一般般，不支持苹果的映射，只支持安卓投屏、没有感应刷配置高，上下班代步，需要一部特别省心，安静舒适的车，4年10万公里的免费保修保养

有哪些车型看上去很豪华，但是其实价格并不是很贵

这四款不能说是纯豪车，但至少看起来都很豪华精致，但价格不是很高。用朋友的话说就是性能好，配置高，价格低。其实就家用车来说，我觉得这四种车都可以考虑。

第1款：雷克萨斯ES200

很多人可能认为买一辆雷克萨斯ES就是买300h。毕竟混是趋势，油价越来越高。这是真的，但别忘了你口袋里有这么多钱。所以雷克萨斯ES的燃油版性价比更高，但是ES260和ES200的区别真的没有那么大。有时候甚至ES200开起来好像更得心应手，外观上也没什么区别。所以，如果你追求性价比，不妨考虑ES200。其实雷克萨斯本来就是豪车，但是和很多豪车相比，雷克萨斯性价比更高，这也和在国内的销量有关。但是，当你向外看的时候，你会发现雷克萨斯具有所有豪车的质感，精致、精致、个性。

第2款：WEY VV6

我一直觉得WEY和国外豪车相比，外观是独一无二的。很多人说WEY的外观太招摇或者夸张，但为什么不看看一些豪车的外观呢？就拿雷克萨斯LX570夸张的大嘴巴来说，你觉得很有个性，对WEY来说很夸张。是不是有点太双标了？离家近一点，作为新上市车型，我觉得VV6 9月销量应该不错。外观看起来豪华精致，车本身价格也不是很高。虽然和VV5有重叠，但是从外形、比例、大小等很多方面都已经完全恢复。可以说这款车是国内不可多得的精品。

第三节：凯迪拉克XT4

说起凯迪拉克，就想到钻石切割。但是，这颗钻石不是另一颗钻石，但凯迪拉克不缺形象。很多人说凯迪拉克XT5更好，其实XT4值得考虑。毕竟价格在这里。我个人喜欢XT4纯粹是因为三个原因：动力，9AT，外观。当然，XT4在油耗上是比不上大部分日本SUV的。不过，考虑到实力强大，我就不说什么了。重点是这辆车真的很漂亮，从远处到近处都很豪华。

第四节：长安芮城CC

可能有人会说，放这车是为了宣传长安，其实真的不是。之所以把这辆车放在这里，是因为从远处看，它真的感觉像一辆豪车。至于有人说外观和雷克萨斯差不多，我只能说远远看有那种感觉，但和近看明显不一样。和其他车企的车型相比，我觉得有意思，也有朦胧，但其实提升是显而易见的。毕竟我得过奖，所以这款车一般是很便宜的国产车之一，有豪车形象。

都2020年了，为什么还有人排队买雷克萨斯ES200

提起雷克萨斯，一般消费者会联想到优雅的气质、耐久的品质和与众不同的设计风格，但针对ES200来说却褒贬不一。一方面，很多人觉得这是一台动力不太好的车型，全系都搭载着是2.0L的自吸发动机，破百时间居然需要13秒，看着都让人感到着急，但同时，由于这辆车2870mm轴距，4975mm车身长度以及30万不到的门槛售价，又有些让人爱不释手，纠结之后，到底该如何评论这款车呢？

首先性价比是王道，29万--30.9万之间的价格，让消费者有了30万可以购买纯进口中大型轿车的可能，尤其是年关时节，小编在路上看到很多新的ES200，虽然它看着不算出众、动力上也有点肉，但还是依靠一些自身优势得到了购车者的认可。

接着来看一下这辆车的外观部分，第一眼就能感受到非常经典的雷克萨斯日式设计，整体车型和线条几乎没有毛病，兼顾了设计感以及运动感，同时还透露了不少科技感。即使是对外观再过挑剔的购车者，看到这台雷克萨斯es200也会无话可说，毕竟这辆车在设计上兼顾了太多元素，也在最大程度上讨好了尽可能多的购车者。前脸部分是非常夸张的大嘴进气格栅，看起来就跟时下车型进行了设计上的区分，一下子就突出了辨识度。中网部分使用了熏黑处理，让车子的运动感一下子迸发出来，是很多年轻人会喜欢的感觉。而两边的大灯又使用了较为犀利的线条，营造出十分强烈的激进感。

整个车头部分就带来了强烈的运动感、年轻感以及激进感，除了男生会喜欢之外，女生也会爱上这种有着强烈风格的车头设计。而对于一些喜欢讲究面子的中年购车者来说，这款车的外观也比较合适。

从内饰部分来看，整体营造出来的简洁豪华氛围也是比较突出的，不同于宝马的科技风或者奔驰的豪华风，雷克萨斯有着专属于自己的独特日式豪华风格，看上去简洁大方同时也不失奢华度，所以还是很受年轻人好评的。整个内部使用了比较多的软材质进行包裹，看起来充满了温馨感，相信坐在里面也会得到比较舒适的驾驶体验。

最后说一下这辆车的动力部分，也是很多网友吐槽的关键点，那就是这辆车号称是同级别中最肉的车型，全系2.0L的自吸发动机，打造出最高173的马力，只要超过1.6吨的重量，基本上跑不出大家想要的强劲感觉。

不过新款车型用6速变速箱替换了之前的CVT，带来的改变就是平顺性以及共振控制都达到了豪车品牌水准，至于速度可能还是比较慢。但这款车的定位准确啊，就是专门针对那些城市里开慢车的人群，再加上价格比较低，很多人还是会冲着雷克萨斯的品牌去购买的。