本田皓影图片（广汽本田全新一代皓影：皮相美，骨相更美）

本文目录

• 广汽本田全新一代皓影：皮相美，骨相更美
• 本田最美SUV迎混动/插混版本，全新皓影双车上市
• 到店实拍广本皓影，有这颜值你还买啥CR-V
• SUV又闯出一匹黑马，广汽本田这款新车牛！
• 售16.98万元起，2020款广汽本田皓影上海地区已到店
• 大块头低油耗，本田皓影值得买吗
• 颜值与性能并存，2020款皓影起步价仅16.98万，你怎么看
• 2022广州车展：实拍广汽本田全新皓影e:PHEV
• 质选车：全新皓影e:PHEV能否赢得更多青睐
• 绕不开的选择试驾皓影e:PHEV，优势放大更“稳”了

广汽本田全新一代皓影：皮相美，骨相更美

随着消费升级、生育政策放开、电动化智能化的发展......中国车市似乎从来没有像今天这样，充满着活力和变数。面对不确定的未来，如何做正确的进化，广汽本田显然有自己的思考。

我们常用“皮相美”、“骨相美”来形容人的美丽。而对于汽车来说，高颜值也是非常重要的，为颜值买单的用户不在少数。有着“最美本田SUV”美誉的广汽本田皓影也迎来全面换代，皮相美，骨相更美。

继承高颜值基因 全新运动感外观设计

皓影自诞生以来，颜值就是它的核心卖点之一。全新一代皓影在设计上做了“大突破”，重新设计的前脸，弱化了中网，乍一看有种新能源车的既视感。

通过最大19英寸运动轮毂、低风阻流线车身、双边共双出排气等设计，全新一代皓影将运动风范演绎得淋漓尽致。

全新一代皓影提供雾光森林、星空蓝、极夜流银、威尼斯蓝、星月白、极速绯红六种颜色车漆，其中雾光森林车漆首次在全新一代皓影车型上出现，呈现出高档与硬派相结合的城市SUV风范。

皮相美，骨相更美。外观设计的创新思路，同样也延续到车内。全新一代皓影采用了本田品牌最新的家族式风格，更显高级与精致。在激享高能视觉感受同时，充分发挥每一个车身元素功效，使其具备扩充视野、降低风阻、优化空间、提升安全性的多功能效果，刷新了整车设计美学的新高度。

Honda CONNECT3.0 智导互联加持 全家舒享大空间

本田希望打造一款对全家人来说都好用的车机系统。Honda CONNECT3.0 智导互联，通过10.1英寸彩色智能互联屏系统，提供AI智能助理、精准语音识别、数字钥匙、手机APP远程控制、智能手表控车、智能导航、紧急救援、天气显示、电子支付、娱乐检索、交通违章查询、车载Wi-Fi等实用功能。其中，手机APP可以完成寻车、操控车窗/车门、启动引擎、遗忘提醒等功能，系统还可以持续OTA升级，让车越开越新。

作为“空间魔术师”，全新一代皓影MM理念再升级，车长增加82mm，轴距增加40mm，达到了同级SUV的尺寸天花板。并首次引入第三排座椅，为年轻家庭用户提供5+2排灵活空间布局的可选项。

全新一代皓影配备同级容量领先的后备厢，采用高/低二段活动地台设计。其中，汽油版5座的后备厢空间拓展为627L；5+2座车型放倒第三排座椅后，也可获得同级领先的478L后备厢容积。

极致的主被动安全 带来全方位的安全防护

全新一代皓影搭载Honda SENSING 360安全超感系统，带来了更全面的主动安全。前向高清摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°）。得益于5个毫米波雷达的介入，全新一代皓影的探测角度提升至360°。

与新势力们更注重领航辅助驾驶能力不同，Honda SENSING 360系统更专注改善事故率高发的特定场景上，比如：改善弯道辅助驾驶体验、视野受限的交叉路口会车、侧后行人规避等方面。这其实点也反映了本田造车务实的一面。

被动安全方面，全新一代皓影拥有本田独有的ACE承载式车身结构，结合高强度纵梁、边梁和环状骨架、通过多路径分散传导结构，发生碰撞时充分吸收、分散能量，减少传递到驾驶舱的能量，保护乘员安全。

新架构下，高刚性、轻量化材料的大规模应用，构建了全新一代皓影绝对安全的高刚车体。在全新一代皓影上，整车50%以上的车身骨架都采用了高强度钢，其中，在最重要的A柱、B柱以及车底边梁等处，还大量采用1500MPa热成型材料来加强车身结构的刚性，用最硬核的钢材打造最温馨的移动之家。除此之外，全新一代皓影更全系标配10安全气囊，最大限度保护驾乘人员的安全。

高效动力，驾控更得心应手

好看好用更要好开，全新一代皓影汽油版搭载的1.5T涡轮增压发动机与CVT无级变速箱技术全面升级，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，脚感舒适、动力平顺、反应灵敏。真正做到车随心动，让车成为驾驶员意志的延伸。

在驾控理念上，全新一代皓影兼顾随心所欲的驾驶乐趣与安心舒适的驾乘体验。比如，第一排具备安心舒适动感视界和便于上下车的低臀点设计；第二排座椅具备同级罕有的16段/32°倾角调节功能。七座版第三排提供全平地板、净高度更友好的车内顶棚以及独立的空调出风口，将乘坐体验拉满，为用户带来媲美MPV的舒展坐姿。

总结

从任何一个角度看，全新一代皓影都是带着诚意而来。“皮相美，骨相更美”，全新一代皓影拥有跨越同级的驾乘空间、丰富领先的智能配置、轻松愉悦的驾控感受，还有堪称同级标杆的安全配置等等。这么一款全能的家用SUV，足以满足绝大多数年轻家庭的用车需求，相信也是适合更多年轻家庭消费者的SUV车型。

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本田最美SUV迎混动/插混版本，全新皓影双车上市

被誉为“本田最美SUV”的皓影在6月19日迎来了e:PHEV&e:HEV版本的全维进化。作为混动鼻祖，本田在2013年便拿出了以电气架构为基础的i-MMD混合动力系统，且随着新能源逐渐深入人心，i-MMD混合动力系统至今已经发展到了第四代。而皓影也是市场中少有的覆盖燃油、混动、插混三动力的车型，如果你想买一辆日系混动SUV，那么这辆新车你一定要好好关注一下，全新一代皓影的售价如下——

