图85轰炸机（图-95轰炸机的发展沿革）

本文目录

• 图-95轰炸机的发展沿革
• 世界8大现役轰炸机一览
• 螺旋桨式轰炸机，打算再服役20年
• 图波列夫多大了
• 图波列夫设计局的代表产品
• 什么是图-95轰炸机
• 苏联图-80/85远程轰炸机
• 世界上目前最先进的轰炸机叫什么名字

图-95轰炸机的发展沿革

图-95的研发始于1950年代，其原因是为了取代图-4，以及图-80（进化版的图-4），甚至更大型的图-85（图-4的精装版）。因为它们均不足以符合轰炸任务的毁灭/杀伤要求，尤其图-85还无法与美国空军当时的全天候轰炸机相较长短，因此苏联空军高层在1950年对图波列夫设计局提出下列要求：轰炸机必须在不重复落地加油的情形下至少要具备8,000千米的航程；轰炸机必须至少能携载11,000千克的武器并且将它们倾倒在敌人的头上。为了满足条件，图波列夫设计局改采用具有8片桨叶的库兹涅佐夫M型对转涡轮螺旋桨引擎，号称具备12,000轴马力（8948kW）。采用这种引擎不仅仅动力强大，事实上在油耗上与维修保养上也比涡轮喷气发动机简单，耐用度也提高了许多。另外虽然机体的设计在外观上看起来相当地保守，不过机体窄小构造简单，以一对含有坚固大梁的低单主翼穿越过机体，再后掠35°，采用后略翼的原因在于为了将机翼大梁在穿入机体后能够将结合点位移至炸弹仓的前方而不会影响到载弹空间，如此一来能够将图-95的飞行中的气体动力优势与载弹量完美地结合在一起，再将余下的空间规划为落地轮舱。 图-95的研发起始日期依据官方记载为1951年7月11日（B-52轰炸机的研发日期始于1948年10月25日），系列机型的生产开始于1956年1月（B-52轰炸机的生产日期始族敏念于1951年2月14日）。图-95于1951年7月以“项目95”的代号，由苏联部长会议发文正式立项，开始研制，1951年11月完成全比例实体模型，安装2TV-2F发动机的“95-1”原型机于1952年11月12日首次试飞，1955年2月安装TV-12发动机的“95-2”原型机首次升空，同年夏天该项目被正式命名为图-95并获批参加1956年的图西诺航空展。从1956年8月到1957年2月，所有生产型图-95换装NK-12M型发动机，改进后型号命名为图-95M。图-95各型总产量之和估计约300架，现已停产。 起初美国国防部对图-95并不重视，估计其极速为644千米/时，航程12,500千米。这错误的推算数据一直维持到1985年才修正为：25,000磅负载时最大航程为9,200哩。同时美国人还错误地估计了图-95的飞行速度，事实上，图-95不同型号的高空最大飞行速度大约在900-1000km/h之间。兆困直到1993年仍有约230架图-95在服役，其中俄罗斯有170架左右。该机改型直到2007年仍是俄罗斯战略威慑力量的核心组成部分之一，2007年后，该机再度开始执行抵近北约盟国领拿汪海领空的任务，甚至于2008年初飞越美国航母编队上空。这些行动与冷战时的苏军监视、侦察活动极为相似，因此引起了西方国家的广泛关注。　 从第一架原型机试飞至今，图-95已走过了60年的历史。可谓名副其实的“长寿马车”。它的“长寿”原因有几项：一是因为它的体积与滞空能力形成多种不同的功能性。以轰炸机的角度而言，图-95稍微修改便又可做不同功能用途，可以作为运输机、侦察机，甚至是军用客机。

世界8大现役轰炸机一览

世界8大现役轰炸机一览

8、苏-24“击剑手”战斗轰炸机

苏-24机身全长22.53米，全翼展开17.64米，机翼后掠为10.37米，高度6.19米，机翼面积为55.2平方米，空重22.3吨，最大起飞重量43.75吨，机组成员为2人，在武器部分，在机头前部配有一门GSH-6-23型23毫米6管机炮，机翼两侧共带有8个武器外挂点，可搭载4枚KH28反舰导弹或KH23制导导弹，自卫武器还能选配两枚R-60红外近距离空对空导弹，还可装备各类型的制导炸弹，以及各类火箭弹等。

7、轰-6“獾”轰炸机

轰-6的主要武器为各类航空炸弹，机舱内能承载3吨的重量，机身共带有7门23-2H型23毫米航炮，主要用于自卫，其中机头配备一门，机身上下和尾部的PX-1炮塔各有两门。轰-6机身全长34.8米，翼展34.18米，机翼面积167.55平方米，正常起飞重量7.2吨，最大起飞重量7.58吨，动力部分搭载两台仿制苏联图曼采夫推力发动机的涡喷-8型发动机，最大推力9310千克，最高飞行速度每小时1014公里，相当于0.75马赫，最大航程6000公里。

