二战中日本起落架固定的飞机有哪些最好有图、谢谢？美国海军的A-7和A-6舰载攻击机的战术区别是什么

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• 二战中日本起落架固定的飞机有哪些最好有图、谢谢
• 美国海军的A-7和A-6舰载攻击机的战术区别是什么
• 战斗机 攻击机 歼击机都是什么意思
• 什么是A-7E攻击机
• 请问：F35是单发单座战机，怎么能上航母！
• 为什么单发战机不能作舰载机
• 美国A-10攻击机有哪些机载设备
• 尼米兹级航母标准载机配置是怎样的
• 介绍一下A7攻击机

二战中日本起落架固定的飞机有哪些最好有图、谢谢

正规官方资料显示: 

日本1944年一年当中,生产了二万八千架飞机.所以日本的飞机总量远远大于这个数

二战日本军用机一览表

日本陆军飞机一般采用“Ki-”编号，从 Ki-1 到 Ki-202，滑翔机采用“Ku-“编号，从 Ku-2 到 Ku-12。在 Ki-1 之前只有制式名称（以纪年命名）。 

表格中“-”代表无，空白代表未知；发动机一栏中，“A”表示空冷，“L”液冷，“R”火箭发动机，“D”柴油发动机，“W”水冷发动机。

编号 制造商 制式名称 机种 绰号 首飞 发动机 乘员 军械

－ 川崎 八七式重爆击机 重轰炸机   1924 W2 6 BoB!!!1000kg 仿制道尼尔Do.N重型轰炸机 

－ 三菱 八七式轻爆击机 轻轰炸机   1926 W1 3 BoB!!!500kg 海军十三式舰攻陆军型 

－ 川崎 八八式侦察机 侦察机   1927 W1 2   双翼 

－ 川崎 八八式轻爆击机 轻轰炸机   1929? W1 2 BoB!!!200kg 八八式侦察机轰炸型 

－ 中岛 九一式战斗机 战斗机   1928 A1 1 7.7x2 高置单翼 

－ 川崎 九二式战斗机 战斗机   1929 W1 1 7.7x2 双翼 

－ 三菱 九二式侦察机 侦察机   1931 A1 2   高置单翼 

Ki-1 三菱 九三式重爆击机 重轰炸机   1933 W2 4 BoB!!!1500kg 单翼 

Ki-2 三菱 九三式双发轻爆击机 轻轰炸机   1933 A2 3 BoB!!!500kg 单翼 

Ki-3 川崎 九三式単发轻爆击机 轻轰炸机   1933 W1 2 BoB!!!500kg 双翼 

Ki-4 中岛 九四式侦察机 侦察机   1934 A1 2   双翼 

Ki-5 川崎 － 战斗机   1934 W1 1 7.7x2 倒海欧单翼 

Ki-6 中岛 九五式二型练习机 机上作业教练机   1934 A1 7   高置单翼 

Ki-7 三菱 － 机上作业教练机   1933 A1 5   Ki-6 竞争者 

Ki-8 中岛 － 战斗机   1934 A1 2 7.7x3 倒海欧单翼双座 

Ki-9 立川 九五式一型练习机 教练机   1935 A1 2   通称“中练”，中级教练机 

Ki-10 川崎 九五式战斗机 战斗机   1935 W1 1 7.7x2 陆军最后的双翼战斗机 

Ki-11 中岛 － 战斗机   1935 A1 1 7.7x2 Ki-10竞争者。单翼 

Ki-12 中岛 － 战斗机   1936 W1 1 7.7x2,20mmx1 起落架可收放 

Ki-13 中岛 － 攻击机   -       计划取消 

Ki-14 三菱 － 直属侦察机   -       计划取消 

Ki-15 三菱 九七式司令部侦察机 司令部侦察机   1936 A1 2   海军此型机是C5M 

Ki-16 中岛 － 燃料补给机   - A2   燃料2400l DC-2改型 

Ki-17 立川 九五式三型练习机 教练机   1935 A1 2   通称“初练”，初级教练机 

Ki-18 三菱 － 战斗机   1935 A1 1 7.7x2 海军九试战斗机（A5M）的陆军型 

Ki-19 中岛 － 重轰炸机   1937 A2 5 BoB!!!750kg 三菱Ki-19竞争者 

Ki-19 三菱 － 重轰炸机   1936 A2 7   Ki-21改称 

Ki-20 三菱 九二式重爆击机 重轰炸机   1931 W4 10 BoB!!!5000kg 仿制Ju 38 

Ki-21 三菱 九七式重爆击机 重轰炸机   1937 A2 7 BoB!!!750kg 陆军最主要的轰炸机 

Ki-23 福田 － 滑翔机   1937 － 2   高级滑翔机 

Ki-24 立川 － 滑翔机   1936 － 1   初级滑翔机 

Ki-25 立川 － 滑翔机   1937 － 1   中级滑翔机 

Ki-26 立川 － 滑翔机   1936 － 2   高级滑翔机 

Ki-27 中岛 九七式战斗机 战斗机   1936 A1 1 7.7x2 一直使用到战争中期 

Ki-28 川崎 － 战斗机   1936 W1 1 7.7x2 Ki-27竞争者 

Ki-29 立川 － 轻轰炸机   -       计划取消 

Ki-30 三菱 九七式轻爆击机 轻轰炸机   1937 A1 2 BoB!!!300kg 固定起落架。Ki-32竞争者 

Ki-31 中岛 － 轻轰炸机   -       计划参加Ki-30、Ki-32的竞争，但计划取消 

Ki-32 川崎 九八式轻爆击机 轻轰炸机   1937 L1 2 BoB!!!450kg 固定起落架。Ki-30竞争者 

Ki-33 三菱 － 战斗机   1936 A1 1 7.7x2 Ki-27竞争者。与海军A5M同级 

