雪铁龙c5x价格及图片（试驾雪铁龙凡尔赛C5 X：颜值高舒适性好，家用就选它）

本文目录

• 试驾雪铁龙凡尔赛C5 X：颜值高舒适性好，家用就选它
• 东风雪铁龙2023款凡尔赛C5 X上市
• 用诚意背刺雅阁 凡尔赛C5 X如何树立B级车价值新标杆
• 共四款车型，配置提升，2023款凡尔赛C5 X有哪些变化
• 售价14.3701万起，新款雪铁龙凡尔赛C5 X上市
• 试驾雪铁龙凡尔赛C5 X：动力平顺，是款很成功的跨界车
• 雪铁龙凡尔赛C5X：油耗不到6L，值不值得购买

试驾雪铁龙凡尔赛C5 X：颜值高舒适性好，家用就选它

当无数消费者都沉浸在12万的C6无法自拔时，凡尔赛C5 X却依旧坚守自身的价格底线，目前并未在东风的优惠车型清单里出现。作为近两年神龙中高级车的巅峰之作，凡尔赛C5 X融合了轿车的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性，充分彰显了雪铁龙大胆创新的时尚风格，其纯正的法系车血统也赢得了不少用户青睐。

近日，笔者试驾了雪铁龙凡尔赛C5 X，分别从造型设计、座舱质感和动力性能三个方面进行了深度体验。

个性十足，制造时代潮流

见过凡尔赛C5 X的人都会有这样一种感觉：它不十分惊艳，但绝对个性十足。

在当下汽车设计陷入“雷同”风波的节点，雪铁龙没有选择追随大流，而是另辟蹊径融合了溜背B级运动家轿+旅行车+SUV的优点，通过第三代EMP2平台打造出凡尔赛C5 X这样充满个性的新物种。

前脸采用了雪铁龙最新的家族式设计，主动式进气格栅与两侧分体式大灯相连，大灯组由X型日间行车灯和LED大灯组成，整体有向中央收紧的趋势，上下两侧加入了镀铬条来提升豪华感。

车身侧面线条流畅，腰线从前门开始上扬，再经过尾灯处回落，结合4805/1865/1505mm的车身尺寸，使得C5 X拥有动感的车身比例及优美的车身造型。最小离地间隙193 mm，实际上已经超过了很多城市SUV，为应对轻型越野路况提供了过得去的保障。

19英寸的花瓣式轮毂放在这样修长的车身上，呈现出20英寸+大轮毂的既视感，搭配固特异轮胎205/55 R19的轮胎，主打舒适性及降噪，微窄的205mm胎宽也恰好彰显了整车的时尚运动感。

而最令人惊艳的当属车尾部分，溜背式的造型及双尾翼的设计，既增加了运动感又有极强的辨识度。呈不规则的“X”字形尾灯与前大灯相呼应，中间黑色钢琴烤漆质感的雪铁龙Logo及隐藏式排气更显高级一面。

C5 X并不是追赶潮流的能手，但绝对是制造潮流的高手！

简洁舒适，空间表现惊人

进入车内，凡尔赛C5 X采用了暗色系配色方案，视觉质感突出，主打简洁风及家用风。三幅式平底方向盘内侧进行打孔处理，适中的盘径无论男女都能轻松掌控。7英寸的全液晶仪表盘与12英寸的中控屏带来不错的智能科技感，并且还保留了空调操作区域的物理按键，这点相比当下新势力车型集成在中控屏多层调节要实际得多。

车机系统的界面设计简单清晰，内含导航及影音娱乐等丰富功能，并且还带有CarPlay和百度CarLife两种互联形式，笔者仅用了半个多小时就几乎将所有内容把玩透彻了，对于小白也无须花费过多的学习成本。值得一提的是，C5 X还配备了同级罕见的HUD，并支持亮度及垂直方向调节。

得益于2785mm的轴距，C5 X的前后排均有着不错的空间表现，符合中型车应有的水平。正副驾驶座椅支持电动6向调节及头枕调节，还有可调阻尼悬架，小细节值得表扬。座椅表层材质触感柔软，内部填充厚实，支撑性及包裹性足够，整体乘坐舒适感相当不错。

