宝马i3优缺点（宝马i3纯电动汽车值得买吗）

宝马i3纯电动汽车值得买吗

宝马i3纯电动汽车值得买。

宝马i3纯电动汽车的评测：

配置方面，宝马i3是非常丰富的，提供可开启全景天窗、刹车辅助、主动安全预警、倒车影像（可选360°全景影像）、自动驻车、座椅电动调节、哈曼卡顿音响等，豪华且丰富。

内饰方面，宝马i3搭载的是家族式最新设计语言的悬浮曲面大屏，由一块14.9英寸的中控显示屏与12.3寸的液晶仪表组合而成，还打造有宝马最新的iDrive 8操作系统，支持智能语音系统、CarPlay/CarLife手机互联映射等功能，还支持OTA升级，充满了科技感。

此外，内饰还提供三种配色方案（摩卡色、火山红、红黑双拼色），可满足不同消费者的视觉需求。整个中控采用了大面积的软质材料包裹，触感细腻，呈现出应有的豪华感。方向盘则采用真皮材质包裹，拥有更好的握感。

外观方面，该款i3与早期销售的进口版宝马i3不同，而是以燃油版3系的长轴版车型为基础，打造的纯电车型，说简单点，就是油改电的宝马3系，所以，在外观整体轮廓上与宝马3系一致，只在细节方面做了不同设计。

最显眼的就是双肾型的进气格栅采用封闭式设计，此外，进气格栅的尺寸也做了放大处理。保险杠造型、轮毂造型、蓝色饰条点缀等设计，也与燃油版3系有着明显的不同。

值得一提的是，宝马i3的车身尺寸相比3系长轴版更大，车身长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距也比3系长2966mm，所以，在整体空间表现方面，会比3系更加优秀，这也是得利于电动机的优势。

宝马i3的测评分析

宝马i3的测评分析

随着汽车行业内电气化趋势的不断加深，越来越多品牌开始加入到新能源造车的行列当中，甚至连创维、格力、海尔等家电企业也频繁入局，但目前来看，留给新入局者的市场份额越来越少，行业内的竞争也变得越发激烈。不仅是来势汹汹的自主品牌，传统老系合资厂商也在加快电气化的步伐。

宝马作为最受国人所认可的德系豪华品牌之一，在国内的影响力和知名度都很高，销量上也一直处于靠前的位置，最近我们就发现宝马i3，这款车型的市场反响不错，目前在售车型有1个版本，我们下面就从多方面进行评测，看看这款车的亮点究竟在什么地方，是否值得大家入手？

外观方面，采用宝马家族独有的美学设计理念，整车加入了不少时尚精致的元素组合，前脸延续了双肾式的进气格栅，内部设为电车流行的封闭式设计。两侧矩阵式LED灯腔透镜整齐排列，夜晚的点亮效果也不错。下部导流口凹痕明显，下包围上方则安装了横向的黑色格栅面板，和红色车身间形成鲜明的对比效果。

大灯配备有LED远近光灯组、日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、多色车内氛围灯、大灯延时关闭等功能。

来到车身侧面，整车显得修长而凌厉，同时加入了不少干练的线条修饰，层次感分明的同时，具备不错的的硬朗气息，侧窗上沿全部有着银色铬条的填充，对车身精致性起到了提升的效果。上腰线采用分段式处理，下方裙带位置同样存在着明显的刻痕。前轮规格达到了225/50 R18，后轮规格则为245/45 R18，进一步彰显出运动感。

尾部造型相对硬朗，凸起的扰流板很有动感效果，宽大的尾灯组被镶嵌在车牌区域的两侧位置，内部经过熏黑暗化处理，在夜间的辨识度很高。下包围处加装了表面不平的黑色面板，两侧位置也设有半包围结构圈，只是排气尾喉为隐藏式布局，以维护整车的一体感。

内饰部分，采用流行时尚的风格类型，暗色系搭配显得大气而有质感，座椅表面加入了菱形格纹的组合，同时搭配了部分缝线工艺的处理。驾驶面板位置有不少反光漆面材质，中控台在轮廓上则比较平缓，能为驾驶者提供相对开阔的空间视野。出风口为常规的横向布局方式，边缘有着银色铬条的点缀，对于内部精致性起到了提升的效果。