Ki-34 中岛 九七式输送机 运输机   1936 A2   兵员8-10 民间型AT-2 

Ki-35 三菱 － 直属侦察机   -       计划取消 

Ki-36 立川 九八式直属侦察机 直属侦察机   1938 A1 2   固定起落架 

Ki-37 中岛 － 战斗机   -   2   计划取消 

Ki-38 川崎 － 战斗机   - 2 2   Ki-45前身 

Ki-39 三菱 － 战斗机   -   2   计划取消 

Ki-40 三菱 － 司令部侦察机   -       计划取消 

Ki-41 中岛 － 输送机   -       计划取消 

Ki-42 三菱 － 重轰炸机   -       计划取消 

Ki-43 中岛 一式战斗机 战斗机 隼 1938 A1 1 7.7(12.7)x2 陆军的主要战斗机 

Ki-44 中岛 二式単座战斗机 战斗机 钟馗 1940 A1 1 7.7x2,12.7x2 截击机 

Ki-45 川崎 － 战斗机   1939 A2 2 7.7x3,20x1 发动机问题而取消 

Ki-45改 川崎 二式复座战斗机 战斗机 屠龙 1941 A2 2 7.7x1,12.7x2,20x1 装备斜射炮的夜间战斗机 

Ki-46 三菱 百式司令部侦察机 司令部侦察机 新司侦 1939 A2 2   极速630km/h 

Ki-47 三菱 － 轻轰炸机   -       计划取消 

Ki-48 川崎 九九式双发轻爆击机 轻轰炸机   1939 A2 4 BoB!!!300kg 为了扩大射界，后部机身很细 

Ki-49 中岛 百式重爆击机 重轰炸机 呑龙 1939 A2 8 BoB!!!750kg 6个旋转炮塔 

Ki-50 三菱 － 重轰炸机   -       计划与Ki-49竞争，但取消 

Ki-51 三菱 九九式攻击机 攻击机   1939 A1 2 BoB!!!250kg 攻击机/侦察机 

Ki-51 三菱 九九式军侦察机 军侦察机   1939 A1 2   攻击机/侦察机 

Ki-52 中岛 － 俯冲轰炸机   -       计划取消 

Ki-53 中岛 － 战斗机   - 2     高速重武装多座战斗机。计划取消 

Ki-54 立川 一式双发高等练习机 教练机   1940 A2 5-9   用途很广，有运输改型 

Ki-55 立川 九九式高等练习机 教练机   1939 A1 2   Ki-36+复式操作装置。通称“高练”，高级教练机 

Ki-56 川崎 一式货物输送机 运输机   1940 A2 3-4 兵员14 RO式运输机的改良型 

Ki-57 三菱 百式输送机 输送机   1940 A2 4 乘客11-15 民间型MC-20 

Ki-58 中岛 － 编队护航机   1940 A2   8个炮塔 Ki-49改型的护航战斗机 

Ki-59 国际 一式输送机 输送机   1938 A2 2-3 乘客8 民间型TK-3 

Ki-60 川崎 － 战斗机   1941 L1 1 12.7x2,20x2 使用DB601发动机 

Ki-61 川崎 三式战斗机 战斗机 飞燕 1941 L1 1 12.7x4 使用DB601发动机 

Ki-62 中岛 － 战斗机   -       计划取消 

Ki-63 中岛 － 战斗机   -       计划取消 

Ki-64 川崎 － 战斗机   1943 L2 1 20x2-4 座舱前后纵列安装发动机 

Ki-65 三菱 － 攻击机   -       Ki-51的后继型。计划取消 

Ki-65 满州 － 战斗机   -       重型战斗机。计划取消 

Ki-66 川崎 － 俯冲轰炸机   1942 A2 2 BoB!!!300kg 计划取消 

Ki-67 三菱 四式重爆击机 重轰炸机 飞龙 1942 A2 6-8 BoB!!!800kg 用途多，鱼雷机/截击机 

编号 制造商 制式名称 机种 绰号 首飞 发动机 乘员 军械 备注 

Ki-71 满州 － 攻击机   1942 A1 2   Ki-51的起落架可收放型 

Ki-72 立川 － 直属侦察机   -       Ki-36改。计划取消 

Ki-73 三菱 － 战斗机   -       计划取消 

Ki-74 立川 － 侦察/轰炸机   1944 A2 5 BoB!!!1000kg 远程轰炸机 

Ki-75 中岛 － 战斗机   -       增压座舱多座战斗机。计划取消 

Ki-76 国际 三式指挥连络机 多用途机   1941 A1 3   陆军航母反潜巡逻机 

Ki-77 东大航研 － 试验机   1942 A2 6   长距离研究机。民间名A-26 

Ki-78 东大航研 － 试验机   1942 L1 1   “研3”高速度研究机。699.9km/h 

Ki-79 满州 二式高等练习机 教练机   1942 A1 1   Ki-27改型 

Ki-80 中岛 － 编队指挥官机   1941 A2 12 8个旋转炮塔 Ki-49改型 

Ki-81 川崎 － 编队指挥官机   - A2     Ki-48改型。计划取消 

Ki-82 中岛 － 重轰炸机   - A2 4 BoB!!!1000kg Ki-67的提高性能型。计划取消 

Ki-83 三菱 － 战斗机   1944 A2 2 20x2,30x2 远程战斗机 

Ki-84 中岛 四式战斗机 战斗机 疾风 1943 A1 1 12.7x2,20x2 “大东亚决战机” 

