奔驰e63报价和图片(奔驰e63特别版怎么样)
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奔驰e63特别版怎么样
在体验了E63AMG在低速区的动力特性和市区路段驾驶舱设计的变化后,我们将离开市区,前往山路,彻底释放E63AMG的动力潜力。毕竟,搭载6.3升V8发动机的E63不仅仅是为了在市区平稳行走而生的,直线驰骋、征服弯道才是AMG性能的试验田。但是,坐在驾驶座上,眼睛、耳朵、身体接收到的信息,让人觉得很有信心,这台E63正在全速运转!因为,当你深踩油门的时候,耳边会有V8发动机传来的巨响,身体也渐渐有了贴背的感觉。然后,最有趣的是,高速公路前方的车辆和两边的风景都在快速靠近,仿佛开启了“快速转弯”模式,很快就映入你的眼帘。此时6.3升V8的转速红线区虽然高达7200转,但动力还是很充足的,需要适时松开油门,低头一看,原来的指针已经飙升到了180km/h,然后,踩下刹车,E63AMG的刹车系统就在这个时候显效了。高速踩下油门后,启动实心制动力快速降低车速。同时,AMG的制动系统依然保持着有序平稳的作动特性,使得车内成员在减速过程中不会感到不适。经过无忧无虑的高速路段后,测试队很快进入台北市郊山区。在挑战了几个弯道后,E63AMG受到了车长近4.9米的6.3升V8发动机和车头的限制,略大的车身尺寸和车头较重的配重,使得E63在转弯时很敏捷,在台湾省内路面通常不大的山区有些弯道开不了。但AMG调校的底盘是针对抓地力较好的行驶轮胎的,这依然让E63拥有出色的循迹动态,弯道中底盘极限的提升,以及不易卷入的电子稳定系统。驾驶只需要确定对过弯速度和转向幅度的控制,就可以让E63在弯道中划出漂亮的曲线。在弯道部分,E63AMG有很多锋利的工具可以顺便放在桌子上。包括,安装在E63AMG上的AIRMATIC气动悬挂,驾驶者可以通过排挡座的悬挂高度和气动减震器的可调按钮,在激烈的弯道挑战驾驶时,及时降低底盘高度,增加减震器的阻尼系数。设定完成后,我们立刻感觉到E63在底盘响应上更加硬朗,车身侧倾抑制更好,让弯道控制的极限更加延展。此外,E63AMG还有一个有趣的装置——动态多支撑充气可调双前排座椅。这套系统可以感知不同程度曲线路段的G值,主动给座椅左右腰部支撑部位充气,为动态控制下的驾驶提供更多支撑。综合来看,只有台湾省内道路宽度略小的山路,使得E63在弯道中很难灵活转弯。但稳定的循迹和自动降档供油维持车速的设定,依然能让E63AMG在过弯后立即全速冲刺并释放强大动力,快速下一个弯。
百万购车补贴
奔驰S63和E63价格分别是多少 E63的报价说是150W左右
奔驰有S65,S65得329万 但是现在降价30万 不过跟没降一样 大量税挤兑你 也得300万,E63也差不多130多万 办起了150万
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