奥迪s4买完后悔了（奥迪s4为啥买的人不多）

奥迪s4为啥买的人不多

有以下四个问题，价格贵，认可度不高，可用的地方少，赛道的定位很尴尬。

1.价格贵

车辆单价很高，而且没有任何优惠。

2.认可度不高

大部分不懂车的人会以为你买了一个短版的A4，而且排气还很奇怪。如果是为了炫耀而论，有的时候买一辆4系轿跑或者道奇的挑战者的杀伤力都大于S4，起码挑战者还可以family一下。

3.可用的地方少

大部分通勤的地方用不上，车一堵，老头乐和R8众生平等，都会堵在成府路慢慢挪，这个时候S4的优势根本体现不出来，而S4最需要展现自己威力的赛道。

4.赛道的定位很尴尬

赛道的好车多，S4只是性价比最高，但是不代表是最优解，实际上S4在赛道也存在着很多问题，并不是以赛道而是以家用取向的优化，而玩的人买不起，买得起的人又没空玩。

奥迪s4扩展资料：

1、外观

奥迪s4的长、宽、高分别为4749mm、1842mm、1400mm，轴距为2831mm。前脸采用的是奥迪的家族式设计，前进气格栅为六边形设计，大灯采用鹰眼式设计，中网区域采用了大量的镀铬装饰条。整体的线条比较粗犷，攻击性较强，辨识度很高。

2、配置

车身稳定控制、防抱死制动、侧安全气帘、胎压监测、定速巡航、车道保持、并线辅助、上坡辅助、自动驻车、倒车影像均为标配。

3、动力

奥迪s4搭载3.0T版本发动机，最大输出功率为260千瓦，最大扭矩为500牛/米，匹配8档手自一体变速箱，百公里加速时间为4.8秒。

奥迪s4怎么样值得买吗

奥迪s4这款车还是不错的，值得买：

1、新S4的发动机采用全新双涡管设计，比旧款S4发动机增加了15kW的最大功率和60牛·米的最大扭矩，虽然发动机排气量相同，但其心脏无疑更有动力；

2、而且，新S4匹配带有弹射模式的8速自动变速箱，与旧款的6速、7速有了较大提升，动力输出的整体升级配合quattro全时四驱系统，提高了加速的平顺性，提升驾驶愉悦感；

3、性能上S4值得肯定，外观上确实低调，不仔细看，S4和A4L基本差不多。车头几乎相同的六边形进气隔栅和大灯，侧身的腰线感觉也很像，只是车身尺寸长宽高和轴距均略小一圈。这就使S4的后排空间表现不如A4L，但对于性能车而言，空间可以原谅；

4、而实际上S4的长宽尺寸空间都领先于BB同级对手的。而车头和车尾都有醒目的S4红色标石，非常抢眼，双边四出排气筒也宣告了性能车的霸气本质。

百万购车补贴

售价不到50万，V6发动机、全时四驱，有什么理由不买奥迪S4

2020年10月20日，奥迪运动家族多款车型上市！S系列与RS系列代表了奥迪家族两大性能阵营。如果你身处奥迪车库，如何从这些性能尤物中选择一台，实在是一件难事！

对于小智来说，一直有套自己颇为理性的选车标准，遵循“自助餐”原则或者是“麻辣烫”原则，换句话说，成年人不作选择，全都要！

买奥迪A4L伤心，买RS4伤钱，S4就是一个很全面的选项。真正走量的奥迪A4L是两驱版，没有四驱系统，这是没有灵魂的奥迪。奥迪RS4 81.28万元的官方指导价已经将很多中型车甚至中大型车消费拒之门外。不到50万元买一台装备3.0T V6发动机和全时四驱系的 奥迪S4难道不香吗？

众所周知，此次奥迪借着多款运动车型中期改款，再一次展示了更新后的家族式设计语言。S4作为一款进口车型，自然与海外版车型保持一致。该车采用了造型更加简洁的头灯组，内置独立的日间行车灯光源，造型更具科技感。招牌式的多边形前格栅依旧是前脸的视觉中心，内部点阵式的蜂窝状格栅搭配两侧的银色装饰，更具运动感。

