自行车变速器调整图解（怎么调节变速自行车变速器）

本文目录

• 怎么调节变速自行车变速器
• 山地车如何变速 是30速的 要有图哦 详细点
• 捷安特变速自行车如何调速请看下面具体的！
• 自行车变速器怎么调
• 山地车变速器怎么调准
• 捷安特自行车变速器调整方法
• 自行车变速器怎么使用
• 变速自行车变速器怎么调
• 山地车前后变速器怎么调整

怎么调节变速自行车变速器

山地自行车的变速器调整步骤：山地车变速器有3×6，3×7，3×8，3×9等多种类型，如果您的用车需求只是早晚上班通勤，买3×6、3×7就够了，如果您主要用来长途骑行或职业赛车，推荐3×8，3×9甚至往上。如果前面的牙盘是1档，后面的飞轮最好配12345档使用，如果前面是2档，后面最好配234567档使用，如果前面是3档，后面最好配789档使用。链条，要尽量与车身保持平行，即使不平行，交叉的角度也尽可能的小，不然会加速磨损链条，甚至会滑丝，滑丝了车就骑不了了，必须用手把链条硬掰到齿轮上卡住，才能继续骑，链条很脏，很麻烦，而且不容易掰扯，所以，要随时往下观察链条角度。

山地车如何变速 是30速的 要有图哦 详细点

山地自行车变速器的正确使用方法： 　　骑行这么久发现，大部分车友不会使用变速器，造成链条和变速器的不必要耗损，导致变速器没用多久就会性能下降！现在简单为大家介绍下变速器档位搭配的合理使用方法(27速山地自行车为例): 　　27速车指牙盘为3个牙盘,后面有九片飞轮，一般认为3x9=27故简称27速变速器，合理的使用方法是，前面挂最小牙盘（1档）后面挂5678档（如图所示），前面挂在中间牙盘（2档），后面挂在（2、3、4、5、6、7档），前面挂在最大牙盘（3档）后面挂在123档（如图所示从小到大飞轮依次是1.2.3.4.5.6.7.8.9档）如果不合理的搭配使用会造成变速器的不必要耗损！ 　　使用的时候还要注意一些问题，使用前最大齿盘的时候尽量不使用于后面最大飞轮，这样使用前后变速会让后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大，而且链条的倾斜也比较严重，常常这样使用会让链条的寿命和变速器的寿命变短精度也会降低！还有最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用的，因为这个档位搭配时，链条的扭曲程度也比较高，链条不仅倾斜的比较厉害，而且在这个档位链条也是最松的，颠簸很容易链条打车架！所以尽量少使用最大牙盘搭配最大飞轮、最小牙盘搭配最小飞轮的搭配！！！在使用最大齿盘的时候，飞轮一般搭配1、2、3、档使用。使用中盘的时候，飞轮可以搭配2、3、4、5、6、7档使用。使用小盘的时候，飞轮可以搭配5、6、7、8、9档使用。这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命，和稳定性能！ 　　　 变速系统的使用效果简介（以前3 X 后9 =27 变速系统） 　　前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。　　 蹬动脚蹬时，前齿盘转动，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。 　　前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。 　　前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。 　　自行车的骑行起步、停车、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能使骑行者保持一定的踩蹬步速和力矩！ 平常的使用方法： 　　在普通的柏油骑行时，前牙盘(由左边指拨操作)固定在中间(或者最大牙盘（一档）)。后齿盘(由右边指拨操作)比较容易理解。最小的前齿盘则只在上坡时使用。 　　后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前呀牙盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm（注2）较合适。 注1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如： 　　常用前变速的中间的牙盘，或者常用最大的牙盘。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用中间牙盘适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速，选择适合自己的转速踏频。 注2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。 基本使用方法 ●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。 ●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 ●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 变速经验小提示： 　　山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前牙盘。只改变前牙盘档位时，飞轮和牙盘的齿比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。 ●降低前档位时，提升后档位。 ●提升前档位时，降低后档位。 左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。 前部外和后部内 前部内和后部外的组合 ●前为外侧(大牙盘片) ＋ 后为内侧((小飞轮片) ●前为内侧(小牙盘片) ＋ 后为外侧((小飞轮片) 

捷安特变速自行车如何调速请看下面具体的！

变速自行车调后轮的档一般在自行车的右把手，如图，共分7个档，分别对应着不同的齿轮，只要来回摆动就可自行调档。前轮主要控制力量，使用的齿轮越大蹬自行车时使用的力量越大，有几个齿轮代表着几个档。

调后轮的档一般在自行车的做把手，共分前中后3个档，分别对应着不同的齿轮，只要来回摆动就可自行调档。

扩展资料：

注意事项：

1、要有计划：第一次骑车最好制定计划，如骑行的路线、骑行的时间等，最好不要突发兴致去骑车，不然，很可能中途受到各种外界因素的影响，导致骑车失败。

2、找熟人陪伴：不会骑车的人最好找一个会骑车的人在身旁指导，这样能保证安全性。此外与熟人一起骑车，可以大胆地向前骑。若突然碰到障碍物，熟人也可以提醒用户刹车或者转动车头躲避障碍物。另外发生意外时，熟人能在旁照料。