C5 X拥有545L超大后备箱，在后排座椅放倒后可提升至1640L，并配有感应式电动尾门，在搬抬大件物品时仅需抬脚即可轻松开关尾箱，十分方便。

C5 X的座舱看似简洁实则不简单，只有用过了你才知道有多好。

动力够用，底盘调校有方

动力方面，凡尔赛C5 X全系均搭载1.6T四缸涡轮增压发动机，最大马力175Ps，峰值扭矩250N·m，传动方面匹配爱信8AT变速箱。实际体验下来，这套动力给我最直接的感觉就是够用但不够澎湃，不过这也符合它的家用调性。提供“节能、标准、运动”三种驾驶模式，驾驶员可根据不同的路况选择适合自己的模式。

底盘悬架方面，凡尔赛C5 X采用了后扭力梁式非独立悬架，在MCS大师级底盘调校技术及PHC自适应液压稳定系统的加持下，能更好的过滤震动，这在过烂路时就能够明显感受到底盘的韧性，高速过弯时转向手感比较轻盈，对侧倾的抑制也比较好，整体舒适性不错，就算是长时间乘坐也不会疲惫，车内的静谧性表现在这个级别的表现也是经得起推敲。

C5 X给不了你激情澎湃，但论舒适性和静谧性就问还有谁？

写在最后

经过全面的接触，凡尔赛C5 X给笔者提交了一份相当不错的答卷，不仅颜值高动力够用，配置也是达到了14-18万这个价位区间中领先的水平。作为融合了溜背B级运动家轿+旅行车+SUV优点的新势座驾，它的实际驾乘感和空间表现更是带来不少的惊喜。

作为家用车来说，凡尔赛C5 X不容错过。​

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东风雪铁龙2023款凡尔赛C5 X上市

2023年4月17日，东风雪铁龙2023款凡尔赛C5 X上市，作为年度改款车型，新车在配置方面有所增加，并提供5年10次保养等在内的六重礼遇，售价比之前的2021款车型增加1元，指导价143,701-186,701元。

凡尔赛C5 X 是一款中型掀背式轿车，此前在售的2021款，分为5款车型。此次上市的2023款，分为4款车型，指导价均在原价基础上，提升一块钱。据介绍，此举代表品牌对全球车型凡尔赛C5 X价格稳定和一年保价的承诺，让消费体验从“满意”向“信赖”进阶。

厂家通过收集消费者的建议、意见与共创，在原有基础上，做到“入门更豪华”，让消费者仅需购买低一级配置的车型，即可享受到高配的价值与品质。

其中，新车全系新增标配前门双层夹胶静音玻璃，在各种典型工况下皆能有效降低高频噪音1至4分贝，带来更舒适、更静谧的驾乘体验。

享不凡增配后超声波雷达，通过超声波发射装置监测障碍物的距离与方位并发出警报提醒车主，尽最大可能避免碰撞。

势不凡增配360度全景影像、前超声波雷达和带脚部感应开闭电动尾门，后者具备钥匙遥控、尾门按键、车内按键和脚部感应等4种解锁/开闭方式。

领不凡增配深色Claudia真皮座椅、前排通风(吸入式)座椅、10扬声器HIFI音响系统。皮质采用源自澳洲新西兰头层黄牛皮，集精湛原料、工艺与设计于一身，触感柔软，久用不皱，加上前排座椅通风功能，有效改善人体与座椅皮面接触部分的空气流通，天热时乘坐更舒适。

由法国的Citroën HIFI工程师团队根据消费者喜好进行一系列技术调校升级的升级10扬声器HIFI音响系统，让音质表现极为真实细腻，带给用户全方位声场沉浸式的音效。

耀不凡增配欧洲版装饰套件，包含行李厢卷帘、行李厢地板带导轨、行李箱门槛不锈钢装饰件，硬度更高、更耐磨；后排座椅一键放倒手柄，让行李厢的装载空间更具实用性和便利性；再加上行李厢12伏电源，4门迎宾踏板，兼顾实用便利的同时，进一步升级了凡尔赛C5 X的旅行车属性。

此外，凡尔赛C5 X 2023款还迎来科技升级，采用骁龙820A汽车平台，并将IVI车机软件升级到最新20.93版本，让车机体验更加流畅稳定，打造“车机即手机”的智能体验，还支持自定义个性桌面，满足不同消费者的喜好和习惯需求。

与新车同步推出的，是六重购车权益。即日起，通过东风雪铁龙超级APP和 “东风雪铁龙 因你不同”小程序一键下定，可享非凡信贷礼、非凡增换购礼、非凡质保礼、非凡保值礼、非凡旅行礼，涵盖2年免息，5年10次免费保养（5月31日前下定并成功购车客户）等权益。