新车的车身尺寸为4770/1847/1404mm，轴距2825mm，相较老款S4的车长长了21mm，宽了5mm，高了4mm，轴距短了6mm。车身侧面线条并没有发生太大变化，只是尾灯组整体设计风格上更加靠近奥迪A6。新车前后轮尺寸为255/35 R19，前轮内部装备了六活塞卡钳，另外，该车还装备了标志奥迪运动型车的”银耳”。

内饰方面，新车搭载了升级的虚拟驾驶座舱，最大的亮点源自中控上的10.1英寸MMI触控屏幕，进一步增加了驾驶员/乘员读取信息的便利性。奥迪S4作为一款运动型车，在驾驶的辅助配置上同样不含糊，例如装备了车道偏离预警、车道保持辅助、定速巡航，还可以选装并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车入位。

其实小智对奥迪S4的三幅式平底方向盘一直情有独钟，三、九点位置与手部的贴合性很高。另外，其前排所装备的运动座椅也并非那种为了包裹性而降低舒适性的类型。重要的是，前排座椅具备电动调节、按摩、加热。

动力部分，奥迪S4搭载了3.0T V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。全时四驱系统采用了冠状齿轮结构，并非多片离合器结构。正常模式下，前后轮动力为40:60，极端情况下可达到70:30或15:85。

接上文，之所以说奥迪S4是一台全面的车型，得益于它在车辆运动性与舒适性之间找到了一个不错的平衡点。回忆此前老款奥迪S4的试驾感受，该车在原厂状态下，排气就可以传递出回火声，另外，那种六缸发动机所带来的厚重音调也要悦耳很多。相较普通版奥迪A4L，S4首先在动力上来得要更加凶悍并且整个动力输出的品质感也要更高。底盘在保证不错日常驾驶舒适性的同时，依旧可以传递出路感，从而让驾驶员与车辆拥有更好的沟通感。

人们总说奥迪车就是“傻快，不会转弯”，其实这句话是对奥迪运动型车直线加速能力的过分褒奖，大幅弱化了它的操控性。对于一位驾驶爱好者来说，四驱加持的奥迪S4可以让你在赛道里玩得更加尽兴，相较于后驱车/前驱车，它没有那么高的上手难度，可以让你更加容易的做出赛道成绩。

据悉，国内部分奥迪S4车主在买车之前会把奥迪RS3和宝马M2作为备选车型，毋庸置疑，后两台车拥有更加鲜明的性格特点，最后他们之所以选择奥迪S4，还是得益于奥迪S4的“均衡”以及不到50万元的售价，这就是它的特点。不仅可以满足消费者的玩乐需求，还可以满足家用需求。

从家用层面来看，奥迪S4并非高不可攀，是那些豪华品牌高配中型车消费者或者中大型车消费者转换一种购车思路就可以触手可得的产品。

随着电动化浪潮的推进，电动车对传统汽车产生了冲击，电动机天生的强大低扭正在通过无声的方式传递出来，它正在改变人们长久以来对内燃机早已经形成的用户习惯。没有了汽油与空气的燃烧，也就没有了排气修饰后所带来的悦耳声浪。我们理应趁现在尽可能去感受传统大排量发动机的魅力。你可以说奥迪S4不够暴躁、不够个性，但是它依旧具备挑逗你心弦的能力。

奥迪S4值得购买吗

奥迪S4可以算作性能车中的高性价比之作。通常，性能车与性价比这两个词基本不沾边，不过这次奥迪S4的确实给出了良心价格。从各终端销售商的处了解一下就能看出，奥迪S4的销售目前很火爆。各地4S店，多数只有1台或者根本没有奥迪S4的现车，而且，46.98万元，优惠幅度很小或者没有优惠，甚至有的4S店购车还要加装装饰套餐才可以预订。 

