保时捷911算什么档次（保时捷911算豪车吗）

保时捷911是超跑么911 不能算超跑,“保时捷911是超跑吗,保时捷在豪华车和跑车,保时捷911完全可以被归类为超跑,例如： 结论：保时捷911是超跑吗,保时捷911通常可以视为超跑,而开保时捷911就不一样,说起保时捷911经典的原因。

保时捷911算豪车吗

绝对是豪车啊，保时捷在911 Carrera S和911 Carrera 4S中用的都是涡轮增压水平对置6缸发动机和8速PDK双离合变速箱，其输出功率最高可达443马力--比老款车高出23马力。其中，后驱版911 Carrera S百公里加速时间3.5秒，全轮驱动版本则稍短一点，只要3.4秒。如果选择Sport Chrono套件的话，则比老款车型快0.4秒；如果是Carrera S Coupe的话只要3.3秒；Carrera 4S Coupe更短，3.2秒。

在豪车品牌里面，保时捷911是什么档次

经典这个词的基本解释是指具有典范性、权威性的作品或著作；经久不衰的万世之作，后人也会把它称之为经典；从价值定位上来说，经典还应该是一种象征符合；一些伟大的人物的作品，我们也可以称之为经典！

那保时捷911可不可以称之为经典呢？

首先从典范性、权威性上来看，保时捷911是迄今为止唯一一款坚持采用后置后驱的驱动形式超过50年的车型，同时还保证了它优秀的机械性能，纽伯格林北环赛道量产车全速排行中911位列前十！保时捷911就是后置后驱领域的典范、权威！

那它是不是经久不衰的作品呢？必须是，从1963年第一代保时捷911惊艳亮相法兰克福车展至今已经经历过7次换代，但是蛙眼+流背的设计风格却从没变过，可以说保时捷911的设计风格是经久不衰的！

保时捷911绝对是保时捷家族的象征，有人说大众只有一款车型就是速腾，拉长了是帕萨特，去掉屁股是高尔夫！那我也可以说保时捷也只有一款车型就是911，加高了是卡宴，加长了是Panamera，简化一下是Boxster，复杂一些是918！我相信很多人会和我一样，提前保时捷最先想到的就是911，这不是象征是什么？

相信玩过车的发烧们都知道，保时捷911系列是一个传奇、一个传说，它的每一款车都是一个经典，经典得几乎让人不知道还有哪款比它更经典，人们不敢去挑它的缺点，因为在更多的人看来，你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点，因为它的缺点便是优点，优点便是缺点。尼玛，这是咋话，听不懂，反正记住保时捷911是经典就行啦！！！。

      一个男人， 一部好车，就如一瓶美酒，越久越醇，越久越香，经得起时间的洗礼，保时捷911就是这样一款有品位的好车。2013年，是保时捷911五十岁华诞，五十年的人生，早已是风华消逝的年龄了，而保时捷911却是青春永驻。那几乎一成不变“青蛙王子”的造型、大掀背造型到现在依旧不衰，这便算是绝对经典了。50年前第一辆911开始设计开始，到现在已经过了大半个世纪，始终如一的外观设计，在现代世界汽车史上确实是一个奇迹，迄今为止还没有那一款独立的车型造型传承能有911那么悠久，这足以证明保时捷911是跑车界中最经典。

     说起保时捷911经典的原因，首先不得不说它永久的造型。一成不变“青蛙王子”的造型在几十年来都没有改变，就好像贵州的茅台酒，越久越有味道。

     其次它独特的功能。后置后驱动的先驱，独占鳌头的六缸发动机技术、自己研发的赛车化变速器、赛车化的内饰等等，每一技术特点无不体现它的时代性和历史性；

     再次是实用性。它不仅体现超级跑车的先进性，更具“适合日常使用的终极跑车”，车内排坐“2+2”的设计理念，相对其他跑车来说，比较接近地气；

     另外一点就是他的在赛场上的优异成绩。在中国，你可能没听拉力，在美国，你也可以不关注拉力，但是在欧洲，你不可能说你不知道拉力。拉力是欧洲车手梦寐以求的汽车赛事，几十年来无数车手都希望自己可以参加拉力赛，都希望拥有一部保时捷911来参加比赛。保时捷911的稳定、可靠和优异表现是拉力赛中夺取胜利的关键。其在拉力赛的优异表现获得了英国王室雷尼埃亲王的青睐。

