m3宝马价格（宝马m3gtr多少钱）

本文目录

• 宝马m3gtr多少钱
• 为什么宝马m3原来便宜
• 华晨宝马m3多少钱一辆
• 宝马m3竞技版如何
• 宝马m3多少钱

宝马m3gtr多少钱

你好 我是极品飞车迷所以知道它的信息!BMW M3 GTR 是搭载 V8 引擎专门是为了出席 American Le Mans Series (ALMS) 的比赛而设计生产的!在游戏极品飞车里做为主打车! BMW M3 GTR 价格大约是 250,000 欧元.(我找了很多资料才找到的 希望你能给我加点分)

为什么宝马m3原来便宜

您好，宝马M3原来便宜的原因有很多，首先，宝马M3是一款旧款车，它的技术已经落后于当前市场上的新技术，因此它的价格也较低。其次，宝马M3的配置也比较低，比如它的发动机功率较低，内饰也比较简单，因此它的价格也比较低。最后，宝马M3的汽车市场也比较小，因此它的价格也比较低。总之，宝马M3的价格低的原因是它的技术落后、配置低、汽车市场小等因素。

华晨宝马m3多少钱一辆

宝马3系是普通的轿车\/轿跑车，而M3则是M系里的。M系则是宝马的高性能运动车型，宝马M3拥有两门和四门两款，两门的属于跑车，四门的属于高性能轿跑车，价格挺高的，需要100万左右：1、宝马M3的特点在于对追求纯粹性能竞技的车迷而言，新一代的M3似乎过于好开、过份的宽容。驾驶似乎不必在乎驾控的精准，不必在乎换挡控制的精准，精密的电子系统与宽阔的动力输入，过去那种以点为目标的驾驶追求消失了，必须要苦练再三才能完全掌握的特性似乎消失；2、但是辅助系统全关的M3，让我们了解，新M3的宽容，是在于实力的全面提升。以420匹动力为基准打造的全新M3，在不需要全力施为的环境之下；3、自然更显得游刃有余。但是当车手把速度提升到M3所认可的标准时，M3锐利的反应，才会全面浮现。

宝马m3竞技版如何

共有四款M3车型：1.轿跑2.四门轿车3.敞篷车4.今年发布的限量版M3价格区间在100w到130w之间。M3有一个非常好的形状。有的人看起来张扬，有的人看起来内向。无论怎么看外形，都不能否认它有一颗狂躁不安的心(4.0LV8和4.4LV8)。宝马一直强调驾驶乐趣，也就是人对车的掌控感。它强调人车合一，M3能给人很好的驾驶乐趣。综上所述，M3在动力和操控性上有很大的优势，是一款很不错的车。宝马竞技版介绍：1.M3属于3系，但也是宝马的高性能运动品牌——motorsport，即M。M3的一员，搭载V8双涡轮增压发动机，现在功率接近450马力；2.M3在发动机、车身材料(全铝)，当然还有品牌方面都很贵。通用系列3包括进口三系轿跑和国产三系四门轿跑，进口售价26.8-79.8万元，国产售价22.3-49.5万元；3.进口产品操控比国货好，双门，敞篷。内饰比国货好，但是空间不够。国产三系操控也不错，空间大，但是内饰做工不好。M3是一款精致时尚的双门或四门轿跑，而M5则是高端商务轿跑中的奢侈品。根据油老虎的个人驾驶习惯，有很大的不同。不过M3V8缸4.0L排量可能比M5V84.4双涡轮双涡管略胜一筹。

宝马m3多少钱

记得去年宝马4系/M3的谍照在海外媒体曝光后，很多人议论纷纷，话题都集中在外观和性能上:这是前脸吗？性能提升多少？

左:宝马M3/右:宝马M4

现在新的M3/M4已经正式发布，所有的尘埃落定。接下来，让我们看看新M3/M4的新变化，分享一些教授对这两款车讨论的看法。

令人惊讶的是，在宝马M3/M4亮相之前，每个人都首先讨论了它的前脸。前几天在北京车展宝马展台，听到旁边两个人在讨论这款车:“看它的两个格栅。是不是特别像猪鼻子？”。

这是一辆性能车，但大多数人谈论的是外形，不管你喜不喜欢这个车身。

但是教授在想的是:为什么要这么设计？宝马的理念是什么？

其实，如果你回头看看历代的M3，作为一款性能车，它的外观其实有点太低调了。在不了解汽车的人眼里，可能会认为是普通的3系，不知道它的动力。

我们先不谈M3。我们回想一下，3系之前上一代的外形设计比较低调，也就是M运动套件只是在上身之后增加了一点辨识度。教授在另一篇文章中讨论了这个问题。从3系的颜色选择可以看出宝马在3系造型上的努力。

因为和宝马的造车理念有关系，宝马只注重产品质量，专注于打造极致的驾驶性能，也就是驾驶体验，而这些外在的设计和造型方面都显得特别卑微。

就拿上一代M3/M4的外观来说吧。与3系/4系相比，最大的区别在于前包围的獠牙和引擎盖凸起的线条。作为百万级性能车，认可度并不高。如果是暗体，识别度就更低了。因为M3/M4没有足够的外部张力，所以像布莱克这样的身体存在的可能性很低。

但宝马从G20一代开始的3系已经开始明白，着眼于更全面的方向，不仅注重产品质量，更注重市场调研和用户需求。所有的产品都是全方位迎合市场的需求，设计只是其中之一。这一点从3系、7系，到现在的M3/M4都有见证。