Ki-85 川崎 － 轰炸机   - A4     深山G5N1的陆军型 

Ki-86 国际 四式基本练习机 教练机   1944 A1 2   仿制德国Bu131 

Ki-87 中岛 － 战斗机   1945/02 A1 1 20x2,30x2 高空战斗机 

Ki-88 川崎 － 战斗机   - L1 1 20x2,37x1 发动机后置 

Ki-89 川崎 － 试验机   -       计划取消 

Ki-90 三菱 － 轰炸机   -       远程轰炸机。计划取消 

Ki-91 川崎 － 轰炸机   - A4 8 BoB!!!4000kg 远程轰炸机 

Ki-92 立川 － 运输机   1944 A2 5 乘客34 试验性大型运输机 

Ki-93 技研 － 攻击机   1945 A2 2 20x2,57x1,BoB!!!250kg 机腹下安装57mm炮 

Ki-94I 立川 － 战斗机   - A2 1 20x2,30x2 高空战斗机。双身型 

Ki-94II 立川 － 战斗机   (1945) A1 1 20x2,30x2 高空战斗机 

Ki-95 三菱 － 司令部侦察机   - A2 2 20x2 Ki-83的改型 

Ki-96 川崎 － 战斗机   1943 A2 1 20x2,37x1 防空战斗机 

Ki-97 三菱 － 运输机   - A2 4 乘客21 Ki-67的运输型（机体重新设计） 

Ki-98 满州 － 战斗机   - A1 1 20x2,37x1 双机身推进式 

Ki-99 三菱 － 战斗机   -       计划取消 

Ki-100 川崎 五式战斗机 战斗机   1945 A1 1 12.7x2,20x2 Ki-61的发动机换装型 

Ki-101 中岛 － 战斗机   -       夜间战斗机 

Ki-102 川崎 － 战斗机/攻击机   1944 A2 1 20x2,57x1 试验性飞机，但参加了实战 

Ki-103 三菱 － 攻击机   -       Ki-83的攻击机型 

Ki-104 技研 － 战斗机   -       Ki-94改 

Ki-105 国际 － 运输机   1944 A2 5 兵员40 Ku-7的动力型 

Ki-106 立川 － 战斗机   1944 A1 1 12.7x2,20x2 Ki-84的木制型 

Ki-107 东京 － 教练机   1944 A1 2   全木制初级教练机 

Ki-108 川崎 － 战斗机   1944 A2 1 20x2,37x1 增圧座舱高空战斗机 

Ki-109 三菱 － 战斗机   1944 A2 4 75x1 Ki-67改设计的防空战斗机 

Ki-110 立川 － 运输机   -       Ki-54的木制型 

Ki-111 立川 － 燃料运输机   -       计划取消 

Ki-112 三菱 － 重轰炸机   - A2     Ki-67的木制型 

Ki-113 中岛 － 战斗机   - A1 1   Ki-84的钢制型 

Ki-114 立川 － 运输机   -       Ki-92的木制型 

Ki-115 中岛 － 特攻机 剑 1945 A1 1 BoB!!!500kg 简易构造的特攻机 

Ki-116 满州 － 战斗机   1945 A1 1   Ki-84的发动机换装型 

Ki-117 中岛 － 战斗机   -       Ki-84的重大改型 

Ki-118 三菱 － 战斗机   -       计划取消 

Ki-119 川崎 － 战斗轰炸机   - A1 1 BoB!!!800kg,20x2 俯冲轰炸机/鱼雷机/战斗机 

Ki-147 川崎 イ（音I）号一型甲 制导BoB!!!             

Ki-148 川崎 イ（音I）号一型乙 制导BoB!!!   1944     300kgBoB!!! Ki-48投放 

Ki-174 川崎   试验特攻机             

Ki-200 三菱 － 截击机   - R1 1   海军的J9M1秋水 

Ki-201 中岛 － 战斗轰炸机 火龙 - J2 1 BoB!!!800kg,20x2,30x2 计划取消 

Ki-202 技研 － 截击机   - R1     Ki-200的提高性能型 

Ki-230 中岛   特攻机 箭         Ki-115改进型，未制造 

A: 舰载战斗机

编号 制造商 官方命名 试制命名 首飞 发动机 乘员 军械 备注 

A1N 中岛 三式舰上战斗机 1928 A1 1 7.7x2 仿制英国Gloster战斗机 

A2N 中岛 九〇式舰上战斗机 1931 A1 1 7.7x2 源田马戏团使用过该机 

- 中岛 - 6-试 1933 A1 2 7.7x3 俯冲轰炸机研究机 

- 三菱 - 7-试 1933 1 1 7.7x2 下单翼设计 

- 中岛 - 7-试 1932 A1 1 7.7x2 陆军 91 式战斗机海军型 

- 三菱 - 8-试 1934 A1 2 7.7x2 试飞中坠毁 

- 中岛 - 8-试 1934 A1 2 7.7x3 项目取消 

A3N 中岛 九〇式练习战斗机（教练机） 1936 A1 2 一直使用到太平洋战争早期 

A4N 中岛 九五式舰上战斗机 1934 A1 1 7.7x2 最后的双翼战斗机 

A5M 三菱 九六式舰上战斗机 9-试 1935 A1 1 7.7x2 下单翼设计 

- 中岛 - 9-试 1935 A 1 7.7x2 陆军Ki-11的海军型 

A6M 三菱 零式舰上战斗机 12-试 1939 A1 1 7.7x2,20x2   

A7He 海因克尔 海因克尔 112 型陆上战斗机 - 进口于 1938 L1 1 7.7x2,20x2 进口 12 架 He112B-0 

A7M 三菱 烈风 17-试 - A1 1 20x4 零战后继机 

A8V1 Seversky（共和） 舍维尔斯基陆上复座战斗机 进口于 1937 A1 2 7.7x3 进口 20 架 Seversky 2PA-B3 

N1K3-A 川西 - 1944 A1 1 N1K3-J“紫电改二”舰载型 

B: 鱼雷攻击机

编号 制造商 官方命名 试制命名 首飞 发动机 乘员 军械 备注 

B1M 三菱 一三式舰上攻击机 1923 W1 3 鱼雷x1 英国工程师史密斯设计 

B2M 三菱 八九式舰上攻击机 1930? W1 3 鱼雷x1 英国布莱克本公司设计 

- 爱知 - 7-试 1933 W1 3 鱼雷x1 双翼机 

- 三菱 - 7-试 1932 W1 3 鱼雷x1 双翼机 

- 中岛 - 7-试 1933 A1 3 鱼雷x1 双翼机 

B3Y 横厂 九二式舰上攻击机 1932 W1 3 鱼雷x1 侵华战争初主要的鱼雷机 

B4M 三菱 - 9-试 1936 A1 3 鱼雷x1 双翼机 

B4N 中岛 - 9-试 1934 A1 3 鱼雷x1 双翼机，上翼海鸥状，下翼倒海鸥 

B4Y 横厂 九六式舰上攻击机 9-试 1935 A1 3 鱼雷x1 双翼机 

B5M 三菱 九七式二号舰上攻击机 10-试 1935 A1 3 鱼雷x1 B5N 的竞争对手，固定起落架 

B5N 中岛 九七式舰上攻击机 10-试 1936 A1 3 鱼雷x1 可收放起落架，太平洋战争中的主力鱼雷机 

B6N 中岛 天山 14-试 1941 A1 3 鱼雷x1 战争后期的主要鱼雷机 

B7A1 爱知 流星 16-试 1942 A1 2 鱼雷x1,20x2 鱼雷机/俯冲轰炸机 

B7A2 爱知 流星改 1943 A1 2 鱼雷x1 重新设计的B7A1 

C: 舰载/陆基侦察机

编号 制造商 官方命名 试制命名 首飞 发动机 乘员 备注 

C1M 三菱 十年式舰上侦察机 1922 W1 英国工程师史密斯设计 

C2N 中岛 福克式侦察机 1933 A1 2 福克多用途运输机 

C3N 中岛 九七式舰上侦察机 10-试 1936 A1 3 与 B5N 相似，但起落架固定。制造2架 

C4A 爱知 - 13-试 - 1 2 木模阶段 

C5M 三菱 九八式陆上侦察机 1938 A1 2 Ki-15 海军型 

C6N 中岛 彩云 17-试 1943 A1 3 高速侦察机，极速过648km/h 

D4Y1-C 空技厂 二式舰上侦察机 1940 L1 2 D4Y 侦察型 

E4N2-C 中岛 九〇式二号侦察机三型 A1 2 E4N2 加装着舰钩 

舰载俯冲轰炸机

编号 制造商 官方命名 试制命名 首飞 发动机 乘员 军械 备注 

- 中岛 - 6-试 1932 A1 2 250kg BoB!!! 试飞中坠毁 

- 中岛 - 7-试 1933 A1 2 250kg BoB!!! 