犹记得皓影燃油版上市之时的轰动，平台、设计及动力系统都令人赞叹不已。如今驭电跃升，集“智动、智座、智驾”三智科技于一身。熟悉本田混动系统的小伙伴们可能都听过“有电没电，快、省、稳不变”这句小口号，这也是全新一代皓影e:PHEV车型品质的概括。

相较于第三代混动系统，本田第四代的i-MMD混动系统最大的变化在于采用了“两挡模式”，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，发动机可以通过高低两挡齿比直驱车轮，这样的好处是行驶时速提高、加速性能更好，同时也提升了燃油经济性。众所周知的全新2.0L直喷阿特金森发动机，热效率可达到41%，配合工作下，135kW的最大功率与335N·m的峰值扭矩能够带来瞬时的强动力。152kW的综合功率下，加速绵延不绝，极速最高提升至193km/h。此外，新车还首设聚氨酯一体发动机盖板和NV隔音垫，配合全新低振动链接结构，静谧性能提升13%。

插混车型最怕“没电一条虫”，全新一代皓影以黑科技直击这一痛点——升压技术(VCU)在亏电状态能瞬时将电压提升1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能。即便是亏电状态，全新一代皓影e:PHEV也依然能生龙活虎。值得一提的是，该车型还全系标配ADS全时自适应减震系统，配合本田全新调校的人性化四挡动能回收，无论何种路况，整车都能给人一种踏实的稳定感，完美诠释快、准、稳。

全新一代皓影e:HEV车型则给人带来操控精准、性能强劲的体验。这得益于本田全球最新Honda Architecture架构，车身高刚性、轻量化，搭载本田首创的平行轴设计双电机，新增发动机低速直驱模式，在第四代i-MMD双电机混动系统加持下，综合功率高达152kW，动力随叫随到。而拨片减速以及全速域智能四驱模式，更是令人驾驶欲望大增，恨不得能立刻去不同路况撒野。与卫星导航联动的能源管理策略带来低至5.49L/100km的综合油耗。

新架构和新系统给人带来愉悦的感受，而车辆本身的硬件也十分给力，全新一代皓影e:HEV车型后排座椅三段式可调，586L的后备箱容积十分实用，可以装载家人出行的物品，也可在野外作为帐篷，坐看云卷云舒，十分惬意。装得下生活，也装得下野趣，就如发布会所说的那样——“有趣的人生，必须得有一半是山川湖海”。这也是本田皓影要传达的生活情绪和人生向往。

大侠车谈：

本田已经在国内市场深耕25年了，这25年间推出了太多耳熟能详的精品车型，销量超1000万辆。旗舰车型雅阁已经加速向新能源进阶，皓影一举推出两款电动化车型，满足了广大用户的用车需求，也是本田在电动化领域的战略的重要一步。手握EV/HEV/PHEV三种电动化技术路线，我们也期待未来广汽本田有更多精品车型问世。而眼下有购车需求的朋友不妨去当地经销商处详细咨询下，现在购车除了置换补贴及养护优惠外，e:PHEV车型赠送充电桩，e:HEV车型还有2年0息及500O元保险补贴。油电同价，产品价格双重加持，值得入手。

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到店实拍广本皓影，有这颜值你还买啥CR-V

去年11月30号，广汽本田全新主打的紧凑型SUV——广本皓影正式上市，指导价为16.98-25.28万元，与前辈CR-V几乎没有多大差距，但是在颜值、配置上甚至在关注度上可以说CR-V与其相差甚远。

另外，本田皓影自从去年11月份上市至今，销量基本上一直处于攀升状态，而就在刚过去的六月，本田皓影的销量突破了两万辆， 超过了它的姊妹车型本田CR-V，它的出现无疑为20万级SUV市场多了一个选择。

如次出色的成绩，足以见得皓影在网友心中的关注度是非常之高的，基于此，小编特来当地4S店，实拍一组广本皓影的帅照（展厅较小，图片质量略差）。

外观：层次感十足 动感泼辣

说起皓影，虽然都说它是CR-V的姊妹车型，但其实我在他身上看不出任何与CR-V的相同之处。

在前脸，设计师运用了大量的平直线条，让整个前脸看上去层次感十足，从观感上来说，给人的视觉冲击也是很明显的。

同时大尺寸的进气格栅进一步增加了整车的威严感，用现在的网络用语来说就是活脱脱一副“高级脸”。同时矩阵样式的LED大灯和雾灯让整车的高级感更加明显。

侧面来看，皓影车身的长宽高分别为4634mm/1855mm/1679mm，基本与CR-V一致，轴距为2661mm，同CR-V没有区别。但是，皓影的车身侧面看上去风格更加硬朗，没有左切右割的锋利线条，也没有臃肿不堪的型面，明朗优雅的轮廓，让线条充满美感，并带来强有力的视觉冲击，整车看起来前低后高，有一种俯冲姿态，同时也使车身更加舒展干练。

同时，皓影使用的轮胎是米其林LATITUDE SPORT3揽途轮胎，规格为235/55R19，让整车豪华气息显露无遗。

车尾部分，立体感层次感也很足，看上去很宽厚，给人一种安全感，同时夺目的熏黑光纤LED组合灯与率性的车身线条相融合，搭配的弧度恰到好处，辨识度极高。

内饰：质感十足，用料良心

来到车内，皓影的内饰采用本田家族化的设计布局，整个座舱用料都十分良心，同时还有很丰富的储物空间。在混动版车型上还采用了按键式的换挡机构，比汽油版车型的机械档把更显高级与科技。

在中控设计上，皓影采用传统的内嵌式设计，搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，支持导航、在线FM、天气、车载支付等众多功能，不过在使用体验上相比自主品牌的车机设计略显落后。下方的独立空调区域采用了实体旋钮+按键的设计，手感都较为紧致，而且实体旋钮操作起来着实方便。