采用贯穿式一体屏布局，12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸中控屏合为一体，内置GPS导航系统、路况信息显示、道路救援服务、蓝牙、手机互联、车联网、4g网络、OTA升级、语音识别控制系统、语音免唤醒、语音分区域唤醒识别功能、连续性语音识别、Wi-Fi热点等功能，体验中人机交互功能出色，可以通过“你好宝马”唤醒语音系统，控制多媒体、空调、导航的开闭，使用起来十分方便。

安全配置：设有前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、6安全气囊、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口、被动行人保护、安全轮胎等主被动安全配置。

辅助配置：搭载了前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、软硬+高低悬挂调节、空气悬挂、驾驶模式选择、制动能量回收系统、低速行车警示音等功能。

整车尺寸长宽高分别达到了（mm）4872/1846/1481，轴距也有2966mm，定位上是中型纯电车。座椅表面为仿皮材质，内部填充物软硬适中，坐垫长度能够把大腿包裹完整，主副驾驶全部支持电动前后移动、靠背角度、高度调节、头枕调节、腿托调节，朋友身高在175cm，按照正常坐姿进入后排，腿部空间剩余有2拳距离，头顶也有着4指左右的间距，体验上是比较宽敞的。

在性能表现上，实测当天气温22度，风速2m/秒，地面情况干燥，实测宝马i3百公里加速双向最佳平均时间5.84秒，400米冲线时尾速为161.88km/h。其它两个对手比它加速都要快得多，i3搭载了最大功率达到286马力的电机系统，如果不追求极致的性能，不到6秒的百公里加速成绩已经足够使用。

通过笔者以上详细的测评，可以得知这款车的综合表现相对稳定，宝马i3在操控性能、底盘质感上还是存在诸多优势，且工信部纯电续航里程达到了526km，百公里耗电量仅为14.3kwh/100km，相比3系的能耗经济性还是很出众的。

纯电版3系，后排空间宽裕，降价后的宝马i3值得买吗

如果你想购置一台豪华品牌的纯电轿车，且不想去选择新势力品牌，那么能选的非常少，宝马i3算是其中一个。宝马i3在刚刚上市之初，价格也非常的硬，优惠少之又少，但经过市场的洗礼，随之而来的则是很大的优惠，狂降10万都不止，不到25万就能够将宝马i3 35L车型收之麾下。那么这台车到底值不值得购买呢？

依旧有着3系的灵魂

如果论宝马旗下最重要的一款车是什么，那绝对就是3系，当年的驾驶者之车给人的印象还是非常深刻的，虽然如今的宝马3系已经几乎完全向舒适性妥协，但不得不承认的是，它在豪华品牌中型轿车这个领域中，地位仍不可忽略。

宝马i3虽然是电动车，但也仍然占据了这一灵魂，在外观设计方面几乎与燃油版3系完全一样，从百米开完，你基本上分辨不出这是一台燃油3系还是一台i3，这对于那些想拥有3系但没有燃油车指标的消费者来说，就是非常合适的。 

除了长相外，宝马i3在驾驶层面也与燃油版3系有着很大的相似度，这两台车驾驶起来都非常的厚重。i3 35L的动力在6秒级别，这与3系 30i车型属于同一级别。除了动力外，宝马i3的操控感在同级别的电动车里也算得上是数一数二的。转向精准且细腻，开起来别有一番风味。

与燃油版车型有一点不同，那就是i3的底盘在后轴装配有空气悬挂，所以i3的底盘在舒适性方面是表现更加的，滤振非常充分，有很浓郁的经典德系车味道。 

实用性是最大看点

宝马i3的内饰运用家族最新的设计语言，一体式的中控屏幕很吸引眼球，可以说是兼顾了科技感和豪华感。在做工和用料方面同样非常下本，手能触碰到的位置均为软质材料。

新款宝马i3的液晶仪表为12.3英寸，UI设计相比老款车型有着明显的变化，观察信息也更为方便。中控屏幕的尺寸为14.9英寸，分辨率和触控的反应速度都非常快，让人印象深刻。车机内置的iDrive8操作系统十分好用，层级菜单少，功能足够丰富，完全能满足日常的使用需求。另外还支持CarPlay和CarLife，同时配有语音控制系统。

