红旗hs9新款2021价格（2021中国品牌热门上市新车汇总 红旗E-HS9/哈弗神兽领衔）

2021中国品牌热门上市新车汇总 红旗E-HS9/哈弗神兽领衔

易车原创 在刚刚过去的2021年，又有不少新车与消费者见面，那么有哪些车是值得大家回顾的呢？笔者将分多期为大家进行汇总，本期将为大家带来中国品牌的10款车型。这些品牌的挑选依据来自于易车App品牌热度榜的前10名，再根据每个品牌在2021年度推出的重磅新车挑选而出。

红旗E-HS9

售价区间50.98-72.98万

一汽红旗E-HS9定位纯电动中大型SUV，车辆拥有L3级自动驾驶和无线充电等先进技术，同时就车身尺寸和售价水平来看，E-HS9将成为红旗面向普通消费者们的旗舰车型。

外观方面，新车前脸采用了直瀑式中网和分体式大灯设计，这也与红旗H9的设计风格类似，但尺寸更大的中网为新车营造出更为霸气的视觉效果。修长的前大灯组辅以灯带修饰，灯带一部分延伸至硕大的进气格栅两侧，几乎融为一体。前照灯下方配有雾灯，同样融入灯带造型。

车辆侧面造型沉稳大气，硬朗的腰线从前灯组一直向后延伸，为车身赋予更多立体感。可以看到，新车C柱和D柱采用了镀铬装饰，并且C柱采用宽幅镀铬饰板，这也是中大型SUV惯用的设计手法，很有气势。此外，新车还将运用当下流行的隐藏式门把手设计。

红旗E-HS9内部非常霸气的配备了4块屏幕，使车辆的科技感大增。此外，除了后排独立空调，两块大尺寸多媒体触控屏内嵌于前排座椅靠背后侧，令新车内部实现六屏联动。

配置方面，红旗E-HS9将配备增强版抬头显示系统（AR-HUD），该系统投影距离7.5米，全彩可视距离覆盖30米，投影画面达到44英寸，能将导航和智能驾驶信息集成于可视行驶道路中，以提升安全性。

红旗E-HS9还支持无线充电技术，即非接触式充电，无线充电8.4小时即可完成充电，效率及高。此外，红旗E-HS9还将配备L3级自动驾驶系统以及双制动/转向系统。

动力方面，红旗E-HS9将提供最大功率160kW和245kW两种功率的电动机，其扭矩分别为300Nm和450Nm。续航方面，新车将提供460km和510km两种续航版本的车型。

哈弗神兽

售价区间13.00-16.70万元

神兽是哈弗品牌推出的全新紧凑型SUV，并基于柠檬平台打造而来，动力方面，车辆提供1.5T及2.0T以供消费者选择。

造型方面，采用全新设计语言的哈弗神兽前脸采用了大尺寸点阵式中网，并配以当下流行的分体式大灯组，上方为LED日间行车灯，下部为远近光一体式灯组，这样的设计也是首次出现在哈弗品牌中。

新车整体线条并非见棱见角，而是采用了类似溜背的造型设计，且采用了造型设计非常新颖的LED尾灯，整体风格区别于哈弗品牌其他车型，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4781/1890/1679mm，轴距为2800mm。

新车的内饰设计极为简洁，基本以平直的线条进行勾勒，车门处辅以菱性图案进行点缀，进一步突显了车辆质感。此外，哈弗神兽还使用了12.3英寸+14.6英寸双连屏、怀挡、抬头显示等科技配备。

动力方面，基于柠檬平台打造而来的哈弗神兽提供1.5T及2.0T动力以供消费者选择。其中1.5T发动机最大功率135kw，峰值扭矩275N·m。2.0T发动机最大功率165kw，峰值扭矩345N·m。传动部分，匹配7速双离合变速箱。

吉利星越L

售价区间13.72-18.52万元

星越L采用了吉利最新的家族式设计，车辆全系搭载2.0T发动机，其中高功率版本发动机最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱。车辆的售价区间为13.72-18.52万元。

