s1000rr有必要买m版么（宝马22款S1000RRM版是德产吧）
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宝马22款S1000RRM版是德产吧
不是。
2022年款S1000RR采用全新的矿石金属灰配色，以往可供选配的Sport版本被取消，并且以Dynamic套件取代。同时M系列的悬挂套件也直接成为2022款的标配，例如可调式后摇臂、车高调整器等。
宝马公司是巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司的简称，1916年成立于德国慕尼黑，与菲亚特、福特、雷诺、劳斯莱斯相比显得年轻。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。
宝马摩托车也有M套件，宝马为S1000 RR推出原厂改装件
?宝马旗下的两轮速度一哥S1000 RR自推出后受到许多车友喜爱。不过重机人生就是一天不改装就浑身不对劲，因此原厂对比汽车规格，为S1000 RR推出多款M Performance改装套件。
过去这台两轮当家跑车用上不少好料，像是俗称GG的 Gilles-Tooling脚踏与拉杆或是蝎子排气等等。但也许是觉得肥水不应落在外人田，因此原厂就对比四轮，推出原厂认证的M Performance改装品。
这次针对S 1000 RR推出的改装品项目颇多，光碳纤维套件就多不胜数，有碳纤维前后挡泥板、引擎饰盖、链条盖、轮圈，其他部分还有防倒球、风挡、脚踏、拉杆、牛角保护器等等。这些零件上面都会打上专属的M字标记。
此外汽车可以改M Performance座椅，摩托车当然也可以改坐垫。不过原厂强调M Performance的坐垫更符合人体工学，而且还有三种高度可以选，绝对是CP值很高的改装。
其实这样原厂流的改装宝马并非首例，包括意大利的DUCATI performance，奥地利的KTM performance都是原厂推出的改装品。不过重机市场现阶段还是比较习惯一样一样慢慢改，因此会不会像汽车一样转变成指名原厂公司货，改装有把握还有待观察。
S1000RR与YZF-R1M顶级公升仿赛选择对决
精益求精是顶级仿赛的精神，现代公升级仿赛的动力动辄200ps以上，精密且复杂的电控系统将骑士的操作控制在安全范围内，在欧洲车厂这方，宝马以搭载搭载可变汽门扬程的S1000RR角逐王位，更以专用“M Package”套件巩固自己的领先地位；日系车厂雅马哈则以搭载全碳纤维整流罩的YZF-R1M来势汹汹，以顶尖仿赛为唯一任务解释“M”所代表的Mission One。两车在动力、配备、电控的科技皆是使用自家的技术结晶，究竟哪种诠释更符合车友们的想法呢？请看完两车的基本介绍后，决定你的仿赛王者吧。
基本规格比较
宝马 S1000RR
引擎型式： 四冲程，水冷，DOHC 四汽门直列四缸
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：80 x 49.7mm
排气量：999 c.c.
压缩比：13.3：1
最高马力：209.9ps / 13,500 rpm
最大扭力：113 Nm / 10,500 rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：铝合金环抱式车架
轴距：1,441mm
座高：824mm
前悬挂：45mm HAYES电子全可调倒立式前叉
后悬挂：动态电子阻尼可调单枪避震
前刹车：对向四活塞卡钳，320mm双碟盘，DDC
后刹车：220mm浮动碟盘
轮胎尺寸：前轮：120/70-17后轮190/55-17
湿重：197kg (Race Package 195.4kg，M Package 193.5kg)
其他配备：ShiftCam可变汽门扬程系统、动力可调、中空钛合金汽门、可变进气导管、Pit区限速、弹射起步模式、六轴IMU惯性测量、弯道ABS、DTC循迹控制、防孤轮循迹控制、Shift Assistant Pro进退档快排、变速机构的正反打可调、Hill Start Control上坡辅助系统。
雅马哈 YZF-R1M
排气量：998 c.c.
压缩比：13.0：1
最高马力：200ps / 13,500rpm
最大扭力：113.7 Nm / 11,500rpm
车架型式：DELTABOX钻石车架
轴距：1,405mm
座高：860mm
前悬挂：43mm OHLINS NPX油气分离电子全可调倒立式前叉
后悬挂：OHLINS电子可调单枪避震
前刹车：对向四活塞辐射卡钳，双320mm浮动碟盘，BCS，ABS
后刹车：220mm碟盘，BCS，ABS
湿重：202kg
其他配备：电子线传油门座、可变进气系统、ABS弯道刹车系统（BC）、六轴IMU感知器、档刹介入系统（EBM）、动力模式调整（PWR）、循迹系统（TCS）、侧滑控制系统（SCS）、浮头抑制系统（LIF）、弹射起步系统（LCS）、升降档快排系统（QSS）。
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