6、图-95MS“熊”战略轰炸机

机身全长49米，翼展孝孝禅50米，机翼面积290平方米，空重94.4吨，最大起飞重量190吨,武器部分带有双座AM-23型23毫米航炮，机身内部能搭载60枚FAB-250航空炸弹或者30枚FAB-500航空炸弹，80年代所诞生的图-95MS型还能搭载各类远程巡航导弹,空对地导弹等，别看图-95是50年代的产物,还采用螺旋桨式驱动，但这种战略轰炸机仍然作为俄罗斯空军的主力，计划未来将一直服役到2040年。

5、B-52“同温层堡垒”战略轰炸机

B-52的动力系统，搭载8台“普惠”TF33-7-3/103型涡扇发动机，单台推力76千牛，最高飞行速度每小时1000公里，最大航程16232公里，机身内部能存储181610升的燃料，内部燃巧尘料箱还配备了软加油管，在空中执行任务时可快速通过空中加油机补充燃料，同时储存燃油的位置还进行了特殊保护。B-52机身全长48.5米，翼展56.4米，高度12.4米，机翼面积370平方米，空重83.25吨，最大起飞重量220吨。

4、图-22M“逆火”战略轰炸机

机身全长42.46米，翼展34.28米，后掠式翼展23.3米，机翼面积183.6平方米，空重58吨，最大起飞重量126吨，机组成员为4人，其中包括飞行员、副驾驶、领航员和武器系统操作员，武器部分，飞机内部带有两个内置弹仓，外部还有4个武器外挂架，可携带各类航空炸弹或制导炸弹，还能挂载AS-4、AS-6等空对地导弹，并在机身尾部还安装了一座UKU-G-512型自卫炮塔，内置一门GSH-23型23毫米双联机炮，备弹量600发每分钟，射速2600发，作为俄罗斯空军的主力轰炸机之一。

3、B-1B“轻骑兵”战略轰炸机

全名为“罗克韦尔”B-1B战略轰炸机，绰号为“枪骑兵”，也可以被译为“兰斯”,该型号在上世纪70年代初期研制，B-1B“枪骑兵”战略轰炸机，机身全长44.81米,高度10.36米，机翼面积181.61平方米，空重87吨，最大起飞重量216.36吨，武器部分能搭载84枚MK82航空炸弹以及其他不同类型的炸弹，同时还可发射M-69A短程导弹，也可携带B-83或者B-61核弹。

2、图-160“白天鹅”战略轰炸机

目前为止是俄罗斯最先进的战略轰炸机，同样由前苏联的图波列夫设计局，在上世纪70年代初期研制，80年代初期正式定型，87年加入前苏联空军服役，由于它的机身采用白色，并且外形就像是一个优雅的天鹅，所以有着“白天鹅”的绰号，但在北约的代号被称为“海盗旗”，截止到90年代，大约生产了35架，目前有16架在俄罗斯空军中服役，其余的在乌克兰，但如今已经被自行销毁。

1、B-2“幽灵”隐形战略轰炸机

机身全长21米，翼展52.4米，高度5.18米，机翼面积478平方米，空重71吨，最大起飞重量170吨，武器部分能搭载各种类型的航空炸弹，或者B-61及B-83核弹,虽然B2的尺寸很小，但它具备超慎悔强的隐身能力，通常雷达无法发现它，同时还搭载了优秀的航电设备，到目前为止，B2隐形战略轰炸机仍然是世界上最先进的。

螺旋桨式轰炸机，打算再服役20年

螺旋桨式轰炸机打算再服役20年

图-95战略轰炸机是苏联图波列夫设计局所研制，北约代号“熊”（Bear），研发始于1950年代，1954年第一架原型机首次试飞，首批生产型于1956年开始交付使用。

图-95的用途很多，除了用作战略轰炸机之外，还包括作为空射导弹发射平台、海上侦察机，以及军用客机，是全世界唯一服役的大型四涡轮螺旋桨发动机后掠翼长程战略轰炸机。曾在冷战期间大量服役于苏联空军和苏联海军航空队，苏联海军航空队使用的机型改称图-142。

在设计上，机身为半硬壳式全金属结构，截面呈圆形，分为前段、机身中段和尾段组成，采用后掠机翼，翼上装4台NK-12涡桨发动机。速度在750公里/小时以上速度巡航时，最大时速超过了900公里，使得图-95成为速度最快、最大的螺旋桨飞机。

图-95的衍生型较多，包括图-95KM“熊”A、图-95KM“熊”B、图-95KM“熊”C、图-95RT“熊”D、图-95R/95MR“熊”E、图-142“熊”F、图-95K-22“熊”G、图-95MS“熊”H等。

在武器系统上包括自带的自卫机炮，还有位于机身中段下部的弹舱最多可装载15～25吨各种常规炸弹，正常载弹量为10吨。图-95可挂载的种类包括：60枚FAB-250炸弹或者是30枚FAB-500炸弹，水雷、鱼雷、无线电遥控炸弹和核弹都可以。还有各类导弹包括Kh-20、Kh-22、Kh-26，还能携带多枚Kh-55巡航导弹，可以说火力充足。

