f1冲刺赛规则（F1的基本规则）

本文目录

• F1的基本规则
• F1考虑冲刺赛倒序发车 冲刺赛决定正赛发车顺位
• f1排位赛和正赛有何区别
• F1的最新比赛规则是什么大神们帮帮忙
• 冲刺赛f1与正赛的区别
• 什么是排位冲刺赛带你了解F1新玩法
• F1的练习赛、排位赛、排位冲刺赛、和正赛是怎么回事（具体的规则是怎么样的）
• F1比赛制度
• F1赛车比赛的规则是什么啊

F1的基本规则

F1年度锦标o积分制(Championship points)：F1的年度锦标分为两种：车手锦标及车队锦标。在很多F1专家的眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是相加累积的。F1赛事成绩的评分是由国际汽联(FIA)依据每站赛程比赛的结果来评定积分的。每站F1比赛的第一名车手和车队各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。车身底盘 (Chassis)：赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，底盘非常的轻巧而且强力大耐用。制造商/车队 (Constructor)：F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商。按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。减速弯道 (Chicane)：在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。发夹弯道(Hairpin)：难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。赛车驾驶舱 (Cockpit)：赛车车身结构内车手驾车的座位区域，是专为车手量身定做的,车手在座位内仅可转头、手及脚。乱流 (Dirty air)：急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流，从而影响（减少）空气流动中所产生的下压力，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打滑失控。下压力 (Downforce)：赛车的车身，车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中，因空气流动的作用而产生向下的压力。下压力随着赛车速度的增加会产生的更强，从而使赛车的抓地力增强。风洞 (Wind Tunnel)：赛车在急驶的过程中，车身周围不同的风速会产生风洞。风洞对正在比赛中的赛车所造成的影响程度，是由专门的精密仪器来测量的。排位 (Grid)：赛车决赛时起跑的排列位置，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离。起跑排位 (Starting Grid)：根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。竿位 (Pole Position)：竿位又称为P.P.是星期六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。排位赛 (Qualifying)：排位赛分为两部分，分别在周五和周六进行，每辆赛车只能做一圈排位。周五排位赛发车的顺序按照前一站比赛成绩（新赛季首站按上一年世锦赛成绩）。周六排位赛发车顺序按照周五排位赛得出名次的倒顺序，即慢车先排位，快车最后排位。决赛排位是以周六的排位赛名次成绩为准，第一名的赛车手决赛起跑位置称为竿位。装备区 (Paddock):设在赛事赛道的起跑位附近，这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。维修区 (Pits)：是所有赛车的车库，供赛车检修的地方。维修道 (Pit Lane)：经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩)，不同的赛道有不同的限速规定。停站 (Pit Stop)：赛程中预定的后勤为维修区，是车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。光头胎 (Slicks)：在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎也称干胎。光头胎是于1998年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎（干胎）给取代了，这些沟槽是用来降低赛车过弯道时的速度。后勤维修人员 (Pit Crew)：指在维修区负责车队的工程师和技师。赛车号码 (Race Number)：在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每辆F1赛车一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧，离地高度最少要有25mm。13这一数字西方人特别忌讳，因此13赛车号码，是没有的即没有被使用过。安全车 (Safety Car)：是一辆闪著黄色车灯的奔驰车，车身并贴有Safety Car的标志。安全车的驾驶者很有经验，车上装有与控制台联络的通讯系统。赛场旗语　　为有效指挥车手比赛，尽可能防止各种事故的发生，F1大赛采用摇动各种彩色旗帜的办法作为指挥信号。摇动的旗子不仅可以使车手在很远处看到，提前引起注意，同时也可使现场观众了解比赛过程中发生的一切。指挥旗为长方形，由赛道各处的裁判执掌，各种旗语的具体含义如下： 　　绿旗：比赛开始时出示，表示热身圈比赛开始。　　黄旗：出示黄旗后出示表示危险已经消除，赛场一切恢复正常，比赛可以正常进行。　　黄红条静止旗：表示路面有水或油，赛车容易打滑，应小心驾驶。　　黄红条挥动旗：警告车手路面湿滑程度较重，驾驶应格外小心。 　　白旗：表示在赛道上有赛会指定的车辆或行驶缓慢的赛车，提醒车手注意避让该类车辆，以免发生危险。 　　黄色静止旗：表示前面有危险，车手应减速。 　　黄色挥动旗：表示前面有危险，车手应减速行驶，此时超车视为犯规；如果车手在同一地方再次看见裁判挥动黄旗，应减慢车速并做好停车准备。　　蓝色静止旗：表示车后有其他赛车紧随，车手应提高警惕，但不必避让。　　蓝色挥动旗：表示紧随其后的赛车准备高速超越，车手应注意安全，但仍可按原路线和速度行驶，无需避让。　　黑、白对角旗：表示对车手缺乏体育道德行为的第一次警告，如果车手置之不理，则出黑旗与白旗取消其比赛资格。　　黑旗与白色数字旗组合使用：白色旗的数字显示该数字编号的车已被取消比赛资格，车手必须在下一圈进入维修站，并向大赛组委会报告。　　红旗：一般不挥动。一旦挥动该旗，意味着比赛暂停或提前结束。停赛原因可能是多方面的，但却不是按原来要求圆满地进行完毕而停止的。 黑、白格旗：表示比赛圆满结束。