3、下坡要控制速度。刚刚爬完坡，人会比较累，若突然前方是一段下坡路，应尽量减速，因为下坡本来速度就快，不需要踩动踏板，所以，适当刹车，控制好速度，能让一切尽在掌握中。

4、尽量不赶夜路。由于夜间路况差，本身就不会骑车的人，最好不要在夜晚骑太久，应尽量将骑车时间改为早上。

5、严禁酒后骑车。酒后骑车是相当危险的，和酒后驾车危险程度差不多，如果不小心撞到人，将酿成悲剧，所以第一次骑车的人最好不要喝酒。

自行车变速器怎么调

自行车变速器的调法如下：

自行车变速器有两个。前变速器即指拨器，有1到3档，共3个档，档位越大，代表的牙盘的直径越大，就是把变速器调到3档，下面的链条就会在最大的牙盘上面。

还有后变速器，一般有9速、12速，以9速为例，后变速器有1到9，共9个档，数字越大，齿轮越小，假设调到9档，链条就在最小的齿轮上面。总的来说，自行车档位越高则越难踩，速度越快，反之档位越低踩起来越轻松，速度越慢。

平路骑车，可以大功率，一般档位是前变速器在1档，后变速器在9档左右。2、上坡时要前小后大，前变速器在3档，后变速器在2档左右。3、下坡的时候主要用刹车来控制，前后拨调整跟上坡相反。前变速器在1档，后变速器在8或9档。

变速线更换：将后变升到最大档位；不转动踏板，将变速拨杆退到最小；将暂时呈现松弛状态的变速外管由车架止线栓抽出；以WD40或是类似油品喷在布上擦拭露出的变速内线；在已经干净的变速线上涂抹黄油；将变速外管复位，转动踏板让链条回到最小的档位。

按速度快慢从低速往上顺序挂挡组合是1-1档，1-2档，1-3档，1-4档，2-2档，2-3档，2-4档，2-5档，2-6档，3-5档，3-6档，3-7档，3-8档。正常情况下，2-4档，2-5档和2-6档能应付绝大多数路况，不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。

自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度（自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。

骑自行车的技巧：

1、也许提高车手舒适度最重要的就是车座的位置：让车座稍稍向上翘可以防止你滑到前面，保证身体得到必要的支撑。如果你注意到车座现在是向下的，你可能需要把车座稍微降低一些，那样你还会感觉到双手、颈部和背部的压力也有所缓解。

2、抬头、沉肩、屈肘、松手：头抬得过高会导致双手、颈部、双臂和肩膀承受所有的压力，造成不必要的疼痛，还会导致控车困难。骑车时自然要抬头看着你想去的地方，所以更加要放松身体其他部分。

放松身体可以让自行车正常应对路面上的石头或者刮风的情况。走在大街上，你不能只看脚前面的地方，否则肯定会被其他行人、出租车或汽车摧残。

3、爬坡前提前变速，让链条和链轮去承受负担：传动系统在承受重大负荷时出现跳齿、摩擦或无法变速等现象很正常。手动档汽车换档时还要踩一下离合器，自行车换档怎么能不松劲儿呢，前变后变均是如此。

4、慢骑才能骑快：如果你想提高骑行水平，去做一个场地测试或者让专业人员帮你测量乳酸阈功率和心率，通过训练增强。在低于乳酸阈值的轻松区域训练可以在长距离跑步或骑行中更快，视情况而定。

5、每隔几分钟改变手放在车把上的位置，分别握下把、手变头、上把练习发力：这种练习可以让你的肌肉神经适应，并在有风或爬坡时释放力量。

6、保持脚掌水平踩踏：有人认为蹬踏时，脚跟应该向下，也有人脚尖朝天。我们使用几个类比方法，观察老式蒸汽机的联动装置，然后将你的脚看作是这个联动装置，在车轮整个转动过程中，一直保持水平。

另一个方法就是对比骑马人，他们骑在马上时脚跟冲下，前脚掌套在马镫里。依我看，脚尖向下是绝对不行的。在下面两则技巧中，你将找到原因。

7、着重于脚踏转动中下推的阶段，因为这时你可以发出最大的力量，也有人说特别注意经过死点时的动作，希望通过加强死点的发力令整体踩踏力量加强，不过他们花了很多时间向上提脚踏，特别注意加强这一过程中的薄弱点，却忘了向下踩踏。