而在空间上，众所周知，本田在华销量如此出色的一大原因就是空间设计方面非常出色，无论是小型SUV飞度还是皓影，都是业界公认的“大空间”。

对于皓影来说，尤其是后排空间，其表现甚至可以与更高级别的SUV相比较，几乎全平的后排地板、全景天窗、后排出风口、双USB接口、后排中央头枕无不提升着后排乘客的舒适性表现，即使在混动车型上也不会出现电池侵占后排乘坐空间的问题。

动力：两套动力系统供用户选择 表现出色

动力方面，皓影提供了1.5T涡轮增压发动机以及2.0L混动两套动力系统供用户选择，而今天试驾的锐·混动车型搭载的是2.0L自然吸气发动机与电机的组合，其中发动机拥有146马力的最大功率，峰值扭矩为175牛·米。而电机的最大输出功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米。

皓影的混动车型采用了本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统，该系统由一台2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循环发动机、双电机和e-CVT组成，该动力系统在2017年和2019年两次获得全美沃德十佳发动机的称号，实力不可小觑。

据广大用户反映，这套动力系统表现还是不错的，在转向系统的调校上，皓影也保持了本田一贯的运动化作风。

总结：可以说皓影的出现，让20万元级的SUV市场竞争更加激烈，当然这对消费者来说是好事，毕竟有竞争才会有更好的产品以及更具性价比的车型出现。

而就目前而言，当前价位的紧凑型SUV中，广本皓影无疑是处于头等的，抛去本田的空间大法不谈，其在隔音、质感还是设计都足以媲美被用户认为“更高级”的德系品牌，而这些毛病以前往往都是本田存在的，至少从目前为止，皓影在这方面做的还不错。而皓影也确实无愧“最美本田”之名。

SUV又闯出一匹黑马，广汽本田这款新车牛！

2019年对于大部分车企来说，都是痛苦、焦虑、折腾并存的一年，年初的时候，大家都乐观地认为2018年开始的车市寒冬将在2019结束，可迄今为止，车市寒冬没有丝毫要结束的迹象。虽然行业整体经历寒冬，但寒冬中也依然有爆款车型，广汽本田皓影就是这样一个例子，上市次日累计订单（包括预售）轻松突破1万台，截止到目前已经突破2万，让寒冬中瑟瑟发抖的同行者甚是羡慕。那么，到底是什么原因让皓影如此火爆呢？下面就和车叔一起来了解一下，看看它魅力何在。

如今国内汽车市场，紧凑级SUV是竞争最激烈的细分市场，作为广汽本田的紧凑级SUV产品，皓影不仅填补了广汽本田的市场空白，还给该级别其它车型带来了很大的压力。皓影于2019年11月底正式上市，售价区间为16.98-25.28万元，共推出11款车型，其中包括搭载1.5T发动机燃油版7款车型，售价区间为16.98-23.58万元；还有4款混动版车型，售价区间为20.98-25.28万元。

从上表中我们可以清楚的看出四款车型定价的优劣，除探岳以外，其它三台车的售价区间相差不大，不过混动版就可以看出皓影定价的诚意，不到21万的起售价对于消费者来说诱惑力极大，大幅降低了混动版本的准入门槛，而且皓影从低到高各版本售价之间的衔接较为合理，消费者也能很明确的选择符合自己需求的车型。

对于很多消费者来说，广汽本田丰富的产品矩阵能满足不同年龄段，不同需求以及不同层次的消费者，从飞度到雅阁，从缤智到冠道，每一台广汽本田车型都有自己重视的拥趸。而皓影也作出了自己的个性化细分，时尚年轻的消费群体更对它的胃口，从外观来看，皓影采用了与第十代雅阁非常相近的设计语言，如羽翼式的LED大灯、贯穿式的镀铬格栅、以及多辐式中网设计等，都是很经典的本田家族设计。

虽然说审美是一件较为主观的事情，但皓影在继承了广汽本田优秀设计元素的同时，又在此基础上刻画出了自己的独特味道，如前脸、侧裙、轮辋，整个尾部也进行了重新设计，整体看上去更加棱角分明，更加时尚，必然能够获得绝大多数年轻消费者的肯定。

不仅如此，为了满足年轻消费者追求个性的需求，除了普通版本，皓影还推出了三款BLACK EDITION幻夜系列，该系列采用了全黑车身，前脸为熏黑的前中网装饰件，灯眉也为熏黑处理。此外，该车还会采用19英寸哑光黑色轮辋。

在车身尺寸方面，皓影与东风本田CR-V的身躯相差不大，但长度和轴距稍稍领先，其长宽高分别为4634/1855/1679 mm，轴距为2661(2660)mm。皓影的车身长度达到了4634mm，已经媲美同级日系最长的SUV日产奇骏，比刚刚换代的丰田RAV4荣放要更长一些。另外一个很受人瞩目的是1855mm的车宽尺寸，和2020款丰田RAV4荣放一样，已经接近中型SUV大众探岳，甚至在长度和高度方面超过了探岳。

相比于外观，皓影内饰就让我们比较熟悉了，它与东风本田CR-V保持了高度一致，整体配色都以黑色为主，悬浮式中控屏、液晶仪表以及空调区域造型都令人亲近不陌生。与东风本田CR-V不一样的是，皓影在方向盘饰条处采用了银色装饰，中央扶手箱的设计和布局/座椅纹路也有所不同，皓影的肘部相比东风本田CR-V能提供更好的支撑。

皓影的内饰设计风格主要还是偏向科技感一面，7英寸彩色TFT多功能信息显示屏内置了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，具备实时路况导航、拥堵规避引导、3D图像显示功能、智慧停车场支付功能（开通智慧停车服务，可在合作停车场内在线支付）、在线音乐/电台、资讯在线（在线天气/交通违章搜索）以及紧急呼叫服务功能。

用料方面，皓影车内材质采用了大量软质材质包裹，中控台和门板使用了大量软性材质进行覆盖，镀铬条的出现让其更有层次感，包括驾驶席位腿部也使用了软性材质包裹，在细节上提升品质。

空间方面，皓影表现依旧突出，坐垫是一如既往的软，后排座椅靠背支持二级调节，两个倾斜角度都能提供很好的身体支撑，前后排的横向和纵向空间也都非常宽裕，此外坐垫的长度得到了加长。而混动版的电池位于后排座椅下方，不再占用后备厢空间，购买混动版的消费者也不必担心空间被压缩了。

