秦ev450网约车出行版参数（比亚迪秦EV推出行标准版 配置简化售14.68万元）

比亚迪秦EV推出行标准版 配置简化售14.68万元

近日，比亚迪官方宣布，秦EV新增出行标准版车型正式上市，补贴后售价14.68万元。作为主打网约车市场的一款车型，新车主要是在配置上进行了简化。

配图为2019款高续航版尊贵型

新车基于现款出行版车型打造而来，不过配置上更加精简，其中ESC车身稳定系统、坡道辅助、AUTO HOLD等均成为了选装配置；车内扬声器由6个简化到仅剩2个，而车内LED光源阅读灯、主副驾驶遮阳板化妆镜都被取消。此外，在科技配置上，8英寸的悬浮式中控屏为选装配置，远程监测、控制功能以及语音控制也被取消。

配图为2019款高续航版尊贵型

动力方面则没有变化，依旧搭载了现款的永磁同步电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为180N·m。电池组的容量为53.1kW·h，NEDC综合续航里程为400km。

秦EV450高速工况能耗多少及秦EV450低速电耗多少

本次测试由两名驾驶员组成，除驾驶员外，另一人负责规划路线，记录耗电量，全程开启冷空调，自动模式下将温度设置为23摄氏度。行驶2小时58分钟，电池剩余电量15%，仪表盘显示续航里程62km。此时我们已经行驶了280.7km。按照一公里消耗的剩余续航里程1.2km计算，秦EV450高速续航里程约为333km。比亚迪EV450在低速行驶时续航能达到多少公里？我想大家对这个比较好奇。事不宜迟，开始测试吧。测试前，我们还把电充到100%，打开空调里的冷气。我们最终行驶200公里后，车辆续航里程为164公里，剩余电量为41%，平均车速为29公里/小时，按照1.18公里/公里的油耗计算，秦EV450低速续航里程为339公里，与高速相差不大。

比亚迪秦ev450续航每次充电多少度

比亚迪秦汽车充满电家用220伏充一次电需要9小时应该在15度左右。更多有关此款车的介绍如下：1、配置参数：厂商指导价12.99-17.48万车型级别紧凑型车续航里程421km充电时间暂无变速箱单速变速箱车厢结构三厢。2、车型系列：2019款高续航版尊贵型2019款高续航版豪华型2019款出行版2019款出行标准版

静态体验比亚迪秦EV450 增加12.8英寸电容中控屏

导读： 秦 是 比亚迪 最早推出的 王朝 系列新能源车，随着电池技术不断提高，秦的续航 里程 也在不断提升。近日，秦EV450正式上市，新车共提供三种车型可选，补贴后售价区间为14.99-16.99万 元 。从名字就可以看出，秦EV450续航里程在 理想 工况下是可以达到450公里以上的，而综合续航里程据悉可达400公里以上。对于这样的距离，已经远远打破了以前新能源车只适合在市内通勤使用的限制，逐渐更符合日常家庭使用的需要。增加12.8英寸电容中控屏 比亚迪秦 EV450最大特色在于中控区域配置了12.8英寸的触摸大屏，同时搭载了最新的智能网联系统，新增云服务功能以及一年的4G流量，进一步满足消费者的多样化用车需求。@2019

秦ev450充电知识

今天，车内向朋友简单介绍了秦ev450的充电情况。朋友们知道秦ev450的充电情况吗？秦ev450在新能源汽车行业的排名非常好，秦ev450在用户和朋友中也非常受欢迎。下面将耐心地给朋友们简单介绍一下秦ev450，希望对他们有所帮助。

车型简介:外观

外观方面，采用最新的家族式设计。前脸巨大的进气格栅采用镀铬装饰，造型霸气十足。两侧大灯造型凶猛，与格栅完美融合。下进气口和雾灯一体设计，两侧为滑板造型和黑色C型装饰。整体造型大气、时尚、运动，极具辨识度。全新比亚迪秦EV450在外观细节上进行了调整，融入了最新的家族式设计语言，让整车视觉上更年轻、更动感，并新增了19英寸合金车轮和棕色车漆的新样式供消费者选择。

车型简介:动力

动力方面，比亚迪秦EV450的电机最大功率160kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h加速时间7.9秒，更换三元锂电池后，其综合工况续航里程可达400公里，同时60km/h定速续航里程可达480公里。此外，比亚迪秦EV450采用了最新的电池智能温控管理系统，通过水冷系统调节电池的加热和冷却，让电池在合适的温度下也能很好的工作，那么就会提高汽车的电池寿命，对不同的地域环境有更好的适应性。

车型简介:配置

配置方面，新车搭载比亚迪最新智能网联系统，并加入云服务，进一步提升用户体验。新车沿用了目前车型的设计，中控区域配备了12.8英寸的触控大屏，并配备了最新的智能网联系统、全新的云服务功能和一年4G流量，进一步满足了消费者的多车需求。