F1考虑冲刺赛倒序发车 冲刺赛决定正赛发车顺位

随着新冠疫情的继续，F1的复赛计划受到严重影响，确保在欧洲举办8场比赛成为自由媒体的首要目标。由于能够承办比赛的赛道有限，所以将采用同一条赛道跑两场的方式。为了提升观赏性，自由媒体与FIA提出了冲刺赛决定正赛排位，冲刺赛采用倒序发车的意见。这则提议受到了大部分车队的支持，但梅赛德斯F1车队明确反对，少部分车队表示考虑。按照规则，只有获得所有车队的同意，才能够实施这一提议。按照现有计划，F1将于7月5日（正赛）在奥地利红牛赛道举行2020赛季揭幕战，然后转战英国、西班牙和意大利。自由媒体与FIA的提议为排位赛采用“短程冲刺赛”的方式进行，冲刺赛排位为上一场比赛后的积分排名倒序。法拉利F1明确表示支持，梅赛德斯F1则反对引入这些“噱头”，如果任何一支车队反对这项提议，都无法顺利施行。 #关注F1赛车，走进顶级赛车运动#

f1排位赛和正赛有何区别

排位冲刺赛和排位赛的区别为：进站不同、颁奖典礼不同、发车格限制不同。

一、进站不同

1、排位冲刺赛：排位冲刺赛从开始到结束都要全力冲刺，而且不需要强制进站。

2、排位赛：排位赛需要强制进站。

二、颁奖典礼不同

1、排位冲刺赛：排位冲刺赛不会举行颁奖典礼，因为颁奖典礼仍然是留给排位赛正赛。

2、排位赛：排位赛会举行颁奖典礼，颁奖典礼是留给排位赛正赛中前三名车手的殊荣。

三、发车格限制不同

1、排位冲刺赛：排位冲刺赛的发车格限制会更宽松，媒体和嘉宾可以来到发车区。

2、排位赛：排位赛的发车格限制会更严格，媒体和嘉宾不可以来到发车区。

F1的最新比赛规则是什么大神们帮帮忙

F1赛车比赛使用规则 练习赛： 每次练习赛中每支车队只能使用两辆赛车。车手人选不限，确定的第三车手人选或者正式比赛车手都可以驾驶。前两场练习赛将于大奖赛周末的第一天（通常是周五，摩纳哥是周四）举行，时间从1小时延长至90分钟。 轮胎： 独家轮胎供应商需要在整个赛季年为每支车队提供材质、规格相同的轮胎。每站比赛只能提供两种规格的轮胎。每位车手每站比赛使用的干胎数量将从7套增加到14套。第一天练习赛中每位车手最多使用4套，剩下的10套留给比赛的周末。 引擎： 一台引擎使用两站比赛的规则计时区间只包括第二天练习赛和正式比赛当日（周五/周四练习赛不在此列）。引擎冻结的版本即各支车队在2006年最后两站比赛中使用的引擎规格将作为2007、2008、2009和2010年的引擎使用。 安全车： 安全车出动时，在所有赛车依次排序在安全车后之前，赛车禁止进站。这一条是为了禁止所有赛车意图在安全车出动时迅速驶回维修区加油的企图。 在安全车回到维修区，比赛重新开始之前，所有夹在比赛车之间的被套圈赛车必须驶过正常圈的赛车以及安全车回到队伍最后。 赛会： 赛会有权处罚赛车退后发车。 同时，FIA也公布了部分已经确定的2008年F1比赛规则雏形： 1，除了比赛之外，FIA的标准电子单元系统（ECU）在测试中也必须使用。 2，更换引擎将受到退后10位发车的处罚。 3，更换变速箱将受到退后5位发车的处罚。 4，每站比赛调整变速箱的齿轮比必须在FIA的监督下进行。 5，在有足够的事实证据证明并非人为故意所为的情况下，齿轮比受损可以更换，不会受到处罚 F1赛车引擎 气缸多，排量小 大家常常在电视中见到F1在赛道上风驰电掣般地高速飞奔，多数人会认为F1的赛车一定装备了大排量的发动机，其实不然，目前国际汽联（FIA）规定F1赛车所用的发动机排气量不得超3升，汽缸数不得超过10个，每缸气门最多为5个。据了解，一台赛车的发动机大约由6000个零件组成，造价超过13万美元，而且每一场比赛用过之后就必须更换。目前F1赛车发动机输出的功率可超过600千瓦，安全转速更高达16000转/分钟。 油耗惊人 用的燃料同样是以无铅汽油为基础，在全油门的情况下，一部F1赛车的发动机每小时要耗掉60-70公升的汽油。