在配置方面，皓影全系标配了胎压报警、全车安全带未系提示、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、可变转向比、可开启式全景天窗、7英寸液晶仪表盘、后排座椅靠背调节、后座出风口、LED远/近光灯光源、自动头灯、大灯延时关闭等等。

值得一提的是，皓影还配备了Honda SENSING系统，提供全方位安全驾驶辅助，集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统、MVC 360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统、PSS泊车雷达系统、LWC盲点显示系统等。

除了外观和内饰，产品的硬实力才是众多“本田粉”面对其它品牌车迷时的“谈资”。皓影分别提供1.5T汽油版与2.0L混动版本的两套动力系统，相信大家对这两套动力系统都不会太陌生，因为这都是本田目前在中国市场的主打动力系统。

其中燃油版搭载L15BT型1.5升涡轮增压发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，与之匹配的是CVT变速箱，部分车型还适配Real-Time AWD 智能四驱系统。同级SUV多采用2.0T或者是2.0L发动机，虽然皓影采用的是1.5T发动机，但从参数来看，皓影的1.5T发动机甚至强于一些主流的2.0T和2.0L发动机。

当然，竞争对手还有2.0T高功率版本，但是皓影也有混动，其搭载的是第三代i-MMD系统，它由2.0L自然吸气发动机+双电机组成，其中2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，传动机构为E-CVT无级变速箱，采用按键式换挡设计，并多出了“SPORT”运动模式可选。

相信很多消费者对紧凑级SUV抱怨最多的就是油耗太高，皓影混动彻底打消了这种顾虑，工信部综合油耗为4.9-5.2L/100km。还有一个加分项，皓影混动版的油箱容积与汽油版一样，同为53升，就算是按6L/100km油耗来算，它加满一箱油也可以轻松达成800km以上续航，这能大大节约车主去加油站的时间成本。

车叔总结

经过20余载中国市场的成长，广汽本田在国内推出了许多现象级产品，也缔造了许多行业奇迹，更是获得了700万用户的喜爱。更值得一提的是，广汽本田在2019年1-11月，累计销量达70.8万辆，同比增长5.3%，别以为广汽本田2019年的销量也就这样了，不要忘了11月底刚上市的皓影还没参与进来，毕竟上市第二天就做到破万台的销量，这个成绩别说大众途观做不到，就是同门兄弟东风本田CR-V估计也是心中一颤，相信这个实力不仅能力保现有的销售业绩，而且有可能会为广汽本田带来新的销量跃升，2020年，广汽本田累计销量极大可能突破800万辆大关，让我们拭目以待吧！?

售16.98万元起，2020款广汽本田皓影上海地区已到店

2020款广汽本田皓影已于十一月份正式上市，售价为16.98万元~25.28万元，共有十一款车型。凹凸咖从上海地区经销商处了解到，目前2020款广汽本田皓影新车已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴。

2020款广汽本田皓影车型在前脸部分沿用了本田家族化的设计风格，前脸用一根粗壮的镀铬条横贯，给人以力量感。两侧修长的LED大灯组内部采用了不规则的结构，颇有设计感，同时在大灯组还加入了流水式转向灯的设计，给人以新鲜感。另外在前脸进气口部分，广汽本田皓影采用了三段式的进气，不仅拉宽了前脸的视觉效果，而且内部采用蜂窝样式的造型，同样非常出色。

新车侧面部分采用了光影形面的设计，放在这辆皓影车型上显得格外的精致。一条从车头贯穿至车尾，让整车看上去十分修长。下方还采用了黑色的饰板，整体的层次被勾勒的十分鲜明。

新车尾部设计采用了较为方正大哥造型，细长的L型LED灯带在内部还采用了熏黑的设计，夜间点亮的时候光影随至，效果十分绚烂。

车身尺寸方面，2020款广汽本田皓影的整车尺寸为4634毫米、1855毫米、1479/1689毫米，轴距为2660/2661毫米。

内饰方面2020款广汽本田皓影采用了家族式的设计风格，相比于外观来说，广汽本田皓影的内饰有些缺乏新意，但总体来说时尚感还是非常强的。除了出色的质感以外，广汽本田皓影还搭载了Honda Connect 2.0智导互联系统，支持在线音乐以及车载支付等功能。

动力部分，2020款广汽本田皓影将提供1.5升燃油版和2.0升混动版车型可选，其中燃油版车型搭载1.5升涡轮增压发动机，发动机最大功率142千瓦（193马力），最大扭矩为243牛·米，匹配的是CVT变速箱。混动版本车型则采用2.0升自然吸气发动机+双电机的动力系统，发动机最大功率107千瓦（146马力），最大扭矩为175牛·米，电机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，匹配E-CVT变速箱。

图片来源：汽车之家

撰写：凹凸咖

大块头低油耗，本田皓影值得买吗

众所周知，本田在国内有两家合资商，相信大家都不会陌生，一个是东风本田，一个是广汽本田。

虽然同属于本田旗下的技术体系，但两家车企在国内成立研发中心却是一前一后。根据整个国内市场表现而言，本田车的保有量也确实比较庞大，路面上可以看到的本田车也非常之多。

但是纵观整个车型，我觉得本田还是把它最热门的车型都给了东风本田，比如相对比较热门的车型CR-V，比如轿车排行榜销量前几名的思域，这些都是东风本田的荣誉产品，而广汽本田呢，给人的感觉总是不温不火也没有太多比较爆的车型，今天我为大家带来的就是广汽本田热度比较高的一款车，准备与CR-V一较高下的广汽本田 皓影。 

怀揣着对这款车的热度和四S店的热情预约，让我不远“万里”也要奔向它。 之前看过东本的CR—V。 通过个多小时的路程，终于到了这里。整个店面占地面积比较大，也是销售保养维修综合的一个店面，到了店里来一段视频认证一下吧。 

走进店里，大门正中央就是雅阁压阵，两侧分布了SUV和轿车，其中轿车已经比较少了，而重点推出的就是皓影和冠道等SUV车型，可以看到两侧阵营各自为阵，静静的等待准车主的挑选。 