国内在售的宝马i3全都是长轴距版车型，所以它的亮点就是后排空间，i3的后排空间十分宽裕，家用完全没有问题，唯一的不足就是中间地台仍然有较大的隆起，不适合长时间乘坐三个人。

总结

宝马i3的产品力是能打的，但之前的价格多少难以让人接受，但现在不同了，动辄10多万的优惠一下拉低了它的门槛，也让它的竞争对手变成了比亚迪汉EV、小鹏P7这些车型，所以这样一考虑，这台车是不是真香呢？

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宝马i3：智能配置一般，但品牌硬优惠大，究竟值不值得买

“油改电”这个词汇，仿佛是电动汽车的一个禁区，一旦某款车跟这个词汇沾边，“技术落后”、“圈钱”等标签就自动贴到了它身上。这些说法确实有一定的道理，但小编更希望大家在选车时，能够理性一些，以结果为导向，用合适的预算买符合需求的车，有些例外不是不能选。

来自宝马

今天的这台例外，就是来自宝马的i3。近日，宝马i3迎来了2023的年度改款，推出了两款新车型，分别是eDrive 40 L 曜夜套装以及eDrive 40 L 曜夜运动套装，相较于2022款的车型，两款新车在电动机最大功率、电池续航表现方面有所提升。2023款i3的电动机功率达到了340Ps相较于老款的286Ps有着不小的提升，官方零百加速由原先的6.2秒提升到了5.6秒。续航方面得益于电池容量提升到了78.92kWh以及更新的能耗管理策略，CLTC续航达到了592km。

先说缺点

如果能接受以下提及的缺点，那么这台车绝对值得你的关注！

1. 虽然采用了双联屏的设计且中控屏尺寸达到了14.9英寸，但车机系统的智能程度仍然不及新势力品牌。

2. 没有前备箱，储物空间有短板。

3. 后排地台凸起严重，影响第二排中间乘客的乘坐舒适性，这也是油电兼容平台的普遍特点。

4. 标配的驾驶辅助功能有限，想享受到高级的驾驶辅助需要额外选配（23款eDrive 40 L 曜夜运动套装为标配但指导价已超过40万）再聊优点

如果说了那么多缺点，依然没有打消你对宝马i3的兴趣，那么接下来的优点会让你对宝马i3更感兴趣！

1. 品牌价值加成：所有人难免落俗会有一些虚荣心，宝马品牌在中国汽车消费者心中的地位仍然是新势力品牌无法替代的！除此以外，宝马i3的油门调教也比较友好，接近宝马燃油车的调教质感。

2. 大幅度的优惠，虽然指导价超过了35万元，但2022款宝马i3实际终端市场的提车落地价格基本上都在26万左右，考虑到燃油版宝马3系长轴车型最低配的落地价也要超过30万元，这个价格绝对不贵！如果23款宝马i3能继续延续如此大的优惠幅度，还是很值的。

3. 后排舒适度出色，虽然后排突起严重，如果日常出行基本坐不满5人的话，这个问题就可以忽略了。宝马i3后排的坐姿比较出色，而且地台高度相较于燃油车型并没有高很多，不会有窝在座椅里的感受，这是现在很多新势力车型做不到的。

4. 表显续航扎实，宝马i3续航显示算法为EPA算法，动态根据实时电耗来计算剩余续航里程，表显续航更加贴近真实续航，能缓解续航焦虑，做出更精确的补电规划。总结

宝马作为一线传统豪华品牌的品牌影响力在国人心中早就扎稳了根基，在全面电动化的浪潮下宝马其实入局很早，可惜动作不如新势力来的快，大幅的终端优惠其实也能看出其对自家电动车定位的认识逐渐清晰。不到30万能买台“大宝马”，其实也挺香，对于不那么在意科技配置的消费者，宝马i3绝对是一个值得考虑的选择！

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开完了Model 3，再开宝马i3，才知道两者差距有多大