与奥迪S4级别相同的竞争对手包括奔驰AMG-C43、宝马340i xDrive，价格分别为63.98万元和68.40万元，相对来说，奥迪S4低了近20万元，促使众多性能车爱好者趋之若鹜。价格相差这么多，但性能却没有相差很多，来对比一下。

奥迪S4、奔驰C43与宝马320i均为3.0T V6发动机，S4最大354马力，C43为367马力，而宝马320i为326马力，最大功率分别为260KW、270KW、240KW，最大扭矩分别为500牛米、520牛米、450牛米，百公里加速奥迪S4和奔驰C43同为4.7秒，领先于宝马320i的4.9秒。而实际上，奥迪车官方公布的数据常常比较保守，而实际上会更快，外媒也测出了奥迪S4百公里加速4.1秒的惊人速度。所以，奥迪S4以1.7吨的自重，单从动力和加速的性能上看，是不逊于同级竞争对手的，甚至还处于领先。

奥迪S4采用quattro全时轮驱技术，在车轮腾空或者失去抓地力时，能够将多余的动力转移传送到其他车轮上，使4个驱动轮持续稳定地分配驱动力，更加出色的实现加速性能，同时具有更稳定的过弯效果，而4轮制动确实对行车安全性有所提高。在奥迪多款高端车型中广泛应用的全时四驱技术，能让奥迪车主切实感受到良好的动力、放心的安全性及稳定的通过性。

总之，入门级性能车，BBA品牌同级别车型里，奥迪S4的各方面性能还是不错的，而低20W的价格，又大大提高了它的市场竞争力。

奥迪S4怎么样

最近一条火爆朋友圈的消息，那就是新款奥迪S4降价了。

要是在以前，大家肯定会说，S4有什么了不起的?比上比不过RS4，比下也就A4加个四出排气管。一个看似不起眼的车型咋就上了头条了?原来是它的价格!

最新上市的奥迪S4在北美的起价5.1万，买到手的可是彻彻底底的素车，没有国内版本的诸多配置，譬如运动套件，舒适配置等等。国内的定价为46.98万，光看这价格绝对的吊打宝马340与奔驰C43，后两者的在定价分别到了68.4w和63.98w。

这么一对比，大家对奥迪S4是否有了兴趣，下面就来详细了解一下。

先来说说发动机，据说这牌子都是买发动机送车，3.0T 双涡管单涡轮的V6发动机,最大359匹马力，1370转就能输出500Nm的峰值扭矩,官方4.7s的百公里加速成绩。不过奥迪普遍都是实测比官方快，已经有国外媒体测出了4.1s的加速成绩。这动力可以说是非常强大了，堪比最便宜的“保时捷”。

据悉，缸体的夹角扩大到90，大夹角才有空间把涡轮放在缸体之间。不仅降低高度和重心，同时有利于改善油门响应和减小涡轮迟滞，峰值扭矩可以从1370转/每分钟一直攀升到4500转/每分钟，最大马力的输出转速也从5400转/每分钟延长至6400转/每分钟，此次新上市的奥迪S4的重量也比上一代S4轻了14千克，减小转向不足的程度。

同样值得注意的还有其在悬挂与四驱系统上的升级。全新奥迪S4采用了前后五连杆式独立悬挂组合，这能够在理论上提升其操控精准性与抗侧倾能力;奥迪的看家本领quattro全时四驱技术毫不意外的出现在了全新奥迪S4的身上，其在正常模式下的前后轮动力配比为40:60，在极端情况下还可以调节至70:30甚至15:85，以获得最完美的行驶表现。

新车在外观上延续了A4/A4L的设计，但细节上更具运动感，镀铬六边形进气格栅、矩阵式LED大灯，以及棱角分明的前保险杠等，让前脸看起来更具攻击性。车尾部分，该车最大的亮点则在于S家族车型标志性的双边共四出式椭圆形镀铬排气。当然，S4的整体风格还是相当低调的。