皓影目前推出的有两种能源类型的配置，分别是1.5T的纯燃油车型和2.0L的油电混合类型，两款车型都有现车，可以看到图片所示的黑色车型为混动车型高配版（两驱锐·尊贵版）而白色车型为燃油车自动挡低配版本（两驱精英型），一黑一百呈左右分布。

在外观部分：可以看到白色的皓影前脸仍然采用了广本SUV系列的家族前脸造型，依稀可以看到冠道的影子，横向镀铬铭条加上包围的车标和进气格栅俨然给人的感觉就是扎实稳重的既视感。

它的尾部造型也是圆润但不是棱角分明，尾灯组的造型比较普通，能给人眼前一亮的是点亮后的效果是灯组上方一根贯穿等待，而非与尾灯组的灯源链接，也算是既符合当下主流的贯穿尾灯又不失它自己的一种独立风格。

它的侧面造型感觉上有点收缩和短小，有一种小胖子的感觉，但是车长4634mm这样的一个尺寸确实又能够保证它良好的空间效果。

车内部分：两驱精英版的皓影车内配置比预期低，首先映入眼帘的是它的座椅，主副驾均是采用摇啊摇的手动调节，在往前后调节的过程我还摇了半天没调整好角度，不知道是不是样车才存在的问题。 而座椅的材质上是采用的织物配置，大范围的缝线工艺体现了细节做工，而整个座椅的包裹性和背部支撑效果还算比较的到位。

它的仪表盘配置的是7英寸的彩色屏幕，我以为是低配才这样，结果全系都是这个配置，好在彩色显示效果和字体搭配还算凑合。中控屏燃油版和混动版低配是5英寸普通液晶屏，豪华版本以上是7英寸触控屏幕，整个屏幕感觉都有点偏小

后排纯平地台设置，独立出风口和USB接口也肯定会配置到位，全景天窗一定不会缺席。整个空间展示上，确实延续了广本一贯的风格，空间非常宽阔，前后调整好座椅角度以后均能体现出不俗的空间，特别后排基本纯平的造型能为乘坐带来很好的感受。第三个座位放下时是杯架，扶手等实用配置。

试驾感受部分：

和销售简单的接洽以后就开始试驾了，试驾车是燃油的最高配版本即240TURBO CVT 四驱幻夜版本。

在副驾乘坐的时候，还是能感受到座椅不错的包裹感，空间体验感也还是不错，试驾小哥简单的行驶和介绍以后就把方向盘交给我了。

由于下雨路面比较湿滑，没有能暴力驾驶感受它的动力。1.5T的动力在市区行驶时起步给我的感觉很好，在1K转的时候就能够感受到很充足的动力，而持续加速到40-50KM/H的时候转速表显示在1.5K转，但是仍然感觉到动力非常充沛。没有一点疲劳感，只要你持续踩油门，源源不断的动力会给你很强大的自信，遗憾的是试驾路段无法让我一踩到底。

值得一提的是它的HUD，需要手动开启，而开启以后并不是直接投射到前挡风玻璃，是一小块机械式的屏幕抬起而投射到上面，从一定的角度看，确实有点影响视觉。 

再一个就是它的刹车调校，比较柔软，当你以80迈行驶在城市路段而前面红绿灯需要逐渐带急促的踩刹车时，它不会非常急促的点刹就急停，而是比较缓慢的放慢速度停下来，但这种缓慢它又不影响刹车距离，是一种非常照顾乘坐人员的舒适度的一种调校。 整个皓影试驾和乘坐下来。

我觉得有以下几个优点： 

1.空间感真的很好，尤其后排空间非常宽敞，纯平地台设计很照顾乘坐感。 

2.动力搭配很完美，不愧是以发动机驰名的本田，源源不断的动力让人对这个块头的SUV很有自信心。 

3.刹车调校上，整体也更加照顾舒适度了，不会点刹骤停。 

4.底盘调校上也比较偏舒适，全系前麦弗逊独悬加后多连杆独悬，在试驾回店里的一段坑洼路段滤震还是比较良好。

车无完车，我个人觉得它在如下几个方面也许还有改进的空间： 

1.中控的配置上，确实小屏设计让人感觉一点不大气，现在很多自主品牌都是连屏、双屏造型设计啦。 

2.在车联网这块它并不注重，甭说什么送车机流量了，它没有这个基础。 

3.抬头显的布置感觉比较鸡肋，完全有加装的既视感，而且还会一定程度影响视觉。

4.还是回到配置上吧，再怎么样还是配个全系主副驾电动座椅调节吧，这种实用配置也会加分不少啊。 

试驾完成后也与销售顾问简单的交流了想法，也了解了一下广本的销售策略。目前基本优惠是1.2万，以240TURBO CVT 两驱精英版为例，厂商指导价是17.98万，目前优惠1.2万，裸车价在16.78万，按首付比例三成，无息贷款18期，贷款十万计算。

提车总价在9.7万，月供在5600元，如果贷款的话得花1900元安装GPS。按这样计算，上路价在19万左右。 整个皓影的配置在低配版本确实少了很多实用配置，中控区域没有现在比较流行的车联网车机系统，如果您是一个对配置要求不太高，注重车子三大件和技术性能的话，皓影240TURBO CVT 两驱精英版也许也会是一个不错的伙伴。

好了今天就分享到这里吧，下次再为大家分享，如果您也有购车方面的心得，和好车推荐，也欢迎大家评论区讨论。

颜值与性能并存，2020款皓影起步价仅16.98万，你怎么看

导读：颜值与性能并存，2020款皓影起步价仅16.98万，你怎么看

今天我们要说的这款广汽本田-皓影，最新款于去年的11月份上市，外观硬朗方正，内饰简洁舒适，是广汽本田为抢占国内汽车销售市场份额而推出的一紧凑型SUV，厂商指导价在16.98-25.28万之间，乞丐版广汽本田-皓影2020款 240TURBO 手动两驱精英版的价格是16.98万，顶配版广汽本田-皓影2020款 锐·混动 2.0L 两驱锐·幻夜版的价格是25.28万，作为一款合资车，这个价格可谓是相当的亲民。值得一提的是虽然新款上市，皓影在价格优惠幅度上不高，但是其销量上依然是取得了一定的成功。下面让我们来看看这辆车的实力。