豪华品牌和造车新势力推出的纯电动汽车到底有什么不同？除了“三电”系统有所差异外，我觉得最大的不同可能体现在“造车”这件事儿上。很多豪华品牌已经存在了一百多年，造车经验和技术累积绝非造车新势力可以比拟的，而在造车新势力中，最早成立的特斯拉创建于2003年，到现在也就是20年的时间，它的底盘调校、整车的动态体验肯定不及宝马打造的纯电动车型。当然，特斯拉也有优势，那就是它搭载了大功率电机，在动力输出方面更充沛一些，如果从家用的角度去权衡的话，无论宝马还是特斯拉推出的纯电动车型的动力输出都够用，因为电动机先天就比发动机更有优势。

发动机想要爆发峰值扭矩，就必须达到最大扭矩转速，而电动机就没有这个限制，一起步就能全扭矩输出，如果说两台发动机和电动机的账面数据一模一样的话，发动机是跑不过电动机的，尤其是在起步和加速的工况下。当然，发动机需要匹配变速箱，这也间接的给加速“拖了后腿”，因为变速箱在换挡的过程中存在动力丢失的情况，假如它的换挡时间是0.5秒，这0.5秒就不传递动力，而电动机会匹配固定齿比变速箱（单速变速箱），无需换挡，不存在动力丢失，间接提升了加速能力。

电车相比油车也有劣势，那就是存在“里程焦虑”，补能不像油车那么便捷，至于油车适合你，还是电车适合你，最好还是根据自己的用车需求酌情考虑。

今天，我们就以特斯拉Model 3和宝马i3为例，来看一下它们的驾驶感受有何不同。

先说Model 3，我们试驾的是后轮驱动版，它搭载的是后置永磁/同步电机，最大功率194kW（264匹马力），最大扭矩340N·m，6.1秒就能完成0-100km/h加速，CLTC纯电续航里程是556km。

这款车开起来怎么样呢？上手后，最直观的感受是：它的电门踏板十分灵敏，踩下的瞬间车子就会往前窜，不会产生动力输出迟滞的感觉，如果你是第一次开特斯拉Model 3，这种急速响应、瞬间高扭矩的表现可能需要一定的时间去适应。

至于刹车踏板，感觉偏硬，其实在初段行程它的脚感还可以，不过到了中后段，感觉再往下踩就需要一些力气了，这种较硬的调教可能对于一些女性司机不是那么友好。当然，它还有单踏板模式，电门踩得越狠，加速能力就越强，电门松得越快，制动能力就越强，不过这种模式不太符合我的驾驶习惯，就没有过多的尝试。

它的方向盘手感偏轻，转向精准，从左到右打满只需要两圈。底盘方面，整体调校偏硬，很紧绷、很运动，过不平路面和减速带的时候很颠簸，舒适性并不是特别好。

为了测试它的续航里程有没有水分，我们从早开到晚，直至电量剩余30%的时候系统才提醒，我们接着开，直接开到电量不足9%才充的电，一共行驶了455km，而它官方标定的是556km，水分还是挺大的。

这款车没有仪表盘，中控台上只有一块15英寸的中控屏幕，支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等，给人的感觉很简陋，缺乏精致感。关于特斯拉Model 3，就到这里吧，花23万多就能买到这样的纯电动B级车，还是很有吸引力的。

接下来就是宝马i3了。我们测试的是eDrive 40 L车型，它也是一辆纯电动B级车，不过尺寸要比Model 3大很多，Model 3的长宽高分别为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，而宝马i3的长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距为2966mm，在我看来，Model 3的尺寸更接近A级车，宝马i3更符合B级车的尺寸要求。

动力上，宝马i3搭载了一台不含稀土材料的后置励磁同步电机，最大功率250kW（340匹马力），最大扭矩430N·m，5.6秒就能完成0-100km/h加速，CLTC纯电续航里程是592km。

宝马i3开起来怎么样呢？在这里就不能不说一下它的励磁同步电机了，当励磁电流消失时，电机空转不会产生磁阻转矩和磁滞转矩，即使低负载工况下，也无需切断电机和半轴的连接，这是永磁/同步电机无法做到的，高性能的目标是镌刻在宝马骨子里的。有的朋友应该知道，电刷是电机中的易损件，宝马的励磁同步电机的电刷的寿命超过30万公里，保证了电机的可靠性和稳定性。