冲刺赛f1与正赛的区别

冲刺赛f1与正赛的区别：规则不同。

F1冲刺赛和排位赛之间最大的区别在于规则不同，在F1排位赛中，车手必须在强制进站后才能出赛。但是，冲刺赛则不需要这个要求，车手可以自己决定什么时候进站。此外，冲刺赛中前八名车手都能获得积分，而排位赛只有前三名车手获得积分。

在发车格限制方面，冲刺赛比排位赛宽松一些。在冲刺赛中，发车格限制相对较少，而且媒体和嘉宾可以参观发车区。但是，在排位赛中，发车格限制相对较严格，媒体和嘉宾也不能进入发车区。排位赛有颁奖典礼，但是冲刺赛没有。此外，如果有冲刺赛，排位赛将决定冲刺赛的发车顺序。

f1积分规则

2013年12月，FIA批准F1新规则：收官站双倍积分、车手固定车号等，双倍的规定面世后一直饱受质疑和批评。法拉利主席蒙特泽莫罗、车手维特尔等人认为规则制定得太随意，而F1掌门人伯尼则暗示这项规则有可能会被提前废止。

F1最快单圈积分规则：从2019赛季开始，如果一位车手以前十名完赛，且同时他也创造了比赛的最快单圈，那么他就将获得一个额外的积分。驾驶赛车的赛手为一个人，比赛时所有赛车根据排位比赛的成绩排列起跑顺序。当五盏红灯熄灭时，同时出发，跑完规定圈数（每场为超过305公里的最小圈数），时间短者获胜。

什么是排位冲刺赛带你了解F1新玩法

F1计划在2021赛季的三站比赛中首次使用排位冲刺赛的形式，其中包括两站欧洲赛事和一站欧洲以外的赛事，具体的赛事名称将在之后公布。 排位冲刺赛将是一场100公里的比赛，持续时间约25-30分钟，观众可以欣赏到短距离、快节奏的比赛场面，因为车手们从开始到结束都要全力冲刺，而且不需要强制进站。 前三名完赛的车手将获得积分，第一名将获得3分，第二名2分以及第三名1分。但排位冲刺赛将不会举行颁奖典礼，因为颁奖典礼仍然是留给周日正赛中前三名车手的殊荣。和目前倍耐力发给杆位车手的小轮胎类似，排位冲刺赛的获胜者将在车检区获得一个奖杯。 排位冲刺赛的比赛结果将决定周日正赛的发车顺位，在排位冲刺赛前的发车格限制将会更宽松，媒体和嘉宾可以来到发车区，就像在新冠时期前一样。但像奏国歌这样的仪式仍然是周日正赛所独有的。 近些年来的传统排位赛，为车迷呈现了相当多的“名场面”，这仍将是比赛周末的重要组成部分。但是在有排位冲刺赛的周末中，传统的排位赛将会被移到周五更晚时分举行。 排位赛的轮胎规则将会变成只允许使用软胎。因此，车队和车手可以在周日的正赛自由地使用任何轮胎，而不必使用他们在Q2中用过的轮胎。 周末只进行两节练习赛，每节练习赛持续一小时。一练将在周五举行，开始时间会比通常稍晚一点。 在一练中，车队可以使用12套轮胎中的任意两套，整个比赛周末可以使用的轮胎总数比起以前少了一套，这是因为这三天中赛车的总里程数相较之前有所减少。 预计车队将使用较硬的轮胎配方来获得基础数据，然后再使用较软的轮胎配方以测试赛车性能。一练结束后，赛车将进入车检区，经过周五排位赛后，于周六上午从车检区释放，然后进行二练。在二练中，车队只能选择使用一套轮胎。然后赛车将在排位冲刺赛之前返回车检区，同时周日正赛前一晚赛车也将被放置在封闭的车检区中。 如果一练或排位赛在场地湿滑的情况下进行，车队将获得一套额外的半雨胎，但必须在排位冲刺赛之前归还一套用过的半雨胎。 如果排位冲刺赛中场地湿滑，车队可以在结束后归还一套用过的雨胎，以替换一套新的雨胎。 规则禁止在车检区中更换赛车的主要部件，以避免车队在赛车身上使用特殊的排位赛设置，同时也限制了为第二天准备赛车所需的时间。 然而，为了使得周六的二练更加有效，赛车可以进行一些调整。例如出于安全考虑，车队可以更换新的刹车片以及刹车通风导管，但在排位赛和排位冲刺赛中使用的部件必须是相同规格的。 如果环境温度发生显著变化(由FIA指定的气象服务提供商记录的变化为10摄氏度或以上)，那么赛车动力单元和变速箱的冷却系统可以进行调整。 如果一个前翼在排位冲刺赛中损坏了，而车队用完了最新规格的前翼，他们可以使用之前用过的旧规格前翼而不受罚。在之前的规则中，无论是更换新组件还是旧组件，都会触发处罚。 另外，在排位赛和排位冲刺赛之间，车队可以更换或调整悬挂组件。 具体哪三站赛事采用排位冲刺赛尚未确定，但有消息称银石和蒙扎是今年采用新赛制的两条赛道。 如果这种模式可行，F1计划在未来选定的部分赛事中采用排位冲刺赛，而不会在每一场大奖赛都如此。

