为什么青藏25t有停尸车（火车25G和25T车体有什么区别）

青藏高原型25T客车主要为青藏铁路运行而设计(不同于普通型25T,有没有KD25T型铁路空调发电车KD25T型客车是属于空调发电车,DF4D和DF4DK主要用于客运列车的牵引上青藏的都是青藏25T型车底,国产25T型车底,国产25T型车底,国产25T型车底,国产25T型车底,国产25T型车底。

火车25G和25T车体有什么区别

25T型客车是中国25型系列铁路客车的最新型号，“T”是“提速型”的汉语拼音首字母，属25K型客车的後继版本。25T型客车是为中国铁路进行第五次大面积提速而设计，以满足可持续长达20小时的不停站运行，运行速度达160km／h，一次检修满足5000公里无须检修的要求。1999年青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）接获中国铁道部提速型铁路客车的订单，并展开研发工作。至2002年研制完成后进行量产，但到2004年才定型为25T型，此前仍然是用25K型的称号。车辆制造方面由BSP、长春轨道客车、唐山轨道客车等负责。客车构造速度为180公里/小时，最高运行时速为160公里。25T型客车分为普通型及青藏高原型。 25G型客车（G代表改进型）的前身是25A型客车。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的要求。长春客车厂（今为长春轨道客车股份有限公司）在25A型客车的基础上研制。25G型客车设的计技术条件与25A型相同，同样在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电。但25G型在在保证质量及性能前提下，生产材料和设备档次稍作下调，将25A型客车组件国产化，以降低成本。例如采用国产空调机组和电器控制柜。25G型客车在1992年起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、行李车（XL）等种类。构造速度为每小时 140 公里，最大允许速度是120KM/H，这是因为需要满足平直道上达到800米紧急制动距离要求（25A/B/G型速度为140KM/H时，紧急制动距离为1200米）。

T166餐车在哪一节车厢 在线急等！！！！

• 车底: 上局沪段青藏25T本次列车餐车位于07车

• 你是要找靠窗位置吧，列车长办公席在餐车旁边，你可以这样做你选择你选择现在火车票能开始预售的日期，然后选择南京-北京的一张票，看他刚开始是在哪个车厢哪个车厢就是列车长办公席，列车长车厢数-1就是餐车号数。一般学生硬座票开始预售的第一个始发站车厢就是列车长办公席。我查到你那有400多张票，我的12306今天取消过3次了，没办法帮你确定哪个是列车长办公席了。

为什么青藏25t有停尸车

有。青藏铁路的客车有停尸房。25T型青藏客车是专门为青藏铁路运营针对青藏高原的特殊环境以及气候条件特别设计生产的高原铁路客车，里面有两个停放尸体的冰柜。

25g车与25t车照明有什么不同

25g车与25t车照明不同之处在于25G主要是k字头的列车，也有一些t开头的列车使用，时速120千米，25T是提速型，主要是t,z字头的列车蓝白色车体。

另外一个则是速度高达时速160千米，国内最先进的普速旅客列车，又分国产和bsp25t，区别主要在水牌的位置和车体颜色25G为红色，车门的开启方式，25G车厢塞拉门25G半包式硬卧折页门。25T型客车是中国25型系列铁路客车的最新型号，T是提速型的汉语拼音首字母，属25K型客车的後继版本，25T型客车是为中国铁路进行第五次大面积提速而设计。

1999年青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司BSP接获中国铁道部提速型铁路客车的订单，并展开研发工作。

至2002年研制完成后进行量产，但到2004年才定型为25T型，此前仍然是用25K型的称号，车辆制造方面由BSP、长春轨道客车、唐山轨道客车等负责。

客车构造速度为180公里/小时，最高运行时速为160公里，25T型客车分为普通型及青藏高原型，25G型客车（G代表改进型）的前身是25A型客车。

1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的要求。

长春客车厂今为长春轨道客车股份有限公司在25A型客车的基础上研制，25G型客车设的计技术条件与25A型相同。

同样在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电，但25G型在在保证质量及性能前提下，生产材料和设备档次稍作下调，将25A型客车组件以降低成本。

例如采用国产空调机组和电器控制柜，25G型客车在1992年起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、行李车（XL）等种类。

构造速度为每小时 140 公里，最大允许速度是120KM/H，这是因为需要满足平直道上达到800米紧急制动距离要求（25A/B/G型速度为140KM/H时，紧急制动距离为1200米）。

有没有KD25T型铁路空调发电车

KD25T型客车是属于空调发电车。因此25T型客车没有这种以及其它种类的特殊客车。25T型客车只有硬座车，软座车，硬卧车以及软卧车和餐车。25T型客车的自身可以发电，因此，列车的自身不需要空调发电车，另外在25T型客车自身发不了电的同时，可以由列车的机车供给能量。25T型客车用于直达特快。比如，大多数的直达特快都是由DF11G型机车牵引供给的。25T型客车靠的是自身的集中供电，供不了的靠机车的自身供给。在这里DF11G型机车中的G字代表的是供给的意思。因此，25T型客车功能比较齐全。很少有特殊的车体的25T型客车。

绿皮车的青藏25T

青藏铁路开通后，北京、上海、广州、成都、重庆等地相继开通通往拉萨的特快列车，这些列车采用25T型客车，为改进版的青藏高原型25T，青藏高原型25T客车主要为青藏铁路运行而设计(不同于普通型25T，客车采用航空气密技术及供氧气装置等)。与普通25T型客车的蓝白两色车身涂装不同，青藏高原型25T为与传统“绿皮车”涂装类似的墨绿色车身配两道黄线的涂装。

青藏铁路上运营的有哪些机车

机车主要是NJ2、DF8B、DF4D、DF4DKNJ2是美国通用公司产的，专门用于青藏铁路的，主要跑格尔木到拉萨段，去往拉萨的客车在格尔木进行换挂，换成NJ2双机牵引，回来是三机机牵引，拉萨到格尔木的坡度比较大DF8B、DF4D、DF4DK用于跑西宁到格尔木段，DF4D和DF4DK主要用于客运列车的牵引上青藏的都是青藏25T型车底，分为国产25T型和进口BSP型车底，车厢带有供氧系统，最高速160KM/HT21/2/3/4（成都到拉萨，国产25T型车底，隔日开行）T27/8（北京西到拉萨，BSP车底，每日开行）T163/4/5/6（上海到拉萨，国产25T型车底，隔日开行）T221/2/3/4（重庆到拉萨，国产25T型车底，隔日开行）T263/4/5/6（广州到拉萨，BSP车底，隔日开行）K917/8（兰州到拉萨，国产25T型车底，隔日开行）K9801/2（西宁到拉萨，国产25T型车底，隔日开行）