     保时捷911不仅是一杯醇酒，更像是一位窈窕淑女，闲暇之时，缓慢乡村小路、清清溪流，怡然自得。试想一下，如果你开法拉利或者兰博基尼之流，你能这么悠然自得吗？而开保时捷911就不一样，无论怎样驾驶，都有属于它的位置。

在1975年微软成立之前，比尔·盖茨因为工作出色，获得前老板奖励一台保时捷911 Turbo。

贝克汉姆

出于对保时捷的喜爱，他曾在2011年的一次拍卖会上以21.7万美元竞拍到一辆2008年生产的特别版911。

天王郭富城最喜欢的还是保时捷911，车库里有GT2和GT3车型。有狗仔爆料称郭天王日常一般以保时捷911代步，曾经被拍到在暴雨天气中驾驶黄色保时捷911，去跑马地便利店购买一份新鲜出炉的报纸

李咏的保时捷911经常停放在梅地亚中心东门大门口，很是拉风，网上流传甚广的一张图片也证实了这一点。

保时捷911是超跑么

911 不能算超跑，但是 保时捷911 （ 查成交价 | 车型详解 ）一定是最出色的跑车。911一代代传承下来，情怀也就这样越来越厚，这也是粉丝选择这辆车的原因。保时捷 911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Al ex ander Por sc he）所设计的作品。 从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷91 1系 列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。 保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand a le xander por sc he）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。 保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。 （图/文/摄： 雷鹏） @2019

911算超跑吗

谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触 汽车 ，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

》在超跑聚会上，这种讨论时常会出现。“保时捷911是超跑吗？” 。关于许多其他品牌车型也有同样的讨论，。有趣的是，其实这并不算一种质疑，通常只是作为一场茶话会的开头而已。

至少我个人来说是这样认为的。不管是否嫉妒，有少数人对这个问题的理解超出了本意，不仅主观还非常不科学，其实超跑的定义很多情况下取决于问的对象是谁。

阅前提示：保时捷911在性能与设计的结合下我更愿意将其称之为艺术品，因此以下内容仅为个人观点。保时捷911完全可以被归类为超跑。尽管911的门类很多，但是它们在性能、质量、稳定性和独特性上远超其他同类品牌。

是什么使一辆 汽车 成为超跑？

正如上面提到的，厂家要确保 汽车 成为超跑，需要满足多个标准。例如：

结论：保时捷911是超跑吗？

毫无疑问，是的！保时捷911通常可以视为超跑。至少在大多数人眼里是这样的，因为这辆车让人痴迷到失去理智，起码在我们的客户中就有不少，而现在许多以低价出售的911都车况堪忧，或是涉及事故和或是具有非常高的里程（超过10万公里）。不过能够找到一辆车况合适的，也算圆了人生梦想，此生无憾了！

保时捷911（Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。可以称得上世界最长寿的一个跑车的车系。 虽然该车如此强悍，但是911只属于跑车，而不是超跑。

典型的超级跑车性能指标：虽然是量产车但却是量产车的顶级车型，有别于大众化的小跑车或普通中档跑车的高端产品，即是说不只是高性能而是非常地高性能。通常并不是在装配线上制造但又力求标准化的手工业制品，原因是至今仍然较难依赖工业机器人来做，像赛车用的改装车般手工调校保障让经常开快车仍然保持状态，在一些同时推出多款跑车的品牌常以超跑来标榜本公司的旗舰车款，以示厂家已落足重本了。

引用另一位作者“高凯霖”的话：

所以保时捷911属于跑车，并非超级跑车

至少我认为是，因为911要 历史 ，有 历史 ，要成绩，有成绩，要性能，有性能，她是一个纯粹的跑车，不需要GTR的作弊，极端，压榨，比如turbo S原厂缸体极限可以到千匹，而GTR原厂缸体撑死800HP，所以，911绝对可以算超跑