从外观方面来看，星越L采用了吉利4.0时代最新的“时空交响”设计语言，整体给人的感觉比较硬朗大气。前脸采用了大面积的直瀑式格栅，并且整个进气格栅内部还使用了凹陷式的设计，立体感比较强，同时格栅内外都使用了高亮镀铬和熏黑装饰，提升了整体的质感。

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红旗E -HS9购车指南：自主首款大型纯电SUV怎么选

提到大型SUV，在我们的脑海中可能会立刻浮现出宝马X7、奔驰GLS，或是凯迪拉克凯雷德、林肯领航员魁梧的身躯。悉数国内，貌似还没有哪个自主品牌推出过这一级别的重磅车型。如今，这个僵局被打破。12月4日，全新 红旗E-HS9正式上市，标志着自主品牌在大型SUV领域有了自己的一席之地，同时，它也是大型SUV当中首款采用纯电能源类型的车型。

根据不久前的官方上市信息来看，2021款红旗E-HS9的官方指导价为50.98-72.98万元，并根据电机动力、车内配置的不同，共推出了四款车型。此外，全新E-HS9还提供了四/六/七座三种座椅布局供消费者选择。红旗E-HS9可以说是现代与传统的结晶产物，品牌上，红旗作为国内家喻户晓的民族豪华品牌，在国人心中有着举足轻重的地位，再融合现代化的新能源技术，造就了它独一无二的特质。那么接下来，我们就针对那些对E-HS9有购买意向的消费者，通过几款配置车型的详细对比，给出一个理性、客观的推荐方案。

外观方面，红旗E-HS9整体给人一种大气、庄严的感觉，这种感觉是其它车型给不了的，毕竟这种气场来源于“红旗”品牌和魁梧身躯的双向加持。前脸采用了与H9类似的家族设计语言，“气贯山河，红光闪耀”的车标配合精致的直瀑式前格栅，把车头强大的气场营造的恰到好处。车侧敦实且厚重，前翼子板和前门板贯穿的红色饰条以及带有电量显示的银色C柱提高了车身侧面的辨识度。至于车尾，红色贯穿式尾灯和带有“HONGQI”英文字样的下拉镀铬饰条，同样烘托出了车身沉稳、庄重的感觉。

内饰设计别出心裁，环抱式设计加上撞色设计，豪华感油然而生。用料上，车内大量采用了软包材质包裹，档把区域还采用了木纹材质，而档把样式还可选装不同颜色的水晶装饰，逼格十足。当然了，在秉持豪华感的基础上，罕见的四联屏也足以吸睛，在集成了车内大部分功能应用的同时，也带来的慢慢的现代科技感。其它功能方面，新车全新都标配了带记忆功能的真皮方向盘、前排座椅14向电动调节、第二排座椅可调、可开启式全景天窗、自动空调以及四温区控制等配置。

红旗E-HS9毕竟定位为一款大型SUV，因此它有着5209/2010/1731（1713）毫米，轴距达3110毫米的魁梧身躯。从轴距表现来看，它介于奔驰GLS和宝马X7之间，但整体水平相当。如此巨大的身躯，即使是七座版本，也让它的第三排空间表现颇为乐观。

动力及续航方面，E-HS9全系均采用了前后双电机的布局形式，并提供了两种动力规格。其中，两款入门版车型的电机总功率为320千瓦（435马力），总扭矩为600牛米，电池容量为84千瓦/时，工信部最大续航里程为460公里；高配版两款车型的电机总功率为405千瓦（551马力），总扭矩为750牛米，电池容量为99千瓦/时，工信部最大续航里程为510公里。

作为一款行政级大型SUV，红旗E-HS9提供了非常丰富配置。除胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、自动泊车、主动刹车这些常规配置以外，还标配了360度全景影像、全速域自适应巡航、蓝牙/遥控钥匙以及车联网、OTA升级、带四温区的自动空调等配置。此外，顶配车型还配备了22英寸的大脚轮圈，后排独立座椅、流媒体后视镜以及HUD抬头显示等VIP配置。