图-95这匹“老战马”已经服役了半个世纪，为什么还在服役呢，不仅是其用途多可做运输机、侦察机，甚至是军用客机，原因还有它的体积与滞空能力形成多种不同的功能性。在没有新替代机之前，继续服役使用何乐而不为呢。

苏联解体后，乌克兰和俄罗斯大量装备图-95，然而乌克兰的图-95已全部退役，不过从苏联空军开始到现在的俄罗斯空军，机种机型已经更换了不少，惟有轰炸机仍使用图-95没有改变俄罗斯的图-95系列，到现在还在服役，预计还打算服役20年左右，大概服役至2040年前。

这么老的飞机，不知能否真的再战20年呢，不过图-160应该没问题。而俄军计划在2025-30年服役新型轰炸机，只要有新轰炸机入役，它的退役就很快，以轰炸机的角度而言，图-95就像是美国空军的B-52轰炸机，可以不断升级来符合当代做战需求。

图波列夫多大了

图波列夫安德列·尼古拉耶维奇·图波列夫（AndreiNikolaevichTupolev，1888年11月11日—1972年12月23日〕，前苏联乃至世界著名的飞机设计师、科学院院士、空军中将，是图波列夫设计院的创始人。曾带领设计局设计了许多世界著名的飞机项目，如图-95，图-22等。这些项目至今对世界航空业有着深远的影响。中文名：图波列夫外文名：AndreiNikolaevichTupolev别名：安德列·尼古拉耶维奇·图波列夫国籍：苏联出生地：俄罗斯特维尔州出生日期：1888年11月10日逝世日期：1972年12月23日职业：飞机设计师毕业院校：莫斯科技术学校(现在莫斯科国立鲍曼技术大学)主要成就：建立图波列夫设计局，擅长大飞机设计代表作品：图2、图95轰炸机，图134、图154客机人物生平1888年11月10日图波列夫出生于俄罗斯特维尔州，1972年12月23日逝世于莫斯科。一生中曾直接参与或领导下设计的飞机不下百余种，其中包括运输机、歼击机、轰炸机、强击机、侦察机和水上飞机等，他功勋卓著，是前苏联早期飞机设计的奠基人之一。图波列夫曾获苏联英雄及俄罗斯联邦苏维埃社会主义共和国功勋科学家的称号，荣获过列宁勋章及其它很多勋章、奖章，并荣获过斯大林奖金，培养出苏-27的设计师苏霍伊等优秀学生。1888年11月10图波列夫出生在特维尔省的一个公证人家里，在特维尔中学毕业之后，于1908年进入著名的俄罗斯航空之父茹科夫斯基所任教的莫斯科技术学校(现在莫斯科国立鲍曼技术大学)学习。在该校学习期间，他是茹科夫斯基领导的浮空飞行小组的积极分子。这个小组把那些对航空科学有热情的青年人组织在一起学习理论课程，用自己制造的风洞作试验，并制造滑翔机。图波列夫很快就成了茹科夫斯基最亲密的同事。1918年末,由茹科夫斯基领导筹建的空气动力研究中心——中央流体动力研究院，经革命政府批准成立。当时，图波列夫就是中央流体动力研究院的领导人之-。当时正是内战进行得极其激烈的时期，困难重重，但是茹科夫斯基他们满怀信心地办起了这个研究院，为发展苏联的航空业打下了坚固的物质基础。图波列夫是苏联金属飞机设计的先驱。1922年，中央流体动力研究院组织了金属飞机制造专门委员会，图波列夫担任该委员会的主席。1923年秋，他领导设计的第一架飞机AHT-1完成了首次飞行。这是一架具有木材和金属结构的轻型飞机。1924年，第二架飞机AHT-2问世，它采用了硬铝合金结构，清岁是苏联第一架全金属结构飞机。1925年，图波列夫担任了苏联中央流体动力研究院设计局(从事陆上飞机和水上飞机的研制)的领导工作。在1925年至1930年间，贺丛该局设计制造了AHT-3(P-S)、AHT-4(TB-1)、AHT-5(刃-4)和AHT-6(TB-3)等不同类型的全金属结构飞机，并都投入了批量生产。特别成功的是TB-1和TB-3单翼重型轰炸机。1937年10月21日深夜，图波列夫的办公室响起敲门声，几个人闯进去，随后他就被逮捕了。茫然的图波列夫被带到卢比扬卡监狱，经过一番审讯之后被转往莫斯科布迪斯卡监狱58号牢房，那里还有其他40名犯人。图波列夫被指控违反苏联刑法第58条，犯有破坏和间谍罪，在入狱期间成功的研制了图2中型轰炸机。1941年6月22日，苏联卫国战争爆发，不久图波列夫被释放。尽管苏联最高法院1940年5月28日在不公开也不介绍案情的情况下判答拍睁处了图波列夫15年徒刑，且宣称这是终审判决，不得上诉，但是到了1941年7月9日，图波列夫和他的120多位同事还是得到了“宽大处理”，苏联最高法院执委会最终作出对图波列夫撤销原判、恢复名誉的决定。但事实上，图波列夫一直等到1956年苏共二十大时才真正恢复名誉，重新获得一切公民权利。不过直到斯大林死后两年才正式平反）。荣誉成就1929年，被称为“苏维埃国家”的TB-1出色地完成了从莫斯科经过西伯利亚到纽约的飞行。图波列夫设计的轰炸机，长期在苏联空军中服役，所生产的TB型飞机总数超过了一千架。1936年6月图波列夫开办了他自己的156研究局，这个研究局成为苏联飞机设计的骨干，但是1937年图波列夫在大清洗中被控告向德国泄漏设计图案、卖国、叛变。他被判无期徒刑。他的计划搁浅或者被其它研究局接受。此后他被迫为克格勃的29研究局工作，他和其他被关押的工程师被迫研制一架双引擎的俯冲轰炸机。这个研究的结果是当时先进的图波列夫Tu-2。1941年德国入侵，苏联卫国战争爆发后图波列夫被释放。1943年12月斯大林亲自召见图波列夫，据说斯大林向图波列夫道歉，这是斯大林唯一的一次向大清洗的受害者道歉。该局还设计试制了一些水上飞机：如AHT-8、AHT-22、AHT-27等，以及一些特种飞机，如长航时的AHT-25、巨型的AHT-20、以及高速飞机AHT-40等。研究成果在战争年代里，图波列夫和他的助手们为满足前线的要求，研制了一种新型前线轰炸机图-2。该机载弹量大、机炮火力强，且具有较高的飞行速度和较大的航程。图-2飞机于1943年末投入批生产，1944年参加作战。直到战后的相当长一段时间内，图波列夫设计局的主要机种都是轰炸机，从重型轰炸机图-4、图-85，到喷气轰炸机图-12、图-14，以及后来的图-22“眼罩”、图-22M“逆火”和图-160“海盗旗”战略轰炸机。在轰炸机的基础上，图波列夫设计局开始研制运输机，从图-104、图-114、图-124、图-134、直到图-154，图式客机的舒适性和经济性得到了大幅度提高，为后来的图-204打下了基础。值得一提的是。在60年代末，图波列夫设计局研制了一种超音速客机图-144，这种两倍音速的客机同英法合作的“协和号”惊人的相似，不论是外形还是在性能上，而图-144要早上天三个月。社会评价图波列夫于1972年逝世，享年84岁。他和它所领导的设计局为苏联和世界航空工业所做出的贡献，将永远被世人铭记。图波列夫本人曾参与了上百个飞机型号的设计，许多他设计的飞机创世界纪录。他的儿子阿列克塞·图波列夫也是一位飞机设计师。