D1A1 爱知 九四式舰上爆击机 8-试 1934 A1 2 250kg BoB!!! 海因克尔 He66 改进型 

D1A2 爱知 九六式舰上爆击机 1936 A1 2 250kg BoB!!! D4A1 改进型 

D2N 中岛 - 8-试 1934 A1 2 250kg BoB!!! 双翼机 

D2Y 空技厂 - 8-试 

D3A 爱知 九九式舰上爆击机 11-试 1938 A1 2 250kg BoB!!! 太平洋战争中主要的俯冲轰炸机 

D3M 三菱 - 11-试 - 项目取消 

D3N 中岛 - 11-试 1938 A1 2 250kg BoB!!! 起落架向后收起 

D3Y 空技厂 明星 1945 A1 2 教练机 

D4Y 空技厂 彗星 17-试 1940 L1/A1 2 500kg BoB!!! D3A 后继机 

陆基攻击机

编号 制造商 官方命名 试制命名 首飞 发动机 乘员 军械 备注 

G1M 三菱 九三式陆上攻击机 7-试 1932 A2 3-5 1000kg BoB!!! 双翼机，用于训练 

G1M 三菱 - 8-试 1934 W2 5 - 远程研究机，与 7-试不同 

G2H 广厂 九五式陆上攻击机 7-试 1933 W2 7 1600kg BoB!!! 通称“大攻” 

G3M 三菱 九六式陆上攻击机 9-试 1935 A2 5 800kg BoB!!! 通称“中攻”，侵华战争主力轰炸机 

G4M 三菱 一式陆上攻击机 12-试 1939 A2 7 800kg BoB!!! "一式打火机"，装甲极差 

G5N 中岛 深山 13-试 1939 A4 7-10 4000kg BoB!!! 仿制道格拉斯 DC-4E 

G6M 三菱 - 1940 A2 G4M 加强自卫火力 

G7M 三菱 泰山 16-试 - A2/4 只完成基础设计 

G8N 中岛 连山 18-试 1944 A4 7 4000kg BoB!!! 制造 4 架 

G9 

G10N 中岛 富士山 - - A6 6 20000kg BoB!!! 对美国本土进行战略轰炸，计划阶段 

陆基战斗机/截击机

编号 制造商 官方命名 试制命名 首飞 发动机 乘员 军械 备注 

J1N 中岛 - 13-试 1941 A2 3 7.7x6,20x1 后机身安装两座双管炮塔 

J2M 三菱 雷电 14-试 1942 A1 1 20x4 

J3K 川西 - 17-试 - A1 1 远程/高空战斗机 

J4M 三菱 闪电 17-试 - A1 1 20x2,30x2 双尾撑，推进式布局 

J5N 中岛 天雷 18-试 1944 A2 1 20x2,30x2 B-29 截击机 

J6K 川西 阵风 18-试 - A1 1 12.7x2,20x4 木模 

J7W 九州 震电 18-试 1945 A1 1 30x4 鸭式推进布局 

J8M 三菱 秋水 1945 R1 1 30x2 火箭战斗机 仿制 Me163 

N1K1-J 川西 紫电 11 型 1942 A1 1 20x4 N1K 陆基型，中单翼 

N1K2/3/4-J 川西 紫电 21/31/32 型 1944 A1 1 20x4 N1K1-J 下单翼型，一般称为“紫电改” 

水上战斗机

编号 制造商 官方命名 试制命名 首飞 发动机 乘员 军械 备注 

A6M2-N 中岛 二式水上战斗机 15-试 1941 A1 1 7.7x2,20x2 A6M 改型 

N1K 川西 强风 15-试 1942 A1 1 7.7x2,20x2 紫电/紫电改的水上型 

陆基轰炸机

编号 制造商 官方命名 试制命名 首飞 发动机 乘员 军械 备注 

P1Y 空技厂 银河 15-试 1943 A2 3 800kg

巡逻机

编号 制造商 官方命名 试制命名 首飞 发动机 乘员 军械 备注 

Q1W 九州 东海 17-试 1943 A2 3 500kg BoB!!! 参考容克斯 Ju88 

Q2M 三菱 大洋 19-试 - A2 6 1000kg BoB!!! 

Q3W 九州 南海 - A1 K11

美国海军的A-7和A-6舰载攻击机的战术区别是什么

先看看两者的主要作战方式（战术）：A-6攻击机主要是使用大量攻击武器，以低空高速突防，对敌地面目标进行攻击。另：由A-6改装的电子干扰飞机主要用于通过压制敌人的电子活动和获取战区内的战术电子情报来支援攻击机和地面部队的活动。A-6主要部署在航母上，随航母部署到各个战区。A-7攻击机的作战方式有两方面，一是空对空作战，具体包括：正常/超音速截击，空中巡逻。二是空对地作战，具有包括：空中遮断（高速进入突防，在目标上空作战，然后退出从高空返航），近距离空中支援。通过以上对比，很明显，A7和A6的战术区别就在于：A7既可以进行空空作战，又可以空地作战，而A6则只是对地作战。而在对地作战时，A7的作战时间很短，高空突然后在目标上空的作战时间通常不能超过5分钟。A6在这方面则比A7要强得多。还有就是A7还能担负近距离空中支援的任务，A6则不行。造成这两者区别的主要原因就是：（正如楼上兄弟所言）一个是重型舰载攻击机，一个则是轻型的。呵呵！~~