内饰方面，新车也维持了A4/A4L的整体布局，但细节上更加具有运动风格，平底式多功能方向盘、高包裹性皮质运动座椅、全液晶仪表盘等在新车上都有配备。

全新奥迪S4搭载了旗下第二代信息娱乐系统平台模块(简称MIB2)——简而言之，你可以将它理解为一套融合了手机智能互联、无线充电与车载影音娱乐的新系统。相较于第一代产品，MIB2的处理速度更快、系统内存更大、WLAN连接效率更高，支持的图像格式也更多。

小结：总的来说，S4适合有家庭或是有职业需求的，同时喜欢车，喜欢跑直线的人。再加上它劲爆的售价，相信它的受众面将会非常广。而价格优势更是不容忽略的，相信会受到更多消费者的青睐。

只因路人一句话 这辆奥迪S4踏上了改装不归路

“在买车前，什么车也没看过，只因一个节目看到过奥迪S4，买车时就直奔奥迪S4去了。奥迪S4，作为一辆性能车，不仅有出色的空间，还有非常不错的性能。原厂3.0T发动机能够提供354匹马力，0-100加速仅需要4.7秒。而且日常用到该有的配置都有，可以说是买菜，蹦车两不误。 因为奥迪S4的性价比颇高，可以算得上是许多人的Dream Car。”

“对于这辆车，我本来并不想做太多的改动，但是却因为路人一句话“你的A4L买的多少钱?”，相信这句话已经是很多S4车主的梗了。”

“第一次对小4动刀心情还是挺激动，原厂中网拆下来了，换上RS4中网后第一感觉很运动。”

“卡布尔后唇没什么好说的了，成为s4车友必选之一，大家对于这个改件已经再熟悉不过。”

“RS4的前杠搭配碳纤维前后唇，整体看来，这才更像一辆性能车，唇上马力都提升了十几匹。”

“另外性能方面则是换了VE头段，原车900钼的头段现在换成300钼高流量头段，声浪更加沉稳有力，回火声也更明显。”

“刷程序肯定少不了改进气，改完第一感觉这进气声音比泄压阀真有一比。每一脚重踩油门都有“咻～咻～”的声音很上脑。”

“之前拍照感觉车身高度比较高，显得没那么运动。重点原厂避震稍微偏硬，因为经常载家人的原因后期改了kwv3。调得偏舒服，虽然价钱偏贵，但很值得改的一款避震。过坎走高速都很舒适，调到一指半通过性非常好上下地库完全没问题。”

“原本想把车避震调矮一点显得更加贴地面，安装师傅说因为奥迪的挡泥板会相对其他车比较凸下来，考虑到要走地下停车场没有必要再往下调。就只能装前铲，又能保留通过性。”

“近期装的JC sportline前铲，这前铲算是我看过这么多品牌中最满意的一条，显得矮又不夸张。买这前铲过程中刚好碰上618，物流最紧张的时期特意去自提回来安装的。”

“接下来估计准备上程序和轮毂，给小4换一双新鞋。”

本期奥迪S4改装案例鸣谢车主：蕉man

新款奥迪S4正式上市，价格接近五十万的奥迪你会买吗

奥迪全新一代S4正式上市，新车共有三款车型，售价区间为48.88万-63.98万元。作为一款标准的紧凑型轿车。全新一代S4在外观上有了一定程度的调整，并且搭载了全新一代Q3与 MQB平台。在内饰上则是有着更大的改变。新车亮点在于搭载了全新设计的全液晶仪表盘以及中控液晶屏。

全新一代S4的前脸采用了一套与奥迪Q3以及 MQB平台完全相同的设计，但是不同的是，这款车的前进气格栅采用了封闭式设计，并且采用了蜂窝状的设计语言从而让它的整体视觉效果更加的修长。而这款车的大灯则是采用了矩阵式的设计与奥迪现有的车型相结合。与奥迪传统设计不同的是新款S4在前保险杠上采用了全新的设计，使得这款车的整体视觉效果更加具有冲击力，并且为了迎合年轻人的审美需求，新车还配备了全新设计的矩阵式进气格栅。