凡尔赛C5 X自上市以来，已接连获得中国年度十佳汽车、中国十佳车身、年度跨界合资车、C-NCAP“五星”安全评级、“领跑者”一级水平、五星驾乘品质之星、最佳大型汽车等荣誉。东风雪铁龙制造的凡尔赛C5 X，2022年在欧洲、日本等海外市场销售18096辆。

4月18日，凡尔赛C5 X 2023款将在上海国际车展7.2号馆7B08东风雪铁龙展台首发亮相，届时，东风雪铁龙还将携手COSTA咖啡“为生活加点凡尔赛”，更可享咖啡券、商城积分、周边等惊喜好礼，等你一起开启“更+凡尔赛”生活新体验。

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用诚意背刺雅阁 凡尔赛C5 X如何树立B级车价值新标杆

在这竞争激烈的时代，为了能占领多一点点市场份额，各大车企都使出了浑身解数，除了最显而易见的官降与优惠以外，也有在一次次换代与改款中增加配置，从而达到提升产品力的效果。例如前不久刚刚上市的广汽本田全新雅阁，虽然17.98万元的起步价相比上一代涨价了一万元，但考虑到取消了230TRUBO动力以及配置上的提升，整体的性价比还是得到了一定幅度的提升。

无独有偶，这一表面涨价实则增配的套路也出现在了两个月前上市的东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2023款上，只不过它的全系涨价幅度仅仅只有一元，小到可以忽略不计的地步。那么在18万左右价位，指导价17.98万元的雅阁2023款260Turbo舒适版，对比指导价17.3701万元的凡尔赛C5 X 2023款1.6T领不凡，一款是标准的B级轿车的最低配版本，一款是跨界新势轿车的次顶配版本，谁的性价比更高、产品力更突出？下文将为您详细对比解读。

外观：凡尔赛的超前设计更亮眼

相比前几代车型，全新雅阁的外观设计上运用了更多年轻化的元素，例如前脸六边形格栅内部的黑色网格中网，以及车尾的小鸭尾设计。但整车依然采用较为传统的三厢轿车造型，足够稳重但缺乏新意。

而凡尔赛C5 X 2023款则是在造型上完全从同质化的B级轿车跳脱出来，新势轿车的定位完美融合了轿车的优雅动感，以及SUV的稳健和通过性，甚至放眼市面所有车企都难以找到相同定位的车型。虽然它发布至今已经超过两年时间，但独一无二的超前设计让它时至今日也拥有着相当高的回头率。

配置：凡尔赛的安全性能吊打雅阁

或许外观还有比较强的主观感受，但在配置则完全就是实力的比拼。凡尔赛C5 X 2023款相比起全新雅阁在舒适性配置层面拥有着明显的优势，像前排座椅电动调节、座椅加热、座椅通风等，可见即使价位相差不大，但凡尔赛C5 X 2023款的次顶配定位还是带来了相当明显的配置优势。

凡尔赛C5 X 2023款与雅阁之间更大的差距来自于安全性配置层面。两款车在被动安全配置层面都有不错的表现，均配备了侧气囊与侧气帘。但在主动安全配置层面，凡尔赛C5 X 2023款则呈现对雅阁完全碾压式胜利，完全不像同级别与同价位对手之间的较量。

凡尔赛C5 X 2023款的安全性并不只停留在堆配置环节，在前不久中国汽研发起的在高速连环追尾安全联合测试中，凡尔赛C5 X 2023款第1、2号车进行追尾碰撞，测试被动安全性能；3号车AEB功能介入刹停，测试主动安全性能。其中被追尾的1号车油箱并未发生燃油泄漏；2号车在追尾碰撞后，A、B柱完整，乘员舱无变形，座舱内假人伤害值为96.5%，优于E-NCAP 性能限值95%的要求。

3号车在60km/h时速下AEB功能迅速介入，在距离2号车0.44米处成功刹停，完美规避了一次碰撞事故。整个测试过程完美证明了凡尔赛C5 X 2023款从主动到被动全方面的安全实力。

写在最后

凡尔赛C5 X 2023款不仅在价格比雅阁低六千多的前提下实现配置的全面反超，同时它在上市时更带来了5年10万公里整车质保、2年免息、换购增购补贴等多重购车礼遇，让性价比得到了进一步的提升。