战斗机 攻击机 歼击机都是什么意思

战斗机是指战术空军的机种，是指主要用于与对方战斗机争夺制空权（或称空中优势）和攻击其他航空器的军用飞机，特点是飞行性能优良、机动灵活、火力强大；现代的先进战斗机多配备各种搜索、瞄准火控设备，能全天候攻击所有空中目标。战斗机包括歼击机，截击机，强击机.歼击机是夺取制空权的主力机型，通常中低空机动性好，装备中近程空对空导弹，通过中距空中格斗，近距离缠斗击落敌机以获得空中优势，或为己方军用飞机护航。截击机是高空高速的本土防空型机种，机动性通常不如歼击机，装备远程空对空导弹或反辐射导弹，主要任务是拦截高空高速入侵的敌方侦察机，超音速战略轰炸机，洲际导弹，还可以用远程反辐射导弹攻击远处的敌方预警指挥机。强击机就是近距离对地火力支援的机种，装甲防护优异，速度一般，飞行高度很低，机载武器为对地攻击的导弹，炸弹，火箭弹，仅有少量近距离空对空导弹用于自卫。以攻击地面装甲目标为主，火力强大。西方提倡一机多用，通常歼击机也负担强击机的一部分对地精确打击的任务，成为战斗机。另外强击机由于速度较慢，突防能力差，再加上地空导弹越来越厉害，已经很难安全地完成自己的任务，趋于被淘汰，强击机的对地攻击任务将由多功能的歼击机远距离对地精确制导投弹和战略轰炸机的常规轰炸代替。歼击机 用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，又称战斗机。第二次世界大战前曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。歼击机还包括要地防空用的截击机。但自60年代以后，由于雷达、电子设备和武器系统的完善，专用截击机的任务已由歼击机完成，截击机不再发展。具有火力强、速度快、机动性好等特点，是航空兵空中作战的主要机种，也可用于执行对地攻击任务。早期的歼击机是在飞机上安装机枪来进行空中战斗的；现代，多装有20毫米以上的航空机关炮，还可携带多枚雷达制导的中距拦射导弹和红外线制导的近距格斗导弹和炸弹或命中率很高的激光制导炸弹，以及其他对地面目标攻击武器。歼击机最大飞行时速达3000千米，最大飞行高度20千米，最大航程不带副油箱200千米，带油箱时可达5000千米。机上还带有先进的电子对抗设备。 发展简史 第一次世界大战初期，飞机首先用于战场上空指引炮兵射击、侦察和轰炸。随后就出现用飞机来阻挠敌机执行上述任务的战斗行动，形成空中的对抗。开始时只是后座的射击员用手枪、步枪和机枪在空中相互射击。1915年德国研制出装有射击协调器的福克E.I .飞机。机枪固定在机身头部，穿越机头的螺旋桨旋转面射击而子弹不会击中旋转桨叶。这样，后座的射击员被取消，驾驶飞机和射击都由驾驶员来完成。这种飞机的出现，从根本上改变了空战的方式，提高了飞机空战能力。从此确立了歼击机武器的典型布置形式。此后，歼击机在速度、高度和火力等方面不断改进。第一次世界大战结束时，歼击机的最大飞行速度达到200公里/时，升限高度达6000米，重量接近1吨，发动机功率169千瓦，飞机配备7.62毫米的机枪。当时著名的歼击机有德国的福克D和E、英国的S.E.5和法国的Spad等。第二次世界大战期间，歼击机的最大速度已达700公里/时，飞行高度达11公里，重量达6吨，所用活塞式航空发动机制功率接近1470千瓦。武器则由机枪发展到20毫米的机炮和空空火箭。瞄准系统已有能作前置量计算的陀螺光学瞄准具。这一时期著名的歼击机有英国的“喷火”式，美国的P-51、P-47，苏联的雅克3、拉5和德国的Me-109、FW-109等。 第二次世界大战末期，德国开始使用Me-262喷气式歼击机，最大飞行速度达960公里/时。战后喷气式歼击机普遍代替了活塞式歼击机，飞行速度和高度迅速提高。在1950-1953年的抗美援朝中，出现了喷气式歼击机空战的场面。中国人民志愿军空军使用的米格15和美国的F-86飞机都采用后掠后翼布局，飞行速度都接近音速（1100公里/时），飞行高度15000米，飞机重量约6号，发动机推力29420牛。机载武器已发展到20毫米以上的机炮，瞄准系统中装有雷达测距器。带加力燃烧室外的涡轮喷气发动机便于改善飞机外形，歼击机的速度很快突破了音障。60年代以后，歼击机的最大速度已超过两倍音速，配备武器已人机炮、火箭发展为空空导弹。这一时期最著名的歼击机有美国的F-104、F-4，苏联的米格21和法国的“幻影”3等。60年代中期，以苏联的米格25和美国的YF-12为代表的歼击机的速度超过三倍音速，作战高度约23000米，重量超过30吨。但是60年代后期越南战争、印巴战争和中东战争的实践表明，超音速歼击机制空战大多是在中、低空，接近音速的速度进行的。空战要求飞机具有良好的机动性，即转弯、加速、减速和爬升性能。装备的武器则是机炮和导弹并重。以后，新设计的歼击机不再追求很高的飞行速度和高度，而是着眼于改进飞机的中、低空机动能力，完善机载电子设备、武器和火力控制系统。 现代歼击机的特点 为了获得优异的空中格斗能力，现代歼击机在性能、外形、动力装置、机载设备、武器配备和火控系统等方面有一些新的特点。 ①性能：突出中、低空跨音速机动性，在音速附近稳定转弯率可达18度/秒，瞬时转弯率达75度/秒；飞机在9000米高度上，速度从马赫数0.9增加到马赫数1.6所需时间为50-60秒；海平面最大升率达300米/秒；静升限18000米左右；能在低空作超时速飞行；高空最大飞行马赫数在2左右；最小飞行速度为200公里/时；最大飞行迎角可达60°；低空作战半径约500-600公里；飞机起飞、着陆滑跑距离小于1000米；飞机最大过载可达9g。 ②设计面貌：飞机在空战中的推力普遍大于重力（即推重比大于1），多采用低流量比的加力涡轮风扇发动机，加力推力大，重量轻，不加力工作时耗油率小。为兼顾在亚音速、跨音速、超音速范围内都有较小的阻力，飞机采用中等后掠角、中等展弦比并带前缘连条的薄机翼，或是采用三角形薄弱机翼。翼型相对厚度约4%，并有随马赫数和迎角自动偏转的前、后缘机动襟翼（或缝翼）。正常布局（有平尾）飞机空战时机翼单位面积载荷约3000帕（300公斤力/米2）；无尾布局为2000帕。歼击机一般为单座。为扩大驾驶员视界，采用水泡形座舱，即使在地面上也能保证将驾驶员弹射到足够的高度，大量采用整体机内部油箱载油量约占正常起飞重量的30%。飞机操纵系统广泛采用数字式电传操纵的基础上采用主动控制技术，提高飞机的作战性能。 ③武器和火控系统：现代歼击机普遍装有口径 20毫米以上的航空机关炮，同时携带多枚雷达制导的中距拦射导弹和红外跟踪的近距格斗导弹。也可携带2-3吨航空炸弹或其他对地攻击武器。飞机上装有用数字计算机控制的航空火力控制系统，它由有下视能力的脉冲多普勒雷达、惯性导航系统、大气数据计算机等组成，可与通信导航识别综合系统和电子对抗系统交联。驾驶员通过平视显示器、下视仪和多功能显示器获得敌我机参数的信息，控制和管理导弹、机炮、火箭和炸弹的瞄准、发射和投放。火控系统的操纵是安装在驾驶杆和油门手柄上，便于驾驶员将飞机驾驶和空战合为一体。由于传递信息的设备较多，信息量大，为减少电缆数量和信息传递差错，采用多路传输数据总线。 ④使用维护：歼击机上各种机载设备和控制系统越来越复杂，维护工作量大大增加。为此，飞机表面开有大量检查和维护用的口盖和舱门，总面积达飞机表面积的60%。所有电子设备均采用积木式结构，有自动检测能力，可在外场方便地更换插件。现代歼击机具有很高的可靠性和良好的可维护性。飞机平均故障间隔飞行小时已从50年代的1小时提高到3小时。每1飞行小时所需的维护工作，从50年代的30工时降低到10工时左右。