综合对比来看，四款车型都有其自身的特点。但从兼具实用性和高逼格出发点来看，我们最为推荐63.98万元的旗·畅 六座版车型。与便宜十万元的旗·畅 六座版车型相比，该款车型不仅拥有510公里的更长续航里程，在配置上还多出了疲劳驾驶提示、面部识别、方向盘加热、全车电动吸合门以及乘坐舒适度可调的空气悬架等高端配置。当然了，如果更加注重第二排乘坐舒适度的消费者，也可以选择四座布局的旗·领 四座版车型。

与其它自主品牌不同，我们发现红旗的产品线布局走得是高端向低端扩散的路线，红旗品牌因为在国人心中有着特殊地位。而从E-HS9的产品力也不难看出，该车型作为一款旗舰级SUV，或成为红旗品牌的一款标杆产品，很有可能成为引领红旗其它车型的风向标。与竞争对手相比，红旗E-HS9即使作为一款纯电车型，其50-70万元的价格区间与奔驰GLS、宝马X7相比也有着足够的价格优势，而且在空间、配置以及用料等方面与之相比，也没有明显缩水。不过话又说回来，E-HS9终究是一款出自传统豪华品牌的新能源产品，投入市场之后仍需充足的时间，让消费者有一个接受过程。

车闻联播，红旗E-HS9正式上市，能上绿牌的本田皓影也要来了

售价50.98万元起，红旗E-HS9正式上市

距离首次发布官图过去了4个月，被誉为“国产库里南”的红旗E-HS9终于都上市了，售价区间为50.98-72.98万元，合共推出4款车型。新车的长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距3110mm，定位在大型纯电动SUV。

作为一款“豪车”，配置方面自然不能丢人，除了看起来奢华之外，其中前排座椅部分提供18向电动调节，第二排座椅甚至还有通风/加热、按摩、半躺功能。其次还配备了号称达到“L4”级别的遥控/记忆式泊车、原路返回等智能驾驶辅助系统，并配备面部识别、情绪识别等智能化配置。

红旗E-HS9的动力配置也满满亮点，新车提供两种不同动力可选，采用双电机动力，低功率版的前后电机最大功率均为218马力，峰值扭矩均为350牛·米，续航里程为460公里。高功率版的前置电机最大功率218马力，峰值扭矩350牛·米，后置电机最大功率为333马力，续航里程为510km，采用四轮驱动形式，百公里加速时间为4秒。

油耗低至1.3L/100KM，能上绿牌的皓影也要来了！

在刚刚结束不久的广州车展上，丰田发布了RAV4荣放/威兰特的两款插电混动SUV车型。而本田这边自然不甘“落后”，在北京车展上发布了CR-V插电混动车型后，姊妹车型皓影也要跟上。近日，皓影PHEV车型的申报信息也曝光了。

从申报图片来看，皓影PHEV车型外观基本与现款车型基本一致，尾部出现了“e:”PHEV的徽标。参考CR-V插混车型，皓影PHEV车型搭载了一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机145马力，电动机功率为135kW，官方申报油耗为1.3L/100km。?按目前来看，丰田和本田这几款插混SUV车型应该会在2021年扎堆上市，想想都觉得“热闹”。

受芯片供应不足影响，网传南北大众均进入停产状态？

近日，有消息称南北大众受到芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众从12月初起也将进入停产状态。而且是高端半导体芯片，因此定位中高端以上车型的生产情况将会直接受到影响。

而根据央视财经《经济信息联播》栏目报道，得到大众中国方面相关负责人回应，冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。相关车辆的客户交付没有受到影响。

预售17.58-21.38万元，WEY坦克300定于12月17日上市

最近后台收到不少关于坦克300上市时间的消息，这不，官方终于公布了新车的上市时间为12月17日，预售价为17.58-21.38万元。目前已经开启预售的是三款车型，分别是探索者、挑战者以及征服者。