凡尔赛C5 X 2023款的优势并不只是表面意义上的高性价比，同时还有大胆创新的定位与独特优雅的设计，更难得的还有它对全方位安全性能的执着，脱离了简单粗暴的同级内卷，更是为行业树立出全新安全标杆。

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共四款车型，配置提升，2023款凡尔赛C5 X有哪些变化

东风雪铁龙凡尔赛C5 X这款车型大家肯定不陌生，2021年4月它在上海完成了首秀，并且该车型的命名确实很有意思，“凡尔赛”在互联网端有种炫耀的意思。

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今年，东风雪铁龙推出了2023款凡尔赛C5 X车型，总共四个配置，官方价格143701到186701元。为了让消费者能更“凡尔赛”一点，在官方价格基础上加1元，2023款车型在舒适、安全、便利、娱乐等方面会获得更多的配置，以及包括5年10次保养在内的6重礼遇。

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2023款凡尔赛C5 X在外观方面并没有太大的变化，整体造型十分有个性。前脸设计来源于Cxperience概念车，分体式大灯用了V字形设计，通过镀铬与车标相连，形成一条X形线条，这设计绝对够前卫、大胆。

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车身侧面十分修长，车身尺寸方面，凡尔赛C5 X长/宽/高分别为4805/1865/1505mm，轴距达到2785mm。尾部采用了双尾翼的设计，V字形的尾灯设计与前大灯有所呼应。

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内饰在设计层面没有变化，改变在于不同车型的功能配置。享不凡车型增配后超声波雷达。

势不凡增配360 ° 全景泊车影像、前超声波雷达、带脚部感应开闭电动尾门，带脚部感应开闭的电动尾门，具备钥匙遥控、尾门按键、车内按键、脚部感应共四种解锁开闭方式，让取物更快捷、更方便。

领不凡增配深色Claudia真皮座椅、前排通风(吸入式)座椅、10扬声器HIFI音响系统。

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耀不凡增配欧洲版装饰套件，包含行李箱卷帘、行李箱地板带导轨、行李箱门槛不锈钢装饰件，硬度更高、更耐磨；后排座椅一键放倒手柄，让后备厢的装载空间更具实用性和便利性；加上行李箱12V电源，4门迎宾踏板。

中控车机采用骁龙820A汽车平台，并将IVI车机软件升级到最新20.93版本，支持娱乐、导航、语音等功能。此外，2023款凡尔赛C5 X全系新增标配前门双层夹胶静音玻璃，在各种典型工况下皆能有效降低高频噪音1至4分贝，带来更舒适、更静谧的驾乘体验。

***隐藏网址***描述已自动生成"》动力方面，2023款凡尔赛C5 X依然搭载1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT自动变速箱。在合资B级车领域，用AT变速箱的车企确实很少，AT相较于双离合和CVT的成本会更高。发动机功率提升到129kW，百公里综合油耗为5.8升。在底盘方面，它采用PHC自适应液压稳定技术，减震器上下两端都增加液压缓冲系统，根据不同路面适配不同阻尼。加强型麦弗逊前悬挂，以及带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂经过雪铁龙特殊调校后，也会带来更好的舒适体验。

2023款凡尔赛C5 X主要的改变在于配置升级，目的也是提升产品竞争力。入门版车型并不像其他品牌那样寒酸，基本搭载了主流B级车的配置。中高配车型在此配置基础上舒适性配置更加丰富。凡尔赛C5 X整体设计造型确实很有特点，此次推出+1元全系配置大放送的活动确实也很有看点，并且为了拉近与用户距离也提出了相应的举措，营销层面也下了很大力度。在当下内卷严重的汽车市场，拼价格、拼配置、拼服务，2023款凡尔赛C5 X能否有更好的终端表现，还需要用销量数据说话。

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售价14.3701万起，新款雪铁龙凡尔赛C5 X上市

日前，东风雪铁龙官方宣布，旗下2023款凡尔赛C5 X正式上市，售价区间为14.3701万—18.6701万元，共推出4款配置车型。此次年度改款，新车的外观内饰并未发生什么变化，主要是针对配置进行了升级，继续搭载1.6T发动机+8AT变速箱的动力组合。