图波列夫设计局的代表产品

ANT-1ANT-1是一种运动轻型单座飞机，该机型第一架飞机在图波列夫设计局建造。1923年1月21日首飞。ANT-2ANT-2号是一种小型客机，是设计局第一种全金属飞机。1924年5月26日首飞。ANT-3（R-3）ANT-3(R-3)是双座侦察机，这是第一种系列制造的全金属大型飞机。1925年8月首飞。ANT-4（TB-1）ANT-4（TB-1）是一种重型全金属单翼悬臂式轰炸机。1925年11月26日首飞。ANT-5（I-4）ANT-5（I-4）是一种单座全金属战斗机。1927年8月首飞。ANT-6（TB-3）ANT-6(TB-3）是一种重型四引擎轰炸机。1930年12月22日首飞。ANT-7（R-6）ANT-7（R-6）是一种多用途双发飞机、巡逻机、战斗机、侦察A/C、轻型轰炸机，是TB-1的较小版本。1929年9月首飞。ANT-8（MDR-2）ANT-8（MDR-2）是一种远程侦察水上飞机。1931年1月30日首飞。ANT-9（PS-9）ANT-9（PS-9）是一种设计的可搭载9名乘客的客机。1929年5月首飞。ANT-10（R-7）ANT-10（R-7）是侦察机、轻型轰炸机，R-3的进一步发展型号。1930年1月首飞。ANT-13（I-8）ANT-13（I-8）是一种单座截击机。1930年12月12日首飞。ANT-14（“Pravda”）ANT-14（“Pravda”）是第一种本土大型客机（可搭载36人）。1931年8月14日首飞。ANT-16（TB-4）ANT-16（TB-4）是一种重型轰炸机。1933年7月3日首飞。ANT-20（“MaximGorky”）ANT-20（“MaximGorky”），是一种客机，能容纳64人。ANT-20（“MaximGorky”）1934年6月17日首飞。ANT-20bis（PS-124）1939年5月15日首飞。ANT-21（MI-3）ANT-21（MI-3）是一个多座位战斗机。1933年5月23日首飞。ANT-22（MK-1）ANT-22（MK-1）是水上飞机、重型轰炸机、海上巡逻机。1934年8月首飞。ANT-23（I-12）ANT-23（I-12）是一种单座双引擎机枪战斗机。1931年8月27日首飞。ANT-25（RD）ANT-25（RD）是一种远程飞机。1933年6月22日首飞。ANT-27（MDR-4，MTB-1）ANT-27（MDR-4，MTB-1）是一种海上远程侦察、重型轰炸机。1934年4月首飞。ANT-29（DIP-1）ANT-29（DIP-1）是一种双座机枪战斗机。MI-3（ANT-21）的发展型号。1935年2月14日首飞。ANT-31（I-14）ANT-31（I-14）是一种单座高速战斗机。1933年5月27日首飞。ANT-35（PS-35）ANT-35（PS-35）是一种高速客机，能搭载10名乘客。1936年8月20日首飞。ANT-37（DB-2）ANT-37（DB-2）是一种远程轰炸机。1935年6月首飞。ANT-40（SB）ANT-40（SB）是一种高速战术轰炸机。它是20世纪30年代最好的飞机之一，速度超过了许多战斗机。第一架原型飞机使用“Cyclone”发动机于1934年10月7日首飞。第二架原型飞机使用“Hispano-Suiza”引擎与1934年12月30日首飞。ANT-41（T-1，LK-1）ANT-41（T-1，LK-1）是一种可携带鱼雷的轰炸机、巡逻机。1936年6月首飞。ANT-42（TB-7，Pe-8）ANT-42（TB-7，Pe-8）是一种“飞行堡垒”级的重型轰炸机。1936年12月27日首飞。ANT-43ANT-43飞机是一种客机和指挥机，原型机始建于1935年至1936年，但并未进行测试。ANT-44（MTB-2）ANT-44（MTB-2）是一种海上重型轰炸机，建成两个原型机。1937年4月19日首飞。ANT-46（DI-8）ANT-46（DI-8）远程战斗机。1935年8月1日首飞。ANT-51（“SZ”）ANT-51（“SZ”）是一种近程轰炸机、侦察机。1937年8月25日首飞。“58”（FB，103）“58”（FB，103）是一种高速前线俯冲轰炸机。1941年1月29日首飞。“59”（103U）“59”（103U）是一种高速前线俯冲轰炸机。1941年5月18日首飞。第二个原型序列为图-2。“60”（103V，103VS，TU-2）“60”（103V，103VS，TU-2）是一种前线俯冲轰炸机，“59”机升级版。该机型使用M82发动机，以图-2名称进入系列生产。1941年12月15日首次飞行，到1942年底生产了80架图-2s型轰炸机参加战斗任务，得到作战部队高度赞扬。