其中探索者预售17.58万，配有中央差速锁（选装前/后差速锁价格均为6000元），另有9种驾驶模式，坦克转弯，蠕行模式等配置一应俱全。

预售19.58万的挑战者相比探索者多了后桥差速锁，舒适性上多了天窗、氛围灯、腰部按摩等，安全性上多了侧气囊、360环景、透明底盘、车道偏离预警、车道保持等功能。而征服者基本等于“满配”，配齐3把锁，还可选装AT胎（2000元）和T-MAX前绞盘（5000元）这些更专业的越野装备。不知道大伙是否下单没呢？

本文图片|来源网络

|车上还有谁

2021广州车展：红旗E-HS9增长续航版上市/58.98万元起

易车讯 2021广州车展，红旗E-HS9增长续航版首发亮相，售价58.98-77.98万元。新车在内外设计等方便保持不变，新车增加使用120kWh电池组的车型，最高续航里程为690公里。

红旗E-HS9续航690公里车型采用双电机布局，前电动机功率160千瓦，后电动机功率也是160千瓦。续航660公里车型也是双电机布局，前电动机功率160千瓦，后电动机功率增加至245千瓦，动力配置与现售车型一致。

外观方面，新车前脸采用了直瀑式中网和分体式大灯设计，这也与红旗H9的设计风格类似，但尺寸更大的中网为新车营造出更为霸气的视觉效果。修长的前大灯组辅以灯带修饰，灯带一部分延伸至硕大的进气格栅两侧，几乎融为一体。前照灯下方配有雾灯，同样融入灯带造型。

车辆侧面造型沉稳大气，硬朗的腰线从前灯组一直向后延伸，为车身赋予更多立体感。可以看到，新车C柱和D柱采用了镀铬装饰，并且C柱采用宽幅镀铬饰板，这也是中大型SUV惯用的设计手法，很有气势。此外，新车还将运用当下流行的隐藏式门把手设计。

动力方面，新车与现款保持一致，依旧提供前后双电机，最大功率为160千瓦，峰值扭矩300牛·米，续航里程可达690公里，相比现款在售车型提升明显。

红旗Esh9价格多少钱一辆2021

截止到2021年7月，红旗E-HS9的预售价格是50.98-72.98万元。红旗轿车是新中国成立之后的第一家国产汽车品牌，承载了国家的许多历史。 2020年1月8日，红旗H9已正式开启“盲订”模式，在C+级豪华轿车市场备受消费者瞩目。 

主要优势：

在外观方面：

红旗H9在设计上传承了新红旗2018年发布的“E·境”GT CONCEPT设计手法与基因。其威严前脸采用了常用的白银比例，在延续家族式格栅设计的同时，并配合中轴贯穿的旗标与矩阵式前大灯，展现出强大气场。

“BBA”都玩不转的高端纯电市场，红旗E-HS9闯进来能干什么

这一次，红旗没有“刷屏”！

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12月4日，红旗首款大型纯电SUV E-HS9在海南2020年中国企业家博鳌论坛暨民族品牌之夜正式上市。相比红旗H9上市前后媒体朋友圈的人声鼎沸， 红旗E-HS9上市就显得冷清了许多，甚至可以说没什么存在感。或许，这就是人们常说的曲高和寡吧！

“曲”有多高？看看售价就知道。红旗E-HS9四款新车指导价为50.98万-72.98万元，已经不在主流网友的关注范围之内。那么问题来了，这款车的目标客户到底是谁？在这个“BBA”都还没有玩转的高端纯电细分市场，红旗急着闯进来干什么？

产品定位故伎重演？

要说红旗E-HS9，我们不妨再联系一下上市三个月有余的红旗H9，除了高不可攀的红旗L5之外，“9”字辈儿产品系列就是一般人可以买到的红旗顶级产品。要说这两款产品的定位，那可真像是一个模子里刻出来的。

先拿红旗H9来说，它的直接竞品锁定豪华中大型轿车市场常青树：宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，但是对于消费者而言，哪怕红旗品牌有民族情感加成，真要拿真金白银投票时，它在很多人心中的品牌价值肯定还是无法跟BBA划等号的。