外观方面，2023款凡尔赛C5 X延续了之前的设计风格，前脸采用雪铁龙家族“V”形元素为基础打造，并配有时下流行的分体式大灯。上半部分狭长的日间行车灯与带有雪铁龙LOGO的镀铬饰条相融合，有效拉伸前脸视觉宽度；下半部分的远近光灯则形成仿进气口装饰，看起来颇为别具一格。

凡尔赛C5 X侧面走的是跨界旅行车路线，整体视觉效果比较显低趴、修长，双色车身的应用也为其增添了几分时尚气息。前后包围、侧裙以及轮眉的位置均加入了黑色防擦材质，令其具备更强的多路况通过能力，同时也可以避免车漆不必要的剐蹭。

由于后窗玻璃前倾比较明显，因此车尾呈现出不错的立体感，尾灯组由上下两条灯带组成，并向侧后方延伸出分叉的造型，点亮以后能够带来较高的辨识度。此外，后窗玻璃下方还配备了一体式扰流板，并将刹车灯融入其中，后包围由大面积黑色材质组成，还在底部通过镀铬装饰形成仿双出的排气布局。

车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，定位中型车，最小离地间隙为193mm，可以应付一些非铺装路面的行驶场景。

凡尔赛C5 X的车内采用的是环抱式座舱布局，同时保留了大量的实体按键。该车配备了3D彩色e-HUD抬头显示、7英寸液晶仪表以及12英寸悬浮式中控屏，中控屏内置C-Connect 3.0智能网联系统，支持自然语音识别、OTA升级、酷我音乐等车载应用。

另外，该车还配备了APP远程控制功能，出门前启动车辆开启空调，无论夏天还是冬天，上车就是最适宜的温度。为了保证驾驶的舒适性，新车还将搭载高通骁龙S820A Prem高性能芯片，可以提供L2.5级C-pilot自动驾驶辅助系统。

2023款车型针对配置进行了升级，全系标配前排双层隔音玻璃和后驻车雷达；次低配势不凡增加了360度全景影像、前驻车雷达、感应式电动后尾门；次顶配领不凡增加了Claudia打孔真皮座椅、前排座椅通风、10扬声器音响系统；顶配耀不凡增加了欧洲版装饰套件，包括后备厢地毯/导轨/12V电源接口/遮物帘、四门迎宾踏板等配置。

动力部分，2023款凡尔赛C5 X继续搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率129千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配爱信8AT变速箱，采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，并且全系标配悬架软硬调节。

作为一款跨界旅行车，雪铁龙凡尔赛C5 X有着出色的设计以及丰富的配置，再结合较为亲民的售价，令其拥有不错的性价比。这款车推出之后，曾一度成为“网红”车型，得到了不少年轻消费者的青睐。此次年度改款，新车针对配置进一步升级，对其销量的提升或许会有一定帮助。（文/舒心）

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试驾雪铁龙凡尔赛C5 X：动力平顺，是款很成功的跨界车

近年来自主品牌的快速崛起也让部分合资品牌感受到了前所未有的压力，一方面要正面应对德日系品牌的“攻城掠地”，另一方面也要接受自主品牌的考验，这对于一些偏小众的车型可谓“雪上加霜”，这部分车型便以更划算的价格和更高的配置来挽回颓势，从市场反馈来看取得了不错的效果，今天为大家带来的这款雪铁龙凡尔赛C5 X便是其中的典型代表，一起来看看吧。

动感跨界风的外观造型

雪铁龙凡尔赛C5 X来自于浪漫主义的法国，在外观设计上保留了更多时尚动感的设计元素，前脸整体造型富有张力，整体布局可以分为上下两部分，上方通过黑色饰板和镀铬条的搭配，与两侧的分体灯组相融合，略带上扬的日行灯带看上去也并不凶狠，下方的格栅采用了分段式的设计，前唇上方的进气口内部加入了水波纹扩散的结构设计，强烈的艺术设计感也非常符合法式浪漫主义风格。

车身侧面的线条使用非常流畅，车型轮廓呈现浓郁的跨界休旅风格，整个车柱和车顶区域均采用熏黑处理，车顶从A柱末端还带有明显的下降处理，延伸到尾部的设计略带溜背风格，上车窗线还加入了一根镀铬条进行装饰，恰到好处的点缀让车身也兼顾了应有的质感，腰身并没有采用过于锋利的腰线进行勾勒，分段式的设计分别对车头和车尾进行了勾勒，将其凸出的肌肉线条展现出来，车门下方配有内凹式的型面造型，增强了整体的层次感。