于是宝马M3/M4开始与3 /4系“拉开距离”，可以看出比外观更“耀眼”的其实是车身颜色，即“圣保罗黄非金属漆”和“马恩岛绿金属漆”。这两种颜色有着前所未有的辨识度和鲜明度，也是3 /4系列不具备的车色。

对于新宝马M3/M4格栅设计，许多人看到的是“大猪鼻子”。

但教授看到的是一辆性能车应有的气势和视觉冲击。巨大的进气格栅是前所未有的设计。引擎盖的双槽设计，巨大的双边四向排气，是一台高性能驾驶机器应该具备的视觉激情。

现在，从外观上看，即使是对汽车不了解的人看到M3/M4也会认为它是一辆“强大的汽车”。

教授一直认为，形状和颜色是相互匹配和控制的。如果新的宝马M3/M4不是这样设计的，就不可能控制这两种颜色。

新款M3/M4的外观延续了“喇叭”式后视镜和凹型轮圈造型，并在样式和造型上进行了一些优化。

此外，新车还配备了M Race Track套件，可以有针对性地减轻车辆重量。包括一套M碳陶瓷刹车，最小重量的M轻合金轮毂，M碳纤维桶形座椅(前排)和碳纤维内饰条。与标准车相比，M赛道组的重量减少了约25千克，M赛道组的最高速度提高到了290 km/h(原来的250 km/h)。

内饰方面，M3/M4的总体布局延续了3系/4系的设计，对于性能车的设定进行了更加智能化的改进。

和M5一样，方向盘上增加了两个红色的自定义模式按钮。驾驶员可以定制发动机、变速箱、油门、刹车、悬挂等。，不同的驱动可以快速切换到自己需要的模式。

宝马首次搭载M Drive专业系统。新的M3/M4还带有一套“漂移练习”系统，其中增加了一个“M漂移分析仪”系统。该系统可以记录驾驶员的漂移时长、路线和角度，并给出1-5星的评级。让司机练习漂移技巧，其实也让M动力车主多了一份乐趣。

此外，M Drive Professional的其他功能还包括M Laptimer，它可以记录单圈时间，并在HUD上显示比较的单圈速度数据。车手还可以使用苹果iPhone上的宝马M Laptimer应用程序详细分析跟踪过程中记录的数据，以便车手优化自己的单圈时间。

此外，作为一款性能车，M3/M4更多考虑日常通勤的舒适性。不仅变速箱和电磁悬挂会按照舒适、运动、赛道三种模式进行调节；而且连刹车系统都可以调节舒适和运动两种模式，让M动力车主可以上街买菜，上赛道，刷圈。

M3/M4座椅风格升级，采用M碳纤维赛车桶形座椅，比标准M运动座椅轻9.6kg。整体设计为刻空，也可以作为扶手使用，材质多样，并配有加热功能。不过可选，价格也不便宜。

当然，驾驶辅助系统与时俱进。为了创造更舒适的长途旅行体验，M3/M4均标配以下功能:巡航控制系统具有制动功能；前碰撞预警系统具有制动干预功能；车道偏离警告系统，包括带转向辅助系统的车道保持；注意辅助系统和限速信息系统。

新款M3/M4均搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机。目前雷霆版亮相，最大马力510 Ps，最大扭矩650n·m，比上一代M4 CS提升50 Ps！百公里加速时间刚刚进入3秒俱乐部，只用了3.9秒。

不仅性能大幅提升，还让很多车迷有了梦寐以求的选择——除了8速手自一体变速箱，还配备了6速手自一体变速箱，结构比8AT轻25kg，在这个细分市场中独树一帜。

事实上，宝马的机械质量粉丝从不担心。无论是直六发动机还是8AT，都是性能车领域一流的优秀产品。我们只关心它能给我们多少惊喜。宝马的这波操作绝对是宠粉。毫无疑问，宝马的8AT变速箱在响应性、逻辑性、平顺性上都无可挑剔。除非是职业车手或者赛车手，一般车手的技术不会比自动变速箱好。

但手动挡的意义不在于它有多快或多直接，而在于它能提供真正纯粹的驾驶乐趣和操控体验。MT变速器带来的人车互动和人车默契，真正把车辆操控手掌握在手中的驾驶成就感，是自动挡无法比拟的。

相比于目前任何电动车的动能都可以轻松加速3、4秒百公里，这种体验更凸显了M动力的魅力，因为真正的驾驶乐趣不仅仅体现在加速性能上，还体现在人和车的感知、声音、振动、操控等各个方面。

此外，M3/M4还在历史上首次配备了xDrive四驱模式。这种四驱系统主要倾向于输出后轮轴动力，当特定道路或车辆的控制接近后驱极限时，前轮会介入驱动，只是为了提高行驶稳定性和过弯性能。目的和奥迪的quattro、奔驰4MATIC一样，目的都是提高驾驶性能；当然也可以通过关闭DSC进入2WD纯后驱。

总的来说，新M3/M4给了车迷和教授们一个很大的惊喜，尤其是手动挡和四驱，让性能车的乐趣不同于新能源车。至于新的设计，教授认为是一个非常明智和成功的决定，让懂车和不懂车的人都对这两款车印象深刻，也与之前的形象和家族中其他非性能车区分开。这是置换车应有的表现。

百万购车补贴