“61”（TU-2s，TU-2）“61”（TU-2s，TU-2）是一种战术轰炸机，第二次世界大战中最好的前线轰炸机之一。该机型是60机的升级版，在大规模的战争环境下生产。从1943年开始连续生产使用Ash-82FN引擎的图-2。1941年至1951年期间，图-2s总产量超过了2527架。“62”（TU-2D)“62”（TU-2D）是一种远程轰炸机，原型是图-2。“62/1”于1944年7月12日首飞，“62/2”于1944年10月首飞.1946年“62/2”修改为鱼雷机“62T”。“63”（SDB）“63”（SDB）是一种高速日间轰炸机。其研制目的是超过英国的蚊式轰炸机。“63/1”于1944年5月首飞，“63/2”于1944年秋首飞。战后根据“63/2”研制截击战斗机“63P”，于1947年3月22日首飞。“65”“65”是一种高空侦察轰炸机，图-2D的发展型。1946年7月1日首飞。“67”67是一种远程轰炸机，图-2D的柴油发动机版。1946年2月12日首飞。“68”（TU-10）“68”（TU-10）是一种高速前线轰炸机，本系列是图-2s的液体冷却发动机型。1945年5月首飞。“69”（TU-8）“69”（TU-8）是一种远程轰炸机，“62/2”新装备和武器的发展型，根据“62T”制造。1947年5月首飞。“70”（TU-12，TU-70）“70”（TU-12，TU-70）是一种客机，基于B-29研制，可搭载72名乘客。1946年11月27日首飞。B-4（TU-4）B-4（TU-4）是一种远程轰炸机。仿制美国B-29“超级堡垒”，加上Ash-73TK引擎和防御武器系统。1947年5月19日首飞。到1952年图-4总产量超过1200架。发展出轰炸机图-4、核弹轰炸机图-4A、侦察机A/C图-4R、导弹载机图-4K（KS）、运输机A/C图-4D。“73”（TU-142）“73”（TU-142）是一种中程轰炸机，是第一架图-14喷气轰炸机。1947年12月20日首飞。“75”（TU-16，TU-20，TU-75）“75”（TU-16，TU-20，TU-75）是一个军用运输机。1950年1月21日首飞。“77”（TU-10，TU-122）“77”（TU-10,TU-122）是一种前线轰炸机。1947年6月27日首飞。“78”（TU-162）“78”（TU-162）是一种照相侦察机，照相版侦察机“73”（图-14）。1948年5月7日首飞。“80”（TU-80）“80”（TU-80） 是一种远程轰炸机。航程比TU-4提高20-25%。1949年12月1日首飞。“81”（TU-142VK-1，TU-14T2VK-1）“81”（TU-142VK-1，TU-14T2VK-1）是一种前线轰炸机、鱼雷和地雷载机。1949年10月首飞。“82”（TU-222VK-1)“82”（TU-222VK-1）是一种战术轰炸机。1949年3月24日首飞。“85”（TU-85）“85”（TU-85）是一种洲际战略轰炸机。建成两架原型机。1951年1月9日首飞。“88”（TU-16）“88”（TU-16）是一种远程轰炸机，世界上同类型最好的飞机之一。1952年4月27日首飞。从1953年至1964年连续生产。“91”（TU-91）“91”（TU-91）是一种海军多用途的攻击俯冲轰炸机、鱼雷的载机，陆基攻击机。最初的目的是作为载体型飞机。1954年9月2日首飞。“95”（TU-95）“95”（TU-95）是一种远程战略轰炸机。“95/1”使用2TV-2F发动机，1952年11月12日进行首飞。“95/2”使用TV-12发动机，1955年2月16日首飞。1955年进入开始连续生产。1957年投入运营。生产系列：图-95、图-95M（图-2、图-95MA）、远程战略侦察机图-95MR、远程目标侦察机图-95RC-53、战略导弹载机图-95K、图-95KM、Kh-20M载机71型。“96”（TU-96）“96”（TU-96）是一种远程洲际高空战略轰炸机。1955年-1956年首飞。“98”（TU-98，TU-24）“98”（TU-98，TU-24）是一种超音速战术轰炸机。1956年9月7日首飞。“104”（TU-104）“104”（TU-104）是一种中程客机，它是第一种喷气客机。1955年6月17日首飞。自1955年起连续生产。1956年始建的图-104可以搭载50名乘客，图-104A可以搭载70名乘客、图-104B可以搭载100名乘客。“105”（TU-105）“105”（TU-105）是一种远程超音速轰炸机原型。1958年6月21日首飞，进一步发展为“105A”（图-22）.。“105A”（TU-22）“105A”（TU-22）是一种远程超音速轰炸机。1959年9月7日首飞。