带有较大倾角的尾窗上沿配有锋利边角的扰流板设计，下沿还增加了翘起的鸭尾轮廓来进一步增加了运动气质，尾灯采用了类似叉子状的灯腔轮廓，侧面凸出的灯组沿着侧面的线条走向进行延伸，与头灯呈现出的劈叉风格较为一致，同时灯腔外廓拥有相对尾门型面更为立体的凸起设计，增加了尾部的层次立体感，外廓的后包围采用了大面积的黑色包覆件覆盖，两侧通过镀铬材质勾勒出排气造型，内部配有横向的示宽灯带。

科技豪华的内饰设计

走进雪铁龙凡尔赛C5 X的车内，中控台整体的造型和用料都远超十几万车型能带来的预期，台面整体的边角采用更为圆润的处理，中间贯穿的木纹饰条与门板处的饰板形成了强烈的环抱式氛围，软性材质包覆的台面在配色上也颇为考究，主色调偏冷淡一些，但木纹装饰与镀铬饰条的使用让车内整体氛围更为亮堂舒服，台面中间配有一块悬浮式大屏，下方保留有简洁的按键和旋钮搭配，仪表部分也采用了更显科技的液晶仪表。

入门版车型中控屏为10英寸外，其余版本均为12英寸，屏幕内集成有雪铁龙最新的智联车机，车内的大部分应用都采用了模块化布局，包括抬头显示、仪表盘和中控屏上的显示信息都能以小组件的形式进行定制，类似于调整手机上的桌面图标，车机内不仅内置有常规的GPS和多媒体功能，还提供了CarLife和CarPlay手机映射，除了入门款以外，其余版本也加入了车联网，可根据用户个性化需求自行安装新的APP应用，语音控制系统的加入也让平时盲操作时更加便利。

宽敞舒适的空间表现

定位中型车的雪铁龙凡尔赛C5 X拥有4805*1865*1505mm的身形参数，轴距达到了2785mm，车内座椅采用不同材质进行拼接，深浅的配色和细腻的表现让整体质感明显提升，座椅表面采用了触感柔软的材质填充，里层则带有足够的承托支撑性，让乘客坐上去可获得出色的舒适感，后排坐垫前端进行了加长，宽大的头枕也能带来更好的倚靠感，175cm的乘客在后排时能轻松获得超过2拳的膝部距离和4指头顶余量，中间地台凸起并不高，对于后排中间乘客也更为友好。

略带跨界范儿的车身让后备厢拥有了更为宽阔的内堂表现，1050mm的宽度和1010mm的纵深可以轻松容纳平时出行常带的不同尺寸行李箱，规整的内部布局也可更好装载放置，内壁右侧带有独立的网兜，小件物品也可规整放置，后排座椅同时支持放倒，可让内部纵深提升到1900mm，不仅可以在出行时作为移动卧榻使用，甚至能胜任一次小型搬家。车内也带有多个实用的储物格，并且内部深度表现都较为充裕。

充沛的动力表现

看完了雪铁龙凡尔赛C5 X静态的表现，我们再来聊聊试驾部分，车辆全系均搭载了1.6T+8AT的动力组合，拥有129kW（175Ps）的峰值功率，扭矩则为250N·m。从实际驾驶来看，这台8AT在调校方式略偏慵懒，以保障平顺性为第一要务，相对灵敏的油门不需要踩下多深的角度便能让这辆车灵活轻盈地在城市间游走，但你并不用担心动力的响应，如果你肯深踩油门，变速箱也会毫不犹豫地通过连续降挡来提供充沛的动力输出，即便100—120km/h的速域也能获得不错的再加速能力。

雪铁龙凡尔赛C5 X采用了麦弗逊独立悬架+纵臂扭转梁式非独立悬架组合，虽然天生结构上不如独立悬架舒适，但在雪铁龙的深厚调校功底加持下，整体舒适度有更好的表现，整车还配备有PHC液压自适应减振，在经过一些颠簸路段时能更轻柔地化解路面多余的振动。制动表现同样保持线性特征，跟脚的刹车踏板无需刻意适应便能获得足够的驾驶信心。

总结

虽然雪铁龙凡尔赛C5 X是一款相对冷门小众的车型，但它通过更为新潮的外观设计和丰富的内部配置来达到吸引消费者的目的，充裕的空间表现也极为适合家用场景，精湛的底盘调校功底加上平顺性极佳的动力表现都能带来舒适的驾驶体验，不知道你是否喜欢这辆雪铁龙凡尔赛C5 X呢？