F1的练习赛、排位赛、排位冲刺赛、和正赛是怎么回事（具体的规则是怎么样的）

F1是一项赛车比赛，练习赛、排位赛、排位冲刺赛和正赛是其中的四个主要环节。以下是它们的具体规则：1. 练习赛（Practice）：练习赛是F1比赛周末的预热环节，旨在让车队和车手有机会调整赛车的设置，熟悉赛道，并进行必要的维修和检查。练习赛共分为三节，每节时长为90分钟，除了轮胎磨损和天气情况外，车手可以在不受限制的情况下进行比赛。在练习赛中，车手需要尽可能地收集有关赛车和赛道的数据，以便在排位赛和正赛中做出更好的决策。2. 排位赛（Qualifying）：排位赛是决定正赛发车顺序的环节。它通常在周六举行，分为三节，每节时长为15分钟。在排位赛中，车手需要在限定时间内尽可能地跑出最好的一圈成绩。每节排位赛之间的时间间隔为10分钟。在排位赛中，车手需要尽可能地缩短他们的赛车线，同时减少轮胎磨损和刹车次数，以便在最后一节中跑出最佳成绩。3. 排位冲刺赛（Qualifying Sprint）：排位冲刺赛是在2021年引入的一项新规则，旨在让排位赛更加刺激和有趣。在排位冲刺赛中，车手需要在30分钟内尽可能地跑出最多的圈数。在比赛过程中，车手需要遵守规定的轮胎规则和油量限制。排位冲刺赛的结果将决定正赛的发车顺序，这使得车手和车队需要在比赛中做出更多的策略决策。4. 正赛（Race）：正赛是F1比赛周末的核心环节，也是车手和车队最终的目标。在正赛中，车手需要按照排位赛决定的发车顺序依次发车，并完成指定的圈数。在比赛中，车手需要注意轮胎磨损、燃油消耗和机械故障等各种因素。比赛过程中会有安全车的出现、虚拟安全车的出现、进站换胎等战术决策的出现。

F1比赛制度

比赛制度：

因为F1比赛的时间不是跨年度的，所以F1使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中（1950年至2010年），其中举办最多的是欧洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。

以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道，而且比赛规则也不完善，选手也由此受到了很大的局限性。随着专业赛道的出现，而比赛规则也在不断的完善之中。使车手有了更好的发挥。

积分规则：

第一名：25分

第二名：18分

第三名：15分

第四名：12分

第五名：10分

第六名：8分

第七名：6分

第八名：4分

第九名：2分

第十名：1分

补充：如果一站比赛没有完成规定圈数的75%，那么所获积分将减半。

F1总冠军：

F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。在很多F1专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车（如果该年规则允许使用）重新发车。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同，则比较分站冠军数，亚军数，季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同，还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。