什么是A-7E攻击机

A-7E攻击机是美国海、空军现役主要攻击机之一。原型机A-7A是在F-8E战斗机基础上发展起来的。

A-7E舰载攻击机装有1台艾利逊公司生产的TF41-A-2涡扇发动机，单台推力6800千克，飞机机长14.06米，翼展11.80米，外翼折起翼展7.24米，机高4.90米。飞机最大起飞重量19050千克，最大时速M数0.9，海平面高度飞行时速1110千米，最大航程4600千米，作战半径600千米，实用升限14780米。

机上装有M61A120毫米6管转管炮1门，备弹1000发。机上8个武器挂架可携带空空导弹、反坦克导弹、反雷达导弹、电视制导炸弹、激光制导炸弹、普通炸弹、火箭弹和副油箱等，最大载弹量6800千克。机上的各种设备也较为先进，包括AN/ASN-91(V)导航/武器投放电子计算机；AN/APN-190(V)多普勒雷达；AN/APQ-126(V)前视雷达；AN/AVQ平视显示器以及AN/ALQ-126主动电子干扰装置等。

该机种在越南战争、美利冲突和海湾战争中都曾多次使用，预计该机种还要服役相当一段时间。

请问：F35是单发单座战机，怎么能上航母！

空军型式F35A短距垂直起降型式F35B主要给海军陆战队用，装在两栖攻击舰上代替海鹞舰载弹射型F35CPS：并不是只有双发战斗机才能上舰【弹射航母】，比如以前美国海军的A7攻击机而且，最新的X47无人机也是单发上舰只不过双发战斗机保险系数更高而已

为什么单发战机不能作舰载机

分类: 社会民生 》》 军事 问题描述: RT，就因为安全问题？ 解析: 1. 超军旗、A7攻击机、鹞式都是单发战机。再老点就更多了。 现在主要强调多用途，所以轻型战机优势小了点。而对于舰载机来说，主要起飞靠弹射器。轻型机对于弹射器要求还低一点。除非你要求滑跃起飞。对于双发机来说，真要有一台不灵了，恐怕也够呛能够安全降落在航母上。 2. 双发安全性更高，一台坏了还有一台。3.作为舰载机，需要短距离起飞，因此整机推重比至关重要，双发的战机在这个指标上相对容易达到较高的水平。因此现代舰载战机通常都是双发。

美国A-10攻击机有哪些机载设备

美国A-10攻击机主要的机载设备：AN/ALQ-69雷达告警接收机，AN/AVQ-19平视显示器，CPU-12导航计算机，AN/ASN-141惯性导航系统，AN/ARN-118特康导航设备。AN/AWG-（ACS）武控系统，AN/ARN-108仪表着陆系统，AN/AAS-35激光搜索和跟踪系统吊舱，AN/ALQ-87及AN/ALQ-119电子对抗吊舱等。武器装1门30毫米GAU-8/A7管速射机炮，射速为2100-4200发/分，可使用1350发贫铀弹。11个挂架，最大外挂量为7250千克。可挂各种对地攻周武器，典型挂弹方案为：28颗Mk80炸弹、20颗“石眼”II集束炸弹、若干CBU-52/71/38/70子母弹箱、6枚“幼畜”空地导弹和2枚AIM-9E/J空空导弹、4个火箭发射架等。动力装置两台通用公司的TF34-GE-100高流量比涡扇发动机，单台推力为40.94千牛。

