pentium处理器属于第几代处理器？起售不到20万续航450km！车展上市的奔腾E01值吗

本文目录

• pentium处理器属于第几代处理器
• 起售不到20万续航450km！车展上市的奔腾E01值吗
• Intel的CPU中的奔腾E系列和G系列有何差别，哪种好点
• CPU奔腾E产品全系列
• 奔腾G系列好奔腾E系列有什么区别
• 奔腾G和奔腾E有什么区别

pentium处理器属于第几代处理器

第一代pentium处理器属于第5代处理器所以当时也叫做586，之前推出过8086,80286,80386和80486处理器但是因为数字无版权，容易被竞争对手注册类似标识，所以后来才注册的pentium商标

起售不到20万续航450km！车展上市的奔腾E01值吗

随着汽车网联化及电气化成为主流，越来越多的传统车企品牌也推出了自己的纯电动汽车，在刚刚开幕的2020北京车展上，我们可以看到不管是首秀还是上市，不管是量产车型还是概念车型，纯电动汽车的占比也越来越高了。

今天咖哥就给大家介绍在本次车展上市的一款新能源车型，一汽奔腾品牌首款纯电中型SUV，也是奔腾E系列的第一款车型， 奔腾E01正式上市，其实这款车型的概念版在2019年11月广州车展已经发布，此次上市的奔腾E01量产版和概念版车型来说还是有着较高的还原度，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.68-22.88万元，NEDC综合续航里程为450km。那么奔腾首款纯电SUV产品实力如何？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

可以说奔腾E01与奔腾C105概念车有着很高的相似度，新车在采用全新设计语言，特别是采用点阵式设计的封闭式前格栅搭配造型犀利的前大灯组，及前包围两侧竖条状装饰，进一步提升了前脸的辨识度。

具体来看，新车采用电动车标志性的封闭式格栅设计，加入了雨幕式设计，官方称之为"交互式数码雨滴格栅"，两侧大灯组呈柳叶形状，搭配保险杠两侧垂直造型的设计，让整个前脸看起来比较凶悍，也能看到奔腾旗下T系列SUV前脸造型设计的影子。

全LED前大灯采用贯穿式设计，并配以流水式开启的LED光带，搭配纵向光导式日行灯，使车辆前部造型更具科技感。

车身侧面，车顶运用了一根从A柱延伸到D柱的镀铬饰条勾勒，采用了双腰线设计，但腰线并不算锋利。此外，充电口位于前翼子板处，配备的扇形五辐式轮圈也让该车看起来运动感十足。车身尺寸上，其长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距2810mm。

车尾也采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组，尾灯末端一直延伸至C柱下方，提升了设计感，中间是英文奔腾字母标识，下方还使用了蓝色的装饰件勾勒出了尾部扩散器的感觉。

奔腾E01的内饰提供了灰白搭配和全黑两种配色方案，座舱遵循了环抱式设计，并配备了双12.3英寸中控大屏，屏幕夹角达到了170度，且在换挡杆前方还单独配备了一块用于显示驾驶模式、驾驶辅助以及空调设定等信息的固定夹角触控屏幕。

在奔腾T77中首创的虚拟二次元小姐姐，在奔腾E01中也进行了标配，提供一个虚拟人物语音助手，并有多种卡通形象可选。

平底式方向盘造型，也采用了两辐式设计，相比传统三辐和五辐式设计，两辐方向盘更加典雅也更有个性。

12.3英寸全液晶仪表盘尺寸中规中矩，显示效果很清晰，分辨率很高，主题也可以进行手动选择，屏幕中央可以显示导航、娱乐、电池等常用信息。

12.3英寸中控大屏内集成了D-life 5.0车机系统，该系统支持人脸系统、旅途足迹、拍照、能耗数据分析、AR导航等功能。人脸识别系统功能十分丰富，不仅可以根据系统所识别出的人脸自行切换至相应的车辆相关设定，还可以对驾驶员状态进行实时监测。

空调控制区域使用了液晶屏幕显示，并配合触控式的按键操作，屏幕内可控制例如自动泊车、行李厢盖开启、空调、和ESP系统启/闭等功能，但是这块屏幕在光线强的情况下还是会发生眩光现象，影响到一定操作。屏幕后方采用了旋钮式的换挡机构，这也符合新能源车型的身份。

排挡区域前方为综合控制显示屏，屏幕内可控制例如自动泊车、行李厢盖开启、空调、和ESP系统启/闭等功能。功能设置采用全触控设计，好处是可以显示非常丰富的内容，弊端是会在强光下难免发生眩光现象。

奔腾E01在驾驶辅助配置上，均采用了博世最新的9.2版本ESP，全自动泊车系统以及L3级自动驾驶辅助系统。

乘坐空间表现上，奔腾E01的前排视野还是比较出色，A柱很窄，对驾驶员盲区影响很小，并采用了一体化运动座椅，包裹性不错，中高配车型具备主副驾驶座椅电动调节及主驾驶位加热功能，对于一款纯电动车来说还是比较实用。