开着宝马i3无论是在城市道路上，还是高速公路上，它的发力都很线性且无延迟，这一点十分“BMW”。在标准/舒适模式下，它的加速表现可以用“气定神闲”来形容，切换到运动模式，又能感受到畅快淋漓的加速体验，宝马对电机的控制一直很有火候，怎么说呢？就是有种电门踏板每深踩一分，加速力道每多一分的细腻。

至于刹车踏板，踩起来很线性，有种油车的感觉，如果你开过宝马3系，就能对这种感觉深有体会。

底盘方面，让我意外的是，这款车配备了空气悬架，底盘调校在运动和舒适之间的平衡关系很不错，在底盘质感和动态体验方面，造车新势力明显不是传统豪华品牌的对手，感觉宝马i3更懂国人，就是那种把底盘悬架调校的很有“高级感”的感觉，既紧绷又不乏舒适性，从而提升驾驶信心。

特别要说的是，宝马i3的续航里程几乎没有水分，说是592公里就能跑个600公里左右，当然，这东西和天气有关，可能现在的气温比较适合它吧，如果放到冬天的话，续航里程应该会打一点折扣，但是相比特斯拉Model 3续航里程的“水分”，宝马i3就不会让人产生心理落差。

宝马i3配备了12.3英寸液晶仪表盘和14.9英寸中控屏幕，车机内置第8代BMW iDrive车载智能系统，支持卫星导航、语音识别控制、CarPlay、CarLife、车联网和OTA升级等，使用体验还是很智能的。

综合来看，在纯电动B级车市场，特斯拉Model 3和宝马i3的实力都很强，可是从驾驶体验方面来讲，我觉得还是宝马i3更符合我对一辆纯电动汽车的需求。开完了特斯拉Model 3，再开宝马i3，才知道两者差距到底有多大！最后，对于特斯拉Model 3和宝马i3，您有什么看法？

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宝马i3电机优缺点是什么

优点：功率大。缺点：涉及不新颖。1、优点：功率大。宝马i3采用自主研发的无稀土励磁同步电机系统，最大功率达到210kW，最大扭矩400Nm。2、缺点：涉及不新颖。宝马i3电机沿用了3系燃油版的设计风格，没有摆脱3系燃油版的身影。

2022款宝马i3优缺点

优点，续航能力强；缺点，后备箱空间小，座椅加热需要额外付费。宝马i3属于宝马里面入门级的电动车了，但是续航能力是真的不错，现在基本上跑个450公里没有任何问题，即便是高速上续航差点，也没有说差很多，续航能力值得肯定。它的后备箱不算大，里面的纵深倒不是很小，但是宽度受限，所以大的东西不好放，而且有时候东西放在里面拿取也不方便。再一个座椅加热也得自己掏钱选装。宝马i3也被称作MegaCity车型，宝马计划在该车于2014年推出上市的第一年能够销售3万辆该车型。而且宝马发布了其新的“i”子品牌。2011年2月，宝马汽车在其德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i，这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌。