首先在外观的设计方面，广汽本田-皓影采用了本田家族最新设计元素，凸显出了“锐利鲜明”和“优雅考究”的设计美学，从整体造型上看，这辆都市SUV不仅年轻时尚，而且风格多变。作为一款都市SUV，皓影在车身外观上装饰了不少个性化的设计，就像车身颜色，皓影有6种颜色可选，双色车身还有独特的BLACK EDITION幻夜系列，足以满足各个阶段人群的需求。在车身的前脸方面，采用了主动式进气格栅，可自动关闭的LED矩阵式大灯还有可兼具美观和实用功能的雾灯的设计，不得不说皓影确实是用心啊！

再看看车侧，线条处理的很恰当，细节处理的很完美，总而言之这个档次确实不低。至于车身的尺寸，普通版广汽本田-皓影的长宽高分别为4634mm*1855mm*1679mm，轴距则是达到了2661mm，可以说皓影在空间上的表现还是非常不错的。最后的车尾方面，熏黑的尾灯罩和造型是相当的惹人注目，设计上也比较前沿。

内饰设计方面，风格上和CR-V相似，简约科技又不失豪华感。而且皓影还在一些细节上做出了优化，像座椅、中央扶手和杯架部位等使用的更为便利。至于辅助配置上，像HUD抬头显示、倒车影像、全速自适应巡航和自动空调等高配车型都是一应俱全。

最后的动力方面，广汽本田-皓影2020款 240TURBO 手动两驱精英版搭载了1.5T的涡轮增压发动机，最大的输出功率为193马力，峰值扭矩为243牛米，传动系统方面匹配的是6挡手动变速箱，工信部综合油耗为6.6L/100KM。

对于这款车你怎么看？欢迎在下方留言评论。

2022广州车展：实拍广汽本田全新皓影e:PHEV

易车原创 广汽本田全新皓影在上周就已经正式上市了，售价为18.59-24.99万元，不过新车只提供1.5T动力版本的燃油车型可选。

好在混动版本车型并没有让我们等太久，在今天的广州车展上，广汽本田正式我们带来了全新皓影e:PHEV及全新皓影e:HEV，新车将搭载本田最新的混合动力系统，适合追求省油及安静平顺驾乘体验的消费者选择。

全新皓影e:PHEV搭载了基于第四代i-MMD混动系统技术开发而来的PHEV系统，通过加入插电系统及电池扩容的方式，进一步强化了电机驱动的优势，使得纯电驱动覆盖全速域驾驶场景，使得车辆能够保持长时间的EV模式行驶。

这套PHEV系统综合了“EV”和“HEV”优势，在电池有电的情况下，扩大了EV模式的使用范围，即便是高速行驶时也会优先使用EV模式，让EV模式基本能够覆盖所有的日常行驶场景。而在亏电情况下，便会采取HEV混动模式工作。

除了插电混动版本外，还有油电混动版本全新皓影e:HEV可供选择。全新第四代i-MMD双电机混合动力系统由2.0L直喷发动机、高功率双电机、离合器、PCU动力控制单元及锂电池组成。

相比起第三代i-MMD混合动力系统，第四代i-MMD最大的提升就是这台全新开发的2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机。

全新2.0L Di阿特金森发动机不仅采用了缸内直喷，还配套了350Bar 高压喷射及多段喷射等技术，空燃比扭矩也扩大了30%，并且其热效率也进一步提升到了41%。

同时，第四代i-MMD混合动力系统的PCU动力控制单元和IPU智能动力单元也是全新开发的。而双电机则保持不变，依旧是发电电机+驱动电机的组合。

外观设计方面，全新皓影e:PHEV的整体造型与燃油版区别并不大，依旧延续着皓影原有的设计语言。

从前脸来看，全新皓影e:PHEV与燃油版最大的区别就是换装了彰显新能源车身份的蓝色H车标。除此之外，六边形下进气格栅下方也加入了银色的饰条修饰。

两侧LED大灯通过一条细长的镀铬饰条连接在一起，相比老款较为粗壮的镀铬饰条，显得更加精致一些。

此外，“C”字型雾灯区域加入了獠牙式的进风通道设计，令实车看起来更大气更有力量感。

来到车侧，横向贯穿前后的腰线设计，看起来更有力量感及层次感。并且后视镜从原本依附在三角窗移到了窗沿下侧，进一步扩宽驾驶员的视野。

充电接口位于右侧的前翼子板位置，这也是全新皓影e:PHEV车侧相比燃油版最明显的区别。

实拍车型采用了19英寸的五辐式双色轮圈，花瓣式的造型看起来还是挺时尚的。与之匹配的同样是米其林揽途3系列轮胎，主打耐用性能和节能表现，尺寸为235/55 R19。

车尾造型设计依然很有层次感，主要的变化点体现在尾灯上，全新一代皓影的尾灯采用Z型的设计，点亮后同样神似宝马的尾灯设计。

尾部与燃油版的区别除了e:PHEV尾标之外，全新皓影e:PHEV在下保险杠区域加入了一条横向贯穿的镀铬饰条，与车头相呼应。

全新皓影e:PHEV的内饰部分尚处于保密阶段，不过可以参照燃油版的内饰设计，新车预计也将采用本田全新的家族式内饰设计。

蜂窝状的贯穿空调口及悬浮式中控大屏均是我们熟悉的设计，不同的地方在于新车将换装混动车型标志性的SBW按键式电子换挡机构设计。

配置方面， Honda SENSING安全超感系统及Honda CONNECT3.0智导互联系统也都不会缺席。

底盘方面，全新皓影e:PHEV依然采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，从实拍图可以看到新车的电池组采用扁平化布局安装于底盘下方，并不会侵蚀到车内的乘坐空间。

最后再来看看全新皓影e:HEV的外观设计，其相比燃油版的区别更小，整体造型基本保持一致，仅仅是蓝色H车标及e:HEV尾标等细节处会有所区别。

广汽本田皓影上市至今累计销量已经超过40万辆，这也证明了皓影这款车型的成功。而全新一代皓影的提升可以说非常明显，车身尺寸更大，配置也进一步，更能满足当下家庭消费者的用车诉求。