“107”（TU-107）“107”（TU-107）是一种军用运输机，基于图-104A/C建造，从1958年至1959年进行试验。“110”（TU-110）“110”（TU-110）是一种中程客机。1957年3月11日首飞。“114”（TU-114）“114”（TU-114）是一种远程客机，基于图-95建造。1957年11月15日首飞。“116”（TU-116，TU-114D）“116”（TU-116，TU-114D）是一种特殊设计的远程客机，修改自图-95S。1957年春天首飞。“119”（TU-119）“119”（TU-119）是一种核动力试验机。20世纪60年代初首次测试。“123”“123”（TU-123，DBR-1，“Yastreb-1”）是一种远程无人侦察机。1961年秋完成测试。“124”（TU-124）“124”（TU-124）是一种短程客机。　　1960年3月29日首飞。图-124可搭载44名乘客、图-124B可搭载56名乘客。图-124SH为攻击训练机。“126”（TU-126）“126”（TU-126）是一种远程雷达和空中侦察巡逻、海上目标机，基于图-114设计。1962年1月23日首飞。作为防空系统一直服役到80年代。“128”（TU-28，TU-128）“128”（TU-28，TU-128）是一种远程超音速导弹截击机，基于图-98设计。1961年3月18日首飞。“134”（TU-134）“134”（TU-134）是一种短程客机，图-124的改进型。原型机图-124A于1963年7月29日首飞。“139”（TU-139，DBR-2）“139”（TU-139，DBR-2）是一种远程无人侦察机。1968年10月22日首飞。“141”（TU-141，VR-2）“141”（TU-141，VR-2）是一种战术无人侦察机。1974年12月首飞。1979年至1989年的总产量为152架。由俄罗斯和乌克兰的军队使用。“143”（TU-143，VR-3）“143”（TU-143，VR-3）是一种战术亚音速无人侦察机。1970年12月首飞。到1989年总产量是950架。出口到捷克、罗马尼亚、叙利亚。VR-3VM基于图-143建造，仍正在使用。图-243“ReisD”是图-143进一步发展型。“142”（TU-142）“142’（TU-142）是一种远程反潜飞机，根据图-95RC设计。1968年6月18日首飞。生产直到90年代中期。版本有图-142“Berkut”、图-142MKorshun、图-142M3。8型是出口到印度的图-142ME版本。图-142型总产量约为100架。“144”（TU-144）“144”（TU-144）是一种超音速客机。它是世界首飞的超音速客机，设计始于1962年至1963年。1968年12月31日首飞。“145”（TU-22M）“145”（TU-22M）是一种多模式的远程导弹运载轰炸机。工程开始于六十年代中叶，1967年全新设计。第一架飞机图-22M0于1969年8月30日首飞.“154”（TU-154）“154”（TU-154）是一种中程客机，工程始于1963年。原型机于1968年10月3日完成首飞。“155”（TU-155）“155”（TU-155）是一种试验飞机。1988年4月15日首飞。“160”（TU-160）“160”（TU-160）是一种洲际战略的配备远程巡航导弹多模式侦察机、轰炸机。工程始于20世纪70年代。第一架原型机1981年12月18日首飞。1987年图-160开始进入乌克兰部队进行远程飞行，到90年代底架图-160总产量为35架，部分因为苏联解体丢失，俄罗斯仍有约15架图-160。“204”（TU-204）“204”（TU-204）是一种中程客机。工程始于20世纪70年代.第一架原型机1989年1月2日首飞。生产的飞机版本有：图-204-100、图-204-120（英国引擎）、运输机图-204-100C、图-204-120C。“214”（TU-214）“214”（TU-214）是一种中长程客机，原型为图-204-200。到2000年底，已完成验证试验的图-214增加了起飞重量和飞行航程。“234”（TU-204-300）“234”（TU-204-300），减少载客量，缩短机身，并大幅增加航程，已接近完工。“243”（TU-243，VR-3D）“243”（TU-243，VR-3D）是一种战术无人侦察机，图-143的发展型号。1987年7月首飞。“300”（TU-300）“300”（TU-300）是一种多用途无人空中飞机，制造了原型机并被测试。“334”（TU-334)“334”（TU-334）是一种短程客机，以取代图-134。1999年2月8日首飞。飞机测试验证于2003年底完成。