车型简介:内饰

内饰设计简洁又不失豪华感，整体做工非常精细。巨大的12.8英寸中控显示屏格外醒目，科技感十足。显示器外框采用立体银框装饰，底部的纽扣档造型精致，让内饰感觉饱满。全液晶仪表盘的造型也充满科技感，屏幕清晰度极佳，功能丰富，数据读取一目了然。

好的，让我们简单地向今天在座的朋友们介绍一下。如何看待给秦ev450充电？还不错吧？喜欢的话，用户朋友要密切关注。如果你想了解更多，请继续关注本网站。

百万购车补贴

试驾全新的比亚迪秦EV，不仅颜值提高，驾驶感更加优化

2019年11月，基于国内首个新能源技术平台——E平台打造的新一代秦EV正式问市。得益于全新架构和设计语言的支持，新一代秦EV无论颜值还是技术成熟，皆有了颠覆性突破。

在使用50kW充电功率的充电桩时，电量从零到满格的充电耗时仅需1.5小时。而以快充方式将电量由30％充到80％时需耗费0.5小时。据介绍，新一代秦EV充电15分钟即能交换出100km的续航里程，弥补了电动车“冲能时效低”的劣势。

以表显信息看，出发前储蓄电量为85％（三格半，满电四格），续航里程为361km。行驶18km到达目的地后，储蓄电量和续航里程分别落至80％和340km。沿途工况包括：时速10-30km/h范围的低速以及60-80km/h范围的中速，基本是日常用车涉及最多的速段。 事实上，我并未刻意去节省或大肆消耗电能，驾驶方式也是随意而随机的——全程能量回收状态为“标准”（两挡模式，不能关闭），并采用ECO/Sport模式来交互运行。以此看，新一代秦EV的真实掉电与表显数值并未有过大差异。设想一下，上下班两点一线通勤距离为30km，即便在不充电的情况下，也能持续应对十个工作日的用车。

新一代秦EV设有运动与舒适两种转向助力模式，试驾中发现两者的区别不算大，运动模式仅能在行车中轻微感知阻尼的加沉，并不消耗臂力。当然，轻盈的转向手感更适合泊车或市内通行，频繁的转动、修调方向也很不会有疲劳感。

整体上看，新一代秦?EV的轮廓勾勒相当成熟，符合国人审美。前脸沿袭了“Dargon?Face”设计语言，宽大的格栅与矩阵式LED前灯已广泛流传于王朝系列上。灯腔内的“复眼式”灯珠点亮后能营造颇具冲击力的感官体验。

在ECO模式下，动力踏板的响应同样轻快、积极，脚掌稍加施力车辆便会给出对应的加速动作，动力递增平滑又细腻。将能量回收开至最高后，拖拽力进而加大，在有规律的交通状态下，完全能实现“单踏板”行车。切换Sport模式并深踩动力踏板后，动力迸发没有预想中那般“急躁”，它继续以温润、线性的质感来呈现“推背工序”。尽管这样，该车仍能于转瞬间就完成10-80km/h的动态加速，并线、超车照旧能“称心如意”。

新一代秦EV的避震器设定偏软，能释缓七成左右的路面冲击，比如以20-40km/h驶过减速带或路面错层时，传递至人体的动能可忽略不计，并无不适感。以60-70km/h通过起伏路面时，车身虽不可避免会触发“抛落”效应，但避震器在经过短暂上下运动后便能迅速吸收弹跳，给人的体验是厚沉又柔韧。

侧身看，新一代秦?EV的车体比例协调，平直的车顶也有利于车内的垂直空间。该配置搭载着“风轮”造型的17寸亚光熏黑轮毂，潮酷范足够。轮胎品牌为佳通，规格205/50，节能、低滚阻是它的核心属性。

新一代秦?EV的车尾微微上翘，“提臀”效果明显。在LED尾灯与黑色后杠包围的渲染下，整车的精神力有增无减。值得一提的是，车尾的“秦”LOGO在打开光源后也会点亮背光，传扬出品牌的自信态度。

内饰秉承简约与科技理念。整体布局为时下成熟的“T”字结构，并以银色饰板作装饰，形成了环绕+高对比效果。用料上，除座椅、门饰板、中央扶手覆盖皮质以外，整个仪表台上端均采用塘塑工艺，并以缝线作点缀，按上去手感偏软，符合十万级的质感表现。

为了配合电气化属性，新一代秦?EV搭载了5英寸彩屏液晶仪表和12.8英寸全液晶中控屏。后者是王朝系列的标志性元素，亮点是分辨率高，并支持屏幕180°翻转（可通过多功能方向盘操作），科技与玩味气息浓重。系统为DiLink?2.0智能网联系统（支持OTA在线升级），UI设计直观。内容方面，第一、二页面分别承载着在线地图、音乐、抖音、考拉FM电台、BYD市场、天气查询、蓝牙电话等等。

需说明的是，除了空调开关、驾驶模式等常用功能保留物理按键之外，其余包括互联网络、语音系统、行车辅助、能量状态等相关功能设置都融合在系统界面中，优点是减少了按键堆砌。