红旗对此当然心知肚明，然后使出了一个屡试不爽的招数：提高产品价值，进行错位竞争。首先是在车身尺寸上碾压对手，其次是动力表现领先对手同价位车型，最后就是同等配置水平下，红旗H9的售价大概仅为竞品的“八成”。这一系列操作下来，有意向的消费者自然是受到了莫大的鼓舞，在“爱国”的同时可以证明自己“识货”。

而红旗E-HS9的售价虽然看起来很高，但如果跟同价位车型进行一番对比，消费者好像又捡了大便宜一样。

首先红旗E-HS9定位大型SUV，车长超过5.2米，车宽超过2米，是不折不扣的陆地巨无霸。同价位区间的奔驰EQC和宝马iX3都是中型SUV，车长不到4.8米，而进口的奥迪e-tron也只是一台车长4.9米的中大型SUV，BBA首先在气势上就“输”了。另外市场热度很高的蔚来ES8和特斯拉Model X也是车长五米出头的中大型SUV，依然低了一个级别。

另外就是在配置上，红旗E-HS9看起来似乎也很大方，全系标配双电机四驱和功能繁多的高级驾驶辅助系统，其他各种舒适性配置也很齐全，即便配置水平跟上文提到的几款豪华纯电SUV打个平手，按道理红旗E-HS9也应该是稳赢的，毕竟它“级别”高啊，可实际情况真的如此吗？

红旗E-HS9寡不敌众？

既然要比“价值”，我们还是务实一些，先用“价格”作为一条基准线，看看红旗E-HS9的几款车型跟竞品比到底有没有优势。

红旗E-HS9的最低配车型为2021款旗·悦七座版，指导价50.98万元，刚好跟宝马新上市的iX3顶配车型2020款创领型看齐，后者指导价50.99万元。盘点下来，红旗E-HS9车身尺寸更大（多了第三排座椅）、动力系统更强，其他配置水平跟宝马iX3各有千秋，所以整体优势还是很明显的。这一局红旗E-HS9胜。

红旗E-HS9的次低配车型为2021款旗·享六座版，指导价为53.98万元，我们给它找的竞品是蔚来ES8 2020款580KM六座版，指导价53.40万元。一番对比后我们发现，蔚来ES8的动力更强，还配备了空气悬架和真皮座椅这两个很受欢迎的项目，此外它还提供极其丰富的选装配置。而红旗E-HS9驾驶辅助功能相对丰富一些，还采用矩阵式大灯，但座椅材质是仿皮，此外它不支持任何选装，即便加上车身尺寸优势，最多也只能算跟蔚来ES8打个平手。

接下来是红旗E-HS9的次顶配车型，2021款旗·畅六座版，指导价63.98万元。从定价看，它本来应该对比指导价62.28万的奔驰EQC顶配车型，但后者已经上市一年多，终端优惠幅度很大，两者已经没有对比的意义，所以我们又给红旗E-HS9找了一个新对手，奥迪e-tron（进口）2019款55 quattro专享型，指导价80.08万，目前终端售价65万左右。

这一局，红旗E-HS9“很能打”，其车身尺寸更大、动力系统更强、驾驶辅助配置更高，最大的不足就是依然采用仿皮座椅。纸面上来看，奥迪最大的优势就是优惠幅度大和进口车身份，此外真皮座椅和品牌音响也是加分项，所以整体来看二者各有千秋，难分伯仲。

最后出场的是红旗E-HS9顶配车型，2021款旗·领四座版，指导价72.98万，就价位来说目前能跟它直面竞争的纯电SUV就是特斯拉Model X，其最低配为2021款长续航升级版，指导价77.29万元。但实际上，两款车的巅峰对决看起来甚至有些怪异，因为它们完全不是同一类型，就像拿穿中山装的高级干部跟穿牛仔裤的运动型男比较一样。

特斯拉Model X的动力更强，鸥翼门很扎眼，运动性能媲美超级跑车。红旗E-HS9四座尽显尊贵，座椅材质也终于换成了真皮，这个级别该有的配置一应俱全，说它是路上头等舱一点都不过分。但事实上，二者属于无法定输赢的对手，因为目标客户完全不一样。