全新一代S4的内饰部分也是有着很大变化，在中控区域加入了更多的皮革装饰以及黑色的点缀，在视觉效果上给人的感觉更加运动。新车的中控台以及空调出风口采用了钢琴烤漆工艺，视觉效果上更具质感。新车的空调出风口也进行了重新设计，并且中间位置采用了类似钢琴烤漆技术的面板装饰，并且空调出风口也采用了红色装饰。在用料方面，新车的前排座椅采用了厚实透气的材料以及打孔真皮材质包裹，驾驶席座椅则采用了 Alcantara材质包裹以及麂皮材质缝线处理和绒面装饰等配置。在后排座椅方面也采用了仿碳纤维材质打造并填充以缝线与打孔真皮包裹。

在这里，我想说的是，虽然全新一代S4上市已经有两个月，但我认为其的销量依旧不高。从销量数据来看，这款车仅在5月份售出14,501辆，而5月份的销量为7,581辆。而且，新款S4的销量并不能代表着新车的真实情况，与其新车的实际销量相比，新车的销量并不理想。并且这并不是一个好现象，因为我们不知道全新一代S4会在何时会换代。而从销量来看，我们也不知道它会不会在换代时表现的更加出色。但是这并不代表着它就要落后于竞争对手。

买奥迪S3好呢，还是买奥迪S4好呢

买奥迪S3和奥迪S4两种车类型都是不一样的哦，按照小谢对这两个车的观点看法，S3更适合操控，而S4更像暴力绅士。接下来小谢说说对这两台车的看法。1：动力上各有千秋 奥迪S3搭载的是直列四缸发动机，采用第三代EA888的2.0T发动机配7速湿式双离合变速箱，最大功率213kw（290p）马力，最大扭矩380N·m，百公里加速4.8秒。而奥迪S4则采用与保时捷帕拉梅拉同款的EA839的3.0T V6发动机，与之匹配的是德国采埃孚的8AT变速箱，最大功率260kw（354p）马力，最大扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，两者直线差距并不明显。2：空间与外观S4则更协调 在定位上，S3是属于紧凑型轿车，而S4则是中型轿车，S3的娇小更适合操控，而S4的尺寸更像绅士风格，也可是说扮猪吃老虎。当然价格上S4比S3也贵了接近小10万的差价了，如果有预算的肯定上S4了。3：改装潜能 目前奥迪S3的改装则会更成熟，一般买S3的车主第一时间都基本回去刷个1-3阶的程序，由于S3的客户群体比S4的要大，而成S3比S4更早的进入改装市场，无论配件还是外观系统都占优势，小谢之前的一位朋友说过，目前S4不适合刷程序，因为系统不稳定，而S3则在无数次条件测试下已经非常稳定、成熟了。而且S3玩起来都要比S4好玩。总结，如果都不在乎价格预算了，S3就适合还没有结婚的单身或者在恋爱中的客户群体购买，而S4就属于适合那种既有家庭了，又想满足激情的消费者去参考选择。 奥迪S4比奥迪S3的售价贵了10多万，但是两者的百公里加速时间只差了0.1秒，难道两者的性能就没有了差别吗？如果只看加速时间，那么特斯拉的电动车是不是比奥迪S3/S4更厉害？ 显然不是这样，奥迪S3和S4有本质的差别，这10万元的差价也是非常值得的。 众所周知，奥迪S3与奥迪的A3同平台；同理奥迪S4是与奥迪A4属于同一平台。我们知道奥迪A3的发动机是横置布置，所以奥迪S3的发动机也是横置布置，这是平台所限制的。 奥迪S4则是纵置发动机布局，不同的发动机布局需要不同的变速箱去匹配，这样也就导致了奥迪S3的变速箱（7速双离合）是横置安装在发动机左边，整体在发动机舱内；而纵置布局的奥迪S4变速箱（8AT）则位于发动机之后，像一个尾巴一样伸到了前轴之后。 