8、提前蹬踏：这是指你应该在脚踏到达最高点之前就开始向前用力。脚要尽量保持水平，脚趾轻微提起，脚跟下沉。

将踩踏的圆比作一个钟面，这样可以将你的发力范围从两小时的面积扩大到三小时的面积。另一只脚，从10点，而不是从1点开始踩。如果脚尖向下，则很难在脚踏到达12点以前开始踩（注：这里应该是以顺时针踩踏为例的）。

山地车变速器怎么调准

这是21速的车，给你示范。应该差不多。，看图。。第一张属于前压盘的变速器，就3个档，后面的是飞轮的变速器，7个档，后面的直接扳动就可以，前面的你要看链条是否和链条发生摩擦，如果发生摩擦，稍作调整就可以，磨右面就向左拨动，磨左面，就向右拨动，直至调整到合适的位置，如果前变速器不动，光变后面，也会产生摩擦，同样调整就可以了，其实很简单，慢慢就会了。有问题请追问。

捷安特自行车变速器调整方法

捷安特自行车变速器调整方法左手边是前拨，从慢到快1、2、3档。右手边是后拨，负责飞轮的变速。共9档，从1到9，速度逐渐增大。正常骑行，左手边调到2档，右手调到6档，追求快速骑行时，前拨调到3，后拨调到8或9。当逆风或上坡时，前拨调到1，后拨调到1、2、3档都可。变速自行车档位图解自行车1到7档位介绍是如下说明。按速度快慢从低速往上顺序挂挡组合是1-1档，1-2档，1-3档，1-4档，2-2档，2-3档，2-4档，2-5档，2-6档，3-5档，3-6档，3-7档，3-8档。正常情况下，2-4档，2-5档和2-6档能应付绝大多数路况，不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。省力就是1-1最小牙盘，最大飞轮，最快当然是3-7，大盘小轮，上坡用2牙盘或1牙都行，但是出于对变速性能考虑，1牙盘带1、2、3飞，2盘带4、5、6飞，要在上坡之前换挡，上坡途中换易掉链，下坡，平路用一样的档。自行车变速一般有两个变速控制机构，左手把的叫前拨，控制牙盘中轴处的大轮共三档，1号是慢速、3号是快速，后拨控制飞轮共7档，从1号向上拨每增一个数挡位高一档，速度增加一档，直到最大数字的最高档速度最快，调速就是把前拨和后拨在不同挡位上进行拨动达到调速的目的。捷安特变速自行车链条安装图速自行车车链子安装方法：1、将链条穿过前拨，并且挂在最小的牙盘上。2、将链条挂在最小的轮片上。3、将链条挂在后拔的前导轮上。4、将链条挂在后拔的后导轮上。5、将链条拉紧，但后拔不要活的太多，不要有坠落的情况。6、在不坠落的前提下，从与链条街头对齐或者接近的那个节点向后数四个节点，第四个节点就是需要截断的地方。7、将链条卡在连接器上，用连接器将链条截断。8、将链条的两头接在一起。9、用截链器将链条节点压入到链条中。10、将节点压入到链条内，节点外部与链条外侧平行，不要有突出部分。捷安特变速器调试教程1、首先将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝松回3圈。2、其次将拨杆拨到中间档，调整最小片齿轮，松开变速扳手到最小档。3、然后调节大齿轮一边使两个齿轮位于同一平面。4、最后将线拉紧，并调节螺丝到想要达到的变速即可。

自行车变速器怎么使用

第一步、车辆上坡把左边调为一档，如下图所示。

第二步、踩起来觉得费力时调整知成2档或者3档，如下图所示。

第三步、平路状态时调整到5档、6档、7档都可以，如下图所示。

第四步、下坡时可以调整到3挡，如下图所示。

变速器的作用

自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。

自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。

变速自行车变速器怎么调

变速自行车变速器有三档调节功能，针对不同的地面可以选择不同的档次，具体使用方法如下：

第一步、车辆上坡时将变速器拨动调成一档，一档专门用于爬坡，如下图所示：

第二步、在平地时，使用1档踩起来觉得费力便可调整成2档或者3档，如下图所示：

第三步、需要站骑时，可以调整为5档、6档、7档，如下图所示：

第四步、下坡时候左边可以调整到3挡，如下图所示：

山地车前后变速器怎么调整

山地车调变速器步骤如下：1、先调后拨，把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开，在把锁变速线的螺母重新松开线拉紧在锁紧螺母。2、看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面（如果不是，要调节H定位螺丝使其达到一个平面），在开始变速到最大飞轮片拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨（不要拧的太紧，刚好碰到就好），后变速调好。3、调节前拨，先把变速调到最小齿盘把线重新拉紧（前拨定位很重要，前拨要和齿盘平行，拨开后与齿盘最大片间隙在3MM以内）。4、把后变速调到中间飞轮，这时候看链条是不是在前拨的中间（如果不在，调节靠里面的L螺丝使其达到）在调节控制器是档位到最大齿盘，拧靠外面的H螺丝使其刚好碰到前拨，完成。（后拨或控制器上也有调节线松紧的调节螺母也可以用。