敢问路在何方？

简单总结下来，红旗E-HS9除了个头大之外，其配置水平并不像红旗H9那样在同价位具有压倒性优势，如果再把品牌因素加进去的话，红旗E-HS9甚至有些弱势，那么它存在的意义到底是什么？

首先它成了目前大型纯电SUV市场的一棵独苗，即便是传统BBA都没有敢涉足，难道红旗真的认为自己的号召力比BBA还强吗？要知道BBA每一家在国内都已经有数以百万计的优质客户基础，哪怕里面只有1%的客户想换纯电动车，它们推出的旗舰纯电产品都应该是首选，可现实是很多客户都投入了特斯拉和蔚来的怀抱。

难道红旗觉得自己比特斯拉和蔚来还具有创新精神吗？不管是特斯拉的超级充电桩还是蔚来的免费换电，亦或是消费者对这两家企业创始人的个人崇拜，红旗都没有。难道红旗E-HS9车内安了四块儿大屏幕就算是创新了，就能让互联网大佬欣然出手了？

或者，红旗E-HS9瞄准的是具有红旗情结的中老年客户，姑且不说他们有没有这个实力，他们或许本就不喜欢如此张扬。一台车长超过5.2米的红旗SUV，不管到哪儿都一定会成为路人焦点，有几位车主愿意（敢于）接受这样的注目礼？再或者红旗E-HS9是要主打公务车市场？可这售价明显超标了吧！

思来想去，找不到答案，最后笔者只能这样安慰自己，或者人家根本就不求销量，首先是要表达企业“冲高”的一种态度，其次就是为售价更亲民的低端车型“开路”。毕竟，有“旗帜”引领，其他事就都好说了。

结语：不可否认，红旗H9价格虽高，但是产品力是实实在在领先同价位豪华车的，再加上它并非高不可攀，所以还有存在的意义和热销的可能。而售价50多万起步的红旗E-HS9就真的是彻底“脱离群众”了，喜欢的人买不起，买得起的人不敢买或者不喜欢，它飘在空中供人瞻仰的宿命估计很难改变。

50.98万起，轴距超3.1米的大型纯电SUV，红旗E-HS9选哪款合适

红旗品牌近两年的发展有目共睹，尤其是H9的出现令消费者们见证了红旗品牌在高端市场的再度发力。而在SUV领域，继HS7之后，红旗又推出了一台全新的大型纯电SUV——E-HS9。自从E-HS9谍照曝光之后便吸引了众多消费者的关注，甚至因为其外观设计自带的强大气场而被很多网友称作为“国产库里南”。

2020年12月4日， 红旗E-HS9正式上市，共推出了4款车型，厂商指导价为50.98万-72.98万元。新车定位于纯电动大型SUV，基于红旗全新FME平台打造，也是该平台下诞生的首款车型。作为红旗品牌的旗舰级SUV，红旗E-HS9有何亮点？哪款车型会更值得选？它的市场前景如何？湃客今天就和大家一起来看。

外观方面，红旗E-HS9高度还原了E115概念车设计，大气之余又不失未来感。新车前脸采用了纯电动车上常见的封闭式进气格栅设计，但同时又采用镀铬饰条塑造出直瀑式效果，搭配标志性的红旗立标以及宽大方正的车身线条营造了极强的视觉冲击力。灯组方面，红旗E-HS9紧随潮流，采用了时下流行的分体式大灯设计，上方狭长的LED日行灯造型犀利，而下方竖置的远近光灯也极具辨识度。

红旗E-HS9的侧面造型尤为修长优雅，隐藏式车门把手和22英寸涡轮式轮毂都颇为吸睛，而车窗上沿的镀铬饰条以及C柱处的镀铬装饰增添了不少精致感。值得一说的是，C柱处的镀铬并不仅仅是装饰，而且还可用于显示电量。新车尾部造型敦厚饱满，贯穿式尾灯的内部灯腔还采用了点阵式结构，点亮后的视觉效果相当瞩目。