两种不同的发动机和变速箱布局方式导致的结果就是车辆前后轴的配重不一样，很显然奥迪S3的前轴分配的重量比例更重，相比较来说，奥迪S4的车辆重心更加靠近车辆中间位置，前后轴的重量分配更加接近于50:50。我们知道宝马3系为了使车辆前后轴的重量分配为50:50，不惜一直坚持用前置后驱的布局方式，发动机更加靠后，导致宝马的车头都很长。 之所以宝马要求前后轴配重为50:50,一个很重要的原因就是为了保证宝马的操控性；无论是车头重还是车尾重都不太好，车头太重容易转向不足，发生推头现象；车尾太重容易甩尾漂移，车辆容易失控； 所以相比较来说纵置布局的奥迪S4天生要比奥迪S3更强，S3唯一可以逆袭的是较短的车身和脚轻的重量优势。 除了发动机布局方面的原因之外，奥迪S3和奥迪S4的四驱系统也不一样，即使两者都是quattro系统。 奥迪S4的quattro四驱差速器是带自锁的机械式差速器，平时的前后轴动力配比是40:60，在动态情况下前后轴的分别可达到最高70%和85%的扭矩分配，更加宽范围的扭矩配比范围，可以保证车身在动态行驶时的稳定性。而奥迪S3的quattro四驱系统采用的是博格华纳的多片离合器式中央差速器，更加趋向于前轮驱动的动力配比，后轮最大也仅仅只能获得最高50%的扭矩分配，说白了奥迪S3本质是一个前驱车，四驱系统功能不如S4强大。很多人可能会觉得四驱系统是用来越野的，四驱系统在赛车上可以提高车辆的抓地力和稳定性，对于操控来讲也更加灵活。 除了以上两个不同之外，最大的不同就是发动机了，奥迪S3是2.0T 4缸EA888发动机，而奥迪S4则是3.0T V6。虽然S3和S4两者的最终直线加速成绩仅差了0.1秒，可是对于3.0T的S4来说也许只用了5功力，但是对于2.0T的S3来说也许用了8层功力，S4储备的动力更加丰富，对于再加速能力显然是强于S3的。 而且百公里加速只反映两者的直线加速能力，在弯道的情况下估计S4更是要甩开S3，这样虽然两者的直线加速成绩差不多，但是同样一圈赛道，S4可能比S3更快。 综上，10万块钱的差距，奥迪S4相比S3来说有从内到外的变化，这些变化时通过后期改装换不来的，性能更强的奥迪S4是绝对 对得起多出来的10万块钱的，而且奥迪S4的尺寸是一个标准的B级车，平时家用空间也非常够。 奥迪S系列车型代表着奥迪家族性能版车型系列 ，这个系列的车型从s1到s8，有着非常完善的产品布局。至于说，题主要怎么在s3还是s4中选择一款。 我觉得这个是一个比较简单的选择题， 今天就来聊一聊这两款车型。 由于车型级别的不同，让 S4和S4的价格也完全不相同，而且差别是比较大 的。S3的售价是36.38万，S4的售价是45.98万。目前S3的车型优惠，已经 突破了7万，裸车下来的话也只需要29万 左右。S4的优惠力度相对比较小，堪堪 只有4.5万而已，裸车落地价格在41万左右 。两车在售价上已经有了将近12万的价格差距。 S3搭载的是直列四缸2.0T发动机，这款发动机是大众旗下比较成熟的EA888系列 ，普遍使用在多款中端车型上。 匹配的传动系统是7速湿式双离合变速箱，最大马力290匹，最大峰值扭矩300牛米，百公里加速仅需4.8秒。 S4搭载的是V型六缸发动机，这款发动机来自大众旗下技术更高端的EA839系列 ，而这个系列的发动机，是 可以与宝马B58系列发动机相媲美的，这一系列也将是未来大众发展V6系列发动机的基础。 大众很多高端车型，都使用这一系列的发动机，比如进口大众途锐、保时捷帕拉梅拉、奥迪A8L等。 该发动机匹配的是德国ZF 8速手自一体变速箱，最大马力354匹，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速4.7秒。 