尼米兹级航母标准载机配置是怎样的

　　最新的典型配置是:4个中队共48架F18E/F型战斗机,一个中队6架EA6B电子战斗机(很快会被EA18G取代),一个中队4架E2C(正在逐渐替换为E2C的最新型号),这些都是作战飞机，其余的飞机还包括一个反潜中队，5架S3B反潜机,还搭载数量不等的空中加油机和反潜直升机,救援直升机和运输飞机。　　F18　　翼展11.43米　　机长17.07米　　机高4.66米　　最大起飞质量25 401千克　　空战起飞质量16 651千克　　空机质量10 810千克　　最大外挂载荷8 618千克　　最大平飞马赫数1.8+　　最大爬升率254米/秒　　实用升限15 240米　　起飞滑跑距离427米　　着陆滑跑距离670～810米　　转场航程3 706千米　　作战半径(空战)740千米　　F18是美国原麦·道公司研制的舰载双发多用途战斗/攻击机，主要用于舰队防空，也可用于对地面攻击。1974年提出研制计划，1978年11月18日原型机首飞，1980年5月服役。F18有A、B、C、D、E/F等型别，并根据客户要求有很多改型。除美国海军和海军陆战队装备1 100多架，加拿大、澳大利亚、西班牙、瑞士、芬兰、科威特、泰国、马来西亚等国也装备了这种战斗机。到2001年F18有订货1 760多架，已交付1 500多架，1997年C/D型的单价为4 553万美元。　　F18是根据20世纪70年代美国高低搭配的思想，作为海军低成本轻型多用途战斗机研制的。当时，美国海军已经开始装备F14重型舰载战斗机，需要一种轻型战斗机与之搭配。竞标时，在竞争美国空军轻型战斗机落败的YF17，经过修改以YF18的代号投标中选。美国海军当时还需要代替A7的攻击机，新的代号是A18。由于F18与A18非常相似，只是在作战装备和导弹上有些小的差别，所以合并成一个型号研制，即F/A18。早期的“大黄蜂”在使用过程中，逐渐暴露出作战半径不足的弱点，对舰载战斗机来说，不能打击远方的敌人，是个大问题。所以海军要求研制新的隐身攻击机，即A12计划。1991年美国国防部撤销了A12隐身攻击机计划，代之以F18E/F改型研制计划，被称之“超级大黄蜂”。F18E/F是作为对地攻击机研制的，其主要结构与F/A18C/D型基本相同,但机翼面积增加25%，机内载油量增加33%，任务航程增加41%，续航时间增加50%，外挂点增至11个，可载弹8吨，是目前美国海军最具战斗力和生存性的战斗/攻击机。F18曾执行过数千次战斗任务，海湾战争中曾击落过米格29战斗机，在科索沃和阿富汗战争中也身手不凡，显示了其优秀的作战能力。　　F/A18为双发双垂尾布局，带边条的小后掠中单翼，外形并无特殊之处。但它选用的两台F404/F414GE400涡扇发动机（F414单台加力推力97.9千牛），性能优良，不开加力发动机就能使飞机超声速飞行，这在第三代战斗机中是少见的。“大黄蜂”还装有AN/APG73数字式多功能雷达和先进的前视红外瞄准系统，具有边搜索、边测距和边扫描、边跟踪的能力，可以保证飞机具有良好的地形跟随和准确打击目标的能力。F18装1门20毫米M61A1机炮，11个（或9个）外挂点可挂AIM9“响尾蛇”、AIM7“麻雀”、AIM120等空空导弹和多种空地导弹，无论对空还是对地作战都具有很强的火力。　　F18具有良好的机动性，较强的大迎角超常规机动能力（试飞中迎角达到了59度，倒飞时达到负32度），优秀的短距起降和低空突防能力、生存力强、易维护的特点，是优秀的第三代舰载防空和多用途战斗机。但它也有不足之处，作为战斗机，它的最大速度和亚垮声速加速性都显得低了一点儿。　　美国EA6B电子干扰机　　EA-6徘徊者式电子反制机是美国海军和美国海军陆战队最主要的电子战飞机。该机的首要任务是为作战飞机或地面部队提供电子掩护，中断敌人的电子通讯以及在战地获得战术性电子情报。　　EA-6B有两个引擎，机翼位于机身中部。它是在A-6入侵者式强击机的基础上改进造成的。它的设计目的是为了让它能够从航空母舰上起飞。它完全是为电子战争而装备起来的，可以远距离、全天候进行高级的电子干扰活动。向前它有一个设备箱，在它的垂直尾翼上还有一个装有附加航空设备的机舱。　　初始的EA-6A是完全从双座的A-6机身上改装而成的，但它只是一个过渡性的机型，只有少数美国海军陆战队机队使用过它。EA-6B比其前身高级得多，而且其设计是全新的。它首次于1968年5月25日试飞，1971年入役。计划中它应该于2009年被EF-18G代替。　　E-2“鹰眼”是美国格鲁门公司研制的舰载预警机，用于舰队防空和空战导引指挥，但也适用于执行陆基空中预警任务。1956年3月开始设计，其研制三架原型机，第一架于1960年10月21日首次试飞。E-2采用上单翼双发动机悬臂式四立尾布局。在机身背部的支架上有直径4.11米的雷达天线罩。E-2的上要型别有：A型，最初的生产型，1964年1月19日开始交付美国海军使用，共生产56架；B型，在A型上改装mod-Ax计算机并提高电子设备可靠性的改型，到1971年12月已将能用的51架A型全改为B型；C-2A，用于航空母舰上运输机；E-2C，现正在生产的具有有限陆上下视能力的预警机，共生产原型机2架，于1971年1月20日首次飞行。E-2C共有定货164架，除美国海军外，以色定货4架，日本13架，埃及11架，新加坡4架。到1990年初已交货130架。以下情况适合于C型。　　动力装置　　2台T56-425涡桨发动机，单台最大功率4910千瓦(6676)马力，平均功率4508千瓦(6129马力），经减速器驱动直径4.11米的4叶可顺桨反桨螺旋桨。　　主要机载设备　　包括雷达、电子对抗、通信、数据显示与控制台等分系统，由QL-77/ASQ中央处理机控制接合为一个整体。雷达，最初用通用电气公司研制的APG-125峰值功率一兆瓦远程高分辨率搜索雷达，具有海面下视与有限的陆地下视能力。后改装APS-139雷达。雷达天线为八木端射式，装在转速6转/分的天线罩内，雷达天线的背面是敌我识别天线。1989年后计划改装所有飞机，用全辐射孔径控制天线。降低旁瓣，提高抗干扰能力。在90年代的进一步的改型中用APS-145雷达。电子对抗设备为利顿公司的AN/ALR73被动探测系统，能通过对比装在飞机头、尾，平尾两端的四组天线的接收信号精确地测定辐射源。通信系统包括ARQ-34高频数据链、ARC-158超高频数据链、ARC-51A超高频通信电台，装有三台AN/APA-172数据显示与控制台，其主显示器能显示目标的平面位置、速度向量与其他数据。　　尺寸数据　　翼展24.56米(机翼折叠8.94米)，机长17.54米，机高5.58米，机翼面积65.03平方米，展弦比9.3，雷达天线罩直径7.32米，雷达天线罩厚度0.79米，主轮距5.93米，前主轮距7.06米。　　重量数据　　空重17265千克，最大起飞总重23356千克(带副油箱27160千克)，最大载油量5624千克(带副油箱8990千克)。　　性能数据　　最大平飞速度598公里/小时，最大巡航速度576公里/小时，转场巡航速度496公里/小时，实用升限9390米，执勤续航时间3～4小时(离航空母舰320公里)。