车身尺寸方面，红旗E-HS9的长宽高分别为5209/2010/1731（1713）mm，轴距则达到了3110mm，处于大型SUV级别的主流水准。既然车身尺寸够大，内部空间的宽裕程度自然不必多言。新车还提供了4座/6座/7座布局可选，私密玻璃、超大尺寸的全景天窗以及优越的NVH都提升了新车的高级感。

内饰部分，红旗E-HS9采用了对称式中控设计，4块大尺寸液晶屏幕尤为瞩目，并且方向盘的多功能按键同样也采用了触控方式，科技氛围相当浓烈。内饰用料方面，新车的中控台以及两侧门板都由大面积的软性材质以及皮革包裹，再加上菱格纹装饰的点缀令档次感油然而生。

红旗E-HS9的配置层面也做到了很高水准，自动泊车、遥控泊车、面部识别、AI驾驶助手、自吸合门锁、蓝牙数字钥匙、整车OTA、第二排座椅通风/加热/按摩等功能应有尽有，既保证了出色的舒适性，同时也令这么一台大型SUV更容易被驾驭。

动力方面，红旗E-HS9在前后轴分别搭载一台电机组成电动四驱系统，并分为高低功率调校。低功率版车型的最大功率为320千瓦，峰值扭矩则达到了600牛·米；高功率版车型最大功率为405千瓦，峰值扭矩高达750牛·米，5秒即可完成破百。续航方面，低高功率车型的电池组容量分别为84kWh和99kWh，续航里程分别可达460km和510km。

湃客最推荐购买的便是红旗E-HS9的入门车型——2021款 旗·悦 七座版，因为其标配就已十分丰富。这款车型不仅拥有无钥匙进入/启动、360度全景影像、车联网、后排座椅电动放倒等日常实用性较高的配置，并且就连驾驶辅助配置也已十分齐全，全速自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等都能有效减轻驾驶压力。

如果想要追求更高的乘坐舒适性，不妨再添加3万元预算购买2021款 旗·享 六座版。这款车型采用6座布局，令第二排乘客能够收获更为宽裕的空间，更具商务属性。不过其它方面增加的配置较少，这也是湃客并不首推这款车型的原因。

虽说2021款 旗·畅 六座版相较旗·享续航里程更长、动力更强，还多了空气悬架以及电吸门，但可别忘了两者之间的差价高达10万元，因此湃客认为这款车型的性价比并不高。

顶配车型2021款 旗·领 四座版的售价高达72.98万元，但配置方面不过是增加了4座布局、真皮座椅、22英寸轮圈、HUD抬头数字显示以及16喇叭。除非你真的拥有特别强的商务需求，那么可能4座版会更讨客户欢心，否则的话湃客认为并没有必要购买顶配车型。

红旗品牌对于国人而言意义重大，其历史悠久，并且向来是国内高端汽车品牌的代表。经过一段时间沉沦之后，红旗品牌近几年终于找准了方向，既推出了H5以及HS5降低了品牌准入门槛，并且在高端市场，H9以及HS7也在用实力说话，获得更多消费者的认可。而在纯电动车市场，红旗在去年8月就推出了E-HS3，此次E-HS9的到来完善了家族纯电动产品矩阵，并作为最新的旗舰级车型再度提升了红旗的品牌形象。

从定位以及售价来看，红旗E-HS9显然并不是想与蔚来这样的造车新势力一较高下，而是直接将矛头对准了传统豪华品牌。虽说其续航里程相对于造车新势力而言可能略显保守，但一众豪华品牌同样也是如此，宝马iX3、奔驰EQC以及奥迪e-tron都并非以续航见长。相较这些对手而言，红旗E-HS9无疑拥有着级别上的优势，同时在豪华感以及科技氛围方面也毫不逊色。

就从产品力而言，湃客认为红旗E-HS9完全拥有与其它海外豪华品牌竞争的实力。唯一令我比较担心的就是，消费者是否真的愿意在50万元以上的价位依然选择自主品牌。总的来说，至少红旗E-HS9敢于在高端纯电动车市场迈出一大步，这一点就已经值得肯定，湃客也期待这款车型能够收获消费者认可并取得不错的市场表现。