当然，e:PHEV及e:HEV版本的推出，也让全新皓影拥有了燃油、油电混动及插电混动三种动力类型，足以满足不同消费者的选购需求。想要实惠有燃油版车型可选，要省油可以选择e:HEV版本，想直接上绿牌也能选择e:PHEV版本。

后续我们也会为大家带来全新皓影e:PHEV及全新皓影e:HEV的试驾体验内容，感兴趣的朋友可以多多关注我们。

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质选车：全新皓影e:PHEV能否赢得更多青睐

作为日系合资SUV销量领跑者之一，广汽本田皓影凭借强大产品力，上市至今已收获50万+车主的信赖。如今，为了迎合消费者需求，广汽本田皓影再进化，推出了2023款皓影e:PHEV插电混动车型。新车搭载了本田全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT，不仅实现全速域澎湃的动力输出，而且WLTC综合油耗最低可以做到1.61L/100km，实现高性能和低油耗双重表现。那么新车能否获得消费者更多青睐？本期《质选车》为您解答。

一、基本信息及产品亮点

上述厂家指导价仅代表2023年7月12日的价格，如有变动请以官网为准

2023款广汽本田皓影e:PHEV共推出3款车型，售价区间为22.59-25.99万元。续航方面，新车搭载17.7kWh容量电池组，NEDC纯电续航里程可以达到91km。

全新皓影e:PHEV最大亮点在于搭载了全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT变速箱。其中2.0L发动机通过高燃压直喷系统和多段喷射控制，空燃比范围扩大30%，大幅提升最大热效率和比功率，增强驾驶性能的同时进一步优化燃油经济性。此外，驱动电机和发电电机改为平行轴结构，实现高扭矩的同时也能确保发动机舱的搭载性。基于此，皓影e:PHEV可以做到NEDC纯电续航里程91km。

此外，新车中控屏尺寸由7英寸升级至10.1英寸，并内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供AI智能助理、车家互联、手机APP远程控制、OTA在线升级、座舱控制以及CarLife互联等功能，进一步满足日常使用需求。

二、产品竞争力分析

上述厂家指导价仅代表2023年7月12日的价格，如有变动请以官网为准

从插电混动紧凑型SUV市场来看，市面上虽然有着丰富的选择，但是大多数国产品牌车型的价格要更低一些，豪华品牌则将价格拉得非常高。权衡来看，与2023款广汽本田皓影e:PHEV最直接竞争的无疑是它的兄弟车型东风本田CR-V e:PHEV和一汽丰田RAV4荣放双擎E+。

从外观来看，三款车型都各自沿袭了燃油版车型设计，并且样式都偏向家用风格，视觉效果非常稳重。当然，三款车型都在细节之处添加了代表插电混动的标识，以此表明身份不同。而至于哪款更入您眼，还要看您的选择。

从售价来看，2023款广汽本田皓影e:PHEV优势最大，虽然入门车型价格与2023款东风本田CR-V e:PHEV一致，但顶配车型价格是三款车型中最低的，整体性价比较高。

具体到车辆配置层面，我们挑选了售价尽可能相近的车型。通过对比来看，2023款一汽丰田RAV4荣放双擎E+除了发动机动力和WLTC纯电续航里程稍占优势外，配置表现属实拉胯，毫无可比性。而2023款广汽本田皓影e:PHEV与姊妹车型2023款东风本田CR-V新能源配置上非常接近，实用性、舒适性以及安全配置应有尽有，但考虑到2023款东风本田CR-V新能源在价格上要多出1万元，因此2023款广汽本田皓影e:PHEV整体性价比最高。

三、产品质量&服务趋势分析

作为换代车型，2023款广汽本田皓影e:PHEV是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年广汽本田皓影e:PHEV的故障问题入手，通过故障问题比对，初步预测未来新车质量问题的发展趋势。

通过筛选广汽本田皓影e:PHEV近一年的投诉数据可以发现，故障问题比较分散，其中包括“电动机异响”和“混动模式转换故障”等，短期质量口碑保持稳定。由于2023款广汽本田皓影e:PHEV采用了全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

我们通过对广汽本田品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“操作不规范”投诉量稍高，具体分析来看，该问题主要集中在雅阁和飞度车型上。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年广汽本田对旗下车型的投诉回复率为99.9%，高于同期合资品牌平均水平，可见厂家非常重视车主的诉求。

四、售后服务政策及网点分布

售后政策方面，2023款广汽本田皓影e:PHEV整车质保为三年或10万公里，电池组质保为八年或15万公里。与此同时，官方提供三年6次免费基础保养（限首任车主）和购车赠送充电桩及安装服务（购车后一年内）等礼遇（详情请咨询当地经销商）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，广汽本田目前在国内的经销商门店共751家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中广东、山东、江苏的经销商数量相对较多。目前来看，广汽本田的经销商数量表现出色。

总结：

全新广汽本田皓影e:PHEV最大亮点就在于搭载了本田全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT，不仅实现全速域澎湃的动力输出，而且油耗也有着出众的表现，对于家用来说再合适不过了。同时相较于竞品，新车也有着出众的性价比。综合来看，凭借出色的产品力，全新皓影e:PHEV未来有望帮助广汽品牌销量再提升。

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绕不开的选择试驾皓影e:PHEV，优势放大更“稳”了

毫无疑问，全新一代皓影燃油版于去年年末上市后，以月销量稳定“破万”的表现，成为国内20万元紧凑型SUV市场中的代表车型之一，更是广汽本田SUV矩阵中不可忽视的一员。而除了燃油版车型外，皓影e:HEV与e:PHEV的登场则弥补了车系上的缺失。要知道，混动对于本田有多么的重要，“强电智混”更是当家王牌。

抬头仰望，丽江的蓝天云海从不需要任何滤镜的修饰，身处古朴的古城便可遥望远处的雪山。在这里，盛夏来临之际依旧清爽神怡，毫无保留的日光在时刻相随，让你放慢脚步去品味高原古城特有的秀美宁静。

此前，我同事已经试驾过了广汽本田皓影燃油版车型，作为一款全新换代车型，无论是在设计细节上、智能科技配置以及最重要的动力系统上，它都有全面的改变与提升。与其说是皓影在同级别中脱颖而出，不如说皓影是你在同级中一款“绕不开”的选择。