如何评价宝马i3这款车

买宝马i3的十大忠告：了解您的需求、预算、考虑充电设施、试驾体验、比较价格和优惠、注意贷款和保险、维修与保养、车辆折旧、车辆性能与续航、考虑二手市场。

1、了解您的需求：在购买之前，请确保您了解自己的需求，包括日常驾驶、家庭出行和环保等因素。这将有助于您确定最适合您的车型。

2、预算：明确您的购车预算，并考虑所有相关费用，如税收、保险、维修和保养等。确保您选择的车型符合您的经济状况。

3、考虑充电设施：虽然宝马i3是一款纯电动汽车，但在购买前请确保您所在地区的充电设施完备，以免影响日常使用。

4、试驾体验：在购买之前，务必进行试驾，以确保您对车辆的性能和驾驶感受满意。同时，试驾也可以帮助您了解不同配置的差异。

5、比较价格和优惠：在购车之前，请对比不同经销商的价格和服务，以便找到最优惠的报价。此外，了解各种优惠政策和补贴措施，如政府补贴、免税等。

6、注意贷款和保险：如果您需要贷款购车，请提前了解贷款条件、利率和还款期限等信息。同时，确保您购买合适的汽车保险，以保障您的权益。

7、维修与保养：了解宝马i3的维修保养成本和周期，以确保您能承担这些费用。此外，了解厂家提供的保修政策和售后服务。

8、车辆折旧：考虑到车辆的折旧率，评估购车后的长期投资回报。这将有助于您做出更明智的决策。

9、车辆性能与续航：了解宝马i3的性能指标（如加速、最高速度等）以及其纯电续航里程，确保它满足您的驾驶需求。

10、考虑二手市场：如果您希望购买二手宝马i3，请确保从可靠的来源获取车辆信息，并对车辆进行全面的检查，以避免购买到有问题的车辆。

宝马i3简介

宝马i3也被称作MegaCity车型，该车于2014年推出上市的第一年销售3万辆。而且宝马发布了其新的“i”子品牌。

2011年2月，宝马汽车在其德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i，这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌。在i品牌发布不久，宝马陆续发布了i品牌两款新车——i3和i8。

2014年11月末，该车被《时代》周刊为2014年25项年度最佳发明，称其为“令电动车变得动人的汽车”。2019年12月18日，从宝马集团官方了解到，i系列车型宝马i3于2024年正式停产。

三十万级豪华品牌遇上造车新势力，宝马i3对比蔚来ET5

众所周知，奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌在新能源汽车方面表现都比较一般，但相对来说，宝马汽车在BBA中的表现还是有一定优势的，它所推出的i系列和iX系列车型逐渐在市场上占据了一席之地。以宝马i3为例，这款车最近三个月月销量均稳定在3000辆以上，表现还是不错的。

近日，宝马i3两款新增车型上市，售价分别为38.39和41.39万元，其中宝马i3 2023款eDrive 40L曜夜套装版售价为38.39万元，而同级别的蔚来ET5 2022款100kWh售价为38.60万元，两款车价位非常接近，但蔚来ET5在销量上有明显优势，那么两款车的差距真的有这么大吗？

外观：保守派与激进派

无论燃油车还是新能源车，颜值都是核心竞争力之一。与奔驰和奥迪不同，宝马的新能源车型并没有在外观上另起炉灶，而是保留了传统的双肾型中网，消费者的接受度更高。而蔚来ET5则采用了主流的封闭式前脸，同样得到了消费者的认可。

宝马i3被外界看作是宝马3系的电动版，在外观上也采用了与宝马3系比较接近的设计，颜值方面的表现还是不错的。奔驰和奥迪均采用了全新的新能源专属设计，但BBA在燃油车时代影响力太强，全新设计的外观反而不像宝马的新能源那样受欢迎。

蔚来ET5则采用了经典的封闭式前脸，整个车看上去简洁、大气，比较符合目前消费者的主流审美观念。对年轻消费者而言，这样的设计显然比宝马i3更有优势，但对那些比较传统的用户来说，还是宝马i3更容易接受。

宝马i3定位于纯电动B级车，车身长度为4872mm，轴距则达到了2966mm，在同级别车型中有明显优势。对于普通消费者来说，宝马i3的空间表现满足日常需求没有什么问题，修长的车身也提升了整体的颜值。

蔚来ET5同样定位于纯电动B级车，车身长度为4790mm，轴距则达到了2888mm，与宝马i3相比有一定的劣势，但也超过了同价位车型的平均水平。与同级别的燃油车相比，纯电动车型的内部空间往往更大，在这方面，两款车都做得不错。

动力：蔚来ET5优势明显

动力系统是一款纯电动车型的核心组成部分，从某种意义上来说，电动汽车的动力系统比燃油车的发动机更加重要。在这方面，宝马i3的表现相当不错，但作为目前蔚来ET5汽车的主力车型，蔚来ET5在动力系统方面比宝马i3更有心得。

宝马i3搭载后置单电机和三元锂电池，最大功率为250kW，纯电续航里程为592km，这样的动力性能已经远远超过了宝马3系这样的燃油版车型，同时还有着更低的用车成本，唯一需要注意的地方在于，它仍然存在充电难、充电慢以及某些用车环境下续航里程不足的问题。