介绍一下A7攻击机

A-7是美国凌-特姆科-沃特公司研制的亚音速单座轻型攻击机,主要执行近距空中支援和纵深遮断任务。A-7的外形与A-8相似。主要更改是把推力较大的涡喷发动机换成推力较小但耗油率较低的涡扇发动机；加大翼展,缩短机身；增加挂架,更换电子设备等,使一架M2.0级的超音速战斗机变成一架高亚音速的、航程远并且载弹量多的攻击机。A-7的型别有:A型,海军基础型;B型,改装TF30-P-8发动机,推力加大；TA-7C,由B型改装的双座教练型；D型,美空军用岸基型,装TF-41-A-1发动机；E型,海军型；H型,E型的陆基型,按希腊空军要求改装；K型,美空军教练型；P型,葡萄牙空军用的A型的改型。 动力装置 TF41-A-2不加力式涡扇发动机,最大推力66.64千牛。 主要机载设备 AN/ASN-91(V)导航/武器投放电子计算机；AN/APN-190(V)多普勒雷达及AN/AYQ-7(V)平视显示器等。 武 器 一门M61A1型20毫米机炮,备弹1000发。8个武器挂架,可选挂各种导弹、电视和激光制导武器等。最大载弹量6800千克。 尺寸数据 翼展11.80米、7.24米(外翼折叠),机长14.06米,机高4.90米,机翼面积34.83平方米,机翼后掠角(1/4弦线)35°。 重量数据 空重8680千克,正常起飞重量13320千克。燃油量(机内)4200千克,最大起飞重量19050千克。 性能数据 最大平飞速度M0.94/1049公里/小时,巡航速度M0.72～0.80/小时,实用升限14780米,活动半径600公里,转场航程6243公里。 A-7 海盗家族 A-7A 该机是A-7系列的第一个正式生产型号。早期预生产／作战测试型A-7A在达拉斯以及马里兰州作陆基测试飞行，在航母上的初始测试则于1966年11月在“美国”号（CAV-66）上展开。A-7A的正式生产与测试同步开始。A-7A和YA-7A有些许区别，在武备方面最为显著的区别就是YA-7A没有内置武器，而A-7A则在机首安装了两门MK-12型20毫米机炮。A-7A的动力系统为一台普·惠公司TF-30-P-6无加力涡扇喷气式发动机。A-7A空重为6820公斤，最大起飞重量为14740公斤，其最大设计武器挂载能力（仅计算机翼8个挂点）为6804公斤，机内燃油箱可容燃油质量为4630公斤。在挂载四个300加仑副油箱之后，A-7A的转场航程可达到4600公里。A-7A共生产199架，全部装备美国海军航空兵。 A-7B 就在A-7A在全速生产的时候，沃特公司再次收到来自海军的合同。海军要求发展A型的改型，并且已经准备赋予新飞机A-7B的编号。事实上，斗7B和A-7A最主要的改进是更换了TF-30-P-8喷气式发动机。换发改装之后的飞机空重增加了594公斤，主要来源是为了增加飞机的武器挂载能力而进行的机翼结构强化（最大挂载质量从A型的6804公斤增加到9070公斤）。其他方面值得一提的改动是B型飞机加装了一个用以评估毁伤效果的16毫米照相枪。后期生产的A-7B则换装了更加先进的TF-30-P-408发动机，其推力进一步增大。A-7B于1968年2月6日首次试飞成功，而这次首飞的执行者是第三架而非第一架走下生产线的A-7B。至1969年5月7日最后一架A-7B交付完毕，沃特总共为海军生产了196架B型飞机。 A-7C 该机型的编号来历很值得一说。按照预定计划，沃特将在A-7A的基础上开发出一型双座的教练机，而且海军已经为此教练型A-7预留了编号A-7C。然而教练型的开发进度远远落后于预期。与此同时，根据海军原定计划，首批生产的67架“A-7E”经过改装也即将人役―而由于原计划的发动机（阿利逊／罗·罗联合生产的TF-41）迟迟未能到位，这些飞机不得不暂时安装A-7B的发动机。如此一来，这些A-7E就和A-7B出现重合，不适合作为新机型命名。鉴于教练型的计划拖延和A-7E发动机的拖延，海军将A-7C的编号让渡给了这批随后接受了再度改装的“A-7E”。A-7c以A-7B后期生产型为范本改装，与A-7B相比，其变化之处在于将机首的MK-12机炮更换为更先进的M-61A1“加特林”机炮，并将原来的反射式机炮瞄准具更换为AN/AVQ-7 HUD平显（可同时显示包括飞机状态等多种信息），加装了更先进的火控计算系统，同时飞机的液压操纵系统也有相当幅度的改进。A-7C的发动机最早为TF-30-P-408，其后被换装为推力更大的罗·罗TF-41-A-2涡扇发动机。 A-7D 该机是A-7发展过程中最为重要的改型之一。鉴于越南战争的实际经验，美国空军发现自己需要一种专用支援攻击机，以便替换日显老态的A-1和表现拙劣的F-100。在排除了改装诺思罗普N-156F作为新机型的可能性之后，1965年11月5日，空军宣布计划购买A-7改型飞机作为自己的对地攻击机，飞机编号为A-7D。1968年3月，首批两架A-7D原型机完成机体建造。由于预定的发动机研制计划出现问题以致交付拖延，在次月6日A-7D首飞时，安装的发动机是用于A-7A的TF-30-P-6，而首架安装阿利逊／罗·罗TF-41-A-1发动机的A-7D则与9月26日首飞成功。至1975年最终交付完毕，沃特为空军制造了7个批次计459架A-7D。 A-7D与A-7A的另外一个主要区别在于A-7D换装更加先进的航空电子设备，一定程度上实现了航电综合化。1977年，空军对在役的A-7D再次进行改进，主要换装全自动空战襟翼以及增装“铺路者”激光目标指示系统。动力系统和航电系统的更新，使得A-7D的作战效能比之于A型机有了脱胎换骨的变化，表现在对地攻击能力方面，D型的效能要被A型高出两倍有余。由于这一系列改进，飞机空重增至9033公斤，最大起飞重量也增至19050公斤。 A-7E 该机与A-7D同为A-7系列的重要改型，技术水平与D型大致相同。采用先进动力和航电系统装备的空军用D型机，使得海军深受刺激，痛感自己A-7A和A-7B的落后。海军为此提出发展新改型，安装与D型相近的发动机以及航电系统。新飞机被赋予A-7E的编号。第一架A-7E（动力系统为TF-41）于1968年11月25日首飞。至1977年为止，海军一共接收了529架A-7E。 YA-7F（又称A-7D+）1985年，鉴于实际使用过程中A-10飞行速度过慢，美国空军提出以普·惠F-100发动机或通用电气F-110发动机作为动力开发新的对地攻击机。沃特做出回应，并再度启用13年前负于A-10的A-7D作为新机母本。新的A-7被称作YA-7F，发动机采用加力推力达1巧．7千牛的F-100-PW-200，具备超声速飞行能力。为了适应尺寸更大的发动机，将原来A-7D的机体加长了1.22米，机翼也重新设计以加强承载能力和提高操控／机动性能。