S3是目前国内比较知名的小钢炮类型改装车型，由于大幅的降价优惠，也让其具有非常高的性价比， 所以很多玩改装车的人都会选择用S3来进行车辆改装。本身车型尺寸较小，就具有很好的操控性，如果在改装过程中， 降低了车身高度，对于车辆的操控性和稳定性，会有更大的提升，而且对原本就存在转弯操控弱项的S3，也有很好的提升作用。 与此同时， S3刷个三阶程序，发动机动力分分钟可以达到500匹以上，百公里加速还不到三秒 。并且由于s3的保有量大，关于 性能和动力的改装，已经非常成熟稳定 。但S 4就比较不合适 ，因为其 进入国内销售的时间比较晚，对于车辆的性能改装并不稳定，即便完成车辆改装，其在动力性能上也完全被S3秒杀。 个人建议，如果在不缺钱的情况下对比这两款车型，首先 考虑一下自己本身的车辆用途，如果是年轻人且单身喜欢改装乐趣，S3自然是最好的选择。如果已经有了小家庭需要偶尔满足一下家庭的用途需求，那么S4自然是更好的。 S4是6缸的，S3是4缸的，从动力输出上来说，6缸更平顺浑厚。虽然两者都是全时四驱。但是S4采用的是新一代的多片离合片冠状式差速器quattro系统，而S3的只有多片离合片的一中央差速器，无论性能还是可靠性都比不上S4的四驱系统。而且S4采用的是纵置发动机布局，S3是横置发动机布局，在整体配重均衡度上S4优势更明显，动力输出也较S3更平衡 S4是6缸的，S3是4缸的，从动力输出上来说，6缸更平顺浑厚 虽然说两者百公里加速只差0.1秒，但实际上这样的对比不好，因为S4的车重比S3要多出170公斤，相当于多出两个比较壮实的成年男子 变速箱S4是8AT的，S3是双离合，除了那些造价特别贵的双离合来说，8AT综合来说要优于一般的双离合。 然后就是底盘悬架，S4前后悬用的是五连杆，比起S3的前麦弗逊后多连杆来说，无论是操控性、稳定性都要强出一截 最后就是驱动形式，虽然两者都是全时四驱。但是S4采用的是新一代的多片离合片冠状式差速器quattro系统，而S3的只有多片离合片的一中央差速器，无论性能还是可靠性都比不上S4的四驱系统。而且S4采用的是纵置发动机布局，S3是横置发动机布局，在整体配重均衡度上S4优势更明显，动力输出也较S3更平衡 总结：S4是一款可浪可居家的性能轿车，而S3怎么说了，小浪还可以，居家不合适。即使差10万的价格，个人来说还是S4性价比更高。机械素质领先一大截，空间也大一圈，这些就算怎么看也绝对值回这十万。 这两个车都是好车，虽然差了一个级别，但是受众群体却没什么变化，不存在什么年龄差异，比如你就在纠结到底选哪个。还有一方面因素，就是终端的售价差距也不是很大，前一阵子听朋友说有4S店38万就能落地S4，说实话真是挺便宜的了，抛开人情和关系，40落地也不算贵。当然S3也有优惠，至于力度怎么样，还是得看你附近的店。 如果不差那点钱，还是买个尺寸更大的S4好点，3.0T V6也比较带劲，跑高速也没什么问题，而且这个车跑在路上比S3低调，因为一些比较高调的年轻人都已经买了S3，而且在路上各种豁着开，S4出了之后，他们不会低价卖了S3再买一个S4，所以S4的车主应该都是比较闷骚内敛型的，不知道你是哪种呢。 还是S4吧，四驱加8at加持，加速和稳定性更好 毛线的无解！S3属于小钢炮里性价比最高的！S4属于高性能房车里性价比最高的！因为车长，轴距，车重等等因素，随便你S4啥子四驱，啥子悬挂，你的灵活性永远不如S3！S3乐趣更高，但更适合作为一个大家庭第二台车或者父母买给小年轻的第一台车。而S4可以作为大家庭第一台车使用。 好开就3 大点就4 你说4缸好还是6缸好