位于主驾位时，右腿空间较为宽裕，不会与内饰部件产生碰擦。尊贵型的主驾座椅为皮质电动调节，面料质感细腻，填充物柔软厚实，对人体的贴合度较好，体感接近日系车，对味了国人对“舒适乘坐”的界定标准。

正常坐姿下，前排与后排的头部空间分别为两拳和一拳（参考身高1.8米）。在相应位置时，后排的膝盖间距刚好两拳，冬日衣物厚实的情况下，膝盖间距会缩短到一拳至一拳半，但对多数人而言也足够了。 储物空间上，我选用550mL矿泉水瓶作参照：前排中央杯座刚好能对上号；前、后门板内槽可分别容纳三瓶和两瓶，由于设计原因（高、宽略不足），靠内侧的水瓶还是要用力塞入。

新一代秦EV的后备箱容积为450L，现场看，内部无论是纵深还是宽度都超出了预期，尤其两旁的内拓结构，甚至超出了一些中型轿车。此外，后备箱的开口宽度、高度均很可观，方便进出大件物品。

续航方面，新一代秦EV配备IGBT?4.0功率模块，综合损耗低于主流IGBT约20％。更低的电耗意味着车辆在续航能力上的突破。工信部给出的百公里电耗是12.9kWh，高续航版的NEDC续航总里程为421km，活动范围优于了多数竞品（NEDC普遍在400-410km），缓和了用户的出行焦虑。

新一代秦EV出色的充电效率与续航能力不止满足了家庭用户的通勤需求，同时，对网约车市场也表现出了巨大潜力。2020年1-10月它的累计销量已达到33425台，新能源车销量排行第四。在经济环境持续不利的状况下，它依然实现了月销的稳步提升，说明产品力完全能匹配市场所需。尤其对有政策限制的一、二线城市，秦新能源家族的功绩之一便是解决了限牌与限行痛点。

比亚迪秦EV450开50万公里续航乘多少

比亚迪秦EV450的NEDC续航里程为600公里左右，但是实际使用中受到很多因素的影响，例如气温、驾驶习惯、路况等等，所以具体的续航里程会有所不同。按照平均续航里程计算，如果开50万公里，需要充电的次数大约在833次左右。当然，这只是一个估算值，具体使用情况还需要结合实际情况来评估。同时，可以考虑安装家用充电桩或者寻找常用电动车充电站来提高充电效率。

比亚迪秦EV450有什么特点

日前，比亚迪官方发布了2018款秦EV450的官图。新车的外观方面采用了最新的家族设计语言，NEDC综合工况续航里程可达400公里，补贴后的预售价格为16-19万元。据悉，新款比亚迪秦EV450已在北京市场开启预售，预计将在第一季度正式上市。

从此次发布的官图来看，新款比亚迪秦EV450在外观细节方面有所调整，融入了最新的家族设计语言，整车视觉上更加年轻、动感，并新增一款全新样式的19英寸合金轮毂以及棕色车漆供消费者选择。车身尺寸方面，其长宽高分别为4740×1770×1490毫米，轴距为2670毫米。

内饰方面，新车沿用了现款车型的设计，中控区域配备了12.8英寸的触控式大屏，并搭载了最新的智能网联系统，新增云服务功能以及一年的4G流量，进一步满足消费者的多重用车需求。

比亚迪秦EV450所搭载的电池组也进行了全面的升级，由现款秦EV300的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，电池组能量密度提升至最高140.97Wh/kg，同时新电池的最大充电功率由40kW提升至60kW，进一步缩短了充电所需时间，用车更加便捷。

动力方面，比亚迪秦EV450所搭载的电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩为310牛米，0-100公里/时的加速时间为7.9秒。在换装了三元锂电池后，其NEDC综合工况续航里程可达400公里，同时在60公里/时等速状态续航里程可达480公里。此外，比亚迪秦EV450采用了最新的电池智能温控管理系统，通过水冷体系控制电池升温及冷却，使电池能够在合适温度下进行工作，从而提升车辆电池寿命，对不同地域环境下的适应性也更出色。

秦ev450网约车出行版参数

　　秦ev450网约车出行版是一款高端的电动汽车，其参数如下：　　车身尺寸方面，其长宽高分别为4680mm x 1810mm x 1490mm，轴距为2700mm。外观设计采用经典的三厢车型，车身线条流畅，时尚大气。　　在动力方面，秦ev450采用了一台最大功率为115kW的电动机，最大扭矩为320N·m，百公里加速仅需7.9秒。车辆搭载了高能量密度的三元锂电池组，续航里程可达 651 公里。　　此外，秦ev450还配备了丰富的配置，包括智能远程车辆控制、智能语音控制系统、自动泊车、LED大灯、自适应巡航等高科技配置。车内空间宽敞舒适，内饰采用了高级材质，且工艺精细。　　总之，秦ev450网约车出行版是一款技术领先、性能卓越、配置丰富的高端电动汽车，为用户提供舒适、智能、环保的出行体验。