当然，911还有更趋近赛道版的911 GT3、GT3 RS 和 911 GT2、911 GT2 RS。这个GT系列就是保时捷“从赛道下来直接去菜场”神奇名号的由来，其中的911 GT2 RS更是保持着纽北量产车圈速纪录，为6分40秒33。但需要注意，GT系列都是大马力后驱，驾驭难度远超过其它911车系。

以现在911的性能分级来看，GT系列还是毫无疑问的超跑。（大鹏兄）

鉴定任何品牌的超跑是否货真价实的唯一标准就是跟911Turbo比加速，如果结果基本相同或差一点，大家也都会认可，如果超越911Turbo，大家会觉得惊为天人，911Turbo各项数据是真正的超跑标杆

911即使到gt2rs其实也不能算超跑，gt2rs gt3rs可以说是街道赛车了，有些主观吧，不过911设计和诞生之初就是一台以实用、运动性、赛道平衡性的车。因此严格来说算gt跑车。而超跑是啥，是一切以性能为出发点的

这两天这个问题好多啊，早上才看了问GTR算不算超跑，现在又来911。车大概划分就是：普通民用车，豪华民用车，性能车，超豪华车，跑车，超级跑车，Hyper car。

普通民用车：就是路上最多的，丰田，本田，大众等等。

豪华民用车：BBA，保时捷也算。

性能车：奔驰AMG，奥迪RS，宝马M，凯迪拉克V。

超豪华车：劳斯莱斯，宾利。

跑车：911，法拉利458，488，F12，兰博基尼小牛，玛莎拉蒂GT，迈凯伦全系等等很多。

超级跑车：三大神车拉法，918，P1等。

Hyper car：布加迪，帕加尼，科尼塞克。

保时捷在豪华车和跑车，性能车，超级跑车4个领域都有涉及，并且因为918的出现拉高了保时捷的定位。有人会说那还有西尔贝啊，轩尼诗啊，那些车数量不多，并且车的级别不单单是价格可以决定的，要考虑很多因素，像帕加尼已经被很多人称为艺术品了，即便售价2千万开外，依然很抢手。民用品牌也有跑车，并且很棒，福特GT，雷克萨斯LFA，所以级别只能分大概，不能细致到某个点。

入门级超跑。

算的，毕竟911没几个跑车成绩有它好

911turbo级肯定是超跑，gt系列更不用说了

帕拉梅拉和911档次

以下是保时捷911和帕拉梅拉的区别：1、定位不同，保时捷911属于双门跑车，而帕拉梅拉属于四门大型豪华轿跑车。2、两者在售价，保时捷911更贵。3、动力上也会有所差别。保时捷911搭载的是自然吸气发动机；而帕拉梅拉搭载了两款发动机，一款是2.9升双涡轮增压发动机，一款是4.0升双涡轮增压发动机。

保时捷911和奔驰amg哪个档次高

从性能上来说，保时捷911档次要高于奔驰AMG，前者装备有带双涡轮增压的3.8L V6引擎，其最大功率可达600马力，而后者只有4.0T V8引擎，最大功率仅有570马力。

保时捷911算不算超跑

不算。保时捷911起价18.4万美元(约121.1万元人民币)达不到价格标准。

超级跑车即人们常说的超跑。一般是指拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般高达数百万至千万，最高时速可达300km/h以上，大都只含两个座位。超级跑车的加速、刹车和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。

据美国媒体Leftlane3月1日报道，日前2017款保时捷911R在日内瓦车展上正式亮相，为911系列新车，起价18.4万美元(约121.1万元人民币)。

保时捷911R与911GT3车型极为相似，但并没有使用像GT3上的大型后扰流板。新车配备6速手动变速器，4升的水平对置六缸发动机最大功率可达368kW，峰值扭矩460Nm，性能堪比现代跑车。保时捷公司透露，该车0至96公里/时加速时间3.7秒，最高车速可达321km/小时。

保时捷911和宾利哪个档次高

宾利。1、保时捷911独特的设计风格与极佳的耐用性至今在车界仍受到极大的追捧，但不如宾利精制。2、宾利发展至今，手工精制成为了其不朽的传统，也是出色性能和贵族血统的保障。