什么是图-95轰炸机

Tu-95轰炸机北约代号为熊，由前苏联图波列夫设计局研制，是目前全世界唯一仍在服役中的大型四涡轮螺旋桨发动机的远程战略轰炸机、空射导弹发射平台、海上侦察机以及军用客机。Tu-95在冷战期间大量服役于苏联空军和苏联海军航空队，苏联海军航空队使用的机型改称Tu-142。

从历史的角度来看，从苏联空军开始到现在的俄罗斯空军，机种机型已经更换了不少，唯有轰炸机仍使用Tu-95没有改变；它的“长寿”原因有几项：一是因为它的体积与滞空能力形成多种不同的功能性。以轰炸机的角度而言，Tu-95就像是美国空军的B-52轰炸机；稍微修改便又可做不同功能用途，而不像B-52轰炸机的用途有单一化的情形，可以作为运输机、轰炸机、侦察机，甚至是军用客机。不过Tu-95原本的用途就是作为战略上核武器投掷的平台，之后再衍生出成为其他功能与用途的载具。

Tu-95的研发始于1950年代，其原因是为了取代Tu-4，以及Tu-80（进化版的Tu-4），甚至更大型的Tu-85（Tu-4的精装版）均不足以符合轰炸任务的毁灭/杀伤要求，尤其Tu-85还无法与美国空军当时的全天候轰炸机相较长短，因此苏联空军高层在1950年对图波列夫设计局与米亚西舍立夫设计局提出下列要求：

1.轰炸机必须在不重复落地加油的情形下至少要具备8000千米的航程，要能够威胁打击到美国境内的重点目标。

2.轰炸机必须至少能携载11000千克的武器并且将它们倾倒在敌人的头上。

这个看似简单的要求对图波列夫设计局唯一的难题就是发动机。第一代的涡轮喷气发动机不是没有列入考虑，不过其巨大的油耗远比不上涡轮螺旋桨发动机能提供更远的航程。压力随之而来的是普惠公司已经成功地研发出J-57发动机，这使得当时仍在研发中的B-52同温层堡垒轰炸机成为实现的可能。苏联的武器都具备这样的特性，就是外形简单实用至上。

Tu-95的首次对外公开展示是在1955年7月在图西诺机场举行的航空展，起初美国国防部对Tu-95并不重视，估计其极速为400644千米／时，航程12500千米。这错误的推算数据一直维持到1985年才修正为：25000磅负载时最大航程为14800千米。

苏联解体后，乌克兰曾接收约70架原属苏联空军的Tu-95系列机，但现已全部退役。而俄罗斯空军接收的Tu-95系列机到2007年时仍在服役，预计将持续服役至2040年。

苏联图-80/85远程轰炸机

二战结束后不久，苏联通过仿制意外得到的B-29战略轰炸机，制成了图-4轰炸机，总共建造了800多架，是当时苏联的空中战略威慑力量之一，不过这种螺旋桨式的轰炸机航程无法满足苏军需求，于是在图-4的基础上尝试开发远程轰炸机版本，这就是图-80和图-85。a

第一个增程版本是1948年春季开始的设计工作的图-80，苏联设计师的办法是换装更省油的发动机、增大油箱以及优化气外形来实现，设计预期是让轰炸机航程达到7000~8000千米，最大载弹量12000千克，比起图-4轰炸机的5400千米航程增加了不少。