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F1赛车比赛的规则是什么啊

每站比赛第一名10分,第二名8分,第三名6分,第四名5分,第五名4分,第六名3分,第七名2分,第八名1分,其他车手没有积分.如果比赛提前结束(多数由于天气原因),当第一名车手未完成75%的比赛时,积分减半.(则第一名5分,第二名4分,第三名3分,第四名2.5分,第五名2分,第六名1.5分,第七名1分,第八名0.5分.) 另外,试车手参加比赛得到的积分算作个人积分和车队积分,不算作他所代替的正式车手的积分. 车队: 在一站比赛中两名车手(有时也可能时1名,在2003年摩纳哥站是就是)的积分和则是车队在一站比赛所得的积分. 同样,有可能车队积分大于两名正式车手(车队在赛季中可能更换车手)的积分,那些多出的积分就是试车手或其他车手代替正式车手比赛时得到的积分. 当车手赛季中转会时,积分不随车手而到达他所转会的那支车队,而是保留于最初那支车队. 台了有关轮胎、引擎以及空气动力学套件和排位赛的新规则，目的在于加强车手的安全性和给F1减速。 F1比赛是怎样安排的？赛程分为三天 F1比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五的自由练习、星期六的第一阶段排位赛和周日上午的第二阶段排位赛，以及周日下午的正赛组成。 　　想要在决赛当天的起跑在线占有一席之地，必须经过测时排位赛的考验，在为时一小时的测时排位赛内，每位车手只能跑一圈。其中第一次排位赛以车手上一站成绩的倒序出场，获得最好成绩者最后出场，第二次排位赛以第一次排位赛的成绩倒序出场。两段排位成绩相加最快者，正赛中便可排头位，称为P.P.(Pole Position)，又称为「竿位」。在一些路面较狭窄、超车困难的跑道，排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响。决赛前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒数，由5个一组的灯号所控制，5个红灯同时熄灭时比赛就开始。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。 　　决赛过程中必须视轮胎的磨耗以及油耗状态进入维修站换胎以及加油,称为Pit Stop。特殊设计的加油系统，加油速率为每秒12公升，加油管需要三人扶持，才能承受加油时所产生的力量。平均每场比赛大约加油两次，每次约加油60公升，一次的Pit Stop需要21人来完成，通常花6—12秒来为赛车加油以及换胎。 　　每一站的完赛前8名车手可以分别获得10、8、6、5、4、3、2、1的积分。年度总冠军是在一整年赛季中获得积分最多的车手，现役车手迈-舒马赫已经是7年的年度冠军。车队积分是以该车队两部赛车的积分和，整个赛季拿下积分最多的车队可拿下年度车队冠军。 　　２００５赛季对排位赛的修改 　　2005赛季新的排位赛规则规定：排位赛将分别在周六下午和周日上午各举行一场。两场比赛的成绩相加作为最后的成绩。 　　第一轮排位赛将在当地时间周六下午13点至14点进行，这一点与今年的赛制保持不变，每位车手仍然只需要完成一个计时单圈，出场的顺序根据上一站的比赛结果决定。 　　第二轮排位赛则会于当地时间周日上午10点至11点举行，采用单圈计时制，车手出发的顺序根据周六排位赛的结果来决定（周六最快的车手在周日将最后出发做第二轮排位赛的成绩） 　　赛车在周六排位赛时将不限油量。第一轮排位赛后，车队仍然可以做适当的练习，更改调教，包括对载油量重新估配。但周日的排位赛每辆赛车必须带着下午正式比赛的用油。在正式比赛开始前，赛车的油量将不允许再次进行调整。 　　两场排位赛的成绩将相加作为最终的排位依据，相加时间最短的车手赢得该场比赛的杆位。 　　都有哪些种制裁方式？ 　　制裁的程度由斥责到终身禁赛不等， 包括罚金， 驱逐出比赛， 停赛， 和扣除世锦赛积分。 对于资格赛中的违规， 无论是运动或技术规则方面的， 赛事干事都可能取消此赛手的所有单圈记时。 因此， 他们有权在发车区批准或终止车手发车。 在比赛进行中， 赛事干事也可以对车手实行时间处罚， 被处罚的车手必须返回他的维修区并在那里停留10秒。 实际上， 此处罚会导致比10秒多得多的时间损失， 因为遭到处罚的车手必须经过窄道驶入维修区， 然后再驶出， 这会使速度降低很多。 经过这一处罚， 实际时间损失会在25－40秒。 如果时间处罚发生在比赛的最后5圈， 被处罚车手会被在比赛记时上加25秒， 而不采用10秒的停车处罚。 F1赛车基本规格及改进