专属设计，优势延续

当运动风盛行，本田也早已将时尚、潮流赋予其SUV的产品线之中，无论是此前我开过的ZR-V致在还是缤智，眼前一亮的全新设计风格足以吸引到人们更多的关注，全新一代皓影也同样如此。相比燃油版车型，全新皓影e:PHEV在设计的细节上通过更“黑化”的风格，进一步强化车型的专属性。

皓影e:PHEV的车头设计依旧足够个性，狭长锐利的前大灯是其标志性的设计元素，并在前保险杠下侧、侧边、窗框以及后扰流板运用了钢琴黑镀铬进行修饰。当然，想要一眼分辨e:PHEV车型也很容易，看黑色的后视镜和鲨鱼鳍天线就可轻松区分。

新车侧面线条整体变化不大，车身长宽高为4716/1866/1681毫米，轴距达到2701毫米，相比上一代车型大了一圈，尤其是轴距增加了40毫米，为后排带来更宽裕的腿部空间。同时，新车还采用全新造型的19寸花瓣式双色轮圈；充电口则被置于左前翼子板处，虽然依旧仅支持慢充，但充电效率有着大幅提升，不过本田也考虑会在未来迭代时增加快充功能。

车尾设计是我比较喜欢皓影e:PHEV的地方，通过纵向、横向的线条延伸，将视觉中心向两侧延伸，而大面积的黑色饰板与贯穿镀铬饰条的点缀，让饱满线条之中多了更多运动与精致细节，而尾部e:PHEV则是它的身份象征。

如果你对本田最新家族内饰风格有所了解，那么拉开全新皓影e:PHEV的车门，它的这套内饰风格你一定不会感到陌生，新车更是在科技配置上拥有“顶配”的表现，10.2英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏+流媒体后视镜+HUD抬头显示功能的“组合拳”，基本上可以算是同级合资车型的最强表现。同时，新车也保留了非常多的实体按键和操作旋钮，带来更便捷的用车体验。

针对e:PHEV车型，新车也在按键式换挡机构旁边增加了专属的EV按键，驾驶者可以强制车辆使用纯电进行驱动。同时，驾驶模式切换、陡坡缓解以及自动泊车功能的开启也都集中在此区域。而手机无线充电面板、双USB充电口也可以轻松满足前排乘客的充电需求。

除此之外，非常熟悉的Honda CONNECT 3.0智导互联系统也为插电式混合动力车型增添了PHEV专属菜单，可以查看预约充电、空调预调节等功能；而在车辆行驶状态下也可以实时查看整套动力系统的行驶模式和电动、混动的续航里程，让驾驶者十分清晰地了解车辆工作状态。

得益于轴距的增加，全新皓影e:PHEV在空间方面的表现依旧十分出色，前排座椅宽大、厚实，并且配有加热、通风功能，而大面积白色元素的加入，也让整体座舱氛围更加活跃。

较为平整的地台也让后排可以轻松乘坐三名成员，以我超过1.8米身高来看，腿部空间超过两拳，头部也有接近一拳空间。不过，由于后排座椅靠背可以调节且座椅可前后移动190毫米，因此可以获得一个相对“躺平”的坐姿，配合上较长的座垫对于腿部充分承托，在长时间乘坐时依旧可以有着非常放松的体验。

还有一个小的细节改变值得关注，对于PHEV车型来说，电池的放置问题往往都是消费者十分关心的。全新皓影e:PHEV搭载17.7千瓦时电池，相比上一代车型电池包重量减少53%，体积缩减了54%，并放置在后排座椅下方，这样的好处就是不侵占后备厢空间，使得e:PHEV后备厢容积与燃油版一致，大幅提升日常用车的空间便利性，也消除了消费者在这方面对于PHEV车型的顾虑。

强电智混，更顺更稳

说到动力，之前我同事开皓影燃油版车型就给出了不错的评价，想必大家对于本田最近主打的这套“强电智混”更是非常熟悉。

在我看来，这套第四代i-MMD双电机混动系统确实在当下是一种非常合理的解决方案，热效率高达41%的2.0升直喷式阿特金森发动机与双电机E-CVT之间有着默契配合，日常驾驶时如果不是特意观察很难察觉到其改变，再加上双电机变速箱采用平行轴结构，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能，也让过去PHEV车型后段“乏力”情况大幅减轻。

续航方面，全新皓影e:PHEV的NEDC纯电续航里程为91公里，NEDC综合续航1060公里，这样日常用车也可以更多使用纯电驱动，也会更省钱。

说到开起来的驾驶感受，就不得不说它所独享的ADS全时自适应减震系统，确实为整车行驶品质带来明显提升，你可以感觉到它对于轻微颠簸过滤更好，速度起来之后，对于转向时车身姿态也有更好抑制。值得一提的是，它的油门踏板带限位机构，末端触发后便可直接让发动机参与动力输出，也可让驾驶者更好控制动力需求的响应。

当然，有“电”加入的这套动力系统所带来的性能提升，别说，我还真在它身上找到了更多驾驶乐趣。此刻，深踩油门踏板，e:PHEV车型独有的本田EV声浪在耳畔响起，给你一种“性能车”的错觉，还算是挺有意思的。

除此之外，全新皓影e:PHEV首搭Honda SENSING 360安全超感系统，前摄与雷达检测范围扩大，并且毫米波雷达增加至5个，简单来说就是探测角度提升至了360度，常规功能肯定它都有，但在几个关乎于驾驶感受和安全上也有所新增，弯道智驾就可自动识别前方弯道曲率，调节过弯速度，平稳顺畅；变道智驾则会在变道时通过施加一定转向力矩，让变道更平稳；当然了得益于探测范围扩大，无论是相邻车道后方风险检测、针对路口盲区，还是交叉路口都有着大幅提升。

如今，广汽本田皓影已经拥有包括燃油、混动、插混在内的三套动力系统，燃油车型的热销也让品牌有了更强信心，但对于皓影e:PHEV车型来说，均衡的表现已经足够出色，而价格则将是它能够立足的关键因素。当然了，插混车型给人感觉就是有电动车的“爽和省”，又不用担心续航焦虑，如果以城市通勤为主、家里又有充电条件，在现阶段无疑是一种非常好的解决方案。

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