图-4采用的是4台Shvetsov ASh-73TK 18缸径向风冷发动机，单台输出2400马力，图-80安装的是此款发动机的升级版本Shvetsov ASh-73TKFN，这是1949年开发的版本，安装了燃油喷射装置，功率增加到2800马力，它可以有效提升燃油效率。

轰炸机的机体有了明显改变，图-4延续了B-29的钝圆形机头，而图-80改为更尖锐的造型，机身拉长了将近4米，驾驶舱与机鼻呈阶梯式，发动机舱也经过重新设计，横截面更小，飞行阻力有所降低，机翼位置略有升高，采用了更轻的翼盒。更大的机体意味着更大的空间，不仅拉长了弹舱，也能容纳更多燃油。

苏联建造了一架图-80，尽管航程增加了不少，可仍不足完成对死对头的战略轰炸并返航，这架唯一的图-80也就成了实验机，后来成了靶子。

图-85是比图-80晚几个月开始的项目，两者可以算是同时进行，因此并没有前后接替的关系，它拥有与图-80相似的外形。

图-85采用了VD-4K涡轮增压24缸液冷发动机，单台输出3160马力，增压输出可达4300马力，这力量比图-80的发动机强不少，发动机驱动更大型的4桨叶螺旋桨，飞机最大速度可以达到665千米/小时，超过图-80的545千米/小时。

飞机机翼有更大的展弦比，机翼面积达到273.6㎡，图-80只有173.1㎡，机翼面积增大同时也增加了翼内燃油容纳空间，飞机总的燃油携带量达到了63600升，这些燃油总共分布在多达48个油箱中，飞机最大续航时间26小时，预计最大航程可达到12000千米。

图-85采用8人机组，他们拥有加压的舱室，因为续航时间太长，轰炸机会有两队机组共同执行任务，飞机上给备用机组提供休息空间，相信还会考虑机组飞行中所需的进餐、排泄等问题。

轰炸机的弹舱被扩大，以容纳9000千克的FAB-9000航弹，机体上总共有5座炮塔，分布在机背、机体两侧和机尾，实际上机尾炮塔内只有雷达，其它4座炮塔内各安装两门23毫米口径的NR-23机炮，火炮是遥控操作的。

苏联在1950年、1951年分别完成了2架原型机，第一架原型机在测试中达到了很不错的性能，它在载弹量5000千克的情况下飞行了9020千米，经检查落地剩余的燃料还够飞行约3000千米，能够达到设计预期的12000千米航程。

原本苏联在1951年已经着手量产图-85，没多久就撤销了生产计划，当时在朝鲜战场上喷气式的米格-15战斗机对螺旋桨式的B-29展现出绝对优势，这让苏联人放弃了活塞动力飞机，转而支持涡轮螺旋桨动力的图-95轰炸机。

世界上目前最先进的轰炸机叫什么名字

美国B2轰炸机，其昂贵的代价使得美国一共才装备了21架，前段时间还摔了一架，现在全球就美国有20架了。B－2战略轰炸机是由诺思罗普公司为美国空军研制。1981年开始制造原型机，1989年试飞。后又作了修改，使B－2轰炸机兼有高低空突防能力，能执行核及常规轰炸的双重任务。B－2轰炸机的单价高达22. 2亿美元，是世界上迄今为止最昂贵的飞机。其机身采用翼身融合、无尾翼的飞翼构形，机翼前缘交接于机头处，机翼后缘呈锯齿形。机身机翼大量采用石墨／碳纤维复合材料、蜂窝状结构，表面有吸波涂层，发电机的喷口置于机翼上方。这种独特的外形设计和材料，能有效地躲避雷达的探测，达到良好的隐形效果。B－2轰炸机最大时速0. 85马赫，升限19240米，最大航程11675公里；经一次空中加油，其转场航程为185 32公里。B－2轰炸机有三种作战任务：一是不被发现地深入敌方腹地，高精度地投放炸弹或发射导弹，使武器系统具有最高效率；二是探测、发现并摧毁移动目标；三是建立威慑力量。美国空军扬言，在接到命令后，B－2轰炸机仅在几小时内，就能从美国本土起飞，攻击世界上任何地区的目标。B－2轰炸机细分为三种型号。“布洛咐返薯克10”型，最多能携带16枚B－83型核炸弹和16枚MK84型常规炸弹，“布洛克20”型，最多能携带16枚B－61核炸弹，有携带防空区外对地攻击导弹的能力，还可携世弊带36枚集衡者束炸弹及16枚全球定位系统（GPS）辅助制导的炸弹，并具有某些自动完成飞行任务的能力；“布洛克30”型，最多能携带80枚MK80炸弹、36枚M117炸弹、80枚MK62炸弹、16枚联合正面攻击炸弹，还可携带8枚防空区外攻击导弹，具有全自动完成飞行任务的能力。B－2战略轰炸机曾在1999年以美国为首的北约轰炸南联盟科索沃时第一次用于实战。