后排座椅材质和前排保持一致，但是后排的座垫前沿比较翘，对于高个子的人会比较友好，个子偏矮的朋友可能会在下车时难以起身。

行李厢内部空间比较规整，后排座椅靠背也可进行按比例放倒，放倒后地板虽没有隆起，但有一定的上翘角度。值得注意的是，奔腾E01的电动行李厢门开启功能消除了常规"扫堂腿"激活往往需要多次操作才能实现的尴尬，通过AR投影奔腾E01会在地面投射出一个图标，还是比较方面用户实用。

动力方面，奔腾E01基于FME纯电平台打造，搭载了最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为320N·m的驱动电机，并配备来自宁德时代的三元锂电池组，电池总能量为61.34kWh，NEDC综合续航里程为450km。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

作为奔腾E系列新能源车的首款产品，咖哥觉得整车还是注重了年轻化和科技感的营造，在外观和内饰设计上还是能够吸引到部分年轻人的眼球，唯一让人感到遗憾的是NEDC续航仅450km，这对于同级动辄600km以上的续航表现，着实表现有些不够抢眼。结合补贴后19.68-22.88万元的售价区间，它的竞品车型包括：威马EX6（补贴后售价区间18.99-28.88万，续航408-505km）、天际ME7（补贴后售价区间21.88-28.98万，续航410-530km）、广汽新能源Aion LX（补贴后售价区间22.96-34.96万元，续航503-600km），可以看到相对竞争比较激烈的紧凑型纯电SUV细分市场，奔腾E01在中型纯电SUV当中竞争车型并不是很多。

值不值得购买呢？虽然奔腾E01在硬件配置上足够丰富，全系车型也标配双12.3英寸中控大屏，智能交互功能表现上都还不错，但最高续航只有450km，相比竞品20万以内的最低配车型还是有一定的优势，但是超过20万以上同级却有更高的续航可以选择，值不值得购买就看大家的实际需求了，并且作为一款全新的车型也要面对品牌、产品稳定性、实际续航以及驾驶操控感受等多方面考验，大家觉得呢？

Intel的CPU中的奔腾E系列和G系列有何差别，哪种好点

1.G系列的核心是SNB（Sandy Bridge），和第二代的酷睿一样，G系列的接口和酷睿是一样的，都是LGA1155，和酷睿一样，同样有核显，增加了L3（三级缓存），G系列的可以说是第二代奔腾。2.奔腾E的是第一代的，E系类的775插口 已经是濒临淘汰了已经不再推出全新的CPU产品3.G系列得G530 620平台可以升级到I3 I5CPUG系列。当然是新的一代比较好

CPU奔腾E产品全系列

一共是5种：Intel PentiumE2140 (1.6GHz 200MHz外频 512KB*2二级缓存)Intel PentiumE2160 (1.8GHz 200MHz外频 512KB*2二级缓存)Intel PentiumE2180 (2.0GHz 200MHz外频 512KB*2二级缓存)Intel PentiumE2200 (2.2GHz 200MHz外频 512KB*2二级缓存)Intel PentiumE2220 (2.4GHz 200MHz外频 512KB*2二级缓存)

奔腾G系列好奔腾E系列有什么区别

楼主，奔腾G系列和奔腾E系列的U有明显的区别。奔腾E系列有早期E2140，E2160,E2180.不过这些都已经停产了。现有的奔腾E5，E6系列。它们在制作工艺上远不急奔腾G系列。E2140这系的是65纳米的CPU。E5,E6系列是45纳米的CPU。而奔腾G系列和现在的I3,I5,I7系列的U都是32纳米的CPU。而且CPU内部还集成了核心显卡。。。不论是制作工艺和集成核心显卡上，其性能都很大的提升。。不是奔腾E系列的U能比的。。。呵呵

奔腾G和奔腾E有什么区别

楼主可能是比较的E5700/6700系列\x0d\x0a和G530/620系列吧？？\x0d\x0a现在无论怎么说全新电脑完全没有任何必要选择E系列CPU\x0d\x0a首先就是性能上G530630已经完全可以替代E5700了\x0d\x0a发热量也更低，重要的是价格非常便宜G530散包才260元左右\x0d\x0a完全满足低端办公和家用的需求\x0d\x0a而且H61主板相对G41主板来说价格也持平整体成本上有绝对优势\x0d\x0a\x0d\x0a并且E系类的775插口已经是濒临淘汰了\x0d\x0a已经不再推出全新的CPU产品\x0d\x0a而SNB得G530620平台可以升级到I3I5CPU\x0d\x0a\x0d\x0aG系列SNB平台的唯一缺点就是无法超频\x0d\x0a这是INTEL限制超频的绝招无法逾越\x0d\x0a不像E5700不少可以超到4G+\x0d\x0a\x0d\x0a所以如果楼主打造一个低端的办公家用平台则选择G530非常不错搭配15元散热器和不到300的H61主板完全满足办公要求和家用要求\x0d\x0a\x0d\x0a如果是低端入门游戏平台则直接选择AMDX2260跨过E系列CPU\x0d\x0a且不说性能就是X2260的升级潜力上也是E系列无法比拟的