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雪铁龙凡尔赛C5X：油耗不到6L，值不值得购买

谈起法系车相信大家都不会陌生，一直以来都以天马行空的设计以及出色的操控性著称，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的雪铁龙凡尔赛C5X，为什么会说起这款车型呢？原因其实很简单就是周末我们对其做了一次长达500公里的长途试驾，感觉其有着非常不错的产品力，接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。

首先要聊的就是价格了，作为一款合资中型车雪铁龙凡尔赛C5X的厂商指导价为14.37-18.6701万元，全系车型均采用了1.6T+8AT动力总成，这样的售价区间在我们看来还是挺实惠的。今天我们拿来解析的具体车型则是凡尔赛C5 X 2021款 1.6T领不凡，官方指导价为17.37万元。

外观设计方面，在我们看来雪铁龙凡尔赛C5X的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它“难看”。车标延伸出来的两条镀铬装饰往车头两边伸展，呈现出X型设计让整个前脸看起来更具冲击力，为了进一步增强个性还使用了分体式大灯，而大灯下方还用上了黑色装饰件。引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则为车头营造出不错的运动氛围。

车身侧面流畅且舒展，搭载悬浮式车顶帮助它拉低了视觉重心，即便离地间隙更高，但也更像旅行车而非SUV，同时车身下方四周还加入了黑色包围。除此之外，饱满的车尾不仅造型美观，也能使车内获得不错的装载空间，双尾翼的设计个性鲜明，回旋镖样式的后尾灯和后包围内加入了后示宽灯则提升了车辆的辨识度。

值得一提的就是，它兼顾轿车操控、SUV通过性、休旅车功能性，雪铁龙凡尔赛C5X拥有非常不错的通过性，甚至逼近了大多数城市SUV，最小离地间隙达到了193毫米。再结合较短的前后悬，使得凡尔赛C5 X的车头接近角达到了18°、车尾离去角达到了23°，更是超过了大多数城市SUV，日常行驶的时候更容易应对一些烂路、通过性方面基本不用担心了。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构组合，并且还提供了悬架软硬调节功能。根据我们此前对雪铁龙凡尔赛C5X的试驾，它的底盘悬架可以给车内人员带来不错的乘车环境，虽然其有着较高的离地间隙，但悬挂在弯道中依旧给车身足够的支撑，过弯侧倾并没有想象中大，真是还能拥有不错的驾驶乐趣。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，这样的尺寸参数也保证了车内有着宽敞的乘坐空间。个人身高为178cm坐入前排之后将座椅调至最低之后，头部空间为一拳三指，再坐入后排之后头部空间为一拳，腿部空间则超过了两拳。另外，它的第二排坐垫长度表现良好，能够对体验者的腿部提供有效的支撑，后排头顶区域采用了挖空式处理，达到了更好的空间表现，从而满足我们日常通勤时对空间的需求。

后备厢空间方面，在常规状态下后备厢容积为545L的储物容积，如果把后排座椅4/6比例放倒后，储物容积则能扩展至1640L，完全可以满足我们日常搬运大件物品的需求。

内饰方面，可以看出整个内饰采用了极简的设计风格，中控台经过平直线条勾勒之后层次感十足。同时，各种材质之间的触感会让你的感受更加立体化，它在中控区、车门内饰板、以及中央扶手区域都采用了软质搪塑、皮革包裹、以及激光雕刻木纹饰板等工艺，让车内看起来有着不错的质感。

动力方面，搭载了型号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，最大马力为175Ps、最大功率为129kW、最大扭矩为250N·m，传动方面则为爱信8AT变速箱。实车体验雪铁龙凡尔赛C5X的发动机在1500-2000转这种低转速也能有不错的动力输出，而8AT变速箱拥有着较密的齿比，可以带来不错的燃油经济性，WLTC综合油耗为6.44L/100km。

全文总结，以上就是我们对雪铁龙凡尔赛C5X的全面解析，可以看出它整车有着不错的产品力和性价比，像旅行车又有SUV的通过性，像轿跑造型确实很运动，而且内饰设计和科技配置都可以满足日常用车需求，较大的空间表现即便在同级车型中也有着不错的优势，而且1.6T+8AT动力总成不仅拥有不错的稳定还兼顾了燃油经济性，所以我们觉得其还是值得购买的。

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