蔚来ET5则搭载前后双电机，最大功率达到360kW，续航里程则达到了710km，与宝马i3相比有明显优势。事实上，蔚来ET5的价位在国产新能源中算是比较高的，它只有提供更高的配置和更强的动力才能在市场上立足，因此在动力系统方面超过宝马i3一大截。

配置：蔚来ET5发挥国产优势

在燃油车时代，宝马这样的豪华品牌普遍存在低配高价的问题，30万元的车不提供真皮座椅是常态。在新能源时代，宝马等厂商多少改变了这方面的缺陷，配置水平与燃油版车型相比有明显升级，但与国产新能源相比仍有不足之处。

宝马i3为用户提供了车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航等驾驶辅助功能，同时还拥有空气悬架、可变悬架、主副驾腿托调节、语音识别控制系统、手机APP远程控制、自动空调、热泵空调、后座出风口、温度分区控制等各种常用功能。在同价位的BBA新能源车型中，这个表现还是不错的。

相比之下，蔚来ET5在配置方面显然更有优势，这款车提供了并线辅助、车道保持、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、透明底盘、千里眼模式、内置行车记录仪、手机无线充电、座椅加热、5G网络、车载空气净化器等各种高端配置，均为宝马i3所不具备。虽然售价比较高，但从整体来看，这款车在性价比方面却有着很强的吸引力。

大幅降价是宝马i3最有效竞争手段

最近三个月时间，宝马i3的销量突然暴涨，月均销量超过3000辆，这与其本身强大的性能有一定关系，但更重要的是，宝马i3执行了大幅降价政策，在这次新增车型上市之前，2022款eDrive 35L售价已经大降8万元左右，实际售价跌至26万元左右，这已经比很多普通品牌B级车还便宜，再加上宝马品牌本身就有比较强的吸引力，因此才吸引了大量的用户。

但需要注意的是，这样的大幅降价对宝马来说未必是什么好事情，如果主力车型的售价长期低于30万元，将会严重影响宝马3系甚至整个宝马品牌的价值。相比之下，蔚来ET5几乎没有什么降价，但月均销量却达到了5000+。这一次宝马i3新车上市，会不会继续采用大幅降价的方式参与市场竞争还很难说，但宝马需要找到比降价更理性的竞争手段。

结束语：能够在30万元以上的市场压过BBA，这是国产汽车在新能源时代强势地位的一个很好例证。从目前的情况来看，在同等价位下，国产新能源显然比合资车更有竞争力，但合资车型依然有很强的品牌影响力，国产新能源需要不断提升自己，才能实现真正的弯道超车。

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宝马i3和ix3哪个好

宝马i3和ix3都有各自的优势。

大多数情况下，轿车相比SAV有着压倒性的优势，i3配备了后桥空气悬挂，轴距已经达到了2966mm，再打开可供选装的535W的哈曼卡顿高级环绕音响，iX3前排舒适性鉴于车身高度的原因更“舒适”，但后排的空间表现则实打实的不如i3，i3的舒适性明显技高一筹。

宝马iX3纯电续航为550KM，百公里最低电耗为15.1千瓦时，宝马i3纯电续航为526KM，最低电耗为14.3千瓦时。

车型特点

iX3半封闭式双肾格栅新增BMWi标识，配以L型进气口的蓝色专属设计，搭配3D立体效果自适应LED大灯、熏黑式设计的3D立体悬浮LED尾灯、20英寸M空气动力学轮毂，整体看上去更高大威猛。iX3配备iD7人机交互系统，硬件为12.3英寸液晶仪表盘与12.3英寸中央触控屏，全系标配自动驾驶辅助系统Pro。

i3全封闭式设计的双肾格栅造型，修长宽阔，下侧腰线与新鲨鱼腮侧通风口相互交融，黑色车辆侧裙，电动风格更加突出，经过轻量化处理的18英寸及19英寸轮毂，续航里程显著提高。i3首次配备iD8人机交互系统，12.3英寸液晶仪表盘与14.9英寸触控显示屏，形成曲面连屏形式。